1970 Daytona 500 - 1970 Daytona 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 4 z 48 w 1970 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu | |||
 1970 Okładka programu Daytona 500
| |||
| Data | 22 lutego 1970 | ||
| Lokalizacja |
Daytona International Speedway Daytona Beach, Floryda , USA |
||
| Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 4,023 km |
||
| Dystans | 200 okrążeń, 804,672 km | ||
| Pogoda | Temperatury dochodzące do 64,9 ° F (18,3 ° C); prędkość wiatru zbliżająca się do 10,1 mil na godzinę (16,3 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 149,601 mil na godzinę (240,759 km / h) | ||
| Pozycja biegunowa | |||
| Kierowca | Wood Brothers Racing | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | David Pearson | Holman Moody | |
| Okrążenia | 82 | ||
| Zwycięzca | |||
| Nr 40 | Pete Hamilton | Petty Enterprises | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | Szeroki świat sportu ABC | ||
| Spikerowie |
Keith Jackson Chris Economaki |
||
1970 Daytona 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wyścig odbędzie się 22 lutego 1970 roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie .
Pierwszy Daytona 500 startuje dla Joe Frassona, Dicka Trickle'a, Tommy'ego Gale'a, Rona Keselowskiego i Jima Vandivera. Tylko Daytona 500 startuje dla Butcha Hirsta, Paula Feldnera, Rona Grani i Leonarda Blancharda. Last Daytona 500 startuje dla Richarda Brickhouse'a, Roya Mayne'a i Dr.Dona Tarra.
streszczenie
Współczesna era NASCAR rozpoczęła się od tego wyścigu. Zadebiutowały skrzydlate, aerodynamiczne samochody stworzone specjalnie do wyścigów superspeedway, takie jak Plymouth Superbird i Ford Torino Talladega . Pete Hamilton , zatrudniony przez Petty Enterprises na krótko przed sezonem, wygrał wyścig w Plymouth Superbird # 40 zaledwie trzy długości samochodu nad Davidem Pearsonem , wyprzedzając go na dziewięciu okrążeniach. Było to pierwsze zwycięstwo nowego Plymouth Superbird.
Ten wyścig miał trwać 200 minut, a publiczność obejrzała 103 800 osób. W sumie dokonano 24 zmian prowadzenia przy średnim biegu zielonej flagi wynoszącym 22 okrążenia. 23% wyścigu odbyło się pod żółtą flagą; dmuchane silniki były głównym winowajcą okresów ostrzegawczych.
Na 7. okrążeniu Cecil Gordon i Richard Petty dmuchnęli w silniki. Jim Vandiver zdmuchnął silnik na okrążeniu 15, podczas gdy Cale Yarborough robił to samo na okrążeniu 32. AJ Foyt również wysadził silnik na okrążeniu 58, podczas gdy Buddy Arrington rozbił swój pojazd na okrążeniu 77, uderzając go w ścianę. Ostatnie ostrzeżenie przed wyścigiem nastąpiło, gdy Dick Brooks wysadził silnik na 181 okrążeniu.
Buddy Arrington miał zupełnie nowego Dodge Daytona nr 5 na sezon 1970, ale podsumował go tutaj ciężkim uderzeniem w zewnętrzną ścianę przy pełnej prędkości. Uderzył w ścianę tak mocno, że wielkie skrzydło ładowarki pękło, a jego górna poprzeczka oderwała się od samochodu, a następnie przeleciała 60 stóp w dół toru wirując w powietrzu.
Po katastrofie NASCAR nakazał, aby wszystkie samochody ze skrzydłami musiały mieć stalową linkę do zakotwiczenia skrzydła w ramie, aby uniknąć powtórki tego incydentu. John Sears faktycznie wjechał pod latający kawałek skrzydła Arringtona, gdy szybował nad torem. Najwyraźniej bał się, że go uderzy. Arrington powiedział później, że był to najgorszy wrak w całej jego karierze NASCAR; ponieważ pozostawiło mu kilka złamanych żeber i pękniętą śledzionę. Daytona 500 nie był wyścigiem, który Buddy Arrington ukończyłby w dobrej formie; zajmując 29. miejsce po kwalifikacjach na 32. miejscu. Arrington w końcu wrócił na tor kilka miesięcy później w 1970 Rebel 400 .
David Pearson próbował rzucić Pete'a Hamiltona w ostatniej turze, ale był bardzo luźny i zajął drugie miejsce.
Bibliografia
 |
Ten artykuł związany z NASCAR to stub . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |
  |
Ten artykuł dotyczący sportu na Florydzie to stub . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |