Tor wyścigowy Rockingham - Rockingham Speedway

Tor żużlowy w Rockingham
Skała
Rockingham Speedway logo.jpg

Rockingham Speedway.svg
Mapa tras
Lokalizacja Marks Creek Township, Richmond County, North Carolina ,
przy 2152 N US Highway 1
Rockingham, North Carolina 28379
Pojemność 34 500
Właściciel Rockingham Properties LLC.
Otwierany 31 października 1965
Dawne nazwiska North Carolina Motor Speedway (1965-96)
North Carolina Speedway (1997-2007)
Główne wydarzenia NASCAR Camping World Truck Series
North Carolina Education Lottery 200
NASCAR K&N Pro Series
UARA-Stars
Owal w kształcie litery D
Powierzchnia Asfalt
Długość 1,017 mil (1,636 km)
Bankowość Zakręty – 22 i 25 stopni
Proste – 8 stopni
Rekord okrążenia wyścigu 0:23.167 ( Rusty Wallace , Penske Racing , 2000, NASCAR Winston Cup Series)
Mała skała
Powierzchnia Asfalt z betonem na przemian
Długość 0,526 mil (0,847 km)
Bankowość
Proste 12 stopni - 2 stopnie
Kurs drogowy
Powierzchnia Asfalt
Długość 2,575 km
Bankowość Proste 8°, T1 22°, T2 25°, RC 0°

Rockingham Speedway , dawniej North Carolina Motor Speedway, a później North Carolina Speedway to tor wyścigowy położony w pobliżu Rockingham w Północnej Karolinie . Jest również znany jako The Rock i wcześniej był gospodarzem wyścigów NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series , NASCAR Camping World Truck Series , ARCA , CARS Tour i UARA-Stars .

Tor został otwarty jako płaski, jednomilowy owalny 31 października 1965 r. W 1969 r. tor został gruntownie przebudowany na owalny o wysokim nachyleniu w kształcie litery D o długości nieco ponad jednej mili. W 1997 roku North Carolina Motor Speedway połączył się z Penske Motorsports i został przemianowany na „North Carolina Speedway”. Wkrótce potem bramka została zrekonfigurowana, a rywalizacja na torze bramkowym, głównie przez SCCA , została przerwana. Do 2013 roku była domem dla szkoły jazdy Fast Track High Performance Driving School, tor był często używany do kręcenia telewizji i filmów. Obecnie The Rock przechodzi renowację i aktualizacje przez obecnego właściciela, aby pomieścić imprezy wyścigowe i festiwale na dużą skalę.

Historia

Otwarcie

Rockingham Speedway, znany jako North Carolina Motor Speedway w 1965 roku, powstał jako projekt Harolda Brasingtona i Billa Landa . Brasington miał istotne doświadczenie z jego zaangażowania w budowę toru wyścigowego Darlington , który był pierwszym superspeedway NASCAR . Bill Land był wówczas właścicielem nieruchomości i razem postanowili znaleźć fundusze. Poszli do lokalnej prawniczki Elsie Webb, która zebrała grupę zwolenników. Duet sprzedawał również akcje mieszkańcom za 1 dolara za akcję i miał kiedyś około 1000 udziałowców.

Tor żużlowy został zbudowany jako jednomilowy owal z płaskimi zakrętami. North Carolina Motor Speedway otwarto 31 października 1965 r., organizując swój pierwszy wyścig tego samego dnia. Amerykańska 500 była 500-okrążeniowym, 500-milowym wyścigiem NASCAR Grand National Series wygranym przez Curtisa Turnera przy średniej prędkości 101,942 mil na godzinę. Turner zdominował wyścig, w którym wzięło udział 35 000 osób, prowadząc 239 okrążeń i wygrywając o 11 sekund. Portfel zwycięzcy wynosił 13 090 $. Amerykańska 500 była 54. z 55 wyścigów w sezonie 1965, w tym legendy NASCAR Cale Yarborough (który zajął drugie miejsce), Richard Petty , Ned Jarrett (który wygrał mistrzostwa), Buddy Baker , David Pearson i Junior Johnsona . Tylko 19 z 43 samochodów jechało pod koniec wyścigu.

