Jimmie Johnson - Jimmie Johnson
Jimmie Johnson | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzić się | Jimmie Kenneth Johnson 17 września 1975 El Cajon, Kalifornia |
||||||
Wzrost | 5 stóp 11 cali (1,80 m) | ||||||
Waga | 175 funtów (79 kg) | ||||||
Osiągnięcia |
2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2013 , 2016 Mistrz NASCAR Cup Series wraz z Richardem Petty i Dale'em Earnhardtem w najbardziej prestiżowych mistrzostwach NASCAR Cup Series (7) 2003, 2006, 2012, 2013 NASCAR All-Star Race Winner 2005 , 2019 Busch Clash Winner 2006, 2013 Daytona 500 2003, 2004, 2005, 2014 Coca-Cola 600 Winner 2006, 2008, 2009, 2012 Brickyard 400 Winner 2004, 2012 Southern 500 Winner 11 zwycięstw na Dover International Speedway (w tym 2 zamiatania w 2002 i 2009 ) 9 zwycięstw na torze Martinsville Speedway (w tym zamiatanie w 2007 oraz 2006-2008, 2012, 2016 zwycięstwa w wyścigach Chase) 8 zwycięstw na Charlotte Motor Speedway (w tym zamiatanie w 2004 i 2005 oraz zwycięstwa w wyścigach Chase w latach 2004-2005, 2009, i 2016) 7 zwycięstw na Texas Motor Speedway (w tym zamiatanie w 2015 r. i 5 zwycięstw w wyścigach pościgowych) 2010 Preludium do zwycięzcy marzeń Sześć mistrzostw w wyścigach terenowych |
||||||
Nagrody | 1998 ASA National Tour Nowicjusz Roku 2009 Associated Press Mężczyzna Sportowiec Roku 2006, 2007, 2009, 2010, 2013 Kierowca Roku 2020 Bill France Award of Excellence |
||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
686 wyścigów odbywa się w ciągu 20 lat | |||||||
Pozycja 2020 | 18. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 1. miejsce ( 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2013 , 2016 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 2001 UAW-GM Jakość 500 ( Charlotte ) | ||||||
Ostatni wyścig | 500 finał sezonu 2020 ( Phoenix ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 2002 NAPA Auto Części 500 ( Fontana ) | ||||||
Ostatnia wygrana | 2017 AAA 400 Napęd na autyzm ( Dover ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | |||||||
93 wyścigi odbywają się w ciągu 11 lat | |||||||
pozycja 2013 | 111. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 8 ( 2001 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1998 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2013 Dollar General 200 ( Phoenix ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 2001 Sam's Club prezentuje Hills Bros. Coffee 300 ( Chicago ) | ||||||
| |||||||
Kariera NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
1 bieg w ciągu 1 roku | |||||||
2008 pozycja | 104. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 104. ( 2008 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 2008 O'Reilly 200 ( Bristol ) | ||||||
| |||||||
Kariera w serii IndyCar | |||||||
12 wyścigów trwa przez 1 rok | |||||||
Zespół(y) | Nr 48 ( Chip Ganassi Racing ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 2021 Honda Indy Grand Prix Alabamy ( Birmingham ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2021 Acura Grand Prix Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
| |||||||
Podpis | |||||||
Statystyki aktualne na dzień 8 listopada 2020 r. |
Jimmie Kenneth Johnson (ur. 17 września 1975 r.) to amerykański zawodowy kierowca wyścigowy, który bierze udział w NTT IndyCar Series , prowadząc Hondę nr 48 w niepełnym wymiarze godzin w Chip Ganassi Racing i IMSA WeatherTech SportsCar Championship, prowadząc nr. 48 Cadillac w niepełnym wymiarze godzin dla Ally Cadillac Racing . Siedmiokrotny mistrz NASCAR Cup Series , startował w pełnym wymiarze godzin w serii od 2002 do 2020 roku, prowadząc Chevroleta nr 48 z Hendrick Motorsports , zanim przeszedł do wyścigów z otwartymi kołami. Siedem tytułów mistrzowskich Johnsona w Pucharze, z których pierwsze pięć jest z rzędu, jest najbardziej remisowe z Richardem Petty i Dale'em Earnhardtem w historii; jego sukcesy sprawiły, że wielu analityków i innych kierowców uznało Johnsona za jednego z największych kierowców NASCAR wszechczasów.
Johnson urodził się w El Cajon w Kalifornii i rozpoczął wyścigi motocyklowe w wieku czterech lat. Po ukończeniu Granite Hills High School startował w serii off-roadowej . Ścigał się w Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG), Short-course Off-road Drivers Association (SODA) i SCORE International , wygrywając debiutant roku w każdej serii. W 1998 roku Johnson i jego zespół Herzog Motorsports rozpoczęli wyścigi samochodów seryjnych. Przeniósł się do krajowej serii American Speed Association (ASA) dla późnych modeli samochodów turystycznych i zdobył kolejny tytuł debiutanta roku. W 2000 roku przeszedł na serię NASCAR Busch (obecnie Xfinity Series ).
Jego talent został zauważony przez kierowcę Hendrick Motorsports Jeffa Gordona , który przekonał właściciela Ricka Hendricka do podpisania kontraktu z Johnsonem w pełnym wymiarze godzin w Winston Cup Series w 2002 roku, z Gordonem jako współwłaścicielem jego samochodu. Po zajęciu piątego miejsca w punktach w swoim pierwszym pełnym sezonie, był drugi w 2003 i 2004, a piąty w 2005. Johnson zdobył swoje pierwsze mistrzostwo Cup Series w 2006 roku, a z kolejnymi zwycięstwami w 2007, 2008, 2009 i 2010 roku został pierwszy i jedyny kierowca w historii NASCAR, który wygrał pięć kolejnych mistrzostw. Johnson zajął szóste miejsce w klasyfikacji punktowej w sezonie 2011 i trzecie w 2012, zanim wygrał swoje szóste mistrzostwo w 2013. W 2016 Johnson wygrał swoje siódme mistrzostwo, wiążąc Richarda Petty'ego i Dale'a Earnhardta w najbardziej mistrzostwach Cup Series wszechczasów. Johnson jest także dwukrotnym zwycięzcą Daytona 500 , wygrywając w 2006 i 2013 roku . W latach 2002-2017 Johnson zanotował siedem tytułów mistrzowskich, 83 zwycięstwa w wyścigach zawodowych, 222 pierwsze piątki, 341 najlepszych dziesiątek i 35 pole position .
Kariera wyścigowa
Początki
Wyścigi terenowe
Johnson rozpoczął wyścigi motocyklowe w 1980 roku, gdy miał cztery lata. Trzy lata później zdobył mistrzostwo w klasie 60cc, pomimo kontuzji kolana. Następnie przeniósł się do Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG) Stadium Racing Series, gdzie zdobył jeszcze kilka nagród. W 1993 roku Johnson otrzymał możliwość kierowania dla Herba Fishela. Odrzucił umowę i kontynuował wyścigi buggy i ciężarówkami na stadionach terenowych i wyścigach pustynnych. Zgłaszał się również do ESPN w Stowarzyszeniu Kierowców Terenowych Krótkich Kursów (SODA). Trzy lata później Johnson jeździł dla Herzog Motorsports w serii ciężarówek terenowych w 1996 roku. Do 1997 roku Johnson awansował do klasy 8 SODA; Klasa 8 to wyścigowa na krótkich trasach klasa Trophy Trucks z napędem na dwa koła, która generuje około 800 koni mechanicznych. O mistrzostwo walczył ze Scottem Taylorem i Brendanem Gaughanem . W tym samym roku Johnson wygrał oba wyścigi na torze wyścigowym Lake Geneva Raceway w maju. Wygrał także trzeci w tym sezonie wyścig na Antigo, zanim zajął drugie miejsce za Gaughanem w drugim wyścigu Antigo. Johnson wrócił do Jeziora Genewskiego w lipcu, wygrywając sobotni wyścig i następnego dnia zajął drugie miejsce. Taylor zdobył mistrzostwo z Gaughanem drugim i Johnsonem trzecim.
W SCORE wygrywał wyścigi i miał kilka pamiętnych finiszów, takich jak w 1995 Baja 1000 , po przejechaniu ponad 900 mil zasnął za kierownicą i obudził się, by zboczyć z kursu. Jego Trophy Truck, Butch (którego schemat malowania został użyty do powrotu do 48 samochodu Johnsona w 2019 Southern 500, a samochód, którego użył Larry Ragland w zwycięstwach, takich jak Baja 1000 z 1991 roku), został rozbity.
Podczas swojego pobytu w seriach SODA, SCORE i MTEG zgromadził ponad 25 zwycięstw, 100 miejsc w pierwszej trójce, sześć tytułów mistrzowskich i otrzymał wyróżnienia Rookie of the Year we wszystkich trzech ligach.
Seria ASA i Busch
W 1997 roku zaczął ścigać się na asfaltowych owalach, kiedy prowadził trzy wyścigi w American Speed Association (ASA), debiutując na Hawkeye Downs Speedway. Jeżdżąc w programie samochodów seryjnych Herzog Motorsports, zdobył tytuł ASA Pat Schauer Memorial Rookie w 1998 roku. Rok później odniósł dwa zwycięstwa i zajął trzecie miejsce w tabeli. Johnson zajął drugie miejsce w dwóch wyścigach na torze Fairgrounds Speedway, w których brał udział w ciągu tych dwóch lat.
Johnson zadebiutował w wyścigu NASCAR Busch Series (obecnie NASCAR Xfinity Series ) podczas imprezy Indianapolis Raceway Park w 1998 roku , gdzie zajął 25. miejsce dla ST Motorsports . Kontynuował swoją ograniczoną działalność w 1999 roku w Herzog Motorsports, zanim w 2000 roku przeszedł na pełny etat . Na Watkins Glen International miał spektakularny wypadek na 46. okrążeniu, kiedy jego hamulce zawiodły w pierwszym zakręcie. Musiał szybko skręcić w prawo, aby uniknąć nr 86 Dennisa Demersa , ale wszedł w trawę po wewnętrznej stronie pierwszego zakrętu, a następnie wrócił na drugą stronę toru, złapał trochę powietrza na żwirowej pułapce, zanim w końcu rozbił się czołowo w bariery styropianowe na drugim końcu zakrętu, podczas gdy wciąż ponad 150+ mil na godzinę. W końcu wyszedł z samochodu bez szwanku i uniósł pięści w powietrze, jakby wygrał wyścig. Johnson zauważył, że był „tak szczęśliwy, że żyje i jest OK. Przez następne kilka dni byłem naprawdę obolały”. W przeciwnym razie, w dość spokojnym sezonie, w którym wystąpił jeden DNQ w Daytona i sześć najlepszych 10, zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji punktowej.
W 2001 roku odniósł jedno zwycięstwo w Chicagoland Speedway i zajął ósme miejsce w klasyfikacji punktowej, jego zwycięstwo w Chicagoland było jego jedynym w całej swojej karierze na torze. W ciągu roku dołączył do Hendrick Motorsports, aby wziąć udział w czterech wyścigach w Winston Cup Series, debiutując w serii w UAW-GM Quality 500 na Lowe's Motor Speedway . Okazja została udostępniona, gdy połączył się z kierowcą Hendricka Jeffem Gordonem podczas sezonu 2000 Busch; Herzog był w obliczu wyłączenia z powodu problemów ze sponsorowaniem, Johnson zwrócił się do Gordona i został poinformowany o zamiarze wystawienia dla niego czwartego samochodu.
Johnson formalnie przeniósł się do Hendrick w 2002 roku, prowadząc Chevroleta nr 48 Lowe's .
Seria pucharów NASCAR
2002-05
Johnson zaczął ścigać się w pełnym wymiarze godzin w Winston Cup Series w sezonie 2002 . Zdobył pierwsze pole position w swojej karierze w wyścigu Daytona 500 , stając się trzecim debiutantem, który to zrobił (pierwszymi byli Loy Allen Jr. w 1994 r. i Mike Skinner w 1997 r .). W swoim trzynastym starcie w karierze Johnson odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze NAPA Auto Parts 500 na torze Auto Club Speedway . Johnson został pierwszym kierowcą debiutantem, który prowadził w klasyfikacji punktowej i wygrał dwa razy na tym samym torze w ciągu sezonu, pokonując oba wyścigi w Dover . W Coca-Cola 600 Johnson prowadził 263 okrążenia, zanim otrzymał karę za przekroczenie pola w boksie. Zanotował cztery pole position i trzy zwycięstwa (pobijając rekord debiutanta ustanowiony przez Tony'ego Stewarta w 1999 roku), a także sześć pierwszych piątki i dwadzieścia jeden miejsc w pierwszej dziesiątce. W końcowej klasyfikacji punktowej zajął piąte miejsce. Jednak pomimo silnego sezonu Ryan Newman wygrał z Johnsonem jako debiutant roku .
W 2003 roku Johnson zajął dziewiąte miejsce na liście wszech czasów przez kolejne tygodnie, zajmując w pierwszej dziesiątce punkty z 69. Wygrał trzy wyścigi (Coca-Cola 600 w Charlotte i oba wyścigi w New Hampshire), dwa bieguny (na Kansas Speedway i Pocono Raceway ), czternaście miejsc w pierwszej piątce i dwadzieścia miejsc w pierwszej dziesiątce, w tym drugie miejsce w Rockingham po prowadzeniu 78 okrążeń. Udało mu się również po raz pierwszy wygrać wyścig All-Star, a także zajął drugie miejsce z zaledwie 90 punktami za Mattem Kensethem i 207 przed swoim przyszłym kolegą z drużyny Dale'em Earnhardtem Jr.
