Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych — British Touring Car Championship

Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych Kwik Fit
Aktualne logo Kwik-Fit BTCC (2019-obecnie).png
Kategoria Samochody turystyczne
Kraj Wielka Brytania
Irlandia
Inauguracyjny sezon 1958
Klasy Producenci i Niezależni
Kierowcy 30 (2021)
Drużyny 15 (2021)
Konstruktorzy BMW , CUPRA , Ford , Honda , Hyundai , Infiniti , Toyota , Vauxhall ,
Uwaga: Konstruktorzy wyróżnieni pogrubieniem są obecnie reprezentowani w Mistrzostwach Producentów.
Dostawcy silników Turbodoładowany 2,0 litra I4
Dostawcy opon Dobry rok
Mistrz kierowców Zjednoczone Królestwo Ashley Sutton
Mistrz marki BMW
Mistrz drużyn Zespół BMW
Oficjalna strona internetowa btcc.net/
Motorsport aktualne wydarzenie.svg Bieżący sezon

Touring Kwik-Fit Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów jest samochód wyścigowy touring serii odbywa się każdego roku w Wielkiej Brytanii , obecnie organizowany i zarządzany przez TOCA . Została założona w 1958 roku jako British Saloon Car Championship i została przemianowana na British Touring Car Championship na sezon 1987 . Mistrzostwa, obecnie podlegające przepisom dotyczącym samochodów turystycznych nowej generacji , przez lata podlegały różnym krajowym i międzynarodowym przepisom, w tym FIA Group 2 , FIA Group 5 , FIA Group 1 , FIA Group A , FIA Super Touring i FIA Super 2000 . Niższa klasa grupy N dla samochodów produkcyjnych trwała od 2000 do 2003 roku.

Historia

Wczesne lata

Austin A105 , z którym Jack Sears zdobył 1958 brytyjski Saloon Car Championship

Mistrzostwa były początkowo prowadzone w mieszance klas, podzielonych według pojemności silnika, ścigających się jednocześnie. Często oznaczało to, że kierowca, który wybrał odpowiednią klasę, mógł wygrać mistrzostwa w klasyfikacji generalnej bez żadnej szansy na zwycięstwo w wyścigu, tym samym dewaluując tytuł dla widzów – na przykład w latach 80. Chris Hodgetts zdobył dwa tytuły w klasyfikacji generalnej w małej przygotowanej Toyocie Corolla. Hughes Of Beaconsfield, w tym czasie głównego dealera Mercedes-Benz/Toyota, kiedy większość wyścigów wygrywała znacznie większe samochody; i podczas gdy Ford Sierra Cosworth RS500s dominowały w przedniej części pola, Frank Sytner wziął tytuł w klasie B, BMW M3 i John Cleland za pierwszy tytuł zdobył w małej klasy C Opel Astra .

Epoka Nowoczesna

Super samochody turystyczne

Ford wygrał mistrzostwa w 2000 roku, ostatnim roku prowadzenia regulaminu Super Touring .

W 1990 roku BTCC wprowadziło klasę dla samochodów o pojemności skokowej silnika do 2,0 litra, która później została przyjęta przez Fédération Internationale de l'Automobile i stała się regulaminem Super Touring, który był używany w różnych mistrzostwach w Europie i na całym świecie. W pierwszym roku samochody te były prowadzone obok drugiej klasy, która nadal pozwalała na większe silniki i ponownie została zdominowana przez Forda Sierra Cosworth RS500, jednak od 1991 roku stały się jedynymi samochodami kwalifikującymi się do rywalizacji. Nowy jednoklasowy system od początku cieszył się popularnością wśród producentów , a do mistrzostw zgłosiło się sześć wspieranych przez producenta zespołów z BMW , Forda , Mitsubishi , Nissana , Toyoty i Vauxhalla . W pierwszych sezonach samochody nie były wyposażone w aerodynamiczne środki pomocnicze, takie jak przedni splitter czy tylne skrzydło, które były dozwolone od 1995 roku po tym, jak Alfa Romeo wywołała kontrowersje rok wcześniej, kiedy wjechała do 155 wyposażonej w tylne skrzydło – element, który została dostarczona z drogową wersją 155, jednak bez wyposażenia w bagażniku. Audi dołączyło do BTCC w 1996 roku ze swoim A4 Quattro z napędem na cztery koła i zdobyło tegoroczny tytuł. Ciągle duża liczba zespołów wspieranych przez producentów oznaczała szybki rozwój samochodów i szybko rosnące koszty konkurowania, co spowodowało, że kilku producentów wycofało się z mistrzostw aż do sezonu 2000, kiedy w mistrzostwach pozostały tylko Ford, Honda i Vauxhall. Do dziś „era super-touringu” w latach 90. nadal uważana jest za najbardziej udany okres BTCC. Duża liczba zespołów wspieranych przez producentów zapewniła bardzo ścisłą konkurencję, zacięte i zacięte wyścigi na torze i wielu widzów na torach.

Samochody BTC Touring i Super 2000

Samochody BTC Touring poprzedniej generacji ścigające się na Brands Hatch , kwiecień 2006 r.
Touring Cars w BTCC podczas wyścigu w Brands Hatch , kwiecień 2011 r.

W celu obniżenia kosztów startów w mistrzostwach organizatorzy wprowadzili nowy regulamin na sezon 2001. Przepisy BTC Touring drastycznie obniżyły koszty, ale zainteresowanie zarówno producentów, jak i widzów było niskie. Na sezon 2007 przyjęto zasady Super 2000 . W 2000 roku samochody były tańsze niż w późniejszej erze Supertouringu, z mniejszą liczbą zespołów fabrycznych i mniejszą liczbą międzynarodowych kierowców.

