Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych — British Touring Car Championship
Kategoria | Samochody turystyczne |
---|---|
Kraj |
Wielka Brytania Irlandia |
Inauguracyjny sezon | 1958 |
Klasy | Producenci i Niezależni |
Kierowcy | 30 (2021) |
Drużyny | 15 (2021) |
Konstruktorzy |
BMW , CUPRA , Ford , Honda , Hyundai , Infiniti , Toyota , Vauxhall , Uwaga: Konstruktorzy wyróżnieni pogrubieniem są obecnie reprezentowani w Mistrzostwach Producentów. |
Dostawcy silników | Turbodoładowany 2,0 litra I4 |
Dostawcy opon | Dobry rok |
Mistrz kierowców | Ashley Sutton |
Mistrz marki | BMW |
Mistrz drużyn | Zespół BMW |
Oficjalna strona internetowa | btcc.net/ |
Bieżący sezon |
Touring Kwik-Fit Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów jest samochód wyścigowy touring serii odbywa się każdego roku w Wielkiej Brytanii , obecnie organizowany i zarządzany przez TOCA . Została założona w 1958 roku jako British Saloon Car Championship i została przemianowana na British Touring Car Championship na sezon 1987 . Mistrzostwa, obecnie podlegające przepisom dotyczącym samochodów turystycznych nowej generacji , przez lata podlegały różnym krajowym i międzynarodowym przepisom, w tym FIA Group 2 , FIA Group 5 , FIA Group 1 , FIA Group A , FIA Super Touring i FIA Super 2000 . Niższa klasa grupy N dla samochodów produkcyjnych trwała od 2000 do 2003 roku.
Historia
Wczesne lata
Mistrzostwa były początkowo prowadzone w mieszance klas, podzielonych według pojemności silnika, ścigających się jednocześnie. Często oznaczało to, że kierowca, który wybrał odpowiednią klasę, mógł wygrać mistrzostwa w klasyfikacji generalnej bez żadnej szansy na zwycięstwo w wyścigu, tym samym dewaluując tytuł dla widzów – na przykład w latach 80. Chris Hodgetts zdobył dwa tytuły w klasyfikacji generalnej w małej przygotowanej Toyocie Corolla. Hughes Of Beaconsfield, w tym czasie głównego dealera Mercedes-Benz/Toyota, kiedy większość wyścigów wygrywała znacznie większe samochody; i podczas gdy Ford Sierra Cosworth RS500s dominowały w przedniej części pola, Frank Sytner wziął tytuł w klasie B, BMW M3 i John Cleland za pierwszy tytuł zdobył w małej klasy C Opel Astra .
Epoka Nowoczesna
Super samochody turystyczne
W 1990 roku BTCC wprowadziło klasę dla samochodów o pojemności skokowej silnika do 2,0 litra, która później została przyjęta przez Fédération Internationale de l'Automobile i stała się regulaminem Super Touring, który był używany w różnych mistrzostwach w Europie i na całym świecie. W pierwszym roku samochody te były prowadzone obok drugiej klasy, która nadal pozwalała na większe silniki i ponownie została zdominowana przez Forda Sierra Cosworth RS500, jednak od 1991 roku stały się jedynymi samochodami kwalifikującymi się do rywalizacji. Nowy jednoklasowy system od początku cieszył się popularnością wśród producentów , a do mistrzostw zgłosiło się sześć wspieranych przez producenta zespołów z BMW , Forda , Mitsubishi , Nissana , Toyoty i Vauxhalla . W pierwszych sezonach samochody nie były wyposażone w aerodynamiczne środki pomocnicze, takie jak przedni splitter czy tylne skrzydło, które były dozwolone od 1995 roku po tym, jak Alfa Romeo wywołała kontrowersje rok wcześniej, kiedy wjechała do 155 wyposażonej w tylne skrzydło – element, który została dostarczona z drogową wersją 155, jednak bez wyposażenia w bagażniku. Audi dołączyło do BTCC w 1996 roku ze swoim A4 Quattro z napędem na cztery koła i zdobyło tegoroczny tytuł. Ciągle duża liczba zespołów wspieranych przez producentów oznaczała szybki rozwój samochodów i szybko rosnące koszty konkurowania, co spowodowało, że kilku producentów wycofało się z mistrzostw aż do sezonu 2000, kiedy w mistrzostwach pozostały tylko Ford, Honda i Vauxhall. Do dziś „era super-touringu” w latach 90. nadal uważana jest za najbardziej udany okres BTCC. Duża liczba zespołów wspieranych przez producentów zapewniła bardzo ścisłą konkurencję, zacięte i zacięte wyścigi na torze i wielu widzów na torach.
