Bahari Racing - Bahari Racing

Eel River Racing

Właściciel (e)	Dick Bahre / Chuck Rider (Bahari) Jack Birmingham (Eel River)
Seria	Seria Busch Winston Cup Series
Kierowcy wyścigowi	Geoff Bodine , Michael Waltrip , Johnny Benson, Jr. , Kenny Wallace , Jeff Fuller , Rick Mast , Mike Bliss
Producent	Pontiac
Otwierany	1981 (Bahari) 1999 (Eel River)
Zamknięte	1999 (Bahari) 2001 (Eel River)
Kariera
Debiut	1981 Daytona 500 ( Daytona ) (Bahari) 1999 NAPA Autocare 500 ( Martinsville )
Ostatni wyścig	1999 Checker Auto Parts 500 ( Phoenix ) (Bahari) 2001 Chevrolet Monte Carlo 400 ( Richmond ) (Eel River)
Wyścigi rywalizowały	Bahari: 426 (Puchar) 81 (Busch) Eel River: 58 (Eel River)
Mistrzostwa kierowców	0
Zwycięstwa w wyścigach	0
Pozycje biegunowe	5 (Bahari)

Bahari Racing był zespołem NASCAR Winston Cup i Busch, który działał od 1981 do 2001. Zespół Buscha prowadził w latach 1989-1996 z Ronnie Sliver i Michaelem Waltripem, a jeden wyścig z Johnnym Bensonem w Homestead. Historia kierowców zespołu to między innymi Geoff Bodine , Michael Waltrip , Johnny Benson , Kenny Wallace , Jeff Fuller , Rick Mast i Mike Bliss . Zespół prowadził głównie Pontiac Grand Prix , chociaż prowadził również innych producentów. Zespół był również znany jako Bahre Racing i Bahari Racing, zanim został zakupiony przez Jacka Birmingham w 1999 roku, który zmienił nazwę zespołu na Eel River Racing . Pod tą nazwą zespół przestał działać w 2001 roku.

Historia drużyny

Początki

Zespół początkowo zaczynał jako Bahre Racing No. 23 Pontiac należący do Dicka Bahre w 1981 roku. Zespół pracował w niepełnym wymiarze godzin do 1986 roku. Chuck Rider wszedł w skład zespołu w 1987 roku. W tym momencie zespół został przemianowany na Bahari Racing, używając dwóch pierwszych. litery nazwisk każdego z trzech głównych właścicieli (Dick BA hre, Lowrance HA rry i Chuck RI der). Waltrip, który pod koniec 1985 roku wystartował w kilku wyścigach dla zespołu, startował w 1986 roku na debiutanta roku w samochodzie sponsorowanym przez Hawaiian Punch .

W 1987 roku zespół zmienił numery z 23 na 30, a producenci z Pontiaca na Chevroleta . Hawaiian Punch opuścił zespół, co zaowocowało obrotowymi drzwiami sponsorów, zanim All Pro Auto Parts pojawiło się na resztę sezonu.

W 1988 roku zespół wrócił do Pontiac i uzyskał sponsoring od Country Time Lemonade . Następnie Waltrip stracił pole do gry Daytona 500 z 1988 roku . Zespół kupił numer 89 od Mueller Brothers i prowadził ten samochód w wyścigu do 22. miejsca. Czerwcowy wyścig na Pocono sprawił, że Waltrip zajął 2.miejsce z numerem 30, oprócz dwóch innych miejsc w pierwszej dziesiątce w tym sezonie. W 1989 roku zespół znalazł się w pięciu dodatkowych top-10, aw roku 1990 (kiedy Maxwell House dołączył do zespołu jako współsponsorant Country Time), Waltrip zdobył pięć czołowych 5 i dodatkowo pięć innych top-10. Jednak pod koniec sezonu zarówno Country Time, jak i Maxwell House opuściły 30. miejsce na pełnoetatowym sponsorowaniu innych samochodów (odpowiednio numer 68 w Tri-Star Motorsports i nowy numer 22 w Junior Johnson Motorsports . ).

Lata Pennzoil

W 1991 roku Pennzoil został nowym sponsorem zespołu, a Waltrip odpowiedział swoim najlepszym sezonem do tego momentu. Numer 30 wygrał w czerwcu w Dover i Michigan, pierwsze dwa bieguny zespołu. Waltrip zdobył również cztery miejsca w pierwszej piątce i 12 w pierwszej dziesiątce dla zespołu w drodze na 15. miejsce pod względem punktów.

