1989 Autoworks 500 - 1989 Autoworks 500

1989 Autoworks 500
Szczegóły wyścigu
Wyścig 28 z 29 w 1989 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Widok spoza 4 zakrętu na Phoenix International Raceway w 1989 roku
Widok spoza 4 zakrętu na Phoenix International Raceway w 1989 roku
Data 5 listopada 1989  ( 1989-listopad-05 )
Oficjalne imię Autoworks 500
Lokalizacja Phoenix International Raceway , Avondale, Arizona
Kierunek Stały obiekt wyścigowy
1,609 km
Dystans 312 okrążeń, 502 km
Pogoda Gorąco z temperaturami 90 ° F (32 ° C); prędkość wiatru 8 mil na godzinę (13 km / h)
Średnia prędkość 105,683 mil na godzinę (170,080 km / h)
Pozycja biegunowa
Kierowca Hendrick Motorsports
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca Alan Kulwicki Alan Kulwicki Racing
Okrążenia 96
Zwycięzca
Nr 9 Bill Elliott Melling Racing
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć ESPN
Spikerowie Bob Jenkins
Ned Jarrett
Benny Parsons

1989 Autoworks 500 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 5 listopada 1989 roku w Phoenix International Raceway w Avondale, Arizona .

Raport z wyścigu

Pięciu najbardziej dominujących kierowców sezonu 1989 NASCAR Winston Cup Series to Dale Earnhardt (średni finisz na 10. miejscu), Rusty Wallace (średni finisz na 10. miejscu), Mark Martin (średni finisz na 11. miejscu), Darrell Waltrip (średni finisz na 12. miejscu) i Bill Elliott (średni wynik na 13. miejscu).

Pierwsza uwaga dotyczyła psa na torze na 48 okrążeniu.

Bill Elliott pokonał Terry'ego Labonte'a o sześć długości samochodu na oczach 63 000 widzów. Przejechano trzysta dwanaście okrążeń po wybrukowanym owalu o długości 1 mili lub 1,6 kilometra w dwie godziny i pięćdziesiąt siedem minut. Ken Schrader zakwalifikowałby się do pole position z prędkością 124,645 mil na godzinę (200,597 km / h), podczas gdy średnia prędkość w samym wyścigu wynosiła 105,683 mil na godzinę (170,080 km / h). Przez 24 okrążenia pojawiło się pięć ostrzeżeń. W wyścigu wzięło udział 43 kierowców; jedynym zagranicznym konkurentem był Kanadyjczyk Roy Smith . Butch Miller kończył wyścig jako ostatni z powodu problemu z silnikiem na 16 okrążeniu.

Richard Petty tylko raz zajął 42. miejsce w tym wyścigu. Ukończył go gorzej dwa razy w wyścigach na większych polach (55. w Charlotte w 1960 z powodu dyskwalifikacji i 57. w Daytona w 1959 z powodu wczesnej awarii silnika).

Podczas wyścigu wydarzył się incydent, który wywołał pewne kontrowersje. Wallace prowadził i zbliżał się do docieranego samochodu # 90 Stana Barretta na okrążeniu 254. Samochód Barretta zetknął się z Wallace'em w pierwszym zakręcie, powodując, że skręcił w prawo i uderzył w zewnętrzną ścianę. Samochód Wallace'a był uszkodzony, ale nadal w stanie wyścigowym. Straciłby okrążenie. W następnym tygodniu rodowity Missouri zdobył swoje pierwsze i jedyne mistrzostwo nad Dale Earnhardt.

Alan Kulwicki prowadził najwięcej okrążeń w wyścigu. Bobby Hamilton zadebiutowałby w tym wyścigu w Pucharze Winstona i osiągał zdumiewające wyniki, obejmując prowadzenie od Geoffa Bodine'a na okrążeniu 209. Pięć okrążeń po tym, jak objął prowadzenie w zakręcie 3. Jednak silnik puścił, rozpylając olej i części. nad torem, kończąc jego dzień. Prawdopodobnie zmierzał do zwycięstwa w swoim debiucie. Hamilton zakwalifikował się na piątym miejscu, używając „filmowego samochodu” z filmu Days of Thunder z 1990 roku , który był sponsorowany przez Exxon i prowadzony przez fikcyjnego kierowcę Rowdy'ego Burnsa ( Michael Rooker ).

