Historia Daytony 500 - Daytona 500 history
Ten artykuł dokumentuje historyczne rekordy, statystyki i podsumowania wyścigów Daytona 500 , odbywających się corocznie na Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie .
Historia przed wyścigiem
Poniższa tabela zawiera zestawienie samochodów wyścigowych , wielkich marszałków , honorowych rozruszników oraz wykonawców hymnu narodowego na Daytona 500 . Od 2006 roku samochód wyścigowy jest prowadzony przez znanego gościa na starcie wyścigu (na wzór tradycji Indy 500 ). Jednak podczas wyścigu urzędnik NASCAR jeździ samochodem bezpieczeństwa w okresach ostrożności. Od 2004 roku Brett Bodine jest oficjalnym kierowcą samochodu tempomatu. Wcześniej kierowcami tempomatu byli Robert „Buster” Auton i Elmo Langley .
Podsumowanie wyścigu
1959-1969
Lee Petty , patriarcha wyścigowej rodziny, wygrał wyścig Daytona 500 w 1959 roku 22 lutego 1959 roku, pokonując w bardzo niezwykły sposób Johnny'ego Beauchampa . Petty i Beauchamp dublowali Joe Weatherly na mecie. Petty, Beauchamp i Weatherly przekroczyli linię mety trzy ramię w ramię z Weatherly na zewnątrz, Beauchamp w środku i Petty w środku. Zdjęcia wykończenie w wyścigu tego czasu i prędkości i wydawało się nie do pomyślenia, aparaty foto-finish nie zostały zainstalowane na torze. NASCAR początkowo ogłosił Beauchamp zwycięzcą. Po przeglądzie zdjęć i kronik filmowych z mety przez trzy dni, wezwanie zostało odwrócone, a Petty został nagrodzony wygraną. Petty otrzymał 19 050 $ za wygraną. Ken Marriott zajął ostatnie miejsce, po przejechaniu jednego okrążenia i wygraniu 100 $.
W 1960 roku Robert „Junior” Johnson wygrał, mimo że jeździł wolniejszym, rocznym samochodem na polu 68 samochodów, najwięcej w historii Daytona 500 po dzień dzisiejszy. Johnson wykorzystał draft , wówczas mało rozumiane zjawisko, aby nadążyć za liderami.
Po trzech latach bycia najlepszym kierowcą, który nigdy nie wygrał Daytona 500, Glenn „Fireball” Roberts przyjechał do wyścigu Daytona 500 w 1962 roku na gorąco, wygrał American Challenge dla zwycięzców wyścigów NASCAR 1961, pole position za wyścig Daytona 500 i kwalifikację Twin-100 mil. Zdominował wyścig, prowadząc 144 z 200 okrążeń i ostatecznie wygrał swoją pierwszą (i ostatecznie jedyną) Daytona 500.
W 1963 roku to DeWayne „Tiny” Lund odniósł zwycięstwo dla Wood Brothers, jednak prawdziwy dramat rozpoczął się na kilka tygodni przed wyścigiem, kiedy Lund pomógł wyciągnąć zwycięzcę z 1961 roku, Marvina Pancha, z płonącego samochodu sportowego, ze sporym ryzykiem dla siebie. W wyniku jego bohaterstwa, Wood Brothers poprosili Lunda o zastąpienie Pancha w Daytona 500, a Lund zabrał samochód do kręgu zwycięzców.
Prowadząc potężnego Plymoutha z nowym silnikiem Hemi , Richard Petty prowadził 184 z 200 okrążeń, aby wygrać wyścig Daytona 500 z 1964 roku, który odchodzi. Plymouths prowadził na mecie 1-2-3. Triumf Petty'ego był pierwszym na superszybkim torze.
Pierwszym skróconym deszczem Daytona 500 była impreza z 1965 roku. Lider Marvin Panch i Fred Lorenzen nawiązali kontakt na 129 okrążeniu, gdy zaczął padać deszcz; Panch obrócił się, a Lorenzen wygrał, gdy wyścig został ostatecznie odwołany na 133. okrążeniu. Daytona 500 z 1966 roku, wygrany przez Richarda Petty'ego , również został skrócony do 198 okrążeń z powodu deszczu.
W 1967 roku Mario Andretti zdominował wyścig. Prowadził 112 z 200 okrążeń, w tym ostatnie 33 okrążenia, aby zdobyć swoje jedyne zwycięstwo w Monster Energy NASCAR Cup Series .
W wyścigu z 1968 roku odbył się pojedynek Cale'a Yarborougha i LeeRoy'a Yarbrough'a . Przez większą część dnia obaj kierowcy wymieniali się prowadzeniem. Na 5 okrążeń przed końcem Yarborough wykonał udane podanie z procy na trzecim zakręcie, aby objąć prowadzenie od Yarbrough i nigdy nie obejrzał się za siebie, wygrywając swoją pierwszą Daytona 500 o 1,3 sekundy. LeeRoy Yarbrough w następnym roku potraktował tak samo Charliego Glotzbacha , wygrywając wyścig Daytona 500 w 1969 roku na ostatnim okrążeniu.
1970-1979
Lata 70. rozpoczęły się kwalifikacjami Cale'a Yarborough na pole position z prędkością 194.015 mil na godzinę (312.237 km/h). Los odegrał główną rolę w wyścigu w 1970 roku, twierdząc, że jeden kierowca po drugim, gdy tylko spadła zielona flaga. Richard Petty, następnie Yarborough, który odpadł po prowadzeniu 26 z pierwszych 31 okrążeń, Donnie Allison i AJ Foyt również odpadli z wyścigu. Później w wyścigu, Pete Hamilton , nieznany kierowca przed tym wyścigiem, zakwestionował prowadzenie z takimi jak Charlie Glotzbach i David Pearson . Na 192 okrążeniu Hamilton wyprzedził Pearsona o prowadzenie i chociaż Pearson dzielnie próbował odzyskać prowadzenie, to właśnie Hamilton wziął flagę w szachownicę przed największym tłumem, jaki kiedykolwiek widział Daytona 500 (szacunkowo 103,800). Było to pierwsze z 4 zwycięstw, które Hamilton miałby w swojej krótkiej karierze w NASCAR.
Wyścig z 1972 roku nazwano One-Sided Daytona 500. AJ Foyt poprowadził smycz na prowadzenie na około 300 mil przed metą i odniósł zwycięstwo. Było to szóste w karierze zwycięstwo Foyta w Grand National w Pucharze Winstona, które zapewniło słynnym Wood Brothers of Stuart w stanie Wirginia trzeci triumf w Daytona 500. Wcześniej wygrali z Tinym Lundem w 1963 i Cale Yarborough w 1968. W wydarzeniu, które było przerywane słabym wynikiem z powodu wycofania się z fabryki, Foyt pokonał czterech rywali i pokonał wicemistrza Charliego Glotzbacha o prawie dwa okrążenia. Jim Vandiver stracił sześć okrążeń i zajął trzecie miejsce; Benny Parsons był czwarty, a James Hylton piąty. Tylko trzy flagi ostrzegawcze na 17 okrążeń przerwały tempo Foyta. Średnio osiągnął 161,550 mil na godzinę – rekord wszech czasów dla Daytona 500.
Na początku sezonu 1974 NASCAR wiele wyścigów skróciło dystans o 10% w odpowiedzi na kryzys naftowy z 1973 roku . W rezultacie wyścig Daytona 500 z 1974 roku, wygrany przez Richarda Petty'ego (jego druga prosta, co czyni go pierwszym kierowcą, który to zrobił), został skrócony do 180 okrążeń (450 mil), co symbolicznie oznacza, że wyścig „rozpoczął się” na 21. okrążeniu. Wyścigi kwalifikacyjne Twin 125 również zostały skrócone do 45 okrążeń (112,5 mil). Richard Petty przezwyciężył swój pech i wykorzystał nieszczęścia Donniego Allisona, aby wygrać swój piąty Daytona 500. 47-sekundowy triumf był 155. w konkursie Winston Cup Grand National. Rekordowe 53 okrążenia zostały przejechane pod flagą ostrożności, co obniżyło średnią prędkość zwycięzcy Petty'ego do 140,894 mil na godzinę.
W 1975 roku wydawało się, że David Pearson jest na najlepszej drodze do swojego pierwszego zwycięstwa w Daytona 500, gdy w późnym wyścigu zbudował znaczną przewagę na drugim miejscu Benny Parsons . Jednak Richard Petty, który był kilka okrążeń za liderami, i Parsons połączyli się w przeciągu i zaczęli wtaczać się w Pearsona, który został spowolniony przez korki. Kluczowy moment wyścigu miał miejsce na dwa okrążenia przed końcem, kiedy kontakt z backmarkerem spowodował, że Pearsona zakręcił na backstretch. Parsons uniknął wypadku i odniósł zwycięstwo.
W wyścigu 1976 500 Richard Petty prowadził na ostatnim okrążeniu, kiedy został wyprzedzony przez Davida Pearsona. Petty próbował skręcić pod Pearsonem wychodzącym z ostatniego zakrętu, ale nie wyminął Pearsona. Kontakt spowodował, że kierowcy wpadli na trawę na polu bramkowym tuż przed metą. Samochód Petty'ego nie odpalił, ale Pearson był w stanie utrzymać swój samochód na biegu i pokuśtykać do mety po zwycięstwo. Wielu fanów uważa to wykończenie za najwspanialsze w historii NASCAR.
Dla Bobby'ego Allisona Daytona 500 przed wyścigiem z 1978 roku nie była dla niego łaskawa. W rzeczywistości przyjechał na wyścig z serią 67 wyścigów bez zwycięstwa, ale mając 11 okrążeń do końca, pchnął swojego Bud Moore Forda wokół Buddy'ego Bakera, aby pokonać prowadzić i nigdy nie oglądać się za siebie, gdy zdobył swoje pierwsze zwycięstwo w Daytona 500.
1979 Daytona 500 był pierwszym 500 mil (800 km) rasa być transmitowane na żywo w telewizji, wietrzenie na CBS , którego publiczność została zwiększona w dużej części USA Wschodniego i Środkowego Zachodu z powodu zamieci. ( Indianapolis 500 był transmitowany tego wieczoru tylko na taśmie z opóźnieniem; większość wyścigów była transmitowana tylko przez ostatnią kwadrans do połowy wyścigu, podobnie jak procedura dla transmisji ABC Championship Auto Racing; z nowym kontraktem CBS, sieć a NASCAR zgodził się na pełną transmisję na żywo.) Ta transmisja telewizyjna wprowadziła kamery samochodowe i niskopoziomowe przytorowe, które teraz stały się standardem we wszystkich rodzajach transmisji wyścigów samochodowych. Ostatni wypadek na okrążeniu i późniejsza walka między liderami Cale Yarborough i Donnie Allison (wraz z bratem Donnie, Bobbym Allisonem ) przyniosły NASCAR ogólnokrajowy (choć niepożądany) rozgłos, z dodatkowym naciskiem na burzę śnieżną, która ugrzęzła w większości północno-wschodniej części Stanów Zjednoczonych Państwa. Donnie Allison prowadził wyścig na ostatnim okrążeniu, a Yarborough trzymał go mocno. Gdy Yarborough próbował wykonać podanie z procy pod koniec rozciągnięcia pleców, Allison próbowała go zablokować. Yarborough odmówił ustąpienia pola i gdy jechał obok Allison, jego lewe boczne opony zjechały z chodnika i wjechały na mokrą i błotnistą trawę. Yarborough stracił kontrolę nad swoim samochodem i skontaktował się z samochodem Allison w połowie tylnego odcinka. Gdy obaj kierowcy próbowali odzyskać kontrolę, ich samochody nawiązały kontakt jeszcze kilka razy, zanim ostatecznie zablokowały się i uderzyły w zewnętrzną ścianę po kolei. Gdy samochody usiadły na trawie, Donnie Allison i Yarborough zaczęli się kłócić. Po tym, jak o tym rozmawiali, Bobby Allison, który w tym momencie został zdublowany, zjechał na pobocze, zaczął bronić swojego brata i wybuchła bójka. Richard Petty, który miał wtedy ponad pół okrążenia straty, wygrał; z bójką na bramce, publiczność telewizyjna prawie nie zauważyła. Historia była mowa o dystrybutorze wody następnego dnia, nawet na pierwszej stronie sekcji sportowej The New York Times . NASCAR, jako sport narodowy, w końcu pojawił się po latach bimbru.
1980-1989
- 1980 : Buddy Baker wygrał najszybszą Daytonę 500 w historii, osiągając 177,602 mil na godzinę (285.809 km/h).
- 1981 : Na 24 okrążeniaprzed końcem Richard Petty zjechał do boksów na swój ostatni zaplanowany postój. Zamiast zmieniać opony, zespół uprawiał hazard i brał tylko paliwo. Petty zaszokował pozostałych kierowców, gdy wrócił na tor na czele. Petty został pierwszym kierowcą, który wygrał wyścig Daytona 500 w trzech różnych dekadach.
- 1982 : Na pierwszych okrążeniach wyścigu w 1982 roku zderzak Bobby'ego Allisona odpadł, pozwalając jego Buickowi Regalowi nr 88 jechać szybciej, w incydencie znanym jako „Bumpergate”. Mimo to Allison wygrała Daytona 500 w 1982 roku. Był to również pierwszy Daytona 500 wybrany jako pierwszy wyścig sezonu NASCAR.
- 1983 : Cale Yarborough był pierwszym kierowcą, który przejechał okrążenie kwalifikacyjne z prędkością ponad 200 mil na godzinę (320 km/h) w Daytona swoim Chevroletem Monte Carlo nr 28. Jednak na swoim drugim z dwóch okrążeń kwalifikacyjnych Yarborough rozbił się i przewrócił swój samochód w czwartym zakręcie. Samochód musiał zostać wycofany, a okrążenie się nie liczyło. Pomimo wypadku, Yarborough poprowadziłdo zwycięstwasamochód rezerwowy ( Pontiac LeMans ), przejmując prowadzenie od Buddy'ego Bakera na ostatnim okrążeniu z duplikatem przełęczy, którą próbował przejechać Donniego Allisona w 1979 roku.
- 1984 : Cale Yarborough ukończył okrążenie z prędkością 201,848 mil na godzinę (324,828 km/h), oficjalnie przekraczając barierę 200 mil na godzinę (320 km/h) w Daytona. Wygrał wyścig drugi rok z rzędu i czwarty raz w karierze, z identyczną przepustką na ostatnim okrążeniu, tym razem wyprzedzając Darrella Waltripa .
- 1985 : Bill Elliott zdominował wyścig i na 140 okrążeniu był bliski okrążenia całego pola z wyjątkiem drugiego miejsca. Podczas postoju urzędnicy NASCAR zatrzymali go w okolicy pit stopu, aby naprawić rzekomo zepsuty zespół reflektorów. Dwuminutowy pit stop sprowadził go na trzecie miejsce, ledwo trzymając się wiodącego okrążenia. Elliott odrobił deficyt głównie pod kolorem zielonym. Elliott przeżył ostrzeżenie przed późnym wyścigiem i restart ostatniego okrążenia, aby wygrać swój pierwszy Daytona 500. Elliott wygrał następnie pierwszy Winston Million .
- 1986 : Wyścig, który zakończył się na ostatnich 70 okrążeniach (wszystkie przebiegają pod zielonym); wyścig dwóch samochodów z udziałem Dale'a Earnhardta i Geoffa Bodine'a . Earnhardt prowadził przez 10 okrążeń, a Bodine prowadził przez 60. Na 3 okrążenia przed końcem, Earnhardt był zmuszony zrobić pit stop na „splash 'n go”. Jednak gdy Earnhardt opuścił boks, spalił tłok, pozwalając Bodine'owi na zwycięstwo o 11,26 sekundy.
- 1987 : Bill Elliott zakwalifikował się do pole position w rekordzie wszechczasów w Daytona wynoszącym 210.364 mil na godzinę (338.532 km/h). Wygrał już przekonująco w wyścigu w 1985 roku, a swoją drugą Daytona 500 wygrał w 1987 roku w podobnie dominujący sposób.
- 1988 : płyty ogranicznika zostały upoważnione do zmniejszenia niebezpiecznie wysokich prędkości w Daytona i jego siostrzanej toru, Talladega Speedway . Wyścig rozpoczął się pomimo niepewności co do tego, jak dobrze to zadziała. Ostatecznie Bobby Allison i jego syn Davey Allison ukończyli raz dwa i świętowali razem na Victory Lane. Bobby Allison został w ten sposób najstarszym kierowcą, który wygrał wyścig Daytona 500. Wyścig jest również pamiętany z powodudzikiego wypadku Richarda Petty'ego na 106. okrążeniu. Petty obrócił się, wzbił się w powietrze i przewrócił się na dużej części płotu, zanim jego samochód się zatrzymał. . Samochód został wtedy rozdarty prawie na pół przez trafienia AJ Foyta i Bretta Bodine'a . Petty uciekł bez poważnych obrażeń. Płytki ograniczające pozostają w użyciu w Daytona i Talladega do dnia dzisiejszego, pomimo skłonności do tworzenia wyścigów grupowych i zjawiska znanego jako The Big One .
- 1989 : Darrell Waltrip ostatecznie wygrał Daytona 500 po 17 próbach. (Przypadkowo samochód, którym jeździł po zwycięstwo, Tide Ride , miał numer 17.) Waltrip niesamowicie rozładował paliwo przez ostatnie 53 okrążenia, w międzyczasie większość jego konkurentów została zmuszona do zjazdu z boksu. Waltripowi skończyło się paliwo, gdy wjechał na Victory Lane. Fani głośno wiwatowali z dziecięcej radości świętowania zwycięstwa Waltripa. Podczas wywiadu z reporterem stacji CBS Mike Joy , Waltrip krzyczał: „Wygrałem Daytona 500! Wygrałem Daytona 500!”. Niedługo potem żywiołowy Waltrip wykonał taniec " Ickey Shuffle " na Pasie Zwycięstwa i zniszczył jego hełm, wbijając go w ziemię.
1990-1999
- 1990 : Po kilku latach daremności Dale Earnhardt wydawał się zmierzać do pewnego zwycięstwa, aż do serii wydarzeń na ostatnich okrążeniach. Na okrążeniu 193 Geoff Bodine obrócił się w pierwszym zakręcie, powodując trzecie i ostatnie ostrzeżenie w wyścigu. Wszyscy liderzy zjechali do boksów z wyjątkiem Derrike'a Cope'a , który pozostał na torze, aby zdobyć pozycję na torze. Po ponownym uruchomieniu okrążenia 195, Earnhardt ponownie objął prowadzenie. Na ostatnim okrążeniu, wchodząc w trzeci zakręt, Earnhardt przejechał przez obudowę dzwonu z przepalonego silnika samochodu Ricka Wilsona . Zdmuchnął oponę, nagle zwolnił i wyjechał z rowka, pozwalając stosunkowo nieznanemu Cope'owi prześlizgnąć się i odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w karierze w poważnym niebezpieczeństwie.