Rok 1992 rozpoczął się od Waltripa jako jednego z trzech samochodów, które miały szansę wygrać wyścig Daytona 500 , ale przepalony silnik na ostatnich 10 okrążeniach obniżył go na rozczarowujące 18. miejsce. Reszta roku również była rozczarowująca, spadając na 23. miejsce pod względem punktów i odnotowując 4. miejsce w Rockingham jako swoje najlepsze zakończenie roku.

Opierając się na punktacji, lata 1994 i 1995 były dwoma najlepszymi sezonami Michaela Waltripa w Pucharze. Waltrip poprowadził od 30 do 12 miejsce pod względem punktów (najlepszy wśród Pontiaków) w obu latach z niemal identycznymi wynikami. Jednak po sezonie Waltrip opuścił zespół, aby poprowadzić 21 miejsce dla Wood Brothers .

W 1996 roku zespół zatrudnił Johnny'ego Bensona , mistrza serii Busch z 1995 roku, aby zajął 30. miejsce. Benson wygrał w marcu Polak dla Purolatora 500 w Atlancie, ale walczył wcześnie, nawet nie zakwalifikując się do Food City 500 na Bristol. Później w sezonie występy Bensona poprawiły się. Benson prowadził późno w Richmond we wrześniu, po czym spadł na 10. miejsce. Benson zakończył 21. rok w punktacji, uzyskując w lipcu najlepszy wynik na 5. miejscu w Pocono, a także zdobył nagrodę Rookie of the Year.

Rok 1997 był najlepszym sezonem zespołu w Winston Cup Series. Benson zajął 11. miejsce w punktacji, zaledwie 1 punkt za 10. miejscem Kenem Schraderem . W trakcie sezonu Benson zdobył pole position w Michigan i miał 8 miejsc w pierwszej dziesiątce. Jednak Benson opuścił zespół, aby napędzać nowy nr 26 dla Roush Racing pod koniec sezonu i Pennzoil lewo sponsorować nowy nr 1 na Dale Earnhardt Inc .

Upadek

W 1998 roku sprowadzono Derrike Cope, który zastąpił Bensona za kierownicą. Gumout, oddział Pennzoil, zapewnił sponsoring zespołu. Jednak sezon był wielkim rozczarowaniem. Zespół nie zdobył miejsca w pierwszej dziesiątce po raz pierwszy od 1986 roku i nie zakwalifikował się do czterech wyścigów. Cope również opuścił Martinsville z powodu kontuzji i został zastąpiony przez Jeffa Greena . Punktem kulminacyjnym dla zespołu było zwycięstwo Cope na gali Charlotte w październiku. Najlepszym miejscem na 30. miejsce na Talladega było 11. miejsce. Ponadto zespół spadł aż z 11. w 1997 r. Na 40. miejsce w klasyfikacji punktowej właścicieli. Gumout opuścił zespół pod koniec sezonu.

W 1999 roku zespół uzyskał sponsoring od Sara Lee Corporation . Główny sponsoring zostałby podzielony między cztery działy - Jimmy Dean Sausages, Bryan Meats, State Fair Corn Dogs i Rudy's Farm. Każdy oddział miał swój własny schemat malowania.

Sezon był kompletną katastrofą. Cope nie zakwalifikował się do połowy pierwszych 22 wyścigów, zanim zespół został sprzedany Jackowi Birmingham i przemianowany na Eel River Racing . Zmienił nazwę na Eel River Racing ze względu na swoje rodzinne korzenie w Massachusetts, skąd rzeka Eel znajduje się w Plymouth, skąd pochodzi Birmingham. Birmingham zwolnił Cope'a i zastąpił go Toddem Bodine'em . Mike Bliss również wystartował w dwóch wyścigach w 30. miejscu przed końcem sezonu.

Eel River Racing

W 2000 roku numer bolidu został zmieniony z nr 30 na nr 27, a po zakupie zespołu przez Birmingham najlepszym miejscem zespołu było zajęcie dziewiątego miejsca w Talladega 15 października 2000 roku z Blissem. Jedynym pełnym sezonem zespołu był rok 2000, kiedy Fuller i Bliss ścigali się dla zespołu. W tym roku zespół miał 10 DNF i miał problemy z osiągnięciem czołowej czterdziestki pod względem punktów. Po długim sezonie zespół zajął 38. miejsce w punktacji kierowców.

