Wyścig Japonii 2013 FIA WTCC - 2013 FIA WTCC Race of Japan
| Szczegóły wyścigu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Runda 10 z 12 w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych 2013 na torze Suzuka Circuit (East Circuit) w Suzuka City w Japonii .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data | 22 września 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Miasto Suzuka , Japonia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kierunek |
Suzuka Circuit (East Circuit) 2,243 km (1,394 mil) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pierwszy wyścig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig drugi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyścig Japonii WTCC 2013 (formalnie 2013 FIA WTCC JVC Kenwood Race of Japan ) była dziesiąta runda World Touring Car Championship 2013 i szósty Bieg Wyścig Japonii WTCC . Odbyło się ono 22 września 2013 roku na torze Suzuka Circuit w Suzuka City w Japonii .
Pierwszy wyścig wygrał Norbert Michelisz z Zengő Motorsport, a drugi wyścig wygrał Tom Coronel z ROAL Motorsport .
Yvan Muller zapewnił sobie swój czwarty tytuł Mistrza Kierowców World Touring Car Championship, zajmując trzecie miejsce w pierwszym wyścigu, został pierwszym kierowcą, który zdobył tytuł bez wsparcia producenta.
Drugi wyścig był 200. wyścigiem World Touring Car Championship od początku serii w 2005 roku.
tło
Muller prowadził w mistrzostwach kierowców, w weekend miał drugą szansę na zdobycie czwartego tytułu mistrza świata. Michel Nykjær i James Nash wspólnie prowadzili Yokohama Independents' Trophy.
Przed rozpoczęciem sezonu wystartowało nowe trofeum Eurosport Asia Trophy dla kierowców startujących na zasadzie wyścig po wyścigu w trzech rundach azjatyckich pod koniec sezonu, rozpoczynających się w Japonii. Punkty zostaną przyznane ośmiu najlepszym zawodnikom w klasie, z dodatkowymi punktami za punkty zdobyte w Mistrzostwach Świata.
W Chevrolet Cruze 1.6Ts nadal samochody odniesienia, zachowując 40 kg maksymalny balast, aby ustawić je w 1,190 kg. Honda Civic WTCCs uzyskała 10 kg po ich silnym pokazano w Stanach Zjednoczonych, aby wziąć je aż do 1170 kg. Honda Takuyi Izawy po pierwszym pojawieniu się w tym sezonie miała masę bazową 1150 kg, był to samochód testowy używany wcześniej przez Tiago Monteiro w 2012 roku, który uzyskał homologację zgodnie z regulaminem Skandynawskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych 2012 . Zarówno SEAT Leon WTCC, jak i BMW 320 TC spadły do minimalnej masy 1130 kg, podobnie jak Lada Granta WTCC . Chevrolet Cruze LTS i BMW 320sis podejmowania swoje pierwsze występy w tym sezonie rozpoczął na masę bazową 1.150 kg.
Zespół Castrol Honda World Touring Car dodał trzeci samochód dla lokalnego kierowcy Takuyi Izawy . Franz Engstler nie mógł wziąć udziału w zawodach z powodu choroby, jego zastępcą został miejscowy zawodnik Masaki Kano . To zakończyło 138 kolejnych wpisów Engstlera do wyścigu. Zespół Liqui Moly Team Engstler wystartował w wolnossącym BMW 320si dla makańskiego kierowcy Henry'ego Ho . W tygodniu poprzedzającym wyścig, wspólny lider Yokohama Trophy, Michel Nykjær, stracił jazdę w NIKA Racing z powodu problemów finansowych, jego następcą został Hiroki Yoshimoto . Campos Racing zmniejszyło swój wpis do jednego samochodu dla Fernando Monje bez Hugo Valente . China Dragon Racing dołączył do siatki z parą Chevroletów Cruze LT dla Felipe De Souzy i Kin Veng Ng , zespół Son Veng Racing poprowadził kolejnego Cruze'a z naturalnymi aspiracjami dla debiutanta serii Jerónimo Badaraco . Wiechers-Sport prowadził Yukinori Taniguchi jako zamiennik Fredy'ego Bartha, który nie mógł wziąć udziału z powodu innych zobowiązań. RPM Racing zgłosiło BMW 320si dla Mak Ka Loka .
Raport
Testowanie i bezpłatna praktyka
Muller prowadził Pepe Oriola pod koniec pierwszej sesji testowej w piątek, na której pojawiło się wiele czerwonych flag. Souza obrócił swojego Chevroleta China Dragon Racing na ósmym zakręcie, Mikhail Kozlovskiy był kolejnym, który ugrzązł w szutrze, a Norbert Michelisz umieścił swoją Zengő Motorsport Honda również zakończył sesję w szutrowych pułapkach.
Monteiro prowadził Hondę 1-2 w wolnym treningu, a Izawa był drugi najszybszy, a lider mistrzostw Muller był trzeci. Marc Basseng był oznaczony czarną flagą, ponieważ został wyholowany ze żwirowej pułapki na zakręcie 8.
Muller był na szczycie w dwóch wolnych treningach, drugi był Alex MacDowall, który wcześniej prowadził sesję. Tom Chilton miał bliskie starcie ze swoim kolegą z zespołu RML i musiał zejść z toru na trawę, aby uniknąć zebrania Mullera.
Kwalifikacyjny
Cztery samochody Hondy prowadzone przez Gabriele Tarquiniego były pierwszymi na torze na początku Q1. Chilton był najszybszy na początku sesji z MacDowall na trzecim miejscu. Monteiro osiągnął szczyt w 8 minut, zanim został usunięty przez kolegę Hondę z Michelisz. Muller awansował na pierwsze miejsce na 3 minuty przed końcem, James Thompson wszedł do pierwszej dwunastki kosztem Charlesa Ng. Izawa był poza pierwszą dwunastką i podjął ostatnią próbę przedostania się do drugiej części kwalifikacji, ale wypad na murawę oznaczał, że nie udało mu się poprawić swojego czasu, zapewniając Robertowi Huffowi bezpieczne przejście do następnej sesji.
Na początku Q2, Michelisz był liderem wśród kierowców RML, podczas gdy Thompson nie zdecydował się od razu wyjechać. W połowie sesji wszyscy kierowcy, którzy byli na alei serwisowej, Oriola i MacDowall wyjechali, zanim Thompson wyjechał po raz pierwszy na niecałe cztery minuty przed końcem sesji. Oriola wydawał się ustawiać szybkie okrążenie, ale nie poprawił się w ostatnim sektorze, MacDowall awansował na drugie miejsce, a Thompson na swoim pierwszym okrążeniu z pomiarem czasu nie poprawił się z 12. miejsca. Muller miał poślizg na pierwszym zakręcie, podczas gdy Tarquini zjechał z trzeciego zakrętu i o włos ominął ścianę opony. Pod koniec sesji Michelisz utrzymał się na szczycie, aby zapewnić sobie pierwsze pole position w sezonie, MacDowall na drugim miejscu był niezależnym kierowcą, a Mehdi Bennani zajął dziesiąte miejsce, zdobywając pole position w drugim wyścigu.
Rozgrzewka
Michelisz był najszybszy na rozgrzewce w niedzielny poranek, a Monteiro był drugi.
Pierwszy wyścig
Michelisz dobrze uciekł z pole position, aby utrzymać MacDowalla za sobą, podczas gdy Monteiro wskoczył na trzecie miejsce. Pod koniec pierwszego okrążenia Monteiro próbował wyprzedzić MacDowalla, ale pobiegł szeroko i spadł za bolidy RML. Na 4 okrążeniu Pepe Oriola uderzył w tył Tarquiniego, gdy kierowca Hondy próbował odzyskać kontrolę. Nash wjechał do środka i wyprzedził Oriolę. Na ósmym okrążeniu Yoshimoto pobiegł szeroko na zakręcie 1. Na połowie dystansu Michelisz zbudował zdrową przewagę nad MacDowallem, który miał bliskie towarzystwo Mullera i Chiltona; za nimi była luka w stosunku do reszty pola prowadzonej przez Tarquiniego. Monteiro był tuż za Oriola na 19 okrążeniu i próbując zająć siódme miejsce, uderzył w plecy Orioli, która odzyskała siły, ale potem Monteiro próbował wejść do środka Orioli na zakręcie 7, uderzając w stos opon na szczycie. W tym samym czasie Tarquini wypadł z toru z przebiciem lewego przodu, co uplasowało Nasha na piątym miejscu. Monteiro zjechał do boksów w celu naprawy, ponieważ Oriola został ukarany karą za zepchnięcie Monteiro z toru. Oriola nie odbył swojej kary; wrócił do boksów, gdzie wycofał swój samochód. Michelisz odniósł zwycięstwo, a MacDowall utrzymał drugie miejsce po obronie przed Mullerem i Chiltonem na ostatnim okrążeniu. Muller zapewnił swój czwarty tytuł mistrza świata kierowców, zajmując trzecie miejsce.
Wyścig drugi
Bennani zajął pole position w 200. wyścigu w historii WTCC. Bennani trzymał prowadzenie, podczas gdy kontakt pomiędzy Micheliszem i Mullerem rzucił Mullera na ścianę i odpadł z wyścigu, Michelisz doznał złamanego przedniego lewego zawieszenia. Incydent pozostawił polistyren na wykopie. Z żółtymi flagami w pierwszym sektorze, możliwości wyprzedzania były ograniczone, ponieważ prowadząca para Bennani i Coronel odsunęła się od Hondy Tarquiniego i Monteiro. Tom Boardman spróbował wyprzedzić Kozlovskiego po wewnętrznej stronie zakrętu 1, Kozlovskiy został uderzony i pobiegł szeroko, a Boardman przeszedł. Coronel również próbował wykonać ruch na Bennani na pierwszym zakręcie krótko po nim, a następnie ponownie na 10 okrążeniu bez powodzenia. Mak wjechał na żwir w drugim sektorze, podczas gdy Monteiro minął swojego kolegę z drużyny. Na 13. okrążeniu Kozlovskiy i Oriola otrzymali kary za przejazd z wyskoku. Charles Ng bronił przed Robertem Huffem, który wykonał ruch na prostej w boksie i wyszedł na murawę, aby dokończyć ruch w pierwszym zakręcie. Na 17. okrążeniu Coronel wyszedł na prowadzenie, wyprzedzając Bennaniego na pierwszym zakręcie, kiedy kierowca Proteam Racing wybiegł szerzej niż zwykle. Dwa okrążenia przed końcem MacDowall wypadł na pierwszym zakręcie i spadł z 9. na 13., kiedy wrócił na tor. Coronel odniósł swoje trzecie zwycięstwo w Japonii, Bennani był drugim i niezależnym zwycięzcą.
Po wyścigu Basseng otrzymał 30-sekundową karę za ruch na Thompsona, co spowodowało, że spadł z punktów na 12. miejsce.
Wyniki
Kwalifikacyjny
- Pogrubienie oznacza pole position w drugim wyścigu.
Wyścig 1
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
- ^1 — Oriola otrzymał 30-sekundową karę po wyścigu.
Wyścig 2
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Tabele po wydarzeniu
|
|
|
- Uwaga: Tylko pięć pierwszych miejsc jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji kierowców.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
| Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych | ||
|---|---|---|
| Poprzedni wyścig: 2013 FIA WTCC Wyścig Stanów Zjednoczonych |
Sezon 2013 World Touring Car Championship | Następny wyścig: 2013 FIA WTCC Race of China |
| Poprzedni wyścig: 2012 FIA WTCC Race of Japan |
Wyścig FIA WTCC Japonii | Następny wyścig: 2014 FIA WTCC Race of Japan |