2010 São Paulo Indy 300 - 2010 São Paulo Indy 300

Brazylia 2010 Ulice São Paulo
Szczegóły wyścigu
Pierwsza runda sezonu IndyCar Series 2010
Anhembi.svg
Data 14 marca 2010
Oficjalne imię São Paulo Indy 300
Lokalizacja Santana - miasto São Paulo
Kierunek Tymczasowy obwód uliczny
4,081 km
Dystans 61 okrążeń
248,959 km
Zaplanowana odległość 75 okrążeń
306,097 km
Pogoda 24 ° C (75 ° F), rozproszone chmury i przelotne przelotne opady deszczu
Pozycja biegunowa
Kierowca Dario Franchitti  ( Chip Ganassi Racing )
Czas 1: 27,7354
Najszybsze okrążenie
Kierowca Will Power  ( Team Penske )
Czas 1: 28.1892 (na okrążeniu 60 z 61)
Podium
Pierwszy Will Power  (Team Penske)
druga Ryan Hunter-Reay  ( Andretti Autosport )
Trzeci Vítor Meira  ( AJ Foyt Enterprises )

2010 São Paulo Indy 300 był pierwszy wyścig IZOD IndyCar Series sezonu 2010 . Wyścig odbył się 14 marca na tymczasowym torze ulicznym o długości 2,536 mili (4,081 km) w São Paulo w Brazylii i był transmitowany przez Versus w Stanach Zjednoczonych. Pierwotnie zaplanowany na 190,2 mil (306,1 km), wyścig został skrócony do 154.696 mil (248.959 km) z powodu dwugodzinnego limitu czasu spowodowanego wydłużonym okresem ostrzegawczym z powodu ulewnego deszczu.

Wyścig wygrał australijski kierowca Will Power dla Team Penske . Power powracał do wyścigu po incydencie podczas sesji treningowej w 2009 Indy Grand Prix w Sonomie , w wyniku którego miał złamane dwa kręgi kręgosłupa. Drugie miejsce zajął Ryan Hunter-Reay , który robił jego pierwszy start na Andretti Autosport , a trzecie miejsce zajął inny powracającej, AJ Foyt Enterprises ' Vítor Meira . Meira rozpoczynał swój pierwszy start od czasu podobnych kontuzji jak Power, podczas Indianapolis 500 2009 .

Czterech kierowców zadebiutowało w wyścigu IndyCar Series. Były kierowca Formuły 1 Takuma Sato , absolwenci Firestone Indy Lights Ana Beatriz i Mario Romancini oraz kandydat do tytułu Atlantic Championship Simona de Silvestro zostali sklasyfikowani poza pierwszą dziesiątką na zakończenie wyścigu, a de Silvestro prowadził cztery okrążenia podczas wyścigu.

Raport

tło

Plany wyścigu IndyCar Series w Brazylii zostały potwierdzone 25 listopada 2009 r., A władze w São Paulo i Indy Racing League zgodziły się na umowę, w której miasto będzie gospodarzem serii. Szczegóły wyścigu São Paulo Indy 300 zostały ogłoszone 25 stycznia 2010 r. Był to pierwszy amerykański wyścig na otwartych kołach w tym kraju od czasu Rio 200 na Jacarepaguá w 2000 roku . Pomimo dużej odległości do pokonania od większości baz drużyn, organizatorzy imprezy zaoferowali każdej drużynie sześciocyfrową sumę pieniędzy, a także pokryli wszystkie wydatki. W wyścigu wzięło udział łącznie siedmiu brazylijskich kierowców, w tym Ana Beatriz , Hélio Castroneves , Tony Kanaan , Raphael Matos , Vítor Meira , Mario Moraes i Mario Romancini . Spośród tych siedmiu kierowców czterech - Beatriz, Castroneves, Moraes i Romancini - pochodzi z São Paulo. W weekend wyścigowy zaplanowano dwie sesje treningowe w sobotę rano, kwalifikacje w sobotę po południu i wyścig w niedzielę po południu. W ramach przygotowań do wyścigowego weekendu drogi publiczne wchodzące w skład toru zostały zamknięte tuż przed północą w piątek wieczorem.

Praktyka i kwalifikacje

Dario Franchitti zdobył pole position, 24. w swojej karierze.

W pierwszej sesji praktyki, Chip Ganassi Racing kierowca Scott Dixon nagrany najszybsze okrążenie, wyprzedzając Penske Racing „s Ryan Briscoe , w Andretti Autosport samochodzie Tony Kanaan i Briscoe za kolega włączy . Ze względu na śliski charakter toru kierowcy zostali złapani i spowodowali uszkodzenia swoich samochodów. Broniący tytułu mistrz serii Dario Franchitti zaryzykował drogę ucieczki, zanim uszkodził zawieszenie na ścianie Zakrętu 8. Sesję zakończył na siedemnastej pozycji. Inni kierowcy, którzy uderzyli w ścianę, to Romancini i Milka Duno . Incydenty kontynuowano podczas drugiej sesji treningowej, podczas której co najmniej pięciu kierowców obracało się lub miało kontakt z zewnętrznymi ścianami oporowymi. W sesji zobaczyliśmy tych samych czterech najlepszych kierowców, co w pierwszej sesji.

Po obserwacji sesji i otrzymaniu informacji zwrotnych od kierowców i zespołów na temat warunków na torze, przewodniczący serii Brian Barnhart i projektant toru Tony Cotman zdecydowali się przełożyć sesję kwalifikacyjną na poranny wyścig, przeprowadzając trzecią sesję treningową i zamiast tego niedzielna poranna rozgrzewka. Moc zwyciężyła w tej dodatkowej sesji, wyprzedzając Kanaana i Ryana Huntera-Reaya , z Justinem Wilsonem - nowicjuszem w Dreyer & Reinbold Racing - na czwartej pozycji. Po sesji urzędnicy toru zaczęli szlifować beton, aby zapewnić nawierzchnię nadającą się do wyścigów następnego dnia. Hunter-Reay pokonał niedzielne poranne rozgrzewki przed kwalifikacjami, ustanawiając najszybszy czas okrążenia o ponad pół sekundy przed drugim rokiem, Mike'em Conwayem, w innym samochodzie Dreyer & Reinbold.

Kwalifikacje odbywały się według zwykłego systemu torów ulicznych i ulicznych, z podziałem na dwie grupy. W pierwszej grupie dwunastu biegaczy, Wilson zwieńczona sesję, 0,46 sekundy na przodzie z HVM Racing maszynie Szwajcaria „s Simona de Silvestro -jeden z czterech kobiet kierowców w wyścigu-z Alex Tagliani w trzeciej pozycji. Inni kierowcy, którzy awansowali do drugiej sesji kwalifikacyjnej to Power, Takuma Sato i Raphael Matos. Pozostałych dwunastu kierowców wzięło udział w drugiej grupie, a Hunter-Reay był na szczycie swojej drugiej sesji dnia. Hélio Castroneves, Briscoe, Franchitti, Dixon i Kanaan byli pozostałymi zawodnikami w pierwszej szóstce i tym samym awansowali do drugiej rundy kwalifikacji. W pierwszej dwunastce Power zanotował najszybszy czas okrążenia, pokonując brytyjską parę Wilson i Franchitti. Hunter-Reay, Kanaan i Tagliani zajęli miejsca między czwartym a szóstym miejscem i byliby drugą połową kierowców, którzy awansowali do Fast Six. Franchitti zachował swoje najlepsze okrążenie w kwalifikacjach do ostatniej możliwej chwili, zdobywając trzynaste w karierze pole position w IndyCar Series i 24. w amerykańskich wyścigach na otwartych kołach. Tagliani zajął drugie miejsce na starcie, debiutując w FAZZT Race Team . Wilson zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Huntera-Reaya, Powera i Kanaana.

Wyścigi

Will Power wygrał wyścig po wyprzedzeniu Ryana Huntera-Reaya na 57 okrążeniu.

Kilka minut przed startem wyścigu doniesienia o deszczu padającym na tor spowodowały opóźnienie startu o około 10 minut. Kontrola wyścigu ostatecznie uznała wyścig za wystarczająco suchy, aby można go było nazwać wyścigiem suchym, dlatego opony deszczowe nie były konieczne, ale będą potrzebne później w wyścigu. Dario Franchitti i Alex Tagliani poprowadzili pole do linii, a obwód nadal był zakurzony po naprawach poprzedniej nocy. Chmury kurzu zalały prostą start-metę, oślepiając wielu biegaczy z pomocy. Pierwszej piątce biegaczy udało się spokojnie pokonać pierwszą szykanę, podczas gdy z tyłu w wypadku na pierwszym zakręcie uczestniczyło pół tuzina samochodów. Takuma Sato źle ocenił hamowanie w pierwszym zakręcie i uderzył w tył maszyny Penske Willa Powera, co spowodowało, że wrócił do Scotta Dixona. Hélio Castroneves nie mógł uniknąć wpadnięcia na stacjonarny samochód Dixona na pierwszym zakręcie. Po tym, jak wielu kierowców poszło drogą ucieczki, aby uniknąć udziału w wypadku, miał miejsce osobny wypadek między Marco Andrettim i Mario Moraesem . Moraes stracił kontrolę nad swoim samochodem KV Racing Technology za Ana Beatriz, uderzył Andrettiego i wzbił się w powietrze, zanim spoczął w kokpicie samochodu Andrettiego. Wydobycie Andrettiego z uszkodzonej maszyny zajęło kilka minut, ale nie został ranny i bardzo krytycznie oceniał prowadzenie Moraesa. Katastrofa skutkowała siedmiokrążowym okresem ostrzegawczym i wyeliminowaniem z wyścigu Sato, Moraesa i Andrettiego. Dixon i Castroneves wrócili do alei serwisowej, aby naprawić uszkodzenia.

Franchitti poprowadził boisko do ponownego startu na ósmym okrążeniu, wyprzedzając Taglianiego, Huntera-Reaya (awans z czwartego), Kanaana (awans z szóstego) i Matosa, który awansował o siedem pozycji, unikając walki wręcz na pierwszym zakręcie. Franchitti został trzecim kierowcą w historii serii, który prowadził ostatnie okrążenie jednego sezonu i pierwsze okrążenie następnego, wygrywając mistrzostwa, wygrywając Firestone Indy 300 2009 na torze Homestead-Miami Speedway . W pierwszej piątce pozostał niezmieniony aż 15 okrążeniu, kiedy Dan Wheldon przeszły De Ferran Luczo Dragon Racing samochód Matos na piątym miejscu. Hunter-Reay zajął drugie miejsce z Taglianiego w ostatnim nawrocie na 19 okrążeniu, zanim Milka Duno wydała drugie ostrzeżenie popołudnia na 22 okrążeniu, pchając swój samochód Dale Coyne Racing w ścianę na czwartym zakręcie. Całe pole, z wyjątkiem Simony de Silvestro, skierowało się na pit-road na pierwszy z dwóch zaplanowanych pit stopów. De Silvestro został pierwszym początkującym kierowcą od Grahama Rahala w 2008 roku, który prowadził przynajmniej jedno okrążenie w debiucie.

Kiedy wyścig powrócił do warunków zielonej flagi na 26 okrążeniu, de Silvestro utrzymał prowadzenie, wyprzedzając Franchittiego, Huntera-Reaya i Kanaana, z Taglianim na piątym miejscu. De Silvestro utrzymał prowadzenie przez kolejne dwa okrążenia, a bolid Hunter-Reay Andretti Autosport wyprzedził Franchittiego na 27 okrążeniu, powtarzając swój ruch na Taglianiego na obrońcy tytułu mistrza serii. Niedługo potem Hunter-Reay wyprzedził de Silvestro, gdy para hamowała przed piątym zakrętem. Hunter-Reay prawie stracił panowanie nad swoim samochodem, gdy jego samochód wylądował na prostej, unosząc samochód lekko w powietrze. Franchitti zdegradował młodego szwajcarskiego kierowcę na trzecie miejsce, wyprzedzając go na 29 okrążeniu. Za nimi Hideki Mutoh uderzył Vítora Meirę, który wycofał się z wyścigu, a Wheldon uderzył w plecy Taglianiego, co spowodowało, że trafił do Kanaan, co spowodowało przejście kanadyjski kierowca. Ponownie zaczął padać deszcz, cięższy niż wcześniej, a większość boiska zmieniła się z opon suchych na mokre. Alex Lloyd wpadł w ścianę w drugim samochodzie Dale Coyne, po raz trzeci zwracając uwagę na ostrożność, a gdy padał nieubłagany deszcz, sędziowie serii wyciągnęli czerwoną flagę, aby umożliwić warunki pogodowe. Po 36-minutowym opóźnieniu spowodowanym czerwoną flagą, samochody powróciły na tor z oponami typu slick, które były wybierane na tor, pomimo kilku mokrych plam pozostających na torze. Niektóre samochody grały na mokrej nawierzchni, myśląc, że tor nie wyschnie wystarczająco szybko, aby ich opony spadły w porównaniu do slicków.