Po dwóch poprzednich sezonach sponsorowanych przez firmę Pfizer i jej markę Viagra , Eel River Racing rozpoczęło sezon 2001, kiedy Kenny Wallace jeździł w większości niesponsorowanym samochodem. Po uruchomieniu z jednorazowym sponsorem przez większość wyścigów na początku sezonu, zespół w końcu był w stanie zapewnić sponsoring od CF Sauer , który dołączył do zespołu dla Coca-Cola 600 . Numer 27 był pomalowany na żółto i miał logo dywizji majonezu księcia Sauera .

Zgon

Zespół ponownie nie zakwalifikował się do wyścigu aż do Pennsylvania 500 . Wallace odszedł po opuszczeniu pola w Sonoma , zastąpiony przez powracającego Mike'a Blissa. Bliss w ogóle nie zakwalifikował się i został zastąpiony przez Ricka Masta w Pocono. Po opuszczeniu Brickyard 400 Mast zakwalifikował się do kolejnych pięciu wyścigów, kończąc na Chevrolecie Monte Carlo 400 . Mast próbował zakwalifikować się do pozostałych wyścigów we wrześniu, poprzez inauguracyjny wyścig Winston Cup w Kansas , ale nie zakwalifikował się tam ani w Dover (New Hampshire zostało przełożone na listopad z powodu ataków 11 września w Nowym Jorku). Sauer i Mast wyruszyli, aby przygotować się do 2002 roku z Donlavey Racing , pozostawiając Birmingham bez sponsora, kierowcy i innego wyboru, jak tylko zawiesić działalność. Zespół oficjalnie zamknął swoje podwoje 2 października 2001 roku, 2 dni po wyścigu w Kansas.