Samochód turystyczny nowej generacji

Andrew Jordan w Hondzie Civic NGTC podczas treningu na torze Thruxton , kwiecień 2012 r.

W 2009 roku BTCC opublikowało szczegóły specyfikacji samochodu turystycznego nowej generacji (NGTC), która ma być wprowadzona od 2011 roku. Wprowadzenie tych nowych przepisów technicznych miało na celu radykalne zmniejszenie kosztów projektowania, budowy i eksploatacji samochodów i silników jako zmniejszenie możliwości wystąpienia znacznych różnic w osiągach między samochodami. Specyfikacja NGTC miała również na celu obniżenie kosztów poprzez zmniejszenie zależności od sprzętu WTCC / S2000 , ze względu na rosnące koszty/złożoność oraz obawy dotyczące przyszłej trwałości i kierunku.

Aktualne samochody NGTC

Obecnie używane samochody to mieszanka sedanów (sedanów) o pojemności 2,0 l, takich jak BMW serii 3 i Infiniti Q50 oraz hatchbacków, takich jak Honda Civic, Toyota Corolla i Ford Focus, bazujących na modelach różnych producentów, stosując przepisy NGTC . Samochody S2000 kontynuowały starty w Jack Sears Trophy do sezonu 2014.

Drużyny

Zespoły BTCC są mieszanką wpisów producentów (obecnie BMW i Toyota ) oraz niezależnych zespołów, takich jak BTC Racing i Motorbase Performance .

W 2010 roku, po decyzji Vauxhalla o wycofaniu się z serii, powstały dwa nowe zespoły zakładowe : Chevrolet , kierowany przez RML ; oraz Honda , prowadzona przez Team Dynamics .

W 2005 roku Team Dynamics stał się pierwszym niezależnym zespołem, który wygrał kierowców BTCC i mistrzostwa zespołowe; Matt Neal wygrał zawody dla kierowców ogólnych i niezależnych w swoim Team Dynamics Honda Integra. Obejmowało to ukończenie wszystkich 30 wyścigów mistrzowskich w tym roku, coś, czego żaden inny kierowca nie osiągnął wcześniej, a dorównał tylko Adamowi Morganowi około 10 lat później w 2015 roku. To zakończyło serię 4 zwycięstw Vauxhalla w mistrzostwach kierowców i zespołów w latach 2001-2004. Neal i Dynamika była również zwycięska w 2006 roku, zanim Vauxhall zdobył tytuł w 2007 roku z Włochem Fabrizio Giovanardi . Team Dynamics odniósł również pierwsze zwycięstwo w wyścigu niezależnym w erze „Supertouringu”, kiedy Neal wygrał rundę 1999 BTCC na Donington Park, zdobywając zespołową nagrodę pieniężną w wysokości 250 000 funtów.

W wyniku zwycięstw Matta Neala w mistrzostwach oraz faktu, że Team Dynamics projektował i budował własną Hondę Civic Type R S2000 (z nieoficjalnym wsparciem Hondy ), nie byli już zgłaszani do kategorii Niezależni i zostali sklasyfikowani jako ani „niezależna” ani „zakładowa” drużyna aż do sezonu 2009, kiedy mistrzostwa producentów zostały przemianowane na mistrzostwa producentów/konstruktorów, aby umożliwić zarówno Team Aon, jak i Team Dynamics konkurowanie w czasie jedynego zgłoszenia fabrycznego Vauxhalla .

Regulamin samochodu

VXRacing Vectra sprawdzana przez Skrutatorów

Aktualne przepisy

Od 2014 British Touring Car Championship wszystkie samochody są budowane zgodnie z tymi samymi przepisami:

  • Samochód turystyczny nowej generacji . Nowy zestaw przepisów opracowany specjalnie dla BTCC jako sposób na rozwój sportu i obniżenie kosztów dla zawodników. Wprowadzone w 2011 roku nowe przepisy techniczne zostały zaprojektowane tak, aby radykalnie zmniejszyć koszty projektowania, budowy i eksploatacji samochodów i silników, a także zmniejszyć zależność od sprzętu WTCC/S2000. Samochody NGTC początkowo utrzymywały takie same osiągi jak samochody S2000 aż do sezonu 2013, kiedy to pełne samochody NGTC stały się główną klasą mistrzostw, a samochody Hybrid S2000/NGTC działały w klasie drugorzędnej. Od sezonu 2014 tylko samochody NGTC mogą startować w BTCC.

Środki kontroli kosztów

Istnieją ścisłe ograniczenia dotyczące modyfikacji, które można wprowadzić w samochodach, które mają na celu zmniejszenie kosztów prowadzenia konkurencyjnego zespołu, co stało się zaporowe w ostatnich latach zasad Super Touring . Te redukcje kosztów spowodowały wzrost liczby niezależnych zgłoszeń – zespołów lub osób wchodzących do samochodów zakupionych od zespołów producenta podczas aktualizacji podwozia.

Wraz z wprowadzeniem zasad NGTC , wszystkie samochody mają szereg wspólnych komponentów dostarczonych w ramach umowy z RML Group . Pozwoliło to wielu niezależnym zespołom wejść na rynek bez potrzeby wsparcia producenta i negując potrzebę pozyskiwania samochodów z fabryki. Zespoły mogą zainstalować silnik z szerokiej „rodziny” samochodów swojej marki lub zdecydować się na leasing silnika od TOCA, zbudowanego przez Swindon Engines, co również pomaga obniżyć koszty wejścia.

