Tor żużlowy w Chicago - Chicagoland Speedway

Chicagoland Speedway

Lokalizacja	500 Speedway Blvd., Joliet , Illinois 60433
Strefa czasowa	UTC-6 / -5 ( DST )
Pojemność	47 000
Właściciel	Międzynarodowa Korporacja Żużlowa
Zrujnowany teren	28 września 1999 r.
Otwierany	lipiec 2001
Koszt budowy	130 milionów dolarów
Architekt	HNTB
Główne wydarzenia	NASCAR Cup Series Camping World 400 NASCAR Xfinity Series Camping World 300 NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series Camping World 225
Powierzchnia	Asfalt
Długość	2,4 km (1,5 mil)
Obroty	4
Bankowość	Skręty : 18° Rozciąganie w przód: 11° Rozciąganie w tył : 5°
Strona internetowa	www .chicagolandspeedway .com /cgi-bin /r .cgi /index .html

Chicagoland Speedway to 1,5 mil (2,4 km) tri-owalny żużel w Joliet, Illinois , na południowy zachód od Chicago . Tor żużlowy został otwarty w 2001 roku i aktywnie gościł wyścigi NASCAR, w tym NASCAR Cup Series do 2019 roku. Do 2010 roku żużel gościł również IndyCar Series , notując wiele bliskich finiszów, w tym najbliższy finisz w historii IndyCar. Żużel jest obecnie własnością i jest zarządzany przez International Speedway Corporation .

Historia

Pierwsze dyskusje na temat budowy dużego toru żużlowego w pobliżu Chicago miały miejsce podczas nieformalnego spotkania między prezydentem Indianapolis Motor Speedway Tonym Georgem a dyrektorem generalnym International Speedway Corporation Billem France, Jr. pod koniec 1995 roku. Wspólnie utworzyli The Motorsports Alliance, spółkę będącą własnością Indianapolis Motor Speedway Corporation i International Speedway Corporation. Do 1995 roku w pobliżu Las Vegas , Los Angeles i Dallas-Fort Worth Metroplex zbudowano lub prawie ukończono duży obiekt wyścigowy . Obszar Chicago był niewykorzystanym rynkiem dla sportów motorowych, który miał potencjał, aby być bardzo lukratywnym. W 1996 roku rozpoczęto poszukiwania miejsca pod budowę toru żużlowego gdzieś w pobliżu Chicago. Rozważano kilka lokalizacji i zbudowano tor na przedmieściach Cicero ( Chicago Motor Speedway ), ale w końcu uwaga zwróciła się na obszar Joliet, gdzie George Barr negocjował budowę Route 66 Raceway . Barr przekonał urzędników Joliet, aby spotkali się z Sojuszem Sportów Motorowych, aby omówić budowę toru żużlowego w sąsiedztwie Route 66 Raceway. Sukces Route 66 Raceway, ukończony w 1998 roku, skłonił miasto do przeprowadzenia badania wpływu proponowanego toru żużlowego. Badanie ujawniło, że nowy tor żużlowy przyniesie 300 milionów dolarów dla regionu Joliet i Will County oraz ponad 3000 miejsc pracy.

Rada miasta Joliet jednogłośnie zatwierdziła żużel 19 stycznia 1999 r. Po zatwierdzeniu, Zarząd Hrabstwa Will rozszerzył Strefę Przedsiębiorczości Des Plaines River Valley, aby przyznać ulgę podatkową deweloperom żużla. Wiadomość o ulgach podatkowych doprowadziła również do groźby wycofania się okręgu Joliet High School ze strefy przedsiębiorstw, ale osiągnięto kompromis. W maju 1999 roku, The Motorsports Alliance połączyło się z Route 66 Raceway LLC, tworząc Raceway Associates, LCC z Coyne'em jako prezesem obok George'a i Francji.

Firma Raceway Associates ujawniła, że ​​tor będzie miał długość 1,5 mili (2,4 km) w kształcie litery D, tri-owalny superspeedway. Joie Chitwood III została wiceprezesem i dyrektorem generalnym obiektu. Podczas ogłoszenia Francja stwierdziła znaczenie nowego żużla:

Budowa głównego obiektu wyścigowego ligi tej wielkości i jakości na rynku metropolitalnym Chicago symbolizuje trwającą transformację wyścigów samochodowych z wąsko skoncentrowanych zawodów regionalnych w główny sport głównego nurtu. Ten rodzaj wyścigów będzie rywalizował z baseballem NFL, NBA i Major League pod względem zaangażowania fanów i sponsorów. Jesteśmy absolutnie zachwyceni, że tu jesteśmy.

—  Bill France Jr.

IndyCar Series wyścigów na Chicagoland

Firma architektoniczno-inżynierska HNTB , która zbudowała stadiony i areny, takie jak RCA Dome , Los Angeles Coliseum i Rose Bowl , została wybrana do kierowania projektem obiektu. Budową toru żużlowego kierowała firma zarządzająca budową Bovis Lend Lease . Budowę rozpoczęto w sierpniu 1999 r., przełomem 28 września 1999 r. 8 maja 2000 r. podczas konferencji prasowej na molo w Chicago Navy Pier ogłoszono nazwę toru i wydarzenia inauguracyjne. Budowa żużlu spowodowała kilka problemów. Latem 2000 roku domy w pobliżu żużla zostały zalane w wyniku ulewnych deszczy i spływów z wykopów. W lutym 2001 r. zginął pracownik, który spadł z apartamentów typu skybox na szczycie trybun. Budowa została zakończona wiosną 2001 roku.

Tor niewiele się rozwijał od czasu jego budowy, a jedynym ważnym dodatkiem była instalacja świateł wokół toru w 2008 roku. Była to „faza pierwsza” składająca się z czterech faz, które zostały pierwotnie zaprojektowane do budowy i ewentualnej rozbudowy. Faza czwarta składałaby się z miejsc siedzących typu Bristol całkowicie otaczających żużel. Seria Indycar odbywała się na torze od 2001 roku, odnotowując trzy z pięciu najlepszych w historii wyścigów Indycar, w tym najbliższy z 2002 roku. Pomimo bliskich finiszów, ogłoszono, że IndyCar nie powróci na tor w sezonie 2011. Żużel ogłosił również zmiany w harmonogramie NASCAR na 2011 rok, z wyścigiem NASCAR Cup Series przeniesionym na 16-18 września jako pierwszy wyścig w 2011 Chase for the Championship. Nationwide Series i Camping World Truck Series ścigał się również ten sam weekend, w dodatku z serii Nationwide miał dzień wyścig autonomicznych na 4 czerwca.

14 maja 2015 roku firma Andersen Promotions, organizator serii Indy Lights, przeprowadziła test owalny na torze Chicagoland Speedway, po raz pierwszy od 2010 roku, gdy Mazda Road to Indy znalazła się na torze. Test został wykorzystany przez przedstawicieli INDYCAR, aby dać Dallara IL-15 pierwsze oficjalne owalne okrążenia.

28 stycznia 2019 r. w raporcie rocznym ISC za 2018 r. ujawniono, że liczba miejsc na torze wyścigowym została zmniejszona z 55 000 do 47 000.

Z powodu pandemii COVID-19 wyścigi na Chicagoland Speedway na sezon 2020 zostały odwołane. Wkrótce potem większość pracowników torów została zwolniona. 11 maja 2020 r. ujawniono, że duża część terenu wokół toru zostanie przekształcona w park przemysłowy, pozostawiając nieznaną przyszłość żużla.

27 września 2020 r. pojawiły się plotki, że Chicagoland Speedway i Kentucky Speedway przegrają wyścigi NASCAR w 2021 r., co zostało oficjalnie potwierdzone przez żużel dwa dni później, 29 września. Ponadto sąsiednia Route 66 Raceway ogłosiła, że ​​pozostanie zamknięta przez sezon 2021, pozostawiając oba tory bez zaplanowanych wyścigów na sezon 2021.

Długość toru utwardzonego owalu

Długość toru różni się w dwóch głównych seriach, które odbywają się na torze Chicagoland Speedway. Czas i punktacja NASCAR mają długość 1,50 mili (2,41 km). W czasie i punktacji IRL wykorzystano długość toru 1,52 mil (2,45 km).

Wyścigi

Dawny

• Seria Pucharów NASCAR – Camping World 400 (2001–2019)
• NASCAR Xfinity Series – Camping World 300 (2001–2019) Owens Corning AttiCat 300 (2011–2015)
• NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series – Camping World 225 (2009-2019)
• ARCA Racing Series – Bounty 150 (2001–2019)
• Seria IndyCar – Szczytowa ochrona przed zamarzaniem Indy 300 (2001-2010)
• Indy Lights – Chicagoland 100 (2001-2010)
• IROC (2002, 2003)
• Seria Srebrna Korona USAC (2006, 2007)

Śledź rekordy

Rekordy serii NASCAR Cup

(Stan na 30.06.2019)

* od minimum 2 startów. ++ Od 2001 r. ** Od 2018 r.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona Chicagoland Speedway
• Mapa i historia toru na RacingCircuits.info
• Wyniki wyścigu Chicagoland Speedway w Racing-Reference
• Strona Chicagoland Speedway na NASCAR.com
• Chicagoland Speedway na RacewayReport.com — informacje lokalne, specyfikacje toru, mapy, wiadomości i nie tylko.
• Obraz w wysokiej rozdzielczości z Map Google

Współrzędne : 41 ° 28'29.4 "N 88 ° 03'25.55" W / 41.4748333°N 88.0570972°W / 41.474833; -88,0570972