Wyniki zespołu

Samochód nr 27 wyników

Rok	Kierowca	Nie.	Marka	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Właściciele	Pkt
1981	Geoff Bodine	23	Pontiac	RSD	DZIEŃ 22	RCH	SAMOCHÓD	ATL	BRI	NWS	DAR 30	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOV	CLT	TWS	RSD	MCH	DZIEŃ	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	ZNISZCZYĆ	NWS	CLT	SAMOCHÓD	ATL	RSD						49-ty	210
	Charlie Glotzbach		Buick																												CLT 26	SAMOCHÓD	ATL	RSD
1982	Geoff Bodine			DZIEŃ 42	RCH	BRI	ATL	SAMOCHÓD	DAR	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL 29	NSV	DOV	CLT	POC	RSD	MCH	DZIEŃ	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	NWS	CLT	ZNISZCZYĆ	SAMOCHÓD	ATL	RSD							79-ty	37
1983	Elliott Forbes-Robinson			DZIEŃ 40	RCH	SAMOCHÓD	ATL	DAR	NWS	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOV	BRI	CLT	RSD	POC	MCH	DZIEŃ	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	ZNISZCZYĆ	NWS	CLT	SAMOCHÓD	ATL	RSD							81st	43
1984	Sterling Marlin			DZIEŃ	RCH	SAMOCHÓD 35																																		44-ty	874
	Don Hume						ATL 26	BRI	NWS
	Morgan Shepherd									DAR 26	ZNISZCZYĆ	TAL	NSV	DOV 36	CLT 17	RSD	POC	MCH	DZIEŃ 40	NSV
	Gene Coyle																				POC 18	TAL	MCH	BRI			DOV 21	ZNISZCZYĆ
	Connie Saylor																								DAR 31	RCH			CLT 34	NWS	SAMOCHÓD	ATL	RSD
1985	Morgan Shepherd		Pogoń	DZIEŃ	RCH	SAMOCHÓD 38	ATL	BRI	DAR																															52nd	308
	Dick May		Buick							NWS 25	ZNISZCZYĆ	TAL	DOV
	Michael Waltrip		Pontiac											CLT 28	RSD	POC					MCH 18	BRI	DAR 24	RCH	DOV	ZNISZCZYĆ	NWS	CLT 31	SAMOCHÓD	ATL 39	RSD
	Jim Hull		Pogoń														MCH 32
	Eldon Dotson																	DZIEŃ 38	POC	TAL
1986	Michael Waltrip		Pontiac	DZIEŃ DNQ	RCH 25	SAMOCHÓD 21	ATL 19		DAR 13	NWS 26	11 marca	TAL 35	DOV 12	CLT 26	25 RSD	POC 39	MCH 22	DZIEŃ 18	POC 11	TAL 14	GLN 17	MCH 32	BRI 13	DAR 16	RCH 14	DOV 16	14 marca	NWS 23	CLT 19	SAMOCHÓD 13	ATL 20	RSD 31								19	2853
			Buick					BRI 32
1987		30	Pogoń	DZIEŃ 22	SAMOCHÓD 17	RCH 12	ATL 39	DAR 19	NWS 24		10 marca	TAL 25	CLT 11	DOV 21	POC 16	RSD 32	MCH 39	DZIEŃ 19	POC 37	TAL 17	GLN 16	MCH 20	BRI 14	DAR 19	RCH 19	DOV 18	18 marca	NWS 16	CLT 35	SAMOCHÓD 19	RSD 26	ATL 38								20	2840
			Pontiac							BRI 13
1988				DZIEŃ DNQ	RCH 31		ATL 12	DAR 21	BRI 12	NWS 32	22 marca	TAL 33	CLT 23	DOV 36	RSD 11	POC 2	MCH 28	DZIEŃ 21	POC 17	TAL 20	GLN 33	MCH 7	BRI 31	DAR 25	RCH 12	DOV 12	25 marca	CLT 23	NWS 25	SAMOCHÓD 19	PHO 28	ATL 7								18	2949
			Pogoń			SAMOCHÓD 13
1989			Pontiac	DZIEŃ 21	SAMOCHÓD 12	ATL 20	RCH 13	DAR 9	BRI 11	NWS 29	25 marca	TAL 21	CLT 27	DOV 22	SYN 10	POC 14	MCH 16	DZIEŃ 34	POC 28	TAL 36	GLN 10	MCH 31	BRI 32	DAR 13	RCH 23	DOV 6	12 marca	CLT 17	NWS 23	SAMOCHÓD 17	PHO 9	ATL 26								18	3057
1990				DZIEŃ 8	RCH 27	SAMOCHÓD 28	ATL 38	DAR 9	BRI 20	NWS 27	8 marca	TAL 5	CLT 4	DOV 26	SYN 9	POC 19	MCH 21	DZIEŃ 16	POC 23	TAL 21	GLN 4	MCH 30	BRI 9	DAR 26	RCH 14	DOV 5	30 marca	NWS 15	CLT 3	SAMOCHÓD 15	PHO 43	ATL 14								16th	3251
1991				DZIEŃ 38	RCH 17	SAMOCHÓD 7	ATL 5	DAR 3 *	BRI 23	NWS 7	7 marca	TAL 5	CLT 15	DOV 32	SYN 10	POC 18	MCH 34	DZIEŃ 6	POC 38	TAL 7	GLN 21	MCH 9	BRI 25	DAR 27	RCH 30	DOV 5	25 marca	NWS 27	CLT 7	SAMOCHÓD 19	PHO 24	ATL 40								15	3254
1992				DZIEŃ 18	SAMOCHÓD 4	RCH 34	ATL 28	DAR 14	BRI 17	NWS 29	27 marca	TAL 38	CLT 25	DOV 15	SYN 20	POC 15	MCH 27	DZIEŃ 27	POC 26	TAL 7	GLN 35	MCH 22	BRI 14	DAR 35	RCH 33	DOV 17	29 marca	NWS 16	CLT 23	SAMOCHÓD 20	PHO 11	ATL 14								23	2825
1993				DZIEŃ 16	SAMOCHÓD 26	RCH 23	ATL 14	DAR 33	BRI 14	NWS 20	16 marca	TAL 10	SYN 23	CLT 13	DOV 27	POC 21	MCH 37	DZIEŃ 22	NHA 23	POC 14	TAL 20	GLN 12	MCH 16	BRI 10	DAR 13	RCH 19	DOV 23	8 marca	NWS 14	CLT 27	SAMOCHÓD 18	PHO 9	ATL 6							17	3291
1994				DZIEŃ 31	SAMOCHÓD 10	RCH 31	ATL 23	DAR 15	BRI 5	NWS 11	17 marca	TAL 3	SYN 16	CLT 10	DOV 7	POC 11	MCH 8	DZIEŃ 13	NHA 37	POC 14	TAL 11	IND 8	GLN 20	MCH 14	BRI 7	DAR 31	RCH 26	DOV 33	19 marca	NWS 21	CLT 10	SAMOCHÓD 26	PHO 36	ATL 10						12	3512
1995				DZIEŃ 6	SAMOCHÓD 17	RCH 23	ATL 35	DAR 7	BRI 22	NWS 22	15 marca	TAL 12	SYN 10	CLT 3	DOV 8	POC 9	MCH 12	DZIEŃ 15	NHA 14	POC 21	TAL 9	IND 14	GLN 14	MCH 11	BRI 15	DAR 5	RCH 28	DOV 29	25 marca	NWS 12	CLT 17	SAMOCHÓD 38	PHO 34	ATL 12						12	3601
1996	Johnny Benson			DZIEŃ 23	SAMOCHÓD 20	RCH 37	ATL 38	DAR 24	BRI DNQ	NWS 24	25 marca	TAL 10	SYN 18	CLT 38	DOV 17	POC 25	MCH 37	DZIEŃ 25	NHA 9	POC 5	TAL 18	IND 8 *	GLN 15	MCH 7	BRI 28	DAR 11	RCH 10	DOV 24	17 marca	NWS 17	CLT 14	SAMOCHÓD 40	PHO 32	ATL 27						21	3004
1997				DZIEŃ 28	SAMOCHÓD 27	RCH 9	ATL 11	DAR 10	TEX 28	BRI 31	17 marca	SYN 21	TAL 9	CLT 15	DOV 21	POC 27	MCH 10	CAL 13	DZIEŃ 16	NHA 18	POC 13	IND 7	GLN 11	MCH 24	BRI 18	DAR 19	RCH 13	NHA 19	DOV 28	19 marca	CLT 10	TAL 19	SAMOCHÓD 36	PHO 7	ATL 10					11th	3575
1998	Derrike Cope			DZIEŃ 37	SAMOCHÓD 15	LVS 31	ATL 38	DAR 40	BRI 26	TEX DNQ		TAL 22	CAL 39	CLT 33	DOV 35	RCH 34	MCH DNQ	POC 26	SYN 38	NHA 16	POC 23	IND DNQ	GLN 39	MCH 43	BRI 36	NHA DNQ	DAR 27	RCH 24	DOV 35	30 marca	CLT 14	TAL 11	DZIEŃ 38	PHO 33	SAMOCHÓD 25	ATL 30				37-ty	2065
	Jeff Green										17 marca
1999	Derrike Cope			DZIEŃ 18	CAR DNQ	LVS 34	ATL 41	DAR DNQ	TEX 22	BRI DNQ	MAR 34	TAL DNQ	CAL 42	RCH 42	CLT DNQ	DOV 36	MCH 32	POC DNQ	SYN 37	DZIEŃ DNQ	NHA DNQ	POC DNQ	IND 32	GLN DNQ	MCH DNQ															44-ty	1678
	Todd Bodine																									BRI 15	DAR DNQ	RCH 19	NHA 39	DOV DNQ		CLT 36			PHO 25	HOM 27	ATL 43
	Mike Bliss																														32 marca			SAMOCHÓD 42
	Buckshot Jones																																TAL 27
2000	Jeff Fuller	27		DZIEŃ DNQ	SAMOCHÓD 42	LVS 36	ATL 22	DAR 36	BRI 37	TEX 38																														36	2048
	Mike Bliss										MAR 35	TAL 24	CAL 35	RCH 41	CLT 32	DOV 35	MCH 37	POC 33	SYN 22	DZIEŃ 28	NHA 32	POC 24	IND 31	GLN 39	MCH 28	BRI DNQ	DAR 28	RCH DNQ	NHA 19	DOV 43	28 marca	CLT 43	TAL 9	SAMOCHÓD 21	PHO 38	HOM 40	ATL DNQ
2001	Kenny Wallace			DZIEŃ 25	SAMOCHÓD 42	LVS 31	ATL 29	DAR 31	BRI 38	TEX 25	MAR 37	TAL DNQ	CAL 37	RCH 40	CLT 40	DOV 27	MCH DNQ	POC DNQ	SON DNQ																					42nd	1782
	Mike Bliss																			DZIEŃ DNQ	CHI DNQ	NHA DNQ
	Rick Mast																						POC 35	IND DNQ	GLN 27	MCH 39	BRI 41	DAR 30	RCH 34	DOV DNQ	KAN DNQ	CLT	ZNISZCZYĆ	TAL	PHO	SAMOCHÓD	HOM	ATL	NHA

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Statystyki właściciela Dick Bahre w Racing-Reference
• Statystyki właściciela Chuck Rider w Racing-Reference
• Statystyki właściciela Jacka Birmingham w Racing-Reference