1982 Bank Narodowy Wirginii 500 - 1982 Virginia National Bank 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 8 z 30 w 1982 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Mapa przedstawiająca układ Martinsville Speedway
| |||
Data | 25 kwietnia 1982 | ||
Oficjalne imię | Narodowy Bank Wirginii 500 | ||
Lokalizacja | Martinsville Speedway , Martinsville, Wirginia | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 0,525 mil (0,844 km) |
||
Dystans | 500 okrążeń, 262,5 mil (442,4 km) | ||
Pogoda | Łagodne w temperaturze 74,8°F (23,8°C); prędkość wiatru 12,8 mil na godzinę (20,6 km/h) | ||
Średnia prędkość | 75 073 mil na godzinę (120.818 km/h) | ||
Frekwencja | 36 500 | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Przedsiębiorstwa Hagana | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Harry Gant | Wyścigi Mach 1 | |
Okrążenia | 167 | ||
Zwycięzca | |||
nr 33 | Harry Gant | Wyścigi Mach 1 | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | nietelewizyjny | ||
Spikerzy | Żaden |
1982 Virginia Narodowy Bank 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która została ustalona na 25 kwietnia 1982 roku, w Martinsville Speedway w Martinsville, Wirginia . We wczesnych latach osiemdziesiątych wyścigi NASCAR Winston Cup Series były nękane przez najlepsze zespoły z dużymi silnikami i finiszujące na trzecim miejscu, aby uniknąć inspekcji.
Do 1980 roku NASCAR całkowicie zaprzestał śledzenia rocznych modeli wszystkich pojazdów, a większość zespołów nie zabierała już samochodów seryjnych na tor o własnych siłach. W wyścigu mogły brać udział tylko pojazdy z manualną skrzynią biegów; politykę, którą NASCAR zachował do dnia dzisiejszego.
Tło
Martinsville Speedway to jeden z pięciu krótkich torów, na których odbywają się wyścigi NASCAR . Standardowy tor na Martinsville Speedway to czterozakrętowy krótki tor o długości 0,847 km. Zakręty toru są przechylone pod kątem jedenastu stopni , natomiast przedni odcinek, na którym znajduje się linia mety, jest przechylony pod kątem zerowym. Tylny odcinek ma również zerowy stopień przechyłu.
Raport z wyścigu
Łączna siatka startowa składająca się z 31 kierowców rywalizowała przez trzy i pół godziny w tych wyścigach na 500 okrążeniach. DK Ulrich miał wypadek na 14 okrążeniu; prowadząc do jego ostatniego miejsca. Publiczność składająca się z 36 500 widzów na żywo w końcu mogła zobaczyć, jak Harry Gant pokonuje Butcha Lindleya na dystansie nieco większym niż okrążenie.
Podczas udziału w wydarzeniu większość pola to jazda pojazdami marki Buick . Terry Labonte i Ricky Rudd zdominowaliby pierwsze sto okrążeń tego wyścigu, podczas gdy Harry Gant zmonopolizowałby końcowe okrążenia tego wyścigu z przewagą jednego okrążenia nad wszystkimi innymi. Joe Ruttman byłby najniższym kierowcą, który ukończył wyścig; aczkolwiek ponad 50 okrążeń za jedynym kierowcą na okrążeniu prowadzącym, którym był Harry Gant. Byłoby to jego pierwsze zwycięstwo w serii Pucharu NASCAR.
Pole position zdobył Terry Labonte z niesamowitą prędkością w kwalifikacjach solo 89,998 mil na godzinę (144,838 km/h); rzeczywiste prędkości wyścigowe dla tego wydarzenia wynosiły średnio około 75 073 mil na godzinę (120,818 km/h). 11. miejsce Brada Teague'a w tym wyścigu było jednocześnie najwyższą pozycją końcową w serii pucharowej dla właściciela zespołu, Charliego Hendersona. Wygrane w tym turnieju wahały się od udziału zwycięzcy w wysokości 26 795 USD (71.857 USD po uwzględnieniu inflacji) do udziału zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 1300 USD (3 486 USD po skorygowaniu o inflację). Ogólna pula nagród w tym wyścigu wzrosła do 170 500 $ (457 234 $ po uwzględnieniu inflacji).
Kwalifikacyjny
Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Właściciel |
---|---|---|---|---|
1 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
2 | 28 | Benny Parsons | Pontiac | Harry'ego Raniera |
3 | 33 | Harry Gant | Buick | Hal Needham |
4 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | Richard Childress |
5 | 50 | Geoffrey Bodine | Pontiac | Klif Stewart |
6 | 98 | Owczarek Morgana | Buick | Ron Benfield |
7 | 88 | Bobby Allison | Chevrolet | Wyścigi DiGard |
8 | 2 | Tim Richmond | Buick | Jim Stacy |
9 | 21 | Neil Bonnett | Bród | Drewniani Bracia |
10 | 02 | Mark Martin | Pontiac | Pączek Reeder |
11 | 75 | Joe Ruttman | Buick | Przedsiębiorstwa RahMoc |
12 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | Junior Johnson |
13 | 47 | Ron Bouchard | Buick | Jack Pszczółka |
14 | 01 | Butch Lindley | Buick | Emanuel Zervakis |
15 | 15 | Dale Earnhardt | Bród | Bud Moore |
10 najlepszych finalistów
Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Okrążenia doprowadziły | Zwrotnica | Czas/stan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 33 | Harry Gant | Buick | 500 | 167 | 185 | 3:30:01 |
2 | 14 | 01 | Butch Lindley | Buick | 499 | 163 | 175 | +1 okrążenie i 1 sekunda |
3 | 9 | 21 | Neil Bonnett | Bród | 497 | 0 | 165 | +3 okrążenia |
4 | 4 | 3 | Ricky Rudd | Pontiac | 496 | 55 | 165 | +4 okrążenia |
5 | 12 | 11 | Darrell Waltrip | Buick | 496 | 25 | 160 | +4 okrążenia |
6 | 16 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | 494 | 0 | 150 | +4 okrążenia |
7 | 10 | 02 | Mark Martin | Pontiac | 492 | 0 | 146 | +8 okrążeń |
8 | 24 | 67 | Kolego Arringtona | unik | 489 | 0 | 142 | +11 okrążeń |
9 | 21 | 40 | Jimmy Hensley | Buick | 485 | 0 | 138 | +15 okrążeń |
10 | 28 | 48 | Zręczny Johnson | Pontiac | 484 | 0 | 134 | +16 okrążeń |
Tabele po wyścigu
Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Terry Labonte | 1235 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 1155 | -80 |
3 | Benny Parsons | 1134 | -101 |
4 | Harry Gant | 1122 | -113 |
5 | Bobby Allison | 1069 | -139 |
6 | Dale Earnhardt | 1039 | -199 |
7 | Owczarek Morgana | 1029 | -206 |
8 | Ryszard Petty | 1019 | -216 |
9 | Kolego Arringtona | 1015 | -220 |
10 | Dave Marcis | 950 | -285 |