Mistrzostwa USA F2000 - U.S. F2000 National Championship

Mistrzostwa USA F2000
USF2000 Logo.png
Kategoria Pojedyncze siedzenia
Kraj  Stany Zjednoczone
Sezon inauguracyjny 1990
Kierowcy 23
Drużyny 11
Konstruktorzy Tatuus
Dostawcy silników Mazda
Dostawcy opon Opony miedziane
Mistrz kierowców Brazylia Kiko Porto
Mistrz drużyn Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe
Oficjalna strona internetowa usf2000.com
Motorsport aktualne wydarzenie.svg Bieżący sezon

Cooper Tyres USF2000 Championship to amerykańska seria wyścigowa wykorzystująca amerykańską odmianę formuły Formuły Ford , „F2000”, która wznowiła działalność w sezonie 2010. Jest sankcjonowany przez IndyCar i jest pierwszym szczeblem Road to Indy .

Historia

Era Andersena/Foschi

Seria została początkowo założona przez Douga Powella w 1990 roku i regularnie wystawiała ponad 60 zgłoszeń na wyścig. W pierwszych sezonach serial opierał się głównie na zachodniej części Stanów Zjednoczonych, usankcjonowanej przez United States Auto Club . W 1992 roku seria zapoczątkowała Dywizję Zachodnią i Dywizję Wschodnią , przy czym Dywizją Wschodnią kierowali Dan Andersen i Mike Foschi. W sezonie 1992 wyścig na Indianapolis Raceway Park ( Noc przed 500 ) oraz wyścig na Heartland Park Topeka (East-West Shootout) liczyły się do obu mistrzostw i przyciągnęły ogromne boiska. To było regularne miejsce w Indianapolis, w którym kierowcy musieli zakwalifikować się na czas, aby zdążyć na wyścig. W tym samym roku Sports Car Club of America założył American Continental Championship . Wszystkie trzy klasy wykorzystywały ten sam zestaw zasad, oparty na przepisach SCCA Formula Continental . W 1994 roku obie serie USAC zostały połączone w jedno mistrzostwo kraju.

W 1995 roku seria SCCA połączyła się z serią USAC. Stworzenie jednego krajowego mistrzostwa współsankcjonowane przez SCCA i USAC. Seria przebiegała na tych samych torach, co serie wysokiej rangi, takie jak Indy Racing League , NASCAR Cup Series i Trans-Am Series . Wielu kierowców, takich jak zwycięzca Indy 500 Dan Wheldon, przeszło do wyższej rangi .

Era Jona Baytosa

W czerwcu 2001 promotor serii, Formula Motorsports, Inc. (kierowany przez Andersena i Foschi), został sprzedany firmie Primus Racing, Inc. (kierowanej przez Jona Baytosa). Jon Baytos wprowadził szereg kontrowersyjnych zmian zasad, które spowodowały, że seria nie pasuje do podobnych klas Sports Car Club of America . Dwulitrowy silnik Ford NEA został zastąpiony dwulitrowym silnikiem Ford Zetec , który wytwarzał o dziesięć koni mechanicznych więcej. Zmodernizowano również pakiet wstrząsów. Seria przebiegała również pod sankcjami Grand-Am Road Racing . Liczba zawodników zmalała, a seria spasowała pod koniec sezonu 2006. Od 2004 roku aż do złożenia serii w 2006 roku SCCA Pro Racing był organem sankcjonującym serię.

Era IndyCar

Kierowca Heamin Choi na torze Lucas Oil Raceway w 2012 r.

W 2010 roku powróciły amerykańskie mistrzostwa F2000 pod wodzą Dana Andersena, który był wówczas właścicielem profesjonalnych zespołów wyścigowych w Star Mazda i Indy Lights . Zamiarem było przywrócenie F2000 do statusu odskoczni do wyższych kalibrów profesjonalnych wyścigów na otwartym kole w Stanach Zjednoczonych. Pakiet zasad samochodu obejmuje dwie podklasy: klasa mistrzowska wymagała podwozia Elán/Van Diemen z wymaganym przez ligę pakietem aerodynamicznym oraz uszczelniony silnik Mazda MZR . W 2017 roku wprowadzono nowe podwozie. Tatuus USF-17 to znaczący skok technologiczny w stosunku do poprzedniego podwozia Van Diemen USF2000. Jest to całkowicie karbonowe nadwozie typu monocoque, zbudowane zgodnie z najnowszymi specyfikacjami testowymi FIA F3, wykorzystujące ten sam silnik wolnossący Mazda MZR o pojemności 2,0 litra z dodatkowymi funkcjami bezpieczeństwa, aby sprostać specyficznym potrzebom wyścigów w Stanach Zjednoczonych.

Mistrz USF2000 otrzymuje pakiet stypendialny od Mazdy, aby awansować do Mistrzostw Pro Mazdy prezentowanych przez Cooper Tyres . Kierowcy z szerokiej gamy podstawowych serii na całym świecie rywalizują ze sobą w każdym sezonie o w pełni finansowane miejsce w mistrzostwach USF2000 w Road to Indy Shootout . Ta strzelanina odbywa się od 2016 roku.

Oś czasu

1990 2000s 2010s
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
USAC Zachód Krajowy USAC Mistrzostwa USA F2000 Formuła Ford 2000 Zetec USF2000 (INDYCAR)
USAC Wschód
Kontynentalny amerykański USF2000 Winterfest

Submistrzostwa

Przez lata seria USF2000 zawierała szereg submistrzostw, do których zawodnicy mogli się kwalifikować.

Owalna korona

W 1996 roku seria wprowadziła Road to Indy Oval Crown. Wyścigi na torze Walt Disney World Speedway , Pikes Peak International Raceway , Lowe's Motor Speedway i innych owalach zaliczane są do Oval Crown. Mistrzostwa trwały do ​​sezonu 2002.

Amerykańskie Mistrzostwa Kontynentalne

Nazwana na cześć poprzedniej serii SCCA F2000, American Continental Championship, została wprowadzona w 1999 roku. Druga klasa była otwarta dla samochodów Formuły Ford 2000 wyprodukowanych w latach 1990-1996, a także dla podwozia Van Diemena z 1997 roku. Klasa była kontynuowana do sezonu 2003 . Ponieważ tylko trzech kierowców startowało w klasie w 2003 roku, klasę odrzucono na rok 2004.

Klasa narodowa

Wraz z ponownym wprowadzeniem USF2000 w 2010 roku wprowadzono klasę National. W latach 2010 i 2011 klasa krajowa była otwarta dla każdego samochodu w specyfikacji Formuły Continental . W latach 2012 i 2013 samochody Formuły Continental były zakazane. Dopuszczonymi samochodami były samochody SCCA Formula Enterprises . Formuła Enterprises miała swoją własną serię zawodową w 2010 i 2011 roku, wiele samochodów dołączyło do USF2000 w 2012 roku. W latach 2012 i 2013 samochody Formula Enterprises nie były dozwolone na torze wyścigowym Indianapolis Raceway Park . Ze względu na niską liczbę samochodów, klasa National została przerwana na lata 2014 i 2015. Klasa powróciła w 2016 roku, otwarta dla wszystkich legalnych samochodów FC (Formula Continental) Sports Car Club of America, od dowolnego producenta podwozia, począwszy od 2000 roku. Po wprowadzeniu nowego podwozia Tatuus w 2017 roku klasa National miała być przeznaczona dla samochodów Van Diemen zgodnych ze specyfikacją poprzedniej klasy mistrzowskiej. Jednak w pierwszy weekend zobaczyłem tylko jeden wpis w klasie krajowej, a następnie klasę porzucono.

Samochody

Ford Pinto
Przemieszczenie 2000cc
Valvetrain SOHC
Nudziarz 90,84 mm
Udar mózgu 76,95 mm
Gaźnik Weber DGV lub DGAV
hp 150+
Ford Zetec ZX3
Przemieszczenie 2000cc
Valvetrain DOHC
Nudziarz
Udar mózgu
Gaźnik
hp 160+
Mazda MZR
Przemieszczenie 2000cc
Valvetrain DOHC
Nudziarz
Udar mózgu
Gaźnik
hp 175

przed 2010 r.

Oryginalna seria USF2000 nie była serią specyfikacji, jaką jest dzisiaj. Samochody zostały najpierw zbudowane zgodnie ze specyfikacjami SCCA Formula Continental . Wszystkie samochody, konstruowane przez wielu różnych producentów, miały podwozie typu spaceframe . Samochód posiadał aluminiową karoserię i elementy aerodynamiczne, takie jak przednie i tylne skrzydło. Do 2002 roku samochody były wyposażone w silniki Forda Pinto o kodzie NEA. Był to silnik wolnossący o pojemności 2000 cm3. Silnik miał układ zaworów SOHC . Większość części była fabrycznymi częściami Forda do silnika znajdującego się w Fordzie Escorcie RS2000 . Ręczna skrzynia biegów miała maksymalnie cztery biegi do przodu. Silniki zostały zbudowane przez różne firmy, takie jak Quicksilver Racengines i Elite Engines. Przez lata używano opon o różnych specyfikacjach. Na początku XXI wieku używano opon Yokohama .

Era Zetec

W 2002 roku do serii wprowadzono silnik Ford Zetec . Quicksilver Racengines i Elite Engines zostały wybrane jako jedyni konstruktorzy silników dla tej serii. Silnik pochodził z pierwszej generacji Forda Focus . Silnik był ściśle regulowany i spec.

Van Diemen DP08

Do ponownego uruchomienia w 2010 roku Van Diemen został wybrany jako dostawca podwozia spec dla serii. Początkowo samochód nosił nazwę Van Diemen DP08, samochód został przemianowany na Élan DP08 po tym, jak Van Diemen został w pełni zintegrowany z tym ostatnim. Samochód został początkowo zaprojektowany do rywalizacji w szeregach SCCA Formula Continental, ale został mocno zmodernizowany, aby mógł jeździć w serii USF2000. Ulepszenia obejmowały mocniejszą stalową ramę kosmiczną, ulepszone boczne crashboxy i nowe hamulce. Elite Engines został wybrany jako jedyny producent silników dla tej serii. Firma kierowana przez byłego kierowcę Steve'a Knappa buduje silniki przed wysłaniem ich do siedziby Andersen Promotions.

Tatuus USF-17

W 2016 roku, podczas setnej edycji wyścigu Indianapolis 500 , zaprezentowano nowy samochód startujący w krajowych mistrzostwach USA F2000 2017 . Włoska firma Tatuus zaprojektowała i zbudowała USF-17. Po raz pierwszy w historii serii samochód posiadał nadwozie z włókna węglowego , w przeciwieństwie do wcześniej stosowanego podwozia spaceframe. Samochód został oparty na zaprojektowanym przez Tatuus bolidzie F4-T014 FIA Formuły 4 . Silnik w zasadzie pozostał taki sam, ale został teraz podłączony do jednostki sterującej silnika Cosworth SQ6 . Sadev zapewnia sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów . USF-17 można ulepszyć do PM-18, aby wziąć udział w mistrzostwach Indy Pro 2000 Championship .

Mistrzowie

Rok USAC Zachód USAC Wschód Kontynentalny amerykański
1990 Zachód Stany Zjednoczone Vince Puleo, Jr.
1991 Zachód Stany Zjednoczone Craig Taylor
1992 zachód Kanada Greg Moore Stany Zjednoczone Chris Simmons Stany Zjednoczone Greg Ray
wschód
ACC
1993 zachód Stany Zjednoczone David DeSilva Stany Zjednoczone Chris Simmons Stany Zjednoczone Ernest Sikes
wschód
ACC
1994 Nat Stany Zjednoczone Kopalnia Gliny Stany Zjednoczone Mike Borkowski
ACC

Ujednolicone mistrzostwa

Pora roku Mistrz Dywizja B Owalna korona Potrójna Korona Wschodnich Stanów Potrójna korona stanów zachodnich
1995 Stany Zjednoczone Jereta Schroedera Stany Zjednoczone Jon Groom
1996 Stany Zjednoczone Steve Knapp Stany Zjednoczone Jon Groom Stany Zjednoczone Allen May Stany Zjednoczone Steve Knapp Australia Jason Bright
1997 Brazylia Zak Morioka Brazylia Zak Morioka
1998 Australia David Besnard Australia David Besnard
1999 Zjednoczone Królestwo Dan Wheldon
2000 Stany Zjednoczone Aaron Justus Stany Zjednoczone Tom Dyer
2001 Stany Zjednoczone Jason Lapoint Stany Zjednoczone Scott Rubenzer
2002 Stany Zjednoczone Sprzedawcy Bryana Stany Zjednoczone Kip Meeks
2003 Stany Zjednoczone Jonathan Bomarito Stany Zjednoczone Chris Dona
2004 Stany Zjednoczone Bobby Wilson Stany Zjednoczone Greg Pizzo
2005 Zjednoczone Królestwo Jay Howard
2006 Stany Zjednoczone JR Hildebrand
2007–2009, seria nie odbyła się Mistrz drużynowy Klasa narodowa Zimowy Festiwal Klasa narodowa Winterfest
2010 Stany Zjednoczone Mędrzec Karam Stany Zjednoczone Andretti Autosport Stany Zjednoczone Ardie Greenameyer
2011 ( W ) Finlandia Petri Suvanto Stany Zjednoczone Andretti Autosport Stany Zjednoczone Luca Forgeois Stany Zjednoczone Zach Veach
2012 ( K ) Australia Mateusz Brabham Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe Norwegia Henryk Furuseth Stany Zjednoczone Spencera Pigota Kanada James Dayson
2013 ( W ) Kanada Scott Hargrove Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe Stany Zjednoczone Scott Rettich Stany Zjednoczone Neil Alberico Kanada James Dayson
2014 ( K ) Francja Florian Latorre Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe Stany Zjednoczone RC Enersona
2015 ( W ) Francja Nico Jamin Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe Francja Nico Jamin
2016 Australia Antoniego Martina Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe Stany Zjednoczone Eric Filgueiras
2017 Stany Zjednoczone Oliver Askew Stany Zjednoczone Usługi wyścigowe Pabst
2018 Stany Zjednoczone Kyle Kirkwood Stany Zjednoczone Usługi wyścigowe Pabst
2019 Stany Zjednoczone Braden Ewy Stany Zjednoczone Usługi wyścigowe Pabst
2020 Dania Christian Rasmussen Stany Zjednoczone Przylądek Sporty motorowe
2021 Brazylia Kiko Porto Stany Zjednoczone Wyścigi DEForce

Mistrzostwa konstruktorów

W latach 1997-2002 odbyły się mistrzostwa konstruktorów. Tylko konstruktorzy, którzy byli członkami stowarzyszonymi mistrzostw USF2000, mogli zdobywać punkty.

Konstruktor lata aktywności 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Van Diemen 1990-2006 1 1 1 1 1 1
Tatuus 1997-2001, 2017– 2 2 4 NC NC
Mygale 1999-2003 2 3 3 2
Łucznik 1998-1999 3 4
Wektor 2000 4
Carbir 1999-2001 2 2 2
Nemezys 1997 3
Szybki 1997 4 NC
Konstruktorzy działający w USF2000 w latach bez mistrzostwa konstruktorów
Szybko 1990
Reynard 1990-1996; 2010
Rozmach 2010-2016
SCCA Przedsiębiorstwa 2012-2013

^1 Ci producenci nie byli członkami stowarzyszonymi mistrzostw USF2000 i dlatego nie mogli zdobywać punktów.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki