Wyścig WTCC FIA 2011 w Wielkiej Brytanii - 2011 FIA WTCC Race of UK
| Szczegóły wyścigu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Runda 7 z 12 w 2011 World Touring Car Championship na torze Donington Park w Leicestershire , w Anglii .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data | 17 lipca 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Leicestershire , Anglia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kierunek |
Donington Park 4,003 kilometrów (2,487 mil) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig pierwszy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig drugi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 Wyścig Wielkiej Brytanii WTCC była siódma runda World Touring Car Championship 2011 i siódmy Bieg Wyścig Wielkiej Brytanii WTCC . To odbyło się w dniu 17 lipca 2011 w Donington Park torze w Leicestershire , w Anglii .
Oba wyścigi wygrał kierowca Chevroleta RML Yvan Muller . Franz Engstler stanął na podium w WTCC po raz pierwszy w drugim wyścigu, kiedy zajął trzecie miejsce.
tło
Jadąc do Race of UK, lokalny kierowca Robert Huff prowadził w mistrzostwach kierowców przed Mullerem. Norbert Michelisz prowadził Trofeum Niepodległości Jokohamy .
Aleksei Dudukalo został ostatnim kierowcą SEAT-a, który przeszedł na nowy silnik 1.6 turbo w swoim samochodzie Lukoil-SUNRED . Fabio Fabiani powrócił do Proteam Racing w wolnossącym BMW 320si, który ostatnio ścigał się w Race of Hungary . Zwykły kierowca skandynawskich mistrzostw samochodów turystycznych , Colin Turkington, dołączył do Wiechers-Sport w miejsce Stefano D'Aste, który nie był dostępny w rundzie brytyjskiej.
Javier Villa, kierowca Proteam Racing , spadł o pięć miejsc na starcie w pierwszym wyścigu po kolizji z Fredym Barthem na wyścigu Portugalii .
Raport
Testowanie i bezpłatna praktyka
Muller zwyciężył w piątkowej sesji testowej , a drugie miejsce zajęło Volvo Roberta Dahlgrena , a trzecie Alain Menu w swoim Chevrolecie . Villa był najlepszym niezależnym kierowcą na siódmym miejscu, a Turkington był dziewiąty po powrocie do WTCC. Sunred Engineering „s Tiago Monteiro nie ukończył żadnych okrążeń z powodu problemów z silnikiem.
Pierwsza bezpłatna sesja treningowa odbyła się w sobotę rano w ulewnym deszczu. Huff był na szczycie czasów na początku, zanim warunki się poprawiły i czasy się pogorszyły, Muller wyparł go w środku sesji, zanim Huff uzyskał najlepszy czas później. Kilku kierowców skręciło na mokrym torze, zwłaszcza Turkington, który przejechał przez żwir w Redgate.
Tor nadal wysychał, ponieważ wolny trening odbył się po południu, Huff ponownie był najszybszy, a Gabriele Tarquini był drugi, a Muller trzeci. Turkington wyszedł ze swojego garażu dopiero pod koniec sesji, zanim ustanowił dziewiętnasty najlepszy czas, podczas gdy Fabiani nie mógł wziąć udziału z powodu problemów z różnicami. Lider Yokohama Trophy Michelisz zakończył swoją sesję w żwirowej pułapce Craner Curves.
Kwalifikacyjny
Przed rozpoczęciem kwalifikacji był krótki deszcz, więc Q1 odbył się na wysychającym torze. Muller ustawił najszybszy czas na koniec sesji z Huffem jako drugim, a Menu trzecim. ROAL Motorsport „s Tom Coronel zakończył dziesiątą sesji do podjęcia pole position do wyścigu dwa z Michel Nykjær łączenia go w pierwszym rzędzie po zakończeniu pierwszej sesji dziewiąty. Mistrz z 2009 roku, Tarquini, nie zdołał przejść do Q2 i zajął jedenaste miejsce w obu wyścigach, podczas gdy Michelisz i Dahlgren po słabym czasie startowali z tyłu boiska.
Dziesięć najlepszych samochodów przeszło do Q2, gdzie Muller prowadził kolejnego Chevroleta 1–2–3 pod koniec sesji. Monteiro zakwalifikował się na czwartym miejscu, wyprzedzając Turkington na piątym miejscu, który był najlepszym kierowcą Yokohama Trophy. Pierwszą dziesiątkę zamknęli Darryl O'Young zajmujący się inżynierią bambusa , Engstler, Coronel, Villa i Nykjær.
Rozgrzewka
Dahlgren był najszybszy w niedzielnej porannej sesji rozgrzewkowej, wyprzedzając Tarquiniego, Turkington i tyczkę Müllera.
Wyścig pierwszy
Trzy Chevrolety odjechały z toczącego się startu, a Muller pierwszy, a drugi Huff, a Menu było tuż za nim, chcąc zająć drugie miejsce w Redgate. Tarquini i Turkington spotkali się na Craner Curves, Tarquini trącił BMW i Turkington spadł z piątej na dziesiątą po wyjściu na trawę. Następnie Tarquini wspiął się na czwarte miejsce pod koniec pierwszego okrążenia, podczas gdy Monteiro wycofał się z powodu awarii zawieszenia. Tarquini spadł na piąte miejsce po trzech okrążeniach, kiedy wyprzedził go Coronel. Nykjær na siódmym miejscu okazał się trudny do wyprzedzenia i trzymał Kristiana Poulsena. Turkington awansował na dziewiąte miejsce, ale nie był w stanie wyprzedzić żadnego z dwóch bolidów z przodu. Dahlgren i Michelisz jechali przez boisko z końca pola startowego, ale ich postęp został zatrzymany, gdy dogonili pociąg samochodowy. Poulsen próbował wykonać ruch na BMW Poulsena, ale zamiast tego wjechał nad nim, podczas gdy Michelisz obrócił się i wycofał z uszkodzonym sterem. Turkington następnie zablokował McLeans na siódmym okrążeniu i strzelił przez trawę, aby ponownie dołączyć na szesnastym miejscu. Z tyłu z przodu Huff zbliżał się do Mullera, ale nie był w stanie podejść na tyle blisko, aby wykonać ruch na prowadzenie. Muller prowadził Chevroleta 1–2–3. Coronel był czwarty, a Tarquini piąty. Engstler wrócił do domu na szóstym miejscu, wyprzedzając kolegę z drużyny Poulsena. Turkington wspiął się z powrotem na dziewiąte miejsce przed końcem wyścigu, zmuszając Fredy'ego Bartha i Mehdiego Bennaniego do zejścia z drogi, a O'Young ukończył pierwszą dziesiątkę. Fabiani został zdyskwalifikowany po tym, jak jego mechanicy pracowali przy samochodzie w okresie parku zamkniętego.
Wyścig drugi
Coronel wyprowadził ze startu zatrzymanego i utrzymał prowadzenie aż do drugiego okrążenia, kiedy błąd spadł na szóste miejsce i pozwolił Villi przedrzeć się i przejąć prowadzenie. Nykjær wypadł na pierwszym okrążeniu, kiedy wjechał na żwir w Coppice. W dalszej części pola Huff bronił szóstego miejsca przed Mullerem, ale został dobrany w nawroty. Tarquini został zakręcony przez Tarquiniego i spadł na szesnastą pozycję w drugim wyścigu z rzędu. Podczas gdy Huff odzyskał kontrolę nad swoim Chevroletem Cruze , Muller przeszedł, by zająć jego pozycję. Engstler następnie objął prowadzenie, podczas gdy Menu starło się z Villą na trzecim okrążeniu i spadł w kolejności. Engstler zajmował pierwsze miejsce aż do piątego okrążenia, kiedy wyprzedził go Müller, a następnie Huff. Poulsen i Michelisz spotkali się na ósmym okrążeniu, powodując szkody, które zmusiły kierowcę Liqui Moly Team Engstler do wycofania się. Michelisz kontynuował, ale na dwunastym miejscu spadł. O'Young i Bennani odnieśli korzyści z incydentu i awansowali. Poulsen miał później otrzymać karę pięciu miejsc na starcie w wyścigu Niemiec . Muller wygrał, wyprzedzając Huffa i Engstlera, który zdobył swoje pierwsze miejsce na podium, a także był ponownie niezależnym zwycięzcą. Coronel był czwarty przed Menu, Dahlgren z końca stawki zajął szóste miejsce przed Tarquini. O'Young, Bennani i regenerujący się Turkington uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Fabiani został wykluczony za niestosowanie oficjalnego paliwa WTCC.
Wyniki
Kwalifikacyjny
- Pogrubienie oznacza pozycję Polaka w drugim wyścigu.
Wyścig 1
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Wyścig 2
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Tabele po wydarzeniu
|
|
|
- Uwaga: tylko pięć pierwszych miejsc jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji kierowców.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych | ||
|---|---|---|
| Poprzedni wyścig: 2011 FIA WTCC Race of Portugal |
Sezon Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2011 | Następny wyścig: 2011 FIA WTCC Race of Germany |
| Poprzedni wyścig: 2010 FIA WTCC Race of UK |
FIA WTCC Race of UK | Następny wyścig: brak wyścigu |