Aby jeszcze bardziej utrzymać koszty w ryzach, BTCC korzysta z jednego dostawcy opon, a Dunlop jest obecnym dostawcą gumy do wszystkich zespołów. W wyścigach suchych używana jest opona Dunlop SportMaxx Prime, a także opona Option (miękka/twarda) wymagana podczas jednego wyścigu na każde spotkanie. Do wyścigów na mokrej nawierzchni używana jest opona Dunlop SportMaxx BluResponse.

Paliwa

Wcześniej przepisy zezwalały na stosowanie różnych paliw, aby zachęcić do bardziej wydajnych samochodów. W 2004 roku Mardi Gras Motorsport niezależnie wprowadziła Super 2000 Hondę Civic Type-R napędzaną gazem płynnym (która została następnie zastąpiona przez bardziej konkurencyjną BTC-Touring Peugeot 406 Coupé , nadal napędzaną LPG), a w 2005 roku Tech-Speed ​​Motorsport przerobił ex - pracuje Vauxhall Astra Coupé na biopaliwo . W połowie 2006 roku właściciel-kierowca Kartworld, Jason Hughes, przerobił swojego 4-cylindrowego MG ZS na bio-etanol, wkrótce po nim pojawiły się samochody z West Surrey Racing pretendenta do mistrzostwa Colina Turkingtona i Roba Collarda , a także na finałową imprezę na torze Silverstone , Richard Marsh przekształcone jego Peugeot 307 do uruchomienia na paliwo bio-etanolu. Tylko Hughes kontynuował jazdę na tym paliwie w 2007 i 2008 roku. Przepisy zezwalały również na eksploatację samochodów na oleju napędowym; po raz pierwszy w sezonie 2007 podjął próbę Ricka Kerry'ego w BMW 120d E87 prowadzonym przez Team AFM Racing. W 2008 roku SEAT Sport UK wprowadził dwa SEAT Leony z turbodieslem – pierwszy producent samochodów z silnikiem Diesla. Na początku sezonu 2010 ogłoszono, że zespół wyścigowy Team AON przestawił oba swoje samochody Ford Focus ST tak, aby jeździły na LPG.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami NGTC, wszyscy uczestnicy stosują Carless HiperFlo 300, który jest benzyną bezołowiową 101/102 RON i 89/90 MON z około 2% zawartością tlenu, która spełnia specyfikację benzyny „Załącznik J” FIA.

Poprzednie przepisy

W mistrzostwach obowiązują następujące przepisy:

  • 1958 - unikalne przepisy BTCC
  • 1959 - FIA Załącznik J Kategoria C
  • 1960 - 'sylwetka' specjalna limuzyna (1000 cm3)
  • 1961 do 1965 - Grupa FIA 2
  • 1966 do 1969 - Grupa FIA 5
  • 1970 do 1973 - Grupa FIA 2
  • 1974 do 1983 - Grupa FIA 1
  • 1983 do 1990 - FIA Grupa A
  • 1991 do 2000 - Formuła 2-litrowego samochodu turystycznego, później przekształcona w FIA Super Touring
  • 2001 do 2011 - BTC Touring . BTCC opracowało i wprowadziło tę specyfikację w 2001 roku , w odpowiedzi na rosnące koszty specyfikacji Super Touring . Jednak wraz ze specyfikacją Super 2000 wykorzystywaną w nowo zreformowanych Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych , popularność specyfikacji BTC-T wśród najlepszych zespołów i producentów była krótkotrwała. Dlatego od sezonu 2007 samochody specyfikacji BTC-T nie mogły już wygrywać mistrzostw. Sezon 2010 miał być ostatnim rokiem, w którym samochody BTC-T będą mogły wejść do mistrzostw, jednak dyrektor serii Alan Gow ogłosił roczne przedłużenie, aby umożliwić BTC-T konkurowanie w 2011 roku (z ich wagą podstawową +50 kg w sezonie 2010). Tylko samochody, które startowały w 2010 roku będą mogły się ścigać w 2011 roku.
  • 2004 do 2013 - Super 2000 . Regulacje wprowadzone po raz pierwszy do BTCC w 2004 roku , pozwalały zespołom budować samochody kwalifikujące się do ścigania się w kilku różnych Mistrzostwach Samochodów Turystycznych , w tym w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych . Samochody zbudowane zgodnie z tą specyfikacją mogły rywalizować do końca sezonu 2013 , jednak ostatnie samochody w pełni S2000 zostały zgłoszone w sezonie 2011 .
  • 2010 do 2013 - hybryda S2000 / NGTC . Od sezonu 2010 zespoły z podwoziem S2000 mogły używać w swoim samochodzie silnika NGTC. Od sezonu 2012 wszystkie zespoły z podwoziem S2000 korzystały z turbodoładowanych silników NGTC. Ta hybrydowa specyfikacja kwalifikowała się do końca sezonu 2013 .

Obwody

Obwody prądowe BTCC

Będąc krajowymi mistrzostwami, Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych odwiedzały tory w całej Wielkiej Brytanii w swojej długiej historii. Obecnie seria odwiedza osiem różnych torów w Anglii i Szkocji w ciągu dziesięciu spotkań. Są to: Brands Hatch (Indy Layout), Donington Park , Thruxton (najszybszy tor kiedykolwiek odwiedzony przez BTCC, ze średnią prędkością 111,31 mil na godzinę, wyznaczony przez Andrew Jordana podczas kwalifikacji w 2014), Oulton Park , Croft , Snetterton , Knockhill i Silverstone (układy krajowe i międzynarodowe), z powrotem do Brands Hatch (układ GP) pod koniec sezonu.

W przeszłości BTCC odwiedziło park Mondello w Irlandii i Pembrey w Walii. Wyścig uliczny wokół Birmingham, znany jako Birmingham Superprix , odbył się w 1989 i 1990 roku .

Aintree , Crystal Palace , Goodwood , Ingliston , Mallory Park i Rockingham również gościły w przeszłości rundy.

Format wyścigu

Rywale o mistrzostwo Jason Plato (SEAT) i Fabrizio Giovanardi (Vauxhall) zderzają się podczas wyścigu BTCC w Snetterton w lipcu 2007 roku. BTCC jest znane z tego, że jest to seria o wysokim kontakcie.

W sobotę weekendu wyścigowego odbywają się dwie sesje treningowe, po których następuje 30-minutowa sesja kwalifikacyjna, która określa kolejność startu do pierwszego wyścigu w niedzielę, najszybszy kierowca ustawia się na pole position .

Każdy wyścig składa się zazwyczaj z od 16 do 25 okrążeń, w zależności od długości toru. Wyścig może zostać przedłużony o trzy okrążenia, jeśli trzy lub więcej okrążeń zostało przejechanych za samochodem bezpieczeństwa.

Siatka wyścigu drugiego opiera się na kolejności ukończenia wyścigu pierwszego. W trzecim wyścigu odbywa się losowanie, aby zdecydować, w którym miejscu siatka jest „odwrócona”. Oznacza to, że kierowcy kończący drugi wyścig na pozycjach od 6 do 12 mogą zająć pole position w wyścigu 3 w zależności od wyniku losowania. Na przykład, jeśli zostanie wylosowana kulka numer 7, kierowca zajmujący 7. miejsce w wyścigu drugim startuje na pole position, 6. miejsce startuje z drugiego miejsca, 5. miejsce startuje z trzeciego itd. Kierowcy, którzy ukończyli 8. i więcej miejsca, wystartują do trzeciego wyścigu na swoim kolejność ukończenia wyścigu drugiego. Losowanie jest zwykle prowadzone przez celebrytę lub VIP-a na żywo w telewizji. W roku 2014 zmieniono to tak, że kierowca, który ukończył wyścig 2 na 10. pozycji, dokonał remisu. Fabrizio Giovanardi dwukrotnie zdołał wywalczyć pole position, wylosowując numer 10.

Przed 2006 rokiem kierowca zajmujący 10. miejsce w drugim wyścigu miał pole position w trzecim wyścigu. Zainicjowało to celowe „naprawienie” wyścigu, w ramach którego niektórzy kierowcy próbowali zająć 10. miejsce podczas drugiego wyścigu, aby zdobyć pole position w trzecim wyścigu. Ta zasada „odwróconej siatki” spolaryzowała opinię: niektórzy fani cieszą się widowiskiem, jakie zapewniają nieprawdopodobni kierowcy na pole position, podczas gdy szybsi muszą walczyć w polu; inni uważają, że umniejsza to czystości wyścigów. Na przykład niektórzy kierowcy mogą zdecydować się zwolnić i pozwolić innym ich wyprzedzić, poprawiając w ten sposób swoją pozycję startową w wyścigu „odwróconej siatki”, co jest sprzeczne z duchem wyścigów samochodowych – który polega na próbie zajęcia pierwszego miejsca w każdym wyścigu . Doprowadziło to również do pewnych obaw o bezpieczeństwo, ponieważ kierowcy dramatycznie zwalniali na podejściu do linii mety, a samochody z tyłu zmuszone były do ​​podjęcia działań omijających, aby uniknąć zbierania wolniejszych samochodów przed nimi. Te czynniki przyczyniły się do zmiany przepisów na sezon 2006 .

System punktów

Aktualny system punktów

Punkty są przyznawane 15 najlepszym kierowcom w każdym wyścigu w następujący sposób:

Obecny system punktów BTCC (2012-obecnie)
Wyścigi  1st   2.   3rd   4.   5th   6.   7th   ósmy   9th   10th   11   12.   13th   14.   15.  Pozycja bieguna Najszybsze okrążenie Poprowadź okrążenie
R1 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1
R2 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1
R3 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1
  • Żaden kierowca nie może zebrać więcej niż jednego punktu „Prowadź okrążenie” na wyścig, bez względu na to, ile okrążeń prowadzi.

Poprzedni system punktów

Punkty są przyznawane dziesięciu najlepszym kierowcom w każdym wyścigu w następujący sposób:

System punktów BTCC
Wyścigi  1st   2.   3rd   4.   5th   6.   7th   ósmy   9th   10th  Pozycja bieguna Najszybsze okrążenie Poprowadź okrążenie
R1 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1 1
R2 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1
R3 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1
  • Żaden kierowca nie może zebrać więcej niż jednego punktu „Prowadź okrążenie” na wyścig, bez względu na to, ile okrążeń prowadzi.

Relacje telewizyjne

BBC ekranowane highlights każdym wyścigu od 1988 do 2001. F1 komentatora w momencie, Murray Walker , commentated. Od 1997 roku niektóre wyścigi były pokazywane na żywo, a Charlie Cox dołączył do Murraya Walkera. Po 1997 roku w zespole komentatorskim byli Charlie Cox i John Watson, a Murray Walker poświęcił swój czas Formule 1.

