820 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej - 820 Naval Air Squadron

820 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
Odznaka eskadry
Aktywny	Kwiecień 1933 – Listopad 1943 Paź 1944 – Marzec 1946 Lipiec 1951 – Grudzień 1957 Styczeń 1958 – Maj 1959 Listopad 1959 – Paź 1960 Wrzesień 1964 – obecnie
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Royal Navy
Rodzaj	Nośnik oparty eskadra
Rola	Wsparcie ofensywne
Część	Armia lotnicza floty
Garnizon/Kwatera Główna	RNAS Culdrose
Motto(a)	Łacina : Tutamen et Ultor (tłumaczenie: „Ochrona i mściciel”)
Ekwipunek	Merlin MK.2
Wyróżnienia bitewne	Norwegia 1940–41 Spartivento 1940 „Bismarck” 1941 Atlantyk 1941 Konwoje Maltańskie 1941 Afryka Północna 1942–43 Sycylia 1943 Salerno 1943 Palembang 1945 Okinawa 1945 Japonia 1945 Falklandy 1982
Dowódcy
Obecny dowódca	kmdr. Ian „Reg” Varley, RN (od 2020)

820 Naval Air Squadron to eskadra oparta na lotniskowcach Royal Navy Fleet Air Arm, która lata na AgustaWestland Merlin HM2 w roli przeciw okrętom podwodnym z RNAS Culdrose .

Eskadra została utworzona w RNAS Gosport 3 kwietnia 1933 roku wraz z przeniesieniem samolotów Fairey III z Lotu 450 i połowy Lotu 445 Floty Lotniczej Królewskiej Marynarki Wojennej.

Historia

Druga wojna światowa

Pierwszym zadaniem eskadry w jej formowaniu było wykonywanie zadań rozpoznawczych dla lotniskowca HMS  Courageous . Później zostały ponownie wyposażone w Fairey Seals i Blackburn Sharks , ostatecznie otrzymując Fairey Swordfish jesienią 1937 roku. Eskadra została przeniesiona w listopadzie następnego roku na nowy lotniskowiec HMS  Ark Royal . Eskadra operowała z Ark Royal przez następne trzy lata, początkowo jako samoloty do zwalczania okrętów podwodnych, później jako samoloty poszukiwawcze i torpedowe. Eskadra udała się z Ark Royal na Atlantyk i do kwietnia 1940 roku wspierała operacje alianckie podczas kampanii norweskiej , gdzie zbombardowała lotnisko Vaernes . Po wycofaniu się z Norwegii , Ark Royal i eskadra przeniosła się do Morza Śródziemnego w czerwcu. Samoloty z 820 dywizjonu brały udział w ataku na flotę francuską w Mers-el-Kébir , a później w bitwie o Dakar , a także w atakach na Cagliari . Byli również aktywni podczas bitwy o przylądek Spartivento , a także osłaniali konwoje na Maltę .

Fairey Swordfish z 820 Naval Air Squadron przelatujący nad HMS  Ark Royal w 1939 roku.

29 maja 1942, Fairey Albacore z 820 Squadron Fleet Air Arm odlatuje z HMS  Formidable na Oceanie Indyjskim . Dwa kolejne można zobaczyć na pokładzie (zdjęcie z HMS  Warspite ).

Kolejnym ważnym zadaniem 820 Squadron było polowanie na niemiecki pancernik Bismarck . Samoloty z eskadry byli w stanie wyłączyć Bismarck ' przekładni kierowniczej s ze torpedy trafienia, dzięki czemu Bismarck być zaangażowany i zatopiony . W czerwcu 1941 roku eskadra opuściła Ark Royal , aw listopadzie tego samego roku powróciła na Islandię na pokładzie HMS  Victorious . Mieczniki zostały następnie zastąpione Fairey Albacores . 820 Squadron następnie wszedł na pokład HMS  Formidable w lutym 1942 roku i popłynął z Formidable do służby na Oceanie Indyjskim . Eskadra była wówczas aktywna w bitwie o Madagaskar , po której nastąpiła operacja Torch , lądowanie aliantów w Afryce Północnej . Podczas tych operacji samoloty z eskadry zatopiły U-331 , który wcześniej zatopił pancernik HMS  Barham . Groźny, a eskadra pozostała na Morzu Śródziemnym, aby zapewnić wsparcie alianckiemu lądowaniu na Sycylii i Salerno .

Fairey Albacore od 820 NAS startuje z HMS  Victorious , marzec 1942 r.

820 NAS Avenger Mk.II przechodzący przez burtę HMS  Indefatigable podczas kampanii Sakishima w 1945 roku.

Eskadra wróciła następnie do Wielkiej Brytanii w listopadzie 1943 i została rozwiązana w RNAS Donibristle . Eskadra została jednak szybko zreformowana i wyposażona w 12 Fairey Barracud, początkowo stacjonowała w RNAS Lee-on-Solent jako bombowiec torpedowy / eskadra rozpoznania . Zostały przydzielone do HMS  Indefatigable w czerwcu 1944 roku i brały udział w operacji Mascot 17 lipca i operacji Goodwood w sierpniu, próbach zatopienia niemieckiego pancernika Tirpitz w fiordzie Kaa w Alta w Norwegii . Operacje nie spowodowały znaczących szkód dla Tirpitza . Eskadra została ponownie wyposażona w 21 Grumman Avengers we wrześniu 1944 i wypłynęła Indefatigable na Daleki Wschód w listopadzie. Popłynęli na Cejlon, gdzie 820 dywizjonu dołączyło do 2 Skrzydła Uderzeniowego, które składało się również z 849 Dywizjonu . Skrzydełko zaatakowali rafinerie naftowe w Palembang , Sumatrze w styczniu 1945 roku jako część operacji Meridian , po to się z późniejszych ataków na wyspach Sakashima Gunto. Gdy wojna na Pacyfiku zbliżyła się do Japonii, 820 Eskadra została przydzielona do 7. Grupy Lotniczej Lotniskowców i przeprowadziła szereg nalotów na Tokio przed VJ-Day . Po zakończeniu wojny Indefatigable przez jakiś czas pozostawał na Pacyfiku, by w końcu wrócić do Wielkiej Brytanii w marcu 1946 roku. 820 Dywizjon został następnie ponownie rozwiązany.

Po wojnie

Dywizjon został ponownie sformowany pięć lat później, w lipcu 1951 roku, tym razem na samolotach Fairey Firefly . Eskadra była zaokrętowana naprzemiennie na pokładach lotniskowców HMS  Indomitable i HMS  Tezeusz w latach 1952 i 1953, spędzając większość czasu na ćwiczeniach na Morzu Śródziemnym. Eskadra obsługiwała Grumman Avenger, a następnie Fairey Gannet w latach 1954 i 1956 na pokładzie HMS  Centaur i HMS  Bulwark , zanim podjęto decyzję o przekształceniu 820 Eskadry w eskadrę śmigłowców . 820 został rozwiązany 2 grudnia 1957, ale tego samego dnia natychmiast odtworzono go w HMS  Vernon , wyposażonym w Westland Whirlwind HAS.7 . Zostały przydzielone do HMS  Hermes w maju 1958 jako siły wsparcia przeciw okrętom podwodnym i komandosów, pozostając na pokładzie Hermesa do października 1960, kiedy eskadra została ponownie rozwiązana.

Westland Sea King HAS.2 z 820 Squadron w 1977 roku noszący kod „BL” HMS Blake

Eskadra została ponownie sformowana w 1964 roku i wyposażona w Westland Wessex HAS.1 , z którym służyła jako eskadra przeciw okrętom podwodnym na pokładzie HMS  Eagle . Zostały zmodernizowane do Westland Wessex HAS.3 w maju 1969 roku, kiedy zostały przeniesione do krążownika helikopterowego klasy Tiger HMS  Blake . Pozostały na pokładzie Blake'a aż do jego dyspozycji w 1979 roku, eskadra została następnie przydzielona do HMS Hermes na pierwszy kwartał 1980 roku. Samoloty eskadry zostały zmodernizowane w Westland Sea King HAS.1 w grudniu 1972 roku, a następnie w wersji HAS.2 a następnie HS.Mk.5 w grudniu 1980 roku. Następnie został przydzielony do HMS  Invincible na początku 1981 roku; 6 marca 1981 r. eskadra przeżyła tragedię, kiedy dwa jej samoloty zderzyły się w powietrzu, pięciu z ośmiu członków załogi zginęło.

820 NAS Sea King HAS.6 ląduje na USS  Enterprise w 1996 roku.

W kwietniu 1982 eskadra pozostała zaokrętowana na wojnę o Falklandy . Podczas konfliktu eskadra przeleciała ponad 4700 godzin, a Invincible spędził nieprzerwanie 166 dni na morzu, ustanawiając światowy rekord w nieprzerwanych operacjach lotniskowca. Eskadra została przeniesiona do HMS  Ark Royal pod koniec 1985 roku. Zostały ponownie wyposażone w lutym 1990 roku w Sea King MK6, a na pokładzie Ark Royal zostały wysłane na wschodnią część Morza Śródziemnego w dniu 10 stycznia 1991 roku, z zamiarem przejścia przez Kanał Sueski, więc będą na Morzu Czerwonym w ramach operacji Granby – brytyjskiej nazwy Pustynna Burza. Jednak wojna rozpoczęła się, zanim zdołali przejść przez Kanał Sueski, a zamiast tego Ark Royal pozostał na wschodnim Morzu Śródziemnym przez cały czas trwania wojny. W styczniu 1993, 820 jednostek zostało wysłanych na pokład RFA  Olwen i RFA Fort Grange, aby wesprzeć siły brytyjskie w Bośni w ramach operacji Grapple . Tam eskadra była wykorzystywana do przewożenia ludzi i zaopatrzenia. 820 Squadron powrócił do Bośni w 1994 roku, tym razem na pokładzie HMS Ark Royal . Wraz z późniejszym wycofaniem Ark Royal eskadra dołączyła do HMS  Illustrious i do 1996 roku była na wschodnim Atlantyku, a następnie w 1997 roku odbyła misję dookoła świata.

Z „ Ilustrious” w remoncie od 1998 roku, 820 Eskadra operowała z Culdrose RNAS na ćwiczeniach przeciw okrętom podwodnym, a następnie zaokrętowana była na okrętach Pomocniczych Królewskiej Floty . Powrócili do Illustrious w 1999 roku i uczestniczyli w operacjach pomocy humanitarnej w Mozambiku na pokładzie RFA  Fort George oraz w operacji Palliser w Sierra Leone . Nastąpiły dalsze okresy szkolenia, jak również akcję poszukiwawczo-ratowniczą w październiku 2004 r. w celu pomocy dotkniętej kanadyjskiej łodzi podwodnej HMCS  Chicoutimi , która została unieruchomiona po pożarze i powodzi u zachodniego wybrzeża Irlandii .

Dzień dzisiejszy

Eskadra kontynuuje ćwiczenia na statkach Royal Navy i Royal Fleet Auxiliary, a także uczestniczy w operacjach wojskowych. Ma siedzibę w RNAS Culdrose i obsługuje AgustaWestland Merlin HM.2 . Szkolenie jest prowadzone przez 824 NAS, a obowiązki na pierwszej linii są dzielone z 814 NAS . W 2014 roku 820 NAS zostało tymczasowo przydzielone do Commando Helicopter Force, dopóki dwie główne eskadry przewożące wojska nie przekształcą się w pełni na Merlin HC.4. 820 NAS stał się teraz „eskadrą królowej” i będzie główną eskadrą operującą na lotniskowcu klasy Queen Elizabeth. 3 Merliny z 820 NAS zostały rozmieszczone poza RFA  Argus jako odpowiedź Wielkiej Brytanii na wirusa Ebola z 2014 roku. 820 NAS być na stałe przymocowany do HMS królowej Elizabeth " grupy powietrza s. 3 lipca 2017 r. śmigłowiec Merlin Mk.2 z 820 NAS stał się pierwszym samolotem, który wylądował na HMS Queen Elizabeth , pilotowanym przez 26-letniego porucznika Luke'a Wraitha z Yorkshire.

W 2020 r. 820 NAS przejął odpowiedzialność za wszystkie operacje Merlin HM.2 od lotniskowców Royal Navy, kiedy przejął rolę Airborne Surveillance od 849 NAS . Spowoduje to instalację szeregu samolotów z systemem Crowsnest, składającym się z nowej wersji radaru Searchwater połączonego z systemem misji Cerberus w instalacji zestawu. Ma to na celu umożliwienie zainstalowania systemu w dowolnym płatowcu Merlina.

Samoloty obsługiwane

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Royal Navy – 820 Dywizjon
• „820 dywizjonu Fleet Air Arm, 1933 do chwili obecnej” . helis.pl . Witryna historii śmigłowców . Źródło 5 kwietnia 2011 .
• „820 Dywizjonu Floty Powietrznej” . flotaairararchive.net . Archiwum floty powietrznej. 23 lutego 2001. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 5 czerwca 2011 . Źródło 5 kwietnia 2011 .
• „Inne Dywizjony Powietrzne Marynarki Wojennej” . hmforces.pl . HMForce . Źródło 5 kwietnia 2011 .
• Pike, John (27 kwietnia 2005). „Operacje w Iraku: pierwsze refleksje” . globalnebezpieczeństwo.org . Źródło 5 kwietnia 2011 .