AJ Foyt - A. J. Foyt

AJ Foyt
AJ Foyt w Foyt Wine Vault - 2015 - Sarah Stierch 2.jpg
Foyt w 2015 r.
Narodowość amerykański
Urodzić się Anthony Joseph Foyt Jr. 16 stycznia 1935 (wiek 86) Houston , Teksas , USA
( 1935-01-16 )
Związany z AJ Foyt IV (wnuk)
Larry Foyt (biologiczny wnuk i adoptowany syn)
Tytuły mistrzowskie
1960

1960
1961
1963
1964
1967
1968
1972

1975
1975-76
1976-77
1978
1979
1979
Mistrz USAC Sprint Car Series Mistrz
USAC National Champion
USAC National Champion
USAC National Champion
USAC National Champion
USAC National Champion
USAC Stock Car Mistrz
USAC Silver Crown Series Mistrz
USAC National Champion
IROC Champion
IROC Champion
USAC Stock Car Mistrz
USAC Gold Crown Mistrz
USAC Stock Car
Nagrody
Kariera w NASCAR Cup Series
128 wyścigów rozgrywanych przez 30 lat
Najlepsze wykończenie 40. ( 1989 )
Pierwszy wyścig 1963 Motor Trend 500 ( Riverside )
Ostatni wyścig 1994 Cegielnia 400 ( Indianapolis )
Pierwsza wygrana 1964 Petarda 400 ( Daytona )
Ostatnia wygrana 1972 Miller High Life 500 ( Ontario )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
7 36 9
Kariera NASCAR Camping World Truck Series
3 wyścigi trwają ponad 2 lata
Najlepsze wykończenie 81. ( 1995 )
Pierwszy wyścig 1995 GM Goodwrench/Delco Battery 200 ( Phoenix )
Ostatni wyścig 1996 Carquest 420K ( Las Vegas )
Wygrane Najlepsze dziesiątki Polacy
0 0 0
Seria samochodów mistrzostw USAC i CART
lata aktywności 1957-1993
Drużyny Dean Van Lines Special
Anstead-Thompson Racing
Gilmore Racing
A. J. Foyt Enterprises
Rozpoczyna się 369
Wygrane 67
Podia 117
Polacy 53
Najlepsze wykończenie 1. w 1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975 i 1979 (USAC)
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Aktywne lata 19581960
Drużyny Kuźma , Kurtis Kraft
Wpisy 3
Mistrzostwa 0
Wygrane 0
Podia 0
Punkty kariery 0
Pozycje na biegunach 0
Najszybsze okrążenia 0
Pierwszy wpis 1958 Indianapolis 500
Ostatni wpis 1960 Indianapolis 500

Anthony Joseph Foyt Jr. (ur. 16 stycznia 1935) to amerykański emerytowany kierowca wyścigowy, który ścigał się w wielu gatunkach sportów motorowych. Jego otwarte wyścigi koła obejmuje Stany Zjednoczone Automobilklub samochody Champ , sprint samochody i samochody mikrus . Ścigał się samochodami seryjnymi w NASCAR i USAC. Wygrał kilka dużych imprez wyścigowych samochodów sportowych . Posiada rekord zwycięstw w karierze USAC z 159 zwycięstwami, a kariera wyścigowa w mistrzostwach Ameryki wygrywa rekord z 67.

Jest jedynym kierowcą, który wygrał wyścig Indianapolis 500 (który wygrał cztery razy – 1961, 1964, 1967 i 1977), Daytona 500 , 24-godzinny wyścig Daytona oraz 24-godzinny wyścig Le Mans . Foyt wygrał serię wyścigów All-Star International Race of Champions w 1976 i 1977 roku . Na torze wyścigowym NASCAR wygrał wyścigi Firecracker 400 z 1964 roku i Daytona 500 z 1972 roku . Foyt przeżył trzy poważne wypadki, które spowodowały poważne obrażenia, i ledwo uniknął czwartej. Sukces firmy Foyt doprowadził do wprowadzenia do wielu sławnych hal sportów motorowych.

W połowie lat 60. Foyt został właścicielem zespołu, wystawiającego samochody dla siebie i innych kierowców. Od czasu wycofania się z aktywnej jazdy wyścigowej jest właścicielem AJ Foyt Enterprises , która wystawia zespoły w CART , IRL i NASCAR .

Wczesne życie

Foyt urodziła się w Houston , Texas , Anthony (Tony) Foyt Sr i Emma Evelyn Monk Foyt. Jego ojciec był mechanikiem samochodowym, który był właścicielem i ścigał się karłowatymi samochodami wyścigowymi jako hobby. Ojciec Foyta zbudował AJ zabawkową wyścigówkę z silnikiem do kosiarki, gdy miał pięć lat. Tony przypomniał sobie, że kiedy on i jego żona opuścili jedenastoletni dom AJ, aby wziąć udział w wyścigu, wrócili i odkryli, że chłopiec wyrządził znaczne szkody w domu, jeżdżąc innym samochodem wyścigowym rodziny na podwórku i spowodował, że silnik samochodu zapalić się. Choć zły, starszy Foyt zaakceptował prawdopodobieństwo, że AJ będzie miał przyszłość jako kierowca. AJ uczęszczał do gimnazjów Pershing i Hamilton oraz katolickich liceów Lamar , San Jacinto i St. Thomas, ale porzucił karierę, by zostać mechanikiem i spędzał więcej czasu na wyścigach. Kiedy uzyskał prawo jazdy, Foyt kupił używanego Oldsmobile'a i ćwiczył na nim umiejętności mechaniczne, których nauczył się pracując przy samochodach ojca. Zaczął także wyścigi uliczne z samochodem, dopóki nie został odkryty przez swojego ojca.

Kariera kierowcy

1932 Ford Hardtop ścigany przez AJ Foyta w 1955, California Automobile Museum

Kariera karłowatego samochodu

Foyt zaczął ścigać się karłami w 1953 roku w wieku 18 lat w samochodzie należącym do jego ojca i przez niego utrzymywanym. Karierę w USAC rozpoczął w karzełku podczas nocy 1956 przed wyścigiem 500 w Anderson w stanie Indiana . Jego pierwsze zwycięstwo karzełkiem miało miejsce na 100 okrążeniach w Kansas City w 1957 roku i zajął siódme miejsce w klasyfikacji punktowej sezonu. Po sezonie 1957 opuścił samochody typu midget, aby jeździć samochodami sprinterskimi i Championship Car . Od czasu do czasu startował w zawodach karłowatych samochodów. Wygrał Nocne Grand Prix Turcji w latach 1960 i 1961 , pierwsze dwa lata , które odbywały się w Ascot Park . Wygrał Hut Hundred 1961 po rozpoczęciu ostatniego i zajął siódme miejsce w National Midget Points w tym roku. Wygrał Astro Grand Prix 1970 , imprezę, którą promował w swoim rodzinnym mieście Houston. Swoją karierę zakończył z 20 zwycięstwami w karierze. Nawet po tym, jak osiągnął szczyt swojego sportu, Foyt był znany z tego, że od czasu do czasu pojawiał się w małych, lokalnych imprezach jako sposób na podziękowanie promotorom, którzy wspierali go w jego zmaganiach w górę drabiny.

W 1975 i 1976 roku Foyt wygrał Grand Prix Australii Speedcar na torze Liverpool International Speedway w Sydney, gdy żużel miał asfaltową nawierzchnię. (W Australii karły nazywane są Speedcars.)

Sprint kariera samochodowa

Foyt rozpoczął karierę sprintu w 1956 roku, w wieku 21 lat, prowadząc Les Vaughn Offy w International Motor Contest Association. 24 sierpnia 1956 roku Foyt przewyższył kwalifikacje 42 kierowców na targach stanowych w Minnesocie, a następnego dnia wygrał swój pierwszy wyścig samochodów sprinterskich, uciekając z funkcją IMCA na targach Red River w Fargo, ND 16 czerwca , 1957, na wysokim nachylonym torze asfaltowym w Salem w stanie Indiana, Foyt wyszedł na szczyt w trwającej cały wyścig bitwie z Bobem Clebergiem. To zwycięstwo sprawiło, że Foyt znalazł się na radarze właścicieli samochodów USAC i później w tym sezonie przeszedł z IMCA do USAC. Foyt ostatecznie wygrał 28 krajowych wyścigów samochodów sprinterskich USAC oraz Mistrzostwa Wschodniego USAC w 1960 roku. Foyt nadal ścigał się samochodami sprinterskimi długo po tym, jak ugruntował swoją pozycję jednego z najlepszych kierowców w Indy 500.

Kariera w samochodach mistrzowskich

Samochód Foyt pojechał do zwycięstwa Indy w 1977 roku
Foyt ściga się w Pocono w 1984 r.

W 1958 zadebiutował w Indy, ale wypadł z wyścigu na 148 okrążeniu. W 1961 został pierwszym kierowcą, który skutecznie obronił mistrzostwo punktowe i wygrał wyścig Indianapolis 500 . Pod koniec 500-tki Foyt zjechał do pit stopu po paliwo, ale awaria tankowania spowodowała, że ​​wrócił do wyścigu bez wystarczającej ilości paliwa, aby ukończyć wyścig. Eddie Sachs , nieświadomy tego, że teraz szybszy samochód Foyta ma mało paliwa, mocno naciskał, aby nadążyć – i Sachs musiał zjechać z prowadzenia na zaledwie trzy okrążenia, aby wymienić połamaną prawą tylną oponę. Foyt również zjechał do boksów, ale tylko po to, by dokończyć wyścig. Objął prowadzenie i pokonał Sachsa zaledwie o 8,28 sekundy - drugi pod względem liczby punktów w historii w tym czasie. Ścigał się w każdym sezonie od 1957 do 1992, startując w 374 wyścigach i kończąc w pierwszej dziesiątce 201 razy, z 67 zwycięstwami. W 1958 roku Foyt ścigał się we Włoszech w Trofeum Dwóch Światów na torze Monza.

Powszechnie oczekiwano, że pojazdy napędzane przez Forda zdominują wyścig Indianapolis 500 z 1964 roku . Na początku maja odbyły się dyskusje między przedstawicielami Forda a Foytem (który miał w tym czasie kontrakt na samochód seryjny z Fordem) na temat możliwości przejęcia przez Foyta trzeciego zespołu Lotus-Ford, pojazdu rezerwowego zespołu. Foyt chciał korzystać z samochodu przez cały miesiąc, ale właściciel zespołu Lotus, Colin Chapman, nie chciał obiecać mu samochodu rezerwowego na wypadek, gdyby coś stało się z samochodami prowadzonymi przez kierowców zespołu Jima Clarka i Dana Gurneya.

Tak więc dyskusje się skończyły i Foyt został ze swoim niezawodnym, dobrze posortowanym roadsterem z silnikiem Offenhausera . W sezonie 1964 Foyt wygrał rekordowe 10 z 14 wyścigów na drodze do mistrzostwa, w tym Indy 500. Kiedy dwa najszybsze Lotus-Ford, prowadzone przez Jima Clarka i Bobby'ego Marshmana, odpadły z wyścigu z powodu problemów mechanicznych i Parnelli Jones został znokautowany, gdy jego zbiornik paliwa eksplodował podczas pit stopu, Foyt został sam na czele stawki i wrócił do domu, aby wygrać swój drugi Indianapolis 500. Wyścig jest pamiętany z powodu ognistego wypadku na drugim okrążeniu, który spowodował życie Dave'a MacDonalda i Eddiego Sachsa. Foyt nie dowiedział się o losie swoich dwóch przyjaciół, dopóki nie dotarł do pasa zwycięstwa i otrzymał gazetę z nagłówkiem informującym o tragedii.

W sierpniu 1965 roku w Milwaukee 200-milowym (320 km) wyścigu Championship Car, na torze nie pojawił się samochód marki Foyt z silnikiem umieszczonym z tyłu. Więc Foyt wyładował samochód terenowy z silnikiem Offenhauser, którym wygrał wyścig na 100 mil (160 km) w Springfield poprzedniego dnia. Spryskał błoto z samochodu, zainstalował opony na chodnik i zestaw do owalu o długości 1,6 km. Foyt otrzymał pozwolenie na przejechanie dwóch dodatkowych okrążeń rozgrzewkowych podczas kwalifikacji, ponieważ nie miał czasu na treningi. Następnie zakwalifikował samochód na pole position, prowadził wyścig przez 18 z 200 okrążeń, ale potem musiał zatrzymać się na nową tylną oponę i zajął drugie miejsce za Gordonem Johncockiem , prowadząc samochód Gerhardt-Offy Indy z tylnym silnikiem.

W 1967 Indianapolis 500 , Parnelli Jones ' STP Paxton TURBOCAR oczekiwano łatwo pokonać pole tłokowych silników. Jones okrążył pole, ale jego samochód stracił ważność na trzy okrążenia przed końcem, a Foyt odziedziczył prowadzenie. Gdy Foyt przeszedł przez czwarty zakręt na 200. okrążeniu, miał przeczucie kłopotów i zwolnił. Kilkaset jardów przed nim Carl Williams obrócił się, gdy wyjechał z czwartego zakrętu, powodując wypadek z pięcioma samochodami w przednim odcinku tuż przed Foytem. Podróżując z prędkością nie większą niż 100 mil na godzinę, Foyt przedarł się przez wrak i bezpiecznie wziął flagę w szachownicę. Wyścig trwał dwa dni, gdy deszcz zatrzymał go na 18. okrążeniu pierwszego dnia.

W 1977 Indianapolis 500 Foytowi skończyło się paliwo i musiał zjechać do pit stopu. Musiał nadrobić około 32 sekund z Gordonem Johncockiem. Foyt nadrabiał 1,5 do 2 sekund na okrążenie, podkręcając turbodoładowanie , co groziło zniszczeniem silnika. Własny silnik Johncocka wygasł w chwili, gdy Foyt zamknął się w ciągu ośmiu sekund po ostatnich pit stopach obu kierowców, a Foyt zdał na zwycięstwo.

W 1981 roku Foyt miał wypadek na torze Michigan 500 i prawie stracił rękę. Trochę mu zajęło powrót do pełnej sprawności; aw następnym roku na Indy 500 zakwalifikował się na trzecim miejscu.

Foyt wygrał wyścig Indianapolis 500 cztery razy, w latach 1961, 1964, 1967 i 1977. Jest pierwszym kierowcą, który to zrobił. Wyczyn ten dorównał Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987); Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991); oraz Helio Castroneves (2001, 2002, 2009 i 2021). Z jego 67 zwycięstw w wyścigach Championship Car dwanaście odniósł na Trenton Speedway. Foyt wygrał także siedem razy Indycar Series, co jest rekordem, który wciąż obowiązuje. Foyt zakwalifikował się do Indy 500 aż 35 razy z rzędu.

W 1982 roku w Indianapolis 500 Foyt wystartował w pierwszym rzędzie, ale na okrążeniach tempo padł ofiarą kontrowersyjnego wraku, gdy 2-letni kierowca Kevin Cogan nagle obrócił się bez wyraźnego powodu. W incydencie brało udział siedem samochodów, w tym Foyt i Mario Andretti , który nie był w stanie kontynuować. Foyt był wściekły na Cogana i powiedział „Ten cholerny Coogan” w radiu na żywo, a kiedy Chris Economaki zapytał w wywiadzie telewizyjnym, co się stało, Foyt krzyknął: „Nie wiem, po prostu wpadł prosto na mojego cholernego (Economaki: „O kim ty mówisz?”) Cogan!” Foyt naprawił swój samochód podczas czerwonej flagi i prowadził pierwszą kwartę wyścigu, ale odpadł z powodu utrzymujących się uszkodzeń po wypadku.

W 1990 r. w wyścigu CART na Road America w Elkhart Lake samochód Wisconsin Foyt opuścił tor i przejechał prosto przez piaszczysty nasyp, poważnie raniąc nogi i stopy. Po wielu operacjach i miesiącach fizjoterapii wrócił na Indianapolis 500 w 1991 roku i zakwalifikował się jako drugi. Zapowiedział wycofanie się przed wyścigiem, ale zmienił zdanie po tym, jak został złapany we wczesnym incydencie. Powrócił na 35. z rzędu start w Indianapolis 500 w 1992 roku i uniknął wszystkich licznych wypadków tego dnia, by zająć dziewiąte miejsce.

Wyścigi samochodów sportowych

Foyt słynie z wygrania prestiżowego 24-godzinnego wyścigu Le Mans w swojej pierwszej i jedynej próbie, w 1967 roku ; Foyt jeździł Fordem GT40 Mk IV , współpracował z Danem Gurney i zgłoszony przez zespół Carrolla Shelby'ego . Przed wyścigiem rozgniewał francuskich fanów i prasę, zauważając, że notorycznie szybka i niebezpieczna, wysadzana drzewami trasa jest „tylko trochę starą wiejską drogą”. Ponadto podobno miał tylko 10 okrążeń treningu przed wyścigiem. Ale kiedy Gurney zaspał i przegapił zmianę kierowcy w środku nocy, Foyt został zmuszony do podwójnego przejazdu i skończył prawie 18 godzin w 24-godzinnym wyścigu. Foyt wygrał również później 12-godzinny wyścig Sebring i 24-godzinny wyścig Daytona w 1985 roku, prowadząc Porsche , czyniąc go jednym z zaledwie 12 kierowców, którzy ukończyli „potrójną koronę” wyścigów długodystansowych .

Foyt w karzełku w 1961 r.

Kariera w samochodach seryjnych

Samochód magazynowy USAC

Był mistrzem w USAC w stanie samochodu w 1968, 1978 i 1979 roku zajął drugie miejsce w 1963 i 1969 roku, a trzeci w 1970 roku wśród swoich zwycięstw w USAC photography samochód wyścigowy został jego wygrana w 1964 Bill Vukovich Memoriał 200 w Hanford Speedway w Kalifornii . Był także wielokrotnym zwycięzcą wyścigów USAC w Milwaukee, Texas World Speedway i Michigan International Speedway .

NASCAR

Foyt, weteran, który ścigał się zawodowo przez osiem sezonów, zanim spróbował swoich sił w wyścigach NASCAR , potrzebował tylko dziesięciu wyścigów, aby osiągnąć swoje pierwsze zwycięstwo. Richard Petty dominował w Firecracker 400 z 1964 roku, dopóki nie odpadł z powodu problemów z silnikiem. Foyt zamienił prowadzenie z Bobbym Isaac'iem na ostatnich 50 okrążeniach letniej imprezy na Daytona International Speedway . Foyt wyprzedził Isaaca na ostatnim okrążeniu, aby wygrać wyścig.

W styczniu 1965 Foyt zakwalifikował się i przez większość dnia prowadził z Danem Gurneyem i Parnelli Jones w Motor Trend 500 w Riverside. Parnelli przeszedł na emeryturę z problemami mechanicznymi, pozostawiając Gurneya i Foyta, aby zakwestionowali prowadzenie. Pod koniec wyścigu, w pojedynku z Gurneyem, Foyt zakręcił się. Jego samochód odpalił i ruszył przez pole, próbując odzyskać utracone pozycje. Po ciężkim biegu, by dogonić lidera Gurneya, hamulce Foyta zawiodły w wejściu w dziewiąty zakręt na końcu długiej na milę, prostej zjazdowej zjazdu Riverside. Foyt skręcił w pole bramkowe z prędkością ponad 100 mil na godzinę, został wyrzucony z nasypu, spadł na niższy obszar i uderzył w piaszczysty nasyp, kilkakrotnie gwałtownie przewracając się. Lekarz toru na Riverside International Raceway orzekł, że Foyt zginął na miejscu poważnego wypadku, ale inny kierowca Parnelli Jones przywrócił go do życia po zobaczeniu ruchu. Foyt doznał poważnych obrażeń klatki piersiowej, złamanego kręgosłupa i złamanej kostki. Nagranie jego przewracającego Forda nr 00, którego właścicielem jest Holman Moody , znajduje się w końcowej scenie filmu Czerwona linia 7000 .

Foytowi skończyło się paliwo pod koniec wyścigu Daytona 500 w 1971 roku , a Petty wyprzedził go w walce o zwycięstwo. Foyt ponownie miał samochód do pokonania w wyścigu Daytona 500 z 1972 roku , ale tym razem udało mu się osiągnąć dominujący występ. W wyścigu prowadziło tylko trzech kierowców. W 1979 roku na wyścigu Daytona 500 Foyt jechał na piątym miejscu, ale kiedy Cale Yarborough i Donnie Allison mieli swój słynny splot na ostatnim okrążeniu, Foyt finiszował na trzecim miejscu za Darrellem Waltripem i Richardem Petty, którzy ponownie wygrali wyścig. Kiedy Foyt zatrzymał się obok Petty'ego po warcabach, aby mu pogratulować, podczas transmisji nazwano go „prawdziwym dżentelmenem”.

Foyt wygrał wyścigi w 1971 i 1972 na torze Ontario Motor Speedway dla Wood Brothers Racing . Tor został ukształtowany na wzór Indianapolis Motor Speedway . Wyścig w 1972 roku był jego ostatnim zdobyciem punktów NASCAR; jego ostatnie zwycięstwo w wyścigu NASCAR było w pierwszym z 125-milowych wyścigów kwalifikacyjnych Daytona w 1978 roku, jadąc samodzielnym Buickiem.

W 1988 Foyt został wykluczony z NASCAR na sześć miesięcy i ukarany grzywną w wysokości 5000 dolarów po serii incydentów podczas wyścigu Winston 500 na Talladega Superspeedway . Wiceprezes zawodów NASCAR, Les Richter, dokonał przeglądu incydentu i zniósł zawieszenie. Jednak jego grzywna została podniesiona do 7500 dolarów.

Ostatnim wyścigiem Foyt NASCAR Winston Cup Series był Brickyard 400 z 1994 roku, inauguracyjny wyścig tego wyścigu. Foyt zajął 30. miejsce, cztery okrążenia za zwycięzcą Jeffem Gordonem. Foyt ponownie wystartował w wyścigu w 1995 i 1996 roku, ale za każdym razem nie zakwalifikował się. W 1995 jego próba została udaremniona, gdy deszcz zmył wyścigi na czas w drugiej rundzie.

Foyt ścigał się trzy razy w pierwszych dniach NASCAR Craftsman Truck Series , z najlepszym finiszem na 18. miejscu w wyścigu GM Goodwrench / Delco Battery 200 z 1995 roku, do którego zakwalifikował się na dziewiątym miejscu.

Streszczenie kariery zawodowej

  • Foyt jeździł w wyścigu Indianapolis 500 przez 35 kolejnych lat, wygrywając go czterokrotnie (pierwszy z zaledwie czterech, którzy to zrobili).
  • Foyt jest jedynym kierowcą, który wygrał Indy 500 zarówno w samochodach z silnikiem przednim, jak i tylnym, wygrywając dwukrotnie w obu konfiguracjach.
  • Foyt jest jedynym kierowcą, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans i Indianapolis 500 w tym samym roku (1967).
  • Jest jedyną osobą, która odniosła zwycięstwa w Indianapolis 500 , wyścigu samochodów seryjnych Daytona 500 , 24-godzinnym wyścigu Daytona (1983 i 1985 z pilotem Bobem Wollekiem ), 24-godzinnym wyścigu samochodów sportowych Le Mans Le Mans, Francja , a także 12 godzin w Sebring (jego ostatnie duże zwycięstwo zawodowe, w 1985 roku, z pilotem Bobem Wollek).
  • Jest jednym z zaledwie 12 kierowców, którzy ukończyli Potrójną Koronę wyścigów wytrzymałościowych (zwycięstwa w 12-godzinnym wyścigu Sebring, 24-godzinnym wyścigu Daytona i 24-godzinnym wyścigu Le Mans).
  • Ma również 41 zwycięstw USAC Stock Car i 50 zwycięstw w Sprint Car, Midget i Dirt Champ Car.
  • Wygrał Grand Prix Australii w 1975 i 1976 roku na torze Liverpool International Speedway w Sydney (w Australii karły nazywane są Speedcars).
  • Wygrał 12 głównych mistrzostw jazdy w różnych kategoriach.
  • Jego liczba zwycięstw USAC to rekordowe 138 (nieżyjący już Rich Vogler jest drugi z 132.)
  • Foyt wygrał mistrzostwa IROC w 1976 i 1977 roku.
  • Foyt wygrał siedem wyścigów NASCAR .
  • Foyt i Mario Andretti są jedynymi kierowcami, którzy wygrali zarówno Indianapolis, jak i Daytona 500s.
  • Foyt to ostatni żyjący kierowca, który wystartował w Wyścigach Dwóch Światów . W 1958 roku na torze Autodromo Nazionale Monza , wówczas praktycznie nieznany debiutant USAC, zastąpił Maurice'a Trintignanta w samochodzie Sclavi & Amos #55 po biegu 1.
  • Foyt ustanowił rekord prędkości na zamkniętym kursie, prowadząc Oldsmobile Aerotech ze średnią prędkością 257,123 mil na godzinę (413,799 km/h). Ustanowił rekord 27 sierpnia 1987 roku na torze testowym o długości 7 712 mil (12,411 km) w pobliżu Fort Stockton w Teksasie .
  • Pomimo wygrania większej liczby sankcjonowanych przez USAC zawodów niż jakikolwiek inny kierowca, Foyt nigdy nie wygrał zawodów sankcjonowanych przez CART.

Nagrody

Indianapolis 500 rekordów

Foyt ma na swoim koncie liczne rekordy kariery w Indianapolis 500: pierwszy z czterech kierowców, który czterokrotnie wygrał rekord, najwięcej startów z rzędu i w karierze (35), większość wyścigów prowadziła (13), najwięcej razy prowadziła w karierze (39). ) i najbardziej konkurencyjnych okrążeń i mil w trakcie kariery (4909 okrążeń, 12 272,5 mil). W 1961 roku w Indianapolis 500 Foyt pokonał Eddiego Sachsa z przewagą 8,28 sekundy, co było wówczas drugim najlepszym finiszem w historii Indianapolis. Niedługo potem Foyt i Ray Harroun (który wygrał pierwszy Indianapolis 500 w 1911) pojawili się razem w segmencie programu telewizyjnego Mam sekret — ich sekretem jest to, że ich poszczególne wygrane dzieli 50 lat.

Od czerwca 2018 Foyt jest nie tylko drugim najstarszym żyjącym zwycięzcą Indianapolis 500 (tylko Parnelli Jones jest starszy), ale najstarszym z najwcześniejszym zwycięstwem (1961).

Właściciel samochodu

AJ Foyt (z prawej) i były kierowca Darren Manning (z lewej) podczas wyścigu Indianapolis 500 w 2007 roku .

Będąc aktywnym kierowcą, Foyt nawiązał wieloletnią współpracę z Kalamazoo, biznesmenem z Michigan, Jimem Gilmore, i przez wiele lat ścigał się pod nazwą Gilmore-Foyt Racing. Zespół budował własne podwozie Coyote od 1966 do 1983 roku.

Po przejściu na emeryturę jako kierowca kontynuował swoje zaangażowanie w wyścigi jako właściciel samochodów AJ Foyt Enterprises w serii CART , a następnie Indy Racing League (IRL) i NASCAR .

Scott Sharp wziął udział w tytule Indy Racing League (IRL) 1996 jeżdżąc dla Foyta, podczas gdy Kenny Bräck wygrał tytuł IRL 1998, również w samochodzie Foyt. Bräck wygrał wyścig Indianapolis 500 w 1999 roku w samochodzie Foyta, umieszczając Foyta w kręgu zwycięzców wyścigu Indy po raz piąty. Obecnymi kierowcami jego zespołu Indycar , AJ Foyt Enterprises , są Sebastian Bourdais i Dalton Kellet . 7 czerwca 1997 r. Foyt (jako właściciel) brał udział w incydencie, który wzmocnił jego reputację jako człowieka mało cierpliwego. Jeden z jego kierowców, Billy Boat , został ogłoszony zwycięzcą inauguracyjnego wyścigu IRL na Texas Motor Speedway , który odbył się tej nocy, a jego drugi kierowca, Davey Hamilton , zajął drugie miejsce. Jednak holenderski kierowca Arie Luyendyk zakwestionował zwycięstwo Boat, twierdząc, że był na prowadzeniu, gdy błąd w punktacji USAC (który do tego czasu strzelił wszystkie wyścigi IRL) dał Boatowi flagę w szachownicę. Kiedy Luyendyk wjechał na tor zwycięstwa po wyścigu, aby skonfrontować się z dyrektorem generalnym TMS Eddiem Gossage na temat mety, wypowiadając przekleństwa, zirytowany Foyt podszedł do Luyendyka od tyłu, spoliczkował go i wepchnął na łóżko z tulipanami (przypadkowo ze względu na holenderskie obywatelstwo Luyendyka). Luyendyk następnie poprosił o przegląd rasy; kilka dni później USAC zmienił swoją pozycję i ogłosił Luyendyka zwycięzcą; Foyt zachował trofeum nagrodzone pasem zwycięstwa. W następstwie kontrowersji IRL zwolniła USAC z obowiązku oceniania swoich wydarzeń.

Rodzina

Jerry Foyt jest synem AJ Foyta IV. Foyt jest dziadkiem AJ Foyta IV . Foyt jest dziadkiem i przybranym ojcem Larry'ego Foyta . Jest także ojcem chrzestnym kierowcy Johna Andrettiego . Kiedy nie jest zajęty sezonem wyścigowym, AJ Foyt lubi spędzać czas na rodzinnym ranczu, The Foyt Ranches w Hockley w Teksasie i Del Rio w Teksasie.

Foytowie są również, poprzez małżeństwo, częścią grupy własnościowej Indianapolis Colts . AJ Foyt IV ożenił się z córką właściciela Colts Jima Irsay'a .

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok Uczestnik Podwozie Silnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Zwrotnica
1958 Dziekan Van Lines Kuźma Offenhauser ARG
MON
NED
500
16
BEL
FRA
GBR
GER
POR
WŁOCHY
MOR
NC 0
1959 Dziekan Van Lines Kuźma Offenhauser MON
500
10
NED
FRA
GBR
GER
POR
WŁOCHY
USA
NC 0
1960 Szybka pieczęć Bowesa Kurtis Kraft Offenhauser ARG
MON
500
25
NED
BEL
FRA
GBR
POR
WŁOCHY
USA
NC 0

Wyniki USAC

( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)

Rok Zespół 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Ranga Zwrotnica
1957 Hoover Motor Express INDY LAN TYSIĄC DET ATL SPR
9
MIL
23
DUQ
DNQ
SYR
DNQ
ISF
DNQ
TRE
11
SAK
9
PHX
7
26. 160
1958 Wyścigi Al Dean TRE INDY
16
MIL
21
LAN
2
ATL
11
SPR
11
MIL
7
DUQ
8
SR
14
ISF
8
TRE
11
SAK
3
PHX
4
10th 700
1959 Wyścigi Al Dean DZIEŃ
8
TRE
DNQ
INDY
10
MIL
3
LAN
13
SPR
15
MIL
25
DUQ
DNQ
SR
9
ISF
3
SAK
2
PHX
DNS
5th 910,2
Współpracownicy wyścigowi TRE
19
1960 Wyścigi Bowes TRE
4
INDY
25
MIL
2
LAN
16
SPR
17
MIL
2
DUQ
1
SYR
3
ISF
1
TRE
3
SAK
1
PHX
1
1st 1680
1961 Wyścigi Bowes TRE
5
INDY
1
MIL
22
LAN
1
MIL
3
SPR
2
DUQ
1
SR
18
ISF
1
TRE
14
SAK
12
PHX
15
1st 2150
1962 Wyścigi Bowes TRE
1
INDY
23
MIL
1
LAN
1
TRE
7
2nd 1950
Lindsey Hopkins SPR
7
MIL
2
LAN
4
SYR
2
ISF
16
TRE
4
Wyścigi Ansted-Thompson SAK
1
PHX
2
1963 Wyścigi Ansted-Thompson TRE
1
INDY
3
MIL
4
LAN
1
TRE
1
SPR
2
MIL
2
DUQ
1
ISF
3
TRE
1
SAK
2
PHX
8
1st 2950
1964 Wyścigi Ansted-Thompson PHX
1
TRE
1
INDY
1
MIL
1
LAN
1
TRE
1
SPR
1
MIL
26
DUQ
1
ISF
1
TRE
20
SAK
1
PHX
19
1st 2900
1965 Wyścigi Ansted-Thompson PHX
19
TRE
17
INDY
15
MIL
16
LAN
17
PYPEĆ TRE
1
IRP
4
ATL
19
LAN
2
MIL
19
SPR
1
MIL
2
DUQ
3
ISF
1
TRE
1
SAK
2
PHX
1
2nd 2500
1966 Wyścigi Ansted-Thompson PHX
11
TRE
15
INDY
26
MIL
DNQ
LAN ATL
29
PYPEĆ IRP
24
LAN
Z
SPR
3
MIL
24
DUQ
7
ISF
2
TRE
3
SAK
17
PHX
17
13th 755
1967 Wyścigi Ansted-Thompson PHX
5
TRE
15
INDY
1
MIL
21
LAN
5
PYPEĆ MOS
7
MOS
7
IRP
7
LAN
17
MTR
2
MTR
2
SPR
1
MIL
8
DUQ
1
ISF
2
TRE
1
SAK
1
HAN
4
PHX
17
RIV
17
1st 3440
1968 Wyścigi Sheraton-Thompson HAN
4
LVG
13
PHX
23
TRE
21
INDY
20
MIL
14
MOS MOS LAN PYPEĆ CDR
1
NAZ IRP
4
IRP
3
LAN LAN MTR
18
MTR SPR
17
MIL
24
DUQ
2
ISF
1
TRE
24
SAK
1
MCH
14
HAN
1
PHX
23
RIV
20
6. 1860
1969 Wyścigi Sheraton-Thompson PHX
21
HAN
25
INDY
8
MIL
3
LAN PYPEĆ CDR
3
NAZ TRE
10
IRP
5
IRP
4
MIL
9
SPR
5
DOV
19
DUQ
3
ISF
1
BRN
8
BRN
8
TRE
13
SAC
DNQ
ROZPOZNAĆ ROZPOZNAĆ PHX
25
RIV
DNQ
7th 1570
1970 Wyścigi Sheraton-Thompson PHX
4
SYN
Wth
TRE
6
INDY
10
MIL
24
LAN CDR
3
MCH
8
IRP
12
SPR
15
MIL
7

15
DUQ
10
ISF
3
SED
DNQ
TRE
Z
WOREK
PHX
23
9. 1105
1971 Wyścigi Thompsona RAF RAF PHX
17
TRE INDY
3
MIL
20
POC
3
MCH
17
MIL
2

16
TRE
5
PHX
1
2nd 2320
1972 Wyścigi Thompsona PHX
8
TRE INDY
25
MIL
Wth
MCH POC TYSIĄC
30
TRE
22
PHX
21
36. 75
1973 Wyścigi Gilmore TWS
11
TRE
1
TRE
11
INDY
25
MIL
Wth
POC
1
MCH
13
MIL
25
ONT ONT
10
MCH
13
MCH
14
TRE
20
TWS
10
PHX
DNS
10th 1580
1974 Wyścigi Gilmore
1
ONT
30
PHX
3
TRE
DNS
INDY
15
MIL
6
POC
27
MCH
13
MIL
2
MCH
24
TRE
1
TRE
4
PHX
4
ósmy 1510
1975 Wyścigi Gilmore
1
ONT
1
PHX
3
TRE
1
INDY
3
MIL
1
POC
1
MCH
1
MIL
20
MCH
7
TRE
2
PHX
1
1st 4920
1976 Wyścigi Gilmore PHX
21
TRE
18
INDY
2
MIL
17
POC
31
MCH
3
TWS
1
TRE
19
TYSIĄC
23
MCH
1
TWS
11
PHX
Wth
7th 1720
1977 Wyścigi Gilmore
1
PHX
2
TWS
14
TRE INDY
1
MIL
Wth
POC
15
MOS
1
MCH
DNS
TWS
19
TYSIĄC ONT
2
MCH PHX 4. 2840
1978 Wyścigi Gilmore PHX
3
ONT
4
TWS
17
TRE
2
INDY
7
MOS
16
MIL
19
POC
8
MCH
16
ATL
4
TWS
1
MIL
4

28
MCH
5
TRE
19
SIL
1
BRH
4
PHX
2
5th 3024
1979 Wyścigi Gilmore
1
TWS
1
INDY
2
MIL
1
POC
1
TWS
1
MIL
12
1st 3320
1980 Wyścigi Gilmore ONT
Z
INDY
14
TYSIĄC POC
19
MDO 35. 45
1981-82 Wyścigi Gilmore INDY
13
POC
1
CHORY DUQ ISF INDY
19
4. 1045
1982-83 Wyścigi Gilmore SPR DUQ NAZ INDY
31
38. 5
1983-84 Wyścigi Gilmore DUQ INDY
6
7th 400

WÓZEK

( klawisz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position)

Rok Zespół 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ranga Zwrotnica
1979 Wyścigi Gilmore PHX
ATL
ATL
INDY
2
TRE
TRE
MCH
MCH
WGL
TRE
ONT
MCH
ATL
PHX
NC -
1980 Wyścigi Gilmore ONT
Z
INDY
14
TYSIĄC
POC
19
MDO
MCH
WGL
TYSIĄC
ONT
MCH
MEX
PHX
44. 45
1981 Wyścigi Gilmore PHX
TYSIĄC
ATL
ATL
MCH
26
RIV
TYSIĄC
MCH
WGL
MEX
PHX
NC 0
1982 Wyścigi Gilmore PHX
ATL
MIL
2
CLE
22
MCH
20
TYSIĄC
POC
20
RIV
ROA
MCH
23
PHX
28. 22
1983 Wyścigi Gilmore ATL
INDY
31
TYSIĄC
CLE
MCH
ROA
POC
RIV
MDO
MCH
CPL
OPÓŹNIENIE
PHX
NC 0
1984 Wyścigi Gilmore LBH PHX INDY
6
TYSIĄC POR MEA
DNS
CLE MCH
22
ROA POC
27
MDO SAN MCH
Wth
PHX
14
OPÓŹNIENIE LVS
22
21. 22
1985 AJ Foyt Enterprises LBH
INDY
28
TYSIĄC
POR
MEA
23
CLE
MCH
DNS
ROA POC
24
MDO SAN
24
MCH
OPÓŹNIENIE PHX
23
MIA
20
49. 0
1986 AJ Foyt Enterprises PHX
17
LBH INDY
24
MIL
19
POR MEA CLE SŁUP MCH
9
POC
4
MDO SAN MCH
16
ROA OPÓŹNIENIE PHX
22
MIA
23
21. 16
1987 AJ Foyt Enterprises LBH PHX INDY
19
MIL
6
POR MEA CLE SŁUP MCH
26
POC
7
ROA
MDO
NAZ
7
OPÓŹNIENIE
MIA
25
23. 14
1988 AJ Foyt Enterprises PHX
4
LBH
11
INDY
26
MIL
5
POR
15
CLE
11
TOR
15
MEA
17
MCH
Wth
POC
16
MDO
22
ROA
10
NAZ
17
LGD
24
MIA
25
16 29
1989 AJ Foyt Enterprises PHX
22
LBH
25
INDY
5
MIL
20
DET
26
POR
Wth
CLE MEA
23
TOR
17
MCH
18
POC
21
MDO
21
ROA
22
NAZ
14
OPÓŹNIENIE 18. 10
1990 AJ Foyt Enterprises PHX
22
LBH
24
INDY
6
MIL
9
DET
17
POR
10
CLE
7
MEA
5
TOR
16
MCH
6
10 DEN
VAN
13
MDO
15
ROA
20
NAZ OPÓŹNIENIE 11 42
1991 Wyścigi w Kopenhadze SRF LBH PHX INDY
28
MIL
16
DET
23
POR
16
CLE
20
MEA
13
SŁUP MCH
17
LEGOWISKO AWANGARDA MDO ROA NAZ
16
OPÓŹNIENIE 32. 0
1992 Walker Motorsport SRF
23
26. 4
Wyścigi w Kopenhadze PHX
DNQ
LBH INDY
9
DET POR TYSIĄC NHA SŁUP MCH CLE ROA AWANGARDA MDO NAZ OPÓŹNIENIE
1993 Wyścigi w Kopenhadze SRF
PHX
LBH
INDY
DNQ
TYSIĄC
DET
POR
CLE
SŁUP
MCH
NHA
ROA
AWANGARDA
MDO
NAZ
OPÓŹNIENIE
NC -

Indianapolis 500 wyników

Rok Podwozie Silnik Początek Skończyć
1958 Kuzma/Brawner Offy 12. 16
1959 Kuźma Offy 17. 10th
1960 Kurtis/ Epperly Offy 16 25.
1961 Trevis Offy 7th 1st
1962 Trevis Offy 5th 23.
1963 Trevis Offy ósmy 3rd
1964 Watson Offy 5th 1st
1965 Lotos 34 Bród 1st 15.
1966 Lotos 38 Bród 18. 26.
1967 Kojot 67 Bród 4. 1st
1968 Kojot 68 Bród ósmy 20.
1969 Kojot/Kuzma Bród 1st ósmy
1970 Kojot 70 Bród 3rd 10th
1971 Kojot 71 Bród 6. 3rd
1972 Kojot 72 Foyt 17. 25.
1973 Kojot 73 Foyt 23. 25.
1974 Kojot 73 Foyt 1st 15.
1975 Kojot 75 Foyt 1st 3rd
1976 Kojot 75 Foyt 5th 2nd
1977 Kojot 75 Foyt 4. 1st
1978 Kojot 75 Foyt 20. 7th
1979 Parnelli VPJ6C Cosworth DFX 6. 2nd
1980 Parnelli VPJ6C Cosworth DFX 12. 14
1981 Kojot 81 Cosworth DFX 3rd 13th
1982 Marzec 82C Cosworth DFX 3rd 19.
1983 Marzec 83C Cosworth DFX 24. 31.
1984 Marzec 84C Cosworth DFX 12. 6.
1985 Marzec 85C Cosworth DFX 21. 28.
1986 Marzec 86C Cosworth DFX 21. 24.
1987 Lola T87/00 Cosworth DFX 4. 19.
1988 Lola T87/00 Cosworth DFX 22. 26.
1989 Lola T89/00 Cosworth DFX 10th 5th
1990 Lola T90/00 Chevrolet 265A ósmy 6.
1991 Lola T91/00 Chevrolet 265A 2nd 28.
1992 Lola T92/00 Chevrolet 265A 23. 9.
1993 Lola T93/00 Ford Cosworth XB Gnić DNS

Indianapolis 500 wyniki kwalifikacji

Rok Załącznik nr Data Czas
Dzień Qual
Samochód # Okrążenia qual
Czas
Wysoka
prędkość
Ranga Początek Komentarz
1967 22 05-13 22 1 14 2 ŚCIĄGNĄŁ
1967 28 05-13 28 1 14 4 166.289 4 4  
1968 8 05-18 8 1 1 4 166.821 8 8  
1969 4 05-24 4 2 6 4 3:31.0600 170,568 1 1  
1970 5 05-16 5 1 7 4 170,004 3 3  
1971 2 05-15 2 1 9 4 3:26.5200 174.317 6 6  
1972 3 05-13 17:57 1 2 0 USZKODZONY SILNIK
1972 30 05-20 11:30 2 2 4 3:10.4800 188.996 5 16  
1973 25 05-12 14:27 1 14 3 ODMACHAŁ
1973 27 05-12 15:20 1 14 4 3:10.5500 188.927 32 23  
1974 8 05-11 11:05 1 14 4 3:07,8600 191.632 1 1  
1975 4 05-10 11:38 1 14 1 ŚCIĄGNĄŁ
1975 19 05-10 16:10 1 14 4 3:05.5900 193.976 1 1  
1976 12 05-15 16:55 1 14 4 3:14,3200 185.261 10 5  
1977 1 05-14 11:02 1 14 4 3:06,0800 193.465 PRÓBA WYCOFANA PRZEZ USAC
1977 12 05-14 12:39 1 14 4 3:05.0300 194.563 5 4  
1978 14 05-20 12:47 1 14 0 ŚCIĄGNĄŁ
1978 39 05-21 13:24 3 14 4 2:59,8900 200.122 3 21  
1979 33 05-13 16:32 1 14 4 3:09.8600 189.613 6 6  
1980 24 05-10 14:24 1 14 0  
1980 32 05-10 16:14 1 14 1 WYŁĄCZONE; DESZCZ
1980 33 05-10 17:59 1 14 4 3:14.0700 185.500 16 12  
1981 2 05-09 15:49 1 14 4 3:03.6000 196.078 6 3  
1982 25 05-15 16:23 1 14 4 2:57.0500 203,332 3 3  
1983 30 05-21 14:59 2 14 4 3:00.4000 199.557 14 24  
1984 25 05-12 15:23 1 14 1 ŚCIĄGNĄŁ
1984 39 05-12 17:39 1 4 4 2:56.5920 203.860 12 12  
1985 10 05-11 11:55 1 14 4 2:54,9420 205.782 27 21  
1986 36 05-11 12:09 2 14 4 2:48.8460 213.212 5 22  
1987 21 05-09 17:07 1 14 4 2:50,6690 210.935 4 4  
1988 4 05-14 1 14 0 ŚCIĄGNĄŁ
1988 31 05-14 17:23 1 14 3 ŚCIĄGNĄŁ
1988 47 05-21 14:35 3 41 4 2:51,6770 209.696 15 22  
1989 15 05-14 13:24 1 14 4 2:45,7950 217.136 12 10  
1990 24 05-19 11:32 1 14 4 2:43,3210 220.425 8 8  
1991 1 05-11 11:00 1 14 4 2:41,8390 222.443 6 2  
1992 23 05-09 17:57 1 14 3 ŚCIĄGNĄŁ
1992 28 05-10 12:20 2 14 4 2:41,5810 222,798 16 23  

Wyniki 24 godzin Le Mans

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
1967 Stany Zjednoczone Ford Motor Company Shelby-American Inc.
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone Dan Gurney Ford Mk IV P+
5,0
388 1st 1st

NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Grand National Series

Wyniki NASCAR Grand National Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 NGNC Pts Ref
1963 Inżynieria Nichelsa 02 Pontiac BIR GGS THS RSD
2
DZIEŃ
3
DZIEŃ DZIEŃ
27
MTP AWS HBO Nie dotyczy -
Smokey Yunick 13 Pogoń ATL
37
HCY BRI SIE RCH GPS SBO BGS ZNISZCZYĆ NWS CLB THS DAR SZWO RCH CLT BIR ATL DZIEŃ
11
MBS SVH DTS BGS POPIÓŁ OBS BRR BRI GPS NSV CLB AWS MTP BGS NA DAR HCY RCH ZNISZCZYĆ DTS NWS THS CLT SBO HBO RSD
1964 Wyścigi Matthews 00 Bród KON SIE JSP SVH RSD
21
DZIEŃ DZIEŃ
4
DZIEŃ
24
RCH BRI GPS BGS ATL
11
AWS HBO MTP CLB NWS ZNISZCZYĆ SVH DAR LGY HCY SBO CLT GPS POPIÓŁ ATL KON NSV CHT BIR VAL MTP Nie dotyczy -
Inżynieria Nichelsa 47 unik DZIEŃ
1
SZWO OBS BRR ISP GLN LIN BRI NSV MBS AWS DTS NA CLB BGS STR DAR HCY RCH SZWO HBO ZNISZCZYĆ SVH NWS CLT
24
HAR SIE JAC
1965 Holman-Moody 00 Bród RSD
10
DZIEŃ DZIEŃ DZIEŃ MTP ASW RCH HBO Nie dotyczy -
Drewniani Bracia 41 Bród ATL
30
GPS NWS ZNISZCZYĆ CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF POPIÓŁ HAR NSV BIR ATL GPS MBS VAL DZIEŃ
1
SZWO OBS ISP GLN BRI NSV CCF AWS SMR MTP SIE CLB DTS BLV BGS DAR HCY LIN SZWO RCH ZNISZCZYĆ NWS CLT
6*
HBO SAMOCHÓD DTS
1966 Junior Johnson 47 Bród SIE RSD
31
DZIEŃ DZIEŃ
11
DZIEŃ
33
SAMOCHÓD BRI ATL HCY CLB GPS BGS NWS ZNISZCZYĆ DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS POPIÓŁ MTP SMR AWS BLV GPS DZIEŃ SZWO BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS DAR HCY RCH HBO ZNISZCZYĆ NWS Nie dotyczy -
Wyścigi Matthews 27 Bród CLT
43
SAMOCHÓD
1967 SIE RSD
26
DZIEŃ
2*
DZIEŃ DZIEŃ
37
AWS BRI GPS BGS ATL
27
CLB HCY NWS ZNISZCZYĆ SVH RCH DAR BLV LGY CLT POPIÓŁ MGR SMR BIR SAMOCHÓD GPS MGY DZIEŃ
32
TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO ZNISZCZYĆ NWS CLT
22
SAMOCHÓD
4
AWS Nie dotyczy -
1968 MGR MGY RSD
43
DZIEŃ
12
BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS ZNISZCZYĆ SIE AWS DAR BLV LGY CLT POPIÓŁ MGR SMR BIR SAMOCHÓD GPS Nie dotyczy -
Bondy długo 29 Bród DZIEŃ
30
ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR HCY RCH BLV HBO ZNISZCZYĆ NWS SIE
Holman-Moody 11 Bród CLT
10
SAMOCHÓD JFC
1969 Jack Bowsher i współpracownicy 1 Bród MGR MGY RSD
2
CLT
40
SVH SIE SAMOCHÓD JFC MGR TWS Nie dotyczy -
11 DZIEŃ
4
DZIEŃ DZIEŃ
4
SAMOCHÓD SIE BRI ATL CLB HCY GPS RCH NWS ZNISZCZYĆ AWS DAR BLV LGY CLT MGR SMR MCH KPT GPS KFK DZIEŃ DOV TPN TRN BLV BRI NSV SMR ATL MCH SBO BGS AWS DAR HCY RCH TAL CLB ZNISZCZYĆ NWS
1970 RSD
1
DZIEŃ DZIEŃ
14
DZIEŃ
32
RCH SAMOCHÓD SVH ATL BRI TAL NWS CLB DAR BLV LGY CLT SMR ZNISZCZYĆ MCH RSD HCY KPT GPS DZIEŃ AST TPN TRN BRI SMR NSV ATL CLB NA MCH TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV KFK NWS CLT ZNISZCZYĆ MGR SAMOCHÓD LGY Nie dotyczy -
1971 Drewniani Bracia 21 Rtęć RSD DZIEŃ
2*
DZIEŃ DZIEŃ
3

1*
RCH SAMOCHÓD HCY BRI ATL
1*
CLB GPS SMR NWS ZNISZCZYĆ DAR SBO TAL POPIÓŁ KPT CLT DOV MCH RSD HOU GPS Nie dotyczy -
Holman-Moody 52 Rtęć DZIEŃ
38
BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS NA MCH TAL CLB HCY DAR ZNISZCZYĆ
Wyścigi Matthews 27 Pogoń CLT
30
DOV SAMOCHÓD
34
MGR RCH NWS TWS

Seria Pucharu Winstona

Wyniki NASCAR Winston Cup Series
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Pts Ref
1972 Wyścigi Wood Brothers 21 Rtęć RSD
28
DZIEŃ
1*
RCH
1*
SAMOCHÓD ATL
2
BRI DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL CLT DOV MCH RSD TWS DZIEŃ BRI TRN ATL TAL MCH NSV DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS TWS
2
Nie dotyczy 0
41 CLT
4
SAMOCHÓD
1973 AJ Foyt Enterprises 50 Pogoń RSD DZIEŃ
4
RCH SAMOCHÓD BRI ATL
27
NWS DAR ZNISZCZYĆ TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH DZIEŃ
37
BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS ZNISZCZYĆ CLT SAMOCHÓD Nie dotyczy 0
1974 RSD DZIEŃ
5
RCH SAMOCHÓD BRI ATL DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT RSD MCH DZIEŃ
29
BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS ZNISZCZYĆ 44. 41,22
Wyścigi Ellingtona 28 Pogoń CLT
26
SAMOCHÓD ONT
4
1975 RSD DZIEŃ
11
RCH SAMOCHÓD BRI ATL
35
NWS DAR ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT RSD MCH DZIEŃ
24
NSV POC TAL MCH
30*
DAR DOV NWS ZNISZCZYĆ CLT
21
RCH SAMOCHÓD
5
BRI ATL
14
Nie dotyczy 0
1976 RSD DZIEŃ
22*
SAMOCHÓD
32
RCH BRI ATL NWS DAR ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT RSD MCH DZIEŃ
4
NSV POC TAL
22
MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT
38
SAMOCHÓD ATL ONT Nie dotyczy 0
1977 AJ Foyt Enterprises 51 Pogoń RSD DZIEŃ
6
RCH SAMOCHÓD ATL
34
NWS DAR BRI ZNISZCZYĆ TAL
38
NSV DOV CLT RSD MCH DZIEŃ
5
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT
7
SAMOCHÓD ATL
11
Nie dotyczy 0
1978 Buick RSD DZIEŃ
32
RCH SAMOCHÓD ATL BRI DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL
3
DOV CLT NSV RSD MCH DZIEŃ NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD ATL ONT Nie dotyczy 0
1979 Staruszkowie RSD DZIEŃ
3
SAMOCHÓD RCH ATL NWS BRI DAR ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DZIEŃ
10
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT NWS SAMOCHÓD ATL ONT Nie dotyczy 0
1980 RSD DZIEŃ
31
RCH SAMOCHÓD ATL BRI DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DZIEŃ NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS ZNISZCZYĆ CLT SAMOCHÓD ATL ONT 101. 70
1981 RSD DZIEŃ
35
RCH SAMOCHÓD ATL
7
BRI NWS DAR ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DZIEŃ
32
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD ATL RSD 59. 271
1982 DZIEŃ
21
RCH BRI ATL
39
SAMOCHÓD DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DZIEŃ NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT ZNISZCZYĆ SAMOCHÓD ATL RSD 70. 146
1983 14 Pogoń DZIEŃ
11
RCH SAMOCHÓD ATL
38
DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL
34
NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH DZIEŃ
Wth
NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD ATL RSD 76. -
1984 Staruszkowie DZIEŃ
39
RCH SAMOCHÓD ATL
35
BRI NWS DAR ZNISZCZYĆ TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH DZIEŃ NSV POC TAL
36
MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT NWS SAMOCHÓD ATL
41
RSD 76. -
1985 DZIEŃ
30
RCH SAMOCHÓD ATL
36
BRI DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL DOV CLT RSD POC MCH DZIEŃ
30
POC TAL
5
MCH BRI DAR
25
RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT
32
SAMOCHÓD ATL
38
RSD 45. 410
1986 DZIEŃ
29
RCH SAMOCHÓD ATL
17
BRI DAR NWS ZNISZCZYĆ TAL DOV CLT RSD POC MCH DZIEŃ
42
POC TAL
30
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT
37
SAMOCHÓD ATL RSD 50. 355
1987 Morgan-McClure Motorsports DZIEŃ
42
SAMOCHÓD RCH 50. 409
AJ Foyt Enterprises ATL
20
DAR NWS BRI ZNISZCZYĆ TAL CLT DOV POC RSD MCH DZIEŃ
38
POC TAL
35
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT
21
SAMOCHÓD RSD ATL
37
1988 DZIEŃ
33
RCH SAMOCHÓD ATL
34
DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL
28
CLT DOV RSD POC MCH DZIEŃ
37
POC TAL
12
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT
36
NWS SAMOCHÓD PHO ATL
31
42. 523
1989 DZIEŃ
38
SAMOCHÓD ATL
28
RCH DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL
16
CLT DOV SYN POC MCH DZIEŃ
35
POC TAL
18
GLN
37
MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ CLT
Wth
NWS SAMOCHÓD PHO ATL
36
40. 527
1990 DZIEŃ
36
RCH SAMOCHÓD ATL
DNQ
DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL CLT DOV SYN POC MCH DZIEŃ
38
POC TAL
27
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL 62. 191
1992 Wyścigi B&B 14 Staruszkowie DZIEŃ
21
SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL CLT DOV SYN POC MCH DZIEŃ POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL 70. 100
1993 Team Jones Racing 50 Bród DZIEŃ
DNQ
SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL Nie dotyczy -
1994 AJ Foyt Enterprises DZIEŃ SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL IND
30
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL 70. 73
1995 DZIEŃ SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL IND
DNQ
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO
DNQ
ATL Nie dotyczy -
1996 Wyścigi Barry'ego Owena DZIEŃ SAMOCHÓD RCH ATL DAR BRI NWS ZNISZCZYĆ TAL SYN CLT DOV POC MCH DZIEŃ NHA POC TAL IND
DNQ
GLN MCH BRI DAR RCH DOV ZNISZCZYĆ NWS CLT SAMOCHÓD PHO ATL Nie dotyczy -
- Wycofał się po kontuzji w praktyce

Daytona 500

Rok Zespół Producent Początek Skończyć
1963 Inżynieria Nichelsa Pontiac 7 27
1964 Wyścigi Matthews Bród 8 24
1966 Junior Johnson & Associates Bród 22 33
1967 Wyścigi Matthews Bród 5 37
1968 19 12
1969 Jack Bowsher i współpracownicy Bród 9 4
1970 28 32
1971 Wyścigi Wood Brothers Rtęć 1 3
1972 2 1
1973 AJ Foyt Enterprises Chevrolet 8 4
1974 35 5
1975 Wyścigi Ellingtona Chevrolet 9 11
1976 31 22
1977 AJ Foyt Enterprises Chevrolet 2 6
1978 Buick 3 32
1979 Staruszkowie 6 3
1980 11 31
1981 10 35
1982 9 21
1983 Chevrolet 9 11
1984 Staruszkowie 32 39
1985 16 30
1986 20 29
1987 Morgan-McClure Motorsports Staruszkowie 41 42
1988 AJ Foyt Enterprises Staruszkowie 17 33
1989 24 38
1990 13 36
1992 Wyścigi B&B Staruszkowie 39 21
1993 Team Jones Racing Bród DNQ

Seria ciężarówek rzemieślniczych

Wyniki serii samochodów ciężarowych NASCAR Craftsman
Rok Zespół Nie. Robić 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NCTS Pts Ref
1995 AJ Foyt Enterprises 41 Bród PHO TUS SGS MMR POR EVG I70 LVL BRI MLW CNS HPT IRP FLM RCH ZNISZCZYĆ NWS SYN MMR PHO
18
81. 109
1996 51 DOM PHO POR EVG TUS CNS HPT BRI NZH MLW LVL I70 IRP FLM GLN NSV RCH NHA ZNISZCZYĆ NWS SYN MMR PHO
33
89. 143
56 LVS
28

Międzynarodowy Wyścig Mistrzów

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów
Rok Robić Q1 Q2 Q3 1 2 3 4 Poz. Pts Ref
1973-74 Porsche RSD
6
RSD
5
RSD
6
DZIEŃ
6
6. Nie dotyczy
1974-75 Pogoń MCH
9
RSD
3
RSD
4
DZIEŃ
2
2nd Nie dotyczy
1975-76 MCH
3
RSD
2
RSD
3
DZIEŃ
2
1st Nie dotyczy
1976-77 MCH
3
RSD
8
RSD
2
DZIEŃ
2
1st Nie dotyczy
1978-79 Pogoń MCH MCH
1
RSD RSD
12
ATL 12. Nie dotyczy
1985 Pogoń DZIEŃ
3*
MOH
10
TAL
C
MCH
11
9. 28
1989 Pogoń DZIEŃ
7
NZH
5*
MCH
7
GLN
10
7th 36

Bibliografia

Najlepszy 33 profil

Zewnętrzne linki

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez
Bobby'ego Unser
IROC Champion
IROC III (1976) , IROC IV (1977)
Następca
Al Unser
Poprzedzany przez
Don White
Paul Feldner
USAC Stockowy mistrz samochodów
1968
1978, 1979
Następcą
Roger McCluskey
Joe Ruttman
Osiągnięcia
Poprzedza go
Bruce McLaren
Chris Amon
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans
1967 z:
Dan Gurney
Następca
Pedro Rodrigueza
Luciena Bianchi
Poprzedzał
Jim Rathmann
Parnelli Jones
Graham Hill
Johnny Rutherford
Zwycięzca Indianapolis 500
1961
1964
1967
1977
Następcą
Rodger Ward
Jim Clark
Bobby Unser
Al Unser
Poprzedza go
Richard Petty
Zwycięzca Daytony 500
1972
Następca
Richarda Petty