Na żużlu odbyły się dwa wyścigi Grand National w następnym roku, Peach Blossom 500 i American 500. Peach Blossom 500 wielokrotnie zmieniał nazwy, zwykle używając nazwy Carolina 500, zanim zakończył jako Subway 400 . Amerykańska 500 również wielokrotnie zmieniała nazwy, kończąc jako Pop Secret Microwave Popcorn 400 . Pierwszy wyścig odbywał się zazwyczaj na początku marca lub pod koniec lutego, a drugi pod koniec października. W 1967 i 1968 roku Carolina 500 została uruchomiona w czerwcu. Na żużlu co roku odbywały się dwa wyścigi Grand National Series aż do 2004 roku.

Skała w Rockingham Speedway.JPG

1999-2007

W ramach przejęcia Penske Speedways w 1999 r. Speedway został sprzedany firmie International Speedway Corporation (ISC), a w 2004 r. jeden z dwóch wyścigów pucharowych (kluczowy wyścig jesienny, często przedostatni termin w harmonogramie) został przeniesiony do California Speedway ISC . Zmiana została dokonana po spadku frekwencji na Rockingham Speedway. Opuścił tor z tylko jedną datą, pod koniec lutego, bardzo niepopularną dla widzów datą ze względu na zwykle nieprzewidywalną pogodę. Ta data została przesunięta z tradycyjnej daty wczesnej wiosny w 1992 roku, kiedy Richmond International Raceway chciał później niż tradycyjna data po Daytona z powodu dwóch przesunięć w późnych latach 80. spowodowanych śniegiem. Plotki utrzymywały, że jedyny pozostały termin toru również był zagrożony, ponieważ kilka nowych torów na większych rynkach z ciepłą pogodą pożądało tej daty, która była pierwszym wyścigiem po Daytona 500 , a w 2002 i 2004 roku pierwszym wyścigiem sezonu Foxa. .

Pomimo szerokich spekulacji, że wyścig był w ostatnim roku, nie udało się go sprzedać, prawie 10 000 zabrakło do 60 000 pojemności. Tor rzeczywiście gościł swój ostatni wyścig, Subway 400 , 22 lutego 2004 roku. W tym ostatnim wyścigu Matt Kenseth powstrzymał debiutanta Kaseya Kahne na ostatnim okrążeniu, aby wygrać tylko o 0,010 sekundy. Ten finisz był jednym z najbliższych w historii NASCAR i jest postrzegany przez wielu fanów jako jeden z najlepszych finiszów w tym sezonie. Znany jest również z dzikiego krachu na początku wyścigu, w którym Carl Long szaleńczo rzucił się w dół.

W następstwie pozwu Ferko (w którym udziałowiec pozwał NASCAR, twierdząc, że nie udało się zaplanować wyścigu na konkurencyjny tor) i słabej frekwencji, sytuacja na torze uległa znacznej zmianie. W ugodzie ISC sprzedało Rockingham Speedway firmie Speedway Motorsports (SMI), a jedyny pozostały wyścig na torze został „przeniesiony” do Texas Motor Speedway . Jednak niektórzy fani NASCAR widzieli rzeczy inaczej, ponieważ prestiżowy Southern 500 na torze Darlington Raceway został usunięty z harmonogramu drugiego wyścigu w Teksasie, a data The Rock została wysłana na Phoenix International Raceway . SMI zgodził się nie organizować żadnych wydarzeń NASCAR na torze, gdy był on pod ich własnością. Po wyjściu z toru NASCAR, The Rock dołączył do takich obiektów jak Ontario Motor Speedway , Riverside International Raceway , North Wilkesboro Speedway , Texas World Speedway i Music City Motorplex jako tory usunięte z toru.

Tor w Rockingham był często chwalony za dobre wyścigi, w tym 37 oficjalnych zmian prowadzenia w jednym wyścigu w 1981 roku oraz za świetne pole widzenia dla widzów. Jednak obiekt dokonywał ograniczonych reinwestycji w infrastrukturę na przestrzeni lat, będąc własnością rodziny DeWitt, i wydawał się pozostawać w tyle za innymi obiektami, które nieustannie modernizowały i aktualizowały swoje plany biznesowe, zwłaszcza po tym, jak został sprzedany w celu spłacenia podatków od nieruchomości należnych od DeWitt i Rodziny Wilsonów, które były właścicielami toru.

2007–2018

Speedway Motorsports wystawiło tor na aukcji 2 października 2007 roku, a Andy Hillenburg zapłacił za niego 4,4 miliona dolarów.

W 2008 roku Rockingham Speedway rozpoczął wyścig ARCA Menards Series , nazwany American 200. Jest to najważniejsze wydarzenie w Rockingham od czasu jego ponownego otwarcia. W 2009 Rockingham zorganizował dodatkowy wyścig ARCA, jednak ten wyścig nie odbył się w 2010 roku. Rockingham posiada również Carolina 200 dla CARS Pro Cup Series .

Wyścig przez zakręty 1 i 2 podczas wyścigu NASCAR CWTS Good Sam Roadside Assistance 200 15 kwietnia 2012 r.

7 września 2011 r. ogłoszono, że Rockingham zorganizuje inauguracyjną usługę Good Sam Roadside Assistance 200 15 kwietnia 2012 r. Ogłosili to właściciel toru Andy Hillenburg i gubernator Północnej Karoliny Bev Perdue , którzy powiedzieli, że tor pomoże gospodarka lokalna o około 7,2–10,5 mln USD (2011 USD). Wayne Auton, dyrektor Truck Series, ogłosił, że testy NASCAR zakończą się 31 grudnia 2011 r. na głównym torze, ale pozostaną na półmilowym obiekcie.

30 stycznia 2012 roku ogłoszono, że drugi doroczny festiwal Carolina Rebellion odbędzie się na torze Rockingham Speedway.

W 2014 roku seria samochodów ciężarowych nie wróciła na tor z powodu problemów finansowych. We wrześniu tego samego roku poinformowano, że Farmers & Merchants Bank zażądał nakazu sądowego przejęcia „natychmiastowej i wyłącznej opieki” nad żużlem od współwłaścicieli Hillenburga i Billa Silasa, którzy byli winni bankowi 4,5 miliona dolarów. .

