Yvan Muller - Yvan Muller
Yvan Muller | |
---|---|
Narodowość | Francuski |
Urodzić się |
Altkirch , Francja |
16 sierpnia 1969
Związany z |
Cathy Muller (siostra) Yann Ehrlacher (bratanek) Yves Ehrlacher (szwagier) |
Kariera w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych i Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych | |
Sezon debiutancki | 2006 |
Numer samochodu | 48 |
Byłe drużyny | SEAT Sport , Chevrolet , RML , Citroën Racing , Polestar Cyan Racing |
Rozpoczyna się | 328 |
Wygrane | 56 |
Polacy | 33 |
Najszybsze okrążenia | 40 |
Najlepsze wykończenie | 1 miejsce w 2008 , 10 – 11 , 13 |
Poprzednie serie | |
2010, 2012 2010-11 2006-17 2003 2001 2000-05 1998-2005 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1989-91 1988 |
V8 Supercars World Rally Championship WTCC ETCC ESTC V8 Supercars BTCC STW Włoski Superturismo Francuski Supertouring Francuski Supertouring Międzynarodowy F3000 Brytyjski F2 Francuski F3 Francuska Formuła Renault |
Tytuły mistrzowskie | |
2013 2011 2010 2008 2003 1995 1992 |
WTCC WTCC WTCC WTCC BTCC Francuski Supertouring Brytyjski F2 |
Rekord BTCC | |
Drużyny | |
Kierowców mistrzostwa |
1 |
Wygrane | 36 |
Miejsca na podium | 79 |
Polacy | 17 |
Najszybsze okrążenia | 30 |
Sezon debiutancki | 1998 |
Pierwsza wygrana | 1999 |
Najlepsza pozycja w mistrzostwach | I (2003) |
Finałowy sezon ( 2005 ) pozycja | 2. (273 punkty) |
Yvan Muller (ur. 16 sierpnia 1969 w Altkirch , Haut-Rhin) to francuski kierowca wyścigowy najbardziej znany z sukcesów w wyścigach samochodów turystycznych . Jest czterokrotnym mistrzem World Touring Car , zdobywając tytuł w 2008 roku z SEAT-em, w 2010 i 2011 roku z Chevroletem oraz w 2013 roku z RML.
Kariera wyścigowa
Jednomiejscowe
Po rywalizacji we francuskiej Formule Renault i francuskiej Formule 3 zdobył tytuł mistrza brytyjskiej Formuły 2 w 1992 roku i brał udział w Mistrzostwach FIA Formuły 3000 w 1993 roku. Jego siostra Cathy Muller brała wcześniej udział w czterech wyścigach w tej kategorii w latach 1986-1988.
Mistrzostwa Francji Supertouring, Włoski Superturismo i Super Tourenwagen Cup
1994 Yvan Muller zadebiutował we francuskich mistrzostwach supertouringu, a zespół BMW Fina zajął trzecie miejsce, a rok później został mistrzem. W 1996 roku z powodu braku producentów zdecydował się przejść do Audi Sport Italia i wystartować we włoskich mistrzostwach Superturismo zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej. Po jednym sezonie przeniósł się do STW , aby opracować nowe przednie koło Audi A4. Ukończył siódmy, aw 1998 przeszedł do BTCC .
Trzy lata później Muller został wezwany przez N.Technology do startu z Alfą Romeo 156, aby pomóc Alfie Romeo i Giovanardi w wygraniu Mistrzostw Europy Super Touring 2001 .
Brytyjskie mistrzostwa samochodów turystycznych
Yvan Muller rozpoczął karierę w BTCC w 1998 roku zastępując wicemistrza Audi Franka Bielę, który w międzyczasie powrócił do STW . Muller dzięki swojemu dużemu doświadczeniu z przednim kołem Audi A4 zdobył trzy miejsca na podium i zajął 7. miejsce w mistrzostwach 1998, podczas gdy jego kolega z drużyny John Bintcliffe zajął zaledwie 15. miejsce. Po wycofaniu się Audi pod koniec 1998 roku BTCC, Yvan przeniósł się do zespołu Vauxhall Motorsport prowadzonego przez Triple Eight Race Engineering na rok 1999 wraz z Johnem Clelandem używającym Vauxhall Vectra . Wygrał swój pierwszy wyścig BTCC w rundzie 7 Brands Hatch, ostatecznie zajął 6. miejsce w mistrzostwach, podczas gdy kolega z drużyny John Cleland zajął 13. miejsce. Rok 2000 był ostatnim rokiem dla Super Tourerów w BTCC. Muller ponownie pojechał dla Vauxhalla, podczas gdy Jason Plato i Vincent Radermecker dołączyli po opuszczeniu Renault i Volvo, którzy wycofali się pod koniec 1999 roku. Francuz zakończył jako najlepszy kierowca dla Vauxhalla na 4. miejscu w mistrzostwach, za wszystkimi trzema kierowcami Forda ( Alain Menu , Anthony Reid i Rickard Rydell ).
W 2001 roku przepisy zmieniły się na nowe samochody turystyczne. Vauxhall zadebiutował swoim BTC-T Vauxhall Astra Coupe zarówno dla zespołu Vauxhall Motorsport, jak i Egg Sport, oba prowadzone przez Triple Eight Race Engineering. Astra była samochodem, który pokonał swoich konkurentów. Muller i kolega z drużyny Platon walczyli o mistrzostwo przez cały sezon. Muller zajął drugie miejsce w mistrzostwach po tym, jak jego samochód zapalił się w ostatnim wyścigu, pozostawiając Plato jako mistrza. 2002 BTCC będzie mniej więcej taki sam. Astra była najlepszym samochodem przeciwko Hondzie , Peugeotowi , MG i Protonowi pomimo pewnych problemów z niezawodnością przez cały sezon. James Thompson przeniósł się do Vauxhall Motorsport po tym, jak mistrz z 2001 roku Jason Plato odszedł, aby jeździć w NASCAR. Yvan ponownie zajął drugie miejsce w mistrzostwach, za kolegą z drużyny Jamesem Thompsonem po większym pechu w trakcie sezonu, a kilka ostatnich wyścigów spowodowało, że ponownie stracił tytuł. Znowu jeździł w 2003 roku dla Vauxhall. Zespół nazwany teraz VX Racing kontynuował ściganie się Astrą Coupe, a po wycofaniu Egg Sport przeszedł do trzyosobowego zespołu Vauxhall/VXR. Astra Coupe ponownie była samochodem do pokonania, a Yvan Muller i James Thompson ponownie walczyli o mistrzostwo. Muller zdobył swój pierwszy tytuł od kolegi z drużyny Thompsona po bardzo mocnym sezonie. Rok 2004 byłby ostatnim rokiem dla Astry Coupe. Astra została bardzo mocno rzucona wyzwaniem w 2004 roku przez Hondę, MG i Seata, które zadebiutowały z byłym kierowcą Vauxhalla i mistrzem z 2001 roku Jasonem Plato, ale konsekwencja doprowadziła do walki o mistrzostwo zarówno kolegów z zespołu VX Racing, Yvana Mullera, jak i Jamesa Thompsona. Thompson zdobył swoje drugie mistrzostwo od Mullera o jeden punkt. W 2005 roku nowy BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch zastąpił niezwykle udaną Astrę Coupé dla Vauxhalla. Astra Sport Hatch została pokonana przez nową Hondę Integra i uniemożliwiła Mullerowi zdobycie drugiego tytułu. Zajął drugie miejsce w mistrzostwach po raz czwarty w ciągu 5 lat, podejmując decyzję pod koniec 2005 r. Muller opuścił BTCC, aby jeździć dla Seata w WTCC .
Supersamochód V8
Muller brał udział w dwóch australijskich wyścigach wytrzymałościowych V8 Supercar każdego roku przez wiele lat, wygrywając w 2005 Sandown 500 z lokalnym kierowcą Craigiem Lowndesem w ich Betta Electrical Triple Eight BA Falcon . W tym samym roku brał również udział w jednym z najbardziej pamiętnych incydentów w Mount Panorama dla Bathurst 1000 , gdzie na czele Craig Lowndes przeciął ścianę w Reid Park, a po zmianie łącza watów kolejny incydent zobaczył felga firmy z samochodu Paula Dumbrella i uderzyła w przednią szybę firmy Lowndes. W 2006 i 2007 roku Muller nie był w stanie ścigać się w dwóch rocznych enduro z powodu starcia z WTCC.
Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych
SIEDZENIE (2006-2009)
12 listopada 2005 roku oficjalnie ogłoszono, że przejdzie do Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2006 (WTCC), jeżdżąc dla SEAT Sport. Para drugich miejsc w spotkaniu otwierającym w Monzy pokazała, że był prawdopodobnym faworytem, a jego pierwsze zwycięstwo nastąpiło w rundzie 5 na Brands Hatch . Na koniec sezonu został sklasyfikowany na 4. miejscu z 62 pkt.
W 2007 WTCC zajął 2. miejsce z 81 punktami i stracił tytuł na rzecz kierowcy Guernsey Andy'ego Priaulxa ( BMW 320si ) podczas ostatniego wyścigu w Makau, gdzie jego SEAT Leon TDI uległ awarii pompy paliwa, gdy prowadził pierwszy wyścig na jednym okrążeniu do wyjazdu, co wykluczyło go z drugiego wyścigu w Makau.
Rok 2008 rozpoczął od zwycięstwa w Kurytybie w Brazylii. Yvan Muller walczył o mistrzostwo, głównie z kolegą z drużyny Gabriele Tarquinim w trakcie sezonu i ostatecznie zdobył mistrzostwo w rundzie finałowej w Makau .
W 2009 roku Yvan został pokonany do tytułu przez kolegę z drużyny Tarquiniego, odnosząc cztery zwycięstwa.
Chevrolet (2010-2012)
W 2010 roku przeszedł do konkurencyjnego zespołu Chevroleta . Zdobył pole position i wygrał swój pierwszy wyścig dla zespołu w Brazylii . Odniósł kolejne zwycięstwa we Włoszech i Wielkiej Brytanii, aby zostać mistrzem World Touring Car 2010 i pierwszym kierowcą, który zdobył tytuł dla dwóch zespołów.
Muller pozostał w drużynie w 2011 roku. Pod koniec roku ponownie został mistrzem po zaciętej walce z kolegą z drużyny Robem Huffem , dorównując rekordowi Andy'ego Priaulx'owi trzech tytułów WTCC. Muller pozostał z Chevroletem w 2012 roku.
RML (2013)
Muller pozostał w zespole RML przez sezon 2013 , teraz ścigając się jako niezależny zawodnik po wycofaniu się Chevroleta z World Touring Car Championship. Jeździł Chevroletem Cruze 1.6T obok byłego kierowcy Team Aon Toma Chiltona . Wygrał oba wyścigi na otwierającym sezon Wyścigu we Włoszech w mokrych warunkach, zdobywając swoje pierwsze zwycięstwa jako niezależny kierowca samochodu turystycznego.
Citroën (2014-2016)
W sierpniu 2013 roku ogłoszono, że Muller dołączy do Citroën Racing w sezonie 2014 World Touring Car Championship wraz z dziewięciokrotnym mistrzem świata Sébastienem Loebem w ramach dwuletniej umowy.
Muller jest założycielem i szefem zespołu Yvan Muller Racing, który zajmuje się samochodami w różnych dyscyplinach sportów motorowych, w tym wyścigami samochodów sportowych, a także pomaga szkolić młodych kierowców.
Muller ogłosił, że sezon 2016 będzie jego ostatnim w WTCC, ponieważ odchodzi ze sportu, aby skoncentrować się na swojej rodzinie i zespole wyścigowym.
Volvo (2017)
W 2017 roku objął rolę kierowcy testowego i rozwojowego w Polestar Cyan Racing . Wrócił do mistrzostw, aby zastąpić Nestora Girolami na finał sezonu w Katarze.
M Racing-YMR (2018)
W 2018 roku powrócił do wyścigów na pełen etat z kilkoma własnymi Hyundaiami i30 N TCR dla siebie i Theda Björka . Zajął drugie miejsce w mistrzostwach kierowców, a M Racing-YMR był mistrzem zespołów.
Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)
W 2019 roku wrócił do Cyan Racing prowadząc jeden z czterech Lynk & Co 03 TCR .
Inne kategorie wyścigowe
Ściga się przede wszystkim samochodami turystycznymi , ale startuje także w innych kategoriach. W szczególności 10 razy wygrał Andros Trophy Ice Racing Championship (rekord), z 46 zwycięstwami wyścigowymi (również rekord).
We wczesnych latach swojej kariery brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1993 i 1996 roku , ale nie ukończył. Pierwotnie został zgłoszony do udziału w wyścigu 1999 w Audi R8C, ale wycofał się z drużyny przed oficjalnym startem.
W 2007 roku brał udział w rajdzie Dakar . W 2009 r. (po odwołaniu w 2008 r.) brał również udział w Rajdzie Dakar w Ameryce Południowej, ale wycofał się na 5. etapie. Reprezentował Francję w Race of Champions 2007, obok Sébastiena Bourdais . Uczestniczył w Rajdzie Francji – Alzacji w Citroën Xsara WRC , rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata 2010 .
Rekord wyścigowy
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Omegaland | Reynard 93D | Judd |
DON Ret |
SIL Ret |
PAU Ret |
PER Ret |
KWR Ret |
NÜR Ret |
SPA 11 |
MAG Ret |
NOG 5 |
17. | 2 |
Pełne wyniki Mistrzostw Włoch Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Audi Sport Włochy | Audi A4 Quattro |
KUBEK 1 4 |
KUBEK 2 5 |
MAG 1 2 |
MAG 2 2 |
MNZ 1 2 |
MNZ 2 2 |
POJEMNIK 1 2 |
POJEMNIK 2 3 |
MIS 1 4 |
MIS 2 3 |
IMO 1 4 |
IMO 2 3 |
ZA 1 3 |
ZA 2 4 |
ZA 1 5 |
ZA 2 ret. |
VAR 1 Ret |
WAR 2 4 |
VAL 1 4 |
VAL 2 6 |
4. | 187 |
Pełne wyniki Super Tourenwagen Cup
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | AZK / ROC | Audi A4 |
KW 1 12 |
KW 2 11 |
ZOL 1 10 |
ZOL 2 11 |
NÜR 1 20 |
NÜR 2 Ret |
SAK 1 13 |
SAK 2 6 |
NOR 1 11 |
NOR 2 19 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 6 |
ZWE 2 6 |
SAL 1 6 |
SAL 2 6 |
REJESTRACJA 1 4 |
REG 2 4 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 6 |
7th | 298 |
Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych
( klucz ) Wyścigi pogrubione wskazują pole position (1 punkt – 1998–2002 wszystkie wyścigi, 2003–obecnie tylko w pierwszym wyścigu) Wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie (1 punkt – 2001–obecnie wszystkie wyścigi) * oznacza, że kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie (1 punkt – 1998–2002 tylko w wyścigu fabularnym, 2003–obecnie wszystkie wyścigi)
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Alfa Romeo Team Nordauto | Alfa Romeo 156 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
A1R 1 |
A1R 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
JAR 1 |
JAR 2 |
EST 1 1 |
EST 2 6 |
24. | 66 |
2003 | SEAT Sport | SEAT Toledo Cupra |
VAL 1 |
VAL 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
ZA 1 |
ZA 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 |
DON 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
I 1 |
I 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
EST 1 17† |
EST 2 DNS |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 Ret |
NC | 0 |
† – Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
† Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Pełne wyniki Pucharu Świata Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu. * Sezon wciąż trwa.
Statystyki WTCC
Pora roku | Seria | Zespół | Rozpoczyna się | Wygrane | Podia | Polacy | Najszybsze okrążenia | Zwrotnica | Miejsce |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | WTCC | SEAT Sport Francja | 20 | 1 | 7 | 0 | 2 | 62 | 4. |
2007 | WTCC | SEAT Sport | 20 | 2 | 4 | 1 | 1 | 81 | 2nd |
2008 | WTCC | SEAT Sport | 24 | 3 | 9 | 3 | 1 | 114 | 1st |
2009 | WTCC | SEAT Sport | 24 | 4 | 11 | 1 | 2 | 123 | 2nd |
2010 | WTCC | Chevrolet | 22 | 3 | 14 | 2 | 1 | 331 | 1st |
2011 | WTCC | Chevrolet | 24 | 8 | 19 | 4 | 8 | 433 | 1st |
2012 | WTCC | Chevrolet | 24 | 9 | 14 | 3 | 8 | 393 | 3rd |
2013 | WTCC | RML | 24 | 7 | 15 | 7 | 7 | 431 | 1st |
2014 | WTCC | Citroën Total WTCC | 23 | 4 | 13 | 4 | 3 | 336 | 2nd |
2015 | WTCC | Citroën Total WTCC | 24 | 6 | 13 | 3 | 4 | 357 | 2nd |
2016 | WTCC | Citroën Total WTCC | 21 | 1 | 9 | 1 | 1 | 257 | 2nd |
2017 | WTCC | Polestar cyjan wyścigi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 15. |
Ogólnie | 252 | 48 | 128 | 29 | 38 | 2934 |
Wyniki 24 godzin Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Didier Bonnet Racing |
Gérard Tremblay Georges Tessier |
Debora SP93 | LMP | 259 | DNF | DNF |
1996 | Sporty rakietowe |
Fermin Velez Andy Evans |
Ferrari 333 SP | MRS | 31 | DNF | DNF |
Pełne wyniki Rajdowych Mistrzostw Świata
Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Petter Solberg World Rally Team | Citroën Xsara WRC | SWE | MEX | JOR | TUR | NZL | POR | BUL | PŁETWA | DEU | Japonia |
FRA 42 |
ESP | GBR | NC | 0 |
2011 | Yvan Muller | Peugeot 207 S2000 | SWE | MEX | POR | JOR | WŁOCHY | ARG | GRE | PŁETWA | DEU | AUS |
FRA 31 |
ESP | GBR | NC | 0 |
2012 | Yvan Muller | Mini John Cooper Works WRC | MON | SWE | MEX | POR | ARG | GRE | NZL | PŁETWA | GER | GBR |
FRA 14 |
WŁOCHY | ESP | NC | 0 |
Pełne wyniki V8 Supercar
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | Pozycja końcowa | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden VT Commodore |
PHI R1 |
PHI R2 |
PRĘT R3 |
PRĘT R4 |
PRĘT R5 |
ADE R6 |
ADE R7 |
EAS R8 |
EAS R9 |
EAS R10 |
UKRYŁ R11 |
UKRYŁ R12 |
UKRYŁ R13 |
MOŻE R14 |
MOŻE R15 |
MOŻE R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
QLD R19 |
WYGRAJ R20 |
WYGRAJ R21 |
WYGRAJ R22 |
ORA R23 |
ORA R24 |
ORA R25 |
CAL R26 |
CAL R27 |
KAL R28 |
QLD R29 |
SAN R30 |
SAN R31 |
SAN R32 |
BAT R33 10 |
33. | 120 |
2002 | Zespół wyścigowy K-mart | Holden VX Commodore |
ADE R1 |
ADE R2 |
PHI R3 |
PHI R4 |
EAS R5 |
EAS R6 |
EAS R7 |
UKRYŁ R8 |
UKRYŁ R9 |
UKRYŁ R10 |
MOŻE R11 |
MOŻE R12 |
MOŻE R13 |
PRĘT R14 |
PRĘT R15 |
PRĘT R16 |
ORA R17 |
ORA R18 |
WYGRAJ R19 |
WYGRAJ R20 |
QLD R21 Ret |
BAT R22 Ret |
SUR R23 |
SUR R24 |
PUK R25 |
PUK R26 |
PUK R27 |
SAN R28 |
SAN R29 |
NC | 0 | ||||
2004 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford BA Falcon | ADE R1 |
ADE R2 |
EAS R3 |
PUK R4 |
PUK R5 |
PUK R6 |
UKRYŁ R7 |
UKRYŁ R8 |
UKRYŁ R9 |
PRĘT R10 |
PRĘT R11 |
PRĘT R12 |
QLD R13 |
WYGRAJ R14 |
ORA R15 |
ORA R16 |
SAN R17 Ret |
BAT R18 Ret |
SUR R19 |
SUR R20 |
SYM R21 |
SYM R22 |
SYM R23 |
EAS R24 |
EAS R25 |
EAS R26 |
NC | 0 | |||||||
2005 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Ford BA Falcon |
ADE R1 |
ADE R2 |
PUK R3 |
PUK R4 |
PUK R5 |
PRĘT R6 |
PRĘT R7 |
PRĘT R8 |
EAS R9 |
EAS R10 |
SHA R11 |
SHA R12 |
SHA R13 |
UKRYŁ R14 |
UKRYŁ R15 |
UKRYŁ R16 |
QLD R17 |
ORA R18 |
ORA R19 |
SAN R20 1 |
BAT R21 15 |
SUR R22 |
SUR R23 |
SUR R24 |
SYM R25 |
SYM R26 |
SYM R27 |
PHI R28 |
PHI R29 |
PHI R30 |
38. | 192 | |||
2010 | Paul Morris Motorsport | Holden VE Commodore |
RZM R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
Szynka R7 |
Szynka R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WYGRAJ R11 |
WYGRAJ R12 |
UKRYŁ R13 |
UKRYŁ R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 13 |
SUR R20 15 |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC + | 0 + |
+ Kierowca gości
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Yvanem Mullerem w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa Yvana Mullera
- Podsumowanie kariery Yvana Mullera na DriverDB.com