Sarah Fisher - Sarah Fisher
| Sarah Fisher | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
4 października 1980 Columbus, Ohio , Stany Zjednoczone |
| Kariera w IRL IndyCar Series | |
| Sezon debiutancki | 1999 |
| lata aktywności | 1999 – 2010 |
| Byłe drużyny |
Sarah Fisher Racing Dreyer & Reinbold Racing Kelley Racing Walker Racing Team Pelfrey |
| Rozpoczyna się | 81 |
| Wygrane | 0 |
| Polacy | 1 |
| Najlepsze wykończenie | 17. w 2007 r. |
| Poprzednie serie | |
| 2004-2005 | Seria NASCAR West |
| Tytuły mistrzowskie | |
| 1990 | Wielkie Mistrzostwa Kraju WKA |
| Nagrody | |
| 1991 1992 1993 1994 1995 2001 2002 2003 2005 2009 2009 |
WKA Grand Nat'l Championship WKA Grand Nat'l Championship Circleville Points Championship WKA Grand Nat'l Championship Nowicjusz roku na torze Dirt Track IndyCar Najpopularniejszy kierowca IndyCar Najpopularniejszy kierowca IndyCar Najpopularniejszy kierowca Najpopularniejszy kierowca NASCAR West Trofeum Scotta Braytona dla kierowcy Nagroda Indy 500 Firestone Tireiffic |
Sarah Marie Fisher (ur. 4 października 1980 r.) to amerykańska emerytowana zawodowa kierowca wyścigowy, która startowała w Indy Racing League (IRL) (obecnie IndyCar Series) i Indianapolis 500 z przerwami od 1999 do 2010 roku. Ścigała się także w NASCAR West Seria w 2004 i 2005 roku. Fisher wzięła udział w 81 imprezach IndyCar Series, osiągając najlepsze w karierze drugie miejsce w 2001 Infiniti Grand Prix w Miami — najwyższe miejsce dla kobiety w IRL aż do zwycięstwa Daniki Patrick w 2008 roku Indie Japonia 300 . W 2002 roku Fisher była pierwszą kobietą, która zdobyła pole position w głównym amerykańskim wyścigu z otwartymi kołami i startowała w Indianapolis 500 dziewięć razy, więcej niż jakakolwiek inna kobieta.
Fisher urodził się w rodzinie z Ohio, która miała doświadczenie w wyścigach; zaczęła rywalizować w wieku pięciu lat, kiedy jej rodzice dołączyli do niej w wyścigu na ćwierć karłów, zanim trzy lata później przeszła do kartingu . Wygrała trzy mistrzostwa World Karting Association, a następnie awansowała do wyścigów samochodów sprinterskich , gdzie jej sukces był umiarkowany. Fisher zadebiutowała w IRL w ostatnim wyścigu sezonu 1999 . W trakcie 11-letniej kariery zawodowej problemy sponsorskie ograniczały jej udział w serialu. W 2008 roku Fisher założyła i jeździła dla Sarah Fisher Hartman Racing aż do przejścia na emeryturę pod koniec 2010 roku .
Na emeryturze Fisher skupił się w pełnym wymiarze godzin na wyścigach Sarah Fisher Hartman, a kierowcy Ed Carpenter i Josef Newgarden odnieśli skromny sukces w zespole. Zachowała własność zespołu, dopóki nie połączyła go z Ed Carpenter Racing , tworząc CFH Racing w 2010 roku . W 2016 Fisher sprzedała swoje udziały w CFH Racing, aby skupić się na pełnoetatowej karierze biznesowej w Indianie, ale pozostała z zespołem, aby pomóc w rozwoju sponsoringu. W tym samym roku została zatrudniona jako oficjalny kierowca samochodu bezpieczeństwa IndyCar Series , rolę, którą dzieli z byłym kierowcą Oriol Servià .
Wczesne życie i kariera juniorów
Sarah Marie Fisher urodziła się 4 października 1980 roku w Columbus w stanie Ohio . Jako jedynaczka pochodziła z rodziny o wyścigowym pochodzeniu; Ojciec Fishera, Dave, samozatrudniony inżynier mechanik, brał udział w zawodach gokartowych przeciwko kierowcom wyścigowym Markowi Dismore i Scottowi Goodyearowi . Jej matka Reba, nauczycielka technologii w gimnazjum , jest córką Evelyn Grindell, jednej z pierwszych lotniczek Ohio, i jeździła gokartami na podwórku swojego domu. Para spotkała się na ulicznym wyścigu gokartów w Commercial Point . Dziadkowie Fishera byli właścicielami toru gokartowego w Richwood, a jej wujek był miejscowym konstruktorem silników. Dorastała w Commercial Point, małej rolniczej wiosce 20 mil (32 km) na południe od Columbus i kształciła się w Columbus School for Girls od przedszkola do trzeciej klasy. Jako małe dziecko Fisher próbował kilku sportów, w tym piłki nożnej , pływania i gimnastyki ; Wyścigi samochodowe były jedyną rzeczą, która najbardziej jej się podobała. Została zabrana przez rodziców na lokalny tor wyścigowy, aby zobaczyć, jak jej ojciec rywalizuje.
Fisher otrzymała swój pierwszy samochód, pojazd na pedały Barbie, w wieku czterech lat. Zaczęła ścigać się w wieku pięciu lat, gdy jej rodzice zamontowali ją w niebiesko-białym ćwierć-mikro samochodu o mocy 3 KM (2,2 kW), którego używała przez trzy lata. Ojciec Fishera obmyślił harmonogram, aby wjechać na nią zimą na małe, halowe tory, a oboje jej rodzice wspierali jej wczesną karierę wyścigową. Jako swoich wyścigowych bohaterów wymieniła Jacquesa Villeneuve'a , Steve'a Kinsera i Dave'a Blaneya . Kiedy Fisher skończyła osiem lat, zaczęła ścigać się gokartami w swojej grupie wiekowej na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i dowiedziała się, jak działają gokarty od swojego ojca. Wstąpiła do Światowego Związku Kartingowego (WKA), zdobywając czterokrotnie Grand National Championship w latach 1991, 1993 i 1994; była także mistrzynią Circleville Points w 1993. Fisher i jej rodzina postrzegali swoje dni kartingowe jako aktywność rodzinną, a nie jako precedens w rozwoju sportu. Została wprowadzona do kartingu wytrzymałościowego w 1994 roku, ucząc się wytrzymałości i cierpliwości oraz wzmacniając swój płynny styl jazdy. Ojciec Fisher podniósł siedzenie w jej samochodzie o 3 cale (76 mm) i przyciął z przodu, aby poprawić jej widoczność, a ona wygrała nagrodę debiutanta roku w wyścigach po torze w 1995 roku.
Pod koniec 1995 roku John Bickford, ojczym Jeffa Gordona , zarekomendował Fishera do Programu Rozwoju Kierowców Fundacji Lyn St. James i pokrył wszystkie wydatki. Fisher nie lubił szkoły, ponieważ skupiała się głównie na mediach i przygotowaniu ciała i umysłu do jazdy, a nie na tym, co kierowca robi w samochodzie. Niedługo potem jej ojciec kupił samochód sprinterski o pojemności 360 cu w (5900 cm 3 ) i pojechała na osiem wyścigów World of Outlaws . Poniższy lutego Fisher postępowała do 410 cu in (6700 cm 3 ) samochodu i ścigał się lokalnie z All Star Obwodu Mistrzyń (ASCoC) w trakcie sezonu. Brała udział we wszystkich 62 wyścigach ASCoC 1997, zdobywając najlepsze w sezonie drugie miejsce na Eldora Speedway . Jej ojciec złamał rękę na początku sezonu 1998, uniemożliwiając mu odbudowę dwóch silników, aby umożliwić Fisherowi kontynuowanie wyścigów. Z pomocą ojca Fisher zrekonstruował oba silniki; czuł, że byłoby dla niej lepiej, gdyby rywalizowała z najlepszymi kierowcami sprinterów. W ciągu roku Fisher brał udział w 40 wydarzeniach; pod koniec sezonu nauczyła się techniki prowadzenia samochodów sprinterskich.
Do 1999 roku ona i jej ojciec szukali alternatywnej serii, aby wziąć udział, zgodnie z sugestią dyrektora generalnego jednego z jej sponsorów, aby jeździć po nawierzchniach chodnika, a nie po ziemi. Rodzice Fishera odwiedzili wiele torów, aby wypróbować trzy dywizje wyścigów asfaltowych i postanowili wprowadzić ją do dywizji Midget United States Auto Club (USAC), która była najbardziej konkurencyjną formą wyścigów, jaką widzieli. Fisher również jeździł w zawodach Automobile Racing Club of America (ARCA) i National Alliance of Midget Auto Racing w środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych . Wygrała pięć wyścigów pełnometrażowych i pobiła rekord okrążenia Winchester Speedway . W tym samym roku Fisher ukończył siódme miejsce w klasyfikacji ogólnej w klasie 178 z wyróżnieniem i średnią z Teays Valley High School . Osiągnęła średnią ocen 4,178, zdobywając wprowadzenie do National Honor Society i wzięła 30 zaliczeń pomaturalnych w Columbus State Community College . Fisher zapisała się na Ohio State University w sierpniu 1999 roku, aby ukończyć studia licencjackie w niepełnym wymiarze godzin w zakresie inżynierii mechanicznej, zanim po pierwszym dniu zajęć otrzymała telefon z zaproszeniem do przetestowania samochodu Indy Racing League (IRL).
Kariera wyścigowa
1999–2003
Zwycięstwo Fishera na Winchester Speedway zwróciło uwagę właściciela Team Pelfrey, Dale'a Pelfrey'a. Podpisała trzyletni kontrakt na jazdę dla Pelfreya 24 sierpnia 1999 r., a sześć dni później zdała sankcjonowany przez IRL test na debiutanta na torze Las Vegas Motor Speedway nadzorowanym przez byłego kierowcę Johnny'ego Rutherforda , stając się wówczas najmłodszą osobą, która to zrobiła. . Fisher zrezygnowała z wyścigu na torze, chcąc najpierw poszerzyć swoje doświadczenie. Zdecydowała również, że nie weźmie udziału w krajowych mistrzostwach USA F2000 , serii, w której kilku kierowców IRL wzięło udział w dalszej karierze. Ponieważ większość jej wcześniejszych doświadczeń dotyczyła wyścigów dirtowych, pracowała nad zapoznaniem się z rywalizacją na torach asfaltowych. Fisher zadebiutowała w IRL na Texas Motor Speedway , kwalifikując się na 17. miejscu, co czyni ją najmłodszą osobą, która wzięła udział w imprezie IRL. Ukończyła wyścig na 25. miejscu, wjeżdżając do alei serwisowej po 66 okrążeniach, aby wycofać się z uszkodzonym łańcuchem rozrządu.
Właściciel zespołu Derrick Walker szukał młodego kierowcy, który mógłby spodobać się zarówno fanom, jak i jego sponsorom; czuł, że Fisher był idealną osobą. Przed wyścigiem w Teksasie Walker rozmawiał z Fisherem o jeździe dla jego nowo utworzonego zespołu IRL, który został zbudowany wokół amerykańskiego początkującego kierowcy po tym, jak jeden z jego pracowników zapytał, czy bierze ją pod uwagę. Po tym, jak prawnik pomógł Fisher zakończyć kontakt z Pelfreyem w lutym 2000 roku, podpisała trzyletni kontrakt na prowadzenie samochodu dla Walker Racing i przeniosła się do Indianapolis, aby być blisko zespołu. Pracowała z czterokrotnym zwycięzcą Indianapolis 500 i trenerem kierowców Al Unserem . Fisher opuścił pierwszy wyścig sezonu na torze Walt Disney World Speedway, ale zajął 13. miejsce na torze Phoenix International Raceway . Po dwóch wyścigach z zespołem Walker przeniósł Fishera z przestarzałego samochodu Riley & Scott do Dallary z napędem Oldsmobile . Dwa wyścigi później została trzecią i najmłodszą kobietą, która startowała w Indianapolis 500 ; wystartowała na 19. miejscu, ale wycofała się na 74. okrążeniu po zderzeniu z Lyn St. James i Jaques Lazier , zajmując 31. miejsce. W ciągu sezonu Fisher od czasu do czasu ścigała się z przodu stawki, stając się najmłodszą kobietą, która osiągnęła miejsce na podium, zajmując trzecie miejsce, i najmłodszą kobietą, która poprowadziła okrążenie w IRL w Belterra Resort Indy 300 na torze Kentucky Speedway . Jej brak doświadczenia czasami spychał ją na tyły kolejności w wyścigu, a niektórzy kierowcy uważali, że stanowi zagrożenie w ruchu ulicznym. Fisher zakończyła rok 18. w klasyfikacji kierowców, a fani głosowali na Kierowcę Roku Open Wheel Magazine w kategorii IRL.
Fisher pozostała z Walker Racing w 2001 roku i była pierwszą kobietą, która rywalizowała w pełnym wymiarze godzin w IRL. W drugim wyścigu sezonu The Infiniti Grand Prix Miami na Homestead-Miami Speedway , że zajął drugie miejsce, najlepsze wykończenie jej IRL karierze, a najwyższe dla kobiety aż Danica Patrick „s 2008 Indy Japan 300 wygranej. Fisher zakwalifikowała się na 15. miejscu w wyścigu Indianapolis 500, ale wycofała się po siedmiu okrążeniach, gdy jej samochód podsterował się w ścianę drugiego zakrętu, pokonując Scotta Goodyeara. Był hospitalizowany ze złamaną dolną częścią pleców. Dwa wyścigi później, na torze wyścigowym Pikes Peak International Raceway dla Radisson Indy 200, Fisher zajęła dziesiąte miejsce, jej drugie i ostatnie miejsce w pierwszej dziesiątce w 2001 roku. Podczas treningu do SunTrust Indy Challenge na torze Richmond International Raceway dwa tygodnie później mocno rozbiła się w drugi zakręt i trafił do szpitala z bólami szyi. Później tego samego dnia dyrektor usług medycznych IRL Henry Bock ogłosił, że Fisher nadaje się do wyścigu, a ona skończyła na 17. miejscu po zakwalifikowaniu się jako drugie miejsce w sezonie. Zajęła nie lepsze niż 11. miejsce w ostatnich sześciu wyścigach i 19. w klasyfikacji kierowców z wynikiem 188 punktów . Fani wybrali Fishera na najpopularniejszego kierowcę 2001 roku w IRL.
8 kwietnia 2002 r. Fisher poprosiła o zwolnienie z kontraktu z Walker Racing po tym, jak przeszedł on na pełny etat do rywalizujących zespołów Championship Auto Racing Teams (CART), a problemy ze znalezieniem sponsora z jej występu w drugiej połowie 2001 r. Kampania IRL była niewykonalna. Walker chciała wprowadzić Fishera do Toyota Atlantic Series jako przygotowanie do CART, czego nie chciała robić ze względu na jej wiarę w prestiż Indianapolis 500 i chciała pomóc IRL stać się pierwszą serią wyścigów otwartych w Stanach Zjednoczonych . Jej sezon rozpoczął się od zbierania funduszy Toyota Pro/Celebrity Race , gdzie zajęła trzecie miejsce w klasie pro i piąte w klasyfikacji generalnej. Jej inżynierem wyścigowym był Mark Weida. Dwa dni później Dreyer i Reinbold Racing zatrudnili Fishera, aby poprowadził samochód G-Force GF05C Infiniti nr 24 w miejsce kontuzjowanego Robbiego Buhla w czwartej rundzie sezonu, Firestone Indy 225, gdzie zajęła czwarte miejsce w roku.
Fisher został później podpisany do wyścigu w Indianapolis 500 w maju w samochodzie nr 23 Dreyera i Reinbolda. W historii Indianapolis 500 ustanowiła rekord średniej prędkości z czterech okrążeń dla kobiety w historii Indianapolis 500 z prędkością 229,439 mil na godzinę (369,246 km/h) na dziewiątym miejscu, a następnie ukończyła wyścig na 24. miejscu. Miesiąc później Fisher podpisał kontrakt na resztę sezonu z Dreyerem i Reinboldem. Po prowadzeniu czterech okrążeń na ósmym miejscu w Michigan Indy 400 , Fisher ustanowił rekord toru Kentucky Speedway z prędkością 221,390 mil na godzinę (356,293 km/h), aby zdobyć pole position w Belterra Casino Indy 300, po raz pierwszy kobieta zdobyła pole position w Amerykańskie wyścigi na otwartych kołach. W 10 wyścigach zdobyła 161 punktów na 18. miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej. Fisher został wybrany przez fanów jako najpopularniejszy kierowca IRL drugi rok z rzędu.
We wrześniu 2002 roku zespół McLaren Formuły 1 zaprosił Fishera do prowadzenia samochodu MP4-17 podczas pokazu na torze drogowym Indianapolis Motor Speedway podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2002 roku . Fisher zapewnił sobie sponsorowanie wyścigu otwierającą sezon Toyotą Indy 300, a Dreyer & Reinbold zmienili producentów na Dallara, a silniki na Chevroleta . Na Phoenix International Speedway, drugim wyścigu roku, zajęła miejsce w pierwszej dziesiątce w 2003 roku, zajmując ósme miejsce. W Indianapolis 500 zakwalifikowała się na 24. miejscu; w wyścigu wycofała się po tym, jak wjechała na trzecią ścianę z powodu awarii silnika po 14 okrążeniach, zraniła lewą stopę i ukończyła na 31. miejscu. Jednak Fisher otrzymał wystarczające fundusze sponsorskie w Indianapolis, aby zakończyć sezon. W wyścigu w Richmond miała najlepszy w swoim sezonie występ w kwalifikacjach, osiągając drugi najszybszy czas okrążenia. Fisher nie wystartował w Firestone Indy 225 na torze Nazareth Speedway z powodu poważnego kontuzji pleców w wyniku poważnego wypadku. Zakończyła swój 14-wyścigowy sezon na 18 miejscu w klasyfikacji punktowej, zdobywając 211 punktów, ponieważ prowadziła słaby samochód i miała trudności z utrzymaniem się na tym samym okrążeniu, co lider wyścigu. Fani głosowali Fisher the IRL na Nagrodę Najbardziej Popularnego Kierowcy trzeci rok z rzędu.
2004–2007
Po sezonie Fisher przeniosła się z Dreyer & Reinbold Racing do Kelley Racing po tym, jak dowiedziała się, że dyrektor generalny zespołu Jim Freudenberg mógł mieć dla niej potencjalne miejsce; zespół wyraził nadzieję na ściganie się przez większość sezonu 2004, ale Fisher nie wszedł do otwierającej sezon Toyoty Indy 300 z powodu braku kapitału spowodowanego wycofaniem się jej głównego sponsora w grudniu 2003 roku. Dwa miesiące później Fisher wszedł do Indianapolis 500 w zgłoszeniu Kelley's No. 39 Dallara Toyota Indy V8 po tym, jak otrzymali sponsoring imprezy. Zakwalifikowała się na 19. i ukończyła skrócony przez deszcz wyścig na 21. miejscu. Potem szukała innego zespołu, dla którego miała prowadzić. Później w tym samym roku Fisher zadebiutowała w wyścigach samochodowych , startując w wyścigu NASCAR West Series w samochodzie nr 20 Bill McAnally Racing w Phoenix po tym, jak właściciel Richard Childress Racing (RCR), Richard Childress, zapytał Billa McAnally, czy mogłaby zastąpić Kerry Earnhardt , który startował w zawodach Cup Series na Talladega Superspeedway . Miało to umożliwić Childress obserwację zdolności Fishera w seryjnym samochodzie. Fisher zakwalifikował się na 14 miejscu i ukończył wyścig na 21 miejscu z powodu awarii akumulatora po 104 okrążeniach.
Fisher prowadziła Chevroleta Monte Carlo w ramach programu rozwojowego RCR w ramach programu NASCAR Drive for Diversity w całym 2005 roku NASCAR West Series po tym, jak Childress zaproponowała jej kontrakt na kierowanie dla Bill McNally Racing. Podpisała trzyletni kontrakt z RCR, kiedy Childress zaoferowała jej go z pełnym wsparciem finansowym od Chevroleta i planowała wystartować w Busch East Series i ARCA Re/Max Series w 2006 roku. Aby przygotować się do sezonu, Fisher zapoznała się z cięższymi, mniej wydajnymi samochodami seryjnymi, którymi trudno było jej sterować. Odrzuciła oferty udziału w wyścigu Indianapolis 500 w 2005 r., aby móc dotrzymać obietnicy, którą złożyła Childress i prezydentowi NASCAR Mike'owi Heltonowi, że powstrzyma się od wykonywania Double Duty i chce uniknąć wysyłania wiadomości, że nie jest zaangażowana w NASCAR. Rozpoczęła sezon z 20. miejscem w United Rentals 100 w Phoenix. Trzy wyścigi później Fisher ukończyła pierwsze okrążenie, zajmując 12. miejsce w Autozone Twin Championships, zanim zdobyła swój pierwszy wynik w pierwszej dziesiątce, ósmy w King Taco 150 na torze Irwindale Speedway . Zakwalifikowała się na trzecie miejsce w sezonie w Coors Light 200 na Evergreen Speedway ; Fisher prowadził pierwsze okrążenia dla kobiety w historii NASCAR West Series, zajmując 11. miejsce. Zajęła miejsce w pierwszej dziesiątce na Pikes Peak, Thunderhill Raceway i Mesa Marin Raceway, zajmując ostatecznie 12. miejsce w mistrzostwach z 1471 punktami. Wyniki Fisher zakwalifikowały ją do wystawy Toyota All-Star Showdown , gdzie zajęła 11. miejsce. Została nazwana debiutantką roku w NASCAR West Series, a fani uznali ją za najpopularniejszego kierowcę .
Po tym, jak Fisher nie mogła stworzyć pełnego programu NASCAR z powodu problemów ze sponsorowaniem, wróciła do Indianapolis, aby znaleźć i przygotować się do pełnoetatowej roli w IndyCar Series. Chociaż przegapiła wyścig Indianapolis 500 w 2006 roku , Dreyer i Reinbold Racing podpisali z nią kontrakt na jeden wyścig na Meijer Indy 300 w Kentucky. Fisher zapewniła sobie miejsce, pozostając w kontakcie z zespołem dzięki zaangażowaniu w zmianę opon Andy'ego O'Garę, a także biorąc udział w kilku wyścigach IndyCar w 2006 roku. Ponadto zespół skontaktował się z potencjalnymi sponsorami, prosząc o wystarczające fundusze na jej udział w miejsce Ryana Briscoe , który miał zobowiązania Supercars . Fisher finiszowała na swoim startowym miejscu 12. po problemach z ustawieniem samochodu . Jej występ w tym wyścigu sprawił, że Dreyer i Reinbold zatrudnili ją do kończącego sezon Peak Antifreeze Indy 300 na torze Chicagoland Speedway . Fisher zakończyła zawody na 16 miejscu, co dało jej w sumie 32 punkty za dwa wyścigi. Rok zakończyła na 25 miejscu w klasyfikacji kierowców.
Fisher wrócił do Dreyer & Reinbold na rok 2007 po tym, jak zespół rozszerzył się do dwóch samochodów. Wystartowała na ósmym miejscu w otwierającym sezon XM Satellite Radio Indy 300 na Homestead–Miami Speedway , jej najlepszym występie kwalifikacyjnym w sezonie, i zakończyła na 11. miejscu. Chociaż zespół Fishera początkowo nie planował dla niej rywalizacji na torach szosowych , Dreyer i Reinbold później dodali te wyścigi do harmonogramu Fishera. Pierwszym i najlepszym finiszem na szosowym torze w karierze Fishera było 15 miejsce w Grand Prix Hondy w St. Petersburgu , drugiej rundzie sezonu. Na Indianapolis 500 Fisher zakwalifikował się na 21. miejscu, zajmując 18. w skróconym przez deszcz wyścigu na 166 okrążeń. Chociaż Fisher zmagała się ze swoim występem przez pozostałą część sezonu z powodu niekonkurencyjnego samochodu, miała dwa miejsca w pierwszej dziesiątce; dziesiąty na Texas Motor Speedway i siódmy na Iowa Speedway . Zajęła 17. miejsce w mistrzostwach kierowców z 275 punktami.
2008-2010
Fisher opuścił Dreyer & Reinbold pod koniec sezonu, aby założyć Sarah Fisher Racing ze swoim mężem Andym O'Garą, teściem Johnem O'Garą i agentem Klint Briney w lutym 2008 roku. 67 Samochód Dallara IR-05 Honda HI7R . Aby wziąć udział w wyścigu Indianapolis 500 , Fisher polegał na finansowaniu fanów i musiał zdobyć od sponsorów 1 milion dolarów, aby wziąć udział w wyścigu po tym, jak fundusze od firmy produkującej napoje energetyczne nie zostały zmaterializowane. Zakwalifikowała się na 22. miejscu. W wyścigu Fisher został odebrany przez Tony'ego Kanaana po tym, jak obrócił się na trzecim zakręcie na 106. okrążeniu. Zajęła 30. miejsce. Następnie wyraziła obawy reporterowi ESPN Jamiemu Little'owi, że nie będzie w stanie wziąć udziału w kolejnych wydarzeniach w tym roku z powodu problemów ze sponsorowaniem. Fisher ostatecznie uzyskał wsparcie finansowe dla wyścigów w Kentucky i Chicagoland. Zajęła 15. miejsce w Kentucky po tym, jak jej tylne prawe zawieszenie złamało się podczas walki z Danicą Patrick w pierwszym zakręcie. W Chicagoland zraniła się w prawą kostkę podczas silnego zderzenia z barierą BEZPIECZNIEJSZĄ z powodu usterki mechanicznej, kończąc na 24. miejscu. Z 37 punktami była 34. w końcowej klasyfikacji.
W styczniu 2009 roku Fisher otrzymała fundusze od swojego głównego sponsora drużyny, aby wziąć udział w czterech imprezach na torze owalnym w sezonie : Kansas, Indianapolis, Kentucky i Chicagoland. Nie ścigała się w pełnym harmonogramie ze względu na ograniczenia budżetowe spowodowane globalnym kryzysem finansowym, który pogorszył amerykańską gospodarkę. Po ukończeniu 13. miejsca w Kansas otrzymała dodatkowe fundusze sponsorskie, aby konkurować w Teksasie i Homestead-Miami. Zakwalifikowała się na 21. miejsce w Indianapolis 500 , kończąc najlepsze w karierze 17 miejsce. Startując, pobiła rekord liczby startów w historii Indianapolis 500 z ósemką. Otrzymała nagrodę Scott Brayton Award , głosowaną przez media i wręczoną kierowcy, który najlepiej uosabiał "charakter i ducha wyścigów zmarłego kierowcy Scotta Braytona". Najlepszym wynikiem Fishera do końca 2009 roku było 12 miejsce w Kentucky. Jej ostateczna pozycja w mistrzostwach była 25., zdobywając 89 punktów.
Chociaż prasa początkowo donosiła, że Fisher weźmie udział w Grand Prix Hondy 2010 w St. Petersburgu po raz pierwszy od 2007 roku, zdecydowała się zrezygnować z wyścigu i następującego po nim Indy Grand Prix of Alabama w Barber Motorsports Park i zastąpić się innym Amerykaninem. kierowca Graham Rahal , przekonując swojego głównego sponsora, że Rahal jest idealny dla jej zespołu. Porozumienie dotyczące dwóch wyścigów skróciło harmonogram Fishera w 2010 roku z dziewięciu do siedmiu rund. Tak więc jej pierwszy wyścig w 2010 roku odbył się w Kansas, gdzie zajęła 17. miejsce po najlepszym w sezonie starcie kwalifikacyjnym - 14. miejscu. Na Indianapolis 500 Fisher miał najgorszy start w karierze - 29.; ukończyła wyścig 26. po tym, jak została zebrana w wypadku na 124 okrążeniu z wieloma samochodami. Najlepszym wynikiem Fishera w sezonie było 15. miejsce, które zdobyła w Teksasie, a także w Chicagoland. Zakończyła sezon na 22. miejscu na Homestead-Miami Speedway. Fisher był 26. w klasyfikacji kierowców z 92 punktami. Szukała pełnoetatowego kierowcy, który by ją zastąpił, ponieważ uważała, że jej prowadzenie odbiera jej zdolność do odpowiedniego kierowania zespołem. Fisher pozostawił otwartą, że nadal będzie prowadzić harmonogram w niepełnym wymiarze godzin w następnym sezonie. Jednak w listopadzie ogłosiła wycofanie się z wyścigów, a kierowca Ed Carpenter zastąpił ją w samochodzie nr 67 na sezon 2011 .
Kariera po wyścigu
W swoim pierwszym sezonie, wyłącznie jako właścicielka zespołu, Fisher skupiła się na wszystkich wyścigach owalnych torów mistrzostw 2011 z 17 pracownikami. W maju 2011 roku została powołana na trzyletnią kadencję w Krajowej Radzie Biznesu Kobiet , bezpartyjnym panelu doradczym prezydenta Stanów Zjednoczonych i Kongresu w sprawach kobiet biznesu. W radzie Fisher reprezentowała kobiety w przemyśle rozrywkowym i sportowym, a później brała udział w inicjatywach badawczych mających na celu pomoc kobietom w wejściu do amerykańskiego sektora biznesu. Nawiązała współpracę z biznesmenem i potentatem naftowym Winkiem Hartmanem pod koniec 2011 roku, a zespół wyścigowy o zmienionej nazwie Sarah Fisher Hartman Racing zaczął rywalizować w pełnym wymiarze godzin w serii IndyCar od 2012 roku. Jako współwłaściciel Sarah Fisher Hartman Racing, Fisher odniósł umiarkowany sukces; Carpenter odniósł jedyne zwycięstwo zespołu w serii IndyCar Series podczas Kentucky Indy 300 w 2011 roku , a dwa drugie miejsca zdobył jego następca Josef Newgarden – po jednym w latach 2013 i 2014 .
W 2015 roku Fisher powrócił do wyścigów wyczynowych, wchodząc do Chili Bowl ; widziała, jak jej szwagier bierze udział w wyścigu w 2014 roku. Szwagier Fishera i kilka innych przejażdżek pomogło jej zapoznać ją z prowadzeniem karzełków po ziemi. Dotarła do części turnieju C-Features i została wyeliminowana na tym etapie po zajęciu szóstego miejsca w pierwszym wyścigu. W tym samym roku Sarah Fisher Hartman Racing połączyła się z Ed Carpenter Racing, tworząc CFH Racing . Newgarden wygrał 2015 Honda Indy Grand Prix Alabama i Honda Indy Toronto ; zdobył także dwa drugie miejsce na torach Pocono Raceway i Iowa Speedway. W styczniu 2016 r. Fisher weszła do swojego drugiego Chili Bowl, prowadząc samochód nr 67SF. Została wyeliminowana po tym, jak nie udało jej się ukończyć wystarczająco wysoko w biegu I-Main Division, aby awansować dalej w turnieju.
Fisher sprzedała swój udział w CFH Racing w tym miesiącu, ale została, aby pomóc przemianowanej Ed Carpenter Racing w rozwoju sponsoringu, współpracując z istniejącymi partnerami zespołu. Skupiła się na założeniu przedsięwzięcia biznesowego, toru Speedway Indoor Karting w Speedway w stanie Indiana , który rozpoczął działalność trzy miesiące później. W marcu 2016 r. Fisher przyjął ofertę prezesa IndyCar ds. konkurencji i operacji, Jaya Frye'a, aby był kierowcą samochodu tempa w 14 z 16 wyścigów, po tym, jak starzejący się Johnny Rutherford przeszedł na emeryturę we wszystkich wyścigach z wyjątkiem dwóch. Fisher była jedynym kierowcą samochodu tempa w 2017 roku , ale dzieliła obowiązki z byłym kierowcą Oriol Servià w 2018 roku , ponieważ nie była dostępna na każdy wyścig. Nadal jeździła samochodem tempo w 2019 i 2020 roku.
We wrześniu 2018 r. Fisher był częścią grupy byłych właścicieli zespołu, którzy kupili nieistniejący Whiteland Raceway Park w stanie Indiana. Tor został ponownie otwarty w październiku 2018 roku.
Wizerunek publiczny i filantropia
Fisher jest wymieniony na 5 stóp 2 cale (1,57 m) i 120 funtów (54 kg). Amy Rosewater z USA Today zauważyła, że Fisher był nazywany „dzieckiem z plakatu IRL” w swoich latach młodości. Dave Scheiber z St. Petersburg Times opisuje ją jako „pogodny styl, szeroki uśmiech i ujmujący śmiech, który przerywa jej rozmowy”, co czyni ją popularną wśród fanów IndyCar. W przeciwieństwie do Patricka, Fisher nie promowała się, wykorzystując swoją czarującą stronę, mówiąc: „To zdecydowanie nie ja. To nie moja osobowość”. Miała trudności ze znalezieniem finansowania przez całą swoją karierę, ponieważ sponsorzy chcieli, aby była „więcej niż nowość w męskim sporcie” i stała się konkurencyjna.
Była pierwszą kobietą, która miała doświadczenie w karłowatych i sprinterskich wyścigach samochodowych, która rywalizowała w Indianapolis 500. Fisher unikał kwestii płci, mówiąc: „Zdecydowanie nie wyglądam w ten sposób, samochód nie wie, czy jest prowadzony przez mężczyznę lub kobietę”. Choć właściciel zespołu Derrick Walker powiedział Fisher przeniosła się do najwyższego poziomu otwartego koła wyścigów wcześnie, bo była kobietą, ona została wpisana na Sports Illustrated " liście z dnia 10 najlepszych kobiet kierowców samochodów wyścigowych na świecie w 2007 roku.
W czerwcu 2002 roku, Fisher użyczyła swojego poparcia dla harcerek kampanii "«Dziewczyny Go Tech», która zachęca młodych kobiet do nauki badania, technologii, inżynierii i matematyki. Pracowała z ALS Association Indiana Chapter pod koniec 2011 roku, zebrała ponad 25 000 dolarów na zbiórkę pieniędzy w Beech Grove w stanie Indiana, aby promować świadomość stwardnienia zanikowego bocznego po zdiagnozowaniu choroby u pracownika Sarah Fisher Hartman Racing. Fisher był współautorem książki zatytułowanej „99 rzeczy, które kobiety chcą wiedzieć, zanim staną za kołem ich wymarzonej pracy” w 2010 roku.
Życie osobiste
Fisher wstąpiła na Uniwersytet Butlera w 2000 roku, studiując w niepełnym wymiarze godzin na kierunku inżynieria mechaniczna, ale odeszła przed ukończeniem kursu z powodu wymagań harmonogramu wyścigów. Na krótki czas zapisała się również do Ellis College w New York Institute of Technology . W sierpniu 2013 r. Fisher rozpoczął studia licencjackie w WGU Indiana 's College of Business. Uniwersytet pozwolił jej na elastyczność w ustalaniu harmonogramu i ukończyła szkołę w kwietniu 2019 r. Fisher poślubił lewą przednią montażownicę opon Andy'ego O'Garę 15 września 2007 r. w kościele katolickim św. Rocha na oczach członków społeczności IndyCar . Mają dwoje dzieci, które startują w wyścigach.
Wyniki kariery w sportach motorowych
Amerykańskie wyniki otwartego koła
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Mała cyfra oznacza pozycję końcową)
Seria IndyCar IRL
| Rok | Zespół | Podwozie | Nie. | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Ranga | Zwrotnica | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Zespół Pelfrey | Dallara IR9 | 48 | Oldsmobile | WDW | PHX | CLT 1 | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PP2 | LVS | TX2 25 |
46. | 5 | |||||||||
| 2000 | Wyścigi Walkerów | Riley i Scott Mk V | 15 | WDW | PHX 13 |
LVS 17 |
18. | 124 | ||||||||||||||||||
| Dallara IR-00 |
INDY 31 |
TXS 12 |
PPIR 25 |
ATL 14 |
KTY 3 |
TX2 11 |
||||||||||||||||||||
| 2001 | Dallara IR-01 | PHX 17 |
HMS 2 |
ATL 11 |
INDY 31 |
TXS 18 |
PPIR 10 |
RIR 17 |
KAN 12 |
NSH 19 |
KTY 19 |
GTW 11 |
CHI 24 |
TX2 25 |
19. | 188 | ||||||||||
| 2002 | Wyścigi Dreyera i Reinbolda | G-Force GF05C | 24 | Nieskończoność | HMS | PHX | FON | NZR 4 |
18. | 161 | ||||||||||||||||
| 23 |
INDY 24 |
TXS | PPIR | RIR 16 |
KAN 14 |
NSH 22 |
MIS 8 |
KTY 8 |
GTW 20 |
CHI 22 |
TX2 11 |
|||||||||||||||
| 2003 | Dallara IR-03 | 23 | Chevrolet | HMS 15 |
PHX 8 |
Przegląd 23 |
INDY 31 |
TXS 15 |
PPIR 20 |
RIR 19 |
KAN 11 |
NSH 20 |
MIS 15 |
GTW 13 |
KTY 14 |
NZR DNS |
CHI 18 |
FON 19 |
TX2 12 |
18. | 211 | |||||
| 2004 | Wyścigi Kelleya | Dallara IR-04 | 39 | Toyota | HMS | PHX | Przegląd |
INDY 21 |
TXS | RIR | KAN | NSH | TYSIĄC | MIS | KTY | PPIR | NZR | CHI | FON | TX2 | 31. | 12 | ||||
| 2006 | Wyścigi Dreyera i Reinbolda | Dallara IR-05 | 5 | Honda | HMS | STP | Przegląd | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | TYSIĄC | MIS | KTY 12 |
SNM | CHI 16 |
25. | 32 | ||||||
| 2007 |
HMS 11 |
STP 15 |
MOT 14 |
KAN 12 |
INDY 18 |
MIL 14 |
TXS 10 |
IOW 7 |
RIR 16 |
WGL 16 |
NSH 15 |
MDO 15 |
MIS 16 |
KTY 14 |
SNM 17 |
DET 16 |
CHI 12 |
17. | 275 | |||||||
| 2008 | Wyścigi Sarah Fisher | 67 | HMS | STP | MOT 2 | LBH 2 | KAN |
INDY 30 |
TYSIĄC | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM |
KTY 15 |
SNM | DET |
CHI 24 |
SRF 3 | 34. | 37 | |||
| 2009 | STP | LBH |
KAN 13 |
INDY 17 |
TYSIĄC |
TXS 17 |
IOW | RIR | WGL | SŁUP | EDM |
KTY 12 |
MDO | SNM |
CHI 14 |
Przegląd |
HMS 18 |
25. | 89 | |||||||
| 2010 | SAO | STP | ALA | LBH |
KAN 17 |
INDY 26 |
TXS 15 |
IOW 22 |
WGL | SŁUP | EDM | MDO | SNM |
CHI 15 |
KTY 22 |
Przegląd |
HMS 22 |
26. | 92 | |||||||
- 1 Visionaire 500K został opuszczony po trzech kibiców zginęło, gdy szczątki wypadku na torze poszedł do trybun.
- 2 Uruchom tego samego dnia.
- 3 Wyścig bez punktów, wyścig pokazowy.
| Lata | Drużyny | Wyścigi | Polacy | Wygrane | Podium (bez wygranej) |
Top 10 (bez podium) |
Indianapolis 500 Zwycięstwa |
Mistrzostwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 5 | 83 | 1 | 0 | 2 | 7 | 0 | 0 |
Indianapolis 500
| Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Dallara IR-00 | Oldsmobile Aurora V8 | 19 | 31 | Wyścigi Walkerów |
| 2001 | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | 15 | 31 | Wyścigi Walkerów |
| 2002 | G-Force GF05C | Infiniti VRH35ADE V8 | 9 | 24 | Wyścigi Dreyera i Reinbolda |
| 2003 | Dallara IR-03 | Chevrolet Indy V8 | 24 | 31 | Wyścigi Dreyera i Reinbolda |
| 2004 | Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | 19 | 21 | Wyścigi Kelleya |
| 2007 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 21 | 18 | Wyścigi Dreyera i Reinbolda |
| 2008 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 22 | 30 | Wyścigi Sarah Fisher |
| 2009 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 21 | 17 | Wyścigi Sarah Fisher |
| 2010 | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 29 | 26 | Wyścigi Sarah Fisher |
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningu. * – Większość okrążeń prowadzi. Mała cyfra oznacza pozycję końcową )
Seria zachodnia
| Wyniki NASCAR West Series | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Zespół | Nie. | Produkować | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | NWSC | Pts | Ref | |||
| 2004 | Bill McAnally Racing | 20 | Pogoń | PHO | MMR | KAL | S99 | EVG | IRW | S99 | RMR | DCS |
PHO 21 |
CNS | MMR | IRW | 62. | 100 | ||||
| 2005 | Wyścigi Billa Maropulos |
PHO 20 |
MMR 16 |
PHO 28 |
S99 12 |
IRW 8 |
EVG 11 |
S99 17 |
PPR 9 |
KAL 22 |
DCS 12 |
CTS 6 |
MMR 7 |
12. | 1471 | |||||||
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (zarchiwizowane)
- Statystyki kierowców Sarah Fisher w Racing-Reference
- Podsumowanie kariery Sarah Fisher na DriverDB.com