Robert Huff - Robert Huff

Robert „Rob” Huff
Robert „Rob” Huff
	Huff na wyścigu FIA WTCC 2014 w Belgii .
Narodowość	brytyjski
Urodzić się	25 grudnia 1979 (wiek 41) ; Cambridge , Cambridgeshire, Anglia
Kariera w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych i ; Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych
Sezon debiutancki	2005
Obecna drużyna	Sébastien Loeb Racing
Numer samochodu	12
Byłe drużyny	Chevrolet , Lada Sport Rosneft , Castrol Honda World Touring Car Team , Münnich Motorsport
Rozpoczyna się	290
Wygrane	29
Polacy	14
Najszybsze okrążenia	31
Najlepsze wykończenie	1 miejsce w 2012 r.
Poprzednie serie
2010 ; 2004 ; 2003 ; 2002 ; 2001 ; 2000 ; 2000	Ginetta G50 Cup ; BTCC ; SEAT Cupra Championship ; Clio Cup GB ; British Formula Renault ; FPA Winter Series; Formula Vauxhall
Tytuły mistrzowskie
2020 ; 2012; 2003 ; 2000	TCR STCC ; WTCC ; SEAT Cupra Championship; Formula Vauxhall
Rekord BTCC
Kierowców ; mistrzostwa	0
Wygrane	2
Miejsca na podium	8
Polacy	0
Najszybsze okrążenia	1
Sezon debiutancki	2004
Pierwsza wygrana	2004
Najlepsza pozycja w mistrzostwach	7 (2004)
Pozycja w ostatnim sezonie ( 2017 )	25. (26 punktów)

Robert Peter „Rob” Huff (ur. 25 grudnia 1979) to brytyjski zawodowy kierowca wyścigowy. Obecnie startuje w Skandynawskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych, jeżdżąc dla Lestrup Racing Team . Był 2012 Świat Wyścigów mistrz i panujący Scandinavian Touring Car Championship mistrz.

Kariera wyścigowa

Wczesne lata

Urodzony w Boże Narodzenie w 1979 roku w Cambridge , Huff miał długą karierę juniora w kartingu. W latach 1993-1996 uczęszczał do St Faith's School i The Leys School w Cambridge. Zdobył mistrzostwo Formuły Vauxhall w 2000 roku oraz klasę B mistrzostw Ethyl MG Championship w 2001 roku (również zajmując drugie miejsce w tej serii w 2000 roku). Jednym z jego głównych sponsorów była firma Chartered Surveying jego ojca.

Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych

Huff za kierownicą SEAT-a na Brands Hatch podczas sezonu 2004 British Touring Car Championship .

Huff wkroczył w wielki czas, wygrywając inauguracyjny SEAT Cupra Challenge w 2003 roku, wygrywając płatną jazdę w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (BTCC) na następny sezon wraz z byłym mistrzem Jasonem Plato . Walczył na torze z Plato w drugim wyścigu w Thruxton, ale później stracił przedni splitter i wycofał się, robiąc to ponownie w trzecim wyścigu dnia. Huff rozpoczął wyścig na Brands Hatch jako piąty i prowadził tuż przed pojawieniem się samochodu bezpieczeństwa. Wyprowadził się po restarcie, ale na następnym okrążeniu został zdegradowany na drugie miejsce przez Matta Neala i ta pozycja utknęła do końca wyścigu, Huff zdobył swoje pierwsze podium BTCC. Zaczął okrągły 8 na Silverstone na odwróconym biegunie siatki, ale drugi umieszczony rozrusznik Kelvin Burt objął prowadzenie od razu i Huff wkrótce padł ofiarą Vauxhall z Jamesem Thompsonem . Kolizja z Michaelem Bentwoodem w drugim wyścigu na Mondello Park oznaczała dla Huffa zdyskwalifikowanie i rozpoczęcie trzeciego wyścigu od tyłu. Huff ostatecznie spadł na 7. miejsce, ale w trzecim wyścigu zdobył swoje drugie podium w sezonie. Odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu BTCC w 24. rundzie na Brands Hatch i powtórzył ten sukces dwa tygodnie później w Snetterton . Dobrze się przystosował, zajmując 7 miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw. W 2017 roku Huff powrócił z Vauxhallem na Silverstone jako krok w stronę Toma Chiltona po tym, jak został wykluczony z powodów medycznych. Prowadził przez większość trzeciego wyścigu, ale ostatecznie spadł za Mattem Nealem pod koniec wyścigu i zajął drugie miejsce, zdobywając najlepszy wynik zespołu w sezonie.