- 1991 :Frustracja Dale'a Earnhardta w Daytona 500 trwała nadal, gdy Ernie Irvan wyprzedził Earnhardta na sześć okrążeń przed końcem. Dzień Earnhardta zaczął się kwaśno, gdyna pierwszych okrążeniachuderzył w mewę . Uszkodzenia wyrządzone przez ptaka wpłynęły na aerodynamikę i uszkodziły chłodnicę, powodując wysokie temperatury wody. Ostatecznie Earnhardt obrócił się na dwa okrążenia przed końcem i zebrał Daveya Allisona i Kyle'a Petty'ego . Irvan jechał na oparach na ostatnim okrążeniu, gdy wyścig zakończył się pod flagą ostrzeżenia. Wyścig został zdominowany przez złożone zasady dotyczące pit stopów, wprowadzone w celu poprawy bezpieczeństwa w pit-stopie.
- 1992 : Davey Allison zdominował drugą połowę w drodze do swojego jedynego zwycięstwa w Daytona 500. Uniknął „Wielkiego” na 92 okrążeniu i prowadził na ostatnich 102 okrążeniach.
- 1993 : Rookie Jeff Gordon zrobił furorę, wygrywając jeden z Budweiser Duels i prowadząc na pierwszym okrążeniu wyścigu. Skończyłby w pierwszej piątce. Na 170 okrążeniu doszło do przerażającego wraku, w którym Rusty Wallace przewrócił się kilka razy na wprost. Na dwa okrążenia przed końcem Dale Earnhardt prowadził Gordona i Dale'a Jarretta . Korzystając z czwartego miejsca, Geoffa Bodine'a , Jarrett walczył o prowadzenie na jedno okrążenie przed końcem. W budce nadawczej jego ojciec i były mistrz pucharu Ned Jarrett stał się największym fanem jego syna w ogólnokrajowej telewizji. To już czwarty raz, kiedy Earnhardt prowadził w Daytona 500 na mniej niż dziesięć okrążeń przed końcem, ale nie udało mu się wygrać.
- 1994 : Po śmierci Daveya Allisona i Alana Kulwickiego na torze pucharowym doszło do kilku zmian w zespole i kierownictwie w 1994 roku. W okresie pozasezonowym Sterling Marlin wylądował wpoprzednim wyścigu Erniego Irvana w Morgan-McClure Motorsports . Pomiędzy ojcem ( Coo Coo ) a synem (Sterling), rodzina Marlin była 0-na-443 w startach Winston Cup. Marlin postawił na paliwo i był w stanie ukończyć ostatnie 59 okrążeń na swoim zbiorniku paliwa, aby wygrać swoje pierwsze zwycięstwo w karierze w Pucharze. Zwycięstwo zostało jednak przyćmione wcześniejszą tragedią w Speedweeks, gdy Neil Bonnett i Rodney Orr zginęli w wypadkach treningowych.
- 1995 : Sterling Marlin został pierwszym kierowcą od czasu Cale'a Yarborougha i dopiero trzecim w klasyfikacji generalnej, wygrywając kolejne Daytona 500s. Podczas spóźnionego ostrzeżenia Marlin pozostał na prowadzeniu, podczas gdy wielu liderów zjechało do boksów po nowe opony. Dale Earnhardt dramatycznie szarżował z 14. na 2. miejsce, ale Marlin zdołał go powstrzymać na ostatnim okrążeniu, pomimo jazdy na starych oponach.
- 1996 : Dale Jarrett wygrał swoją drugą Daytona 500 w ciągu czterech lat, ponownie powstrzymując Dale'a Earnhardta , który zajął drugie miejsce po raz trzeci w ciągu czterech lat.
- 1997 : Jeff Gordon został najmłodszym kierowcą, który w tamtym czasie wygrał wyścig Daytona 500. Gordon i jegokoledzy z drużyny Hendrick Motorsports , Terry Labonte i Ricky Craven, połączyli siły z liderem wyścigu Billem Elliottem podczas ostatnich dziesięciu okrążeń. Wyścig zakończył się pod flagą ostrożności, a koledzy z drużyny zdobyli finisz 1-2-3.
- 1998 : Dale Earnhardt w końcu wygrał Daytona 500 po 20 latach prób. Chociaż Earnhardt zwykle był silnym konkurentem w Daytona 500, problemy mechaniczne, wypadki lub pech uniemożliwiły mu wygranie wyścigu. Jednak w 1998 roku Earnhardt prowadził, gdy Lake Speed i John Andretti nawiązali kontakt na 198 okrążeniu, co spowodowało, że wyścig zakończył się z ostrożnością. Po zwycięstwie radosny Earnhardt jechał powoli w dół drogi, gdzie członkowie innych zespołów wyścigowych ustawili się w kolejce, aby uścisnąć mu dłoń i przybić piątki. Zwycięstwo było powszechnie świętowane, nawet przez ludzi, którzy nie byli jego fanami, i było decydującym momentem w karierze i dziedzictwie Earnhardta. Mike Joy , który był komentatorem play-by-playw audycji CBS w 1998 roku (jego pierwsze połączenie play-by-play z Daytona 500) nazwał zwycięstwo „najbardziej oczekiwanym momentem w wyścigach”.
- 1999 : Jeff Gordon zdobył swoje drugie zwycięstwo w Daytona 500, korzystając z pomocy w drafcie Dale'a Earnhardta, aby wykonać śmiałe podanie na trzy szerokości w stosunku do Rusty'ego Wallace'a i Mike'a Skinnera na 10 okrążeń przed końcem. Gordonowi udało się następnie powstrzymać zdeterminowanego Earnhardta, aby odnieść zwycięstwo. Wrak na 135 okrążeniu spowodował, że przyszły mistrz Dale Jarrett przewrócił się dwukrotnie w trzecim zakręcie.