Samochody BTC Touring i Super 2000
W celu obniżenia kosztów startów w mistrzostwach organizatorzy wprowadzili nowy regulamin na sezon 2001. Przepisy BTC Touring drastycznie obniżyły koszty, ale zainteresowanie zarówno producentów, jak i widzów było niskie. Na sezon 2007 przyjęto zasady Super 2000 . W 2000 roku samochody były tańsze niż w późniejszej erze Supertouringu, z mniejszą liczbą zespołów fabrycznych i mniejszą liczbą międzynarodowych kierowców.
Samochód turystyczny nowej generacji
W 2009 roku BTCC opublikowało szczegóły specyfikacji samochodu turystycznego nowej generacji (NGTC), która ma być wprowadzona od 2011 roku. Wprowadzenie tych nowych przepisów technicznych miało na celu radykalne zmniejszenie kosztów projektowania, budowy i eksploatacji samochodów i silników jako zmniejszenie możliwości wystąpienia znacznych różnic w osiągach między samochodami. Specyfikacja NGTC miała również na celu obniżenie kosztów poprzez zmniejszenie zależności od sprzętu WTCC / S2000 , ze względu na rosnące koszty/złożoność oraz obawy dotyczące przyszłej trwałości i kierunku.
Aktualne samochody NGTC
Obecnie używane samochody to mieszanka sedanów (sedanów) o pojemności 2,0 l, takich jak BMW serii 3 i Infiniti Q50 oraz hatchbacków, takich jak Honda Civic, Toyota Corolla i Ford Focus, bazujących na modelach różnych producentów, stosując przepisy NGTC . Samochody S2000 kontynuowały starty w Jack Sears Trophy do sezonu 2014.
Drużyny
Zespoły BTCC są mieszanką wpisów producentów (obecnie BMW i Toyota ) oraz niezależnych zespołów, takich jak BTC Racing i Motorbase Performance .
W 2010 roku, po decyzji Vauxhalla o wycofaniu się z serii, powstały dwa nowe zespoły zakładowe : Chevrolet , kierowany przez RML ; oraz Honda , prowadzona przez Team Dynamics .
W 2005 roku Team Dynamics stał się pierwszym niezależnym zespołem, który wygrał kierowców BTCC i mistrzostwa zespołowe; Matt Neal wygrał zawody dla kierowców ogólnych i niezależnych w swoim Team Dynamics Honda Integra. Obejmowało to ukończenie wszystkich 30 wyścigów mistrzowskich w tym roku, coś, czego żaden inny kierowca nie osiągnął wcześniej, a dorównał tylko Adamowi Morganowi około 10 lat później w 2015 roku. To zakończyło serię 4 zwycięstw Vauxhalla w mistrzostwach kierowców i zespołów w latach 2001-2004. Neal i Dynamika była również zwycięska w 2006 roku, zanim Vauxhall zdobył tytuł w 2007 roku z Włochem Fabrizio Giovanardi . Team Dynamics odniósł również pierwsze zwycięstwo w wyścigu niezależnym w erze „Supertouringu”, kiedy Neal wygrał rundę 1999 BTCC na Donington Park, zdobywając zespołową nagrodę pieniężną w wysokości 250 000 funtów.
W wyniku zwycięstw Matta Neala w mistrzostwach oraz faktu, że Team Dynamics projektował i budował własną Hondę Civic Type R S2000 (z nieoficjalnym wsparciem Hondy ), nie byli już zgłaszani do kategorii Niezależni i zostali sklasyfikowani jako ani „niezależna” ani „zakładowa” drużyna aż do sezonu 2009, kiedy mistrzostwa producentów zostały przemianowane na mistrzostwa producentów/konstruktorów, aby umożliwić zarówno Team Aon, jak i Team Dynamics konkurowanie w czasie jedynego zgłoszenia fabrycznego Vauxhalla .