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Chevrolet (2005-2012)

Zespół SEAT BTCC był prowadzony przez Raya Mallocka w 2004 roku, a kiedy jego firma podjęła się raczkującego projektu Chevroleta WTCC, pozostała firma Huff. Na otwierającym sezon Race of Italy ukończył przed swoimi bardziej doświadczonymi kolegami z drużyny Alain Menu i Nicola Larini w pierwszym wyścigu. On zderzył się z BMW z Antonio García w swoim domowym wyścigu na Silverstone, zmuszając go do przejścia na emeryturę. W tym trudnym sezonie z nowym samochodem, najlepszym wynikiem w 2005 roku dla Huffa było szóste miejsce w Meksyku i wraz z nim zdobył pierwsze punkty dla Lacetti w WTCC. Rok zakończył na 20. miejscu ze Stéphane'em Ortellim w mistrzostwach kierowców, zdobywając tylko trzy punkty w Meksyku. W tym samym roku wystartował również w samochodzie gościnnym Porsche Carrera Cup GB, ale w pierwszym wyścigu zderzył się z pretendentem do mistrzostwa, Timem Harveyem .

Huff za kierownicą Chevroleta Lacetti WTCC na targach Brands Hatch w 2008 roku .

W 2006 roku zajął czwarte miejsce w Brands Hatch , co było jego najlepszym wynikiem w pierwszej połowie sezonu. Po wypadku w Puebla trafił do szpitala . W następnym wyścigu w Brnie w Czechach Huff wystartował na 24. miejscu z powodu dwóch kar dziesięciomiejscowych, ale w pierwszym wyścigu wywalczył sobie ósme miejsce, co dało mu pole position w drugim wyścigu – dając mu przewagę, której nigdy nie zrezygnował w drodze po pierwsze zwycięstwo w WTCC i pierwsze dla Chevroleta na suchej nawierzchni. Jednak przez resztę sezonu brakowało wyników, zajął 16 miejsce w końcowej klasyfikacji.

W 2007 roku zespół Chevroleta po raz kolejny poprawił formę , Huff odniósł kolejne zwycięstwo na Scandinavian Raceway w Szwecji oraz trzy kolejne miejsca na podium, w tym udział w Chevrolecie 1-2-3 w Porto . Te wyniki ostatecznie pozostawiły go na dziewiątym miejscu w serii, ale za kolegami z drużyny Larinim i Menu. Zespół wygrywał na każdym nowym torze wprowadzonym na sezon 2007.

Rok 2008 rozpoczął od czterech bezcelowych wyścigów, ale w dwóch wyścigach w Walencji zajął pierwsze i drugie miejsce . Został zdyskwalifikowany z drugiego wyścigu wyścigu FIA WTCC w Czechach z powodu nielegalnego zawieszenia drążka stabilizatora w jego samochodzie. Na Brands Hatch po raz setny wystartował w WTCC, kwalifikując się na trzecim miejscu i objął prowadzenie po kolizji Menu i opiekuna pole position na pierwszym okrążeniu, Augusto Farfusem . Prowadził do przebicia na trzy okrążenia przed końcem. Ukończył sezon jako trzeci w mistrzostwach, za kierowcami SEAT-a Yvanem Mullerem i Gabriele Tarquinim .

Huff za kierownicą Chevroleta Cruze WTCC w Pau w 2009 roku .

W 2009 roku Chevrolet przeszedł na podwozie Cruze . Huff nie wykorzystał najlepszych startów w sezonie, nie awansując do Q2 podczas wyścigu Brazylii i nie zdobywając żadnych punktów. Dopiero podczas Wyścigu Maroka sytuacja się poprawiła; Huff zajął pole position i wygrał pierwszy wyścig, zdobywając swoje pierwsze punkty w sezonie i pierwsze zwycięstwo Chevroleta Cruze. Zakwalifikował się jako piąty w Race of France, ale dobry start oznaczał, że wyprzedził opiekuna pole position Andy'ego Priaulx, a następnie Farfusa na drugim okrążeniu, aby zdobyć drugie zwycięstwo w sezonie. Huff zakwalifikował się w pierwszym rzędzie do swojego domowego wydarzenia, Race of UK . Minął opiekuna pole position Menu i wyprowadził z ponownego startu po samochodzie bezpieczeństwa, ale ponownie wyprzedził Menu, pozbawiając Huffa wygranej u siebie i wywierając na niego presję ze strony BMW Priaulx. Huff zakwalifikował się na szóste miejsce w wyścigu Niemiec, ale spadł na szesnaste miejsce po zmianie silnika i otrzymał karę dziesięciu miejsc na starcie. Incydent na pierwszym okrążeniu w pierwszym wyścigu wyeliminował Huffa wraz z Jörgiem Müllerem , Jordi Gené i Farfusem. Gené spowodował wypadek w pierwszym wyścigu włoskiego wyścigu , nawiązując kontakt z Huffem podczas hamowania, który następnie nawiązał kontakt z SEAT - em Rickarda Rydella . Huff uniknął poważnych obrażeń, aby utrzymać się na trzecim miejscu. Zdobył pole position w finale sezonu w Makau i zdominował pierwszy wyścig. Huff zakończył sezon zajmując piąte miejsce w mistrzostwach, przed kolegami z drużyny Alainem Menu i Nicola Larini .

W 2010 roku ukończył mistrzostwo na trzecim miejscu za nowym kolegą z drużyny Yvanem Mullerem i Tarquinim.

Chevrolet Cruze był dominującym samochodem w 2011 roku , wygrywając wszystkie oprócz trzech wyścigów. Kierowcy Chevroleta walczyli o tytuł we własnym zakresie, a Huff prowadził w mistrzostwach na początku sezonu. Muller objął prowadzenie później, prowadząc bitwę aż do ostatniego wydarzenia w Makau . Huff wygrał oba wyścigi, ale to nie wystarczyło, by powstrzymać Mullera przed zdobyciem tytułu, drugiego z Chevroletem i trzeciego w sumie.

Alain Menu i Yvan Muller, czołowi koledzy z zespołu Huffa podczas wyścigu FIA WTCC 2012 w Japonii .

W 2012 roku Chevrolet ogłosił, że będzie to ich ostatni sezon w WTCC. Chevy Cruze „niebieski pociąg” z Huffem, Yvanem Mullerem i Alainem Menu ponownie dominował nad stawką, wygrywając 20 z 24 wyścigów w sezonie. Muller odniósł dziewięć zwycięstw i prowadził w mistrzostwach przez większą część sezonu, Huff wykazał się konsekwencją i zdobył punkty we wszystkich wyścigach z wyjątkiem dwóch. Wykończenie za Mullerem nie wydawało się wystarczające do czasu, gdy Muller objął prowadzenie w Szanghaju, przedostatniej rundzie mistrzostw, wprawiając Menu w wielki poślizg i pozwalając Huffowi wyprzedzić ich obu i wygrać wyścig. Menu przegrał ważne zwycięstwo w wyścigu, a Muller otrzymał karę po wyścigu, co całkowicie pozbawiło go punktów, dając Huffowi dużą przewagę punktową. Menu był wściekły na Mullera, mówiąc: „Yvan zrujnował oba ich mistrzostwa”. W ostatniej rundzie w Makau Huff był zdecydowanym faworytem z 37-punktową przewagą nad Menu i 42 nad Mullerem po zdobyciu pole position. Jednak w pierwszym wyścigu rozegrał się dramat. Huff stracił prowadzenie na rzecz Mullera na pierwszym okrążeniu i wyprzedził go na czwartym okrążeniu, aby odzyskać prowadzenie, ale zaraz potem popełnił błąd w prowadzeniu i dwukrotnie dotknął bariery, zmuszając go do wycofania się z uszkodzeniem. Muller wygrał wyścig przed Menu, obydwaj odzyskali swoje szanse na mistrzostwo. Samochód Huffa naprawiono przed drugim wyścigiem, z pomocą załóg Menu i Mullera w Chevrolecie. Huff rozpoczął wyścig na ósmym miejscu i musiał ukończyć wyścig jako piąty, aby zapewnić sobie mistrzostwo. Na czwartym okrążeniu Yvan Muller wjechał w tył Chevroleta Alexa MacDowalla wychodzącego z Mandarin, najszybszego zakrętu w kalendarzu WTCC, który mocno uderzył MacDowalla w ścianę. Wyścig zakończył się skutecznie dwoma okresami samochodu bezpieczeństwa. Huff ukończył wyścig na drugim miejscu za Menu i przed Mullerem, a kampania Chevroleta w World Touring Cars zakończyła się kolejnym 1-2-3 finiszem dla zespołu. Punkty za drugie miejsce były więcej niż wystarczające, aby Huff zdobył swój pierwszy tytuł World Touring Car i pierwszy tytuł dla brytyjskiego kierowcy od czasu Andy'ego Priaulxa w 2007 roku.

Huff podczas kwalifikacji w Japonii .

Monachium Motorsport (2013)

Huff dołączył do ALL-INKL.COM Münnich Motorsport w lutym 2013 roku, prowadząc jeden z zespołów SEAT Leon WTCC i zastępując Markusa Winkelhocka w składzie na sezon 2013 . Nie udało mu się ustawić czas w kwalifikacjach do wyścigu Włoch po zderzył się z Wiechers-Sport samochodzie Fredy Barth w pierwszych kilku minutach Q1 i złamał zawieszenie. Pozwolono mu rozpocząć wyścigi od tyłu i pod koniec pierwszego wyścigu wspiął się na szóste miejsce. Jego samochód otrzymał dodatkową uwagę przed rozpoczęciem drugiego wyścigu i wystartował z alei serwisowej i ukończył wyścig na dziesiątym miejscu.

Huff startuje w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych 2014

Łada Sport (2014-2015)

Podczas wyścigu FIA WTCC 2013 w Chinach ogłoszono, że Huff dołączy do Lada Sport w sezonie 2014 World Touring Car Championship po podpisaniu dwuletniego kontraktu z zespołem.

Robert Huff był kierowcą, który nie jeździł dominującym Citroënem C-Elysée i wygrał najliczniejsze wyścigi w 2014 roku: dwa wyścigi, dzięki odwróconemu odejściu z siatki na wyścig 2 i 60 kg niższej masie wyrównawczej . Mimo tych zalet udowodnił w ten sposób swój poziom osiągów.

Łada wprowadziła nowy samochód na sezon WTCC 2015: Ładę Vesta, opracowaną głównie przez francuską firmę Oreca .

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych

( przycisk ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position – 1 punkt przyznany w pierwszym wyścigu) (Wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie – 1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach) (* oznacza, że kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie – 1 punkt we wszystkich wyścigach )

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	Pozycja	Pts
2004	SEAT Sport Polska	SEAT Toledo Cupra	THR 1 6	THR 2 Ret	THR 3 Ret	BR 1 2*	BRH 2 11	BRH 3 4	SIL 1 10	SIL 2 7*	SIL 3 3	OUL 1 7	OUL 2 Ret	OUL 3 Ret	PON 1 8	PON 2 DSQ	PON 3 Ret	CRO 1 5	CRO 2 2	CRO 3 2*	KNO 1 Ret	KNO 2 6	KNO 3 5	BRH 1 7	BRH 2 3	BR 3 1*	SNE 1 12	END 2 8	ŚN 3 1*	DNI 1 10	DNI 2 11	DON 3 5	7th	148
2017	Wyścigi z maksymalną mocą	Opel Astra	BRH 1	BRH 2	BRH 3	DON 1	DON 2	DON 3	THR 1	THR 2	THR 3	OUL 1	OUL 2	OUL 3	CRO 1	CRO 2	CRO 3	SNE 1	SNE 2	SNE 3	KNO 1	KNO 2	KNO 3	ROC 1	ROC 2	ROC 3	SIL 1 16	SIL 2 8	SIL 3 2*	BRH 1	BRH 2	BRH 3	25.	26