2000-2009
- 2000 : Johnny Benson prawie odniósł smutne zwycięstwo, prowadząc w późnych etapach wyścigu. Jednak Polesitter Dale Jarrett wykonał zwycięskie podanie po ponownym uruchomieniu na zaledwie cztery okrążenia. Jarrett poprowadził grupę trzech kierowców Forda, którzy zbiegli się i szturchnęli Bensona w drugim drugim zakręcie, a następnie wyprzedzili go na backstretch. Było to trzecie zwycięstwo Jarretta w Daytona 500. Wyścig był szeroko krytykowany przez media i fanów za brak konkurencji ze względu na restrykcyjny pakiet zasad aerodynamicznych. Dale Earnhardt później skarżył się mediom: „[Przepisy] zabrały wyścigi NASCAR Winston Cup i uczyniły je jednymi z najgorszych wyścigów. Wyjęli wyścigi z rąk kierowców i załóg. Nie możemy dostosować i zrobić naszych samochodów jeździć tak, jak chcemy. Właśnie zabili wyścig w Daytona. To żart, że musi się ścigać w ten sposób. Narzekanie Earnhardta prawdopodobnie wynikało z faktu, że wśród zaledwie 7 kierowców doszło do niezwykle niewielkiej liczby 9 zmian w prowadzeniu.
- 2001 : Znany również jako Czarna Niedziela lub najciemniejszy dzień w NASCAR, ponieważ Dale Earnhardt zginął w wypadku na ostatnim okrążeniu. Był to drugiwyścig płyt ograniczających prowadzony zgodnie z pakietem zasad, który miał na celu zwiększenie konkurencji po słabym wydarzeniu w 2000 roku i skargach kierowców takich jak Earnhardt. Chociaż miał on przywrócić moc kierowcom i pomóc w tworzeniu większej liczby zmian prowadzenia, krytycy ostatecznie zarzucili, że stworzył niebezpiecznie bliskie warunki wyścigowe, ponieważ samochody ścigały się na trzech szerokościach na długich odcinkach. Jednak wyścig był również jednym z najczystszych, ponieważ w całym wyścigu były tylko trzy flagi ostrzegawcze (z których jedna chwilowo była czerwoną flagą). Wypadek z tyłu na prostej na okrążeniu 173 wyeliminował osiemnaście samochodów w spektakularny sposób i spowodował, że wyścig został tymczasowo oznaczony czerwoną flagą w celu oczyszczenia. Tony Stewart wziął najgorszą jazdę, gdy jego samochód przejechał Robby'ego Gordona i przewrócił się, zanim zatrzymał się na polu bramkowym. Kurt Busch zadebiutował w Daytona 500 za kierownicą Roush Ford nr 97. Michael Waltrip , dzięki czemu jego pierwszy start DEI prowadził wyścig na ostatnim okrążeniu, z kolegą Dale Earnhardt, Jr. sekund. Właściciel zespołu Dale Earnhardt (jadący swoim znajomymwpisem RCR )jechałtrzeci, blokując dla swoich dwóch kierowców. W czwartym zakręcie Earnhardt stracił kontrolę po kontakcie z Sterling Marlin i uderzył w zewnętrzną ścianę, zabierajączesobą Kena Schradera . Earnhardt doznał śmiertelnego złamania podstawy czaszki , w tym samym czasie samochody jego zespołu przekraczały linię mety 1-2. Tragedia zapoczątkowała nową erę bezpieczeństwa w NASCAR. Wyścig z 2001 roku był także początkiem nowego kontraktu telewizyjnego NASCAR z Fox .
- 2002 : Sterling Marlin walczył z Jeffem Gordonem o prowadzenie, kiedy nawiązali kontakt, powodując obrót samochodu Gordona i spowodowanie wypadku z wieloma samochodami. NASCAR oznaczył czerwoną flagę wyścigu, aby nie zakończył się z ostrożnością, i na chwilę zatrzymał boisko na rozciągnięciu pleców. Zaniepokojony uszkodzeniem prawego przedniego błotnika, Marlin wyskoczył z samochodu i zaczął ściągać błotnik z opony. Ponieważ praca przy samochodzie jest zabroniona w warunkach czerwonej flagi, Marlin został ukarany i wysłany na koniec pola w celu ponownego uruchomienia. Ward Burton przeżył zwariowane ostatnie dziesięć okrążeń i odniósł największe zwycięstwo w swojej karierze.
- 2003 : Michael Waltrip został dwukrotnym zwycięzcą po skróceniu wyścigu do 109 okrążeń z powodu deszczu. Była to najkrótsza w historii nagrana Daytona 500.
- 2004 : Dale Earnhardt, Jr. i Tony Stewart zdominowali wyścig, łącząc prowadzenie 156 z 200 okrążeń. Mając dwadzieścia okrążeń przed metą, Earnhardt Jr. wyprzedził Stewarta na trzecim zakręcie bez pomocy w kreśleniu i wygrał wyścig dokładnie sześć lat po sławnym zwycięstwie swojego ojca.
- 2005 : Zmieniono czas startu, umożliwiając zakończenie wyścigu pod światłami o zmierzchu. Dale Earnhardt, Jr. popularnym atakiem do przodu na 197 okrążeniu, ale wykonał swój ruch zbyt wcześnie, a Jeff Gordon wślizgnął się, by ponownie objąć prowadzenie. Przy pierwszym użyciuzasady mety zielono-białej szachownicy w Daytona 500, Gordon powstrzymał Earnhardta Jr., aby wygrać swoją trzecią Daytona 500.
- 2006 : Podczas kontroli pokwalifikacyjnej Chad Knaus został wyrzucony za nielegalną tylną szybę wsamochodzie nr 48 Hendrick Motorsports . Podczas wyścigu Tony Stewart agresywnie zablokował Matta Kensetha, który wszedł na trzeci zakręt na 106 okrążeniu, co spowodowało niebezpieczny obrót Kensetha przed całym polem. Mglisty deszcz i mżawka utrzymywały się przez większość wyścigu, ale nie wpłynęły na warunki zielonej flagi. Zespół nr 48, z Jimmie Johnsonem za kierownicąi Darianem Grubbem jako szefem załogi w pierwszym z czterech wyścigów po wyrzuceniu Knausa i późniejszym zawieszeniu, wygrał po finiszu zielono-białej szachownicy.
