Park Miejski - Oulton Park
 | |||||||
 | |||||||
| Lokalizacja | Little Budworth , Cheshire , Anglia | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : 53°10′39.34″N 2°36′51.76″W / 53.177594°N 2.6143778°W | ||||||
| Klasa FIA | 3 | ||||||
| Właściciel | Wizja sportów motorowych | ||||||
| Główne wydarzenia | Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych , Brytyjskie F3 , Brytyjskie Superbikes | ||||||
| Międzynarodowy obwód | |||||||
| Powierzchnia | Asfalt | ||||||
| Długość | 2,692 mil (4,307 km) | ||||||
| Obroty | 17 | ||||||
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:28.668 ( Lucas Foresti , Fortec Dallara f311- Mercedes , 2011 , brytyjska Formuła 3 ) | ||||||
| Obwód wyspowy | |||||||
| Powierzchnia | Asfalt | ||||||
| Długość | 2,260 mil (3,616 km) | ||||||
| Obroty | 7 | ||||||
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:18.556 ( Tom Blomqvist , Fortec Motorsport, 2010, Formuła Renault 2.0) | ||||||
| Sprzyja obwód | |||||||
| Powierzchnia | Asfalt | ||||||
| Długość | 1660 mil (2,656 km) | ||||||
| Obroty | 6 | ||||||
| Rekord okrążenia wyścigu | 00:50.079 (Luca Riccitelli, , 1996, Reynard 94D-Cosworth) | ||||||
| |||||||
Oulton Park Circuit to tor wyścigów samochodowych w pobliżu wioski Little Budworth w hrabstwie Cheshire w Anglii. Jest to około 5 mil (8 km) od Winsford , 13 mil (21 km) od centrum Chester , 8 mil (13 km) od Northwich i 17 mil (27 km) od Warrington , z pobliskim połączeniem kolejowym wzdłuż Mid- Linia Cheshire . Zajmuje znaczną część obszaru, który wcześniej był znany jako Oulton Estate . Obwód wyścigowy jest własnością i jest zarządzana przez Jonathan Palmer „s MotorSport Vision organizacji.
Okrążenie
.JPG)
Tor charakteryzuje się szybko zmieniającymi się wzniesieniami, ślepymi grzbietami i kilkoma ciasnymi zakrętami. Pełny obwód wynosi 4,5 km. Najwyższa część trasy to Hill Top. Obiekty na padoku są rozsądne pod względem wielkości z dużymi obszarami twardymi i kilkoma punktami zasilania.
Tor wyścigowy można dostosować do krótszych tras. Tor „Foster's” o długości 1,66 mil (2,7 km), składa się z połowy zakrętu „Cascades”, po którym następuje szykana „Hislop's” , następnie kieruje się na Knickerbrook i w górę o 13% nachyleniu Clay Hill, aby okrążyć do prostej startu/mety. British Touring Car Championships wykorzystuje wszystkie Cascades rogu i Lakeside ale wtedy rozwidla się w nawrocie przed Wyspa Bend. Ta szpilka odcina całą sekcję wyspy na torze i zabiera samochody z powrotem na Hill Top.
Od 2007 roku wszystkie stacje rozrządowe na torze zostały przeprojektowane z klatkami ochronnymi. Miało to zapobiec incydentom podobnym do tych z sezonu 2006, kiedy samochody zderzyły się ze słupkami rozrządowymi. Na dole tylnej prostej w pobliżu szykany poprzedzającej Knickerbrook zbudowano także chronioną klatką stację marszałków.
Knickerbrook kącik
.JPG)
Nazwa rogu pochodzi od wydarzenia, które miało miejsce, gdy brytyjski ekspert ds. wyburzeń i gawędziarz Blaster Bates usuwał z kolegą pnie drzew dynamitem w pobliżu rogu. Po pierwszej detonacji widziano, jak zalotna para ucieka z pobliskich krzaków lub brzegu. Po bliższym zbadaniu para odkryła w strumieniu damską bieliznę, co doprowadziło do nazwania rogu.
Pomimo barwnej nazwy był to znany zakręt na torze z powodu wypadków i ofiar śmiertelnych kierowców wyścigowych. Śmierć Paula Warwicka w 1991 roku doprowadziła do dodania szykany przy wejściu do rogu. Przed śmiercią Warwicka zakręt miał reputację „zakrętu wyścigowego”, ponieważ wymagał od kierowcy pełnego zaangażowania i całkowitej odwagi. Pierwotnie był to piąty bieg, z zakrzywionym zakrętem w prawo na końcu prostej zjazdowej zwanej Hilltop. Głębokie krawężniki po wewnętrznej stronie zakrętu w połączeniu z nierównym pochyleniem mogą z łatwością wpłynąć na prowadzenie samochodu, powodując jego zjechanie na zewnątrz toru. Ponieważ bariera Armco na zewnątrz zakrętu w końcu przecięła się z trawiastym poboczem, zaistniał znaczny brak strefy poboczowej dla kierowców wepchniętych szeroko na zakręt.
Od 1991 roku szykana prawo-lewa (nazwana Hislop's) została zainstalowana około 135 m (443 ft) przed Knickerbrook, aby zmniejszyć prędkość samochodów zjeżdżających z Hilltop.
Historia
Początki – lata 50.
Na początku XVIII wieku posiadłość Oulton składała się z dworu i formalnego ogrodu otoczonego polami uprawnymi Cheshire. Pod koniec wieku te pola uprawne zostały przekształcone w park, który obecnie jest miejscem Oulton Park. Niektóre budynki, które były częścią osiedla, nadal istnieją; bramy wejściowe, loże i parawan zaprojektowany przez Josepha Turnera . Podczas II wojny światowej teren Oulton Park był wykorzystywany jako jeden z obozów postojowych dla jednostek armii amerykańskiej pod dowództwem generała Pattona (przebywał w pobliskim Peover Hall ) przed lądowaniem w Normandii w 1944 roku. Amerykański mistrz świata wagi ciężkiej bokser Joe Louis przeprowadził kilka walk pokazowych dla żołnierzy stacjonujących w Oulton Park. Walki toczyły się w sąsiedztwie odcinka Deer Leap współczesnego toru. Po wojnie znaczna część majątku pozostawała niewykorzystana. Pierwotny dom posiadłości został zniszczony przez pożar w 1926 r., pozostawiając pusty park.
Na początku lat pięćdziesiątych Anglia miała wiele torów wyścigowych, ale północny zachód nie był dobrze obsługiwany. Członkowie klubu samochodowego Mid-Cheshire podjęli się naprawy sytuacji. Opracowany przez nich obwód znajdował się na terenie posiadłości rodziny Grey- Egerton . Za zgodą sir Philipa Graya-Egertona tor został wytyczony na początku 1953 roku, a do sierpnia istniał już nowy tor o długości 1504 mil i prawie prostokątnym kształcie.
Pierwsze spotkanie odbyło się 8 sierpnia, ale Regionalny Komitet Doradczy nie zezwolił na udział publiczności, pragnąc, aby spotkanie otwierające odbyło się pomyślnie przed umożliwieniem płacenia widzom; niemniej jednak około 3000 członków klubu i ich gości przybyło jako widzowie. Głównym wydarzeniem dnia był 33-lap 49,6 mili Formula Two wyścig, który wygrał Tony Rolt jazdy Roba Walkera Connaught typ. Impreza wspierająca Formułę III została podzielona na trzy biegi po 10 okrążeń (wygrane przez Dona Truemana , Charlesa Headlanda i Dona Parkera ) oraz 17-okrążeniowy finał, który powędrował do Leston .
Oulton Park ma rozległy obszar, który obejmuje Liverpool, Manchester, Chester i Crewe, więc nie jest zaskoczeniem, że drugie spotkanie i ostatnie spotkanie w 1953 r., które odbyło się 3 października, przyciągnęło 40-tysięczny tłum. Była to wspólna impreza motocyklowa i samochodowa, a Wirral 100 Motor Club dołączył do Mid-Cheshire Car Club w jej organizacji. Samochodowa strona dnia ograniczała się do trzech wyścigów Formuły III i finału, który wygrała Glaswegian Ninian Sanderson z Kena Tyrrella .
Do kwietnia 1954 r. tor rozrósł się do 2,23 mili, aw ciągu roku od spotkania otwierającego ponownie urósł do 2761 mili. W Wielkanoc 1975 r. wprowadzono do użytku inny układ obwodu o długości 1654 mil. Oulton Park jest wyjątkowy wśród nowych torów po II wojnie światowej, ponieważ jest to prawdziwy tor drogowy, podczas gdy jego rówieśnicy byli, z jednym wyjątkiem, przebudowanymi lotniskami (wyjątkiem był krótkotrwały Blandford ). Ma coś wspólnego z Mallory Park , ponieważ może prześledzić swoją historię bardzo długą drogę (być może aż do czasów rzymskich) i jest wymieniony w Księdze Zagłady jako „Aleton”.
Zawodnik Klub brytyjski Racing Drivers' (BRDC) przyniósł British Empire Trophy na Oulton Park w 1954 roku i prowadził ją do samochodów sportowych na nowych 2.23 mil Island Circuit. Alan Brown wygrał wyścig samochodem Cooper - Bristol prowadzonym przez Roya Salvadoriego , prowadząc Maserati A6 GCS, który ustanowił nowy rekord okrążenia z prędkością 74,73 mil na godzinę.
W sierpniu Oulton Park odbyło swoje pierwsze międzynarodowe spotkanie, kiedy Daily Dispatch sponsorował Oulton Park Gold Cup . Poza 11-letnim okresem, w którym Aintree prowadził międzynarodowe wyścigi Formuły 1 , Oulton Park musiał przenieść główne formuły do północno-zachodniej Anglii, a Gold Cup został rozegrany dla wszystkich głównych formuł: Formuły 1, Formuły 2, Formuły 5000 i duże samochody sportowe. Jego pierwszy przejazd na drugim nowym torze roku, międzynarodowym torze o długości 2761 mil i był przeznaczony dla Formuły 1; wpis był całkowicie brytyjski, z wyjątkiem Jeana Behry w jego Gordini . Startujących było 19, Stirling Moss wystartował z tyłu toru swoim nowym Maserati 250F, który przyjechał z fabryki dopiero rano w wyścigu. Pod koniec pierwszego okrążenia, że minęło dwanaście swoich rywali i objął prowadzenie z Reg Parnell „s Ferrari 625 na czwartym okrążeniu do zdobycia przez 1min 14.4sec pod koniec wyścigu 36-biodrowego. Cooper-Bristol Boba Gerarda i Connaught Dona Beaumana były jedynymi dwoma innymi samochodami na tym samym okrążeniu co Moss. Było to pierwsze ze zwycięstw Mossa w Złotym Pucharze – wygrał go jeszcze cztery razy, powtarzając zwycięstwo w latach 1955, 1959, 1960 i 1961.
W 1956 roku Vintage Sports Car Club przywiózł Richard Seaman Memorial Trophy Race do Oulton Park z Silverstone , ale Daily Herald Trophy BRSCC dla samochodów sportowych prawie spadł. Wyścig został skrócony z 56 do 40 okrążeń, a zwycięski zespół Ecurie Ecosse w Le Mans został wycofany. Moss wygrał w swoich pracach Aston Martin DB3S od swojego kolegi z drużyny Tony'ego Brooksa .
Przed sezonem 1957 Moss i Brooks testowali Vanwalls w Oulton i doradzali, że powierzchnia powinna zostać wymieniona w Island Bend. Ich rady zostały uwzględnione.
1960
W sezonie 1961 tor w Cheshire zyskał nowy wygląd, boksy zostały przebudowane na dwupiętrowe, z betonową ścianą, aby chronić załogi podczas pracy nad ich podopiecznymi. Trofeum Oulton Park było transmitowanym przez telewizję wydarzeniem dla samochodów GT, które wygrał Mike Parkes w Maranello Concessionaires Ferrari 250 GT z Graham Hill w Jaguarze E-Type i Tony Maggs w Aston Martin DB4 GT; Innes Ireland wywalczył sobie czwarte miejsce w kolejnym 250GT po słabym starcie, ustanawiając po drodze nowy rekord okrążenia.
W 1961 Gold Cup, Moss wygrał swój ostatni puchar, samochód, którym jeździł, był wyjątkowy. Wyścig odbył się w wilgotnych warunkach, co umożliwiło Mossowi zdobycie flagi dzięki Fergusonowi P99 z napędem na cztery koła . Było to jedyne zwycięstwo w wyścigu bolidu F1 z napędem na 4 koła, mimo że samochód wygrał brytyjskie mistrzostwa Hill Climb Championship w 1964 roku .
Oulton Park został kupiony przez Grovewood Securities w 1964 roku w celu zwiększenia portfela sportów motorowych Spółki, a później w tym samym roku Grovewood nabył również prawo własności, tym samym kończąc prawie 500 lat posiadania przez rodzinę Egertonów. Przejęcie Grovewood zbiegło się w czasie ze zwiększeniem wymaganych środków bezpieczeństwa. Będąc osadzonym w parku, Oulton Park był trudniejszy i droższy w dostosowaniu do standardów niż inne tory, ale decyzja o tym, aby sporty motorowe były na pierwszym miejscu, a parkland na drugim, została podjęta.
Wiosenne spotkanie tego roku miało wyraźnie szkocki charakter, Jimmy Clark wygrał wyścigi samochodów sportowych, GT i sedan, a Jackie Stewart, rozpoczynający karierę międzynarodową, wygrał wyścig Formuły 3 w Cooper-Austin Kena Tyrrella . Clark był panującym mistrzem świata, ale zdążył przystąpić do stosunkowo niewielkiego spotkania w Anglii.
1965 piła ożywienie najstarszego na świecie wyścigów samochodowych, gdy Royal Automobile Club Tourist Trophy przyszedł do utworu Cheshire, był prowadzony przez Sport i GT samochodów w dwóch 2-godzinnych biegach i zdobył Denny Hulme w 2-litrowym Brabham - Climax BT8.
2 kwietnia 1966 roku potencjalni widzowie na Oulton Park 200 należącym do Brytyjskiego Klubu Wyścigów Samochodowych zostali odwróceni, ponieważ tor był pokryty śniegiem. W Wielki Piątek 1969 r. narodziła się w Europie Formuła 5000: Peter Gethin odniósł niesamowitą wygraną za kierownicą Church Farm Racing McLaren - Chevroleta M10A.
Ostatnie Trofeum Turystyczne RAC, które odbyło się w Oulton Park, miało miejsce w Zielone Świątki 1969 roku i zakończyło się tragedią. Paul Hawkins stracił kontrolę nad swoją Lolą T70 w Island Bend i uderzył w drzewo; został natychmiast zabity i wyścig się zatrzymał, a zwycięzcą został Trevor Taylor (który odważnie próbował uratować Hawkinsa przed płonącym wrakiem).
lata 70.
W Wielki Piątek 1971 roku Formuła 1 powróciła na tor Cheshire, aby wziąć udział w konkursie Rothmans Trophy . Zwycięstwo odniósł Meksykanin Pedro Rodríguez jadący na Yardley BRM P160 ; ustanowił nową najwyższą średnią prędkość wyścigu na 115,13 mil na godzinę (185,28 km/h ). Najszybciej okrążenie zostało udostępnione Peter Gethin jazdy McLaren M10A (który harried Rodríguez całym wyścigu) w 1min 25 sek na 116.93 mph (188,18 km / h).
Do 1973 roku wyścigi były zawsze ograniczone do sobót i świąt państwowych, ale w tym roku lokalna rada zezwoliła na cztery niedzielne spotkania – ale miało to trwać tylko rok. Pierwsze niedzielne spotkanie, które odbyło się 13 maja, miało być głównym wyścigiem dnia w F5000, w którym Chevron wygrał 1-2-3 , a zwycięstwo przypadło Teddy'emu Pilette'owi .
Lata 80. – 90.
Pod koniec sezonu 2000 rekord okrążenia na torze międzynarodowym był zasługą Garetha Reesa , który 6 lipca 1996 roku prowadził Super Nova Formula 3000 Reynard 95D w brytyjskich mistrzostwach Formuły 2. prędkość 117,91 mil na godzinę. Rekord okrążenia na torze Fosters ustanowił Luca Riccitelli w bolidzie Formuły 3000 w czasie 50,09 s (119,30 mil na godzinę).
2000 – obecnie
Szykana Knickerbrook została nieznacznie przemodelowana w latach 2002-2003, mając na celu spowolnienie samochodów przez Knickerbrook w górę Clay Hill i Druidów. Obwód został oficjalnie zmierzony na długości 2692 mil, a nie 2775 mil.
Oulton Park pozostaje niezwykle popularnym miejscem, które zostało dostosowane do nowoczesnych standardów po przejęciu toru przez MotorSport Vision (MSV). Po wielu latach rozpadu, Oulton otrzymał nowe życie, gdy wraz z Brands Hatch , Snetterton i Cadwell Park został zakupiony przez grupę w styczniu 2004 roku. MSV, kierowany przez byłego zawodnika F1, Jonathana Palmera , całkowicie zmienił tory. , sprzątając je i wciągając tłumy.
Na torze odbywają się rundy British Touring Car Championship , dwie wizyty w British Superbike Championship , a także otwierający sezon British GT Championship , a sierpniowy zlot klasycznych samochodów Historic Gold Cup nazywany jest „ Goodwood of the North”. Tłumy odnotowały zauważalny wzrost w ostatnich latach, a spotkanie BTCC w 2014 roku przyciągnęło rekordową frekwencję wynoszącą 43 000.
Aktualne najważniejsze wydarzenia wyścigowe
Obecnie w Oulton Park odbywają się następujące główne mistrzostwa wyścigowe w Wielkiej Brytanii:
- Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
- Brytyjskie Mistrzostwa GT
- Brytyjskie Mistrzostwa Superbike
- BRDC brytyjski F3
HSCC Oulton Park Gold Cup stał się również jednym z największych historycznych wydarzeń w kalendarzu wyścigów, w którym rywalizują setki klasycznych samochodów.
Ostatnie dodatki do kalendarza obejmują Family Fun Day podczas weekendu majowego święta państwowego, który oferuje zajęcia rodzinne, wrażenia z jazdy i zajęcia nieprzyzwyczajone do torów wyścigowych, takie jak średniowieczne potyczki, a także dodano festiwal poświęcony Mini .
W ciągu tygodnia tor oferuje kilka ogólnych dni testowych i doświadczeń z jazdy, a także można go wynająć na prywatne testy i dni na torze.
Złoty Puchar Ulton Park
Złoty Puchar był nagrodą pierwotnie przyznawaną zwycięzcy niemistrzowskiego wyścigu Formuły 1, który odbywa się co roku w Oulton Park. Pierwszy bieg w 1954 roku, Stirling Moss zdobył puchar i wygrał go jeszcze cztery razy. Chociaż wyścig regularnie przyciągał najlepsze zespoły z całej Wielkiej Brytanii i Europy, rosnące koszty F1 i coraz więcej krajów pragnących mieć własne Grand Prix, Złoty Puchar spadł na dalszy plan, a ostatni prawdziwy wyścig F1 w 1972 roku. o różnych formułach; Formuła 5000, Formuła 3000; Brytyjska Formuła 1 po brytyjskie GT i brytyjskie samochody turystyczne. Od 2003 roku zlot Gold Cup jest imprezą prowadzoną przez Klub Historycznych Samochodów Sportowych.
Dokumentacja
Aktualny rekord okrążenia na International Circuit (2,692 m) to 1:28,669 (109,29 mil na godzinę), ustanowiony przez Lucasa Forestiego , który w swoim Fortec Motorsports przygotował Dallara F311-Mercedes na zlot brytyjskiej Formuły 3 w 2011 roku.
Rekord okrążenia ustanowiony dla międzynarodowego toru używanego w latach 1992-2002 (2,775 m) to 1:24,68 (117,91 mph), ustanowiony przez Garetha Reesa w jego Super Nova Formula 3000 Reynard 95D w brytyjskich mistrzostwach Formuły 2 6 lipca 1996 podczas ostatniego wyścigu Gold Cup na torze jako jednomiejscowej imprezy.
Podczas gdy na dwóch kołach 8 września 2019 r. Tommy Bridewell na Ducati ustanowił rekord okrążenia na torze międzynarodowym, w trzecim wyścigu kategorii British Superbikes ustanowił rekord 1.33.941. (odniesienie do usług pomiaru czasu TSL)
Najważniejsze wyniki wyścigu
Wyścigi Formuły 1 poza mistrzostwami świata
Mistrzostwa Europy Formuły 5000
Mistrzostwa BRSCC F5000, organizowane w Wielkiej Brytanii, ale biorące udział w wydarzeniach w całej Europie, rozpoczęły się w 1969 roku. Sponsoring tytularny przeniósł się z Guards do Rothmans do Shellsport, zanim seria wpuściła samochody Formuły 1, Formuły 2 i Formuły Atlantic w 1976 roku.