W 2004 roku Johnson zaczął powoli startować na torach Rockingham Speedway i Las Vegas Motor Speedway z wynikiem 41. i 16., po finiszu w pierwszej dziesiątce w Daytona 500. Jednak szybko udało mu się odbić, wygrywając Carolina Dodge Dealers 400 na torze Darlington Raceway . Kolejne zwycięstwa w Coca-Cola 600 , Pocono 500 i Pennsylvania 500 przyszły w połowie sezonu, kiedy Johnson zmiótł wyścigi w Pocono. Jednak finisz na 37. i 32. miejscu na Talladega Superspeedway i Kansas przesunął go w dół klasyfikacji punktowej. Później udało mu się wygrać UAW-GM Quality 500 na torze Lowe's Motor Speedway. Drugie zwycięstwo w Chase 2004 o Puchar Nextel, na Subway 500 w Martinsville w dniu 24 października 2004 r., zostało naznaczone tragedią. Syn właściciela Rick Hendrick , Ricky , bliźniaczki, brat i główny konstruktor silników Randy Dorton, a także Joe Turner, Scott Lathram zginęli w katastrofie lotniczej w drodze na wyścig. Cała ósemka pasażerów i obaj piloci zginęli w incydencie, a Johnson został poinformowany po zakończeniu wyścigu. Johnson miał w sumie osiem zwycięstw, 20 w pierwszej piątce i 23 w pierwszej dziesiątce. Pod koniec sezonu Johnson zajął drugie miejsce w klasyfikacji punktowej.
W 2005 roku Johnson wygrał w Las Vegas , Lowe's Motor Speedway , Dover International Speedway , a następnie ponownie w Lowe's. W sumie Johnson odniósł cztery kolejne zwycięstwa na torze sponsorowanym przez jego sponsora ( Lowe's ) w Charlotte w Północnej Karolinie . Wygrał w tym roku Coca-Cola 600, który pobił rekord największej liczby żółtych flag w wyścigu Cup Series, pokonując Bobby'ego Labonte o 0,027 sekundy. Johnson miał szansę wygrać mistrzostwo w finale sezonu 20 listopada na torze Homestead-Miami Speedway , ale zajął 5. miejsce w punktach po wypadku w połowie wyścigu z powodu problemu z oponą. Zdobył 13 miejsc w pierwszej piątce, 22 miejsca w pierwszej dziesiątce i jedno pole position.
2006-2010: passa mistrzostw
2006
W 2006 roku Johnson rozpoczął sezon wygrywając Daytona 500 . Daytona 500 oznaczony również swój pierwszy wyścig z Earl Barban jako spotter, który zdobył pięć mistrzostw z Johnsona i zespół nr 48. W następnym wyścigu na torze California Speedway zajął drugie miejsce i wygrał UAW-DaimlerChrysler 400 w Las Vegas , wyprzedzając Matta Kensetha na ostatnim okrążeniu. Johnson wygrał swój trzeci wyścig w sezonie w 499 Aarona w Talladega, a następnie dwa kolejne zwycięstwa w Indianapolis i Martinsville. Jednym z najważniejszych wydarzeń sezonu było to, że uratował samochód przed uderzeniem w ścianę, gdy wypadł podczas kwalifikacji w pierwszym wyścigu Dover. Przez cały sezon stał się jedynym współczesnym kierowcą, który wygrał co najmniej trzy wyścigi w każdym z pierwszych pięciu sezonów. Rozpoczął pościg od niefortunnych wpadek w pierwszych czterech wyścigach; DNF w New Hampshire , pomyłka w boksie w Dover , kara w Kansas (prowadził najwięcej okrążeń w wyścigu) i podczas próby podania pierwszego na Talladega , został obcięty i wypadł z zakrętu. On i zespół podtrzymali nadzieje i zdobyli 5 zwycięstw z rzędu w pierwszej dwójce, w tym zwycięstwo w Martinsville, aby powrócić z 8. miejsca w klasyfikacji punktowej i zdobyć mistrzostwo. Pod koniec sezonu zanotował jednego Polaka, 13 najlepszych piątek, 24 najlepsze dziesiątki i swój pierwszy tytuł mistrzowski (był to również pierwszy w karierze NASCAR). W grudniu Johnson zdobył nagrodę Kierowcy Roku 2006.
2007
W sezonie 2007 Johnson kontynuował dobrą passę i zanotował 10 zwycięstw, cztery pola golfowe, 20 pierwszych piątki i ponownie 24 miejsca w pierwszej dziesiątce. Te 10 zwycięstw obejmowało zamiatanie obu wyścigów w Richmond, Atlancie i Martinsville. Wygrał także w Las Vegas, Auto Club, Teksasie i Phoenix. Następnie zdobył swój drugi z rzędu tytuł mistrzowski i został wybrany Kierowcą Roku 2007. Johnson miał również najlepszy średni wynik w pościgu z wynikiem 5.0. Pod koniec sezonu miał w sumie 33 zwycięstwa w karierze, co plasuje go na 18. miejscu na liście zwycięstw wszech czasów.
W grudniu 2007 roku Johnson rozpoczął program ćwiczeń i harmonogram biegowy nadzorowany przez Johna Sitarasa , aby zrównoważyć jego siłę. Wstępna ocena Sitaras' okazało się, że połowa jego ciała była znacznie mocniej, że przyzwyczaja się do skompensowania G-Force obciążenie od skrętu w lewo podczas jazdy. W ciągu dwóch lat zawartość tkanki tłuszczowej Johnsona spadła z 20% do 8% (widoczne również w zmianie kształtu jego twarzy), podczas gdy jego siła i wytrzymałość znacznie się poprawiły. Johnson został później pierwszym kierowcą wyścigowym, który otrzymał tytuł Associated Press Male Athlete of the Year (w 2009 roku).
2008
Po sezonie 2008 Johnson został drugim kierowcą, który wygrał trzy kolejne mistrzostwa NASCAR Cup Series, pierwszym był Cale Yarborough . W trakcie sezonu wygrał siedem wyścigów (w tym zamiatanie w Phoenix ), najwyższy w karierze sześć biegunów, 15 pierwszych piątki i 22 czołowe dziesiątki. W pięciu z tych siedmiu zwycięstw startował od bieguna. Stał się jedynym kierowcą, który odniósł trzy zwycięstwa w każdym z pierwszych siedmiu sezonów. W 2008 roku Jimmie Johnson ścigał się również w swoim pierwszym wyścigu serii ciężarówek, O'Reilly 200 w Bristolu, gdzie prowadził 28 okrążeń, zanim wykręcił się na 101 okrążeniu. W ten weekend po raz pierwszy usiadł w wyścigowej ciężarówce. W pogoni za mistrzostwami zanotował 14 zwycięstw, o osiem więcej niż jakikolwiek inny kierowca. Jednym z nich był Phoenix, w którym wygrał na niskim paliwie i wysokim zużyciu opon po tym, jak szef załogi Chad Knaus zdecydował się nie ruszać do późna w wyścigu. Został również nazwany Kierowcą Roku 2008 i wygrał ESPY jako Najlepszy Kierowca. Po sezonie przesunął się również na trzecie miejsce na liście aktywnych zwycięzców.
2009
W sezonie 2009 Johnson zanotował swoje czwarte z rzędu mistrzostwo, stając się jedynym kierowcą, który wygrał cztery kolejne tytuły sezonowe. Przez cały ten sezon wygrał siedem wyścigów (w tym trzeci z rzędu Checker Auto Parts 500 i oba wyścigi Dover), cztery starty z pole position, 16 w pierwszej piątce i 24 miejsca w pierwszej dziesiątce. Johnson stał się teraz jedynym kierowcą, który wygrał co najmniej trzy wyścigi w każdym ze swoich pierwszych ośmiu sezonów, a także jedynym kierowcą, który co roku zakwalifikował się do pościgu o mistrzostwo od 2004 roku. W trakcie sezonu awansował o jedno miejsce w górę do drugie miejsce na liście aktywnych zwycięzców i zajęło 13 miejsce na liście wszechczasów. Po zakończeniu sezonu wygrał ESPY drugi rok z rzędu i zdobył nagrodę Kierowcy Roku po raz trzeci, wiążąc Jeffa Gordona , Mario Andrettiego i Darrella Waltripa jako jedynych trzech kierowców, którzy wygrali tę nagrodę.
2010
W 2010 roku Johnson zdobył swoje piąte z rzędu mistrzostwo, stając się trzecim kierowcą, który zdobył punkty, aby zdobyć tytuł od 1975 roku. W trakcie sezonu zdobył dwa bieguny, 17 najlepszych piątki, 23 najlepsze dziesiątki i sześć zwycięstw. Pozostał także jedynym kierowcą, który co roku kwalifikuje się do Chase od jego powstania w 2004 roku. Został 12. kierowcą, który wygrał 50+ wyścigi NASCAR, kiedy wygrał w Bristolu w marcu, i awansował na 10. miejsce na liście wszechczasów . Jego zwycięstwa w 2010 roku obejmowały Auto Club w Las Vegas, gdzie wyprzedził Jeffa Gordona z 16 okrążeniami, aby uzyskać prowadzenie, Bristol, Sonoma, jego pierwsze i jedyne zwycięstwo na torze szosowym, New Hampshire i Dover. W New Hampshire, gdy pozostało osiem okrążeń, Kurt Busch , który biegł drugi, zderzył się z Johnsonem, aby zostać liderem, ale Johnson odwzajemnił przysługę kilka okrążeń później, prowadząc na ostatnie dwa okrążenia. Johnson powiedział: „Kurt zepchnął mnie z drogi. W tym momencie pomyślałem, że nie obchodzi mnie, czy wygram, czy skończę. Wpadnę na niego w taki czy inny sposób... Spróbowałem raz i go przeniosłem. (Pomyślałem) Muszę go uderzyć mocniej. Za drugim razem to zrobiłem i odsunąłem go z drogi.
Johnson po raz czwarty został również wybrany Kierowcą Roku w swojej karierze, dołączając do Gordona jako jedyny kierowca, który zdobył tę nagrodę tyle razy. Johnson przez cały sezon walczył o mistrzostwo z Dennym Hamlinem , ale ostatecznie wyprzedził go punktami w finale sezonu na Homestead.
Wygrał także charytatywny wyścig Tony'ego Stewarta , Preludium do snu , jego pierwsze zwycięstwo na brudnym owalu.
2011
W 2011 roku Johnson rozpoczął sezon zajmując czwarte miejsce w Budweiser Shootout , po starcie z 23. pozycji. Tydzień później w 2011 Daytona 500 startował na 23. pozycji, ale zajął 27. po wypadku na 29 okrążeniu. Podczas Subway Fresh Fit 500 udało mu się zająć trzecie miejsce. Po zajęciu 16. miejsca po Kobalt Tools 400, zdobył dwa miejsca z rzędu w pierwszej piątce.
Statystycznie, sezon 2011 Johnsona był jednym z jego najgorszych występów do tej pory, mimo że zajął szóste miejsce w punktacji. W sezonie wygrał tylko dwa wyścigi. Pierwszym był 499 Aarona na Talladega Superspeedway , gdzie Johnson startował z bieguna zewnętrznego i przez cały wyścig jechał w parze z Dale'em Earnhardtem Jr. Na ostatnim okrążeniu, z Johnsonem na czele, on i Earnhardt Jr. byli na piątym i szóstym miejscu poza zakrętem 4, za dwiema innymi parami samochodów – ich kolegami z zespołu Hendrick, Jeffem Gordonem i Markiem Martinem oraz dwójką Richarda Childressa, Clinta. Bowyer i Kevin Harvick . W tri-owalu, Earnhardt, Jr. dał Johnsonowi wystarczająco dużo siły, by zdusić Bowyera na mecie o 0,002 sekundy. To był najbliższy odnotowany finisz w historii Talladegi i zremisował z 2003 Carolina Dodge Dealers 400 pod względem największego przewagi zwycięstwa w historii NASCAR. Po ukończeniu na pierwszych 15 pozycjach w następnych czterech wyścigach, Johnson nie udało się ukończyć Coca-Cola 600 po tym, jak jego silnik uległ awarii. Trzy tygodnie później, w Heluva Good! Sour Cream Dips 400 , Johnson wykręcił drugi zakręt, spłaszczając wiele opon i łamiąc stabilizator, co skłoniło go do mety na 27. miejscu. Podczas wyścigu Toyota/Save Mart 350 Johnson zajął siódme miejsce po rozpoczęciu 12. pozycji startowej. Finisz przesunął Johnsona na trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców.
Po powrocie na Daytona International Speedway po Coke Zero 400 Johnson i Earnhardt Jr. biegali razem przez większość wyścigu, tak jak na Talladega, dopóki Johnson nie zjechał do boksów pod flagą ostrzeżenia. Johnson spadł z siatki i miał wypadek na ostatnim okrążeniu, co skłoniło go do ukończenia wyścigu na 20. miejscu. Podczas kolejnych dwóch wyścigów Johnson zajął trzecie i piąte miejsce w Quaker State 400 i Lenox Industrial Tools 301 . Dwa tygodnie później Johnson zajął 19. miejsce podczas Brickyard 400 po zjechaniu do pit roadu z 30 okrążeniami do końca zawodów. Johnson zajął czwarte miejsce w Good Sam RV Insurance 500 , po zderzeniu z Kurtem Buschem na ostatnim okrążeniu. W następnym wyścigu Johnson zajął dziesiąte miejsce. Johnson finiszował w pierwszej piątce w kolejnych trzech wyścigach. Podczas ostatniego wyścigu sezonu zasadniczego, Wonderful Pistachios 400 , Johnson finiszował na 31. pozycji. Podczas gdy na Chicagoland Speedway dla GEICO 400 , Johnson zajął 10. miejsce. Następnie Johnson zajął 18. miejsce w Sylvania 300 , a następnie drugie miejsce w AAA 400 . Tydzień później Johnson zanotował swoje drugie zwycięstwo w sezonie w Hollywood Casino 400 . Podczas Bank of America 500 Johnson miał wypadek i zajął 34. miejsce. W następnym wyścigu Johnson zajął drugie miejsce. W kolejnych dwóch wyścigach Johnson zajął 14. miejsce w każdym i 32. w Fordzie 400, aby zająć szóste miejsce w klasyfikacji kierowców.
Trzecie mistrzostwa NASCAR dla Tony'ego Stewarta oznaczały pierwszy raz od 2005 roku (przypadkowo drugi Stewarta), że ktoś inny niż Johnson był mistrzem.
2012
Johnson rozpoczął sezon 2012 z 14. miejscem w Budweiser Shootout po upadku na 74 okrążeniu. Podczas Daytona 500 , Johnson miał wypadek na 2 okrążeniu, kiedy skręcił w ścianę po kontakcie z Elliottem Sadlerem , a następnie nie -bez kości przez Davida Ragana , zbierał też Danicę Patrick , Kurta Buscha i Trevora Bayne'a . Uszkodzenie samochodu było poważne, co skłoniło go do wycofania się i ukończenia 42. miejsca. Następnie zajął czwarte i drugie miejsce w Subway Fresh Fit 500 i Kobalt Tools 400 . Podczas wyścigu Bristol Motor Speedway na Food City 500 Johnson zajął dziewiątą pozycję, przenosząc go na 11. miejsce w klasyfikacji kierowców. Następnie Johnson zajął dziesiąte miejsce w Auto Club 400 , pomimo wycieku oleju, ale deszcz uratował Johnsona przed niskim finiszem. Podczas wiosennej imprezy w Martinsville zajął dwunaste miejsce po tym, jak doznał wypadku podczas pierwszej próby zielono-białej szachownicy . W następnym wydarzeniu, Samsung Mobile 500 , Johnson zajął drugie miejsce po prowadzeniu dużej części wyścigu, zanim został wyprzedzony przez Grega Biffle'a . Następnie 22 kwietnia 2012 roku zajął trzecie miejsce w STP 400 w Kansas , a tydzień później zajął szóste miejsce w Capital City 400 w Richmond . 6 maja 2012 r. Johnson wystartował na 19. miejscu w 499 Aarona na Talladega , ale zajął 35. miejsce po zerwaniu paska pompy oleju na 62. okrążeniu.
Johnson wygrał swój pierwszy wyścig w sezonie tydzień później w Bojangles' Southern 500 w Darlington . Zwycięstwo było również 200. zwycięstwem Ricka Hendricka w Pucharze NASCAR. Tydzień później dorównał Gordonowi i Dale'owi Earnhardtowi z trzema zwycięstwami w wyścigu gwiazd NASCAR Sprint po wygraniu wyścigu gwiazd NASCAR Sprint 2012 . Następnie w Coca-Coli 600 Johnson zajął 11. miejsce w wyścigu po karze na 354 okrążeniu. Po Coca-Coli 600 Johnson wygrał swój drugi wyścig w sezonie w FedEx 400 . W Pocono 400 zajął czwarte miejsce po starcie 24. na starcie. Podczas kolejnych dwóch wyścigów Johnson zajął piąte miejsce, przesuwając go na czwarte miejsce w tabeli. Następnie Johnson zajął szóste miejsce po zdobyciu pierwszego pole position w sezonie w Quaker State 400 . Jednak w Coke Zero 400 Johnson zajął 36. miejsce po wycofaniu się z wypadku na 124 okrążeniu. Po siódmym miejscu podczas Lenox Industrial Tools 301 , Johnson zanotował swoje trzecie zwycięstwo w sezonie i czwarte zwycięstwo w karierze na Indianapolis Motor Speedway , wiążąc Jeff Gordon za rekord liczby zwycięstw w Brickyard 400 .
W Michigan prowadził pod koniec wyścigu na 6 okrążeń przed końcem, kiedy jego silnik uległ awarii, dając wyścig Gregowi Biffle'owi.
Po wykonaniu wyścigu NASCAR Chase o mistrzostwo , Johnson zdobył trzy miejsca z rzędu w pierwszej piątce w GEICO 400 , Sylvania 300 i AAA 400 . Po siedemnastym miejscu w Good Sam Roadside Assistance 500 , Johnson zanotował cztery miejsca w pierwszej dziesiątce, w tym dwa kolejne zwycięstwa z pole position w Martinsville i Teksasie , które było jego sześćdziesiątym zwycięstwem w serii, i objął siedem punktów przewagi. nad Bradem Keselowskim . Johnson był w stanie powstrzymać ciężkie wyścigi Keselowskiego, co nawet skłoniło Tony'ego Stewarta do powiedzenia, że jechał z „życzeniem śmierci”. W Phoenix Johnson wysadził prawą przednią oponę, co spowodowało, że zderzył się ze ścianą i skończył na 32. pozycji. Ścigał się o zwycięstwo i mistrzostwo w następnym tygodniu w Homestead, ale jego szanse na zdobycie mistrzostwa skończyły się po tym, jak otrzymał karę w boksie i awarię sprzętu, ukończył 36. w tym wyścigu i zajął trzecie miejsce w Drivers Mistrzostwo za Keselowskim i Bowyerem.
2013: Powrót do formy mistrzowskiej
W 2013 roku Johnson rozpoczął swój sezon zajmując 14. miejsce w 2013 Sprint Unlimited, kiedy rozbił się na 14 okrążeniu wraz z Kyle'em Buschem , Kurtem Buschem , Markiem Martinem , Jeffem Gordonem i Dennym Hamlinem . Następnie zajął czwarte miejsce w pierwszym Budweiser Duel , co dało dziewiąte miejsce startowe w 2013 Daytona 500 . W Daytona 500 Johnson zaczął dobrze, przejmując prowadzenie od Jeffa Gordona na 32 okrążeniu i prowadząc kilka okrążeń, zanim spadł z powrotem na środek stawki. Przez ostatnie kilka okrążeń Johnson ścigał się u boku Brada Keselowskiego o prowadzenie, dopóki nie pojawiła się uwaga dotycząca gruzu. Johnson wykorzystał prowadzenie w ostatnim restarcie. Na pięć okrążeń przed końcem Johnson prowadził pas z Gregiem Biffle i Danicą Patrick . Następnie wstrzymał się na ostatnim okrążeniu Dale'a Earnhardta, Jr. i Marka Martina, aby wygrać swoje drugie Daytona 500. Było to pierwsze zwycięstwo Johnsona w Daytona 500 z Knausem, ponieważ wygrał wyścig 2006 z Darianem Grubbem, gdy Knaus serwował pięciokrotnie zawieszenie wyścigowe. Był to również pierwszy raz od swojego zwycięstwa w 2006 roku, kiedy ukończył wyścig Daytona 500 lepiej niż 27., po serii sześciu lat, w których nigdy nie ukończył wyścigu lepiej niż 27. z powodu wypadków i awarii mechanicznych.
W następnym tygodniu w Phoenix Johnson zaczął w pierwszej dziesiątce i zajął drugie miejsce za Carlem Edwardsem . Następnie zajął szóste miejsce w Las Vegas. W Bristolu prowadził na okrążeniu prowadzącym, dopóki spin pod koniec wyścigu nie zmusił go do powrotu do mety na 22. miejscu. W Fontanie walczył przez większość wyścigu, ścigając się z tyłu stawki, ale uratował 12. miejsce. Johnson zdobył swoje pierwsze pole position w sezonie w Martinsville i miał dominujący samochód, prowadząc 346 z 500 okrążeń na drodze do ósmego zwycięstwa w wyścigu Martinsville. Johnson również objął prowadzenie punktowe, które utrzymał do końca sezonu zasadniczego. Konsekwencja Johnsona wystarczyła, aby w lecie były punkty, w których miał więcej niż pełne dwa zwycięstwa punktów przed Carlem Edwardsem czy Clintem Bowyerem . Następnie Johnson zajął szóste miejsce w Teksasie. W Kansas prowadził dziewięć okrążeń i zajął trzecie miejsce za Mattem Kensethem i Kaseyem Kahne . Johnson zajął 12. miejsce w następnym tygodniu w Richmond, co pozwoliło mu jeszcze bardziej wzmocnić swoją przewagę punktową. W Talladega był jedynym kierowcą, oprócz Matta Kensetha, który prowadził dwucyfrowe okrążenia (16) i zajął piąte miejsce. Czwarte miejsce w następnym tygodniu w Darlington pozwoliło Johnsonowi na dalsze umocnienie swojej przewagi punktowej nad Edwardsem.
W 2013 NASCAR Sprint All-Star Race Johnson wygrał swój rekordowy czwarty wyścig All-Star po tym, jak szybki pit stop pozwolił mu rozpocząć ostatni 10-okrążeniowy sprint na drugim miejscu, a później wyprzedził Kasey Kahne w walce o zwycięstwo. Tydzień później Johnson zajął 22. miejsce po tym, jak pod koniec wyścigu obrócił się na boki. W Dover Johnson prowadził 143 okrążenia, ale zajął 17. miejsce, kiedy po ostatnim restarcie pokonał Juana Pablo Montoyę, co spowodowało, że NASCAR rzucił mu karę. Był w stanie naprawić ten błąd w następnym tygodniu w Pocono, zdobywając pole position, prowadząc najwięcej okrążeń i wygrywając swój trzeci wyścig w sezonie, co zwiększyło jego przewagę punktową do 51 punktów nad Edwards. To również przerwało dziewięcioletnią passę Johnsona w Pocono, odkąd wygrał oba wyścigi NASCAR Cup Series w 2004 roku. Na Quicken Loans 400 w Michigan Johnson zbliżył się do Grega Biffle'a na prowadzenie na mniej niż dziesięć okrążeń przed końcem, ale złapał gumę na mniej niż pięć okrążeń przed końcem. Johnson ukończył wyścig na 28. miejscu, jego najgorsze zakończenie sezonu do tego momentu. Johnson następnie zajął dziewiąte miejsce w Sonoma. W Kentucky Johnson zajął trzecie miejsce. Miał dominujący samochód wyścigu, prowadząc 182 z 267 okrążeń. Jednak po ponownym uruchomieniu na 246 okrążeniu Johnson powoli nabierał prędkości, a następnie został dotknięty i obrócony przez Joeya Logano , co kosztowało Johnsona szansę na zwycięstwo i dał wyścig Mattowi Kensethowi . Johnson był w stanie przebić się przez pole po ostrzeżeniu i wznowić, aby uratować dziewiąte miejsce.
Wracając do Daytona po Coke Zero 400 , Johnson prowadził 94 okrążenia i pokonał Tony'ego Stewarta i Kevina Harvicka na mecie zielono-białą szachownicą, aby wygrać swój czwarty wyścig w tym roku. Wygrywając wyścig, Johnson stał się pierwszym kierowcą od czasu Bobby'ego Allisona w 1982 roku, który zmiótł oba wyścigi Daytona w jednym sezonie. To była znacząca poprawa w biegach Johnsona na torach ogranicznika, ponieważ został wyrzucony z biegu na obu wyścigach Daytona w 2012 roku, miał awarię silnika wcześnie, prowadząc na wiosnę Talladega i był częścią wypadku na torze ostatnie okrążenie jesienią. Ponadto był jednym z zaledwie trzech kierowców, którzy zdobyli pierwszą dziesiątkę, a pozostałymi dwoma kierowcami byli Ryan Newman i Dale Earnhardt Jr.
W New Hampshire na Camping World RV Sales 301 , Johnson zakwalifikował się na drugim miejscu, ale nie przeszedł inspekcji pokwalifikacyjnej po tym, jak jego samochód okazał się zbyt niski, i rozpoczął wyścig na 43. miejscu, pierwszy raz w swojej karierze, kiedy zaczął padać jako ostatni. W wyścigu Johnson wyprzedził siedem samochodów na pierwszych czterech okrążeniach i dotarł do pierwszej 20 na 50 okrążeniu, jednocześnie docierając do pierwszej dziesiątki na 165 okrążeniu; Johnson zajął szóste miejsce. Prawie wywalczył pole position w Indianapolis, ale na drugie miejsce wpadł Ryan Newman . Johnson prowadził najwięcej okrążeń i prawie wygrał, ale powolny końcowy pit stop kosztował go wyścig do Newmana. W następnym tygodniu w Pocono Johnson zdobył kolejne pole position, ustanawiając kolejny rekord w kwalifikacjach na torze. Prowadził 43 z pierwszych 80 okrążeń, zanim przeciął prawą przednią oponę, która poluzowała świecę zapłonową i wpłynęła na prowadzenie samochodu. Ekipa Johnsona ciężko pracowała, aby naprawić samochód, naprawiając korek podczas ostatniego pit stopu i zdołała uratować 13. miejsce po ściganiu się w pobliżu tyłu stawki przez większość wyścigu.
Wracając do Michigan, Johnson zakwalifikował się na trzecim miejscu, ale rozbił się w happy hour, zmuszając go do zapasowego samochodu i 43. miejsca startowego. Po dojechaniu do czołówki dzięki strategii pit stopów, Johnson stracił silnik na 55 okrążeniu, spychając go na 40. miejsce. Potem nastąpiła seria trzech słabych finiszów: 36. w Bristolu, 28. w Atlancie i 40. w Richmond z powodu wypadków i awarii mechanicznych.
Johnson rozpoczął pościg z drugim miejscem. Rozpoczął pościg od piątego miejsca w Chicago, a następnie czwartego miejsca w New Hampshire. W Dover Johnson prowadził 243 okrążenia i przez ostatnie 25 okrążeń powstrzymał Dale'a Earnhardta Jr., aby wygrać swój ósmy wyścig na torze.
Johnson spędził kilka kolejnych wyścigów goniąc Matta Kensetha o przewagę punktową, ostatecznie zdobywając ją w Talladega, ale przegrywając, gdy on i Kenseth zremisowali o prowadzenie na punkty w Martinsville. Wracając do Teksasu, Johnson miał dominujący samochód, prowadząc 255 okrążeń do szóstego zwycięstwa w sezonie. W następny weekend w Phoenix Johnson uniknął kłopotów w ciasnych wyścigach w dwóch osobnych okazjach (prawie zadrapanie na zakręcie 4 na pierwszym okrążeniu, a później bliski obrót po kontakcie z Carlem Edwardsem na zakręcie 1), aby uciec z metą na trzecim miejscu . Skorzystał również z tego, że Kenseth cierpi z powodu złego prowadzenia samochodu. Kiedy Kenseth zajął 23. miejsce, Johnson miał 28 punktów przewagi w finale sezonu na torze Homestead-Miami Speedway. W finale Johnson ścigał się konserwatywnie do dziewiątego miejsca, aby zapewnić sobie szósty tytuł. Zamknął sezon sześcioma zwycięstwami, trzema polami, 16 miejscami w pierwszej piątce i 24 miejscami w pierwszej dziesiątce, ze średnim wynikiem 9,8 i średnim startem 10,7.