- 2007 : Zbliża się koniec, Mark Martin prowadził, szukając swojego pierwszego zwycięstwa w Daytona. Wrak na ostatnich pięciu okrążeniach, który zakończył bieg Dale'a Earnhardta, Jr., przyniósł żółte światło i zapewnił finisz zielono-biało-szachownicowy, Kevin Harvick w ostatnich dwóch zakrętach wjechał z 5. na 2.lokatę. Gdy Harvick zbliżył się do Martina wychodząc z czwartego zakrętu, za nimi wybuchł ogromny wrak. Martin i Harvick ścigali się do mety w szachownicę, a Harvick odniósł zwycięstwo o 0,02 sekundy, co jest czwartym najbliższym finiszem w historii NASCAR. Większość reszty stawki rozbiła się na linii mety. Na mecie pojawiły się pewne kontrowersje, ponieważ nie została rzucona żadna flaga ostrzegawcza, i istnieją kwestionowane dowody wizualne sugerujące, że Martin zostałby ogłoszony zwycięzcą, gdyby pojawiła się flaga ostrzegawcza.
- 2008 : Obchody 50. edycji Daytona 500 były pierwszymi, w których wykorzystano samochód jutra NASCAR. Był to także pierwszy wyścig pod hasłem „Sprint Cup Series”, po połączeniu Sprint z Nextel w 2006 roku. Pierwsze 150 okrążeń było w większości bez ostrożności, z tylko dwiema żółtymi flagami wyrzuconymi za gruz. Ale ostatnie 20 okrążeń przyniosło trzy kraksy. Podczas ostatniego restartu na 197 okrążeniu Tony Stewart minął Jeffa Burtona i wysunął się na prowadzenie. Na ostatnim okrążeniu prosto z tyłu Stewart zanurkował na sam dół, aby skorzystać z pomocy swojego kolegi z drużyny, Kyle'a Buscha. Ten ruch okazał się katastrofalny, ponieważ otworzył drzwi Ryanowi Newmanowi , który wyskoczył do przodu i wziął flagę w szachownicę.
- 2009 : Wyścig został ogłoszony z powodu deszczu, pozostało 48 okrążeń. Lider w czasie czerwonej flagi, Matt Kenseth , został ogłoszony zwycięzcą, jego pierwsze zwycięstwo Daytona 500 w dziesięciu próbach i pierwsze zwycięstwo dla Roush . Kenseth prowadził tylko jedno okrążenie pod greenem.
2010-obecnie
- 2010 : Po sześciu kolejnych latach przesuwania czasu startu dalej z godziny 13:00 na 15:30 do 2009 roku, aby osiągnąć metę w prime-time, NASCAR i Fox zgodzili się przywrócić wyścig do godziny 13:00 ET w ramach jednolitej umowy o godzinie 13:00, 15:00 lub 19:30 dla większości wyścigów NASCAR Cup Series w trakcie sezonu, kończąc to, co stało się prawie standardowym czasem rozpoczęcia o godzinie 14:00 ET dla wyścigów w strefie czasowej Wschodniej i Centralnej w trakcie sezonu . Starzejąca się nawierzchnia asfaltowa, w połączeniu z chłodną pogodą i obfitymi opadami poprzedzającymi wyścig, spowodowały powstanie ogromnej, niebezpiecznej dziury na torze z kolei 2. Dwa okresy czerwonej flagi, w sumie prawie 2,5 godziny, opóźniły postępowanie, ponieważ ekipa torowa próbował naprawić uszkodzenia. Urzędnicy ostatecznie wypełnili dziurę Bondo, a wyścig został wznowiony, kończąc w prime-time. Podczas drugiego zielono-biało-checker próbie, Jamie McMurray przeszedł Greg Biffle i Kevin Harvick na 207. kolanach, trzymając się Dale Earnhardt Jr. , aby wygrać.
- 2011 : Po zawstydzającym incydencie z wybojami w 2010 roku, Daytona International Speedway została całkowicie odnowiona na sezon 2011, po raz pierwszy od 1978 roku. Ponieważ ten wyścig obchodził dziesiątą rocznicę śmierci Dale'a Earnhardta, trzecie okrążenie wyścigu było „ciche okrążenie” (wcześniej używane w pamięci Earnhardta w sezonie 2001, co oznacza, że spikerzy telewizyjni i radiowi milczeli przez całe okrążenie, a fani podnieśli trzy palce w odniesieniu do numeru samochodu Earnhardta). Odpowiednio, Dale Earnhardt Jr. wygrał pole position, ale startował jako ostatni z powodu wypadku podczas środowych treningów przed wyścigami kwalifikacyjnymi. Większą kontrowersją były wyścigi dwóch samochodów w tandemie, które okazyjnie sprawdziły się na Talladega Superspeedway w 2009 roku, a tandem z dwoma samochodami był znacznie szybszy niż bardziej tradycyjne pakiety z wieloma samochodami, co zmusiło NASCAR do zastosowania zaworów bezpieczeństwa w próba zmuszenia samochodów do przegrzania, zmuszająca po krótkim czasie do oddzielenia się od dwusamochodowych tandemów. Na 131 okrążeniu Matt Kenseth zademonstrował jakość nowych urządzeń zabezpieczających, kiedy został przewrócony w ścianę przez pchnięcie Grega Biffle'a tak samo mocno, jeśli nie mocniej, jak zrobił to Dale Earnhardt 10 lat wcześniej i wysiadł z samochodu o własnych siłach. natychmiast po. 20-letni Trevor Bayne , w swoim pierwszym starcie w Daytona 500 i tylko częściowy harmonogram w Pucharze w 2011 roku i dopiero w swoim drugim karierze startu w NASCAR Cup Series, powstrzymał Carla Edwardsa , Davida Gillilanda i Bobby'ego Labonte, aby wygrać wyścig i zostań najmłodszym zwycięzcą Daytona 500 i drugim najmłodszym, który wygrał wyścig pucharowy (najmłodszym jest Joey Logano , który wygrał skróconą przez deszcz imprezę w New Hampshire w wieku dziewiętnastu lat, jednego miesiąca i czterech dni). Zwycięstwo związało również rekord najmniejszej liczby startów kierowcy przed wygraniem swojego pierwszego wyścigu pucharowego (dwa starty, prowadzone przez Jamiego McMurraya , który, co dziwne, również skręcił w swoim przed debiutanckim sezonie, ale jako substytut kontuzjowanego Sterlinga Marlina) oraz pierwsze zwycięstwo odniesione przez kierowcę niekwalifikującego się do zdobycia punktów Pucharu, ze względu naustanowione w tym sezonie przepisyanty- Buschwhacking (Bayne startował wtym roku po punkty w Nationwide Series ).
- 2012 : W wyniku przeniesienia Super Bowl przez NFL na pierwszą niedzielę lutego na stałe w 2004 roku, a ostatecznie wyścig 2010 ma skondensowany pierwszy weekend (trening, kwalifikacje, a ARCA i wyścig specjalny zostały przesunięte na sobotę w celu aby dzień Super Bowl był dniem wolnym od pracy), NASCAR zdecydował się przenieść Daytona 500 z powrotem na niedzielę lub po urodzinach Waszyngtona (22 lutego, ale nie dzień obserwowany przez władze federalne), który 26 lutego 2012 roku. Deszcz jednak opóźnił wyścig dzień (zmuszając pierwotnie planowanego honorowego startera Johna Cenę do wyjazdu do Portland nazobowiązanie WWE ), pierwotnie planując przełożenie wyścigu na poniedziałkowe popołudnie o 12 w południe EST. Ponieważ radar jest niespójny i omawiane jest wprowadzenie nowego próżniowego systemu Air Titan, Fox i NASCAR uzgodnili, że wyczyszczą start w południe na rzecz startu o 19:00 w poniedziałek wieczorem, co doprowadziło do pierwszego startu Daytona 500 w godzinach szczytu (ale trzecia Daytona 500, aby osiągnąć primetime). Wyścig najlepiej zapamiętano po incydencie na 160 okrążeniu, kiedy Juan Pablo Montoya z ostrożnością uderzył w suszarkę odrzutową na trzecim zakręcie, wywołując długą czerwoną flagę, gdy załogi gasiły pożar i naprawiały uszkodzenia. Wyścig, który miał się rozpocząć o godzinie 13:00 czasu wschodniego w niedzielę po południu, zakończył się około godziny 1 w nocy czasu wschodniego we wtorek rano, dzięki czemu impreza prawdopodobnie będzie znana jako „36 godzin Daytona”. Matt Kenseth powstrzymał Dale'a Earnhardta Jr. i Grega Biffle'a przez ostatnie 40 okrążeń, aby wygrać swoją drugą Daytonę 500 i pierwszą Daytonę 500 na dystans. Kenseth był pierwszym powtórnym zwycięzcą wyścigu Daytona 500 od czasuskróconego przez deszcz wyścigu Michaela Waltripa w 2003 roku. Oprócz wypadku Montoyi z suszarką, w samym wyścigu miały miejsce trzy duże wypadki: jeden na drugim okrążeniu z udziałem pięciu samochodów, jeden na okrążeniu 188 z udziałem siedmiu samochodów i jeden na okrążeniu 196 z udziałem ośmiu samochodów. Po raz pierwszy Daytona 500 dotarła do telewizji zeszłej nocy.
- 2013 : To był pierwszy wyścig z nowym, przeprojektowanym nadwoziem NASCAR Generacji 6. Najważniejszym wydarzeniem było to, że debiutantka Danica Patrick zdobyła pole position, pierwsza kobieta, która zdobyła pole position w wyścigu NASCAR Cup Series lub Daytona 500. Była również pierwszą kobietą, która prowadziła okrążenia w warunkach zielonej flagi w wyścigu. Matt Kenseth , obecnie jeżdżący dla Joe Gibbs Racing , zdominował pierwsze 3/4 wyścigu, zanim on i Kyle Busch zakończyli swoje dni awarią silnika. Dwa wypadki z kolei 1 wyeliminowały wiele samochodów z rywalizacji. Na ostatnich okrążeniach Jimmie Johnson i Brad Keselowski walczyli o prowadzenie. Podczas ostatniego restartu Johnson odsunął się, powstrzymując Dale'a Earnhardta Jr. i Marka Martina, aby wygrać swoją drugą Daytona 500. To był pierwszy raz, kiedy Johnson ukończył wyścig lepiej niż 27. od zwycięstwa w 2006 roku i pierwsze zwycięstwo w wyścigu. 500 do 2014 Chevrolet SS, który był w niewoli import i przemianować australijski producent Holden „s new VF Commodore . Był to również 400. start w karierze Johnsona.
- 2014 : Drugi rok z rzędu debiutant zdobył pole position w wyścigu Daytona 500, w tym przypadku Austin Dillon w swojej pierwszej przejażdżce nowym Chevroletem SS o nowej numeracji w rankingu Richard Childress Racing , po raz pierwszy numer jeden. 3 był używany w wyścigu NASCAR Cup Series odśmierci Dale'a Earnhardta (samochód był na 29. miejscu z poprzednim kierowcą, Kevinem Harvickiem , który przeniósł się do Stewart-Haas Racing w 2014 roku). Wyścig jest również nazywany Dziesięcioma Godzinami Daytona, ponieważ zielona flaga została zrzucona o 13:30, a samochody wzięły flagę w szachownicę tuż po 23:30 czasu EST, z powodu długiego 6-godzinnego 22-minutowego opóźnienia zaledwie 39 rozpoczyna wyścig na burze i ostrzeżenie przed tornado w okolicy. Dillon rozpoczął prowadzenie na pierwszym okrążeniu, ale później stracił pozycję. Denny Hamlin , Kurt Busch , Kyle Busch i Paul Menard byli najmocniejszymi samochodami podczas pierwszych 40 okrążeń. Martin Truex, Jr. , który przesiadł się na samochód zapasowy po wypadku na ostatnim okrążeniu podczas swojego pojedynku, był pierwszym kierowcą, wysadzając silnik na pięć okrążeń przed czerwoną flagą. Po wznowieniu wyścigu około 20:45 czasu wschodniego, rywalizacja była znacznie bardziej intensywna z powodu niższych temperatur toru i zwiększonej przyczepności opon. Chociaż groźba deszczu utrzymywała się po 150 okrążeniu, pasma sztormowe zatrzymały się na tyle długo, aby umożliwić wyścigowi przebiegnięcie całego dystansu. Na ostatnich sześćdziesięciu okrążeniach prowadzenie zmieniło się głównie pomiędzy Dale Earnhardt Jr. i Roush Fenway Fords Carl Edwards i Greg Biffle . Wypadek pięciu samochodów z tyłu stawki z siedmioma okrążeniami przed końcem, przygotował boisko do strzelaniny na dwa okrążenia podczas ostatniego restartu. Earnhardt Jr. powstrzymał Denny'ego Hamlina , Jeffa Gordona i Brada Keselowskiego na ostatnich dwóch okrążeniach, kończąc, gdy wypadek z sześcioma samochodami na zakręcie 4 zakończył się żółtą szachownicą, dając Earnhardtowi jego drugą Daytonę 500, dokładnie dziesięć lat i jeden tydzień po tym jak wygrał swoją pierwszą 500 . Była to trzecia z rzędu Daytona 500 wygrana przez poprzedniego zwycięzcę wyścigu, po Kenseth w 2012 i Johnson w 2013, oraz trzecia Daytona 500 wygrana przez samochód z numerem 88 (podobnie jak Dale Jarrett wygrał 1996 i 2000 wyścigów z numerem 88 dla Yates Racing). Dzięki wprowadzeniu nieco wyższego tylnego spojlera w celu zwiększenia oporu i siły docisku w samochodach po krytyce braku przejazdu zieloną flagą w zeszłorocznej 500-ce, podczas wyścigu było 19 liderów i 43 zmiany prowadzące.
- 2015 : Wyścig miał siedem flag ostrzegawczych i został przedłużony do 203 okrążeń i 507,5 mil (816,7 km) z powodu zielono-białej szachownicy . Joey Logano wygrał wyścig, dając zespołowi Penske drugie zwycięstwo w Daytona 500. Kevin Harvick zajął drugie miejsce; Dale Earnhardt, Jr. zajął trzecie miejsce; Denny Hamlin zajął czwarte miejsce, Jimmie Johnson piąte, Casey Mears szóste, Clint Bowyer siódme; Martin Truex, Jr. zajął ósme; Kasey Kahne zajął dziewiąte, a Greg Biffle dziesiąte. Jeff Gordon , który odbył swój ostatni pełny sezon pucharowy, zdobył swoje drugie pole position w wyścigu Daytona 500 (pierwszy odwyścigu w 1999 roku ), a także prowadził najwięcej okrążeń z 87; zajął 33. miejsce po tym, jak został złapany w wypadku na ostatnim okrążeniu. Żaden z braci Busch nie brał udziału w tym wyścigu, ponieważ Kurt został zawieszony za problemy krajowe, a Kyle odniósł obrażenia w wypadku podczas poprzedniego dnia otwierającego Xfinity Series.
- 2016 : Rookie Chase Elliott rozpoczął wyścig z pole position, w pierwszym wyścigu komentator Fox Jeff Gordon nie prowadził Hendrick Motorsports nr 24. Kierowca Denny Hamlin prowadził 95 okrążeń podczas wyścigu i wyprzedził lidera Matta Kensetha na ostatnie okrążenie. Hamlin pokonał wtedy Martina Truexa Jr. o 0,010 sekundy, co stałoby się najbliższym finiszem w wyścigu Daytona 500. Zwycięstwo Hamlina jest pierwszym zwycięstwem Toyoty w Daytona 500 w pierwszym wyścigu, w którym przyznano punkty po tym, jak jego kolega z drużyny Kyle Busch zwolnił z kontuzji zostać pierwszym mistrzem Pucharu, który wygrał jeżdżąc Toyotą. Hamlin został pierwszym kierowcą od czasów Daveya Allisona w 1992 roku, który poprowadził w połowie okrążenia i wygrał wyścig.
- 2017 : Kurt Busch , w pierwszym wyścigu Stewarta-Haasa za kierownicą Fordów i Clintem Bowyerem, który teraz prowadzi numer 14, emerytowanego współwłaściciela zespołu, Tony'ego Stewarta, wygrał wyścig, pierwszy wykorzystując nowy format wyścigów etapowych NASCAR i politykę uszkodzeń. The Big One miał miejsce na krótko przed końcem drugiego etapu, eliminując między innymi Kyle'a Buscha i Dale'a Earnhardta Jr., tego ostatniego w jego ostatniej Daytona 500.
- 2018 : 20 lat po zwycięstwie Dale'a Earnhardta w 1998 roku, Austin Dillon wrócił na 3. miejsce z powrotem na pas zwycięstwa z ostatnim przejazdem okrążenia.
- 2019 : Podczas wyścigu doszło do kilku dużych wraków. Denny Hamlin wygrał swoją drugą Daytona 500, podczas gdykoledzy z drużyny Joe Gibbs Racing , Kyle Busch i Erik Jones, zajęli 2. i 3. miejsce.
- 2020 : Donald Trump jest pierwszym prezydentem Stanów Zjednoczonych, który pełni funkcję wielkiego marszałka Daytona 500, a pierwsze okrążenie jest kontrolowane przez oficjalny samochód stanu prezydenckiego . Wyścig został przerwany po 20 okrążeniach z powodu uporczywego deszczu i opóźniony do poniedziałku. Big One na backstretch na mniej niż dwadzieścia okrążeń przed końcem wyeliminował szanse Jimmiego Johnsona na trzecie i ostatnie zwycięstwo w Daytona 500 w jego łabędzim sezonie. Kolejna kraksa na drugim zakręcie z trzema okrążeniami przed zakończeniem dogrywki. Denny Hamlin obronił swoje zwycięstwo w Daytona 500 z poprzedniego roku i został pierwszym kierowcą, któryodniósł zwycięstwo wDaytona 500 od Sterlinga Marlina w latach 1994-1995, jednak jego zwycięstwo przyćmił wypadek dotarcia do flagi, który poważnie zranił Ryana Newmana .
- 2021 : Na 14 okrążeniu doszło do wraku 16 samochodów, zanim wyścig został oznaczony czerwoną flagą z powodu deszczu. Wyścig wznowiono późnym wieczorem, aoba etapy wygrał Denny Hamlin . Na ostatnim okrążeniu na trzecim zakręcie doszło do dużego wraku, a Michael McDowell odniósł swoje pierwsze w karierze zwycięstwo w Pucharze.