| Rok | Wyścigi | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|
| 1969 | Strażnicy Formuły 5000 Championship Rd.1 | Piotr Getin | McLaren - Chevrolet M10A |
| Strażnicy Formuły 5000 Championship Rd.11 | Mike Walker | Lola - Chevrolet T142 | |
| 1970 | Strażnicy Mistrzostw Europy Formuły 5000 Rd.1 | Mike Walker | McLaren - Chevrolet M10B |
| Strażnicy Mistrzostw Europy Formuły 5000 Rd.19 | Reine Wisell | McLaren - Chevrolet M10B | |
| 1971 | Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.16 | Frank Gardner | Lola - Chevrolet T300 |
| 1972 | Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.8 | Brian Redman | Chevron - Chevrolet B24 |
| Rothmans European Formula 5000 Championship Rd.13 | Graham McRae | McRae - Chevrolet GM1 | |
| 1973 | Rothmans Formuła 5000 Championship Rd.6 | Miś Piletka | Chevron - Chevrolet B24 |
| Międzynarodowy Złoty Puchar | Piotr Getin | Chevron - Chevrolet B24 | |
| 1974 | Rothmans 5000 Mistrzostwa Europy Rd.4 | Brian Redman | Lola - Chevrolet T332 |
| 1974 |
Międzynarodowy Złoty Puchar Rothmans 5000 Mistrzostwa Europy Rd.15 |
Ian Ashley | Lola - Chevrolet T330 |
| 1975 | Shellsport Formula 5000 Championship Rd.3 | Przyprawa Gordona | Lola - Chevrolet T332 |
| Międzynarodowy Złoty Puchar | David Purley | Chevron - Ford B30 |
Międzynarodowe Mistrzostwa Formuły 2
| Rok | Wyścigi | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|
| 1953 | Wyścig Formuły 2 Mid-Cheshire MC | Tony Rolt | Connaught - Lea Francis Typ A |
| 1956 | Międzynarodowy Złoty Puchar | Roy Salvadori | Cooper - Climax T41 |
| 1957 | Międzynarodowy Złoty Puchar | Jacka Brabhama | Cooper - Climax T43 |
| 1959 | Trofeum Imperium Brytyjskiego | Jim Russell | Cooper - Climax T45 |
| 1960 | Trofeum Ulton Park | Innes Irlandia | Lotos - Punkt kulminacyjny 18 |
| Wyścig Lancashire i Cheshire CC F2 | Roy Salvadori | Cooper - Climax T51 | |
| 1964 | Międzynarodowy Złoty Puchar | Jacka Brabhama | Brabham - Cosworth BT10 |
| 1965 | Trofeum Wiosenne | Denny Hulme | Brabham - Cosworth BT16 |
| Międzynarodowy Złoty Puchar | Jan Surtees | Lola - Cosworth T60 | |
| 1966 | BARC '200' | Anulowano – Śnieg na torze | |
| 1972 | John Player Brytyjska Formuła 2, Rd. 2 | Niki Lauda | Marzec – Ford 722 |
| John Player Brytyjska Formuła 2, Rd. 5 | Ronnie Peterson | Marzec – Ford 722 |
Brytyjskie mistrzostwa Formuły 3000/Formuły 2
Brytyjski sezon Formuły 3
Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych
| Rok | Wyścigi | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|
| 1965 | Trofeum Turysty RAC | Denny Hulme | Brabham - Climax BT8 |
Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych
| Rok | Wyścigi | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|---|
| 1967 | Trofeum Turysty RAC | Andrea de Adamich | Alfa Romeo 1600 GTA |
Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
+ wyścig wytrzymałościowy
Brytyjskie Mistrzostwa Superbike
+ Zamiennik dla anulowanego wyścigu Brands Hatch
Dalsza lektura
- Petera McFaydena. Wyścigi samochodowe w Oulton Park w latach 70-tych . Wydawnictwo Veloce. ISBN 978-1845841645 .
- Petera McFaydena. Wyścigi samochodowe w Oulton Park w latach 60-tych . Wydawnictwo Veloce. ISBN 978-1-84584-038-9 .
- Kerry'ego Fletchera. Od snu do rzeczywistości … Wspomnienia z Oulton Park . Autorzy Online Ltd. ISBN 978-0755202355