W Wielkiej Brytanii ITV relacjonowało serial od 2002 roku, z komentarzem Bena Edwardsa i byłego mistrza Tima Harveya , z Tobym Moodym zastąpił Edwardsa po tym, jak zastąpił Martina Brundle'a w relacji BBC F1 w 2012 roku, a David Addison zastąpił Toby'ego Moody'ego na sezon 2013. W 2006 roku relacje ITV obejmowały najważniejsze wydarzenia z pierwszego i drugiego wyścigu dnia oraz relacje na żywo z trzeciego i ostatniego wyścigu. Powróciło to w drugiej połowie 2007 roku, po pierwszych pięciu spotkaniach, które odbyły się w ITV3 (kanał cyfrowy z mniejszą liczbą widzów), z półgodzinnym pokazem ze skrótów późnym wieczorem. ITV ma również niedzielny program o nazwie Motorsport UK , w którym występuje wiele wyścigów towarzyszących. Od 2008 roku wyścigi były transmitowane na żywo w ITV4 wraz z wyścigami towarzyszącymi. ITV ma godzinny program ze skrótami w poniedziałek wieczorem po wyścigu.

Serial jest wyświetlany w innych krajach. W Australii, Fox Sports Australia relacjonuje mistrzostwa BTCC od 2000 roku. Od 2009 roku relacje ITV są wyświetlane na ONE HD . Speed ​​TV wyświetlał kilka sezonów w USA w okresie zimowym, ale skończyło się to, gdy w 2013 r. sieć przekształciła się w Fox Sports 1. BTCC powróciło na antenę w USA z sezonem 2015, wyemitowanym w CBS Sports Network w skróconym, godzinnym paczki takie jak te wyemitowane w Speed. W przeciwieństwie do oferty Speeda, ponieważ seria jest programowaniem zimowym wypełniającym pustkę po amerykańskim sezonie wyścigowym, CBSSN organizuje wydarzenia około tygodnia po ich faktycznym uruchomieniu.

Motors TV pokazywał na żywo wszystkie wyścigi, w tym niektóre wyścigi towarzyszące, zarówno w Wielkiej Brytanii, jak iw całej Europie. W 2007 roku Setanta Sports pokazała na żywo wszystkie wyścigi, w tym wyścigi wspierające; to ustało, gdy całodniowa relacja przeniosła się do ITV4 .

Relacja telewizyjna sezonu 2018
Kraj Sieć telewizyjna Język Kwalifikacyjny Wyścig 1 Wyścig 2 Wyścig 3 Uwagi
Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo ITV4 / ITV4 HD język angielski Nie Na żywo Na żywo Na żywo Do 7 godzin pokrycia na spotkanie (pokazuje również relacje na żywo i opóźnione relacje z wyścigów wsparcia). Zasięg Simulcast High Definition na ITV4 HD
Nie
Najważniejsze
90 minutowy pokaz wszystkich 3 wyścigów i kwalifikacji
Strona sportowa ITV język angielski Na żywo Na żywo Na żywo Na żywo Strumień wideo na żywo. Najciekawsze momenty dostępne do obejrzenia w dowolnym momencie po wyścigu za pośrednictwem Archiwum wyścigów
ITV / ITV HD język angielski Nie
Najważniejsze
90 minutowy pokaz wszystkich 3 wyścigów i kwalifikacji. Zasięg Simulcast High Definition na ITV HD

Czas na żywo

Czas na żywo dla BTCC i wyścigów pomocniczych, a także testy, zapewnia Timing Solutions Ltd na swojej stronie internetowej . Ta usługa umożliwia śledzenie bezpłatnych treningów i kwalifikacji, a także akcji w dniu wyścigu za pośrednictwem ekranu pomiaru czasu na komputerze lub telefonie komórkowym.

Poprzedni mistrzowie

Obecnie w sezonie przyznawanych jest pięć mistrzostw. Ogólne mistrzostwo kierowcy to kierowca, który zdobył najwięcej punktów w całym sezonie. Od 1992 roku mistrzostwa kierowców Independents przyznawane są również czołowemu kierowcy, który nie jest wspierany przez producenta. Przyznawane są również nagrody dla najlepszego zespołu, wiodącego producenta, a od 2005 roku dla najlepszego niezależnego zespołu. Poprzednie tytuły mistrzowskie zostały przyznane wiodącemu kierowcy „Produkcji” (lub „Klasy B”) i zespołowi w latach 2000-2003. Trofeum Jacka Searsa zostało wprowadzone na sezon 2013 i zostało przyznane najwyżej punktowanemu kierowcy rywalizującemu w maszynach S2000. W 2014 roku, gdy samochody S2000 nie mogły już konkurować, przyznano go kierowcy, który zdobył najwięcej miejsc ze swojej pozycji startowej przez cały sezon. Od sezonu 2015 Jack Sears Trophy przyznawany jest najwyżej sklasyfikowanemu początkującemu kierowcy na koniec sezonu. Z okazji 60. rocznicy w 2018 roku każdy kierowca, który jeszcze nie stanął na podium, mógł wziąć udział w konkursie Jack Sears Trophy.

Pora roku Ogólnie Niezależny Druga klasa
Mistrz kierowców
(samochód)
Producenci / Marka
Champion
Mistrz drużyn Mistrz kierowców Mistrz drużyn Mistrz kierowców Mistrz drużyn
1958 Zjednoczone Królestwo Jack Sears
( Austin A105 Westminster )
Żaden Żaden
1959 Zjednoczone Królestwo Jeff Uren
( Ford Zephyr Sześć )
Żaden Żaden
1960 Zjednoczone Królestwo Doc Shepherd
( Austin A40 Farina )
Żaden Żaden
1961 Zjednoczone Królestwo Sir John Whitmore
( Austin Seven )
Żaden Żaden
1962 Federacja Rodezji i Nyasalandu John Miłość
( Morris Cooper )
Żaden Żaden
1963 Zjednoczone Królestwo Jack Sears
( Ford Galaxie i Ford Cortina Lotus )
Żaden Żaden
1964 Zjednoczone Królestwo Jim Clark
( Ford Cortina Lotus )
Żaden Żaden
1965 Zjednoczone Królestwo Roy Pierpoint
( Ford Mustang )
Żaden Firma inżynierska Weybridge
1966 Zjednoczone Królestwo John Fitzpatrick
( Ford Anglia )
Żaden Zespół Lotus
1967 Australia Frank Gardner
( Ford Falcon Sprint )
Żaden Żaden
1968 Australia Frank Gardner (2)
( Ford Cortina Lotus ) i ( Ford Escort Twin Cam )
Żaden Żaden
1969 Republika Irlandii Alec Poole
( Austin Cooper 970S )
Żaden Żaden
1970 Zjednoczone Królestwo Bill McGovern
( Sunbeam Imp )
Żaden Żaden
1971 Zjednoczone Królestwo Bill McGovern (2)
( Sunbeam Imp Rallye )
Żaden Żaden
1972 Zjednoczone Królestwo Bill McGovern (3)
( Sunbeam Imp )
Żaden Żaden
1973 Australia Frank Gardner (3)
( Chevrolet Camaro Z28 )
Żaden Żaden
1974 Zjednoczone Królestwo Bernard Unett
( Hillman Avenger GT )
Żaden Żaden
1975 Zjednoczone Królestwo Andy Rouse
( Triumph Dolomite Sprint )
Chevrolet Camaro
Triumph Dolomit
Żaden
1976 Zjednoczone Królestwo Bernard Unett (2)
( Chrysler Avenger GT )
Żaden Żaden
1977 Zjednoczone Królestwo Bernard Unett (3)
( Chrysler Avenger GT )
Żaden Żaden
1978 Zjednoczone Królestwo Richard Longman
( BL Mini 1275GT )
Żaden Żaden
1979 Zjednoczone Królestwo Richard Longman (2)
( BL Mini 1275GT )
BL Mini Żaden
1980 Zjednoczone Królestwo Wygraj Percy
( Mazda RX-7 )
Żaden Żaden
1981 Zjednoczone Królestwo Wygraj Percy (2)
( Mazda RX-7 )
Żaden Żaden
1982 Zjednoczone Królestwo Wygraj Percy (3)
( Toyota Corolla )
Żaden Żaden
1983 Zjednoczone Królestwo Andy Rouse (2)
( Alfa Romeo GTV6 )
Żaden Żaden
1984 Zjednoczone Królestwo Andy Rouse (3)
( Rover Vitesse )
Żaden Żaden
1985 Zjednoczone Królestwo Andy Rouse (4)
( Ford Sierra XR4Ti )
Żaden Żaden
1986 Zjednoczone Królestwo Chris Hodgetts
( Toyota Corolla GT )
Żaden Żaden
1987 Zjednoczone Królestwo Chris Hodgetts (2)
( Toyota Corolla GT )
Żaden Żaden
1988 Zjednoczone Królestwo Frank Sytner
( BMW E30 M3 )
Żaden Żaden
1989 Zjednoczone Królestwo John Cleland
( Opel Astra GTE 16v )
Żaden Żaden
1990 Zjednoczone Królestwo Robb Gravett
( Ford Sierra RS500 )
Żaden Żaden Zjednoczone Królestwo Frank Sytner
1991 Zjednoczone Królestwo Will Hoy
( BMW E30 M3 )
BMW Żaden Zjednoczone Królestwo Will Hoy
1992 Zjednoczone Królestwo Tim Harvey
( BMW E36 318is )
Vauxhall Żaden Zjednoczone Królestwo James Kaye
1993 Niemcy Joachim Winkelhock
( BMW E36 318i )
BMW Żaden Zjednoczone Królestwo Matt Neal
1994 Włochy Gabriele Tarquini
( Alfa Romeo 155 TS )
Alfa Romeo Żaden Zjednoczone Królestwo James Kaye (2)
1995 Zjednoczone Królestwo John Cleland (2)
Opel Cavalier
Renault Opel Sport Zjednoczone Królestwo Matowy Neal (2)
1996 Niemcy Frank Biela
( Audi A4 Quattro )
Audi Audi Sport Polska Zjednoczone Królestwo Lee Brookes
1997 Szwajcaria Alain Menu
( Renault Laguna )
Renault Wyścigi dealerów Williams Renault Zjednoczone Królestwo Robb Gravett
1998 Szwecja Rickard Rydell
( Volvo S40 )
Nissan Vodafone Nissan Wyścigi Norwegia Tommy Rustad Klasa produkcji
1999 Francja Laurent Aïello
( Nissan Primera )
Nissan Vodafone Nissan Wyścigi Zjednoczone Królestwo Matowy Neal (3) Mistrz kierowców Mistrz drużyn
2000 Szwajcaria Alain Menu (2)
( Ford Mondeo )
Bród Zespół Forda Mondeo Zjednoczone Królestwo Matowy Neal (4) Zjednoczone Królestwo Alan Morrison
2001 Zjednoczone Królestwo Jason Plato
( Opel Astra Coupe )
Vauxhall Opel Motorsport Żaden Zjednoczone Królestwo Simon Harrison GR Motorsport
2002 Zjednoczone Królestwo James Thompson
( Opel Astra Coupe )
Vauxhall Opel Motorsport Zjednoczone Królestwo Dan Okap Zjednoczone Królestwo James Kaye Synchro Motorsport
2003 Francja Yvan Muller
( Opel Astra Coupe )
Vauxhall Wyścigi VX Zjednoczone Królestwo Rob Collard Zjednoczone Królestwo Łukasza Hinesa Barwell Motorsport
2004 Zjednoczone Królestwo James Thompson (2)
( Opel Astra Coupe )
Vauxhall Wyścigi VX Zjednoczone Królestwo Antoniego Reida
2005 Zjednoczone Królestwo Matt Neal
( Honda Integra )
Vauxhall Zespół Halfords Zjednoczone Królestwo Matowy Neal (5) Zespół Halfords
2006 Zjednoczone Królestwo Matt Neal (2)
( Honda Integra )
SIEDZENIE Zespół Halfords Zjednoczone Królestwo Matowy Neal (6) Zespół Halfords
2007 Włochy Fabrizio Giovanardi
( Opel Vectra VXR )
Vauxhall SEAT Sport Polska Zjednoczone Królestwo Colin Turkington Zespół RAC
2008 Włochy Fabrizio Giovanardi (2)
( Opel Vectra VXR )
Vauxhall Wyścigi VX Zjednoczone Królestwo Colin Turkington (2) Zespół RAC
2009 Zjednoczone Królestwo Colin Turkington
( BMW E90 320si )
Vauxhall Wyścigi VX Zjednoczone Królestwo Tomasz Włocław (3) Zespół RAC
2010 Zjednoczone Królestwo Jason Plato (2)
( Chevrolet Cruze )
Honda Zespół wyścigowy Hondy Zjednoczone Królestwo Tom Chilton Zespół Aon
2011 Zjednoczone Królestwo Matt Neal (3)
( Honda Civic )
Honda Zespół wyścigowy Hondy Zjednoczone Królestwo James Nash Inżynieria potrójnego wyścigu 8 Trofeum Jacka Searsa
2012 Zjednoczone Królestwo Gordon Shedden
( Honda Civic )
Honda / Dynamika zespołu Zespół wyścigowy Honda Yuasa Zjednoczone Królestwo Andrzej Jordan Wyścigi Pirtek (Eurotech) Mistrz kierowców Mistrz drużyn
2013 Zjednoczone Królestwo Andrew Jordan
( Honda Civic )
Honda / Dynamika zespołu Zespół wyścigowy Honda Yuasa Zjednoczone Królestwo Andrzej Jordan (3) Wyścigi Pirtek (Eurotech) Zjednoczone Królestwo Lea Wood Nie przyznano
2014 Zjednoczone Królestwo Colin Turkington (2)
( BMW 125i M Sport )
MG / Potrójna ósemka Serwisy eBay Zjednoczone Królestwo Colin Turkington (4) Serwisy eBay Zjednoczone Królestwo Dave Newsham
2015 Zjednoczone Królestwo Gordon Shedden (2)
( Honda Civic Type R )
Honda / Dynamika zespołu Zespół BMR RCIB Ubezpieczenie Zjednoczone Królestwo Colin Turkington (5) Zespół BMR RCIB Ubezpieczenie Zjednoczone Królestwo Josh Cook
2016 Zjednoczone Królestwo Gordon Shedden (3)
( Honda Civic Type R )
BMW Zespół JCT600 z GardX Zjednoczone Królestwo Andrzej Jordan (3) Wydajność bazy motorowej Zjednoczone Królestwo Ashley Sutton
2017 Zjednoczone Królestwo Ashley Sutton
( Subaru Levorg GT )
BMW Zespół BMW Zjednoczone Królestwo Tom Ingram Speedworks Motorsport Zjednoczone Królestwo Senna Proctor
2018 Zjednoczone Królestwo Colin Turkington (3)
( BMW 125i M Sport )
BMW Zespół BMW Zjednoczone Królestwo Tomek Ingram (2) Speedworks Motorsport Zjednoczone Królestwo Dan Cammisz
2019 Zjednoczone Królestwo Colin Turkington (4)
( BMW 330i M Sport )
BMW Halfords Yuasa Racing Zjednoczone Królestwo Rory Butcher Cobra Sport AmD Zjednoczone Królestwo Rory Butcher
2020 Zjednoczone Królestwo Ashley Sutton (2)
( Infiniti Q50 )
BMW Wyścigi narzędzi laserowych Zjednoczone Królestwo Ashley Sutton Wyścigi narzędzi laserowych Zjednoczone Królestwo Michael Crees

Zwycięzcy mistrzostw producentów/konstruktorów (1991-)

Rok Robić Samochód Wygrane
1991 BMW BMW M3 8/14
1992 Vauxhall Vauxhall Cavalier 5/15
1993 BMW BMW 318i 8/17
1994 Alfa Romeo Alfa Romeo 155 9/21
1995 Renault Renault Laguna 10/25
1996 Audi Audi A4 8/26
1997 Renault Renault Laguna 14/24
1998 Nissan Nissan Primera 26.09
1999 Nissan Nissan Primera 13/26
2000 Bród Ford Mondeo 24.11
2001 Vauxhall Opel Astra Coupé 25/26
2002 Vauxhall Opel Astra Coupé 15/20
2003 Vauxhall Opel Astra Coupé 11/20
2004 Vauxhall Opel Astra Coupé 11/30
2005 Vauxhall Właz sportowy Opel Astra 8/30
2006 SIEDZENIE SEAT Leon 11/30
2007 Vauxhall Opel Vectra 10/30
2008 Vauxhall Opel Vectra 8/30
2009 Vauxhall Opel Vectra 6/30
2010 Honda Honda Civic 10/30
2011 Honda Honda Civic 13/30
2012 Honda Honda Civic 13/30
2013 Honda Honda Civic 9/30
2014 MG MG6 GT 7/30
2015 Honda Honda Civic Typ R 7/30
2016 BMW BMW 125i M Sport 4/30
2017 BMW BMW 125i M Sport 7/30
2018 BMW BMW 125i M Sport 3/30
2019 BMW BMW 330i M Sport 11/30
2020 BMW BMW 330i M Sport 6/27

Sponsorzy serii

Na przestrzeni lat BTCC miało kilku sponsorów mistrzostw.

Rok Sponsor
1960 SupaTura
1972 Wiggins Teape Paperchase
1974 Rocznica Castrol
1975 Południowe Organy
1976 Keith Prowse
1977-82 Tricentrol
1983-85 Trimoko
1987-88 Dunlop
1989-92 Esso
1993-2000 Sprzedawca samochodów
2001 theAA.com
2002-04 Zielona flaga
2005-07 Dunlop
2008-09 HiQ
2010-18 Dunlop
2019- Kwik Fit

Wpisy producenta/konstruktora

BTCC zawiera wpisy z poparciem, finansowaniem i wsparciem technicznym producenta silników. Może to być zespół wyścigowy prowadzący samochody w imieniu producenta lub samochody prowadzone bezpośrednio przez fabrykę. Poniżej znajduje się kalendarium wpisów producentów/konstruktorów z początku ery 2 litrów.

Wspieraj wyścigi

Na każdym spotkaniu wyścigowym BTCC tłumy są dodatkowo zabawiane przez pojawienie się głośnych mistrzostw wspierających, znanych jako TOCA Support Package , od producentów Ford , Ginetta , Porsche i Renault .

Pakiet wsparcia TOCA

Samochód Ginetta G50 Supercup.
Wyścig Porsche Carrera Cup GB w Donington Park

TOCA Support Package składa się z pięciu głównych mistrzostwach wsparcia, które wspierają mistrzostwa w niemal każdej rundzie, wraz z kilkoma mniejszymi mistrzostwach wspierających jedno lub dwa wydarzenia. Wszystkie mistrzostwa wspierające to mistrzostwa pojedynczej marki lub wyścigi Formuły .

Po wcześniej poparł BTCC w latach 1990, a następnie w roku 2013 i 2014 , Brytyjska Formuła Ford ogłosił, że składane stać się Formula MSA The FIA „s Formula 4 mistrzostwa w Wielkiej Brytanii w sezonie 2015 . Znane jako F4 British Championship od 2016 roku , mistrzostwa wykorzystują monocoque Mygale z włókna węglowego i silnik Ford 1.6L EcoBoost , stosowany w bardziej nowoczesnych samochodach Formuły Ford .

Ginetta GT Supercup to styl GT, multi klasy mistrzowskiej. Główną klasą jest klasa G55 , wykorzystująca samochód Ginetta G55. Druga klasa, znana jako klasa G50, wykorzystuje starszą i mniej wydajną Ginetta G50 . W większość weekendów w 2013 roku odbywają się trzy wyścigi Supercup z kilkoma rundami, w których odbywają się tylko dwa wyścigi. Ginetta prowadziła również mistrzostwa w pakiecie wsparcia, które zaspokajają wschodzące i nadchodzące młode talenty w postaci Mistrzostw Juniorów Ginetta . Ci 14-17-latkowie ścigają się identycznymi samochodami Ginetta G40J z surowymi przepisami, które pomagają obniżyć koszty. W 2013 roku mistrzostwa rozegrały dwa wyścigi we wszystkie weekendy BTCC.

Ze wszystkich obecnych serii wsparcia, Porsche Carrera Cup GB to najdłużej obsługujące mistrzostwa wsparcia. Kierowcy rywalizują w identycznych samochodach Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) o mocy 450 KM. Trzypoziomowe mistrzostwa dzielą kierowców na podstawie ich doświadczenia w wyścigach. Kierowcy zawodowi rywalizują w klasie Pro, a półprofesjonalni i amatorzy ścigają się w klasie Pro-Am1 lub Pro-Am2. Od 2013 roku Carrera Cup organizuje dwa wyścigi na każdym spotkaniu BTCC.

Wreszcie, Renault Clio Cup UK umożliwia początkującym kierowcom samochodów turystycznych zaprezentowanie swojego talentu w tej serii, wykorzystującej samochody Clio Renaultsport 200 . Mistrzostwa przyznają kierowcom trzy różne tytuły. Wraz z ogólnymi mistrzostwami kierowców, młodsi debiutanci mogą ścigać się o punkty do Graduate Cup, a starsi dżentelmeni mogą ubiegać się o punkty do Masters Cup. W 2013 roku Clio Cup odbędzie się w dwóch wyścigach we wszystkie weekendy BTCC, z wyjątkiem rund w Croft i Knockhill .

Na 2020 rok Renault Clio Cup UK został zastąpiony Mini Challenge, który dołącza do brytyjskiego pakietu GT. Zamiast tego do brytyjskiego pakietu GT dołączył Clio Cup.

Poprzednie wyścigi wsparcia

SEAT Cupra Championship wyścig, w Croft w 2008 r.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki