Toyota - Toyota

Toyota Motor Corporation
Imię ojczyste
ト ヨ タ 自動 車 株式会社
Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Rodzaj publiczne ( kabushiki gaisha )
JEST W JP3633400001
Przemysł Automobilowy
Założony 28 sierpnia 1937 ; 84 lata temu ( 28.08.1937 )
Założyciel Kiichiro Toyoda
Siedziba ,
Japonia
Obsługiwany obszar
Na calym swiecie
Kluczowi ludzie
Produkcja
Zmniejszać9 472
Zmniejszać556 (rok finansowy 21) 9 213 195 (2020)
Usługi Bankowość , finansowanie , leasing
Przychód Zmniejszać ¥ 27.214.594 mln
Zmniejszać US $ 256,7 mld (FY21)
Zmniejszać 2 197 748 JPY (rok finansowy 21)
Zwiększać 2 282 378 mln JPY (rok finansowy 21)
Aktywa ogółem Zwiększać 62 267 140 mln JPY
Zwiększać 562 mld USD (rok finansowy 21)
Całkowity kapitał Zwiększać 24 288 329 JPY (rok finansowy 21)
Liczba pracowników
Zwiększać 366 283 (rok finansowy 21)
Rodzic Grupa Toyota
Podziały
Spółki zależne
Strona internetowa globalny .toyota
Przypisy / odniesienia
Rok podatkowy 2021 (FY21) to 1 kwietnia 2020 do 31 marca 2021.
Referencje:

Toyota Motor Corporation ( japoński :トヨタ自動車株式会社, Hepburn : Toyota Jidosha kabushiki-gaisha , IPA:  [toꜜjota] , angielskie: / t ɔɪ t ə / , powszechnie znany jako po prostu Toyota ) to japońska międzynarodowa motoryzacyjny producent z siedzibą w Toyota Miasto , Aichi , Japonia. Została założona przez Kiichiro Toyodę i zarejestrowana 28 sierpnia 1937 roku . Toyota jest jednym z największych producentów samochodów na świecie, produkującym około 10 milionów pojazdów rocznie.  ( 28.08.1937 )

Firma powstała jako spinoff Toyota Industries , producenta maszyn założonego przez Sakichi Toyodę , ojca Kiichiro. Obie firmy są obecnie częścią Grupy Toyota , jednego z największych konglomeratów na świecie. Będąc nadal oddziałem Toyota Industries, firma opracowała swój pierwszy produkt, silnik typu A w 1934 roku i swój pierwszy samochód osobowy w 1936 roku, Toyota AA .

Po II wojnie światowej Toyota skorzystała z sojuszu Japonii ze Stanami Zjednoczonymi, aby uczyć się od amerykańskich producentów samochodów i innych firm, co dało początek The Toyota Way (filozofia zarządzania) i Toyota Production System ( praktyka lean manufacturing ), które zmienią mała firma stała się liderem w branży i byłaby przedmiotem wielu badań akademickich.

W latach 60. Toyota wykorzystała szybko rozwijającą się japońską gospodarkę, aby sprzedawać samochody rosnącej klasie średniej, co doprowadziło do opracowania Toyoty Corolla , która stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie . Rozwijająca się gospodarka sfinansowała również międzynarodową ekspansję, która pozwoliła Toyocie stać się jednym z największych producentów samochodów na świecie , największą firmą w Japonii i dziewiątą co do wielkości firmą na świecie pod względem przychodów , począwszy od grudnia 2020 roku. Toyota była światowym liderem pierwszy producent samochodów, który wyprodukował ponad 10 milionów pojazdów rocznie, co jest rekordem ustanowionym w 2012 r., kiedy to poinformował również o produkcji swojego 200-milionowego pojazdu.

Toyota była chwalona za bycie liderem w rozwoju i sprzedaży bardziej oszczędnych hybrydowych pojazdów elektrycznych , począwszy od wprowadzenia Toyoty Prius w 1997 roku. Obecnie firma sprzedaje ponad 40 modeli pojazdów hybrydowych na całym świecie. Jednak ostatnio firma została również oskarżona o „ greenwashing” za sceptycyzm wobec pojazdów całkowicie elektrycznych i skupienie się na rozwoju pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi , takich jak Toyota Mirai , technologia, która jest droższa i pozostaje daleko w tyle za akumulatorami elektrycznymi .

Toyota Motor Corporation produkuje pojazdy pod pięcioma markami: Daihatsu , Hino , Lexus , Ranz oraz Toyota o tej samej nazwie. Firma posiada również 20% udziałów w Subaru Corporation , 5,1% udziałów w Mazdzie , 4,9% udziałów w Suzuki , 4,6% udziałów w Isuzu , 3,8% udziałów w Yamaha Motor Corporation oraz 2,8% udziałów w Panasonic , a także udziały w spółkach joint-venture produkujących pojazdy w Chinach ( GAC Toyota i FAW Toyota ), Czechach ( TPCA ), Indiach ( Toyota Kirloskar ) i Stanach Zjednoczonych ( MTMUS ).

Toyota jest notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych , Giełda Papierów Wartościowych w Nagoi , New York Stock Exchange i na giełdzie w Tokio , gdzie jego czas jest składnikiem Nikkei 225 i TOPIX Core30 indeksów.

Historia

1920-1930

Masowo produkowane automatyczne krosno Toyoda, wystawione w Muzeum Toyoty w Aichi-gun w Japonii

W 1924 roku Sakichi Toyoda wynalazł Toyoda Automatic model G Loom . Zasada jidoka , która oznacza, że ​​maszyna zatrzymuje się, gdy pojawia się problem, stała się później częścią Toyota Production System . Krosna zostały zbudowane na małej linii produkcyjnej . W 1929 roku patent na automatyczne krosno tkackie został sprzedany brytyjskiej firmie Platt Brothers , generującej kapitał startowy na rozwój samochodów.

Produkcję samochodów Toyota rozpoczęto w 1933 roku jako oddział Toyoda Automatic Loom Works poświęcony produkcji samochodów pod kierownictwem syna założyciela, Kiichiro Toyoda . Jej pierwszymi pojazdami były samochód osobowy A1 i ciężarówka G1 w 1935 roku. Toyota Motor Company została założona jako samodzielna firma w 1937 roku.

Toyota AA z 1936 roku, pierwszy pojazd wyprodukowany przez firmę, gdy była jeszcze oddziałem Toyota Industries

Pojazdy były pierwotnie sprzedawane pod nazwą „Toyoda” (トヨダ), od nazwiska założyciela firmy, Kiichirō Toyoda . W kwietniu 1936 roku ukończono pierwszy samochód osobowy Toyody, Model AA . Cena sprzedaży wynosiła 3350 jenów, 400 jenów taniej niż samochody Forda czy GM .

We wrześniu 1936 roku firma ogłosiła publiczny konkurs na zaprojektowanie nowego logo. Spośród 27 000 zgłoszeń zwycięskim zgłoszeniem były trzy japońskie litery katakana oznaczające „Toyoda” w kole. Jednak Rizaburo Toyoda , który wżenił się w rodzinę i nie urodził się pod tym imieniem, wolał „Toyota” (トヨタ), ponieważ pisanie po japońsku wymagało ośmiu pociągnięć pędzla (szczęśliwa liczba), było wizualnie prostsze (pomijając znak diakrytyczny). na końcu) oraz ze spółgłoską bezdźwięczną zamiast dźwięcznej (spółgłoski dźwięczne są uważane za dźwięk „mroczny” lub „zabłocony” w porównaniu do spółgłosek bezdźwięcznych, które są „czyste”).

Ponieważ toyoda dosłownie oznacza „urodzajne pola ryżowe”, zmiana nazwy sprawiła, że firma nie kojarzyła się również ze staromodnym rolnictwem. Nowo powstałe słowo zostało zastrzeżone, a firma została zarejestrowana w sierpniu 1937 roku jako Toyota Motor Company.

Rząd japoński wspierał firmę, uniemożliwiając zagranicznym konkurentom Forda i General Motors import samochodów do Japonii.

1940

Japonia została mocno zniszczona podczas II wojny światowej, a fabryki Toyoty, które były wykorzystywane do działań wojennych, nie zostały oszczędzone. 14 sierpnia 1945 roku, dzień przed kapitulacją Japonii , fabrykę Toyoty Koromo zbombardowały siły alianckie . Po kapitulacji amerykańskie siły okupacyjne zakazały produkcji samochodów osobowych w Japonii. Jednak producenci samochodów, tacy jak Toyota, mogli rozpocząć budowę ciężarówek do użytku cywilnego, aby odbudować infrastrukturę kraju. Wojsko USA zawarło również umowę z Toyotą na naprawę jej pojazdów.

W 1947 roku wybuchła globalna zimna wojna między Związkiem Radzieckim a Stanami Zjednoczonymi, które były sojusznikami podczas II wojny światowej. Priorytety USA przesunęły się („ Odwrotny kurs ”) z karania i reformowania Japonii na zapewnienie wewnętrznej stabilności politycznej, odbudowę gospodarki i do pewnego stopnia remilitaryzację Japonii. W ramach tej nowej polityki w 1949 r. japońskim producentom samochodów zezwolono na wznowienie produkcji samochodów osobowych, ale jednocześnie nowy program stabilizacji gospodarczej, mający na celu kontrolę inflacji, pogrążył przemysł motoryzacyjny w poważnym braku funduszy, podczas gdy wielu właścicieli ciężarówek nie wywiązało się ze swoich zobowiązań. pożyczki. Ostatecznie Bank Japonii , centralny bank kraju, uratował firmę, żądając od niej przeprowadzenia reform.

1950

Na początku lat pięćdziesiątych Toyota wyszła z kryzysu finansowego jako mniejsza firma, zamykając fabryki i zwalniając pracowników. Mniej więcej w tym samym czasie wybuchła wojna koreańska , a będąc tak blisko frontu, armia amerykańska złożyła zamówienie na 1000 ciężarówek Toyoty. Zamówienie pomogło szybko poprawić wyniki biznesowe zmagającej się z trudnościami firmy. W 1950 roku dyrektorzy firmy, w tym kuzyn Kiichiro, Eiji Toyoda , wybrali się w podróż do Stanów Zjednoczonych, gdzie szkolili się w Ford Motor Company i obserwowali działalność dziesiątek amerykańskich producentów. Wiedza, którą zdobyli podczas podróży, wraz z tym, czego firma nauczyła się przy produkcji krosien, dała początek The Toyota Way (filozofia zarządzania) i Toyota Production System ( praktyka lean manufacturing ), które przekształciłyby firmę w lidera w dziedzinie Przemysł wytwórczy.