Regulamin samochodu
Aktualne przepisy
Od 2014 British Touring Car Championship wszystkie samochody są budowane zgodnie z tymi samymi przepisami:
- Samochód turystyczny nowej generacji . Nowy zestaw przepisów opracowany specjalnie dla BTCC jako sposób na rozwój sportu i obniżenie kosztów dla zawodników. Wprowadzone w 2011 roku nowe przepisy techniczne zostały zaprojektowane tak, aby radykalnie zmniejszyć koszty projektowania, budowy i eksploatacji samochodów i silników, a także zmniejszyć zależność od sprzętu WTCC/S2000. Samochody NGTC początkowo utrzymywały takie same osiągi jak samochody S2000 aż do sezonu 2013, kiedy to pełne samochody NGTC stały się główną klasą mistrzostw, a samochody Hybrid S2000/NGTC działały w klasie drugorzędnej. Od sezonu 2014 tylko samochody NGTC mogą startować w BTCC.
Środki kontroli kosztów
Istnieją ścisłe ograniczenia dotyczące modyfikacji, które można wprowadzić w samochodach, które mają na celu zmniejszenie kosztów prowadzenia konkurencyjnego zespołu, co stało się zaporowe w ostatnich latach zasad Super Touring . Te redukcje kosztów spowodowały wzrost liczby niezależnych zgłoszeń – zespołów lub osób wchodzących do samochodów zakupionych od zespołów producenta podczas aktualizacji podwozia.
Wraz z wprowadzeniem zasad NGTC , wszystkie samochody mają szereg wspólnych komponentów dostarczonych w ramach umowy z RML Group . Pozwoliło to wielu niezależnym zespołom wejść na rynek bez potrzeby wsparcia producenta i negując potrzebę pozyskiwania samochodów z fabryki. Zespoły mogą zainstalować silnik z szerokiej „rodziny” samochodów swojej marki lub zdecydować się na leasing silnika od TOCA, zbudowanego przez Swindon Engines, co również pomaga obniżyć koszty wejścia.
Aby jeszcze bardziej utrzymać koszty w ryzach, BTCC korzysta z jednego dostawcy opon, a Dunlop jest obecnym dostawcą gumy do wszystkich zespołów. W wyścigach suchych używana jest opona Dunlop SportMaxx Prime, a także opona Option (miękka/twarda) wymagana podczas jednego wyścigu na każde spotkanie. Do wyścigów na mokrej nawierzchni używana jest opona Dunlop SportMaxx BluResponse.
Paliwa
Wcześniej przepisy zezwalały na stosowanie różnych paliw, aby zachęcić do bardziej wydajnych samochodów. W 2004 roku Mardi Gras Motorsport niezależnie wprowadziła Super 2000 Hondę Civic Type-R napędzaną gazem płynnym (która została następnie zastąpiona przez bardziej konkurencyjną BTC-Touring Peugeot 406 Coupé , nadal napędzaną LPG), a w 2005 roku Tech-Speed Motorsport przerobił ex - pracuje Vauxhall Astra Coupé na biopaliwo . W połowie 2006 roku właściciel-kierowca Kartworld, Jason Hughes, przerobił swojego 4-cylindrowego MG ZS na bio-etanol, wkrótce po nim pojawiły się samochody z West Surrey Racing pretendenta do mistrzostwa Colina Turkingtona i Roba Collarda , a także na finałową imprezę na torze Silverstone , Richard Marsh przekształcone jego Peugeot 307 do uruchomienia na paliwo bio-etanolu. Tylko Hughes kontynuował jazdę na tym paliwie w 2007 i 2008 roku. Przepisy zezwalały również na eksploatację samochodów na oleju napędowym; po raz pierwszy w sezonie 2007 podjął próbę Ricka Kerry'ego w BMW 120d E87 prowadzonym przez Team AFM Racing. W 2008 roku SEAT Sport UK wprowadził dwa SEAT Leony z turbodieslem – pierwszy producent samochodów z silnikiem Diesla. Na początku sezonu 2010 ogłoszono, że zespół wyścigowy Team AON przestawił oba swoje samochody Ford Focus ST tak, aby jeździły na LPG.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami NGTC, wszyscy uczestnicy stosują Carless HiperFlo 300, który jest benzyną bezołowiową 101/102 RON i 89/90 MON z około 2% zawartością tlenu, która spełnia specyfikację benzyny „Załącznik J” FIA.
Poprzednie przepisy
W mistrzostwach obowiązują następujące przepisy:
- 1958 - unikalne przepisy BTCC
- 1959 - FIA Załącznik J Kategoria C
- 1960 - 'sylwetka' specjalna limuzyna (1000 cm3)
- 1961 do 1965 - Grupa FIA 2
- 1966 do 1969 - Grupa FIA 5
- 1970 do 1973 - Grupa FIA 2
- 1974 do 1983 - Grupa FIA 1
- 1983 do 1990 - FIA Grupa A
- 1991 do 2000 - Formuła 2-litrowego samochodu turystycznego, później przekształcona w FIA Super Touring
- 2001 do 2011 - BTC Touring . BTCC opracowało i wprowadziło tę specyfikację w 2001 roku , w odpowiedzi na rosnące koszty specyfikacji Super Touring . Jednak wraz ze specyfikacją Super 2000 wykorzystywaną w nowo zreformowanych Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych , popularność specyfikacji BTC-T wśród najlepszych zespołów i producentów była krótkotrwała. Dlatego od sezonu 2007 samochody specyfikacji BTC-T nie mogły już wygrywać mistrzostw. Sezon 2010 miał być ostatnim rokiem, w którym samochody BTC-T będą mogły wejść do mistrzostw, jednak dyrektor serii Alan Gow ogłosił roczne przedłużenie, aby umożliwić BTC-T konkurowanie w 2011 roku (z ich wagą podstawową +50 kg w sezonie 2010). Tylko samochody, które startowały w 2010 roku będą mogły się ścigać w 2011 roku.
- 2004 do 2013 - Super 2000 . Regulacje wprowadzone po raz pierwszy do BTCC w 2004 roku , pozwalały zespołom budować samochody kwalifikujące się do ścigania się w kilku różnych Mistrzostwach Samochodów Turystycznych , w tym w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych . Samochody zbudowane zgodnie z tą specyfikacją mogły rywalizować do końca sezonu 2013 , jednak ostatnie samochody w pełni S2000 zostały zgłoszone w sezonie 2011 .
- 2010 do 2013 - hybryda S2000 / NGTC . Od sezonu 2010 zespoły z podwoziem S2000 mogły używać w swoim samochodzie silnika NGTC. Od sezonu 2012 wszystkie zespoły z podwoziem S2000 korzystały z turbodoładowanych silników NGTC. Ta hybrydowa specyfikacja kwalifikowała się do końca sezonu 2013 .
Obwody
Będąc krajowymi mistrzostwami, Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych odwiedzały tory w całej Wielkiej Brytanii w swojej długiej historii. Obecnie seria odwiedza osiem różnych torów w Anglii i Szkocji w ciągu dziesięciu spotkań. Są to: Brands Hatch (Indy Layout), Donington Park , Thruxton (najszybszy tor kiedykolwiek odwiedzony przez BTCC, ze średnią prędkością 111,31 mil na godzinę, wyznaczony przez Andrew Jordana podczas kwalifikacji w 2014), Oulton Park , Croft , Snetterton , Knockhill i Silverstone (układy krajowe i międzynarodowe), z powrotem do Brands Hatch (układ GP) pod koniec sezonu.
W przeszłości BTCC odwiedziło park Mondello w Irlandii i Pembrey w Walii. Wyścig uliczny wokół Birmingham, znany jako Birmingham Superprix , odbył się w 1989 i 1990 roku .
Aintree , Crystal Palace , Goodwood , Ingliston , Mallory Park i Rockingham również gościły w przeszłości rundy.
Format wyścigu
W sobotę weekendu wyścigowego odbywają się dwie sesje treningowe, po których następuje 30-minutowa sesja kwalifikacyjna, która określa kolejność startu do pierwszego wyścigu w niedzielę, najszybszy kierowca ustawia się na pole position .
Każdy wyścig składa się zazwyczaj z od 16 do 25 okrążeń, w zależności od długości toru. Wyścig może zostać przedłużony o trzy okrążenia, jeśli trzy lub więcej okrążeń zostało przejechanych za samochodem bezpieczeństwa.
Siatka wyścigu drugiego opiera się na kolejności ukończenia wyścigu pierwszego. W trzecim wyścigu odbywa się losowanie, aby zdecydować, w którym miejscu siatka jest „odwrócona”. Oznacza to, że kierowcy kończący drugi wyścig na pozycjach od 6 do 12 mogą zająć pole position w wyścigu 3 w zależności od wyniku losowania. Na przykład, jeśli zostanie wylosowana kulka numer 7, kierowca zajmujący 7. miejsce w wyścigu drugim startuje na pole position, 6. miejsce startuje z drugiego miejsca, 5. miejsce startuje z trzeciego itd. Kierowcy, którzy ukończyli 8. i więcej miejsca, wystartują do trzeciego wyścigu na swoim kolejność ukończenia wyścigu drugiego. Losowanie jest zwykle prowadzone przez celebrytę lub VIP-a na żywo w telewizji. W roku 2014 zmieniono to tak, że kierowca, który ukończył wyścig 2 na 10. pozycji, dokonał remisu. Fabrizio Giovanardi dwukrotnie zdołał wywalczyć pole position, wylosowując numer 10.
Przed 2006 rokiem kierowca zajmujący 10. miejsce w drugim wyścigu miał pole position w trzecim wyścigu. Zainicjowało to celowe „naprawienie” wyścigu, w ramach którego niektórzy kierowcy próbowali zająć 10. miejsce podczas drugiego wyścigu, aby zdobyć pole position w trzecim wyścigu. Ta zasada „odwróconej siatki” spolaryzowała opinię: niektórzy fani cieszą się widowiskiem, jakie zapewniają nieprawdopodobni kierowcy na pole position, podczas gdy szybsi muszą walczyć w polu; inni uważają, że umniejsza to czystości wyścigów. Na przykład niektórzy kierowcy mogą zdecydować się zwolnić i pozwolić innym ich wyprzedzić, poprawiając w ten sposób swoją pozycję startową w wyścigu „odwróconej siatki”, co jest sprzeczne z duchem wyścigów samochodowych – który polega na próbie zajęcia pierwszego miejsca w każdym wyścigu . Doprowadziło to również do pewnych obaw o bezpieczeństwo, ponieważ kierowcy dramatycznie zwalniali na podejściu do linii mety, a samochody z tyłu zmuszone były do podjęcia działań omijających, aby uniknąć zbierania wolniejszych samochodów przed nimi. Te czynniki przyczyniły się do zmiany przepisów na sezon 2006 .
System punktów
Aktualny system punktów
Punkty są przyznawane 15 najlepszym kierowcom w każdym wyścigu w następujący sposób:
Obecny system punktów BTCC (2012-obecnie) | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wyścigi | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th | 11 | 12. | 13th | 14. | 15. | Pozycja bieguna | Najszybsze okrążenie | Poprowadź okrążenie |
R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Żaden kierowca nie może zebrać więcej niż jednego punktu „Prowadź okrążenie” na wyścig, bez względu na to, ile okrążeń prowadzi.
Poprzedni system punktów
Punkty są przyznawane dziesięciu najlepszym kierowcom w każdym wyścigu w następujący sposób:
System punktów BTCC | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wyścigi | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th | Pozycja bieguna | Najszybsze okrążenie | Poprowadź okrążenie |
R1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Żaden kierowca nie może zebrać więcej niż jednego punktu „Prowadź okrążenie” na wyścig, bez względu na to, ile okrążeń prowadzi.
Relacje telewizyjne
BBC ekranowane highlights każdym wyścigu od 1988 do 2001. F1 komentatora w momencie, Murray Walker , commentated. Od 1997 roku niektóre wyścigi były pokazywane na żywo, a Charlie Cox dołączył do Murraya Walkera. Po 1997 roku w zespole komentatorskim byli Charlie Cox i John Watson, a Murray Walker poświęcił swój czas Formule 1.
W Wielkiej Brytanii ITV relacjonowało serial od 2002 roku, z komentarzem Bena Edwardsa i byłego mistrza Tima Harveya , z Tobym Moodym zastąpił Edwardsa po tym, jak zastąpił Martina Brundle'a w relacji BBC F1 w 2012 roku, a David Addison zastąpił Toby'ego Moody'ego na sezon 2013. W 2006 roku relacje ITV obejmowały najważniejsze wydarzenia z pierwszego i drugiego wyścigu dnia oraz relacje na żywo z trzeciego i ostatniego wyścigu. Powróciło to w drugiej połowie 2007 roku, po pierwszych pięciu spotkaniach, które odbyły się w ITV3 (kanał cyfrowy z mniejszą liczbą widzów), z półgodzinnym pokazem ze skrótów późnym wieczorem. ITV ma również niedzielny program o nazwie Motorsport UK , w którym występuje wiele wyścigów towarzyszących. Od 2008 roku wyścigi były transmitowane na żywo w ITV4 wraz z wyścigami towarzyszącymi. ITV ma godzinny program ze skrótami w poniedziałek wieczorem po wyścigu.
Serial jest wyświetlany w innych krajach. W Australii, Fox Sports Australia relacjonuje mistrzostwa BTCC od 2000 roku. Od 2009 roku relacje ITV są wyświetlane na ONE HD . Speed TV wyświetlał kilka sezonów w USA w okresie zimowym, ale skończyło się to, gdy w 2013 r. sieć przekształciła się w Fox Sports 1. BTCC powróciło na antenę w USA z sezonem 2015, wyemitowanym w CBS Sports Network w skróconym, godzinnym paczki takie jak te wyemitowane w Speed. W przeciwieństwie do oferty Speeda, ponieważ seria jest programowaniem zimowym wypełniającym pustkę po amerykańskim sezonie wyścigowym, CBSSN organizuje wydarzenia około tygodnia po ich faktycznym uruchomieniu.
Motors TV pokazywał na żywo wszystkie wyścigi, w tym niektóre wyścigi towarzyszące, zarówno w Wielkiej Brytanii, jak iw całej Europie. W 2007 roku Setanta Sports pokazała na żywo wszystkie wyścigi, w tym wyścigi wspierające; to ustało, gdy całodniowa relacja przeniosła się do ITV4 .
|
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Sieć telewizyjna | Język | Kwalifikacyjny | Wyścig 1 | Wyścig 2 | Wyścig 3 | Uwagi |
Zjednoczone Królestwo | ITV4 / ITV4 HD | język angielski | Nie | Na żywo | Na żywo | Na żywo | Do 7 godzin pokrycia na spotkanie (pokazuje również relacje na żywo i opóźnione relacje z wyścigów wsparcia). Zasięg Simulcast High Definition na ITV4 HD |
Nie |
|
90 minutowy pokaz wszystkich 3 wyścigów i kwalifikacji | |||||
Strona sportowa ITV | język angielski | Na żywo | Na żywo | Na żywo | Na żywo | Strumień wideo na żywo. Najciekawsze momenty dostępne do obejrzenia w dowolnym momencie po wyścigu za pośrednictwem Archiwum wyścigów | |
ITV / ITV HD | język angielski | Nie |
|
90 minutowy pokaz wszystkich 3 wyścigów i kwalifikacji. Zasięg Simulcast High Definition na ITV HD | |||
Czas na żywo
Czas na żywo dla BTCC i wyścigów pomocniczych, a także testy, zapewnia Timing Solutions Ltd na swojej stronie internetowej . Ta usługa umożliwia śledzenie bezpłatnych treningów i kwalifikacji, a także akcji w dniu wyścigu za pośrednictwem ekranu pomiaru czasu na komputerze lub telefonie komórkowym.
Poprzedni mistrzowie
Obecnie w sezonie przyznawanych jest pięć mistrzostw. Ogólne mistrzostwo kierowcy to kierowca, który zdobył najwięcej punktów w całym sezonie. Od 1992 roku mistrzostwa kierowców Independents przyznawane są również czołowemu kierowcy, który nie jest wspierany przez producenta. Przyznawane są również nagrody dla najlepszego zespołu, wiodącego producenta, a od 2005 roku dla najlepszego niezależnego zespołu. Poprzednie tytuły mistrzowskie zostały przyznane wiodącemu kierowcy „Produkcji” (lub „Klasy B”) i zespołowi w latach 2000-2003. Trofeum Jacka Searsa zostało wprowadzone na sezon 2013 i zostało przyznane najwyżej punktowanemu kierowcy rywalizującemu w maszynach S2000. W 2014 roku, gdy samochody S2000 nie mogły już konkurować, przyznano go kierowcy, który zdobył najwięcej miejsc ze swojej pozycji startowej przez cały sezon. Od sezonu 2015 Jack Sears Trophy przyznawany jest najwyżej sklasyfikowanemu początkującemu kierowcy na koniec sezonu. Z okazji 60. rocznicy w 2018 roku każdy kierowca, który jeszcze nie stanął na podium, mógł wziąć udział w konkursie Jack Sears Trophy.
Zwycięzcy mistrzostw producentów/konstruktorów (1991-)
Rok | Robić | Samochód | Wygrane |
---|---|---|---|
1991 | BMW | BMW M3 | 8/14 |
1992 | Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 5/15 |
1993 | BMW | BMW 318i | 8/17 |
1994 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 155 | 9/21 |
1995 | Renault | Renault Laguna | 10/25 |
1996 | Audi | Audi A4 | 8/26 |
1997 | Renault | Renault Laguna | 14/24 |
1998 | Nissan | Nissan Primera | 26.09 |
1999 | Nissan | Nissan Primera | 13/26 |
2000 | Bród | Ford Mondeo | 24.11 |
2001 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 25/26 |
2002 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 15/20 |
2003 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 11/20 |
2004 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 11/30 |
2005 | Vauxhall | Właz sportowy Opel Astra | 8/30 |
2006 | SIEDZENIE | SEAT Leon | 11/30 |
2007 | Vauxhall | Opel Vectra | 10/30 |
2008 | Vauxhall | Opel Vectra | 8/30 |
2009 | Vauxhall | Opel Vectra | 6/30 |
2010 | Honda | Honda Civic | 10/30 |
2011 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
2012 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
2013 | Honda | Honda Civic | 9/30 |
2014 | MG | MG6 GT | 7/30 |
2015 | Honda | Honda Civic Typ R | 7/30 |
2016 | BMW | BMW 125i M Sport | 4/30 |
2017 | BMW | BMW 125i M Sport | 7/30 |
2018 | BMW | BMW 125i M Sport | 3/30 |
2019 | BMW | BMW 330i M Sport | 11/30 |
2020 | BMW | BMW 330i M Sport | 6/27 |
Sponsorzy serii
Na przestrzeni lat BTCC miało kilku sponsorów mistrzostw.
Rok | Sponsor |
---|---|
1960 | SupaTura |
1972 | Wiggins Teape Paperchase |
1974 | Rocznica Castrol |
1975 | Południowe Organy |
1976 | Keith Prowse |
1977-82 | Tricentrol |
1983-85 | Trimoko |
1987-88 | Dunlop |
1989-92 | Esso |
1993-2000 | Sprzedawca samochodów |
2001 | theAA.com |
2002-04 | Zielona flaga |
2005-07 | Dunlop |
2008-09 | HiQ |
2010-18 | Dunlop |
2019- | Kwik Fit |
Wpisy producenta/konstruktora
BTCC zawiera wpisy z poparciem, finansowaniem i wsparciem technicznym producenta silników. Może to być zespół wyścigowy prowadzący samochody w imieniu producenta lub samochody prowadzone bezpośrednio przez fabrykę. Poniżej znajduje się kalendarium wpisów producentów/konstruktorów z początku ery 2 litrów.
Wpisy producenta/konstruktora | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
Alfa Romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Audi | ||||||||||||||||||||||||||||||
BMW | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
Bród | Bród | Bród | Bród | |||||||||||||||||||||||||||
Honda | Honda | Honda | ||||||||||||||||||||||||||||
Nieskończoność | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mazda | ||||||||||||||||||||||||||||||
MG | MG | |||||||||||||||||||||||||||||
Mitsubishi | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nissan | Nissan | |||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot | Peugeot | |||||||||||||||||||||||||||||
Proton | ||||||||||||||||||||||||||||||
Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||
SIEDZENIE | ||||||||||||||||||||||||||||||
Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota | Toyota | |||||||||||||||||||||||||||||
Vauxhall | Vauxhall | |||||||||||||||||||||||||||||
Volvo | ||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
Wspieraj wyścigi
Na każdym spotkaniu wyścigowym BTCC tłumy są dodatkowo zabawiane przez pojawienie się głośnych mistrzostw wspierających, znanych jako TOCA Support Package , od producentów Ford , Ginetta , Porsche i Renault .
Pakiet wsparcia TOCA
TOCA Support Package składa się z pięciu głównych mistrzostwach wsparcia, które wspierają mistrzostwa w niemal każdej rundzie, wraz z kilkoma mniejszymi mistrzostwach wspierających jedno lub dwa wydarzenia. Wszystkie mistrzostwa wspierające to mistrzostwa pojedynczej marki lub wyścigi Formuły .
Po wcześniej poparł BTCC w latach 1990, a następnie w roku 2013 i 2014 , Brytyjska Formuła Ford ogłosił, że składane stać się Formula MSA The FIA „s Formula 4 mistrzostwa w Wielkiej Brytanii w sezonie 2015 . Znane jako F4 British Championship od 2016 roku , mistrzostwa wykorzystują monocoque Mygale z włókna węglowego i silnik Ford 1.6L EcoBoost , stosowany w bardziej nowoczesnych samochodach Formuły Ford .
