Opel Astra - Vauxhall Astra

Opel Astra
Przegląd
Producent	Vauxhall Motors Limited ( Groupe PSA , dawniej General Motors )
Produkcja	1979-obecnie
montaż	Ellesmere Port , Cheshire , Anglia , Wielka Brytania
Nadwozie i podwozie
Klasa	Mały samochód rodzinny ( C )
Budowa ciała	3- lub 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan/limuzyna 5-drzwiowy kombi 4-drzwiowy van
Chronologia
Poprzednik	Vauxhall Viva Vauxhall Chevette

Vauxhall Astra to średni samochód , który został sprzedany przez Vauxhall od 1979 roku jest obecnie produkowany w Ellesmere Port w Wielkiej Brytanii .

W pierwszych dwóch generacjach tabliczka znamionowa została umieszczona na wersjach Opla Kadetta z kierownicą po prawej stronie do użytku w Wielkiej Brytanii. Od 1991 roku Opel używa tabliczki znamionowej Astry na swojej platformie B/C. Oddział General Motors Saturn w Stanach Zjednoczonych również oferował belgijską wersję Astry jako import na własne potrzeby od końca 2007 r. aż do zaprzestania działalności Saturn po bankructwie GM w 2010 r.

Pierwsza generacja (1979-1984)

Nazwa Astra wzięła się od sygnowanej logo Vauxhalla wersji pierwszego Opla Kadetta z napędem na przednie koła, który został wprowadzony na rynek w 1979 roku jako Opel Kadett D . Model ten, który wszedł do sprzedaży w marcu 1980 roku, zastąpił w Wielkiej Brytanii Vauxhall Viva . Ostatni Kadett z napędem na tylne koła był również podstawą modelu Vauxhall Chevette, który był produkowany do 1984 roku. Astra była pierwszym modelem Vauxhalla z napędem na przednie koła . Nie wszystkie poziomy wyposażenia były dostępne we wszystkich stylach nadwozia. Mylące jest to, że na rynku brytyjskim zarówno Kadett D, jak i Astra były sprzedawane w ramach oddzielnych działań marketingowych, z nakładającymi się składami, które bezpośrednio ze sobą konkurowały. Do 1982 roku ta anomalia została rozwiązana, a oferta Opla ograniczała się do dobrze wyposażonej pięciodrzwiowej Berliny (1.3S lub 1.6S) oraz sportowego 1.6 SR, pozostawiając większość rynku samochodom marki Vauxhall. Po zakończeniu konsolidacji dealerów Opla i Vauxhalla wersje z logo Opla zostały ostatecznie całkowicie wycofane.

Produkcja rozpoczęła się Opel „s Zachód niemieckiej fabryki w Bochum w sierpniu 1979 roku z brytyjskich dostaw Opel Kadett rozpoczynających się w listopadzie 1979 roku, na cztery miesiące przed Vauxhall-badged wersjach zostały uruchomione.

Silnik z górnym wałkiem rozrządu (nie 1200) był ogromnym krokiem naprzód w porównaniu z wcześniejszą generacją małych silników stosowanych w samochodach Vauxhall i Opel pod względem mocy, ekonomii i wyrafinowania. Początkowo był dostępny w formach 1300 i 1600, później dodano wersję z wtryskiem paliwa 1800, stosowaną w modelu Mk 1 Astra GTE, wprowadzonym w 1983 roku. Ta wersja Astry była alternatywą dla Forda Escorta XR3 , Volkswagena Golfa GTI i Fiat Strada 105TC .

Samochód był wyposażony w nowy zunifikowany silnik dla Vauxhall/Opel, wyposażony w całkowicie aluminiową głowicę, wałek rozrządu i hydrauliczne popychacze zaworów, który szybko stał się popularny wśród kupujących. Dostępna była również wersja o pojemności 1200 cm3, która korzystała ze starszego silnika Opla OHV .

W Astrze pierwszej generacji dostępne były trzy style nadwozia: hatchback , sedan i kombi , wszystkie dostępne z dwoma lub czterema drzwiami bocznymi. Salony były stylizowane dokładnie tak samo jak hatchbacki, z wyjątkiem innej tylnej szyby nad pokrywą bagażnika; Z boku wyglądały prawie nie do odróżnienia od hatchbacka, bez wystającego wcięcia z tyłu. Wersję sedana zastąpiono sedanem Belmont opartym na Astrze MK2 na początku 1986 roku.

Biały 1800 GTE był pierwszym brytyjskim samochodem, który został „oznaczony kolorami” z wykończeniem nadwozia pasującym do podstawowego koloru samochodu, w tym przedłużeniami nadkoli, przednimi i tylnymi dolnymi osłonami, osłonami lusterek, zderzakami, a nawet felgami aluminiowymi zostały pomalowane na biało. Wersje GTE w kolorze czarnym, srebrnym i czerwonym również miały oznaczenie kolorami, ale miały bardziej konwencjonalne czarne zderzaki i srebrne felgi aluminiowe.

Istniała również wersja furgonetki, która została oznaczona jako Bedford Astra – marka Bedford używana w tym czasie w pojazdach użytkowych GM w Wielkiej Brytanii i na kilku kontynentalnych rynkach europejskich. W przeciwieństwie do poprzedniego Opla T-Car nie oferowano coupé.

Wczesne wersje Astry zostały sprowadzone z fabryk Opla w Niemczech i Belgii, a produkcja rozpoczęła się w fabryce Vauxhall w Ellesmere Port 16 listopada 1981 roku.

Sprzedaż pierwszej Astry była wysoka i dała Vauxhallowi tak bardzo potrzebny impuls w sektorze małych samochodów rodzinnych po kilku latach spadku sprzedaży dzięki Vivie HC . Wkrótce wyprzedził Austina Allegro, stając się drugim najpopularniejszym małym samochodem rodzinnym w Wielkiej Brytanii, choć pod względem sukcesu sprzedaży wciąż był daleko za Fordem Escortem .

Oryginalna Astra otrzymała nagrodę What Car? ' s: " Samochód Roku " za rok 1980. Został jednak wyróżniony nagrodą Europejskiego Samochodu Roku przez Lancię Delta .

Dostępne wersje to:

• 1200 E (2/4-drzwiowy sedan, 3/5-drzwiowy hatchback, 3/5-drzwiowy kombi)
• 1300 cm3 OHC
• 1600 cm3 OHC
• 1800 cm3 OHC

Rozmiary małych silników z okrągłymi światłami na masce, podczas gdy rozmiary dużych silników będą miały kwadratowe światła na masce.

Druga generacja (1984-1991)

Mark 2 Astra został wprowadzony na rynek 17 października 1984 roku. Używał tej samej gamy silników i podwozia co Mark 1, ale z całkowicie przeprojektowaną karoserią o lepszej aerodynamice . Został wybrany Europejskim Samochodem Roku 1985 .

Długowieczny Mark 2 był dostępny w wersjach kombi, hatchback, sedan i kabriolet. Sedan został wprowadzony na rynek w styczniu 1986 roku i sprzedawany jako Vauxhall Belmont ; Ten trend na markowe modele sedanów niezależnie od hatchbacków wykorzystali również inni producenci tego okresu, na przykład Ford Orion i Volkswagen Jetta . Jednak ta strategia była w większości nieskuteczna, ponieważ była to jedyna próba Vauxhalla, by oznaczyć swój sedan oparty na hatchbacku jako oddzielny model, a Ford zmienił nazwę swojej gamy Orion na Escorts we wrześniu 1993 roku.

W 1987 r. fabrykę Ellesmere Port zbudowała specjalne „ćwiczenie projektowe” oparte na 1.8 GTE z 1986 r., aby uczcić 25-tą (srebrną) rocznicę. Astra GTE „Quicksilver” została po raz pierwszy zaprezentowana na brytyjskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w 1987 roku i była wystawiana w salonie Ellesmere Port przez cały rok „Srebrnej Rocznicy” zakładu.

Bertone zbudował 6764 kabrioletów w latach 1987-1993. Były to modele GTE o pojemności 1,6 (o mocy 82 KM (61 kW)) i dwulitrowe (115 KM (86 kW)) – te ostatnie dostępne były z elektrycznie sterowanym dachem i elektrycznie sterowanymi szybami. Te samochody są chwalone za niedrgającą skorupę i wygląd.

Mark 2 Astra sprzedawał się dobrze w Wielkiej Brytanii i chociaż nigdy nie był w stanie przewyższyć Forda Escorta, był bliżej tego osiągnięcia niż jakikolwiek inny samochód podobnej wielkości.

W 2005 roku badanie wykazało, że dwa najczęściej kradzione samochody w Wielkiej Brytanii to Vauxhall Belmont i Vauxhall Astra Mark 2, przy czym skradziono ponad 1 na 13 Belmontów. \

Astra GTE

Niedługo po premierze Mark 2 Astra wprowadzono GTE z silnikiem 1,8 litra 115 KM (86 kW) przeniesionym z Mark 1 GTE, ale szybko zrezygnowano z tego na rzecz jednostki 2,0 o mocy 124 KM (92 kW) ze względu na niższą niż oczekiwana wydajność. Wszystkie modele GTE posiadały całkowicie elektroniczną deskę rozdzielczą z cyfrowym prędkościomierzem. Instrumenty analogowe były opcjonalnym dodatkiem, ale bardzo rzadko były wybierane przez cyfrową tablicę rozdzielczą. W 1988 roku wersja silnika Vauxhall z dwoma wałkami rozrządu , C20XE, znana jako „czerwona góra” (ze względu na czerwoną osłonę świecy zapłonowej), została zamontowana w GTE i natychmiast wywołała zamieszanie w prasie motoryzacyjnej ze względu na jej osiągi. Kiedy ten silnik został pierwotnie wypuszczony w Europie i Wielkiej Brytanii, w standardowej formie rozwijał 156 KM (116 kW) i 150 ft lbs momentu obrotowego. Kilka lat później GTE 16v, teraz podlegający bardziej restrykcyjnym przepisom dotyczącym emisji, został wyposażony w katalizator i nowy kolektor wydechowy, co pozbawiło silnik 6 KM i 5 ft lbs momentu obrotowego i dodało 0,5 sekundy do czas 0-60 mph, podnosząc go z 7,0 sekund do 7,5 sekundy. W 1990 r. wypuszczono limitowaną edycję „skórzanej edycji”, a przydział około 250 egzemplarzy sprzedawano wyłącznie za pośrednictwem londyńskich dealerów. Ta specjalna edycja została pokryta lakierem Bordeaux i felgami ze stopów lekkich ze skrzyżowanymi szprychami. Znany był również jako „London Edition” i znalazł się w broszurze wydrukowanej w kwietniu 1990 roku. dalej od standardowego 16-zaworowego GTE. Te naklejki składają się z małego trójkolorowego błysku na tylnej klapie obok znaczka GTE i tych samych kolorów pod paskami zderzaka po bokach w pobliżu tylnego łuku. Obok tego dodano również srebrny pasek. Użyte kolory to kolory zespołów wyścigowych GM, a po zamontowaniu tych samochodów stały się one również znane jako edycja „Champion”. Przybyli z siedzeniami Recaro i wizytówkami na drzwiach, obszytymi skórą Connolly .

Trzecia generacja (1991-1998)

Wydany w 1991 roku model Mark 3 był zasadniczo ewolucją Mark 2, a nie całkowitym przeprojektowaniem.

Chociaż Vauxhall zachował nazwę Astra, to pokolenie to było pierwszym, które Opel nazwał Astra (zastępując Kadetta E), a także pierwszym sprzedanym przez Holdena . Był oferowany jako trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi. Oferowany był również kabriolet, zaprojektowany i zbudowany przez Bertone.

Astra została sprzedana jako Holden najpierw w Nowej Zelandii w 1995 roku, a następnie w Australii w 1996 roku. Pierwsze modele sprowadzono z Wielkiej Brytanii, a później z Belgii. Holden Astra tabliczka została pierwotnie umieszczone na rebadged Nissan Pulsar , pierwszy sprzedawany w Australii w 1984 roku.

Astra F składała się z dwóch głównych zmian i została zrewidowana w 1994 roku, wraz z wprowadzeniem na rynek nowego silnika Opla Ecotec. Przez krótki czas produkowano podmodel, który składał się z części z obu wersji. Podmodel wykorzystywał cały nowy układ jezdny Ecotec, ale wiele części z poprzedniej wersji zostało wykorzystanych w celu wykorzystania resztek. Inne główne zmiany obejmowały łagodnie zmienioną stylistykę zewnętrzną – obejmującą nowy korporacyjny grill „V” Vauxhalla, który po raz pierwszy pojawił się w Omedze z 1994 roku , przyciemniony szary panel wykończenia dostępny we wszystkich samochodach na tylnej klapie, aby wygładzić wystające tylne lampy, oraz dostępność nowych modeli specyfikacji.

Najwyższym modelem Vauxhall Astra był 3-drzwiowy GSi, napędzany tym samym silnikiem 2.0, który zastosowano w Mk2, lub nowym 1.8 16v z wtryskiem benzyny o mocy 124 KM (92 kW). Zawierał również sportowy bodykit i wnętrze. GSi zaprzestano produkcji w 1994 r., ale ponownie wprowadzono w 1997 r., kiedy silnik został zastąpiony słabszą, ale nowocześniejszą wersją „Ecotec” (2,0 16v o mocy 134 KM). zintegrowane światło hamowania, żłobkowane progi boczne, maska ​​bez otworów wentylacyjnych oraz usunięcie znaczka GSi16v ze zderzaka i tylnej klapy (zastąpione późniejszym chromowanym znaczkiem Vauxhall Astra 2.0 16v). Druga faza GSi miała klimatyzację (bez szyberdachu) dostępną jako opcja.

Podobnie jak w przypadku innych producentów samochodów, na początku lat 90. Vauxhall prezentował bezpieczeństwo jako punkt sprzedaży i zaczął wprowadzać wiele nowych funkcji bezpieczeństwa do tańszych samochodów rodzinnych, które wcześniej można było znaleźć tylko w drogich luksusowych limuzynach. Mark 3 Astra był jednym z pierwszych takich samochodów, wprowadzonym przed Volkswagenem Golfem i Fordem Mondeo , dwoma innymi samochodami z podobnym, nowo odkrytym naciskiem na bezpieczeństwo. Tak więc w Mark 3 wprowadzono podwójne boczne pręty zderzeniowe, wzmocnioną klatkę bezpieczeństwa, bezpiecznie zaprojektowaną kierownicę (ze składanymi kolumnami) i mechaniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa „body-lock”. Po pierwszym liftingu pełnowymiarowe poduszki powietrzne kierowców stały się opcjonalne lub standardowe (w zależności od modelu). Testy zderzeniowe przeprowadzone przez stowarzyszenie konsumentów (opisane w programie Watchdog BBC w 1992 r.), a także przez ADAC i Auto Express wykazały, że Mark 3 Astra chroniła lepiej w wypadkach niż większość rywali tamtych czasów.

W Wielkiej Brytanii Vauxhall oferował następujące poziomy wyposażenia (aw niektórych przypadkach wielkość silnika):

Samochód posiadał również plakietki „edycji specjalnej”, które wskazywały na specjalne wykończenie:

W późniejszych modelach Sport i GSi (od 1995 r.) zastosowano zawieszenie Lotus Sprung Suspension, aby zapewnić lepszą jazdę. Modele Sport zasadniczo zastąpiły samochody GSi w latach 1994/1995 ze względu na spadek sprzedaży spowodowany gwałtownym wzrostem cen ubezpieczeń.

Specjalna edycja Pacific to model, który zawierał kompletny pakiet stylizacji nadwozia Irmscher z 15-calowymi kołami Cesaro z Mark 3 Cavalier.

• 

  Salon Astra

• 

  Astra Van

• 

  Silnik wysokoprężny Astra 1.7

• 

  Posiadłość Astra

• 

  Modernizacja nieruchomości Astra

Czwarta generacja (1998-2004)

Wydany w 1998 roku MK4 odpowiedział na wiele krytyki MK3 w Wielkiej Brytanii dzięki znacznie ulepszonej jeździe i prowadzeniu. Rosnący nacisk na bezpieczeństwo znalazł również odzwierciedlenie w większej sztywności nadwozia, co zaowocowało 4 gwiazdkami w testach zderzeniowych Euro NCAP , uznawanymi za doskonałe jak na tamte czasy. W Wielkiej Brytanii Astra MK4 była dostępna z gamą silników 16v Ecotec, a także z niektórymi jednostkami 8v. Jednostka 8v została jednak udoskonalona w trakcie życia modelu, a Z16SE oferuje dobre osiągi w porównaniu z jego wyższym odpowiednikiem 16v z ubezpieczeniem. Oprócz standardowego hatchbacka, MK4 miał również popularny wybór coupé i kabriolet, oba wydane w 2000 roku. Chociaż został zastąpiony w 2004 przez MK5, warianty modelu były kontynuowane przez jakiś czas później, 5-drzwiowe hatchbacki były sprzedawany do połowy 2005 r. ze zmniejszoną gamą, podczas gdy modele coupe, kabriolet i Astravan kontynuowano do 2006 r. Był dostępny w czterech typach silników benzynowych:

• 1.2 Z12XE wytwarzał 75 KM (dostępny tylko w Irlandii i innych krajach Europy Wschodniej)
• 1.4 16v X14XE wytwarzał 88 KM (66 kW; 89 KM).
• 1.6 8v X16SZR produkował 75 KM, później Z16SE produkował 85 KM
• 1.6 16v produkował 101 KM (75 kW; 102 KM), później 1.6 Twinport Z16XEP produkował 105 KM
• 1.8 X18XE1 produkował 115 KM, później Z18XE 125 KM (93 kW; 127 KM).
• 2.0 X20XEV produkował 134 KM.
• 2.2 Z22SE produkowane 147 KM (110 kW; 149 PS).
• 2.0 z turbodoładowaniem produkowane 189 KM (141 kW; 192 KM) SRI Turbo i 197 KM (147 kW; 200 KM) GSI Turbo Variant.

Były też te warianty z silnikiem Diesla:

• 1.7 DTi o mocy 75 KM (56 kW; 76 KM).
• 1.7 CDTi o mocy 80 KM (60 kW; 81 KM).
• 2.0 DTL 16v o mocy 85 KM
• 2.0 DTi Y20DTH o mocy 100 KM

• 

  Kombi Vauxhall Astra MkIV

• 

  Opel Astra MkIV coupe kabriolet

• 

  Opel Astravan MkIV

Piąta generacja (2004-2010)

Astra Mark V lub H została po raz pierwszy wprowadzona na rynek na początku 2004 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, do którego pod koniec roku dołączył pięciodrzwiowy kombi i sportowy trzydrzwiowy hatchback o nazwie Sport Hatch w Wielkiej Brytanii. Sport Hatch miał opcję „panoramicznej szyby przedniej” (unikatowej dla samochodu produkcyjnego w momencie jego premiery), która rozszerzała przednią szybę na dach.

Główne warianty to Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite oraz flagowy VXR (tylko Sport Hatch), który miał 240 KM. Jednak modele edycji specjalnej obejmowały Active, Energy, Breeze i VXR Nurburgring. Ten ostatni był dostępny tylko w kolorze białym z charakterystycznym czarnym (i białym) paskiem w kratkę na masce, dachu i tylnej klapie.

Modele benzynowe zawierały 1,4 90 KM, 1,6 105 KM lub 115 KM, 1,8 140 KM, 1,6 Turbo i 2,0 litrowe Turbo (VXR).

Modele Diesla zawierały 1,3 90 KM, 1,7 80 lub 100 KM oraz 1,9 120 lub 150 KM.

Wszystkie modele Diesla mają inicjały CDTI, a większość silników ma 16 zaworów.

Od 2006 roku dwudrzwiowy kabriolet TwinTop coupé był dostępny w gamie Vauxhall Astra, będąc już wariantem Tigry.

Astra Mark V była również pierwszą Astrą, która uzyskała 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Pięciodrzwiowa Astra została wymieniona pod koniec 2009 roku (chociaż różne modele były nadal dostępne w 2010 roku), podczas gdy trzydrzwiowy Sport Hatch został wymieniony dopiero pod koniec 2011 roku.

Była to ostatnia Astra, która zawierała wariant Astravan, produkcja została wstrzymana w 2013 roku i została skutecznie zastąpiona przez dostawcę Combo na bazie Fiata Doblo.

Szósta generacja (2009-2016)

Opel Astra Mark 6 został oficjalnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku i jest dostępny w sprzedaży od końca 2009 roku. Główny zakład produkcyjny najnowszej Astry (choć nie dla jej rodzeństwa Zafiry) znajduje się w Ellesmere Port, co umożliwia producentowi czerpanie korzyści z amortyzacja funta szterlinga z tym modelem. Projekt był głównym czynnikiem przy opracowywaniu nowego Vauxhalla Astry, a samochód jest pod silnym wpływem Vauxhall Insignia .

Pomimo tego, że Astra J jest droższa niż Astra H, Astra J odniosła duży sukces sprzedażowy w Wielkiej Brytanii, gdzie była najlepiej sprzedającym się samochodem w czerwcu 2010 roku ze sprzedażą ponad 10 000 egzemplarzy – o prawie 50% wyprzedzając swojego kluczowego rywala, Forda Focusa. . Było to jednak w czasie, gdy produkcja Mk2 Focus była ograniczana przed wprowadzeniem nowego modelu MK3 na początku 2011 roku.

Wersja kombi Astry, „Sports Tourer”, zadebiutowała podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2010 r. i trafiła do sprzedaży wkrótce potem, z ceną wywoławczą 16 575 funtów za wersję ES, a następnie wersje Exclusiv, SRI i SE, z SE kosztuje od 20.345 funtów.

W Top Gear BBC2 Astra Mark 6 w wersji Tech Line została użyta jako czwarty „Samochód w rozsądnej cenie”.

Siódma generacja (2015-2021)

Siódma generacja Astry została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2015 roku. Całkowicie nowy projekt, samochód jest o 200 kg lżejszy od swojego poprzednika. Posiada nowo opracowany 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 litra. Cechą szczególną jest system „OnStar”, który pozwala wezwać pomoc za pomocą wbudowanej tarczy.

Ósma generacja (2021-)

Ósma generacja Astry została zaprezentowana 13 lipca 2021 r. i będzie sprzedawana od listopada 2021 r. Pojazd oparty jest na platformie EMP2 trzeciej generacji, która zwiększyła rozstaw osi o 55 mm (2,2 cala). Po raz pierwszy będzie oferowany jako hybryda i zaprezentuje silnik o mocy 180 koni mechanicznych. Wersja o mocy 225 koni mechanicznych, zaczerpnięta z Peugeota 508 i Peugeota 3008, będzie również dostępna w wersji GT.

Sprzedaż

MK1 Astra był dobrze sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii i szybko stał się drugim najpopularniejszym małym samochodem rodzinnym w Wielkiej Brytanii, ale nigdy nie był w stanie dorównać sukcesowi sprzedaży Forda Escorta .

MK2 Astra była większym sprzedawcą od swojego poprzednika, choć ponownie nie dorównała Fordowi Escortowi pod względem sukcesu sprzedażowego. To jeszcze bardziej pogłębiło przepaść między Vauxhallem a konkurencyjnymi produktami Austin Rover , chociaż łączna sprzedaż gamy Rovera 200 i Austina Maestro ARG często była przynajmniej równa całkowitej sprzedaży Astry.

Astra MK3 jeszcze bardziej zmniejszyła dystans do Forda Escorta .

W 2001 roku MK4 Astra był drugim najlepiej sprzedającym się samochodem w Wielkiej Brytanii, za Fordem Focusem . Łączna sprzedaż Opla i Vauxhalla Astry G uczyniła go 26. najpopularniejszym samochodem na świecie, z całkowitą produkcją 3 799 015.

MK5 był najbardziej udaną wersją Astry. Był to drugi najlepiej sprzedający się samochód w Wielkiej Brytanii w latach 2005, 2006 i 2007, jeszcze bardziej zmniejszając dystans między nim a wiodącym na rynku Fordem Focusem .

W marcu 2009 r. sprzedano prawie 2 500 000 Astr w ciągu pięciu generacji od czasu premiery 30 lat wcześniej, co czyni ją czwartym najpopularniejszym samochodem kiedykolwiek sprzedanym w Wielkiej Brytanii, z 90 641 sprzedanymi w 2009 roku.

W 2010 roku był to drugi najlepiej sprzedający się nowy samochód w Wielkiej Brytanii, sprzedając 80 646 egzemplarzy. Został sprzedany tylko przez mniejszego Forda Fiesta , aw końcu udało mu się przewyższyć sprzedaż Forda Focusa i zakończyć wiodącą pozycję Forda na rynku małych samochodów rodzinnych po 37 latach. Sprzedaż spadła do 62 575 w 2011 roku, stając się piątym najpopularniejszym nowym samochodem w Wielkiej Brytanii.

Wiele brytyjskich sił policyjnych używa Astry jako samochodu pandy . MK6 był używany przez 54 policję.

Sporty motorowe

Astra była używana w wyścigach samochodowych na całym świecie, w szczególności w wyścigach samochodów turystycznych . Największy sukces osiągnął w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (patrz BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). Astra Coupe zastąpiła Vectrę w BTCC po zmianie przepisów w 2001 roku i od razu stała się odnoszącym sukcesy samochodem w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych, zajmując zarówno 1, jak i 2 miejsce w mistrzostwach kierowców w 2001 roku z Jasonem Plato , 2002 z Jamesem Thompsonem , 2003 z Yvanem Mullerem & 2004 z Jamesem Thompsonem. Astra Coupe była również w stanie zwyciężyć w Mistrzostwach Zespołów i Producentów w tym samym czasie w latach 2001-2004. W ciągu 4 lat spędzonych w rękach zespołu zakładowego VXRacing była prawie niezwyciężona, odnosząc 61 zwycięstw. Po 2004 r. podjęto decyzję, że Vauxhall wycofa Astrę Coupe i przejdzie do Mark 5 Astra Sport Hatch na następne dwa lata. Ze względu na niezawodność i szybkość Astry Coupe były używane przez wiele niezależnych zespołów, takich jak GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors i Arkas Racing przez kilka następnych lat z jednym samochodem zgłoszonym w tym roku przez Martina Johnsona. Nowsze samochody miały problemy z dotrzymaniem tempa coupe i wielokrotnie były pokonywane przez Hondy i SEAT-y. Yvan Muller zajął drugie miejsce, a Colin Turkington szósty w 2005 roku. W 2006 roku Yvan Muller przeniósł się do Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych, a Colin Turkington wrócił do MG. Zastąpił ich Fabrizio Giovanardi, który zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i dał Vauxhallowi setne zwycięstwo w BTCC, Gavin Smith siódmy, a Tom Chilton ósmy. W 2007 roku VX Racing porzucił Astrę na rzecz Vectry C i zredukował do dwóch samochodów. Fabrizio Giovanardi i Tom Chilton pojechali do zespołu w 2007 roku.

BTC-T Opel Astra Coupe był samochód, który wygrał 25 z 26 wyścigów w 2001 brytyjski Wyścigów sezonu . Astra 4S zajęła czwarte miejsce w ostatniej rundzie Rajdowych Mistrzostw Wielkiej Brytanii w 1986 roku .

Nagrody

Vauxhall Astra VXR wygrał nagrodę dla najlepszego samochodu sportowego w konkursie Scottish Car of the Year 2012, który odbył się 14 października 2012 roku w Glasgow.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa Opel Astra
• GMCOG (General Motors Classic Owners Group)