Vets-Help.org, organizacja non-profit, udała się do sądu podczas rozprawy w sprawie akcji F&M Bank o wykluczenie toru i otrzymała możliwość zakupu toru na mocy nakazu sądowego. Vets-Help.org zawarł umowę najmu jednocześnie z umową kupna na podstawie nakazu sądowego w czasie niezbędnym do wykonania dokumentacji, w tym oceny, testowania EPA itp. Wiele zainteresowanych stron uzyskało znaczne wsparcie, ponieważ celem było przekształcić nieruchomość w centrum reintegracji dla wojska, weteranów i rodzin, a także zapewnić usługi wsparcia w zakresie PTSD dla ratowników pierwszej pomocy. Vets-Help podjął się poważnych badań, naprawy obiektu, uregulowania głównych niezapłaconych rachunków, zbadania wykorzystania wpływów z dotacji, opracowania kontraktów telewizyjnych, seriali wyścigowych i wielu wydarzeń, w tym koncertów, nowych programów edukacyjnych we współpracy z Richmond Community College, połączenie sił z elementami z Fort Bragg, ustanowienie społecznych usług medycznych w połączeniu z programem badania i leczenia choroby Gulf War Illness, testowanie opon pod kątem planowanych planowanych serii wyścigów, ustanowienie podstaw partnerstwa dla wyścigów terenowych samochodów, motocykli i ciężarówek, naprawa struktury budynków i stoisk oraz wiele innych programów. Silas odmówił podpisania umowy sprzedaży z naruszeniem nakazu sądowego, a ani Vets-Help.org, ani dyrektor wykonawczy Craig Northacker nie mogli zmusić szeryfa ani sądu do wykonania nakazu wydanego przez sędziego, który następnie przeszedł na emeryturę . Istotne kwestie prawne i środowiskowe zostały wykryte podczas due diligence przez Northacker i zwróciły na nie uwagę prokuratora generalnego NC Roya Coopera, który wówczas kandydował na gubernatora. Biuro Coopera grało dalej i nagle przerwało wszelkie oferty pomocy tuż przed wyborami, ponieważ podjęcie działań oznaczałoby zbadanie popierającego go hrabstwa w bardzo zaciętych wyborach. Northacker pozwał Coopera w Federalnym Sądzie ds. Naruszeń Praw Obywatelskich, ale wybór Coopera na gubernatora sprawił, że sprawa stała się dyskusyjna. W końcu nowi nabywcy, zwolennicy Raleigh, otrzymali 8 milionów dolarów w budżecie linii od nowo mianowanego gubernatora Coopera. W międzyczasie ponad 10 000 weteranów z Północnej Karoliny popełniło samobójstwo, odkąd Vets-Help.org po raz pierwszy zwrócił się do Coopera o pomoc w 2012 roku, aby zapewnić weteranom alternatywną terapię, która okazała się bardzo skuteczna. Te liczby pochodzą bezpośrednio ze statystyk Karoliny Północnej.

W 2016 roku Level 1 Motorsports ogłosił stworzenie serii X-Cup , która wyraziła plany przeprowadzenia na torze dziesięciu wyścigów, z których dwa miałyby się odbyć na polu drogowym. Okazało się to oszustwem i oszukało obu właścicieli samochodów, Drivera i Veterans Group, które twierdzili, że wspierają. Jednak tor został wykluczony w lipcu 2015 r. z powodu niespłaconego długu, który Andy Hillenburg nagromadził po zakupie toru żużlowego. W dniu 16 maja 2016 BK rock Holdings nabył Rockingham Speedway w Richmond County Courthouse aukcji za US $ 3 mln .

2018–obecnie

Właścicielem toru jest Rockingham Properties LLC, który kupił go 30 sierpnia 2018 roku. Cztery dni po zakupie firma ogłosiła, że ​​w najbliższej przyszłości wyścigi w jakiejś formie powrócą na tor. W swojej rekomendacji budżetowej na lata 2019-2021 gubernator Karoliny Północnej Roy Cooper zaproponował 8 milionów dolarów ze środków stanowych na renowację obiektu, który zostałby przemianowany na „The Rock Speedway and Entertainment Complex”.

12 grudnia 2020 r. MB Drift (dawniej Myrtle Beach Drift Series) zorganizowało wydarzenie driftowe na torze Rockingham Speedway, pomagając tchnąć nowe życie w obiekt. Wydarzenie to przyciągnęło uwagę kierowcy Formuły D Pro 1 Jonathana Nerrena, a także kierowcy Pro 2 Cory Talaska oraz ponad 40 lokalnych amatorów i drifterów Pro-Am. MB Drift ma wyznaczone daty 10 wydarzeń na sezon 2021 w Rockingham. Wyścigi samochodów seryjnych mają powrócić do Rockingham w 2021 roku, a CARS Tour ma się odbyć 6 listopada. W wyścigu pojawią się samochody wyścigowe Late Model Series i jest znany jako LeithCars.com Presents Race the Rock 125.


Testowanie

Rockingham stał się od połowy do końca 2000 roku torem testowym dla wielu zespołów NASCAR Cup Series i Xfinity Series z powodu ograniczeń testowych NASCAR na aktywnych torach. Po tym, jak tor został pozbawiony swoich dat, zespoły zaczęły używać toru do testowania samochodów i silników, zwłaszcza do symulacji zużycia ściernego na niektórych torach (przede wszystkim w Darlington i Atlanta). Powierzchnia toru jest bardziej ścierna niż w przypadku innych torów ze względu na dużą zawartość piasku w mieszankach nawierzchniowych wykonanych z materiałów lokalnych. Ta ścieralność przyczynia się do nadmiernego zużycia opon. W 2005 roku Kyle Petty przetestował swój samochód Darlington w Rockingham na kilka dni przed wyścigiem, aby nie zmarnować jednego z pięciu wyznaczonych mu testów.

W 2006 roku nowe przepisy zakazały wszelkich testów na aktywnych torach Sprint Cup, z wyjątkiem wybranych testów otwartych, zatwierdzonych przez NASCAR w trakcie sezonu, co sprawiło, że testowanie w Rockingham miało kluczowe znaczenie. Penske Racing testowane na torze w połowie kwietnia 2006 roku, a ze względu na ścieralność nawierzchni Atlanta Motor Speedway , która nie była odnawiana od czasu przebudowy w 1997 roku, oraz udział Atlanty w Chase for the Cup , wiele zespołów rozważa powrót do Rockingham we wrześniu lub październiku, aby przetestować swoje samochody, aby symulować podobną nawierzchnię Atlanty.

Nowy Car of Tomorrow (lub COT) NASCAR doprowadził do boomu w testach na torze, a wiele zespołów używało toru do testowania nowych samochodów, gdy ogłoszono, że samochód będzie używany w 2007 roku.

W ramach przygotowań do debiutu COT, Michael Waltrip Racing , Gillett Evernham Motorsports , Yates Racing i Roush Fenway Racing testowali swoje COT na torze.

Elliott Sadler został poproszony o przetestowanie Car of Tomorrow na Phoenix International Raceway dzień po 2006 Checker Auto Parts 500 .

Nie, jadę do Rockingham w środę, aby przetestować (Samochód jutra). Chcieliśmy jechać na bardzo wyboisty tor wyścigowy. Samochód bardzo mocno uderza w przechyły w Rockingham i upewnij się, że wszystkie sprężyny i wszystkie nierówności są bardzo gładkie. To będzie mój pierwszy raz w COT. Jestem bardzo niespokojny i nie mogę się tego doczekać. Fani NASCAR, a wszyscy jesteśmy fanami w tym garażu, nie lubią zmian. Jesteśmy po prostu sceptyczni iw tym roku mieliśmy naprawdę dobre wyścigi, jedne z najlepszych wyścigów, jakie mieliśmy od jakiegoś czasu. Dopiero zaczynamy się uczyć, jak ulepszyć nasze samochody za pomocą krótkich spojlerów. Nikt tak naprawdę nie chce się zmieniać, ale jak możesz narzekać lub kłócić się z NASCAR? Wykonali świetną robotę przez ostatnie 10 lat rozwijania naszego sportu i uczynienia go bardziej przyjaznym dla fanów i atrakcyjnym dla telewizji i tym podobnych rzeczy. Jeśli myślą, że to pomoże naszemu sportowi się rozwijać, musimy się tam dostać, niezależnie od tego, czy uważamy, że to jest dobre, czy złe i robić to razem z nimi.

Greg Biffle powiedział podczas konferencji prasowej NASCAR Jackson Hewitt Preseason Thunder w 2007 roku: „Pat (Tryson, szef załogi, który został następnie zwolniony i dołączył do Penske Racing) i ja jedziemy do Rockingham (18 stycznia) z COT, aby dowiedzieć się kilku rzeczy o nich, o postojach i wszystkich innych rzeczach, które są w nich nowe, wiesz, ponieważ zamierzamy ścigać się nimi w Darlington. docisk samochodów, aby dobrze sobie radzić."

Testowanie w Rockingham stało się premią ze względu na przepisy NASCAR ograniczające testy narzucone od 2006 roku do sankcjonowanych przez NASCAR testów otwartych. Przepisy NASCAR sprzed 2015 r. stwierdzały, że testy na torach, które nie są objęte daną serią, nie są kontrolowane przez organ sankcjonujący, a wiele zespołów unika zakazu testowania na takich testach, które obejmują również Greenville-Pickens Speedway i Concord Motorsports Park (krótkie tory). , i Kentucky Speedway (testy NASCAR Cup Series tylko do 2011 r.). Testy w Rockingham są ograniczone do serii, które nie odbywają się na torze (głównie NASCAR), podczas gdy ograniczenia dotyczące otwartych testów ARCA i CARS mają zastosowanie w tych dwóch seriach, ponieważ Rockingham jest w harmonogramie obu serii w 2008 roku. tor stał się jednym z najpopularniejszych torów do testowania krótszych i pośrednich torów na torze.

Na sezon 2009 NASCAR nałożył całkowity zakaz testowania na jakimkolwiek torze używanym przez którąkolwiek z trzech narodowych serii NASCAR lub na imprezach objazdowych Zachód/Wschód (obecnie odbywających się pod szyldem ARCA Menards Series ). Rockingham, w przeciwieństwie do wielu torów używanych w testach historycznych, nie występuje w żadnej z omawianych serii, a zespoły nadal korzystały z obu torów, aby obejść zakaz testowania NASCAR (z wyjątkiem 2012 i 2013, kiedy był częścią kalendarza ciężarówek) do NASCAR całkowicie zakazał wszelkich prywatnych testów w 2015 roku.

Mała skała

Nowy tor o długości 847 m (847 m), nazwany Little Rock, został zbudowany za tylnym pasem dla innych klas samochodów typu short-track oraz dla szkoły jazdy Fast Track, której właścicielem jest Hillenburg, i został otwarty 13 października 2008 r. Zespoły NASCAR Sprint Cup od razu ochrzcił tor do testów w ramach przygotowań do TUMS QuikPak ​​500 na torze Martinsville Speedway w następny weekend, ponieważ „Little Rock” jest zaprojektowany podobnie do Martinsville, ale długość okrążenia jest taka sama, z prostymi 800', zakrętami 588' i wewnętrzne pasy zakrętów są betonowe. W przeciwieństwie do owalu o długości 1,017 mili (1,637 km), który będzie ograniczony do testów NASCAR 1 stycznia 2012 r., testy NASCAR na Little Rock pozostaną nieograniczone.

Półmilowy owal jest wyjątkowy, ponieważ zamiast tradycyjnej barierki na zewnątrz toru zastosowano pułapki żwirowe podobne do torów drogowych. Hillenburg powiedział, że jest to spowodowane względami ekonomicznymi, ponieważ samochód wślizgujący się w piaskownicę nie uszkodzi samochodu tak bardzo, jak uderzenie o ścianę.

Hillenburg zauważył: „Zaprojektowaliśmy tor, który może mierzyć poziom umiejętności danej osoby i może zsunąć się do pułapki z piaskiem, a nie do ściany. Mogę teraz dać rodzicom prostą odpowiedź na to, gdzie ich dzieci się układają”. Jimmie Johnson był częścią pierwszej grupy kierowców testujących w „Little Rock” i przedmuchał oponę. Żartobliwie powiedział, że prawie wpadł na swój własny transporter z powodu projektu toru, w którym brakowało betonowej ściany dla bezpieczeństwa.

Tor ma również zintegrowany owal ćwierć mili dla samochodów Bandoleros i Legends .

Wykorzystanie filmowe i komercyjne

Żużel stał się miejscem aktywnego kręcenia filmów, programów telewizyjnych i reklam telewizyjnych, często z obiektami wykorzystywanymi na różne obiekty. Wybitne filmy to:

Kiedy był częścią toru NASCAR Winston Cup, był również miejscem filmowania dla:

Był również używany jako miejsce na imprezę ściągania ciężarówek podczas World's Strongest Man 2011.

Bibliografia

  1. ^ „Pojemność miejsc siedzących wynosi 34 500, co nie obejmuje apartamentów i pola bramkowego”. Robert Ingraham (dyrektor operacyjny, Rockingham Speedway)
  2. ^ „Inwestorzy z Północnej Karoliny kupują tor Rockingham Speedway NASCAR” . autotydzień.pl. 2018-08-30 . Pobrano 2018-09-04 .
  3. ^ a b [1] Zarchiwizowane 16 lutego 2010, w Wayback Machine
  4. ^ a b c „Strona toru w Rockingham Speedway Jayskiego” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-10-21 . Źródło 2007-11-02 .
  5. ^ „Rockingham Speedway, Rockingham Speedway Rockingham, NC Home” . Rockinghamracewaypark.com. 2012-04-15 . Źródło 16.07.2012 .
  6. ^ a b „Tory NASCAR – North Carolina Speedway” . Premium.nascar.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 08.11.2012 . Źródło 16.07.2012 .
  7. ^ „Szkoła szybkiej jazdy High Performance Driving School, Inc” . Fasttrackracing.com . Źródło 16.07.2012 .
  8. ^ „1965 amerykański 500” . Racing-Reference.info. 1965-10-31 . Źródło 16.07.2012 .
  9. ^ „Wyniki wyścigu w Rockingham Speedway” . Racing-Reference.info . Źródło 16.07.2012 .
  10. ^ M.Dawid. „Rockingham Speedway: Śmierć przez bliskość” . Za flagą . Pobrano 13.06.2017 .
  11. ^ „NASCAR powraca do historycznego Rockingham w '12” (Informacja prasowa). NASCAR.com. 7 września 2011 r . Źródło 7 września 2011 .
  12. ^ „Carolina Rebellion // sob., 5 maja 2012 // Rockingham Speedway” . Karolinarebellion.com. 2012-05-05 . Źródło 16.07.2012 .
  13. ^ Gluck, Jeff (25 października 2013). „Trucks powrócą do Eldory, pomiń Rockingham w 2014 roku” . USA Dzisiaj . Źródło 26 października 2013 .
  14. ^ Spradlin, Kevin (18 września 2014). „Bank prosi o 'natychmiastową i wyłączną opiekę' nad Rockingham Speedway” . Post Pee Dee . Rockingham, Karolina Północna . Pobrano 19.09.2014 .
  15. ^ Jensen, Tom (11 stycznia 2016). – Czy wyścigi samochodów seryjnych mogą wkrótce powrócić do Rockingham? . Foxsports.com . Źródło 11 stycznia 2016 .
  16. ^ Toler, William R. (19 maja 2016). „Dziennik hrabstwa Richmond” . Richmond County Dziennik dzienny . Źródło 19 maja 2016 .
  17. ^ „Inwestorzy z Północnej Karoliny kupują tor Rockingham Speedway NASCAR” . autotydzień.pl. 2018-08-30 . Pobrano 2018-09-04 .
  18. ^ Whisler, Kaleb. „Zaproponowano finansowanie przez państwo Rockingham Speedway” . Kopnięcie opon . Źródło 8 marca 2019 .
  19. ^ Frytownica Jenna (23.09.2014). „NASCAR wprowadza zakaz testowania obejmujący Daytona 500” . Powiązane Prasa . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2016-03-03 . Pobrano 2016-04-03 .
  20. ^ Rockingham Raceway Park pokazuje, dlaczego Karolina Północna jest wyścigową stolicą USA
  21. ^ Joe Menzer (17.10.2008). „Humor, uczciwość obfitują, gdy kierowcy odpoczywają w deszczu w M'ville – 17 października 2008 r . . Nascar.Com . Źródło 16.07.2012 .

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 34°58′27.05″N 79°36′37.51″W / 34,9741806°N 79.6104194°W / 34.9741806; -79.6104194