1984 Świat 600 - 1984 World 600

1984 Świat 600
Szczegóły wyścigu
Wyścig 12 z 30 w 1984 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ Charlotte Motor Speedway
Układ Charlotte Motor Speedway
Data 27 maja 1984 r. ( 1984-27 maja )
Oficjalne imię Świat 600
Lokalizacja Charlotte Motor Speedway , Concord, Karolina Północna
Kierunek Stała hala wyścigowa
2,414 km (2,414 km)
Dystans 400 okrążeń, 600 mil (965 km)
Pogoda Bardzo gorąco w temperaturze 87,1 °F (30,6 °C); prędkość wiatru 11,1 mil na godzinę (17,9 km/h)
Średnia prędkość 129,707 mil na godzinę (208,743 km/h)
Frekwencja 149 000
Pozycja bieguna
Kierowca Wyścigi Mach 1
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca Bobby Allison DiGard Motorsport
Okrążenia 156
Zwycięzca
nr 22 Bobby Allison DiGard Motorsport
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć Mizlou
Spikerzy Ken Squier
Phil Parsons

1984 Świat 600 , 25 działa w przypadku , była NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 27 maja 1984. Program pamiątka z tego wyścigu kosztować $ 4 ($ 9.96 po uwzględnieniu inflacji).

Tło

Charlotte Motor Speedway został zaprojektowany i zbudowany przez Brutona Smitha oraz partnera i kierowcę Curtisa Turnera w 1959 roku. Pierwszy wyścig World 600 NASCAR odbył się na torze żużlowym o długości 1,5 mili (2,4 km) 19 czerwca 1960 roku. 8 grudnia 1961 roku żużel złożył wniosek o upadłość. Sędzia JB Craven z Sądu Okręgowego Stanów Zjednoczonych dla Zachodniej Karoliny Północnej zreorganizował ją zgodnie z rozdziałem 10 ustawy o upadłości; Sędzia Craven mianował Roberta „Red” Robinsona powiernikiem toru do marca 1962 roku. W tym momencie powstał komitet głównych akcjonariuszy żużla, na którego czele stanął AC Goines i właściciel sklepu meblowego Richard Howard. Goines, Howard i Robinson pracowali, aby zabezpieczyć pożyczki i inne pieniądze, aby utrzymać żużel na powierzchni.

Do kwietnia 1963 około 750.000 dolarów zostało wypłaconych dwudziestu zabezpieczonym wierzycielom, a tor wyszedł z bankructwa; Sędzia Craven wyznaczył Goinesa na prezesa żużla, a Howarda na zastępcę dyrektora generalnego żużla, zajmującego się jego codziennymi operacjami. W 1964 roku Howard został dyrektorem naczelnym toru, a 1 czerwca 1967 roku kredyt hipoteczny na żużel został w całości spłacony; dwa tygodnie później na żużlu odbyło się publiczne spalenie hipoteki.

Smith opuścił żużel w 1962 roku, aby realizować inne interesy biznesowe, głównie w bankowości i salonach samochodowych ze swojego nowego domu w Rockford w stanie Illinois. Odniósł spory sukces i zaczął skupować akcje w żużlu. W 1974 Smith był bardziej zaangażowany w żużel, do którego Richard Howard w 1975 stwierdził: „Nie jeździłem na żużlu. Jest prowadzony z Illinois”. W 1975 roku Smith stał się większościowym udziałowcem, odzyskując kontrolę nad swoją codzienną działalnością. Smith zatrudnił HA „Humpy” Wheelera jako dyrektora generalnego w październiku 1975 r., a 29 stycznia 1976 r. Richard Howard zrezygnował z funkcji prezesa i dyrektora generalnego żużla.

Raport z wyścigu

Aktor Burt Young (Paulie z popularnego serialu Rocky ) był oficjalnym starterem. Na starcie było 42 kierowców; Benny Parsons zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z zapłonem na szóstym okrążeniu z 400. Legenda wyścigów David Pearson był najmniej zarabiającym w tym wyścigu, zarabiając 800 $ za swoje dziewiąte miejsce. Następnym najsłabiej zarabiającym był Doug Heveron, któremu na 40. miejscu zapłacił 1275 USD za 248 okrążeń.

Trevor Boys był jedynym kierowcą nie urodzonym w Ameryce . Znani kierowcy, którzy rywalizowali to: Terry Labonte , Sterling Marlin , Bill Elliott , Darrell Waltrip , Cale Yarborough i Rusty Wallace . Harry Gant zdobył pole position w tym wyścigu z prędkością 162.496 mil na godzinę (261.512 km/h). Prawie 150000 fanów widziałoby Bobby'ego Allisona pokonującego Dale'a Earnhardta po pięciu okresach ostrożności; to ostatnie zwycięstwo G-body Buick Regal w wyścigu NASCAR Winston Cup Series. Cały wyścig trwał ponad cztery i pół godziny. Podczas wyścigu zaobserwowano 22 różne zmiany na pierwszym miejscu.

Między 248 a 256 okrążeniem padał deszcz, który był spowodowany zimnym przodem, który próbował obniżyć bardzo wysokie temperatury podczas wyścigu; opadła do okrążenia 281. Podczas wyścigu odbyło się oficjalnie 48 okrążeń ostrzegawczych; większość z nich jest spowodowana wypadkami i awariami silnika spowodowanymi nieustanną presją wyścigów z dużą prędkością.

Kyle Petty i jego ojciec Richard również startowali w tym wyścigu. Młodszy Petty awansował z 41. pozycji startowej na siódmą w pierwszych 100 milach wyścigu, ale odpadł na 193 okrążeniu z powodu przepalonego silnika. Senator Jesse Helms był prawdziwym fanem Richarda Petty'ego i miał okazję spotkać się z nim podczas imprezy.

Allison znalazła się w kryzysie i nie wygrała kolejnego wyścigu aż do Winston 500 w 1986 roku na torze Alabama International Motor Speedway w Talladega w stanie Alabama .

10 najlepszych finalistów

Pozycja Siatka Nie. Kierowca Producent Okrążenia Okrążenia doprowadziły Zwrotnica Czas/stan
1 16 22 Bobby Allison Buick 400 156 185 4:38:34
2 19 3 Dale Earnhardt Chevrolet 400 91 175 +17 sekund
3 18 47 Ron Bouchard Buick 399 0 165 +1 okrążenie
4 1 33 Harry Gant Chevrolet 399 1 165 +1 okrążenie
5 13 5 Geoffrey Bodine Chevrolet 399 0 155 +1 okrążenie
6 17 1 Prędkość jeziora Chevrolet 398 0 150 +2 okrążenia
7 6 21 Buddy Baker Bród 398 0 146 +2 okrążenia
8 3 84 Jody Ridley Chevrolet 398 0 142 +2 okrążenia
9 5 16 David Pearson Chevrolet 397 0 138 +3 okrążenia
10 21 27 Tim Richmond Pontiac 396 0 134 +4 okrążenia

Tabele po wyścigu

Pozycja Kierowca Zwrotnica Mechanizm różnicowy
1 1prawastrzałka.png Darrell Waltrip 1777 0
2 Zwiększać Dale Earnhardt 1735 -42
3 1prawastrzałka.png Ricky Rudd 1730 -47
4 Zmniejszać Terry Labonte 1712 -65
5 Zmniejszać Bill Elliott 1675 -102
6 Zwiększać Harry Gant 1638 -139
7 Zmniejszać Ryszard Petty 1607 -170
8 Zwiększać Ron Bouchard 1580 -197
9 Zwiększać Bobby Allison 1569 -208
10 Zmniejszać Neil Bonnett 1554 -223

Bibliografia

Poprzedzony przez
Budweisera z 1984 r. 500
Wyścigi NASCAR Winston Cup Series
1984
Następca
1984 Budweiser 400
Poprzedzone przez
1983
Świat 600 wyścigów
1984
Następca
żaden