1987 Winston 500 - 1987 Winston 500

1987 Winston 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 9 z 29 w 1987 NASCAR Winston Cup Series 1987
Układ Talladega Superspeedway
Data	3 maja 1987 r. ( 1987-05-03 )
Oficjalne imię	Winston 500
Lokalizacja	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Kierunek	2,660 mil (4,280 km)
Dystans	178 okrążeń, 473,5 mil (762,0 km)
Zaplanowana odległość	188 okrążeń, 500,1 mil (804,8 km)
Pogoda	Ciepłe w temperaturze 84,9 ° F (29,4 ° C); prędkość wiatru 9,9 mil na godzinę (15,9 km/h)
Średnia prędkość	154,228 mil na godzinę (248,206 km/h)
Frekwencja	135 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Mellingowe wyścigi
Czas	44,998 sekund
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Davey Allison	Wyścigi Ranier-Lundy
Okrążenia	101
Zwycięzca
nr 28	Davey Allison	Wyścigi Ranier-Lundy
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ESPN
Spikerzy	Bob Jenkins Larry Nuber

1987 Winston 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 3 maja 1987 roku w Alabamie International Motor Speedway w Talladega , Alabama . Wyścig był punktem zwrotnym w równowadze między prędkością samochodu fabrycznego a bezpieczeństwem NASCAR.

Davey Allison został zwycięzcą wyścigu, skrócony o dziesięć okrążeń z powodu ciemności. To było pierwsze zwycięstwo Allison w jego karierze.

Zwycięstwo Allisona przyćmiła kraksa na 22. okrążeniu, w której samochód jego ojca, Bobby'ego Allisona , wzbił się w powietrze w pobliżu linii start/meta toru, zrywając prawie 30 metrów z ochronnego ogrodzenia. Dwie duże stalowe liny podtrzymujące ogrodzenie zdołały odbić samochód Allison i uniemożliwić mu wbicie się bez przerwy na trybuny dla widzów. Gdyby tak się stało, wypadek mógłby stać się katastrofą na skalę katastrofy Le Mans z 1955 roku .

Nieograniczone wyścigi z dużą prędkością na Talladega Superspeedway zakończyły się po wyścigu Winston 500 w 1987 roku z powodu wypadku na 22 okrążeniu. Podczas gdy wyścig letni ( Talladega 500 ) byłby rozgrywany z mniejszym gaźnikiem, płytki ograniczające stałyby się obowiązkowe do końca roku.

tło

Talladega Superspeedway , pierwotnie znana jako Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , to kompleks sportów motorowych położony na północ od Talladega w stanie Alabama . Znajduje się na terenie dawnej bazy sił powietrznych Anniston w małym mieście Lincoln . Tor jest trójowalny i został zbudowany przez International Speedway Corporation , firmę kontrolowaną przez rodzinę France , w latach 60. XX wieku. Talladega jest najbardziej znana ze swojego stromego brzegu i wyjątkowej lokalizacji linii startu/mety – tuż za zjazdem na drogę do boksów. Na torze odbywają się obecnie serie NASCAR, takie jak Monster Energy Cup Series , Xfinity Series i Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway jest najdłuższym owalem NASCAR o długości 4,28 km, a tor na jego szczycie mógł pomieścić 175 000 widzów.

Raport z wyścigu

Kwalifikacyjny

Ford nagrodzony przez Billa Elliotta na wystawie w Henry Ford Museum .

Bill Elliott zdobył pole position w tym wyścigu z prędkością kwalifikacyjną 212.809 mil na godzinę (czas okrążenia 44,998 sekundy). Ta prędkość znalazła się na pierwszych stronach gazet w całym kraju. Elliott zrobił sobie zdjęcie ze swoim samochodem i tabliczką z napisem „Najszybszy samochód wyścigowy świata”.

Dla porównania, ta prędkość kwalifikacyjna rywalizowała ze współczesnymi wyścigami Indy Car; W 1987 roku Indianapolis 500 osiągnął maksymalną prędkość kwalifikacyjną 215,390 mil na godzinę, zarejestrowaną kilka dni później przez Mario Andrettiego .

Pojawiły się już obawy dotyczące tych prędkości. Kierowcy zespołu Chevroleta zgłaszali, że tylne opony samochodów Monte Carlo SS unosiły się z toru wjeżdżając na trzeci zakręt.

Wyścigi

Winston 500 zaplanowano na 188 okrążeń. Przejechano 178 okrążeń.

Poważny wrak miał miejsce na 22 okrążeniu, kiedy Bobby Allison najechał na gruz na torze i doznał przecięcia opony. „Myślę, że natknąłem się na coś, czego naprawdę nie mogłem powiedzieć”, wyjaśniła Allison. „Coś podskoczyło pod samochodem, a potem opona eksplodowała”. To spowodowało, że samochód zawrócił do tyłu, wzbił się w powietrze i odciął około 100 stóp ogrodzenia przed linią startu/mety. Prędkości w tym wydarzeniu przekraczały 210 mil na godzinę lub 340 kilometrów na godzinę, co jest głównym czynnikiem powagi katastrofy Allison. Pięciu widzów zostałoby rannych w wyniku wypadku Allison; dwóch z nich musiało być leczonych w szpitalu, a trzech w szpitalnym centrum medycznym i zwolnionych. Katastrofa Allison nie spowodowała żadnych ofiar śmiertelnych, chociaż jeden z widzów stracił oko w wyniku latających odłamków.

Wyścig został oznaczony czerwoną flagą i został zatrzymany przez dwie godziny, dwadzieścia sześć minut, podczas gdy załogi naprawiały uszkodzoną płotkę. Talladega nie ma oświetlenia toru, więc to opóźnienie, a także inne okresy ostrożności, spowodowały, że wyścig został przerwany na 178 okrążeniach z powodu ciemności, która wystąpiła po 19:45 we wschodniej strefie czasowej . Na starcie stanęło 41 amerykańskich kierowców. Ponad sto tysięcy ludzi widziałoby, jak Davey Allison pokonał Terry'ego Labonte o ponad trzy czwarte sekundy. Podczas gdy większość kierowców pokonywała zakręty środkową lub górną ścieżką, Davey był w stanie utrzymać ją nisko.

Średnia prędkość wyścigu wynosiła 154 228 mil na godzinę (248,206 km/h) i trwała trzy godziny i cztery minuty, nie licząc okresu czerwonej flagi. Darrell Waltrip złamał przednią szybę na swoim Tide Ride #17 na początku tego wyścigu, kiedy jechał obok samochodu Allison, gdy dostał płot i skończył uderzając w wał korbowy #22 po tym, jak został wyrwany z samochodu i poleciał podczas wraku . Zespół Waltripa zamontował nową przednią szybę w Chevrolecie #17, a DW wrócił do wyścigu, zajmując 11. miejsce o jedno okrążenie w dół pomimo uszkodzenia dachu jego pomarańczowego Monte Carlo. Richard Petty obrócił się w chaosie po wraku Bobby'ego Allisona i wybił intercooler ze swojego samochodu, powodując problemy z płynami w tylnej części pojazdu oraz utratę niektórych tylnych paneli, dzięki czemu wydech mógł dostać się do kokpitu. Petty zaczął się gazować przez cały tlenek węgla w samochodzie i w rezultacie zaczął być senny za kierownicą, więc zjechał do boksów, aby wyjść i zaczerpnąć trochę tlenu. Greg Sacks, który już rozbił swojego Valvoline #50 Pontiac, przejął King's #43 STP Pontiac na około 25 ostatnich okrążeń tego wyścigu, kiedy Petty wysiadł.

Wprowadzono 18 zmian ołowiu; Bill Elliott i Davey Allison prowadzili po 30 okrążeń. Chet Fillip zajął ostatnie miejsce z powodu wadliwego silnika na trzecim okrążeniu. Większość uczestniczących producentów stanowiły pojazdy Forda i Chevroleta . Ron Bouchard wystartował w tym wyścigu po raz ostatni w zawodach NASCAR Cup Series, podczas gdy Ed Pimm po raz pierwszy wystartował w wyścigach samochodów seryjnych . Davey Allison odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w tym wyścigu.

Zamówienie wykończeniowe

Odniesienie do sekcji:

* Kierowca nie ukończył wyścigu

Nie udało się zakwalifikować

Odniesienie do sekcji:

1. Blackie Wangerin (nr 39)
2. Ronnie Sanders (nr 86)

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Dale Earnhardt	1555	0
2	Bill Elliott	1335	-220
3	Neil Bonnett	1289	-266
4	Terry Labonte	1253	-302
5	Ryszard Petty	1220	-335
6	Zardzewiały Wallace	1216	-339
7	Kyle Petty	1194	-361
8	Ken Schrader	1175	-380
9	Ricky Rudd	1158	-397
10	Darrell Waltrip	1152	-403

Bibliografia