Toyopet Crown, pierwszy pojazd w pełni zaprojektowany i zbudowany przez Toyotę

Toyota zaczęła opracowywać swój pierwszy pełnoprawny samochód osobowy, Toyopet Crown , w styczniu 1952 roku. Przed powstaniem Crown Toyota zlecała na zewnątrz projektowanie i produkcję nadwozi samochodowych, które były następnie montowane na ramach samochodów ciężarowych produkowanych przez Toyotę. Projekt był poważnym testem dla Toyoty, która musiała zbudować nadwozie i opracować nowe podwozie, które byłoby wygodne, ale nadal sprostałoby błotnistym, powolnym, nieutwardzonym drogom, które były wówczas powszechne w Japonii. Projekt był broniony przez wiele lat przez założyciela Kiichiro Toyodę, który zmarł nagle 27 marca 1952 roku. Pierwsze prototypy zostały ukończone w czerwcu 1953 roku i rozpoczęły szeroko zakrojone testy, zanim Crown trafił do sprzedaży w sierpniu 1955 roku. pozytywne recenzje z całego świata.

Po wprowadzeniu Crown Toyota rozpoczęła agresywną ekspansję na rynek eksportowy. Toyota rozpoczęła wysyłkę zestawów naprawczych Land Cruisera do Ameryki Łacińskiej w listopadzie 1955 r., wysyłając kompletne Land Cruisery do Birmy (obecnie Myanmar ) i na Filipiny w 1956 r. w ramach reparacji wojennych zapewnionych przez rząd japoński, zakładając oddział w Tajlandii w czerwcu 1957 r. i wysyłkę Land Cruiserów do Australii w sierpniu 1957 roku. Toyota założyła zakład produkcyjny w Brazylii w 1958 roku, pierwszy poza Japonią.

Toyota weszła na rynek Stanów Zjednoczonych w lipcu 1958, próbując sprzedać Toyopet Crown. Firma niemal natychmiast stanęła w obliczu problemów, Crown okazał się klapą w USA, a kupujący uznali go za zawyżony i za słaby (ponieważ został zaprojektowany z myślą o złych drogach Japonii, a nie przy dużych prędkościach). W odpowiedzi eksport Korony do Stanów Zjednoczonych został zawieszony w grudniu 1960 roku.

Po śmierci Kiichiro jego kuzyn Eiji Toyoda został później liderem firmy. Eiji pomógł założyć pierwszą fabrykę firmy niezależną od fabryki Loom Works. Będzie kierował firmą przez następne dwie dekady.

1960-1980

Toyota 2000GT (1967-1969)

Na początku lat sześćdziesiątych japońska gospodarka przeżywała rozkwit, okres, który stał się znany jako japoński cud gospodarczy . Wraz z rozwojem gospodarki rosły dochody zwykłych ludzi, których teraz stać na zakup pojazdu. W tym samym czasie rząd japoński mocno zainwestował w poprawę infrastruktury drogowej. Aby wykorzystać ten moment, Toyota i inni producenci samochodów zaczęli oferować niedrogie samochody ekonomiczne, takie jak Toyota Corolla , która stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie .

Toyota odniosła również sukces w Stanach Zjednoczonych w 1965 roku dzięki kompaktowemu samochodowi Toyota Corona , który został przeprojektowany specjalnie na rynek amerykański z mocniejszym silnikiem. Corona pomogła zwiększyć sprzedaż samochodów Toyoty w USA do ponad 20 000 sztuk w 1966 roku (trzykrotny wzrost) i pomogła firmie stać się trzecią najlepiej sprzedającą się marką importową w Stanach Zjednoczonych do 1967 roku. Pierwsza inwestycja produkcyjna Toyoty w Stanach Zjednoczonych nastąpiła w 1972 roku, kiedy firma zawarła umowę z Atlas Fabricators, aby produkować łóżka do ciężarówek w Long Beach, starając się uniknąć 25% „ podatku od kurczaków ” na importowane lekkie ciężarówki. Importując samochód ciężarowy jako niekompletne podwozie z kabiną (ciężarówka bez łóżka), pojazd objął jedynie 4% taryfę. W Stanach Zjednoczonych Atlas zbudował skrzynie dla ciężarówek i przymocował je do ciężarówek. Współpraca zakończyła się sukcesem i dwa lata później Toyota kupiła Atlas.

Kryzys energetyczny z 1970 roku był punktem zwrotnym w amerykańskim przemyśle samochodowym. Przed kryzysem powszechne były duże i ciężkie pojazdy z potężnymi, ale nieefektywnymi silnikami. Jednak w kolejnych latach konsumenci zaczęli domagać się wysokiej jakości i oszczędnych małych samochodów. Krajowi producenci samochodów, w środku swojej złej ery , starali się budować te samochody z zyskiem, ale zagraniczni producenci samochodów, tacy jak Toyota, mieli dobrą pozycję. To, wraz z rosnącymi nastrojami antyjapońskimi , skłoniło Kongres USA do rozważenia ograniczeń importowych w celu ochrony krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Lata sześćdziesiąte to także nieznaczne otwarcie japońskiego rynku motoryzacyjnego dla firm zagranicznych. W celu wzmocnienia japońskiego przemysłu motoryzacyjnego przed otwarciem rynku, Toyota zakupiła udziały w innych japońskich producentach samochodów. Obejmowały one udziały w Hino Motors , producencie dużych ciężarówek użytkowych, autobusów i silników wysokoprężnych, a także 16,8 procent udziałów w Daihatsu , producent samochodów kei , najmniejszych samochodów osobowych dopuszczonych do ruchu drogowego sprzedawanych w Japonii. To by zapoczątkowało to, co przekształciło się w długotrwałe partnerstwo między Toyotą a obiema firmami. W ramach partnerstwa, Daihatsu będzie dostarczać samochody kei do sprzedaży Toyocie, a w mniejszym stopniu Toyota będzie dostarczać do sprzedaży Daihatsu pełnowymiarowe samochody (proces znany jako rebadging ), umożliwiając obu firmom sprzedaż pełnego asortymentu pojazdy.

lata 80.

W latach 80. Toyota Corolla była jednym z najpopularniejszych samochodów na świecie i stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.

Po sukcesach lat 70. i groźbach ograniczeń importowych Toyota w latach 80. zaczęła dokonywać dodatkowych inwestycji na rynku północnoamerykańskim. W 1981 roku Japonia zgodziła się na dobrowolne ograniczenia eksportu , co ograniczyło liczbę pojazdów wysyłanych każdego roku do Stanów Zjednoczonych, co skłoniło Toyotę do założenia fabryk montażowych w Ameryce Północnej. Rząd USA zamknął również lukę, która pozwoliła Toyocie płacić niższe podatki, budując w Ameryce łóżka dla ciężarówek.

Również w 1981 roku Eiji Toyoda ustąpił ze stanowiska prezydenta i przyjął tytuł przewodniczącego. Jego następcą został Shoichiro Toyoda , syn założyciela firmy. W ciągu kilku miesięcy Shoichiro zaczęło łączyć organizacje sprzedaży i produkcji Toyoty, aw 1982 roku połączone firmy przekształciły się w Toyota Motor Corporation. Obie grupy zostały opisane jako „olej i woda” i zajęło lata przywództwa Shoichiro, aby z powodzeniem połączyć je w jedną organizację.

Wysiłki zmierzające do otwarcia montowni Toyoty w Stanach Zjednoczonych rozpoczęły się w 1980 roku, kiedy firma zaproponowała joint-venture z Ford Motor Company . Rozmowy te załamały się w lipcu 1981 r. W końcu w 1984 r. firma zawarła umowę z General Motors (GM) na utworzenie fabryki pojazdów typu joint-venture o nazwie NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) w Fremont w Kalifornii . GM postrzegał joint venture jako sposób na uzyskanie dostępu do wysokiej jakości małego samochodu i okazję do poznania The Toyota Way i Toyota Production System. W przypadku Toyoty fabryka dała firmie swoją pierwszą bazę produkcyjną w Ameryce Północnej, co pozwoliło jej uniknąć przyszłych ceł na importowane pojazdy i postrzegała GM jako partnera, który mógłby pokazać im, jak poruszać się w amerykańskim środowisku pracy. Zakład miał być prowadzony przez Tatsuro Toyoda , młodszego brata prezesa firmy Shoichiro Toyoda. Pierwsza Toyota zmontowana w Ameryce, biała Corolla, zjechała z linii NUMMI 7 października 1986 roku.

Toyota otrzymała swoją pierwszą Japońską Nagrodę Kontroli Jakości na początku lat 80-tych i zaczęła brać udział w wielu różnych sportach motorowych . Konserwatywna Toyota trzymała się projektów z napędem na tylne koła dłużej niż większość; podczas gdy w produkcji samochodów z napędem na przednie koła w 1983 roku zajęli pierwsze miejsce w produkcji, zajęli tylko trzecie miejsce, za Nissanem i Hondą. Częściowo z tego powodu, Nissan Sunny zdołał przecisnąć się przez Corollę w liczbie wyprodukowanych w tym roku.

Lexus LS 400 trafił do sprzedaży w maju 1989 roku i był postrzegany jako w dużej mierze odpowiedzialny za udane wprowadzenie Lexusa

Przed upływem dekady Toyota wprowadziła Lexusa , nowy dział, który został utworzony w celu sprzedaży i obsługi luksusowych pojazdów na rynkach międzynarodowych. Przed debiutem Lexusa dwa istniejące flagowe modele Toyoty, Crown i Century , były przeznaczone wyłącznie na rynek japoński i nie cieszyły się globalnym zainteresowaniem, aby konkurować z międzynarodowymi luksusowymi markami, takimi jak Mercedes-Benz, BMW i Jaguar. Firma rozwijała markę i pojazdy w tajemnicy od sierpnia 1983 roku, kosztem ponad 1 miliarda dolarów. LS 400 flagowy pełnowymiarowy sedan zadebiutował w 1989 roku na silne sprzedaży i był w dużej mierze odpowiedzialny za pomyślne uruchomienie marque Lexus.

1990

Toyota Supra (JZA80) to jeden z najbardziej rozpoznawalnych japońskich samochodów sportowych
Toyota Prius, pierwsza generacja (NHW10 1997-2000)

W latach 90. Toyota zaczęła rozwijać się z produkcji głównie samochodów kompaktowych, dodając do swojej oferty wiele większych i bardziej luksusowych pojazdów, w tym pełnowymiarowy pickup T100 (a później Tundra ), kilka linii SUV-ów, wersję sportową z Camry , znany jako Camry Solara . W tej epoce mieli również wypuścić nowsze wersje swoich samochodów sportowych, a mianowicie MR2 , Celica i Supra .

W grudniu 1997 roku wprowadzono pierwszą generację Toyoty Prius , pierwszego masowo produkowanego benzynowo-elektrycznego samochodu hybrydowego . Przez pierwsze dwa lata pojazd był produkowany wyłącznie na rynek japoński.

Mając znaczącą obecność w Europie, ze względu na sukces wyścigów Toyota Team Europe , korporacja zdecydowała się założyć Toyota Motor Europe Marketing and Engineering, TMME , aby pomóc w sprzedaży pojazdów na kontynencie. Dwa lata później Toyota założyła bazę w Wielkiej Brytanii, TMUK , ponieważ samochody firmy stały się bardzo popularne wśród brytyjskich kierowców. Powstały również bazy w Indianie , Wirginii i Tianjin .

W tym okresie Toyota zwiększyła również własność Daihatsu. W 1995 r. Toyota zwiększyła swój udział w spółce do 33,4 procent, dając jej możliwość zawetowania uchwał akcjonariuszy na dorocznym zgromadzeniu. W 1998 roku Toyota zwiększyła swój udział w spółce do 51,2 procent, stając się większościowym udziałowcem.

29 września 1999 roku firma zdecydowała się wejść na giełdy w Nowym Jorku i Londynie .

W drugiej połowie lat 90. bracia Toyoda wycofują się z firmy założonej przez ich ojca. W 1992 roku Shoichiro Toyoda zmienił się na prezesa, pozwalając jego bratu Tatsuro na objęcie funkcji prezesa, którą piastował aż do przejścia na emeryturę w 1995 roku. Shoichiro ustąpił ze stanowiska prezesa w 1999 roku. Obaj zachowali honorowe funkcje doradcze w firmie. Hiroshi Okuda kierował firmą jako prezes od 1995 do 1999 roku, kiedy to został prezesem, a biuro prezesa objął Fujio Cho .

2000s

W 2001 r. Toyo Trust and Banking, będący częścią Toyota Motor Corporation, połączył się z Sanwa Bank i Tokai Bank, tworząc UFJ Bank (United Financial of Japan Bank). UFJ był jednym z największych udziałowców Toyoty, a prezes Toyoty był dyrektorem w zarządzie UFJ. Bank został później oskarżony przez rząd Japonii o korupcję , udzielanie złych pożyczek domniemanym syndykatom przestępczym Yakuza i blokowanie inspekcji Agencji Usług Finansowych . Po wybuchu skandalu postawiono w stan oskarżenia trzech dyrektorów UFJ, a bank znalazł się na liście największych na świecie marnujących pieniądze korporacji magazynu Fortune . 1 października 2005 r. oblężony bank połączył się z Mitsubishi Tokyo Financial Group, tworząc Mitsubishi UFJ Financial Group.

W sierpniu 2000 r. rozpoczął się eksport Priusa. W 2001 roku Toyota pozyskała swojego wieloletniego partnera, producenta ciężarówek i autobusów Hino Motors . W 2002 roku Toyota przystąpiła do zawodów Formuły 1 i założyła we Francji spółkę joint venture z francuskimi producentami samochodów Citroën i Peugeot . Zorientowana na młodzież marka w Ameryce Północnej, Scion , została wprowadzona w 2003 roku. Toyota zajęła ósme miejsce na liście Forbes 2000 wiodących światowych firm w 2005 roku. Również w 2005 roku Fujio Cho miał zostać prezesem Toyoty i zostać zastąpiony jako prezydent przez Katsuaki Watanabe .

W 2007 roku Toyota wydała aktualizację swojej pełnowymiarowej ciężarówki, Tundry, produkowanej w dwóch amerykańskich fabrykach, jednej w Teksasie i jednej w Indianie. Motor Trend nazwał Tundrę „Ciężarówką Roku”, a Toyota Camry 2007 „Samochodem Roku” 2007. Rozpoczęła również budowę dwóch nowych fabryk, jednej w Woodstock w prowincji Ontario w Kanadzie, a drugiej w Blue Springs , Missisipi, USA.

Firma była numerem jeden w globalnej sprzedaży samochodów w pierwszym kwartale 2008 roku.

Toyota została dotknięta globalnym kryzysem finansowym 2008 roku, ponieważ w grudniu 2008 roku została zmuszona do przewidzenia pierwszej od 70 lat rocznej straty. W styczniu 2009 roku ogłosił zamknięcie wszystkich swoich japońskich fabryk na 11 dni w celu zmniejszenia produkcji i zapasów niesprzedanych pojazdów.

W latach 2009-2011 Toyota przeprowadziła wycofanie milionów pojazdów po doniesieniach, że kilku kierowców doświadczyło niezamierzonego przyspieszenia . Wezwania miały na celu zapobieganie wsuwaniu się przedniej maty podłogowej po stronie kierowcy do pedału nożnego , powodując zakleszczenie pedałów i korygowanie możliwego mechanicznego zablokowania pedału przyspieszenia . Co najmniej 37 zginęło w wypadkach rzekomo związanych z niezamierzonym przyspieszeniem, około 9 milionów samochodów osobowych i ciężarowych zostało wycofanych z rynku, Toyota została pozwana za obrażenia ciała i bezprawne zgony, zapłaciła 1 miliard dolarów za rozstrzygnięcie pozwu zbiorowego, aby zrekompensować właścicielom utraconą wartość odsprzedaży, i zapłacił rządowi Stanów Zjednoczonych karę karną w wysokości 1,2 miliarda dolarów za oskarżenia, że ​​celowo ukrywał informacje o wadach bezpieczeństwa i składał zwodnicze oświadczenia w celu ochrony wizerunku marki.

Akio Toyoda, prezes Toyoty w 2009 r., na zdjęciu w 2011 r.

Wśród niezamierzonego skandalu związanego z przyspieszeniem Katsuaki Watanabe ustąpił ze stanowiska prezesa firmy. Został zastąpiony przez Akio Toyodę , wnuka założyciela firmy Kiichiro Toyody, 23 czerwca 2009 roku. Akio był w Toyocie od 1984 roku, pracując w dziale produkcji, marketingu i rozwoju produktu, a w 2000 roku zasiadł w radzie nadzorczej. Awans Akio przez zarząd oznaczał powrót członka rodziny Toyoda na najwyższe stanowisko kierownicze po raz pierwszy od 1999 roku.

2010s

W 2011 roku Toyota, wraz z dużą częścią japońskiego przemysłu motoryzacyjnego, ucierpiała w wyniku szeregu klęsk żywiołowych. 2011 Tohoku trzęsienie ziemi i tsunami doprowadziło do poważnych zakłóceń w funkcjonowaniu bazy dostawców oraz spadku produkcji i eksportu. Poważne powodzie podczas sezonu monsunowego 2011 w Tajlandii dotknęły japońskich producentów samochodów, którzy wybrali Tajlandię jako bazę produkcyjną. Szacuje się, że Toyota straciła produkcję 150 000 sztuk w wyniku tsunami i 240 000 sztuk w wyniku powodzi.

10 lutego 2014 r. ogłoszono, że Toyota przestanie produkować samochody i silniki w Australii do końca 2017 r. Decyzja została podjęta w oparciu o niekorzystny dolar australijski, uniemożliwiający opłacalność eksportu, wysokie koszty lokalnej produkcji i wysoką kwotę konkurencji na stosunkowo niewielkim rynku lokalnym. Firma planowała skonsolidować swoje funkcje korporacyjne w Melbourne do końca 2017 roku i zachować fabrykę Altona do innych funkcji. Oczekuje się, że siła robocza zostanie zmniejszona z 3900 do 1300. Zarówno Ford Motor Company, jak i General Motors ( Holden ) poszły w ich ślady, kończąc produkcję australijską odpowiednio w 2016 i 2017 roku.

W pierwszym półroczu 2014 r. producent samochodów znalazł się na szczycie światowej sprzedaży, sprzedając 5,1 mln pojazdów w ciągu sześciu miesięcy kończących się 30 czerwca 2014 r., co stanowi wzrost o 3,8% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Tuż za nim znalazł się Volkswagen AG , który odnotował sprzedaż 5,07 mln pojazdów.

W sierpniu 2014 r. Toyota ogłosiła, że ​​obniży ceny części zamiennych w Chinach nawet o 35%. Firma przyznała, że ​​posunięcie to było odpowiedzią na sondaż zapowiedziany na początku miesiąca przez chińską Narodową Komisję ds. Rozwoju i Reform w sprawie polityki Toyoty dotyczącej części zamiennych do Lexusa, w ramach ogólnobranżowego dochodzenia w sprawie tego, co chiński regulator uważa za horrendalnie wysokie ceny. przez producentów samochodów w zakresie części zamiennych i obsługi posprzedażnej.

W listopadzie 2015 r. firma ogłosiła, że ​​w ciągu najbliższych 5 lat zainwestuje 1 mld USD w badania nad sztuczną inteligencją i robotyką. W 2016 roku Toyota zainwestowała w Ubera . W 2020 r. raport dotyczący ładu korporacyjnego wykazał, że Toyota jest właścicielem 10,25 mln akcji Ubera, których wartość na dzień 30 marca 2020 r. wyceniono na 292,46 mln USD. Według Reutersa było to około 0,6 procent wyemitowanych akcji Ubera.

W marcu 2016 roku Toyota nawiązała współpracę z Yanmar, aby stworzyć łódź rekreacyjną z włókna szklanego, wykorzystującą zaburtowe morskie silniki wysokoprężne Yanmar lub stacjonarne silniki Toyoty.

W sierpniu 2016 roku firma zakupiła wszystkie pozostałe aktywa Daihatsu, czyniąc producenta małych samochodów spółką zależną należącą w całości do Toyoty.

W dniu 27 sierpnia 2018 roku, Toyota ogłosiła inwestycję 500 mln USD w Uber „s autonomicznych samochodów .

2020s

Do 2020 roku Toyota odzyskała pozycję największego producenta samochodów na świecie, wyprzedzając Volkswagena . Sprzedał 9,528 mln pojazdów na całym świecie pomimo 11,3% spadku sprzedaży z powodu pandemii COVID-19. Obejmuje to spółki zależne Daihatsu i Hino Motors .

2 kwietnia 2020 r. BYD i Toyota ogłosiły utworzenie nowego joint venture między dwiema firmami o nazwie BYD Toyota EV Technology Co., Ltd., którego celem jest „opracowanie pojazdów typu BEV (akumulatorowe pojazdy elektryczne), które przemawiają do klientów”.

W marcu 2021 r. Toyota, jej spółka zależna Hino i Isuzu ogłosiły utworzenie strategicznego partnerstwa między trzema firmami. Toyota nabyła 4,6% udziałów w Isuzu, podczas gdy ta ostatnia planuje nabyć akcje Toyoty za równoważną wartość. Trzy firmy zapowiedziały, że do kwietnia utworzą nową spółkę joint venture o nazwie Commercial Japan Partnership Technologies Corporation w celu opracowania ogniw paliwowych i elektrycznych lekkich ciężarówek. Toyota miałaby 80% udziałów w przedsięwzięciu, a Hino i Isuzu po 10%.

W kwietniu 2021 r. Toyota zapowiedziała, że ​​kupi jednostkę technologii autonomicznej Lyft za 550 milionów dolarów i połączy ją z nowo utworzonym działem automatyzacji Woven Planet.

W czerwcu 2021 roku firma obroniła swoje datki na Stany Zjednoczone republikańskich prawodawców po głosował przeciwko poświadczającego wyniki z wyborów prezydenckich 2020 , mówiąc, że nie wierzy, że to „właściwe członkom sędzia Kongresu” dla tego jednego głosu. Raport firmy Axios wykazał, że Toyota była głównym darczyńcą sprzeciwiających się wyborom w 2020 r., ze znacznym marginesem. Następnie firma zmieniła kurs w lipcu 2021 r. i zaprzestała darowizn dla sprzeciwiających się wyborom, wydając oświadczenie, w którym stwierdziła, że ​​rozumie, że darowizny PAC na rzecz tych sprzeciwiających się, które znacznie przewyższają darowizny jakiejkolwiek innej firmy, „niepokoiły niektórych interesariuszy”.

Toyota zwiększy spożycie inżynier oprogramowania do około 40% do 50% wszystkich przyjęć technicznych od drugiego kwartału 2022 roku, plany przejście do rozwiązania transformacji do tzw CASE - połączonych, autonomicznych, dzielone i elektrycznych - technologii w środowisku nasilającej się globalnej konkurencji.

W 2021 r. Toyota powiedziała niektórym swoim dostawcom, aby zwiększyli poziom zapasów półprzewodników z konwencjonalnych trzech miesięcy do pięciu miesięcy w odpowiedzi na niedobór chipów COVID-19 . Łańcuch dostaw „just-in-time” , w której części są dostarczane tylko wtedy, gdy jest to konieczne, została już zmieniona po 11 marca 2011 roku trzęsienie ziemi i tsunami w Japonii, podnosząc zapasów w całej sieci zamówień. Czas potrzebny Toyocie na oddanie zapasów wzrósł o około 40% w ciągu ostatnich dziesięciu lat, do 36,36 dni w marcu 2021 roku.

Linia produkcyjna

W 2009 r. Toyota oficjalnie wymienia około 70 różnych modeli sprzedawanych pod swoją marką, w tym sedany, coupe, vany, ciężarówki, hybrydy i crossovery. Wiele z tych modeli jest produkowanych jako sedany pasażerskie, od subkompaktowej Toyoty Yaris , przez kompaktową Corollę , po średniej wielkości Camry i pełnowymiarowy Avalon . Samochody dostawcze obejmują Innova , Alphard/Vellfire , Sienna i inne. Kilka małych samochodów, takich jak xB i tC , było sprzedawanych pod marką Scion .

SUV-y i crossovery

Toyota C-HR
Toyota RAV4

Gama SUV-ów i crossoverów Toyoty szybko rosła pod koniec 2010 roku do 2020 roku ze względu na przejście na rynek SUV-ów. Zakres crossoverów Toyoty obejmuje subkompaktowe Yaris Cross i CH-R , kompaktowe Corolla Cross i RAV4 , a także średniej wielkości Harrier/Venza i Kluger/Highlander . Inne crossovery to Raize, Urban Cruiser. SUVy Toyoty wahają się od średniej wielkości Fortunera do pełnowymiarowego Land Cruisera . Inne SUV-y to Rush , Prado , FJ Cruiser , 4Runner i Sequoia .

Pickupy

Toyota Hilux (globalna)
Toyota Tacoma (USA/Kanada)

Toyota po raz pierwszy weszła na rynek pickupów w 1947 roku z modelem SB, który był sprzedawany tylko w Japonii i na ograniczonych rynkach azjatyckich. Za nim w 1954 roku pojawił się RK (przemianowany w 1959 na Stout ), aw 1968 kompaktowy Hilux . Dzięki ciągłemu udoskonalaniu Hilux (na niektórych rynkach znany po prostu jako Pickup) stał się sławny jako niezwykle trwały i niezawodny. Ostatecznie dodano wersje z wydłużoną kabiną i kabiną załogową , a Toyota nadal produkuje je pod różnymi nazwami w zależności od rynku, w różnych długościach kabiny, z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi oraz w wersjach 2WD i 4WD.

W Stanach Zjednoczonych Hilux stał się głównym modelem firmy, prowadząc firmę do wprowadzenia Tacoma w 1995 roku. ciężarówki jako pojazdy osobowe. Projekt okazał się sukcesem i Tacoma stała się najlepiej sprzedającym się kompaktowym pickupem w Ameryce.

Po sukcesie swoich kompaktowych pickupów Hilux w USA, Toyota zdecydowała się wejść na rynek pełnowymiarowych pickupów , który tradycyjnie był zdominowany przez krajowych producentów samochodów. Firma wprowadziła T100 na rok modelowy 1993 w USA. T100 miał pełnowymiarowe łóżko o długości 8 stóp (2,4 m), ale charakterystyka zawieszenia i silnika była podobna do charakterystyki kompaktowego pickupa. Sprzedaż była rozczarowująca, a T100 był krytykowany za posiadanie małego silnika V6 (zwłaszcza w porównaniu z silnikami V8 powszechnymi w amerykańskich ciężarówkach pełnowymiarowych), brak wersji z przedłużoną kabiną, za mały i zbyt drogi (ze względu na 25% taryfa na importowane ciężarówki ). W 1995 roku Toyota dodała do T100 mocniejszy silnik V6 z nowej Tacomy, a także dodała przedłużoną wersję kabiny. W 1999 roku Toyota zastąpiła T100 większą Tundrą , która miała być produkowana w USA z silnikiem V8 i stylistyką, która bardziej pasowała do innych amerykańskich ciężarówek pełnowymiarowych.

Pojazdy luksusowe

Toyota Crown RS (piętnasta generacja, S220; 2018)

Na rodzimym japońskim rynku Toyota ma dwa flagowe modele: sedan Crown premium i limuzynę Century .

W latach 80. Toyota chciała poszerzyć swoją ofertę luksusowych samochodów, ale zdała sobie sprawę, że istniejące flagowe modele na rynku japońskim mają niewielki globalny atrakcyjność i nie mogą konkurować z uznanymi markami, takimi jak Mercedes-Benz, BMW i Jaguar lub marki Acura i Infiniti wprowadzane na rynek przez Japońscy konkurenci.

Przed upływem dekady Toyota wprowadziła Lexusa , nowy dział, który został utworzony w celu sprzedaży i obsługi luksusowych pojazdów na rynkach poza Japonią. Firma rozwijała markę i jej pojazdy w tajemnicy od sierpnia 1983 roku, kosztem ponad 1 miliarda dolarów. Lexus LS flagowy pełnowymiarowy sedan zadebiutował w 1989 roku na silne sprzedaży i był w dużej mierze odpowiedzialny za pomyślne uruchomienie marque Lexus. Następnie dział dodał modele sedan , coupé , kabriolet i SUV .

Marka Lexus została wprowadzona na rynek japoński w 2005 roku, wcześniej wszystkie pojazdy sprzedawane na rynku międzynarodowym jako Lexus od 1989 do 2005 roku były wypuszczane w Japonii pod marką Toyoty.

Autobusy

Toyota Coaster to minibus wprowadzony w 1969 roku, który może pomieścić 17 pasażerów. Coaster jest szeroko stosowany w Japonii, Singapurze, Hongkongu i Australii, ale także w krajach rozwijających się dla operatorów minibusów w Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Azji Południowej, na Karaibach i w Ameryce Południowej jako środek transportu publicznego.

Technologia

Hybrydowe pojazdy elektryczne

Toyota Prius , flagowy technologii hybrydowej Toyoty, jest na świecie najlepiej sprzedających samochód hybrydowy

Toyota jest światowym liderem w sprzedaży hybrydowych pojazdów elektrycznych , jedną z największych firm promujących masowe przyjęcie pojazdów hybrydowych na całym świecie i pierwszą komercyjną produkcją i sprzedażą takich pojazdów, dzięki wprowadzeniu Toyoty Prius w 1997 roku. Technologia hybrydowa firmy nosi nazwę Hybrid Synergy Drive , a później została zastosowana w wielu pojazdach w gamie produktów Toyoty, zaczynając od Camry, a technologia została również wprowadzona do luksusowego działu Lexusa .

Od stycznia 2020 r. Toyota Motor Corporation sprzedaje 44 hybrydowe modele samochodów osobowych Toyoty i Lexusa w ponad 90 krajach i regionach na całym świecie, a od 1997 r. producent sprzedał ponad 15 milionów pojazdów hybrydowych. Rodzina Priusów jest najlepiej sprzedającą się hybrydą na świecie. Tabliczka znamionowa pojazdu benzynowo-elektrycznego z prawie 4 milionami sprzedanych egzemplarzy na całym świecie od stycznia 2017 r.

Oprócz Priusa, obecna oferta Toyoty obejmuje modele Alphard/Vellfire/Crown Vellfire , Avalon , Aqua/Prius c , Camry , C-HR/IZOA , Corolla/Levin , Corolla Cross , Crown , Harrier/Venza , Highlander/Kluger/Crown Kluger , Noah/Voxy/Esquire , RAV4/Wildlander , Sienna , Sienta , Tundra i Yaris . Obecna linia hybrydowa Lexusa składa się z modeli ES , IS , LC , LM , LS , NX , RC , RX i UX .