Gdy zielona flaga powiewała na 38 okrążeniu, Chip Ganassi Racing prowadził jeden-dwa z Franchitti prowadzącym Dixonem, z dwoma samochodami Dreyer i Reinbold - Conway i Wilson - zajmującymi trzecie i czwarte miejsce, z jedynym pozostałym samochodem KV z EJ Viso mając piąte miejsce, Wenezuelczyk pozbył się Castronevesa tuż po restarcie. Zdając sobie sprawę, że hazard się nie powiódł, prowadzący kwintet zjechał na okrążeniach 41 i 42, co spowodowało, że Hunter-Reay wrócił na prowadzenie. Power popełnił błąd, który pozwolił Matosowi i Briscoe wyprzedzić go. Briscoe wyprzedził Matosa na 45 okrążeniu i ruszył w pogoń za Hunter-Reay. Cztery okrążenia później Australijczyk był na ogonie Amerykanina i ruszył naprzód po gwałtownym ruchu w ostatnią nawrotkę. Hunter-Reay natychmiast odzyskał pozycję w pierwszej szykanie na okrążeniu 51, zanim Briscoe przypieczętował to miejsce podobnym ostatnim ruchem szpilki pod koniec okrążenia. Jednak szczęście Briscoe'a się skończyło, kiedy rozgotował go do piątej rundy na 54 okrążeniu i trącił barierki swoim zespołem nosa, wydobywając czwartą i ostatnią ostrożność w wyścigu. Limit czasowy oznaczał, że do ponownego uruchomienia pozostało tylko sześć okrążeń, z Hunter-Reay prowadzącymi Power, Matos, Meira i Wheldon. Meira wkrótce wyprzedził swojego kolegę Brazylijczyka na trzecim okrążeniu i zaczął gonić wiodącego duetu, który zmienił pozycje po tym, jak Power wykorzystał strumień powietrza, by wyprzedzić Huntera-Reaya w ostatnim zakręcie. Power odsunął się od Huntera-Reaya na ostatnich okrążeniach, zdobywając flagę w szachownicę, aby zakończyć swój powrót po kontuzji zwycięstwem. Hunter-Reay osiągnął swój najlepszy wynik od roku na drugim miejscu, a kolejna kontuzjowana Meira zajęła trzecie miejsce. Matos był czwarty, odpierając siedem innych samochodów, a od czwartego do jedenastego pokonał 3,49 sekundy na zakończenie wyścigu. Wheldon prowadził tę siódemkę na piątym miejscu, wyprzedzając Ganassis, Conway, Castroneves, Kanaan i Wilson. Viso zajął dwunaste miejsce, wyprzedzając czołową debiutantkę Beatriz, regenerującą się Briscoe, Danicę Patrick i de Silvestro, dwie ostatnie z ostatnich okrążeń.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

  • Wszystkie samochody zostały podzielone na dwie dwunastoosobowe grupy, przy czym sześć najszybszych z każdej grupy przeszło do sesji „Top 12”. W tej sesji sześciu najszybszych biegaczy awansowało do „Firestone Fast Six”. Najszybszy kierowca w ostatniej sesji wywalczył pole position, a reszta biegaczy ustawiła się w kolejce, niezależnie od czasów kwalifikacyjnych. (Fast Six od 1 do 6, Top 12 od 7-12 i Runda 1 od 13-24, gdzie kierowcy z grupy 1 zajmują nieparzyste pozycje startowe, a kierowcy z grupy 2 zajmują parzyste pozycje startowe).
Wyniki kwalifikacyjne
Poz Nie. Kierowca Zespół Grupa 1 Grupa 2 Najlepsze 12 Szybko 6
1 10  Dario Franchitti  ( GB ) Chip Ganassi Racing 1: 28,1779 1: 27,6841 1: 27,7354
2 77  Alex Tagliani  ( CAN ) FAZZT Race Team 1: 28,8134 1: 27,8474 1: 27,7676
3 22  Justin Wilson  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 1: 28,2275 1: 27,6180 1: 27,8183
4 37  Ryan Hunter-Reay  ( Stany Zjednoczone ) Andretti Autosport 1: 27,9184 1: 27,7474 1: 27,8756
5 12  Will Power  ( AUS ) Team Penske 1: 28,9942 1: 27,5030 1: 28,0156
6 11  Tony Kanaan  ( BRA ) Andretti Autosport 1: 28,2794 1: 27,8382 1: 28,6946
7 9  Scott Dixon  ( NZL ) Chip Ganassi Racing 1: 28,2184 1: 28,0104
8 6  Ryan Briscoe  ( AUS ) Team Penske 1: 28,0110 1: 28,1176
9 3  Hélio Castroneves  ( BRA ) Team Penske 1: 27,9451 1: 28,1200
10 5  Takuma Sato  ( JPN ) (R) Technologia KV Racing 1: 29,6382 1: 28,2679
11 78  Simona de Silvestro  ( SUI ) (R) HVM Racing 1: 28,6879 1: 28,8691
12 2  Raphael Matos  ( BRA ) Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsports 1: 29,9423 1: 29,0994
13 7  Danica Patrick  ( Stany Zjednoczone ) Andretti Autosport 1: 30,1253
14 06  Hideki Mutoh  ( Jap ) Newman / Haas / Lanigan Racing 1: 28,4659
15 19  Alex Lloyd  ( GB ) (R) Dale Coyne Racing 1: 30,4641
16 14  Vítor Meira  ( BRA ) AJ Foyt Enterprises 1: 29,1131
17 8  EJ Viso  ( VEN ) Technologia KV Racing 1: 30,4947
18 4  Dan Wheldon  ( GBR ) Panther Racing 1: 29,1960
19 24  Mike Conway  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 1: 33,7584
20 34  Mario Romancini  ( BRA ) (R) Conquest Racing 1: 30,8838
21 26  Marco Andretti  ( USA ) Andretti Autosport 1: 39,6813
22 23  Ana Beatriz  ( BRA ) (R) Dreyer & Reinbold Racing 1: 32,4161
23 32  Mario Moraes  ( stanik ) Technologia KV Racing brak czasu
24 18  Milka Duno  ( VEN ) Dale Coyne Racing 1: 36,0065

Wyścigi

Wyniki wyścigów
Poz Nie. Kierowca Zespół Laps Led Czas / na emeryturze Krata Okrążenia Zwrotnica
1 12  Will Power  ( AUS ) Team Penske 61 2: 00: 57,7112 5 4 50
2 37  Ryan Hunter-Reay  ( Stany Zjednoczone ) Andretti Autosport 61 + 1,8581 4 20 40
3 14  Vítor Meira  ( BRA ) AJ Foyt Enterprises 61 + 9,7094 16 0 35
4 2  Raphael Matos  ( BRA ) Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsports 61 + 10,4235 12 0 32
5 4  Dan Wheldon  ( GBR ) Panther Racing 61 + 10,8883 18 0 30
6 9  Scott Dixon  ( NZL ) Chip Ganassi Racing 61 + 11,3473 7 0 28
7 10  Dario Franchitti  ( GB ) Chip Ganassi Racing 61 + 12.0579 1 29 29
8 24  Mike Conway  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 61 + 12,1654 19 0 24
9 3  Hélio Castroneves  ( BRA ) Team Penske 61 + 12,7411 9 0 22
10 11  Tony Kanaan  ( BRA ) Andretti Autosport 61 + 13,4850 6 0 20
11 22  Justin Wilson  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 61 + 13,9193 3 0 19
12 8  EJ Viso  ( VEN ) Technologia KV Racing 61 + 16.9039 17 0 18
13 23  Ana Beatriz  ( stanik ) Dreyer & Reinbold Racing 61 + 19,6451 22 0 17
14 6  Ryan Briscoe  ( AUS ) Team Penske 61 + 1: 24,9191 8 4 16
15 7  Danica Patrick  ( Stany Zjednoczone ) Andretti Autosport 60 + 1 okrążenie 13 0 15
16 78  Simona de Silvestro  ( SWI ) HVM Racing 58 + 3 okrążenia 11 4 14
17 34  Mario Romancini  ( stanik ) Conquest Racing 46 Kontakt 20 0 13
18 19  Alex Lloyd  ( GBR ) Dale Coyne Racing 30 Kontakt 15 0 12
19 77  Alex Tagliani  ( CAN ) FAZZT Race Team 28 Kontakt 2 0 12
20 06  Hideki Mutoh  ( Jap ) Newman / Haas / Lanigan Racing 27 Kontakt 14 0 12
21 18  Milka Duno  ( VEN ) Dale Coyne Racing 20 Kontakt 24 0 12
22 5  Takuma Sato  ( JPN ) Technologia KV Racing 0 Kontakt 10 0 12
23 26  Marco Andretti  ( USA ) Andretti Autosport 0 Kontakt 21 0 12
24 32  Mario Moraes  ( stanik ) Technologia KV Racing 0 Kontakt 23 0 12
Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu