Międzynarodowy tor Sepang — Sepang International Circuit
 
| |
| Lokalizacja | Sepang , Selangor , Malezja |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC+08:00 |
| Współrzędne | 2 ° 45'38 "N 101 ° 44'15" E / 2.76056°N 101,73750oE Współrzędne: 2 ° 45'38 "N 101 ° 44'15" E / 2.76056°N 101,73750oE |
| Pojemność | 130 000 |
| Klasa FIA | 1 |
| Zrujnowany teren | 1 listopada 1997 r |
| Otwierany | 7 marca 1999 r |
| Architekt | Hermann Tilke |
| Główne wydarzenia |
Formuła 1 Grand Prix Malezji (1999-2017) FIM MotoGP Grand Prix Malezji (1999-2019, 2022-) Malezja Merdeka Endurance Race Asian Le Mans Series (2013-2020) F3 Asian Championship (2018-2020) WTCR (2019) FIM Endurance Mistrzostwa Świata (2019) |
| Obwód główny (1999-obecnie) | |
| Długość | 5,543 km (3,445 mil) |
| Obroty | 15 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:34.080 ( Sebastian Vettel , Ferrari , 2017 ) |
| Obwód północny | |
| Długość | 2,706 km (1,681 mil) |
| Obroty | 9 |
| Obwód południowy | |
| Długość | 2,609 km (1,621 mil) |
| Obroty | 8 |
| Strona internetowa | www |
| Rodzaj | Firma powiązana z rządem |
|---|---|
| Założony | 1997 |
| Siedziba | Jalan Pekeliling, 64000 Sepang, Selangor, Malezja |
Kluczowi ludzie |
Mohamed Azman Yahya, przewodniczący Azhan Shafriman Hanif, dyrektor generalny |
| Rodzic | Zarejestrowany Minister Finansów |
| Strona internetowa | www |
Sepang International Circuit ( malajski : Litar Antarabangsa Sepang ) jest motorsport torze w Sepang , Selangor, Malezja . Znajduje się około 45 km (28 mil) na południe od Kuala Lumpur , w pobliżu międzynarodowego lotniska w Kuala Lumpur . Jest gospodarzem Formula One Grand Prix Malezji w latach 1999 i 2017, a także jest miejsce dla Motocyklowe Grand Prix Malezji , w wyścigu Endurance Malezja Merdeka i innych dużych imprez motorowych.
Historia
Układ został zaprojektowany przez niemieckiego projektanta Hermanna Tilke , który następnie projektował układy m.in. w Szanghaju , Sakhir , Stambule , Marina Bay i Yas Marina . W ramach serii dużych projektów infrastrukturalnych w latach 90. pod rządami Mahathira Mohamada, tor Sepang International Circuit został zbudowany w latach 1997-1999 w pobliżu Putrajaya , wówczas nowo utworzonej stolicy administracyjnej kraju, z zamiarem goszczenia Grand Malezji Prix. Podobnie jak w przypadku innych obwodów w kraju, obwód ten znany jest z nieprzewidywalnej, wilgotnej tropikalnej pogody, od dni upalnych do pieców po tropikalne burze deszczowe.
Tor został oficjalnie zainaugurowany przez czwartego premiera Malezji Mahathira Mohamada w dniu 7 marca 1999 roku o godzinie 20:30 MST ( UTC+08:00 ). Następnie zainaugurował pierwsze Grand Prix Malezji Moto GP w dniu 20 kwietnia 1999 (patrz motocyklowe Grand Prix Malezji 1999 ) i pierwsze Grand Prix Malezji Formuły 1 Petronas 17 października 1999 (patrz Grand Prix Malezji 1999 ).
23 października 2011 roku, na drugim okrążeniu MotoGP Shell Advance Grand Prix Malezji , włoski motocyklista Marco Simoncelli zginął po wypadku na zakręcie 11 na drugim okrążeniu, co spowodowało przerwanie wyścigu.
Tor został całkowicie odnowiony w 2016 roku, z kilkoma zakrętami przeprofilowanymi, aby podkreślić przyczepność mechaniczną, a nie aerodynamiczną. Warto zauważyć, że ostatni zakręt został podniesiony o około 1 metr, co zdaniem urzędników zmusiłoby kierowców do podjęcia późniejszego wierzchołka i zbadania różnych linii wyścigowych przez nawrót.
W październiku 2016 roku pojawiły się pogłoski, że tor Sepang może zostać usunięty z kalendarza Formuły 1 z powodu malejącej sprzedaży biletów i odbył się dziewiętnaste i ostatnie Grand Prix Mistrzostw Świata w 2017 roku. Kontrakt na wyścig miał wygasnąć w 2018 roku, ale jego przyszłość był zagrożony z powodu rosnących opłat hostingowych i spadającej sprzedaży biletów.
Układ
Główny tor, zwykle ścigany w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ma długość 5,543 km (3,444 mil) i słynie z szerokich zakrętów i szerokich prostych. Układ jest dość nietypowy, z bardzo długim prostym tyłem (927 metrów) oddzielonym od dołu prostym tylko jedną bardzo ciasną szpilką do włosów .
Można również zastosować inne konfiguracje obwodu Sepang. Na torze północnym odbywa się również wyścig w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jest to w zasadzie pierwsza połowa obwodu głównego. Trasa zawraca do boksów zaraz za szóstym zakrętem i ma w sumie 2,71 kilometra.
Południowy tor to druga połowa toru wyścigowego. Tylna prosta toru głównego staje się prostą podjazdem, gdy używany jest tor południowy, i łączy się z zakrętem nr 8 toru głównego, tworząc zakręt . Biegnie również zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ten tor ma 2,61 km długości.
Sepang International Circuit oferuje również obiekty do wyścigów kartingowych i motocrossowych .
Okrążenie w bolidzie Formuły 1
Sepang zaczyna się długą prostą w boksie, gdzie istnieje strefa DRS – kluczowa dla kierowców, aby dobrze wyjechali z ostatniego zakrętu, aby uzyskać jak największą prędkość. Zakręt 1 to bardzo długi, wolny zakręt pokonywany na drugim biegu. Większość kierowców hamuje bardzo późno i stopniowo traci prędkość, gdy skręcają za rogiem, podobnie jak w pierwszym zakręcie w Szanghaju, ale wolniej. Zakręt 1 prowadzi prosto do Zakrętu 2, ciasnej lewej szpilki, która dość wyraźnie opada w dół. Pierwsze dwa zakręty są dość wyboiste, co utrudnia doprowadzenie mocy na tor. Zakręt 3 to długi zakręt w prawo, który prowadzi do zakrętu 4 – znanego lokalnie jako Krzywa Langkawi – drugiego biegu, prawostronnego kąta. Zakręty 5 i 6 tworzą niesamowicie szybką, długą szykanę, która szkodzi oponom i obciąża kierowców z powodu dużej siły przeciążenia. Jest lokalnie znany jako krzywa Gentinga . Zakręty 7 i 8 (krzywa KLIA) składają się na długą, średnią prędkość, prawą rękę z podwójnym wierzchołkiem, a wybrzuszenie może spowodować utratę równowagi przez samochód. Zakręt 9 to bardzo powolny zakręt w lewo (Berjaya Tioman Corner), podobny do zakrętu drugiego, ale pod górę. Zakręt 10 prowadzi do wymagającej, średniej prędkości praworęcznej na zakręcie 11, wymagającej jednoczesnego hamowania i skręcania. Zakręt 12 to płaski, wyboisty lewy, który od razu prowadzi do płaskiego w prawo na zakręcie 13, a następnie wymagający zakręt „ Sunway Lagoon ” na zakręcie 14. Podobnie jak w przypadku zakrętu 11, wymaga on ostrego hamowania i kierowania w tym samym czasie. Jest brane na drugim biegu. Długa prosta tylna może być dobrym miejscem dla kierowców do wyprzedzania, gdy gwałtownie hamują w 15 zakręt, leworęczny zakręt z drugim biegiem, ale eksperci radzą kierowcom, aby uważali, aby nie zostać ponownie wyprzedzonym, gdy wjadą w zakręt 1.
Rekordy okrążeń
Ofiary śmiertelne
- Marco Simoncelli – MotoGP 2011
- Afridza Munandar – Asia Talent Cup 2019
Zobacz też
Bibliografia
- https://www.sepangcircuit.com/events/formula-1-petronas-malaysia-grand-prix/event-info
- https://www.sepangcircuit.com/about/history
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane z Sepang International Circuit w Wikimedia Commons - Oficjalna strona internetowa
- Mapa i historia toru na RacingCircuits.info
- Sepang International Circuit w Mapach Google (aktualne tory Formuły 1)