2014
Statystycznie rok 2014 był jednym z najgorszych sezonów Johnsona do tej pory. Rozpoczął sezon w górę iw dół, ale nie wygrał przez pierwsze 11 wyścigów sezonu 2014 (jego najlepsze było drugie miejsce w Martinsville). Zaczął pojawiać się sceptycyzm, ponieważ nigdy nie przejechał więcej niż 12 wyścigów w sezonie bez zwycięstwa i nie minął tak długo od pierwszych kilku lat swojej kariery w pucharze. Jednak Johnson wygrał Coca-Cola 600, swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu od 2005 roku. Później wygrał w Dover w następnym tygodniu, co oznacza, że był to 13. raz, kiedy wygrywał jeden po drugim.
Kilka tygodni później Johnson zanotował swoje pierwsze zwycięstwo w Michigan, po kilku latach odebrania mu szansy na zwycięstwo w wyniku braku paliwa lub wysadzenia silnika. Jednak nie nadążał za impetem. Po zajęciu miejsca w pierwszej dziesiątce w Sonoma i Kentucky, Johnson znalazł się we wczesnym wraku w Coke Zero 400, zajmując 42. miejsce. Pasmo nieszczęścia Johnsona trwało przez kilka następnych tygodni, zajmując 42. miejsce drugi tydzień z rzędu w New Hampshire. Potem nastąpił nierówny bieg na Indy (14.) i słabe wyniki wynikające z wypadków na Pocono (39.) i Watkins Glen (28.). Pomimo słabych finiszów, Johnson zakwalifikował się na czwartym miejscu do Chase.
W Chase Johnson zajął 12. miejsce w Chicagoland, piąte w New Hampshire i trzecie w Dover, aby awansować do rundy rywali. Jednak kłopoty pojawiły się, gdy zajął 40. i 17. miejsce w kolejnych dwóch wyścigach.
Na Talladega Johnson rozpoczął drugi i prowadził wysoki wynik 84 okrążeń. Jednak 24. miejsce uniemożliwiło mu awans do Rundy Eliminatorów. W Martinsville Johnson rozpoczął wyścig na siódmym miejscu, ale zajął 39. po tym, jak na początku wyścigu uległ wypadkowi. Wracając do Teksasu, Johnson zdominował i powstrzymał Brada Keselowskiego , Kevina Harvicka (i Jeffa Gordona , który przeciął oponę w kontakcie z Bradem Keselowskim pod koniec wyścigu, co doprowadziło do bójki po wyścigu), aby jesienią odnieść swoje trzecie z rzędu zwycięstwo. Wyścig w Teksasie, a także zakończył serię 18 wyścigów bez zwycięstwa. W Phoenix walczył przez większość dnia i zajął 38. miejsce po wysadzeniu opony i wypadku. W finale sezonu w Homestead Johnson zajął dziewiąte miejsce i zamknął się na 11 miejscu w punktach. Jest to pierwszy raz w karierze Johnsona w wyścigu NASCAR Cup, który zakończył poza pierwszą dziesiątką, zdobywając końcowe punkty.
2015
Johnson rozpoczął sezon od wygranej w Budweiser Duel . Rozpoczął sezon zajmując piąte miejsce w wyścigu Daytona 500 drugi rok z rzędu. W następnym tygodniu wygrał Folds of Honor QuikTrip 500 w Atlancie.
W Las Vegas Johnson dwukrotnie uderzył w zewnętrzną ścianę, co dało mu 41. miejsce. Odbił się, zajmując 11. miejsce w Phoenix i dziewiąte miejsce w Kalifornii, jego pierwsza dziesiątka tam od dwóch lat. W Martinsville walczył o 35. miejsce. Jednak jego rozpęd powrócił w Teksasie, kiedy powstrzymał Kevina Harvicka i Dale'a Earnhardta Jr., aby wygrać. W Bristolu uniknął kłopotów na początku wyścigu i wrócił do domu jako drugi za pole position Mattem Kensethem . W Richmond zajął trzecie miejsce. Te finiszy przeniosły go z powrotem na czwarte miejsce w tabeli. Na Talladega Johnson rozpoczął wyścig na piątym miejscu i prowadził 50 okrążeń, by zająć drugie miejsce za Earnhardtem Jr.
W Kansas Johnson postawił na ostatnią rundę pit stopów i ponownie powstrzymał Harvicka i Earnhardta, aby wygrać swój trzeci wyścig w Kansas iw tym sezonie. Wygrywając, ustanowił rekord pucharowy 23 zwycięstw na 1,5-milowych torach, zajmując zarówno 200. miejsce w pierwszej piątce, jak i 300. miejsce w pierwszej dziesiątce. W Charlotte dwukrotnie wykręcił się. Za pierwszym razem był na początku wyścigu, jadąc na 16. pozycji wychodząc z czwartego zakrętu, ale miał szczęście, że w cokolwiek nie uderzył. Nie miał tyle szczęścia do drugiego spinu pod koniec wyścigu; biegnąc jako piąty, obrócił się ponownie dokładnie w tym samym miejscu i uderzył w ścianę w boksie, powodując obrażenia nosa. Te spin-outy sprawiły, że zajął 40. miejsce. Odbił się w następnym tygodniu, wygrywając w Dover , a także stał się jednym z czterech kierowców, którzy wygrali 10 lub więcej wyścigów na jednym torze. To dało mu w sumie 74 zwycięstwa w karierze, o dwa mniej niż 76 Dale'a Earnhardta .
W Pocono Johnson przeciął oponę na 88 okrążeniu, ale nie odniósł większych obrażeń. Był w stanie przebić się przez pole, aby ukończyć na trzecim miejscu. Ukończył wyścig na 19. miejscu w Michigan po tym, jak wyścig został wezwany na deszcz na 138 okrążeniu. W Sonoma Johnson prowadził najwięcej okrążeń na 45 okrążeniach, ale ostrożność w późnym wyścigu spowodowana zepsutą osią koła Caseya Mearsa kosztowała go i został wyprzedzony przez Kyle'a Busch z pięcioma okrążeniami do mety spadł z powrotem na szóste miejsce.
Wracając do Daytona, Johnson rozpoczął 12. miejsce i prowadził 35 okrążeń, zanim zajął drugie miejsce za Dale'em Earnhardtem Jr. w powtórce wyścigu Talladega. W Kentucky Johnson zaczął na szóstym miejscu i przez większość wieczoru zajmował miejsce w pierwszej dziesiątce, kończąc na dziewiątym miejscu. Na drugim przystanku w Pocono Johnson wraz z dwoma kolegami z drużyny Hendricka, Jeffem Gordonem i Dale'em Earnhardtem Jr., wykorzystali kilka samochodów, którym skończyło się paliwo, i znaleźli się w pierwszej szóstce (Gordon zajął 3. miejsce, Dale Jr. 4. Johnson zajął 6. miejsce). Na Watkins Glen, pomimo dwóch kar (okrążenie 3: przekroczenie wjazdu na wewnętrzną pętlę i ostrzeżenie nr 1 (okrążenie 26-28): przekroczenie prędkości przez bok), Johnson zebrał się na 10. miejscu. Nie miał tyle szczęścia w Michigan, pod koniec wyścigu, poluzował się i obrócił w trzecim zakręcie, a także uszkodził rozdzielacz w swoim samochodzie, co dało 39. miejsce (10 okrążeń w dół). Odbił się w Bristolu, zajmując czwarte miejsce, ale po raz kolejny miał pecha w Darlington. Wykręcił na 134 okrążeniu w czwartym zakręcie, wysuwając 7. ostrzeżenie i nigdy nie był prawdziwym zagrożeniem. Skończył na 19. miejscu. Był w stanie trochę się zregenerować po 9 miejscu w Richmond i rozpoczął wyścig na 1. miejscu w trójstronnym remisie między nim, Kyle Busch i Mattem Kensethem.
Johnson otworzył Chase w brutalny sposób. W Chicagoland uszkodził lewą przednią oponę na początku wyścigu, ale był w stanie przebiec przez pole, aby uratować 11. miejsce. Był również przedmiotem kontrowersji, kiedy nawiązał kontakt z Kevinem Harvickiem na trzykrotnym podaniu, które doprowadziło do tego, że Harvick przeciął lewą tylną oponę, pozostawiając Harvicka na 42. miejscu.
W Loudon Johnson zajął 6. miejsce po wysadzeniu opony na 3. pozycji. Na dor W jesiennym wyścigu w Teksasie Johnson wygrał, wyprzedzając Brada Keselowskiego na 4 okrążenia przed końcem. Oznaczało to jego czwarte z rzędu zwycięstwo w wyścigu jesiennym i trzecie z rzędu zwycięstwo na tym torze, wygrywając również wyścig wiosenny. Zwycięstwo to oznaczało również 75. miejsce w jego karierze w NASCAR Cup Series, co dało mu jedno zwycięstwo w wyścigu przed związaniem zwycięstw w karierze Dale'a Earnhardta. Również w tym procesie zdobył serię 20 wyścigów bez zwycięstwa.
Johnson zajął 5. miejsce w Phoenix, a trzeci rok z rzędu zajął 9. miejsce w Homestead. Również w tym procesie wyprzedził Ryana Newmana o 1 punkt, aby zająć 10. miejsce w końcowej klasyfikacji. Wraz z odejściem na emeryturę swojego kolegi z drużyny i mentora, Jeffa Gordona, Johnson przyjął rekord aktywnych zwycięstw z 75.
2016: Siódmy tytuł
Johnson rozpoczął sezon 2016 z 16. miejscem w Daytona 500 . W następnym wyścigu na Atlanta Motor Speedway wygrał swój pierwszy wyścig w sezonie i 76. w swojej karierze, wiążąc Dale'a Earnhardta na siódmym miejscu na liście wszechczasów. Johnson zajął trzecie i jedenaste miejsce w kolejnych dwóch imprezach sezonu w Las Vegas i Phoenix. Jego drugie zwycięstwo w sezonie przyszło w piątym wyścigu, Auto Club 400 , gdzie Johnson wyprzedził Harvicka w dogrywce. Był to również pierwszy raz od 2011 roku, kiedy zajął miejsce w pierwszej piątce na Auto Club Speedway. W STP 500 na Martinsville Speedway, Johnson zanotował 9. miejsce po przejściu przez pole po zakwalifikowaniu się na 24. miejscu. Tydzień później Johnson zajął czwarte miejsce w Duck Commander 500 na torze Texas Motor Speedway, mimo że doznał drobnych uszkodzeń podczas wypadku z 13 samochodami, który miał miejsce w ciągu 50 okrążeń mety.
W Food City 500 w Bristolu Johnson zajął 23. miejsce po nieplanowanym pit stopie z powodu luźnej nakrętki na okrążeniu 300. W Richmond prowadził 44 okrążenia na początku wyścigu i zajął 3. miejsce. Na Talladega Johnson został obrócony przez Paula Menarda i brał udział w wypadku z udziałem wielu samochodów na 28 okrążeń przed metą, zajmując 22. miejsce. Pasmo nieszczęścia Johnsona trwało przez następne kilka miesięcy, rozbijając się o Dover , Pocono , Daytona , Kentucky i Watkins Glen, gdzie zajął ostatnie miejsce po raz pierwszy w swojej karierze. Jego miejsce w pierwszej dziesiątce w tym okresie przypadło tylko na Coca-Cola 600 i Brickyard 400 , gdzie zajął 3. miejsce w obu wyścigach. Johnson zajął 7 i 6 miejsce w Bristolu i Michigan w ciągu następnych dwóch tygodni, ale zajął 33. miejsce w Darlington po tym, jak wykręcił się poza zakrętem 4. Johnson następnie zajął 11 miejsce w Richmond. Zakwalifikował 8 miejsce do Chase.
Johnson rozpoczął pościg o mistrzostwo prowadząc 118 okrążeń na torze Chicagoland, ale otrzymał karę za przekroczenie prędkości podczas pit stopu z zieloną flagą pod koniec wyścigu i ostatecznie zajął 12. miejsce. Johnson zajął 8 miejsce w następnym tygodniu w Loudon. W Dover Johnson prowadził 90 okrążeń, ale po raz kolejny otrzymał karę za pit-road na 105 okrążeń przed końcem, co kosztowało go zwycięstwo. Szarżował przez pole i ukończył wyścig na 7. miejscu (1. samochód na okrążeniu w dół) i przeszedł do „rundy 12” pościgu.
W Charlotte Johnson poprowadził rekordowy wynik 155 okrążeń i wygrał Bank of America 500 , odnosząc swoje 8. zwycięstwo na torze i 3. zwycięstwo w sezonie, przerywając swoją passę 24 wyścigów bez zwycięstw. To oznaczało pierwszy występ Johnsona w „Round of 8” w obecnym systemie Chase. Następnie zajął 4. miejsce w Kansas i 23. w Talladega . W Martinsville Denny Hamlin agresywnie nawiązał kontakt z Johnsonem na 198 okrążeniu i pocierał oponę, co spowodowało ostrożność, ale udało mu się utrzymać prowadzenie na okrążeniu. Później, podczas ostrzeżenia na 362 okrążeniu, stracił ciśnienie paliwa, ale udało mu się ponownie uruchomić samochód i ponownie pozostał na okrążeniu prowadzącym. Po ponownym uruchomieniu objął prowadzenie od Hamlina i poprowadził ostatnie 92 okrążenia, aby wygrać Goody's Fast Relief 500 . To zamknęło go w Championship 4 na ostatni wyścig w Homestead. Johnson zajął 11. miejsce w skróconym od deszczu wyścigu w Teksasie i 38. w Phoenix po tym, jak został ukarany okrążeniem za wyprzedzenie samochodu tempa, który zjechał na pit road i brał udział w wraku podczas restartu.
Johnson zdobył swoje siódme mistrzostwo, wygrywając w Homestead 20 listopada. Po utracie miejsca startowego z powodu błędu inspekcji przed wyścigiem, Johnson zaczął z tyłu pola. Posuwał się naprzód, szybko pokonując pierwszą dziesiątkę, ale przez większość wyścigu pozostawał w stagnacji wokół 5. miejsca. Po ponownym uruchomieniu na 10 okrążeń przed końcem , Carl Edwards natknął się na nos Joeya Logano, uderzył w wewnętrzną ścianę i spowodował ogromny wrak, kończąc nadzieje Edwardsa na mistrzostwo. Johnson uniknął wypadku i został umieszczony na pozycji, aby zdobyć tytuł. Podczas ostatniego restartu wyprzedził Kyle'a Larsona , wygrywając wyścig i swoje siódme mistrzostwo, wiążąc Richarda Petty'ego i Dale'a Earnhardta z najlepszymi mistrzostwami w historii.
2017: Ostateczne zwycięstwa NASCAR
Johnson pojawił się w 2017 roku jako obrońca tytułu Monster Energy NASCAR Cup Series. Początek sezonu nie przebiegł jednak tak gładko, jak koniec poprzedniego sezonu. Przez pierwsze sześć wyścigów sezonu Johnson zdobył tylko jedno miejsce w pierwszej dziesiątce. Odbił się od zwycięstw w wyścigu O'Reilly Auto Parts 500 2017 w Teksasie (zaczął od tyłu) i 2017 Food City 500 w Bristolu. To był czternasty i ostatni raz, kiedy wygrał wyścigi z rzędu w swojej karierze. Następnie Johnson ukończył wyścig tuż za pierwszą dziesiątką w Richmond, nawet po starciu ze swoim kolegą z drużyny Dale'em Earnhardtem Jr wcześniej w wyścigu. Johnson zdobył swoje trzecie zwycięstwo w sezonie w Dover w czerwcu, pokonując Kyle'a Larsona w dogrywce. Było to jedenaste zwycięstwo Johnsona w Dover i 83. oraz ostatnie zwycięstwo w karierze, które związało go z Cale'em Yarboroughem .
Reszta sezonu nie poszła gładko Johnsonowi. 11 czerwca 2017 r., podczas prezentacji Pocono 400 przez Axaltę , hamulce Johnsona zawiodły, powodując, że on i Jamie McMurray mocno się zderzyli , powodując, że samochód McMurraya stanął w płomieniach. Johnson nie odniósł obrażeń w wypadku.
Johnson doznał dużego spadku w letniej części sezonu, zdobywając tylko 3 miejsca w Top 10, bez miejsc w Top 5 i 3 DNF z Kentucky , Indianapolis i Pocono . Był bliski wygrania niektórych wyścigów, takich jak Brickyard 400, w którym wykręcił się na trzy sekundy, aby uzyskać prowadzenie po wewnętrznej stronie pod koniec wyścigu. Niezależnie od tego, Johnson był w stanie awansować z wcześniejszych wygranych. Johnson był jednym z faworytów do zdobycia tytułu po przejściu przez pierwszą rundę z 8. miejscem w Chicago, 14. miejscem w New Hampshire i 3. miejscem w Dover. W drugiej rundzie Johnson zajął 7. miejsce w Charlotte, ale w następnym tygodniu był zaangażowany w „ The Big One ” w Talladega, zajmując 24. miejsce po tym, jak jego samochód został zdyskwalifikowany za naruszenie zasad NASCAR dotyczących uszkodzonych pojazdów, w których pracowała jego załoga na samochodzie podczas czerwonej flagi. W Kansas w wyścigu eliminacyjnym Johnson wchodził na miejsce, aby awansować z 7-punktową przewagą, ale awansował po ukończeniu 6 miejsca i zdobyciu 5 punktów w etapie 1 oraz pozostaniu przed końcem etapu 2 i ukończeniu 10 miejsca, zdobyciu 1 punktu za etap , i chociaż kilka razy zakręcił, wpadł na duży wrak z udziałem Chase Drivers Matta Kensetha i Jamiego McMurraya i ukończył wyścig na 11. miejscu, awansując do 8. rundy. Niestety jego wydajność spadła w trzeciej rundzie. Zajął 12. miejsce w Martinsville, ale miał problemy z oponami w Teksasie, które zepchnęły go na 27. miejsce. Choć miał szansę na zwycięstwo w Phoenix, zdmuchnął oponę zaledwie na jedno okrążenie przed końcem 2. etapu, który zakończył jego dzień, eliminując go w 8. rundzie. Johnson zajął 10. miejsce w końcowej klasyfikacji, jego 15. i ostatni top- dziesięć w klasyfikacji punktowej.
2018
Speedweeks Johnsona nie szedł gładko, niszcząc w każdym z jego trzech wyścigów. Podczas Advance Auto Parts Clash został rozbity na ostatnim okrążeniu przez Kyle'a Larsona ; był to siódmy rok z rzędu, w którym nie udało mu się ukończyć Clash. Johnson zakwalifikował się na trzecie miejsce w wyścigu Daytona 500 w 2018 roku , ale po rozbiciu się w pojedynku musiał udać się do zapasowego samochodu . Na okrążeniu 59 Daytona 500, on złapany w wypadku rozpoczętej przez Ryan Blaney i Ricky Stenhouse Jr. , który również udział jego kolega William Byron , Erik Jones , Daniel Suárez , Trevor Bayne i Ty Dillon i skończyło się 38th . Od tego czasu Johnson zmagał się przez cały sezon 2018 z zaledwie dwoma miejscami w pierwszej piątce i ośmioma miejscami w pierwszej dziesiątce, zanim ledwo dotarł do playoffów 15. sezon z rzędu. Jedyny świetny start Johnsona w tym sezonie miał miejsce w wyścigu Charlotte Roval, gdzie przez większość dnia biegł w pierwszej dziesiątce i walczył o zwycięstwo z Martinem Truexem Jr. kontroli, zabierając ze sobą Truexa, podczas gdy Blaney wyprzedzał ich, aby wygrać wyścig. Johnson zajął ósme miejsce, a w wyniku remisu trójstronnego z 0 punktami został wyeliminowany w 1/8 finału. Johnson zdobył jeszcze tylko jedno miejsce w pierwszej dziesiątce i ostatecznie zajął 14 miejsce, najgorsze w karierze. odkąd biegał w pełnym wymiarze godzin w 2002 roku, po raz pierwszy w swojej karierze nie wygrał, a drugi sezon z rzędu zrównał się z 11 miejscami w pierwszej dziesiątce.
Johnson w szczególności dał koledze z zespołu i przyjacielowi Chase Elliottowi pchnięcie do przodu, gdy w jego samochodzie skończyło się paliwo, gdy pogratulowali mu pozostali kierowcy po zarejestrowaniu swojego pierwszego zwycięstwa w karierze, w Watkins Glen.
14 marca 2018 r. Lowe's ogłosiło, że nie będzie już sponsorować samochodu nr 48 po zakończeniu sezonu 2018; Ally Financial przejęła główny sponsoring zespołu w 2019 roku na podstawie dwuletniej umowy. Johnson i jego wieloletni szef załogi Knaus rozstali się pod koniec sezonu, kończąc 17-letnią współpracę, najdłuższą w historii NASCAR. Johnson był sparowany z szefem załogi JR Motorsports Kevinem Meenderingiem w sezonie 2019.
2019
Sezon 2019 rozpoczął się dla Johnsona pozytywnie, ponieważ wygrał on 2019 Advance Auto Parts Clash po kontakcie między nim a Paulem Menardem, który wysłał Menarda na obroty, walcząc o prowadzenie i uruchamiając „Wielkiego” na 55 okrążeniu tuż przed nadejściem deszczu . Był to również pierwszy wyścig z nowym sponsorem Ally Financial i szefem załogi Meendering. Podążył za nim, zajmując 8 miejsce w pierwszym wyścigu pojedynkowym. W Daytona 500 Johnson biegł z przodu przez większość wyścigu, ale kiedy zjechał do boksów z około 40 do końca, samochody BJ McLeoda i Cody'ego Ware'a obróciły się za nim i uderzyły go w lewy tył. Kontakt oderwał się od lewego tylnego ćwierćpanelu. Odzyskał do mety 9. miejsce po 2 okrążeniach w dół. W następnym wyścigu na torze Atlanta Motor Speedway Jimmie ukończył wyścig na 24. miejscu, dwa okrążenia w dół. Następnie zajął 19. miejsce. Kontynuował ten występ, zajmując dziewiąte miejsce. 29 marca w kwalifikacjach O'Reilly Auto Parts 500 w Teksasie Johnson zdobył w Teksasie swoje pierwsze pole position od 2016 roku, a dwa dni później zajął pierwsze miejsce w pierwszej piątce od Coca-Cola 600 w 2018 roku . Na Coca-Cola 600 Johnson pobiegł dobrze i zakończył na 8. miejscu. Na torze Chicagoland Johnson wystartował z 4. miejsca i objął prowadzenie na 7 okrążeniu od Austina Dillona . Później zajął czwarte miejsce, a tydzień później zajął trzecie miejsce w skróconej od deszczu Coke Zero Sugar 400 , co jest jego najlepszym finiszem w sezonie.
29 lipca 2019 r., po serii rozczarowujących finiszów w sezonie, Hendrick Motorsports ogłosił, że inżynier wyścigowy Cliff Daniels zastąpi Meenderinga na stanowisku szefa załogi 48. W Watkins Glen Johnson zajął 19. miejsce po tym, jak został wyrzucony przez Ryana Blaney , co doprowadziło do kłótni między nimi po wyścigu. Wrogość między nimi trwała do Michigan, tydzień później.
We wrześniu 2019 r. Johnson przegapił rozgrywkę w playoffach po raz pierwszy w karierze NASCAR po ukończeniu 35. w Brickyard 400 z powodu kontaktu z Kurtem Buschem i Williamem Byronem, które spowodowały, że jego samochód mocno uderzył w ścianę.
Johnson zdobył jeszcze cztery miejsca w pierwszej dziesiątce w play-offach i zakończył najgorsze w karierze 18. miejsce w końcowej klasyfikacji, nie wygrywając w drugim sezonie z rzędu. Wiele wypadków w ciągu sezonu pogorszyło jego skądinąd obiecujący rok.
4 października 2019 r. Ally przedłużyło sponsorowanie modelu nr 48 na kolejne trzy lata do sezonu 2023.
2020: Ostatni sezon w pełnym wymiarze godzin
20 listopada 2019 r. Johnson ogłosił, że sezon Pucharu 2020 będzie jego ostatnim pełnoetatowym sezonem wyścigowym, chociaż nie wykluczył później harmonogramu w niepełnym wymiarze godzin. Sezon 2020 rozpoczął się od kwalifikacji do Daytona 500, zajął 4. miejsce drugi rok z rzędu. Później tego samego dnia wszedł do Busch Clash 2020 jako obrońca tytułu. Startował na 16. miejscu, a zakończył na 11. miejscu po tym, jak opona została zakręcona podczas pierwszego restartu w dogrywce. Kolejnym wyścigiem były pojedynki Bluegreen Vacations 2020 . Wystartował i zajął 2. miejsce za kolegą z zespołu Williamem Byronem w Duel 2. W swoim ostatnim Daytona 500 startował na 6. i zajął 35. po tym, jak Kyle Busch i Brad Keselowski wywołali „Wielkiego”. W przyszłym tygodniu w Las Vegas zajął pierwsze miejsce w ostatnim treningu. Wystartował na 18. i zakończył wyścig na 5. miejscu . Na rodzimym torze Auto Club zakwalifikował się na 2. pozycji, tracąc pole position do Clinta Bowyera o 0,007 sekundy. W wyścigu jego żona i dzieci machali na starcie zieloną flagą. Były cztery szerokie saluty przed wyścigiem, aby go uhonorować. Przez większość czasu był w Top 10 i prowadził 10 okrążeń; zajął 7. miejsce.
W The Real Heroes 400 w Darlington, pierwszym wyścigu po opóźnieniu wymuszonym przez pandemię COVID-19 , Johnson prowadził na ostatnim okrążeniu pierwszego etapu, kiedy stracił kontrolę nad swoim samochodem i rozbił się po kontakcie z Chrisem Buescherem, który był w tym czasie okrążenie w dół. To był jego setny wyścig z rzędu bez zwycięstwa. Kilka dni później w Toyocie 500 na tym samym torze, Johnson odbił się z powrotem, zajmując 8. miejsce na tym samym torze. Na Coca-Cola 600 zakwalifikował się jako drugi, tracąc pole position do Kurta Buscha o 0,009 sekundy. Johnson zajął drugie miejsce w 600, ale został zdyskwalifikowany po tym, jak jego samochód nie przeszedł kontroli technicznej po wyścigu. Odbił się z 11 miejsca w następnym wyścigu Charlotte Alsco Uniforms 500 .
Cieszył się dwoma miejscami w pierwszej dziesiątce w Bristolu i Atlancie . W Martinsville pokonał start na 21. miejscu i zajął 3. miejsce w pierwszym etapie, a także odniósł swoje pierwsze etapowe zwycięstwo w roku i trzecie w karierze w drugim segmencie, ale spadł na trzecim etapie i zajął dziesiąte miejsce. Wcześnie wycofał się z powodu problemów z samochodem w Homestead, ale zakończył się mocną passą, aby dostać się do pierwszej 20 i zająć 16. miejsce. W następnym tygodniu w Talladega Johnson stanął na czele ceremonii przed wyścigiem wspierającej Bubbę Wallace'a po tym, jak fałszywie doniesiono, że w jego garażu znajduje się pętla; przed wyścigiem Johnson napisał do swoich kolegów, że zamierza stanąć z Wallace'em podczas hymnu narodowego, a kierowcy również pchają jego samochód na przód pit roadu. W wyścigu Johnson był bliski objęcia prowadzenia z pozostałymi trzema okrążeniami, zanim został obrócony przez Harvicka.
3 lipca 2020 r., dwa dni przed Brickyard 400 w Indianapolis, Johnson ogłosił, że uzyskał pozytywny wynik testu na obecność koronawirusa , co zmusiło go do opuszczenia wyścigu, a Justina Allgaiera przejął numer 48. To spowodowało serię 663 wyścigów. który Johnson rozpoczął imprezę pucharową. Johnson otrzymał zgodę na powrót do wyścigów 8 lipca 2020 r. po dwukrotnym negatywnym teście i otrzymał zwolnienie, które pozwoliło mu zachować kwalifikację do play-off, jeśli zakwalifikuje się. Jego pierwszym wyścigiem powrotnym był Quaker State 400 w Kentucky, torze, na którym nigdy wcześniej nie wygrał. Mając 23 okrążenia do końca, wypadał z najszybszych trzech okrążeń wyścigu i mocnego przejazdu z dziewiątego na trzecie miejsce, zanim po ponownym uruchomieniu wyszedł do środka i został uszczypnięty przez Brada Keselowskiego w lewym tylnym, wykręcając się. Ukończył wyścig na 18. miejscu. W następnym tygodniu w Teksasie Johnson ponownie był jednym z najszybszych samochodów, pokonując dziesięć najlepszych okrążeń, zanim zwolnił się i uderzył w ścianę na etapie 2. Co więcej, jego załoga nałożyła karę za zbyt wielu członków załogi przez mur . Zajął 26. miejsce i tylko dwa punkty powyżej granicy play-off w tabeli. Nieszczęścia Johnsona były kontynuowane w Kansas, kiedy został zebrany w kraksie na trzecim etapie, będąc w pierwszej dziesiątce, a następnie podczas pierwszej rundy w New Hampshire, walcząc o miejsce w pierwszej piątce.
Przed wyścigiem Go Bowling 235 na torze drogowym w Daytona, zespół nr 48 zmienił malowanie Ally z czarnego na biały, które Johnson nazwał malowaniem „rAlly”, aby „zresetować” jego szczęście. Johnson, który miał doświadczenie na torze drogowym w 24-godzinnym wyścigu Daytona, zajął czwarte miejsce w biegu, który określił jako „to, czego potrzebowaliśmy”.
W ostatnich trzech wyścigach sezonu regularnego Johnson walczył z Byronem i Mattem DiBenedetto o ostatnie miejsca w playoffach. Na najsilniejszym torze Johnsona w Dover, wchodząc do dwugłowego ciosu, Johnson tracił 25 punktów do swojego kolegi z drużyny. Zajął 7 i 3 miejsce w dwóch wyścigach, podczas gdy Byron był 28 i czwarty, co umieściło Johnsona poniżej Byrona o cztery punkty z jednym wyścigiem przed playoffami i dziewięć punktów za DiBenedetto. Ostatni wyścig, Coke Zero Sugar 400 w Daytona, rozpoczął się mocnym pierwszym etapem dla Johnsona, który zajął piąte miejsce, wyprzedzając Byrona i DiBenedetta. Drugi etap sprawił, że zjechał wcześniej, aby uniknąć konieczności oszczędzania paliwa, i wykorzystał fakt, że kierowcy zjeżdżali później na etapie, aby zająć kolejne piąte miejsce. Chociaż trzej bubble kierowcy uniknęli późnego wraku na ostatnim etapie, Johnson został zebrany w „The Big One” na dwa okrążenia przed końcem. Chociaż jego drużynie udało się uratować samochód, aby osiągnąć minimalną prędkość i zająć 17. miejsce, DiBenedetto pokonał go w ostatnim rozstawie playoff o sześć punktów. W wywiadzie po wyścigu Johnson ubolewał nad swoimi nieszczęściami w ciągu roku, w tym dyskwalifikacją Coca-Cola 600 i pozytywnym testem COVID-19; zebrał pochwały od fanów za swoją pokorę, kiedy pogratulował Knausowi, który przeniósł się do zespołu Byrona, i wyraził wdzięczność Hendrick Motorsports za jego karierę.
W pierwszym wyścigu play-off, Cook Out Southern 500 w Darlington, mimo że nie znalazł się w play-off, Johnson przez większość nocy prowadził w pierwszej piątce w schemacie wstecznym, który łączył wyniki Dale'a Earnhardta i Richarda Petty'ego , aby uhonorować dwójkę. innych siedmiokrotnych mistrzów. Jego koledzy z drużyny w Hendrick Motorsports również jeździli w programach powrotnych, aby uhonorować go w ostatnim roku.
Podczas jesiennego wyścigu w Teksasie Johnson zyskał rozgłos, prowadząc specjalny program stworzony przez projektanta Noah Sweeta, znanego również jako Lefty lub Lefty Designs. Sweet, cztery miesiące wcześniej, w czerwcu, stworzył wymyślony plan Jimmiego Johnsona ozdobiony kolorami flag dumy, co doprowadziło do nadmiernego nękania Sweeta i doprowadziło go do chwilowej przerwy od mediów społecznościowych. Podczas jego przerwy zachęta pochodziła od większości społeczności NASCAR (z utworzonym i rozpowszechnianym hashtagiem #WeLoveLefty), w tym od samego Johnsona. Za kilka tygodni prezes Ally, Andreas Brimmer i Jimmie Johnson, powiedzieli Sweetowi w rozmowie wideo, że będzie miał własną szansę na zakup swojego projektu na samochodzie Johnsona. Sweet, którego ulubionym kierowcą przez całe życie był Johnson, powiedział: „Zamierzam to zapamiętać do końca życia. Ja jestem." Samochód ostatecznie wystartował w 2020 Autotrader EchoPark Automotive 500 , zajmując 36. miejsce z powodu problemów z silnikiem.
Jedyną pierwszą dziesiątkę w playoffach Johnsona znalazła się w jego ostatnim starcie z piątym miejscem w finale 500 sezonu w Phoenix; był najwyżej wykańczanym kierowcą spośród tych, którzy nie brali udziału w Mistrzostwach. Po wyścigu pogratulował koledze z drużyny Elliottowi swojego dziewiczego mistrzostwa i wykonał zwycięskie okrążenie Polski .
Zakończył swój ostatni sezon z dziesięcioma miejscami w pierwszej dziesiątce, najniższymi w jego karierze.
Seria IndyCar
W 2020 roku Johnson wziął udział w teście z zespołem IndyCar Series Chip Ganassi Racing . Początkowo miał zaplanowany test w marcu z Arrow McLaren SP w Barber Motorsports Park, zanim został odwołany z powodu pandemii COVID-19, druga próba z Chip Ganassi Racing na torze drogowym w Indianapolis w lipcu została przełożona, gdy uzyskał pozytywny wynik testu na wirus. Test CGR w końcu odbył się 28 lipca 2020 r. Był nadzorowany przez właściciela CGR Chipa Ganassi i pięciokrotnego mistrza IndyCar Scotta Dixona (który wraz z Johnsonem jest uważany za jednego z najlepszych w swojej serii), aby omówić samochód. Johnson powiedział, że prowadzenie samochodu IndyCar było jego „marzeniem z dzieciństwa”.
9 września 2020 r. Johnson ogłosił, że dołączy do Chip Ganassi Racing w niepełnym wymiarze godzin w 2021 i 2022 r., aby jeździć po torach drogowych i ulicznych na torze IndyCar. Umowa pozostawia możliwość organizowania wybranych imprez NASCAR Cup Series w połączeniu, ponieważ Ganassi obecnie wystawia dwa samochody w NASCAR i może dodać samochód na pół etatu dla Johnsona, pozostając poniżej maksymalnej liczby czterech samochodów dla zespołów Cup. Johnson odmówił uruchomienia owalu ze względu na obawy dotyczące bezpieczeństwa wyścigów samochodów z otwartymi kołami, ale po tym, jak jeździł samochodami i oglądał kolegę z drużyny, Tony'ego Kanaana, biegnącego na owalach. Ostatecznie zgodził się przeprowadzić test owalny w Teksasie, aby przygotować się do Indianapolis 500.
Przez cały rok Johnson miał duże problemy w IndyCar, często biegając z tyłu stawki i zmagając się z korkociągami i wypadkami.
Inne wyścigi
Johnson po raz pierwszy ścigał się w Wyścigu Mistrzów w Europie w 2002 roku . Został wyeliminowany w pierwszej turze przez ówczesnego mistrza świata Marcusa Grönholma z Finlandii, ale on i Jeff Gordon i Colin Edwards ścigali się jako Team USA zdobyli mistrzostwo zespołów. Wrócił do imprezy dwa lata później, ale przegrał ćwierćfinały 0:2 ze Szwecją Mattiasem Ekströmem, który w tym roku był mistrzem DTM w niemieckich samochodach turystycznych . Johnson wszedł do Race of Champions 2006, ale nie wystartował z powodu kontuzji odniesionej zaledwie kilka dni przed wyścigiem. Nadal uczestniczył w tym wydarzeniu, aby dopingować kolegę z drużyny Travisa Pastranę . W 2007 roku Johnson został wyeliminowany przed ćwierćfinałem przez kierowcę Formuły 1 Sébastiena Bourdais z Francji.
W 2004 roku zaczął ścigać się w Grand-Am w 24-godzinnym wyścigu Daytona , gdzie zajął ósme miejsce. Przyłączył się również rok później do imprezy, w której jego zespół Howard-Boss Motorsports zajął drugie miejsce. Dwa lata później wziął udział w dwóch zawodach, które odbyły się na torze Daytona International Speedway . Podczas wyścigów jego drużyna zajęła 9 i 19 miejsce. W 2008 roku Johnson przeniósł się do Bob Stallings Racing z Alexem Gurneyem i Jonem Fogarty, aby ścigać się w 2008 Rolex 24 w Daytona, gdzie zespół zajął drugie miejsce. Rok później powrócił z GAINSCO/Bob Stallings Racing na swój piąty występ w Rolex 24. Podczas wyścigu jego zespół zajął siódme miejsce. Wrócił do zespołu w 2010 roku, aby ścigać się w Rolex 24 i Six Hours of the Glen Sahlen. Podczas Rolex 24 w Daytona jego zespół zajął 21. miejsce, podczas gdy w Watkins Glen zespół zajął szóste miejsce. Wrócił do Rolexa 24 w 2011 roku, gdzie jego zespół zajął 15. miejsce. Wrócił do wyścigu w 2021 roku , prowadząc sponsorowanego przez Ally Financial Cadillaca DPi-VR nr 48 dla Action Express Racing obok Simona Pagenauda , Kamui Kobayashiego i Mike'a Rockenfellera . Po raz trzeci w swojej karierze zajął drugie miejsce. Wraz z Pagenaud i Kobayashim weźmie udział we wszystkich wyścigach IMSA Michelin Endurance Cup na rok 2021, w tym Sebring, Watkins Glen i Road Atlanta. W Sebring jego zespół zajął trzecie miejsce, ale zostali przesunięci na tyły klasyfikacji DPi za naruszenie przepisów dotyczących czasu jazdy po tym, jak Pagenaud prowadził więcej niż maksymalnie 4 godziny w ciągu 6 godzin. Zespół zajął 28. miejsce w klasyfikacji generalnej.
26 listopada 2018 r. Johnson wziął udział w wymianie kulturalnej sportów motorowych z dwukrotnym mistrzem F1 Fernando Alonso na torze Bahrain International Circuit , gdzie obaj kierowcy porównali swoje samochody wyścigowe.
Życie osobiste
Johnson urodził się 17 września 1975 roku w El Cajon w Kalifornii jako syn Catherine Ellen „Cathy” (z domu Dunnill) i Gary'ego Ernesta Johnsona. Ma dwóch młodszych braci, Jarita i Jessie. Obaj wystartowali w profesjonalnych wyścigach terenowych w TORC: The Off-Road Championship . Johnson uczęszczał do Granite Hills High School , podczas gdy w weekendy ścigał się na motocyklach. Był zawodnikiem polo wodnego, nurkiem i pływakiem, który ukończył w 1993 roku. Numer 48 jest na emeryturze ze wszystkich mundurków drużyn sportowych w jego szkole, a Johnson został wprowadzony do Athletic Hall of Fame. Johnson mieszka w Charlotte w Północnej Karolinie, podobnie jak wielu innych kierowców NASCAR. Jest żonaty z Chandrą Janway, oboje znają się od 2002 roku. Mają dwie córki, Genevieve i Lydię.
Johnson jest triathlonistą regularnie uczestniczącym w triathlonach i biegach długodystansowych ; W konkursie Wellness Challenge Fundacji Jimmie Johnson odbywają się również triathlony. W 2019 roku brał udział w maratonie bostońskim , kończąc z czasem 3:09:07 i 4.155. w klasyfikacji generalnej (3746. wśród mężczyzn i 641. w klasie męskiej 40-44).
Johnson był bliskim przyjacielem zawodnika NASCAR Blaise'a Alexandra . Po śmierci Alexandra podczas wypadku wyścigowego, samochód Johnsona miał na każdym samochodzie naklejkę z płomieniami z inicjałami Alexandra. W 2004 roku, po katastrofie lotniczej, w której zginął syn Ricka Hendricka, Ricky, wraz z dziewięcioma innymi osobami, obok inicjałów Aleksandra dodano numer ogona samolotu Hendrick, który się rozbił.
Fundacja Jimmiego Johnsona
Fundacja Jimmiego Johnsona została założona przez Johnsona i jego żonę Chandrę w 2006 roku. Fundacja pomaga potrzebującym dzieciom, rodzinom i społecznościom. W 2007 roku Johnson otworzył Victory Lanes Jimmiego Johnsona w Randleman w Północnej Karolinie , który jest czterotorową kręgielnią dla obozowiczów w Victory Junction Gang Camp Pattie i Kyle'a Petty'ego. Fundacja wspiera kilka organizacji charytatywnych, w tym Habitat for Humanity , Hendrick Marrow Program, Make-A-Wish Foundation i Victory Junction. Co roku organizuje turniej golfowy w San Diego, który zbiera pieniądze na edukację publiczną K-12. Od samego początku turniej zebrał łącznie 8 milionów dolarów, aby pomóc sfinansować kilka projektów. W latach 2009 i 2010 fundacja przyznała 1,5 miliona dolarów na program grantów dla mistrzów edukacji. Pieniądze trafiają do szkół publicznych w Kalifornii, Oklahomie i Północnej Karolinie. Pomaga finansować podstawowe potrzeby, takie jak technologia, sale lekcyjne na świeżym powietrzu, budowa placów zabaw i programy do czytania. Fundacja pomogła również Amerykańskiemu Czerwonemu Krzyżowi w działaniach na rzecz pomocy ofiarom katastrof.
W 2014 roku Johnson dołączył do kampanii Ban Bossy jako rzecznik opowiadający się za przywództwem wśród młodych dziewcząt.
Spuścizna
Ze względu na swoje sukcesy Johnson jest często uważany za jednego z największych kierowców w historii NASCAR. Inni kierowcy i koledzy z drużyny również chwalili Johnsona za jego przywództwo i pomoc, w tym młodsi kierowcy Corey LaJoie (dla którego Johnson zalecał miejsce w samochodzie pucharowym), Chase Elliott , William Byron , Bubba Wallace , Alex Bowman i Ryan Blaney jako a także weterani, w tym Brad Keselowski , Kevin Harvick , Jeff Gordon i inni.
Nagrody i wyróżnienia
W 2000 roku Ludzie uznali Johnsona za jednego ze swoich „Mężczyzn na szybkim pasie”.
Johnson pięciokrotnie zdobył nagrodę Kierowcy Roku (2006, 2007, 2009, 2010, 2013). W 2009 roku został pierwszym kierowcą wyścigowym, który wygrał nagrodę Associated Press Male Athlete of the Year Award w Stanach Zjednoczonych.
Johnson przez dwa kolejne lata (2011, 2012) zajmował pierwsze miejsce na liście „Najbardziej wpływowych sportowców” Forbes.com .
W 2018 roku, Johnson otrzymał czwartą nagrodę roczną Byrnsie, nazwany późnym Fox NASCAR nadawcy Steve Byrnes , podczas FS1 „s Raceday przed Bieg Toyota / Save Mart 350 w Sonoma Raceway .
Rekordy i kamienie milowe
W momencie odejścia na emeryturę, 83 zwycięstwa Johnsona w karierze sprawiły, że stał się on najbardziej zwycięskim aktywnym kierowcą NASCAR, szóstym miejscem wśród zwycięzców wszechczasów Cup Series ; zajmuje również trzecie miejsce wśród tych, którzy rywalizowali w erze nowożytnej tego sportu (1972-obecnie). Jest na pierwszym miejscu z Dale Earnhardt Sr. i Richardem Petty w większości mistrzostw NASCAR Cup Series z 7. Ma również najwięcej kolejnych mistrzostw NASCAR Cup Series z 5.
Johnson jest najbardziej zwycięskim kierowcą Pucharu Świata na następujących torach:
- Auto Club Speedway (6)
- Charlotte Motor Speedway (8)
- Międzynarodowy tor żużlowy w Dover (11)
- Kansas Speedway (3; remis z Jeffem Gordonem i Kevinem Harvickiem )
- Las Vegas Motor Speedway (4)
- Texas Motor Speedway (7)
Johnson wygrał wyścig Cup Series na każdym torze w harmonogramie 2020, z wyjątkiem Chicagoland Speedway (gdzie wygrał swój pierwszy wyścig NASCAR w Busch Series), Kentucky Speedway , Watkins Glen International , The Roval na Charlotte Motor Speedway i Daytona International Speedway Kurs drogowy.
Aż do 2019 roku Johnson był jedynym kierowcą, który co roku zakwalifikował się do play-offów NASCAR Cup Series od momentu jego powstania w 2004 roku. Jest także rekordzistą w liczbie najbardziej kolejnych i całkowitych występów w play-offach, z 15.
W kulturze popularnej
Występy filmowe i telewizyjne
Johnson pojawił się jako goniec bimbru wraz z Ryanem Newmanem w scenie otwierającej 2004 NASCAR 3D: The IMAX Experience .
Johnson pojawił się jako on sam w filmie Herbie: Fully Loaded z 2005 roku , komentując szyberdach Herbiego jako niezwykły jak na samochód seryjny, a jego samochód jest również krótko widziany z POV Herbiego.
Johnson zagrał w jednym z odcinków serialu telewizyjnego Las Vegas w 2005 roku.
Johnson wystąpił w jednym z odcinków HBO rzeczywistości telewizyjnej serii 24/7 , zatytułowany „Jimmie Johnson: Wyścig do Daytona”. Kamery śledziły go od stycznia 2010 roku do 52. edycji Daytona 500, która odbyła się 14 lutego 2010 roku.
W 2012 roku Johnson pojawił się w segmencie Top Gear NASCAR wraz z kierowcami NASCAR Jeffem Gordonem , Juanem Pablo Montoyą i Kyle Petty .
Johnson pojawił się na The Ellen DeGeneres Show podczas dziesiątego sezonu w 2013 roku. Świeżo po swoim drugim zwycięstwie w Daytona 500 , Johnson wyzwał gospodarza Ellen DeGeneres na wyścig gokartowy.
W dniu 19 listopada 2013 roku, Johnson został pierwszym profesjonalnym sportowcem współgospodarzem ESPN „s flagowego prasowej show Sportscenter .
W 2015 roku Johnson pojawił się w serialu Powtórz za mną i użyczył głosu homarowi o imieniu Jimmie w animowanym programie dla dzieci Bubble Guppies .
W 2016 roku Johnson pojawił się w Blaze and the Monster Machines z innymi kierowcami NASCAR, Chase Elliottem , Kasey Kahne i Danicą Patrick .
Czasopisma
Johnson pojawił się na okładkach kilku magazynów, w tym NASCAR Illustrated ; Sport ilustrowany ; Fitness mężczyzn i sukces .
Teledysk
Johnson pojawia się epizodycznie jako pilot w teledysku do „Ain't No Man” The Avett Brothers , głównego singla z albumu True Sadness (2016).
Gry wideo
Jazda Johnson's Cup, Chevrolet Lowe's nr 48, znajduje się na okładkach NASCAR Racing 2003 Season i NASCAR The Game: 2011 .
Kolega z drużyny Johnson i Hendrick Motorsports , Jeff Gordon, pojawia się na okładce NASCAR 06: Total Team Control , podkreślając Team Control, główny dodatek do gry. Johnson jest także jednym z sześciu kierowców z okładki NASCAR Kart Racing .
48. Chevrolet Impala firmy Johnson jest jednym z dwunastu grywalnych samochodów seryjnych NASCAR Sprint Cup Series w wyścigowej grze wideo Gran Turismo 5 z 2010 roku . Jego samochód z 2011 roku został później dodany do gry w aktualizacji Spec II gry, a jego samochód z 2013 roku pojawił się również w sequelu Gran Turismo 6 z 2013 roku .
Johnson występuje w wyścigowej grze wideo Jimmie Johnson's Anything with an Engine z 2011 roku .
Johnson's No. 48 jest również grywalny w Forza Motorsport 6 za pośrednictwem pakietu rozszerzeń NASCAR. Rozszerzenie zawiera dwadzieścia cztery schematy malowania z sezonu 2016 Sprint Cup Series , w tym Johnson’s No. 48 Lowe’s SS. Johnson wraz z Chase Elliottem i Kyle Busch komentują dodatek jako „głosy sportów motorowych”. Johnson i Elliott również odegrali rolę w rozwoju ekspansji.
Johnson wraz z kolegami z drużyny Chase Elliottem , Alexem Bowmanem i Williamem Byronem pojawili się na okładce NASCAR Heat 3 .
Johnson pojawił się także w Ally Racer , grze mobilnej stworzonej przez Ally Financial, aby uczcić jego ostatni sezon.
Wyniki kariery w sportach motorowych
Streszczenie kariery zawodowej
* Sezon wciąż trwa.
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria kubków
Wyniki serii Pucharu NASCAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref | |||
2001 | Hendrick Motorsport | 48 | Pogoń | DZIEŃ | SAMOCHÓD | LVS | ATL | DAR | BRI | TEKST | ZNISZCZYĆ | TAL | KAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | SYN | DZIEŃ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN |
CLT 39 |
ZNISZCZYĆ | TAL | PHO | SAMOCHÓD |
DOM 25 |
ATL 29 |
NHA | 52. | 210 | ||||
2002 |
DZIEŃ 15 |
SAMOCHÓD 28 |
LVS 6 |
ATL 3 |
DAR 6 |
BRI 7 |
TEX 6 |
MAR 35 |
TAL 7 |
KAL 1 |
RCH 31 |
CLT 7 |
DOV 1 |
POC 3 |
MCH 14 |
SYN 35 |
DZIEŃ 8 |
CHI 4 |
NHA 15 |
POC 15 |
IND 9 |
GLN 16 |
MCH 7 |
BRI 34 |
DAR 9 |
RCH 13 |
NHA 9 |
DOV 1 |
KAN 10 |
TAL 37 |
CLT 6 |
6 marca |
ATL 22 |
SAMOCHÓD 37 |
PHO 15 |
DOM 8 |
5th | 4600 | |||||||
2003 |
DZIEŃ 3 |
SAMOCHÓD 8 |
LVS 11 |
ATL 32 |
DAR 27 |
BRI 8 |
TEX 8 |
TAL 15 |
9 marca |
KAL 16 |
RCH 19 |
CLT 1 |
DOV 38 |
POC 12 |
MCH 16 |
SYN 17 |
DZIEŃ 18 |
CHI 3 |
NHA 1 |
POC 15 |
IND 18 |
GLN 4 |
MCH 27 |
BRI 5 |
DAR 3 |
RCH 11 |
NHA 1 |
DOV 8 |
TAL 34 |
KAN 7 |
CLT 3 |
MAR 2 |
ATL 3 |
PHO 2 |
SAMOCHÓD 2 |
DOM 3 |
2. | 4932 | |||||||
2004 |
DZIEŃ 5 |
SAMOCHÓD 41 |
LVS 16 |
ATL 4 |
DAR 1 |
BRI 16 |
TEX 9 |
MAR 4 |
TAL 4 |
KAL 2 |
RCH 2 |
CLT 1 |
DOV 32 |
POC 1 |
MCH 4 |
SYN 5 |
DZIEŃ 2 |
CHI 2 |
NHA 11 |
POC 1 |
IND 36 |
GLN 40 |
MCH 40 |
BRI 3 |
KAL 14 |
RCH 36 |
NHA 11 |
DOV 10 |
TAL 37 |
KAN 32 |
CLT 1 |
MAR 1 |
ATL 1 |
PHO 6 |
DAR 1 |
DOM 2 |
2. | 6498 | |||||||
2005 |
DZIEŃ 5 |
KAL 2 |
LVS 1 |
ATL 2 |
BRI 6 |
MARA 8 |
TEKST 3 |
PHO 15 |
TAL 20 |
DAR 7 |
RCH 40 |
CLT 1 |
DOV 4 |
POC 6 |
MCH 19 |
SYN 36 |
DZIEŃ 6 |
CHI 3 |
NHA 13 |
POC 12 |
IND 38 |
GLN 5 |
MCH 10 |
BRI 36 |
KAL 16 |
RCH 25 |
NHA 8 |
DOV 1 |
TAL 31 |
KAN 6 |
CLT 1 |
MAR 3 |
ATL 16 |
TEX 5 |
PHO 7 |
DOM 40 |
5th | 6406 | |||||||
2006 |
DZIEŃ 1 |
KAL 2 |
LVS 1 |
ATL 6 |
BRI 30 |
MAR 3 |
TEKST 11 |
PHO 7 |
TAL 1 |
RCH 12 |
DAR 4 |
CLT 2 |
DOV 6 |
POC 10 |
MCH 6 |
SYN 10 |
DZIEŃ 32 |
CHI 6 |
NHA 9 |
POC 6 |
IND 1 |
GLN 17 |
MCH 13 |
BRI 10 |
KAL 11 |
RCH 23 |
NHA 39 |
DOV 13 |
KAN 14 |
TAL 24 |
CLT 2 |
MAR 1 |
ATL 2 |
TEKST 2 |
PHO 2 |
DOM 9 |
1st | 6475 | |||||||
2007 |
DZIEŃ 39 |
KAL 3 |
LVS 1 |
ATL 1 |
BRI 16 |
MAR 1 |
TEKST 38 |
PHO 4 |
TAL 2 |
RCH 1 |
DAR 3 |
CLT 10 |
DOV 15 |
POC 42 |
MCH 19 |
SYN 17 |
NHA 5 |
DZIEŃ 10 |
CHI 37 |
IND 39 |
POC 5 |
GLN 3 |
MCH 3 |
BRI 21 |
KAL 1 |
RCH 1 |
NHA 6 |
DOV 14 |
KAN 3 |
TAL 2 |
CLT 14 |
MAR 1 |
ATL 1 |
TEKST 1 |
PHO 1 |
DOM 7 |
1st | 6723 | |||||||
2008 |
DZIEŃ 27 |
KAL 2 |
LVS 29 |
ATL 13 |
BRI 18 |
MAR 4 |
TEKST 2 |
PHO 1 |
TAL 13 |
RCH 30 |
DAR 13 |
CLT 39 |
DOV 7 |
POC 6 |
MCH 6 |
SYN 15 |
NHA 9 |
DZIEŃ 23 |
CHI 2 |
IND 1 |
POC 3 |
GLN 7 |
MCH 17 |
BRI 33 |
KAL 1 |
RCH 1 |
NHA 2 |
DOV 5 |
KAN 1 |
TAL 9 |
CLT 6 |
MAR 1 |
ATL 2 |
TEKST 15 |
PHO 1 |
DOM 15 |
1st | 6684 | |||||||
2009 |
DZIEŃ 31 |
KAL 9 |
LVS 24 |
ATL 9 |
BRI 3 |
MAR 1 |
TEKST 2 |
PHO 4 |
TAL 30 |
RCH 36 |
DAR 2 |
CLT 13 |
DOV 1* |
POC 7 |
MCH 22 |
SYN 4 |
NHA 9 |
DZIEŃ 2 |
CHI 8 |
IND 1 |
POC 13 |
GLN 12 |
MCH 33 |
BRI 8 |
ATL 36 |
RCH 11 |
NHA 4 |
DOV 1 |
KAN 9 |
KAL 1 |
CLT 1 |
MAR 2 |
TAL 6 |
TEKST 38 |
PHO 1 |
DOM 5 |
1st | 6652 | |||||||
2010 |
DZIEŃ 35 |
KAL 1 |
LVS 1 |
ATL 12 |
BRI 1 |
9 marca |
PHO 3 |
TEKST 2 |
TAL 31 |
RCH 10 |
DAR 36 |
DOV 16 |
CLT 37 |
POC 5 |
MCH 6 |
SYN 1 |
NHA 1 |
DZIEŃ 31 |
CHI 25 |
IND 22 |
POC 10 |
GLN 28 |
MCH 12 |
BRI 35 |
ATL 3 |
RCH 3 |
NHA 25 |
DOV 1 |
KAN 2 |
KAL 3 |
CLT 3 |
MAR 5 |
TAL 7 |
TEX 9 |
PHO 5 |
DOM 2 |
1st | 6622 | |||||||
2011 |
DZIEŃ 27 |
PHO 3 |
LVS 16 |
BRI 3 |
KAL 2 |
11 marca |
TEX 8 |
TAL 1 |
RCH 8 |
DAR 15 |
DOV 9 |
CLT 28 |
KAN 7 |
POC 4 |
MCH 27 |
SYN 7 |
DZIEŃ 20 |
KEN 3 |
NHA 5 |
IND 19 |
POC 4 |
GLN 10 |
MCH 2 |
BRI 4 |
ATL 2 |
RCH 31 |
CHI 10 |
NHA 18 |
DOV 2 |
KAN 1 |
CLT 34 |
TAL 26 |
MAR 2 |
TEKST 14 |
PHO 14 |
DOM 32 |
6. | 2304 | |||||||
2012 |
DZIEŃ 42 |
PHO 4 |
LVS 2 |
BRI 9 |
KAL 10 |
12 marca |
TEKST 2 |
KAN 3 |
RCH 6 |
TAL 35 |
DAR 1 |
CLT 11 |
DOV 1 |
POC 4 |
MCH 5 |
SYN 5 |
KEN 6 |
DZIEŃ 36 |
NHA 7 |
IND 1 |
POC 14 |
GLN 3 |
MCH 27 |
BRI 2 |
ATL 34 |
RCH 13 |
CHI 2 |
NHA 2 |
DOV 4 |
TAL 17 |
CLT 3 |
KAN 9 |
MAR 1 |
Tekst 1 * |
PHO 32 |
DOM 36 |
3rd | 2360 | |||||||
2013 |
DZIEŃ 1 |
PHO 2 |
LVS 6 |
BRI 22 |
KAL 12 |
1 marca * |
TEX 6 |
KAN 3 |
RCH 12 |
TAL 5 |
DAR 4 |
CLT 22 |
DOV 17 |
POC 1 * |
MCH 28 |
SYN 9 |
KEN 9 * |
DZIEŃ 1 * |
NHA 6 |
IND 2 * |
POC 13 |
GLN 8 |
MCH 40 |
BRI 36 |
ATL 28 |
RCH 40 |
CHI 5 |
NHA 4 |
DOV 1 * |
KAN 6 |
CLT 4 |
TAL 13 * |
MAR 5 |
Tekst 1 * |
PHO 3 |
DOM 9 |
1st | 2419 | |||||||
2014 |
DZIEŃ 5 |
PHO 6 |
LVS 6 |
BRI 19 |
KAL 24 |
MAR 2 |
TEX 25 |
DAR 3 |
RCH 32 |
TAL 23 |
KAN 9 |
CLT 1* |
DOV 1* |
POC 6 |
MCH 1 |
SYN 7 |
KEN 10 |
DZIEŃ 42 |
NHA 42 |
IND 14 |
POC 39 |
GLN 28 |
MCH 9 |
BRI 4 |
ATL 4 |
RCH 8 |
CHI 12 |
NHA 5 |
DOV 3 |
KAN 40 |
CLT 17 |
TAL24 * |
MAR 32 |
TEKST 1* |
PHO 39 |
DOM 9 |
11 | 2274 | |||||||
2015 |
DZIEŃ 5 |
ATL 1 |
LVS 41 |
PHO 11 |
KAL 9 |
MAR 35 |
TEKST 1* |
BRI 2 |
RCH 3 |
TAL 2 |
KAN 1 |
CLT 40 |
DOV 1 |
POC 3 |
MCH 19 |
SYN 6* |
DZIEŃ 2 |
KEN 9 |
NHA 22 |
IND 15 |
POC 6 |
GLN 10 |
MCH 39 |
BRI 4 |
DAR 19 |
RCH 9 |
CHI 11 |
NHA 6 |
DOV 41 |
CLT 39 |
KAN 3 |
TAL 18 |
12 marca |
TEKST 1 |
PHO 5 |
DOM 9 |
10th | 2315 | |||||||
2016 |
DZIEŃ 16 |
ATL 1 |
LVS 3* |
PHO 11 |
KAL 1 |
9 marca |
TEX 4 |
BRI 23 |
RCH 3 |
TAL 22 |
KAN 17 |
DOV 25 |
CLT 3 |
POC 35 |
MCH 16 |
SYN 13 |
DZIEŃ 35 |
KEN 32 |
NHA 12 |
IND 3 |
POC 16 |
GLN 40 |
BRI 7 |
MCH 6 |
DAR 33 |
RCH 11 |
CHI 12* |
NHA 8 |
DOV 7 |
CLT 1* |
KAN 4 |
TAL 23 |
MAR 1 |
TEKST 11 |
PHO 38 |
DOM 1 |
1st | 5040 | |||||||
2017 |
DZIEŃ 34 |
ATL 19 |
LVS 11 |
PHO 9 |
KAL 21 |
MAR 15 |
TEKST 1 |
BRI 1 |
RCH 11 |
TAL 8 |
KAN 24 |
CLT 17 |
DOV 1 |
POC 36 |
MCH 10 |
SYN 13 |
DZIEŃ 12 |
KEN 40 |
NHA 10 |
IND 27 |
POC 35 |
GLN 29 |
MCH 19 |
BRI 11 |
DAR 12 |
RCH 8 |
CHI 8 |
NHA 14 |
DOV 3 |
CLT 7 |
TAL 24 |
KAN 11 |
12 marca |
TEX 27 |
PHO 39 |
DOM 27 |
10th | 2260 | |||||||
2018 |
DZIEŃ 38 |
ATL 27 |
LVS 12 |
PHO 14 |
KAL 9 |
MAR 15 |
TEKST 35 |
BRI 3 |
RCH 6 |
TAL 12 |
DOV 9 |
KAN 19 |
CLT 5 |
POC 8 |
MCH 20 |
SYN 11 |
CHI 14 |
DZIEŃ 23 |
KEN 14 |
NHA 10 |
POC 17 |
GLN 30 |
MCH 28 |
BRI 9 |
DAR 39 |
IND 16 |
LVS 22 |
RCH 8 |
CLT 8 |
DOV 36 |
TAL 7 |
KAN 22 |
12 marca |
TEKST 15 |
PHO 15 |
DOM 14 |
14. | 2242 | |||||||
2019 |
DZIEŃ 9 |
ATL 24 |
LVS 19 |
PHO 8 |
KAL 17 |
24 marca |
TEX 5 |
BRI 10 |
RCH 12 |
TAL 33 |
DOV 14 |
KAN 6 |
CLT 8 |
POC 19 |
MCH 15 |
SYN 12 |
CHI 4 |
DZIEŃ 3 |
KEN 30 |
NHA 30 |
POC 15 |
GLN 19 |
MCH 34 |
BRI 19 |
DAR 16 |
IND 35 |
LVS 11 |
RCH 10 |
CLT 9 |
DOV 8 |
TAL 38 |
KAN 10 |
MAR 38 |
TEKST 34 |
PHO 14 |
DOM 13 |
18. | 835 | |||||||
2020 |
DZIEŃ 35 |
LVS 5 |
KAL 7 |
PHO 12 |
DAR 38 |
DAR 8 |
CLT 40 |
CLT 11 |
BRI 3 |
ATL 7 |
MAR 10 |
DOM 16 |
TAL 13 |
POC 21 |
POC 16 |
IND |
KEN 18 |
TEKST 26 |
KAN 32 |
NHA 12 |
MCH 12 |
MCH 11 |
DZIEŃ 4 |
DOV 7 |
DOV 3 |
DZIEŃ 17 |
DAR 18 |
RCH 31 |
BRI 17 |
LVS 11 |
TAL 29 |
CLT 13 |
KAN 31 |
TEKST 36 |
MAR 30 |
PHO 5 |
18. | 836 |
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
2002 | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 1 | 15 |
2003 | 10 | 3 | ||
2004 | 6 | 5 | ||
2005 | 2 | 5 | ||
2006 | 9 | 1 | ||
2007 | 21 | 39 | ||
2008 | 1 | 27 | ||
2009 | 7 | 31 | ||
2010 | 3 | 35 | ||
2011 | 23 | 27 | ||
2012 | 8 | 42 | ||
2013 | 9 | 1 | ||
2014 | 32 | 5 | ||
2015 | 2 | 5 | ||
2016 | 26 | 16 | ||
2017 | 24 | 34 | ||
2018 | 35 | 38 | ||
2019 | 17 | 9 | ||
2020 | 6 | 35 |
Seria ogólnokrajowa
Seria ciężarówek rzemieślniczych
Wyniki serii samochodów ciężarowych NASCAR Craftsman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | Ref | |||||||||||||
2008 | Randy Moss Motorsport | 81 | Pogoń | DZIEŃ | KAL | ATL | ZNISZCZYĆ | KAN | CLT | MFD | DOV | TEKST | MCH | MLW | MEM | ROZPOZNAĆ | IRP | NSH |
BRI 34 |
GTW | NHA | LVS | TAL | ZNISZCZYĆ | ATL | TEKST | PHO | DOM | 104. | 64 |
1 Nie kwalifikuje się do punktów mistrzostw serii.
Seria samochodów sportowych Rolex
Prototyp Daytona
( klawisz ) Pogrubienie – Pole Position. (Całkowite wykończenie/wykończenie klasy).
Wyniki prototypu Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Ranga | Zwrotnica | ||||||||||||||||||||||||||
2004 | Howard-Boss Motorsports |
DZIEŃ (28/7) |
DOM | PHO | MON | WGL | DZIEŃ | MOH | WGL | DOM | VIR | BAR | KAL | 65. | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||
2005 |
DZIEŃ (2/2) |
DOM | KAL | LGA | MON | WGL | DZIEŃ | BAR | WGL | MOH | PHO | WGL | VIR | MEX | 70. | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Riley-Matthews Motorsports |
DZIEŃ (36/19) |
MEX | DOM | VIR | LGA | WGL | MDO |
DZIEŃ (9/9) |
IOW | BAR | CGV | WGL | INF | TYSIĄC | 57. | 34 | |||||||||||||||||||||||||||
2008 | Wyścigi Boba Stallings |
DZIEŃ (2/2) |
DOM | MEX | VIR | LGA | LRP | WGL | MOH | DZIEŃ | BAR | CGL | WGL | INF | JER | TYSIĄC | 56. | 32 | ||||||||||||||||||||||||||
2009 |
DZIEŃ (7/7) |
VIR | JER | LGA | WGL | MOH | DZIEŃ | BAR | WGL | CGV | TYSIĄC | DOM | 54. | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2010 |
DZIEŃ (21/8) |
DOM | BAR | VIR | LRP |
WGL (6/6) |
MOH | DZIEŃ | JER | GLN | CGV | TYSIĄC | 30. | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2011 |
DZIEŃ (15/12) |
DOM | BAR | VIR | LPR | WGL | ROA | LGA | JER | WGL | CGV | MOH | 59. | 19 |
Pełne wyniki IMSA WeatherTech SportsCar Championship
( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)
Rok | Zespół | Klasa | Robić | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Ally Cadillac Racing | DPi | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5,5 l V8 |
DZIEŃ 2 |
SEB 7 |
MDO | DET |
WGL 5 |
WGL |
ŁOŚ |
LGA |
LBH |
ZWIERZAK DOMOWY |
10.* | 897* |
* Sezon wciąż trwa.
Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole
( klucz )
Seria IndyCar
( klucz )
Rok | Zespół | Podwozie | Nie. | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Wyścigi Chipów Ganassi | Dallara DW12 | 48 | Honda |
ALA 19 |
STP 22 |
TXS | TXS |
ZSZ 24 |
INDY |
DET 24 |
DET 21 |
ROA 21 |
MDO 22 |
NSH 26 |
ZSZ 19 |
GTW |
POR 20 |
LGD 17 |
LBH 17 |
26. | 108 |
* Sezon wciąż trwa.
Międzynarodowy Wyścig Mistrzów
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Zwrotnica | Ref |
2003 | Pontiac |
DZIEŃ 4 |
TAL 8 |
CHI 7 |
IND 1 |
3rd | 56 | |
2004 |
DZIEŃ 4 |
TEKST 3 |
RIC 4 |
ATL 6 |
4. | 46 |
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Dalsza lektura
- Johnsona, Jimmiego; Chandra Johnsona (2012). W drodze . Opublikowane samodzielnie. Numer ISBN 978-0-615-65800-1.
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Fundacja Jimmiego Johnsona
- Statystyki kierowców Jimmiego Johnsona w Racing-Reference
- Jimmie Johnson w bazie danych kierowców