To był ostatni wyścig w karierze właściciela samochodu Leroy Throop.

Kwalifikacyjny

Krata Nie. Kierowca Producent Właściciel
1 25 Ken Schrader Chevrolet Rick Hendrick
2 11 Terry Labonte Bród Junior Johnson
3 7 Alan Kulwicki Bród Alan Kulwicki
4 10 Derrike Cope Pontiac Bob Whitcomb
5 51 Bobby Hamilton Chevrolet Rick Hendrick
6 6 Mark Martin Bród Jack Roush
7 3 Dale Earnhardt Chevrolet Richard Childress
8 5 Geoffrey Bodine Chevrolet Rick Hendrick
9 27 Rusty Wallace Pontiac Raymond Beadle
10 84 Dick Trickle Buick Bracia Stavola

Nie udało się zakwalifikować: Tommy Ellis (# 18), Danny Lawson (# 41), Bob Howard (# 89), Keith Van Houten (# 35), Mark Walbridge (# 07), Jack Sellers (# 44), Robert Sprague ( 19), Butch Gilliland (nr 24), St.James Davis (nr 22), Bob Walker (nr 80), Rick McCray (nr 08), John Krebs (nr 99), Duke Hoenshell (nr 38), Hershel McGriff (Nr 04), Rick Scribner (nr 50)

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

  1. Bill Elliott
  2. Terry Labonte
  3. Mark Martin
  4. Darrell Waltrip
  5. Dale Jarrett
  6. Dale Earnhardt
  7. Dick Trickle
  8. Harry Gant
  9. Michael Waltrip
  10. Jimmy Spencer
  11. Alan Kulwicki
  12. Morgan Shepherd
  13. Ken Schrader
  14. Derrike Cope
  15. Dave Marcis
  16. Rusty Wallace
  17. Jim Sauter
  18. Bobby Hillin Jr.
  19. Brett Bodine
  20. Joe Ruttman
  21. Kyle Petty
  22. Lake Speed
  23. Hut Stricklin
  24. Larry Pearson
  25. Jimmy Means
  26. Bill Schmidt
  27. Rodney Combs
  28. Geoffrey Bodine *
  29. Ricky Rudd *
  30. Sterling Marlin *
  31. Stan Barrett *
  32. Bobby Hamilton *
  33. Ernie Irvan *
  34. Neil Bonnett *
  35. Ron Esau *
  36. Bill Sedgwick *
  37. Phil Parsons *
  38. Greg Sacks *
  39. Davey Allison *
  40. Rick Wilson *
  41. Roy Smith *
  42. Richard Petty *
  43. Butch Miller *

* Kierowca nie ukończył wyścigu

Klasyfikacja po wyścigu

Poz Kierowca Zwrotnica Mechanizm różnicowy
1 1rightarrow.png Rusty Wallace 4058 0
2 Zwiększać Mark Martin 3985 -73
3 Zmniejszać Dale Earnhardt 3979 -79
4 1rightarrow.png Darrell Waltrip 3811 -247
5 1rightarrow.png Bill Elliott 3692 -366
6 1rightarrow.png Ken Schrader 3621 -437
7 Zwiększać Terry Labonte 3521 -537
8 1rightarrow.png Harry Gant 3498 -560
9 Zmniejszać Ricky Rudd 3482 -576
10 1rightarrow.png Geoffrey Bodine 3430 -628

Bibliografia

Poprzedzony przez
AC Delco 500 z 1989 roku 		NASCAR Winston Cup Series sezon
1989 		Następca
1989 Atlanta Journal 500