2005 Indianapolis 500 - 2005 Indianapolis 500

89th Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący	Indy Racing League
Pora roku	Sezon IndyCar 2005
Data	29 maja 2005
Zwycięzca	Dan Wheldon
Zwycięska drużyna	Andretti-Green Racing
Średnia prędkość	157,603 mph
Pozycja biegunowa	Tony Kanaan
Prędkość bieguna	227,566 mph
Najszybszy kwalifikator	Kenny Bräck (227,598 mph)
Debiutant roku	Danica Patrick
Większość okrążeń prowadziła	Sam Hornish Jr. (77)
Ceremonie przed wyścigiem
hymn narodowy	Członkowie sił zbrojnych USA
„ Powrót do domu w Indianie ”	Jim Nabors
Komenda startowa	Mari Hulman George
Samochód tempa	Chevrolet Corvette
Kierowca samochodu tempa	Colin Powell
Rozrusznik	Bryan Howard
Honorowy starter	Reggie Miller
Szacowana frekwencja	250 000 (szacunkowo)
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerowie	Todd Harris , Scott Goodyear
Oceny Nielsena	6,5 (9,7 mln widzów) / 18
Chronologia
Poprzedni Kolejny 2004 2006

89-ci Indianapolis 500 odbyła się w Indianapolis Motor Speedway w Speedway, Indiana w niedzielę, 29 maja 2005. Było to wydarzenie Premier z IndyCar Series sezonie 2005 i dziesiąty Indy 500 usankcjonowane przez Indy Racing League . Dan Wheldon wygrał wyścig, jego pierwsze z dwóch zwycięstw w Indy (2005, 2011 ). Wheldon został pierwszym urodzonym w Wielkiej Brytanii zwycięzcą od czasu Grahama Hilla w 1966 roku . Było to drugie z rzędu zwycięstwo Hondy w Indy i pierwsze zwycięstwo podwozia Dallara od 2002 roku . Było to również długo oczekiwane pierwsze zwycięstwo w Indianapolis 500 właściciela samochodu Michaela Andrettiego z Andretti-Green Racing . Po wielu latach nieudanej próby wygrania wyścigu jako kierowca („ Klątwa Andretti ”), Andretti w końcu odniósł zwycięstwo w Indianapolis jako właściciel. Od 2020 roku jest to pierwsze z jego pięciu zwycięstw w Indy jako właściciel.

Debiutantka Danica Patrick , która zakwalifikowała się i zajęła czwarte miejsce, została pierwszą kobietą kierowcą w historii Indy, która prowadziła okrążenia podczas wyścigu. Patrick prowadził trzy razy w sumie 19 okrążeń i zdobył nagrodę Rookie of the Year . Znaczny szum medialny i uwaga skupiona była na wyścigu, a szczególnie na Patricku w ciągu miesiąca, co dało początek określeniu „Danica Mania”. Jej czwarta pozycja startowa pobiła rekord ustanowiony przez Lyn St. James (szósta w 1994 r. ), A jej czwarte miejsce pobiło rekord Janet Guthrie (9. w 1978 r .).

Zwiększona uwaga poświęcona wyścigowi pomogła zarejestrować ocenę 6,5 Nielsena , najwyższą od 1996 roku . W maju na pierwszych stronach gazet pojawił się również zwycięzca z 1999 roku, Kenny Bräck . Po strasznej katastrofie w Teksasie w październiku 2003 roku, Bräck przespał sezon 2004 , dochodząc do siebie po poważnych kontuzjach. Bräck, który miał być jego ostatnim wyścigiem samochodowym Indy, jechał w zastępstwie Buddy'ego Rice'a , który doznał wstrząsu mózgu podczas wypadku treningowego. Bräck był generalnie najszybszym kwalifikatorem podczas prób czasowych, ale wypadł z wyścigu blisko półmetka z powodu problemów mechanicznych.

tło

Poza sezonem tor Indianapolis Motor Speedway był frezowany i regenerowany w asfalcie . Selektywne szlifowanie diamentem miało na celu złagodzenie nierówności na zakrętach. W dniu 5 kwietnia 2005 r. Podczas prywatnej sesji testowej cztery zespoły ( AGR , Ganassi , Rahal i Panther ) przeprowadziły testy Firestone . Sesja została jednak odwołana, gdy nierówna nawierzchnia na zakrętach stworzyła nieodpowiedni podwójny poziom przyczepności w zakrętach. Tydzień później cały tor został oszlifowany diamentami, aby rozwiązać problem.

Harmonogram na miesiąc maj został nieco zmieniony na 2005 rok. Roczny program orientacyjny dla początkujących został przesunięty na dzień otwarcia, a także drugi dzień oficjalnej działalności. Wcześniej w większości przypadków orientacja na nowicjusza odbywała się przed tradycyjnym „dniem otwarcia” praktyki, często w kwietniu. Praktyka weteranów miała rozpocząć się we wtorek trzeciego dnia.

Carb Day, tradycyjny ostatni dzień treningów przed wyścigiem, został przeniesiony z dobrze znanego czwartkowego miejsca na piątek weekendu wyścigowego. Po czterech latach wyznaczania trzech dni prób czasowych (2001–2004), próby czasowe cofnięto do czterech dni i wprowadzono nowy format (nazwany „11/11/11” ).

Po ich pierwszym dopuszczeniu w 2004 r. Jednopunktowe urządzenia do tankowania stały się obowiązkowe w 2005 r.

Po kilkudziesięciu latach wyścigu tradycyjnie rozpoczynającego się o godzinie 11:00 czasu lokalnego ( EST ), czas startu przesunięto na 12:00 czasu EST (13:00 czasu wschodniego ).

Zmiany zespołu i kierowców

Wśród licznych zmian zespołu / kierowcy na rok 2005 znalazł się Rahal Letterman Racing . Obrońca zwycięzcy Indy 500 Buddy Rice powrócił, do którego dołączyła debiutantka Danica Patrick . Newman / Haas Racing powrócili do Indy 500, startując z Sébastienem Bourdaisem i Bruno Junqueirą .

Dwukrotny zwycięzca Al Unser, Jr. odszedł na krótko z kierowania pojazdem w 2005 roku i nie wszedł. Wraz z nim wraz z innymi, takimi jak Michael Andretti i Arie Luyendyk na uboczu, żaden uczestnik z lat 80. nie zakwalifikowałby się do gry po raz pierwszy w historii.

Harmonogram wyścigów

Harmonogram wyścigu - maj 2005 Słońce Pon Wt Poślubić Czw Pt Sob 1   2   3   4   5   6   7 Mini-maraton 8 ROP 9 ROP 10 Praktyka 11 Praktyka 12 Praktyka 13 Praktyka 14 Prób czasowych 15 prób czasowych 16   17   18 Praktyka 19 Praktyka 20 Praktyka 21 Prób czasowych 22 Bump Day 23   24   25   26   27 Carb Day 28 Parade 29 Indy 500 30 Dzień Pamięci 31

Kolor Uwagi Zielony Ćwiczyć Ciemny niebieski Próby czasowe Srebro Dzień wyścigu Czerwony Odwołany z powodu deszczu* Pusty Brak aktywności na torze * Obejmuje dni, w których aktywność na torze była znacznie ograniczona z powodu deszczu ROP - oznacza Rookie Orientation Program

Praktyka (tydzień 1)

Niedziela 8 maja

Początkowy dzień praktyki skoncentrowany na orientacji początkującej. Pożądanym pierwszym kierowcą na torze była Danica Patrick . Wśród najlepszych kierowców tego dnia byli Patrick (221.463 mph), Ryan Briscoe i Patrick Carpentier . Siedmiu z dziewięciu uczestniczących kierowców ukończyło wymagany test nowicjusza.

Poniedziałek 9 maja

Drugiego dnia początkującej orientacji Danica Patrick ponownie nadała tempo. Ustanowiła dotychczas szybkie okrążenie miesiąca na 222,741 mil / h. Sébastien Bourdais ukończył test nowicjusza, a Jeff Ward powtórzył test.

Wtorek 10 maja

Pierwszy pełny dzień praktyki weteranów był bardzo aktywny. Dan Wheldon prowadził wykres prędkości z prędkością 226,808 mil na godzinę i nie odnotowano żadnych incydentów.

Środa 11 maja

Broniący zwycięzcy Indy 500, Buddy Rice, doznał poważnego wypadku o godzinie 12:16. Samochód zakręcił w drugim zakręcie i uderzył mocno w tył samochodu. Kosuke Matsuura obrócił się, aby uniknąć katastrofy, ale otrzymał minimalne obrażenia. Rice został przewieziony do szpitala metodystów z wstrząśnięciem mózgu.

Deszcz zakończył dzień około pół godziny wcześniej, a Tony Kanaan był najszybszy dnia i jak dotąd najszybszy w miesiącu, z prędkością 227,453 mil / h.

Czwartek 12 maja

Darren Manning i Paul Dana podczas sesji doznali wypadków z jednym samochodem, ale żaden z nich nie odniósł poważnych obrażeń. Tony Kanaan prowadził wcześnie tempo ponad 227 mil na godzinę, ale pod koniec dnia Danica Patrick zwiększyła prędkość do 227.633 mil na godzinę. Oznaczało to najszybsze okrążenie do tej pory w ciągu miesiąca i po raz pierwszy od 1977 roku kierowca płci żeńskiej prowadził tabelę prędkości przez cały dzień treningu (bez opóźnienia).

Piątek 13 maja

Trening „Fast Friday” przyniósł zachmurzone niebo i wysokie temperatury. Paul Dana rozbił swój zapasowy samochód, rozbijając się drugi dzień z rzędu. Wychodząc z drugiego zakrętu, Dana obróciła się i uderzyła w zewnętrzną ścianę, po czym zsunęła się w dół. Sam Hornish, Jr. uderzył w kawałek gruzu z wraku na tylnym odcinku i wykonał pełny przewrót. Samochód zjechał prosto, ale nadal się obracał i zatrzymał się przewrócony. Hornish nie został ranny, ale Dana została zabrana do szpitala w celu dalszej oceny.

Tomas Scheckter skręcił najszybsze okrążenie do tej pory około godziny 13:00, przy prędkości 227,804 mil na godzinę. Deszcz zaczął padać wkrótce po godzinie 14 i zamknął tor na cały dzień.

Próby czasowe (weekend 1)

Sobota 14 maja

Deszcz padał w nocy i do rana, uniemożliwiając jakąkolwiek aktywność na torze. Wprowadzono nowy format kwalifikacji na 2005 rok, zakładający, że tylko 11 najlepszych samochodów zapewni sobie pozycje w pole day, a wtedy nastąpi zderzenie. Przedstawiciele toru zdecydowali o odwołaniu zajęć z tego dnia o godzinie 12:15 i przełożeniu kwalifikacji do niedzieli.

Wkrótce po oficjalnym odroczeniu deszcz ustał i pojawiło się błękitne niebo. Niektórzy narzekali, że mimo wszystko kwalifikacje mogły się odbyć, ale główny sędzia Brian Barnhart nadal uważał, że nie starczy czasu na dokończenie kolejności kwalifikacyjnej.

Niedziela 15 maja (dzień biegunowy)

Podczas porannych ćwiczeń obserwowano niskie temperatury w połowie lat pięćdziesiątych. Danica Patrick wyznaczyła najszybsze okrążenie całego miesiąca podczas porannej sesji z prędkością 229,880 mil na godzinę. Okrążenie sprawiło, że była faworytem w pierwszym rzędzie. Dario Franchitti i Tony Kanaan byli tuż za tabelą prędkości.

Ze względu na sobotni deszcz, w niedzielę miały być obsadzone 22 pozycje. Po zapełnieniu pola do 22 samochodów zaczęło się zderzanie.

W południe Scott Sharp był pierwszym samochodem, który podjął próbę kwalifikacji. Umieścił się w polu z prędkością 227,126 mil na godzinę. Chwilę później Tony Kanaan zajął prowizoryczne pole position z prędkością 227,566 mph.

O 12:45 na tor wjechała Danica Patrick . Na jej pierwszym okrążeniu, w połowie pierwszego zakrętu, tył samochodu lekko się poruszył i spowolnił jej wyjście z zakrętu. Pierwsze okrążenie rozczarowało 224,920 mil na godzinę. Jednak drugie okrążenie wzrosło do 227,638 mil na godzinę. jej czwarte i ostatnie okrążenie przebiegło z prędkością 227.860 mil na godzinę, najszybszym pojedynczym okrążeniem dnia. Końcowa średnia z czterech okrążeń, wynosząca 227,004 mph, dała jej czwartą pozycję startową. Wielu uważa, że ​​gdyby nie błąd na pierwszym okrążeniu, jej prędkość byłaby wystarczająca, aby zapewnić sobie pole position.

Później tego samego dnia Sam Hornish Jr wpadł na pierwszy rząd. Hélio Castroneves wycofał swoją wcześniejszą prędkość, ale ostatecznie stracił pozycję, gdy przekwalifikował się. Pole zapełniło się 22 samochodami, a dzień zakończył się, gdy Jaques Lazier został „zderzony”.

Praktyka (tydzień 2)

Środa 18 maja

Rahal Letterman Racing mianował Kenny'ego Bräcka na zastępcę kontuzjowanego Buddy'ego Rice'a . Brack był zwycięzcą z 1999 roku , ale w sezonie 2004 wyzdrowiał po masowej katastrofie w październiku 2003 roku w Teksasie .

Prawie 2500 okrążeń zostało pokonanych po południu, a najszybszy Dan Wheldon osiągnął prędkość 227.320 mph. Najszybszym niekwalifikowanym samochodem był Kenny Bräck , który rozpędzał się już do 225,774 mil na godzinę.

Czwartek 19 maja

Deszcz zmył całą praktykę tego dnia.

Piątek 20 maja

Kolejny pracowity dzień treningów zakończył się bez incydentów 2228 okrążeniami. Dan Wheldon pozostał na szczycie tabeli przemówień z prędkością 226.399 mil na godzinę, aż Tony Kanaan (226.490 mil na godzinę) zderzył się z nim w ostatniej godzinie.

Arie Luyendyk Jr. , próbując ukończyć swój debiutancki test, miał kłopoty ze skrzynią biegów, a później wysadził silnik.

Próby czasowe (weekend 2)

Sobota 21 maja

Trzeciego dnia jazdy na czas pole zapełniło 32 samochody. W ciągu pierwszej godziny Ryan Briscoe , Marty Roth i Kenny Bräck ukończyli biegi. Bräck zakwalifikował się z prędkością 227,598 mph, najszybszym kwalifikatorem w tej dziedzinie. Chociaż zakwalifikował się szybciej niż zawodnik bieguny Tony Kanaan , jako trzeci dzień kwalifikacyjny, Bräck musiałby wystartować jako 22. miejsce.

Po wcześniejszym wysadzeniu silnika AJ Foyt IV wystawił samochód na pole, a pole zakończyło dzień otwartą jedną pozycją startową.

Niedziela, 22 maja (dzień uderzenia)

Z jedną otwartą pozycją bardzo niewiele drużyn w garażu było przygotowanych do próby kwalifikacyjnej. Większość zespołów wykorzystywała poranne i popołudniowe sesje do ćwiczeń. Arie Luyendyk Jr. był jedynym wpisem w tym dniu potwierdzającym chęć zakwalifikowania się.

O 15:10 Luyendyk Jr. ukończył bieg z prędkością 215.039 mil na godzinę i wypełnił pole 33 samochodami. Luyendyk Jr. był najwolniejszym samochodem na polu i w fazie bubble. Okazało się jednak, że Luyendyk będzie bezpieczny, ponieważ żadne inne zespoły nie przygotowują się do kwalifikacji.

Krótko po biegu AJ Foyt Racing ogłosił, że podpisał kontrakt z weteranem Felipe Giaffone , który spróbuje zakwalifikować się. Giaffone robił zakupy z żoną w Babies „Я” Us, kiedy dostał telefon, żeby pobiec na tor żużlowy. W ciągu dwóch godzin od wizyty w sklepie Giaffone był już ubrany i gotowy do jazdy. W niecałe 45 minut był na bieżąco i był gotowy do kwalifikacji.

O 17:36, na mniej niż 25 minut do końca dnia, Giaffone wyszedł na tor i bez problemu zderzył się z Luyendyk, Jr. z boiska. Zespół Luyendyka szybko wyskoczył z samochodu po raz ostatni. Na minutę przed pistoletem z godziny szóstej Luyendyk wszedł na tor. Jego prędkość była niewielka i spadł o ponad 7 mil na godzinę przed uderzeniem w pole.

Siatka startowa

Rząd	Wewnątrz		Środkowy		Na zewnątrz
1	11	Tony Kanaan	6	Sam Hornish Jr.	8	Scott Sharp
2	16	Danica Patrick  R	3	Hélio Castroneves  W	27	Dario Franchitti
3	17	Vítor Meira	55	Kosuke Matsuura	95	Buddy Lazier  W
4	2	Tomáš Enge  R	4	Tomas Scheckter	36	Bruno Junqueira
5	9	Scott Dixon	5	Adrián Fernández	37	Sébastien Bourdais  R
6	26	Dan Wheldon	24	Roger Yasukawa	7	Bryan Herta
7	10	Darren Manning	70	Richie Hearn	44	Jeff Bucknum  R
8	51	Alex Barron	15	Kenny Bräck  W	33	Ryan Briscoe  R
9	83	Patrick Carpentier  R	20	Ed Carpenter	21	Jaques Lazier
10	14	AJ Foyt IV	25	Marty Roth	41	Larry Foyt
11	22	Jeff Ward	91	Jimmy Kite	48	Felipe Giaffone
Oficjalny raport

 W  = były zwycięzca Indianapolis 500;  R  = Debiutant Indianapolis 500

Alternatywny

• Pierwszy zastępca: Arie Luyendyk Jr.  R  (# 98) - zderzył się

Nie udało się zakwalifikować

• Paul Dana  R  (# 91) - kontuzjowany podczas wypadku treningowego; zastąpiony przez Jimmy Kite
• Buddy Rice  W  (# 15) - kontuzjowany podczas wypadku treningowego; zastąpiony przez Kenny'ego Bräcka
• Scott Mayer  R  (# 48) - nie udało się ukończyć orientacji nowicjusza; zastąpiony przez Felipe Giaffone

Dzień węglowodanów

Po raz pierwszy nowoczesny harmonogram Carb Day został przeniesiony na piątek przed wyścigiem (27 maja). Wcześniej odbywał się w czwartek. Ostatnia sesja treningowa również została skrócona do jednej godziny.

Wszystkie 33 zakwalifikowane samochody wjechały na tor. Po dziewięciu minutach sesji Buddy Lazier rozbił się, wychodząc z zakrętu czwartego, ślizgając się wzdłuż zewnętrznej ściany wzdłuż przedniego odcinka. Lazier nie został poważnie ranny, ale samochód musiałby zostać naprawiony przed niedzielą.

Danica Patrick prowadziła na wykresie prędkości z prędkością 225,597 mil na godzinę i nie zgłoszono żadnych innych poważnych problemów.

Późnym popołudniem Penske Racing z kierowcą Samem Hornish, Jr. wygrał Checker's / Rally's Pit Stop Challenge . W ostatniej rundzie pokonali Andretti Green Racing ( Bryan Herta ).

Podsumowanie wyścigu

Początek

Świt wyścigu był ciepły i słoneczny, z temperaturami w połowie lat siedemdziesiątych (° F) i bez szans na deszcz. Przewodnicząca żużlu Mari Hulman George wydała polecenie uruchomienia silników o godzinie 11:58 (czasu wschodniego). Pole zebrane na dwa okrążenia paradowe i jedno okrążenie tempowe za samochodem wyścigowym Chevrolet Corvette C6 , prowadzonym przez Colina Powella .

Na starcie bardzo dobrze ustawiony zawodnik, Tony Kanaan, objął prowadzenie w zakręcie 1. Pole bezpiecznie krążyło przez pierwsze okrążenie. W trzeciej turze Sam Hornish Jr wyprzedził Kanaana na prowadzenie i poprowadził pierwsze okrążenie. Kanaan ponownie objął prowadzenie na 3. okrążeniu. Duet ponownie wymienił prowadzenie, zanim Larry Foyt rozbił się na 18. okrążeniu, zwracając uwagę na pierwszą ostrożność.

Większość liderów zjeżdża pod żółtym, a Kanaan wygrał wyścig z pit-roadu.

Pierwsza połowa

Sam Hornish, Jr. objął prowadzenie na 38 okrążeniu, a wyścig zaczął nabierać tempa. Na 55 okrążeniu seria pit stopów z zieloną flagą spowodowała chwilowe przetasowanie pola. Hornish zanurkował pierwszy do dołów, a za nim Kanaan. Tasowanie przyniosło Danice Patrick prowadzenie na okrążeniu 56. To był pierwszy raz w historii Indy 500, kiedy kobieta kierowca prowadziła okrążenie w zawodach. Zjechała następnym razem, a Hornish ponownie wyłonił się jako lider.

Na 78 okrążeniu Bruno Junqueira minął po kolei samochód okrążeniowy AJ Foyt IV . Dwa samochody zetknęły się, a Junqueira mocno uderzyła w zewnętrzną ścianę. Doznał wstrząsu mózgu i złamania kręgów .

Kenny Bräck skierował się do boksów na 82 okrążeniu z powodu problemów mechanicznych. Samochód ostatecznie wypadł z powodu zepsutego zawieszenia wahacza.

Gdy zbliżali się do półmetka, Hornish i Kanaan ponownie walczyli w tę iz powrotem o prowadzenie.

Druga połowa

Na 114 okrążeniu Richie Hearn i Scott Dixon zaplątali się i rozbili po kolei. Podczas restartu Kanaan i Dario Franchitti minęli Hornisha na pierwszym odcinku i odjechali z pola.

Na kolanach 147, Sam Hornish Jr. poszedł przekazać Sébastien Bourdais na zewnątrz zakrętu. Zsunął się wysoko i uderzył w zewnętrzną ścianę. Liderzy zjeżdżają na okrążeniu 149, co oznaczało, że dla każdego samochodu wymagana byłaby tylko jedna przerwa na paliwo. Wychodząc z boksów Bryan Herta został ukarany za przekroczenie prędkości na pit-road i został przeniesiony na tyły pola na nadchodzący restart.

W dniu 155 pole przygotowało się do powrotu do zieleni. Przyspieszając na północnej krótkiej rynnie, Danica Patrick , biegnąca 8., wykonała półobrót i oznaczyła Tomáša Enge . Tomas Scheckter obrócił się, aby uniknąć katastrofy, i wbił się w wewnętrzną ścianę. Jeff Bucknum , Patrick Carpentier i Jaques Lazier również zostali wciągnięci w walkę wręcz. Patrick uszkodził jej nos i natychmiast zanurkował do dołów. Zespół wymienił przód samochodu, a następnie podczas drugiego pit stopu (okrążenie 159) zmieniła opony i uzupełniała paliwo. Patrick spadł na 11. miejsce, ostatni samochód na prowadzącym okrążeniu. Tuż przed restartem na 161 okrążeniu Bryan Herta wskoczył do boksów i uzupełnił paliwo. Zespół zamierzał pokonać ten dystans bez kolejnego pit stopu.

koniec

Na 30 okrążeń Dan Wheldon prowadził Vitor Meira . Roger Yasukawa wyciągnął żółty, kiedy jego samochód wypalił silnik na przednim odcinku. Wszyscy przywódcy oprócz Patricka i Herty poszli do boksów. Pozostając na zewnątrz, Patrick i Herta przesunęli się na przód boiska. Patrick objął prowadzenie po raz drugi tego dnia na okrążeniu 172 i poprowadził Hertę na wznowieniu okrążenia 173. Ku uciesze tłumu, Patrick wyszedł na 1-sekundową przewagę. Jej załoga poinstruowała ją, aby zmniejszyła ilość mieszanki paliwowej (starając się dotrzeć do mety), a jej przewaga zaczęła się zmniejszać. Dan Wheldon złapał ją na kolanach 186 i objął prowadzenie. W tym samym czasie Kosuke Matsuura uderzył w ścianę przy wyjściu czwartej tury.

Na dziesięć okrążeń przed końcem zielona flaga powróciła. Patrick ominął Wheldona i objął prowadzenie w zakręcie 1. Utrzymywała prowadzenie przez trzy okrążenia. Na siedem okrążeń Wheldon ponownie minął ją i wyszedł na prowadzenie. Na mniej niż trzy okrążenia Vítor Meira i Bryan Herta zdołali wyprzedzić Patricka, podczas gdy Wheldon nadal odjeżdżał. W dół na odcinku z powrotem z mniej niż 1 ½ okrążenia pójść, Buddy Lazier przeszedł Sébastien Bourdais na zewnątrz na 5. miejscu. Bourdais poluzował się w zakręcie 3 i uderzył w zewnętrzną ścianę. Została wyświetlona żółto-biała flaga, a jedno okrążenie później Dan Wheldon wygrał wyścig z zachowaniem ostrożności.

Strategia paliwowa Bryana Herty się sprawdziła i wrócił do domu trzeci. Danica Patrick utrzymała się na 4. miejscu, bijąc rekord Janet Guthrie Indy 500 (9. miejsce w 1978 r. ) Za najlepsze wykończenie przez kobietę-kierowcę. Buddy Lazier zajął mocne 5. miejsce, mimo że miał złamane przednie skrzydło po kontakcie Scotta Sharpa .

Tablica wyników

koniec	Początek	Nr samochodu	Kierowca	C *	E *	Qual	Ranga	Okrążenia	Status	Zespół
1	16	26	Dan Wheldon	re	H.	224.308	17	200	Bieganie	Andretti Green Racing
2	7	17	Vítor Meira	P.	H.	226,848	8	200	Bieganie	Rahal Letterman Racing
3	18	7	Bryan Herta	re	H.	223,972	20	200	Bieganie	Andretti Green Racing
4	4	16	Danica Patrick  R	P.	H.	227.004	5	200	Bieganie	Rahal Letterman Racing
5	9	95	Buddy Lazier  W	re	do	226,353	10	200	Bieganie	Panther Racing
6	6	27	Dario Franchitti	re	H.	226,873	7	200	Bieganie	Andretti Green Racing
7	3	8	Scott Sharp	P.	H.	227.126	4	200	Bieganie	Fernandez Racing
8	1	11	Tony Kanaan	re	H.	227,566	2	200	Bieganie	Andretti Green Racing
9	5	3	Hélio Castroneves  W	re	T	226,927	6	200	Bieganie	Team Penske
10	24	33	Ryan Briscoe  R	P.	T	224.080	19	199	Bieganie	Chip Ganassi Racing
11	26	20	Ed Carpenter	re	T	221.439	25	199	Bieganie	Vision Racing
12	15	37	Sébastien Bourdais  R	P.	H.	224,955	16	198	Crash T3	Newman / Haas Racing
13	22	51	Alex Barron	re	T	221.053	27	197	Bieganie	Team Cheever
14	14	5	Adrián Fernández	P.	H.	225,120	15	197	Bieganie	Fernandez Racing
15	33	48	Felipe Giaffone	P.	T	217,645	36	194	Bieganie	AJ Foyt Enterprises
16	27	21	Jaques Lazier	P.	T	221.228	26	189	Bieganie	Playa Del Racing
17	8	55	Kosuke Matsuura	P.	H.	226,397	9	186	Crash T4	Super Aguri Fernandez Racing
18	17	24	Roger Yasukawa	re	H.	224,131	18	167	Mechaniczny	Dreyer & Reinbold Racing
19	10	2	Tomáš Enge  R	re	do	226,107	11	155	Crash T4	Panther Racing
20	11	4	Tomas Scheckter	re	do	226.031	12	154	Crash T4	Panther Racing
21	25	83	Patrick Carpentier  R	re	T	222.803	22	153	Mechaniczny	Team Cheever
22	21	44	Jeff Bucknum  R	re	H.	221,521	24	150	Crash T4	Dreyer & Reinbold Racing
23	2	6	Sam Hornish Jr.	re	T	227,273	3	146	Crash T1	Team Penske
24	13	9	Scott Dixon	P.	T	225,215	14	113	Crash T1	Chip Ganassi Racing
25	20	70	Richie Hearn	P.	do	222,707	23	112	Crash T1	Sam Schmidt Motorsports
26	23	15	Kenny Bräck  W	P.	H.	227,598	1	92	Mechaniczny	Rahal Letterman Racing
27	31	22	Jeff Ward	re	T	218,714	34	92	Obsługa	Vision Racing
28	28	14	AJ Foyt IV	re	T	220.442	28	84	Obsługa	AJ Foyt Enterprises
29	19	10	Darren Manning	P.	T	223,943	21	82	Mechaniczny	Chip Ganassi Racing
30	12	36	Bruno Junqueira	P.	H.	225,704	13	76	Crash T2	Newman / Haas Racing
31	29	25	Marty Roth	re	do	219,497	32	47	Obsługa	Roth Racing
32	32	91	Jimmy Kite	re	T	218,565	35	47	Obsługa	Hemelgarn Racing
33	30	41	Larry Foyt	re	T	219,396	33	14	Crash T2	AJ Foyt Enterprises

 W  = były zwycięzca Indianapolis 500;  R  = Debiutant Indianapolis 500

^* C Podwozie : D = Dallara ; P = Panoz .

^* E Silnik : C = Chevrolet ; H = Honda ; T = Toyota .

Wszystkie samochody Indianapolis 500 z 2005 roku korzystały z opon Firestone .

Liderzy wyścigów

Wyścig prowadziło siedmiu kierowców, w sumie dwadzieścia siedem zmian prowadzenia.

Następstwa

Ogromne zainteresowanie mediów podczas wyścigu zapewniło wysoką ocenę w telewizji i sprawiło, że seria IndyCar ponownie znalazła się w centrum uwagi po kilku słabych latach. Dan Wheldon przeżył falę sukcesów, prowadząc do sześciu zwycięstw w 2005 roku i zdobył tytuł mistrza IndyCar Series 2005 .

Jednak Danica Patrick wyszła z wyścigu jako największa gwiazda. Udzieliła wywiadu w Good Morning America rano po wyścigu i pojawiła się na okładce Sports Illustrated . Patrick stał się powszechnie znany niemal z dnia na dzień i stał się tematem „watercooler”.

Dwa tygodnie po wyścigu inni kierowcy z serii zaczęli się ściskać i lekceważyć ich uwagę. Zwycięzca wyścigu, Dan Wheldon, miał na sobie koszulkę z napisem „Właściwie wygrałem” Indy 500 ”. Buddy Rice , zwycięzca Indy 500 z 2004 roku, miał na sobie koszulkę z napisem „Drużyna Daniki”, a Vítor Meira , który zajął drugie miejsce, miał na sobie koszulkę z „innym kolegą z drużyny Daniki”.

Nadawanie

Radio

Wyścig był transmitowany na żywo w sieci radiowej Indianapolis Motor Speedway . Mike King był głównym spikerem. Pancho Carter pełnił funkcję „eksperta od kierowców”, w tej roli również uczestniczył w 1988 roku .

Czterech reporterów pozostało bez zmian z poprzedniego roku. W rejonie boksów odeszli Kim Morris i Jim Murphy. Do załogi dołączyli Nicole Manske i mistrz USAC Midget Kevin Olson. Podczas przed wyścigiem Olson przeprowadził wywiad z Davidem Lettermanem , fragmentem transmisji, który stał się stałym elementem w kolejnych latach.

Wśród gości specjalnych, z którymi rozmawiano na stoisku, byli były sekretarz stanu Colin Powell i niedawno wybrany gubernator stanu Indiana Mitch Daniels . Wśród gości sponsorów, z którymi rozmawiano na stoisku, byli: Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Checkers and Rally's ), Al Spire ( Firestone ), John Middlebrook ( GM ) i Keith Newman ( Jim Beam ).

Indy Racing Radio Network
Spikerowie na stoisku	Turn Reporters	Reporterzy z pit / garaży
Główny spiker : Mike King Ekspert Driver: Pancho Carter Historyk : Donald Davidson Analityk kolorystyczny: Dave Wilson Komentarz: Chris Economaki	Turn 1: Jerry Baker Turn 2: Adam Alexander Turn 3: Mark Jaynes Turn 4: Chris Denari	Dave Argabright (doły północne) Nicole Manske (doły środkowe) Kevin Lee (doły południowe) Kevin Olson (garaże / szpital)

Telewizja

Do 2005 roku, ABC Sports zastąpić weteran spiker Paul Page z Todd Harris . Harris wcześniej relacjonował zawody World Strongest Man i pracował jako reporter boczny. Był jednak niedoświadczony w zakotwiczaniu sportów na żywo i osobiście nie wykonywał tej roli. Do Harrisa na stoisku dołączył analityk Scott Goodyear . Z audycji zniknął weteran Paul Page , który relacjonował 500 w telewizji lub radiu od 1974 roku.

Nowością w transmisji był również Brent Musburger , który przejął rolę gospodarza.

Transmisja telewizyjna „Wide World of Sports” rozpoczęła się przed wyścigiem nazwanym „Firestone Race Day”. Pierwszy zwiastun zatytułowany „Speed ​​City”, stworzony przez Brice'a Bowmana z Earshot Audio Post, ostatecznie zdobył nagrodę Sports Emmy za „Znakomity postprodukowany dźwięk / dźwięk”.

Telewizja ABC
Spikerowie na stoisku	Reporterzy z pit / garaży
Prowadzący: Brent Musburger Zapowiadający : Todd Harris Kolor : Scott Goodyear	Jack Arute Vince Welch Dr. Jerry Punch Jamie Little Penn Holderness

Spór

W transmisji z wyścigu jedną z najważniejszych historii miesiąca była Danica Patrick, która zakwalifikowała się na czwartym miejscu i miała uzasadnioną szansę na wygranie wyścigu. ABC Sports planowało skupić się w dużej mierze na Patricku podczas biegu przed wyścigiem i wyścigu. Wielu uważało, że ABC ignoruje innych kierowców, w tym policjanta Tony'ego Kanaana i ostatecznego zwycięzcę Dana Wheldona . W dniach po wyścigu ABC , a zwłaszcza Harris, były w dużej mierze krytykowane przez publicystów i blogerów za słabe relacje oraz stronnicze i subiektywne relacje Patricka.

Wskazano, że pomimo bacznej uwagi, ani Harris, ani Goodyear nie zauważyli, że Patrick objął prowadzenie podczas sekwencji pit stopów na okrążeniu 56. Dziewięć okrążeń później, gdy ABC powrócił z reklamy, Harris wspomniał, że Patrick objął prowadzenie w pierwszy raz. Jego komentarze zostały skrytykowane, kiedy powiedział, że „... odwróciła się ...” (zwykle odniesienie do seksu ) i że „Za pięćdziesiąt lat będziesz pamiętać, gdzie byłeś, kiedy Danica Patrick tworzyła nie tylko historię sportów motorowych, ale także dołączył do takich gwiazd jak Amelia Earhart i Sally Ride w przełamującym bariery występie… ”O którym pisał Jerry Greene z Orlando Sentinel „ Poważnie w to wątpię, Todd ”. Greene napisał również, że Harris „powiedział wiele głupich rzeczy w niedzielę z powodu wysiłków pani Patrick”.

Richard Sandomir napisał, że Harris i Goodyear zawahali się w trzech różnych przypadkach pod koniec wyścigu. Mając 13 okrążeń do przejechania, uważnie przyglądali się Danowi Wheldonowi, który wielokrotnie prowadził za dziób samochodu na linii, gdy pojawiła się uwaga. Został przedstawiony tak, jakby pędzili z powrotem na ostrożność . Jednak nie było to dozwolone zgodnie z zasadami Indy Racing League . Później zaobserwowano, że światło ostrzegawcze nie zapaliło się, dopóki samochody nie były w zakręcie 1 (długo po tym, jak Wheldon ukończył przejazd), a uwaga skupiona na linii startu i mety była błędna, myląca i nieistotna.

Trzy okrążenia później Harris niezręcznie odczekał dziesięć sekund, zanim zauważył, że Patrick ponownie objął prowadzenie przy ponownym uruchomieniu. Kiedy Wheldon na dobre objął prowadzenie na okrążeniu 193, Harris ponownie się zawahał i czekał 20 sekund na zgłoszenie ruchu i kolejne 30 sekund na zgłoszenie, że Patrick spadł na 4 miejsce. Sandomir skrytykował także wywiad, który Jerry Punch przeprowadził po wyścigu z Patrickiem w softballu .

Pisarz Houston Chronicle, David Barron, powiedział podczas pokazu przed wyścigiem i pierwszych 90 minut wyścigu, że „naliczył średnio jedną referencję Patricka na pięć minut, a każda referencja trwała przez jakiś czas”. Inni pisali na blogu, że ABC celowo zwracało uwagę na wygląd Patricka, jednocześnie próbując go bagatelizować.

Przy całym tym zamieszaniu związanym z Danicą Patrick, niektórzy postrzegali również jako interesujące, że piosenka, która została zagrana podczas napisów końcowych audycji, była piosenką pod tytułem „Luckiest Man Alive” zespołu Finn Brothers. Niektórzy uważali, że skacząc na szum Daniki dla wszystkich, warto było to wskazać, że ABC nigdy tak naprawdę nie traktowało poważnie pomysłu, że może faktycznie wygrać. Oczywiście mogłaby istnieć inna wersja napisów końcowych z inną dostępną piosenką, gdyby wygrała, ale nikt w ABC nigdy jej nie skomentował.

Pod koniec sezonu 2005 Todd Harris został usunięty ze stanowiska i zastąpiony przez weterana Marty'ego Reida .

Galeria

• 

  Chevrolet Corvette z 2005 roku

Uwagi

Bibliografia

Prace cytowane

• Codzienny raport Indianapolis 500 za 2005 r. Dla mediów
• Indianapolis 500 History: Race & All Time Stats - Official Site

2004 Indianapolis 500 Buddy Rice

2005 Indianapolis 500 Dan Wheldon

2006 Indianapolis 500 Sam Hornish, Jr.