Ginetta GT Supercup to styl GT, multi klasy mistrzowskiej. Główną klasą jest klasa G55 , wykorzystująca samochód Ginetta G55. Druga klasa, znana jako klasa G50, wykorzystuje starszą i mniej wydajną Ginetta G50 . W większość weekendów w 2013 roku odbywają się trzy wyścigi Supercup z kilkoma rundami, w których odbywają się tylko dwa wyścigi. Ginetta prowadziła również mistrzostwa w pakiecie wsparcia, które zaspokajają wschodzące i nadchodzące młode talenty w postaci Mistrzostw Juniorów Ginetta . Ci 14-17-latkowie ścigają się identycznymi samochodami Ginetta G40J z surowymi przepisami, które pomagają obniżyć koszty. W 2013 roku mistrzostwa rozegrały dwa wyścigi we wszystkie weekendy BTCC.
Ze wszystkich obecnych serii wsparcia, Porsche Carrera Cup GB to najdłużej obsługujące mistrzostwa wsparcia. Kierowcy rywalizują w identycznych samochodach Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) o mocy 450 KM. Trzypoziomowe mistrzostwa dzielą kierowców na podstawie ich doświadczenia w wyścigach. Kierowcy zawodowi rywalizują w klasie Pro, a półprofesjonalni i amatorzy ścigają się w klasie Pro-Am1 lub Pro-Am2. Od 2013 roku Carrera Cup organizuje dwa wyścigi na każdym spotkaniu BTCC.
Wreszcie, Renault Clio Cup UK umożliwia początkującym kierowcom samochodów turystycznych zaprezentowanie swojego talentu w tej serii, wykorzystującej samochody Clio Renaultsport 200 . Mistrzostwa przyznają kierowcom trzy różne tytuły. Wraz z ogólnymi mistrzostwami kierowców, młodsi debiutanci mogą ścigać się o punkty do Graduate Cup, a starsi dżentelmeni mogą ubiegać się o punkty do Masters Cup. W 2013 roku Clio Cup odbędzie się w dwóch wyścigach we wszystkie weekendy BTCC, z wyjątkiem rund w Croft i Knockhill .
Na 2020 rok Renault Clio Cup UK został zastąpiony Mini Challenge, który dołącza do brytyjskiego pakietu GT. Zamiast tego do brytyjskiego pakietu GT dołączył Clio Cup.
Poprzednie wyścigi wsparcia
- Formuła Renault UK - Na początku 2012 roku, długo wspierające mistrzostwa Formuły Renault UK ogłosiły, że odwołały sezon 2012 po otrzymaniu zaledwie sześciu zgłoszeń i mają nadzieję, że wróci do sezonu 2013. Jednak w mediach pojawiły się doniesienia, że serial zakończył się definitywnie we wrześniu 2012 roku.
- SEAT Cupra Championship – była to jednomarkowa seria, która trwała sześć lat w latach 2003-2008, a także jako pakiet wsparcia dla BTCC w latach 2004-2008. Seria zakończyła się po tym, jak SEAT UK zakończył swoją działalność wyścigową.
- Formuła BMW Polska
- Puchar Pająka Renault
- Formuła Vauxhall
- Formuła Vauxhall Junior
- Mistrzostwa Lotus Elise
- Mistrzostwa Opel Vectra
- Mistrzostwa Forda Fiesty
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona
- Szalony BTCC
- BTCCPages.com
- SuperTouring.pl
- SuperTouringRejestracja.pl
- SuperTouringCars.net
- Artykuł 262 STC FIA
- TouringCarTimes.com
- Przewodnik BTCC Spotters Pobieranie PDF
- Le Touring, Sauce Européenne BTCC, WTCC, DTM i STCC wiadomości, plotki i wyniki (w języku francuskim)
- Flaga w szachownicę – aktualności BTCC, plotki, wywiady i nie tylko
- TouringCarRacing.net
- SpeedFreaks.org
- BTCC Rosja Rosyjska strona fanów
- BTCCHUB BTCCHUB.net – Twój pit stop BTCC (Beta)
- btcctechnical.wordpress.com
- Rozpal ogień - Motorsport Magazine, październik 2011