Hybrydy plug-in

Toyota Prius drugiej generacji z wtyczką hybrydową

Prius Plug-In Hybrid Concept został zaprezentowany pod koniec 2009 roku, a wkrótce potem, globalnym programem demonstracji z udziałem 600 pre-produkcji samochodów testowych zaczęło. Pojazdy zostały wydzierżawione klientom flotowym i rządowym i zostały wyposażone w urządzenia do śledzenia danych, aby umożliwić Toyocie monitorowanie osiągów samochodu. Pojazd bazował na Toyocie Prius trzeciej generacji i był wyposażony w dwa dodatkowe akumulatory litowo-jonowe poza standardowym zestawem akumulatorów hybrydowych. Dodatkowe akumulatory zostały wykorzystane do obsługi samochodu przy minimalnym wykorzystaniu silnika spalinowego, aż do ich wyczerpania, w którym to momencie są odłączane od systemu. Nie są używane w połączeniu z głównym zestawem akumulatorów hybrydowych.

Po zakończeniu programu demonstracyjnego, wersja produkcyjna Prius Plug-in Hybrid został odsłonięty we wrześniu 2011 roku produkcja Prius Plug-in miała maksymalną elektryczny tylko do prędkości 100 km / h (62 mph), a Wielka Agencja Ochrony Środowiska Stanów (EPA) oceniła pojazd jako mający zasięg 18 kilometrów (11 mil) w trybie mieszanym (głównie elektrycznym, ale uzupełnionym o silnik spalinowy). Toyota ostatecznie wykonała tylko niewielką produkcję, w której w latach 2012-2016 wyprodukowano 75 400 pojazdów.

Wtyczka Prius drugiej generacji (przemianowana w USA na Prius Prime) została zaprezentowana na początku 2016 roku. w tandemie z Priusem czwartej generacji, który pozwala Toyocie zwiększyć zasięg do 40 km (25 mil), przy maksymalnej prędkości 135 km/h (84 mph), bez konieczności wspomagania silnikiem spalinowym. Prius Plug-in drugiej generacji wszedł do sprzedaży pod koniec 2016 roku, a Toyota spodziewa się sprzedawać na całym świecie do 60 000 egzemplarzy rocznie.

Drugi model hybrydowy typu plug-in, Toyota RAV4 PHV (RAV4 Prime w USA) został zaprezentowany w grudniu 2019 r. Pojazd ma zasięg w pełni elektryczny szacowany przez EPA na 68 kilometrów (42 mil) i generuje łącznie 225 kilowatów ( 302 KM), dzięki czemu jest to drugi najszybszy obecnie produkowany samochód Toyoty (po samochodzie sportowym GR Supra). Sprzedaż ruszyła w połowie 2020 roku.

Pojazdy całkowicie elektryczne

Pierwsza generacja Toyota RAV4 EV
Toyota RAV4 EV drugiej generacji

Toyota powoli wprowadzała do swojej oferty pojazdy całkowicie elektryczne i była publicznie sceptycznie nastawiona do technologii akumulatorów elektrycznych i lobbowała przeciwko rządowym nakazom przejścia na pojazdy o zerowej emisji spalin.

Pierwszy całkowicie elektryczny pojazd Toyoty powstał w odpowiedzi na jeden z tych rządowych mandatów. Firma stworzyła pierwszą generację Toyoty RAV4 EV po tym, jak Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrza nakazała pod koniec lat 90., że każdy producent samochodów oferuje pojazd o zerowej emisji . W latach 1997-2003 w Kalifornii wydzierżawiono i/lub sprzedano 1484, kiedy stan wycofał swój mandat pod presją prawną pozwów wniesionych przez producentów samochodów. Na życzenie najemców wiele sztuk zostało sprzedanych po wycofaniu pojazdu z produkcji. W połowie 2012 roku w użyciu było jeszcze prawie 500 jednostek.

Druga generacja RAV4 EV została opracowana w 2010 roku w ramach umowy z raczkującym wówczas producentem samochodów Teslą , a wkrótce potem rozpoczął się program demonstracyjny obejmujący 35 przedprodukcyjnych samochodów testowych. Tesla dostarczyła akumulator litowo-metalowo-tlenkowy i inne elementy układu napędowego oparte na komponentach Roadstera. Wersja produkcyjna została zaprezentowana w sierpniu 2012 roku, wykorzystując akumulator, elektronikę i elementy układu napędowego z sedana Tesla Model S (również wprowadzonego na rynek w 2012 roku). RAV4 EV miał ograniczoną produkcję, w wyniku której wyprodukowano prawie 3000 pojazdów, zanim został wycofany w 2014 roku. Według Bloomberg News partnerstwo między Teslą i Toyotą było „naruszone przez starcia między inżynierami”.

Począwszy od 2009 roku Toyota wprowadziła na rynek trzy generacje koncepcyjnych pojazdów elektrycznych zwanych FT-EV zbudowanych na zmodyfikowanej platformie Toyota iQ . Pod koniec 2012 roku firma ogłosiła plany zbudowania wersji produkcyjnej samochodu o nazwie Toyota iQ EV (Scion iQ EV w USA, Toyota eQ w Japonii), ale ostatecznie produkcja została zmniejszona do 100 samochodów do specjalnego wykorzystania floty w Japonii i tylko w USA.

Pod koniec 2012 roku Toyota ogłosiła, że ​​wycofuje się z w pełni elektrycznych pojazdów, po wyprodukowaniu mniej niż 5000 sztuk. Wiceprezes firmy, Takeshi Uchiyamada, powiedział wówczas: „ Obecne możliwości pojazdów elektrycznych nie odpowiadają potrzebom społeczeństwa, niezależnie od tego, czy chodzi o odległość, jaką samochody mogą przejechać, czy o koszty, czy też o to, jak długo opłata ”. Nacisk Toyoty zostanie ponownie skoncentrowany na pojazdach hybrydowych i napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Kolejny całkowicie elektryczny samochód Toyoty pojawił się dopiero pod koniec 2020 roku, kiedy to wprowadziła C+pod , dwumiejscowy samochód kei o szacowanym zasięgu 100 kilometrów (62 mil) i maksymalnej prędkości 60 kilometrów na godzinę ( 37 mil na godzinę).

W kwietniu 2021 r. Toyota zaprezentowała bZ4X , elektryczny crossover SUV, który będzie pierwszym pojazdem zbudowanym na zelektryfikowanej wersji platformy Toyota New Global Architecture o nazwie e-TNGA, kiedy wejdzie do sprzedaży w połowie 2022 roku. Toyota twierdzi, że bZ4X jest pierwszym modelem z serii bZ ("poza zero") elektrycznych pojazdów akumulatorowych.

Wodorowe ogniwo paliwowe

Toyota Mirai pojazd z ogniwem paliwowym
Toyota SORA autobus ogniwa paliwowe

W 2002 roku Toyota rozpoczęła program rozwoju i demonstracji w celu przetestowania Toyota FCHV , a hybrydowy wodór ogniw paliwowych pojazd w oparciu o Toyota Highlander produkcji SUV . Toyota zbudowała również autobus FCHV oparty na niskopodłogowym autobusie Hino Blue Ribbon City . Toyota zbudowała kilka prototypów/koncepcji FCHV od 1997 roku, w tym Toyota FCHV-1 , FCHV-2 , FCHV-3 , FCHV-4 i Toyota FCHV-adv . Toyota FCV-R koncepcji ogniw paliwowych samochód został zaprezentowany na 2011 Tokyo Motor Show . Sedan FCV-R ma cztery miejsca i jest wyposażony w stos ogniw paliwowych, w tym 70 MPa zbiornik na wodór pod wysokim ciśnieniem, który może zapewnić zasięg 435 mil (700 km) w japońskim cyklu testowym JC08 . Toyota poinformowała, że ​​premiera samochodu została zaplanowana na około 2015 rok.

W sierpniu 2012 roku Toyota ogłosiła plany rozpoczęcia sprzedaży detalicznej sedana na wodorowe ogniwa paliwowe w Kalifornii w 2015 roku. Toyota spodziewa się stać się liderem w tej technologii. Prototyp swojego pojazdu ogniw paliwowych pierwszy wodoru zostaną wystawione w listopadzie 2013 Tokyo Motor Show , a także w Stanach Zjednoczonych w styczniu 2014 roku na Consumer Electronics Show .

Pierwsze komercyjne pojazdy Toyoty na wodorowe ogniwa paliwowe, Toyota Mirai (po japońsku „przyszłość”), zostały zaprezentowane na Los Angeles Auto Show w listopadzie 2014 roku . W styczniu 2015 r. ogłoszono, że produkcja pojazdu na ogniwa paliwowe Mirai wzrośnie z 700 sztuk w 2015 r. do około 2000 w 2016 r. i 3000 w 2017 r. Sprzedaż w Japonii rozpoczęła się 15 grudnia 2014 r. w cenie 6 700 000 jenów (~ 57 400 USD ). Japoński rząd planuje wesprzeć komercjalizację pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi dotacją w wysokości 2 000 000 jenów (~ 19 600 USD ). Sprzedaż detaliczna w USA rozpoczęła się w sierpniu 2015 r. w cenie 57 500 USD przed jakimikolwiek zachętami rządowymi. Początkowo Mirai będzie dostępny tylko w Kalifornii. Wprowadzenie na rynek w Europie planowane jest na wrzesień 2015 r. i początkowo będzie dostępne tylko w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Danii, a następnie w innych krajach w 2017 r. Ceny w Niemczech zaczynają się od 60 000 EUR (~ 75 140 USD ) plus VAT (78 540 EUR). ).

W 2015 roku Toyota wydała 5600 patentów do bezpłatnego użytku do 2020 roku, mając nadzieję na promowanie globalnego rozwoju technologii wodorowych ogniw paliwowych.

Pojazdy autonomiczne

Toyota e-Paleta

Toyota jest postrzegana jako osoba opóźniona w technologii inteligentnych samochodów i potrzebująca innowacji. Chociaż firma Toyota zaprezentowała swój pierwszy testowy pojazd autonomiczny w 2017 roku i opracowuje własną technologię autonomicznej jazdy o nazwie „Szofer” (przeznaczoną do pełnej autonomicznej jazdy) i „Guardian” (system wspomagania kierowcy), żaden z nich nie zostały one wprowadzone do wszystkich pojazdów produkcyjnych.

Do 2018 r. firma założyła dużą działalność badawczo-rozwojową, wydając prawie 4 miliardy dolarów na uruchomienie instytutu badań nad pojazdami autonomicznymi w kalifornijskiej Dolinie Krzemowej oraz kolejne 300 miliardów jenów na podobny instytut badawczy w Tokio, który współpracowałby z innymi firmami z Grupy Toyota. dostawcy motoryzacyjni Aisin Seiki i Denso .

Toyota współpracuje również z twórcami technologii pojazdów autonomicznych, a w niektórych przypadkach kupuje firmy. Toyota przejęła dział pojazdów autonomicznych Lyft za 550 mln USD, zainwestowała łącznie 1 mld USD w konkurencyjną usługę wezwania do jazdy, dział pojazdów autonomicznych Uber , zainwestował 400 mln USD w firmę zajmującą się technologiami pojazdów autonomicznych Pony.ai i ogłosił partnerstwo z chińską firmą Cogobuy zajmującą się handlem elektronicznym w celu zbudowania „Smart Car Ecosystem”.

W grudniu 2020 r. Toyota zaprezentowała 20-osobowy wspólny pojazd autonomiczny „e-Palette” , który był używany na Igrzyskach Olimpijskich w Tokio w 2021 r . Toyota ogłosiła, że ​​zamierza udostępnić pojazd do zastosowań komercyjnych przed 2025 rokiem.

Od lutego 2021 r. Toyota buduje wyładowane czujnikami „Woven City”, które nazywa „175-hektarową metropolią wyładowaną czujnikami” u podnóża góry Fuji . przeprowadzenie testów autonomicznych pojazdów dostawczych, transportowych i mobilnych sklepów z udziałem mieszkańców miasta w eksperymencie żywego laboratorium.

Sporty motorowe

Toyota TS050 Hybrid , który wygrał w 2018 24h Le Mans , zakonserwowane z brudem z wyścigu

Toyota była zaangażowana w wiele światowych serii sportów motorowych, dostarczając pojazdy, silniki i inne części samochodowe zarówno pod markami Toyota, jak i Lexus.

Toyota Gazoo Racing (GR) jest odpowiedzialna za udział w wielu najważniejszych światowych zawodach sportów motorowych. Toyota Gazoo Racing Europe bierze udział w European Le Mans Series , FIA World Endurance Championship oraz World Rally Championship (zespół Toyota Gazoo Racing WRT ). Toyota Gazoo Racing South Africa bierze udział w Rajdzie Dakar . W latach 2002-2009 zespół Toyota Racing rywalizował w Formule 1 . Toyota zdobyła 2018 24h Le Mans , 2019 24h Le Mans i 2020 24h Le Mans z Hybrid Toyota TS050 i 2021 24h Le Mans z Hybrid Toyota GR010 .

Toyota Racing Development USA (TRD USA) jest odpowiedzialna za udział w najważniejszych zawodach sportów motorowych w Stanach Zjednoczonych, w tym NASCAR , NHRA , Indy Racing League i Formula Drift .

Toyota produkuje również silniki i inne części samochodowe dla innych japońskich sportów motorowych, w tym Super Formula , Super GT , Formula 3 i Toyota Racing Series .

Działalność niezwiązana z motoryzacją

Przemysł lotniczy

Toyota jest mniejszościowym udziałowcem Mitsubishi Aircraft Corporation , które zainwestowały US $ 67,2 mln w nowym przedsięwzięciu, które ma zgodne z Mitsubishi Regional Jet , trafi do pierwszych dostaw w 2017 roku Toyota Studiował także udział w lotnictwie ogólnym rynku i umowę z Scaled Composites do produkować dowód koncepcji statki powietrzne, TAA-1 w 2002 roku.

Łodzie wycieczkowe

W 1997 roku, w oparciu o wcześniejsze partnerstwo z Yamaha Marine , Toyota stworzyła firmę "Toyota Marine", budując prywatne łodzie motorowe , obecnie sprzedawane tylko w Japonii. Niewielka sieć w Japonii sprzedaje luksusowe jednostki w 54 lokalizacjach, zwanych serią „Toyota Ponam”, a w 2017 roku łódź została oznaczona marką Lexus od 26 maja 2017 roku.

Filantropia

Miejskie Muzeum Sztuki Toyoty w Aichi, sponsorowane przez producenta

Toyota wspiera różnorodne działania filantropijne w obszarach takich jak edukacja, ochrona przyrody, bezpieczeństwo i pomoc w przypadku katastrof.

Niektóre z organizacji, z którymi Toyota współpracowała w Stanach Zjednoczonych, to Amerykański Czerwony Krzyż , Klub Chłopców i Dziewcząt , Liderzy Działań na rzecz Środowiska dla Przyszłości (LEAF) oraz Narodowe Centrum na rzecz Umiejętności Rodzinnej .

Fundacja Toyota USA istnieje, aby wspierać edukację w dziedzinie nauk ścisłych, technologii, inżynierii i matematyki.

Ponadto Toyota współpracuje z organizacjami non-profit, aby usprawnić ich procesy i operacje, takie jak Bank Żywności dla Nowego Jorku .

Toyota wspiera także różnorodne prace w Japonii.

Fundacja Toyota przyjmuje globalną perspektywę, zapewniając dotacje w trzech obszarach: środowiska człowieka i środowiska naturalnego, opieki społecznej oraz edukacji i kultury.

Wyższa edukacja

Toyota założyła Instytut Technologiczny Toyoty w 1981 roku, ponieważ Sakichi Toyoda planował założenie uniwersytetu, gdy tylko on i Toyota odnieśli sukces. Toyota Technological Institute założył Toyota Technological Institute w Chicago w 2003 roku. Toyota wspiera programy Toyota Driving Expectations Program, Toyota Youth for Understanding Summer Exchange Scholarship Program, Toyota International Teacher Program, Toyota TAPESTRY, Toyota Community Scholars (stypendium dla uczniów szkół średnich) , program stażowy Hiszpańskiej Izby Handlowej w Stanach Zjednoczonych oraz stypendium finansowane przez Toyotę. Przyczynił się do wielu lokalnych programów edukacyjnych i stypendialnych dla University of Kentucky , Indiana i innych.

Robotyka

Robot trąbkowy Toyoty

W 2004 roku Toyota zaprezentowała swojego robota grającego na trąbce. Toyota opracowuje roboty wielozadaniowe przeznaczone do opieki nad osobami starszymi , produkcji i rozrywki. Konkretnym przykładem zaangażowania Toyoty w robotykę dla osób starszych jest interfejs Brain Machine Interface. Zaprojektowany do użytku z wózkami inwalidzkimi, „pozwala osobie dokładnie sterować elektrycznym wózkiem inwalidzkim, prawie w czasie rzeczywistym” za pomocą umysłu. Sterowanie myślami umożliwia wózkowi poruszanie się w lewo, w prawo i do przodu z opóźnieniem między myślą a ruchem wynoszącym zaledwie 125 milisekund. Toyota brała również udział w rozwoju Kirobo , „ robotycznego astronauty ”.

W 2017 roku firma wprowadziła T-HR3, humanoidalnego robota z możliwością zdalnego sterowania. Robot potrafi kopiować ruchy podłączonej osoby. Wersja 2017 używała przewodów do połączenia, ale wersja 2018 wykorzystywała 5G z odległości do 10 km.

Biotechnologia rolnicza

Toyota inwestuje w kilka małych firm rozpoczynających działalność i partnerstwa w biotechnologii , w tym:

Marka maszyny do szycia

Aisin , inny członek Grupy Toyota , używa tego samego logotypu Toyota do sprzedaży swoich domowych maszyn do szycia . Aisin został założony przez Kiichiro Toyodę po założeniu Toyota Motor Corporation. Według Aisina był tak zadowolony z pierwszej maszyny do szycia, że ​​postanowił zastosować ten sam branding Toyoty, co jego biznes samochodowy, mimo że firmy są od siebie niezależne.

Kontrowersje

Śmierć z przepracowania

9 lutego 2002 r. Kenichi Uchino, lat 30, kierownik kontroli jakości, zasłabł, a następnie zmarł w pracy. 2 stycznia 2006 roku, nienazwany z nazwiska główny inżynier Camry Hybrid , w wieku 45 lat, zmarł z powodu niewydolności serca w swoim łóżku.

Kary za naruszenia ochrony środowiska

W 2003 roku Toyota została ukarana grzywną w wysokości 34 milionów dolarów za naruszenie amerykańskiej ustawy o czystym powietrzu .

W styczniu 2021 r. Toyota została ukarana grzywną w wysokości 180 mln USD za naruszenie amerykańskich przepisów dotyczących emisji w latach 2005-2015. W tamtym czasie była to największa kara cywilna, jaka kiedykolwiek została nałożona za naruszenie wymogów dotyczących raportowania emisji przez Agencję Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych .

2009-2011 niezamierzone przyspieszenie przypomina

W latach 2009-2011 Toyota, pod presją amerykańskiej Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), przeprowadziła wycofanie milionów pojazdów po doniesieniach, że kilku kierowców doświadczyło niezamierzonego przyspieszenia . Pierwsze wycofanie, w listopadzie 2009 r., miało na celu zapobieganie wsuwaniu się przedniej maty podłogowej po stronie kierowcy do pedału nożnego , powodując przytrzaśnięcie pedałów. Drugie wycofanie, w styczniu 2010 r., rozpoczęło się po tym, jak wykazano, że niektóre wypadki nie były spowodowane przez dywaniki podłogowe i mogą być spowodowane możliwym mechanicznym zablokowaniem pedału przyspieszenia . Na całym świecie wycofano około 9 milionów samochodów i ciężarówek.

NHTSA otrzymało raporty o łącznej liczbie 37 zgonów rzekomo związanych z niezamierzonym przyspieszeniem, chociaż dokładna liczba nigdy nie została zweryfikowana. W wyniku problemów Toyota stanęła przed prawie 100 pozwami wniesionymi przez rodziny zabitych, kierowców, którzy zostali ranni, właścicieli pojazdów, którzy stracili wartość odsprzedaży oraz inwestorów, którzy zauważyli spadek wartości ich akcji. Podczas gdy większość spraw dotyczących obrażeń ciała i śmierci zawinionej została rozstrzygnięta poufnie, Toyota wydała ponad 1 miliard dolarów na rozstrzygnięcie pozwu zbiorowego, aby zrekompensować właścicielom utraconą wartość odsprzedaży, a firma zgodziła się zapłacić karę karną w wysokości 1,2 miliarda dolarów na rzecz Rząd Stanów Zjednoczonych z powodu oskarżeń, że celowo ukrywał informacje o wadach bezpieczeństwa przed opinią publiczną i składał zwodnicze oświadczenia w celu ochrony wizerunku marki. Kara była największą, jaką kiedykolwiek nałożono na firmę motoryzacyjną.

Poduszka powietrzna Takata przypomina

Toyota, podobnie jak prawie każdy inny producent samochodów, została dotknięta wycofaniem z rynku wadliwych pompek poduszek powietrznych wyprodukowanych przez Takatę. Inflatory mogą eksplodować, wystrzeliwując metalowe fragmenty do kabiny pojazdu. Wycofanie dotyczyło milionów pojazdów wyprodukowanych w latach 2000-2014, a niektóre wymagały wielokrotnych napraw.

Czerwiec 2010 chiński strajk robotniczy

21 czerwca 2010 r. w Tianjin Toyoda Gosei Co w Tianjin doszło do chińskiego strajku robotniczego . Toyoda Gosei Co dostarcza części do Tianjin FAW Toyota Motor Co .

Sprzeciw wobec kalifornijskich standardów efektywności paliwowej

W październiku 2019 r. Toyota poparła propozycję administracji Trumpa, zgodnie z którą władze federalne powinny pominąć zdolność Kalifornii do ustanawiania własnych norm emisji dla samochodów. Propozycja zmniejszyłaby kalifornijski standard efektywności paliwowej 2025 z około 54,5 do 37 MPG. To odejście Toyoty od oszczędności paliwa zaszkodziło reputacji firmy jako ekologicznej marki.

Kontrowersje dotyczące Greenwashingu

Toyota wielokrotnie była przedmiotem kontrowersji związanych z greenwashingiem , ze względu na swoją krytykę samochodów elektrycznych, jednocześnie promując pojazdy wodorowe i hybrydowe – a sposób, w jaki reklamowała i promowała pojazdy hybrydowe, budzi szczególną konsternację.

Prezes Toyoty, Akio Toyoda, wielokrotnie wypowiadał się na temat samochodów elektrycznych, twierdząc, że są one „przereklamowane” i że „im więcej budujemy pojazdów elektrycznych, tym gorszy jest dwutlenek węgla”. Takie stanowisko skłoniło firmę Transport & Environment do sklasyfikowania Toyoty jako najmniej gotowego OEM do przejścia na akumulatorowe pojazdy elektryczne do 2030 r., stwierdzając: „Toyota nie wyznaczyła celu na 2030 r. i planuje wyprodukować zaledwie 10% pojazdów typu BEV w 2025 r. Oczekuje się, że polegać na zanieczyszczających technologiach hybrydowych”.

Oprócz zaangażowania w pojazdy hybrydowe, Toyota wielokrotnie wyrażała swoje zaangażowanie w produkcję samochodów wodorowych, twierdząc, że będą one przyszłością firmy. Wielu dziennikarzy i działaczy ekologicznych oskarżyło Toyotę o „greenwashing” ze względu na jej stanowisko w sprawie pojazdów wodorowych w obliczu wyraźnych dowodów na to, że są one znacznie mniej wydajne niż samochody z napędem akumulatorowym i spowodują większą emisję gazów cieplarnianych ze względu na energochłonność wydobycia wodoru proces.

Hybrydy samoładujące

W 2019 r. Toyota rozpoczęła globalną kampanię na rzecz swoich samozwańczych pojazdów „hybrydowych samoładujących”, które wykorzystują paliwo kopalne do ładowania akumulatorów pokładowych w swoich samochodach, zamiast korzystać z zewnętrznego źródła energii elektrycznej, jak w przypadku hybryd typu plug-in .

Sformułowanie wokół „samoładujących się” hybryd wywołało wiele krytyki konsumentów, że jest to mylące, ponieważ pojazdy nie ładowały się samoczynnie, ale zamiast tego wymagały od użytkowników wprowadzania paliw kopalnych, a pojazdy te nie mogły być napędzane wyłącznie energią elektryczną – tak jak zostało to zrobione. jasne podczas pandemii COVID-19, kiedy Toyota skontaktowała się z właścicielami tych pojazdów, aby poinformować ich o konieczności regularnego tankowania pojazdów paliwami kopalnymi.

Skargi na reklamę samoładującej się hybrydy odnotowano w wielu krajach, a w 2020 r. Norweski Urząd Ochrony Konsumentów całkowicie zakazał reklam w Norwegii za wprowadzanie konsumentów w błąd, stwierdzając: „Wprowadzające w błąd jest sprawianie wrażenia, że ​​moc akumulatora hybrydowego jest opłata, ponieważ energia elektryczna wytwarzana przez samochód wymaga zużycia benzyny jako warunku koniecznego.”.

Później w 2020 roku badanie przeprowadzone przez Transport & Environment wykazało, że CO . w rzeczywistym świecie
2
emisje z pojazdów hybrydowych były średnio ponad dwa i pół razy wyższe od oficjalnych wartości testowych. Inny raport wykazał, że nawet najbardziej wydajne pojazdy hybrydowe wytwarzają co najmniej 40-70% emisji samochodów benzynowych lub wysokoprężnych, a ich producent wygeneruje o 15% więcej emisji niż pojazd elektryczny z akumulatorem.

Jako największy na świecie producent i sprzedawca pojazdów hybrydowych, Toyota przyciągnęła największą uwagę w następstwie tych doniesień, biorąc pod uwagę, że japoński producent planuje zwiększyć produkcję pojazdów hybrydowych w czasie, gdy większość głównych producentów przestawia się na produkcję wyłącznie pojazdów elektrycznych do 2035 r. ze względu na udział samochodów w kryzysie klimatycznym .

Sytuacja ta pogłębiła się na początku 2021 r., kiedy Toyota została ukarana grzywną w wysokości 180 milionów dolarów za nieprzestrzeganie wymogów dotyczących raportowania emisji określonych w ustawie o czystym powietrzu w latach 2005-2015.

Marketing wprowadzający w błąd

Toyota zwróciła również negatywną uwagę swoimi kampaniami marketingowymi, które wykorzystują badania finansowane przez producenta, aby uzasadnić twierdzenia dotyczące wydajności ich pojazdów. Doświadczenie przeprowadzone przez IrishEVs wykazało, że Toyota Ireland zapłaciła University College Dublin za przeprowadzenie badania zaledwie siedmiu samochodów w ciągu siedmiu dni, aby przedstawić twierdzenia dotyczące wydajności ich pojazdów hybrydowych.

Ponadto Toyota Ireland konsekwentnie wykorzystywała finansowane ankiety, aby uzasadnić twierdzenia dotyczące ich CO
2
emisje i ich postrzeganie jako „wiodącej marki walczącej ze zmianami klimatycznymi w Irlandii”. Nie przedstawiono żadnych danych ani dowodów potwierdzających te twierdzenia.

Sprawy firmowe

Budynek głównej siedziby Toyoty

Siedziba Toyoty znajduje się w mieście Toyota , które nosiło nazwę Koromo do 1951 roku, kiedy to zmieniło nazwę, aby dopasować ją do producenta samochodów. Toyota City znajduje się w prefekturze Aichi w Japonii . Główna siedziba Toyoty mieści się w czteropiętrowym budynku, który został opisany jako „skromny”. W 2013 roku dyrektor generalny firmy Akio Toyoda poinformował, że ma trudności z utrzymaniem zagranicznych pracowników w centrali ze względu na brak udogodnień w mieście.

Wokół siedziby głównej znajduje się 14-piętrowe Centrum Techniczne Toyoty oraz fabryka Honsha (założona w 1938 roku). Toyota i jej filie Toyota Group prowadzą łącznie 17 zakładów produkcyjnych w prefekturze Aichi oraz 32 zakłady w Japonii.

Toyota posiada również biura w Bunkyo w Tokio i Nakamura-ku w Nagoi.

Obecność na całym świecie

Top 10 sprzedaży samochodów Toyoty
według krajów, 2019 r.
Pozycja
w Toyocie
Lokalizacja
Sprzedaż pojazdów
1  Stany Zjednoczone 2 383 348
2  Chiny 1 620 698
3  Japonia 1,610,169
4  GCC 368 433
5  Tajlandia 332,380
6  Indonezja 332,354
7  Kanada 237 091
8  Brazylia 217 430
9  Australia 215 378
10  Filipiny 162.011
Top 10 produkcji samochodów Toyoty
według kraju, 2019 r.
Pozycja
w Toyocie
Lokalizacja
Produkcja pojazdów
1  Japonia 3 415 864
2  Chiny 1,404,305
3  Stany Zjednoczone 1194824
4  Tajlandia 570,852
5  Kanada 467 998
6  indyk 251,949
7  Francja 224 073
8  Meksyk 192.983
9  Brazylia 187 866
10  Indonezja 172 314

Poza Japonią, jako jeden z największych na świecie producentów samochodów pod względem wielkości produkcji , Toyota posiada fabryki w większości części świata. Firma montuje pojazdy w Argentynie, Belgii, Brazylii, Kanadzie, Kolumbii, Czechach, Francji, Indonezji, Meksyku, Filipinach, Polsce, Rosji, RPA, Tajlandii, Turcji, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Wenezueli.

Ponadto firma posiada również fabryki typu joint venture, licencjonowane lub kontraktowe w Chinach, Francji, Indiach, Malezji, Pakistanie, Tajwanie, Stanach Zjednoczonych i Wietnamie.

Ameryka północna

Toyota Camry jest montowany w kilku obiektach na całym świecie, w tym w Australii, Chin, Tajwanu, Japonii, Malezji, Filipin, Rosji, Tajlandii, Indiach, Wietnamie, a Stanami Zjednoczonymi

Toyota Motor North America ma siedzibę w Plano w Teksasie i działa jako holding dla wszystkich działań Toyota Motor Corporation w Kanadzie, Meksyku i Stanach Zjednoczonych. Działalność Toyoty w Ameryce Północnej rozpoczęła się 31 października 1957 roku, a obecna firma powstała w 2017 roku z konsolidacji trzech spółek: Toyota Motor North America, Inc., która kontrolowała funkcje korporacyjne Toyoty; Toyota Motor Sales, USA, Inc., która zajmowała się marketingiem, sprzedażą i dystrybucją w Stanach Zjednoczonych; oraz Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, która nadzorowała operacje we wszystkich zakładach montażowych w regionie. Chociaż wszystkie trzy firmy nadal istnieją z prawnego punktu widzenia, działają jako jedna firma z jednego kampusu siedziby głównej.

Toyota jest obecna w Stanach Zjednoczonych w sześciu głównych zakładach montażowych w Huntsville, Alabama , Georgetown, Kentucky , Princeton, Indiana , San Antonio, Teksas , Buffalo, Zachodnia Wirginia oraz Blue Springs, Mississippi . W 2018 r. Toyota i Mazda ogłosiły utworzenie zakładu joint venture, który od 2021 r. będzie produkować pojazdy w Huntsville w stanie Alabama.

Rozpoczęła produkcję większych ciężarówek, takich jak nowa Tundra, aby wejść na rynek pełnowymiarowych pickupów w Stanach Zjednoczonych. Toyota promuje również hybrydowe pojazdy elektryczne w USA, takie jak Prius, Camry Hybrid, Highlander Hybrid i różne produkty Lexusa. Obecnie Toyota nie planuje oferować opcji silników wysokoprężnych w swoich produktach w Ameryce Północnej, w tym w pickupach.

Toyota Canada Inc. , która jest częścią Toyota Motor North America, zajmuje się marketingiem, sprzedażą i dystrybucją w Kanadzie. Toyota Motor Manufacturing Canada prowadzi trzy zakłady montażowe: dwie w Cambridge w prowincji Ontario i jedną w Woodstock w prowincji Ontario . W 2006 r. spółka zależna Toyoty, Hino Motors, otworzyła fabrykę ciężkich samochodów ciężarowych, również w Woodstock, zatrudniając 45 osób i produkując 2000 ciężarówek rocznie.

Europa/Azja Zachodnia

Toyota Motor Europe ma siedzibę w Brukseli w Belgii i nadzoruje wszystkie operacje Toyota Motor Corporation w Europie i zachodniej Azji. Działalność Toyoty w Europie rozpoczęła się w 1963 roku. Toyota jest obecna w Europie z dziewięcioma zakładami produkcyjnymi w Kolínie, Czechy , Burnaston, Anglia , Deeside, Anglia , Onnaing, Francja , Jelcz-Laskowice, Polska , Wałbrzych, Polska , Ovar, Portugalia , Sankt Petersburg, Rosja i Arifiye, Turcja . Toyota prowadzi również fabrykę joint venture z Citroënem i Peugeotem w Valenciennes we Francji .

Australia

W 1963 roku Australia była jednym z pierwszych krajów, w których poza Japonią montowano Toyoty. Jednak w lutym 2014 r. Toyota była ostatnim z największych producentów samochodów w Australii, który ogłosił zakończenie produkcji w Australii. Zamknięcie australijskiej fabryki Toyoty zakończyło się 3 października 2017 r. i wyprodukowała łącznie 3 451 155 pojazdów. W szczytowym momencie w październiku 2007 roku Toyota produkowała 15 000 samochodów miesięcznie. Zanim Toyota, Ford i Holden z GM ogłosili podobne posunięcia, powołując się na niekorzystną walutę i związane z tym wysokie koszty produkcji.

Finansowy

Toyota jest notowana na giełdach w Tokio , Osace , Nagoi , Fukuoka i Sapporo pod kodem TYO : 7203 . W Japonii akcje Toyoty wchodzą w skład indeksów Nikkei 225 i TOPIX Core30 .

Ponadto Toyota jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Nowym Jorku pod nazwą NYSETM oraz na Giełdzie Papierów Wartościowych w Londynie pod nazwą LSETYT .

Toyota jest notowana na giełdzie w Japonii od 1949 roku, a od 1999 roku na arenie międzynarodowej.

Strategia firmy

Nowa fabryka Toyoty w Ohira , niedaleko Sendai, prefektura Miyagi, Japonia: Miesiąc po zrobieniu tego zdjęcia region został zniszczony przez trzęsienie ziemi i tsunami z 11 marca. Elektrownia była tylko lekko uszkodzona, ale pozostała zamknięta przez ponad miesiąc, głównie z powodu braku dostaw i energii, a także poważnie uszkodzonego portu Sendai.

Droga Toyoty

Droga Toyoty to zestaw zasad i zachowań, które leżą u podstaw podejścia firmy do zarządzania i produkcji (które jest dalej definiowane jako System Produkcyjny Toyoty ).

Firma rozwija swoją filozofię korporacyjną od 1948 r. i przekazuje ją jako niejawną wiedzę nowym pracownikom, ale w miarę globalnego rozwoju firmy liderzy oficjalnie zidentyfikowali i zdefiniowali Drogę Toyoty w 2001 r. Toyota podsumowała ją w dwóch głównych filarach: ciągłe doskonalenie i szacunek dla ludzi. Pod filarem ciągłego doskonalenia kryją się trzy zasady: wyzwanie ( sformułuj długoterminową wizję), kaizen (proces ciągłego doskonalenia ) i genchi genbutsu ("idź i zobacz" proces podejmowania właściwych decyzji). Pod filarem szacunku dla ludzi kryją się dwie zasady: szacunek i praca zespołowa .

W 2004 roku dr Jeffrey Liker, profesor inżynierii przemysłowej na Uniwersytecie Michigan , opublikował książkę The Toyota Way . W swojej książce Liker nazywa Toyota Way „systemem zaprojektowanym w celu zapewnienia ludziom narzędzi do ciągłego doskonalenia ich pracy”. Według Likera istnieje 14 zasad The Toyota Way, które można podzielić na cztery tematy: (1) długoterminowa filozofia, (2) właściwy proces przyniesie właściwe wyniki, (3) dodawanie wartości do organizacji poprzez rozwój Twoi ludzie i (4) ciągłe rozwiązywanie podstawowych problemów napędza uczenie się organizacji. Te 14 zasad zostało dokładniej zdefiniowanych w artykule na Wikipedii na temat „Droga Toyoty”.

System produkcji Toyoty

Toyota Way pomogła również ukształtować podejście firmy do produkcji, w której była pionierem tego, co stało się znane jako szczupła produkcja . Firma definiuje System Produkcyjny Toyoty w ramach dwóch głównych filarów: just-in-time (rób tylko to, co jest potrzebne, tylko wtedy, gdy jest to potrzebne i tylko w takiej ilości, jaka jest potrzebna) oraz Jidoka (automatyzacja z ludzkim dotykiem).

Pochodzenie Systemu Produkcyjnego Toyoty jest sporne, z trzema historiami o jego pochodzeniu: (1) podczas podróży szkoleniowej w firmie Ford Motor Company w 1950 r. , kierownictwo firmy przestudiowało również system dystrybucji just-in-time w sklepie spożywczym. firma Piggly-Wiggly , (2) że postępowali zgodnie z pismami W. Edwardsa Deminga , oraz (3) nauczyli się zasad z programu szkoleniowego rządu USA z czasów II wojny światowej ( Training Within Industry ).

Po opracowaniu Systemu Produkcyjnego Toyoty we własnych zakładach, w latach 90. firma rozpoczęła nauczanie tego systemu swoim dostawcom części. Inne firmy były zainteresowane instruktażem, a Toyota zaczęła później oferować sesje szkoleniowe. Firma przekazała również szkolenia grupom non-profit, aby zwiększyć ich efektywność, a tym samym zdolność służenia ludziom.

Logo i branding

Pracownik Muzeum Samochodowego Toyoty wyjaśnia rozwój nazwy i marki Toyota

W 1936 roku Toyota weszła na rynek samochodów osobowych ze swoim Modelem AA i zorganizowała konkurs, aby stworzyć nowe logo podkreślające prędkość dla nowej linii produktów. Po otrzymaniu 27 000 zgłoszeń wyłoniono jedno, które dodatkowo skutkowało zmianą jego pseudonimu na „Toyota” z nazwiska „Toyoda”, co oznacza niełuskany ryż. Uważano, że nowa nazwa brzmi lepiej, a liczba ośmiu uderzeń w języku japońskim kojarzyła się z bogactwem i szczęściem. Oryginalne logo było mocno stylizowaną wersją znaków katakana dla Toyoty (トヨタ).

Gdy firma zaczęła się rozwijać na arenie międzynarodowej pod koniec lat pięćdziesiątych, logo z postacią katakana zostało uzupełnione różnymi znakami słownymi z angielską formą nazwy firmy pisaną wielkimi literami „TOYOTA”.

Toyota wprowadziła na całym świecie logo w październiku 1989 roku, aby upamiętnić 50. rocznicę powstania firmy i odróżnić ją od nowo wypuszczonej luksusowej marki Lexus. Logo składa się z trzech owali, które łączą się w literę „T”, co oznacza Toyotę. Toyota twierdzi, że nakładanie się dwóch prostopadłych owalu wewnątrz większego owalu reprezentuje wzajemnie korzystne relacje i zaufanie między klientem a firmą, podczas gdy większy owal otaczający oba te wewnętrzne owale reprezentuje „globalną ekspansję technologii Toyoty i nieograniczony potencjał dla przyszły". Nowe logo zaczęło pojawiać się na wszystkich materiałach drukowanych, reklamach, oznakowaniach dealerów i większości pojazdów w 1990 roku.

W krajach lub regionach stosujących tradycyjne chińskie znaki , np. w Hongkongu i na Tajwanie, Toyota jest znana jako „豐田”. W krajach, stosując uproszczone chińskich znaków (na przykład Chiny, Singapur), Toyota jest napisane jak „丰田” (wymawiane jako Fengtian w chińskim mandaryńskim i Hɔng Tshan w Minnanese ). Są to te same znaki, co imię rodziny założycieli „Toyoda” w języku japońskim.

Niektóre nowe pojazdy, takie jak Tacoma, nadal używają historycznego znaku słownego TOYOTA

Toyota nadal używa logo katakana jako emblematu korporacyjnego w Japonii, w tym na budynku centrali, a niektóre pojazdy z edycji specjalnych nadal używają napisu „TOYOTA” na wlocie powietrza jako ukłonu w stronę dziedzictwa firmy.

15 lipca 2015 r. firma otrzymała własną ogólną domenę najwyższego poziomu .toyota.

Sponsoring sportowy

Toyota sponsoruje kilka zespołów i wykupiła prawa do nazwy kilku obiektów, a nawet zawodów, w tym:

Od 2017 roku Toyota jest oficjalnym sponsorem Cricket Australia , Anglii i Walii Cricket Board oraz AFL . W marcu 2015 roku Toyota została partnerem sponsora Igrzysk Olimpijskich , w formie dostarczania pojazdów i komunikacji między pojazdami do 2024 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki