USS Enterprise (CVN-65) -USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise (CVN-65)
USS Enterprise (CVN-65).jpg
USS Enterprise w drodze na Oceanie Atlantyckim
Przegląd zajęć
Nazwa Lotniskowiec klasy Enterprise
Budowniczowie Newport Aktualności Przemysł stoczniowy
Operatorzy  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Poprzedzony Klasa Kitty Hawk
zastąpiony przez Klasa Nimitza
Wybudowany 1958-1961
Czynny
  • 1961-2012 (aktywny)
  • 2012-2017 (nieaktywny)
Zaplanowany 6
Zakończony 1
Anulowany 5
Ułożone 1
Emerytowany 1
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Przedsiębiorstwo
Imiennik USS  Enterprise  (CV-6)
Zamówione 15 listopada 1957
Budowniczy Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Koszt 451,3 mln USD (4,16 mld USD w 2020 r.)
Położony 4 lutego 1958
Wystrzelony 24 września 1960
Ochrzczony 24 września 1960
Nabyty 29 października 1961
Upoważniony 25 listopada 1961
Wycofany z eksploatacji 3 lutego 2017
Czynny 12 stycznia 1962
Nieczynne 1 grudnia 2012
Przeklasyfikowany CVN-65 od CVA(N)-65
Dotknięty 3 lutego 2017
Motto
  • Jesteśmy legendą;
  • Gotowy w dniu przyjazdu;
  • Pierwszy, najlepszy;
  • Osiem reaktorów, żaden szybszy
Pseudonimy Duże E
Status w oczekiwaniu na recykling w stoczni HII, Newport News, Virginia
Odznaka
Herb USS Enterprise
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Enterprise
Przemieszczenie 93 284 długie tony (94781 ton metrycznych) Pełne obciążenie
Długość
  • 1123 stóp (342 m) (po remoncie)
  • 1,088 stóp (332 m) (oryginalny)
Belka
  • 132,8 stopy (40,5 m) (woda)
  • 257,2 stopy (78,4 m) (skrajny)
Projekt 39 stóp (12 m)
Napęd
Prędkość 33,6  PLN (38,7 mph, 62,2 kilometrów na godzinę)
Zasięg Nieograniczona odległość; 20–25 lat
Komplement
  • 5828 (maksymalnie)
  • Kompania okrętowa: 3000 (2700 marynarzy, 150 dowódców, 150 oficerów)
  • Skrzydło powietrzne: 1800 (250 pilotów i 1550 personelu pomocniczego)
Czujniki i
systemy przetwarzania
Wojna elektroniczna
i wabiki
Uzbrojenie
Zbroja 8 cali (20 cm) aluminiowy pas (odpowiednik 4 cale (10 cm) walcowanego jednorodnego stalowego pancerza), opancerzony pokład lotniczy, hangar, magazyny i reaktor
Przewożony samolot
  • Wytrzymaj do 90
  • 60+ (normalnie)
Obiekty lotnicze Pokład lotniczy: 1123 stóp (342 m)
Uwagi Wyposażony w 4 katapulty parowe.

USS Enterprise (CVN-65) , dawniej CVA(N)-65 , to wycofany ze służby lotniskowiec Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Był pierwszym lotniskowcem o napędzie jądrowym i ósmym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych noszącym tę nazwę . Podobnie jak jej poprzedniczka sławy z czasów II wojny światowej, jest nazywana „Big E”. Mając 1123 stopy (342 m), jest najdłuższym statkiem marynarki wojennej, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego wyporność 93 284 ton (94 781  t ) plasuje go na 12. najcięższym lotnisku, po dziesięciu lotniskowcach klasy Nimitz i USS  Gerald R. Ford . Enterprise miał załogę około 4600 członków służby.

Statek tylko jej klasy Enterprise był w momencie inaktywacji, trzeci najstarszy zlecenie statek w United States Navy po wooden- łuszczone USS  Constitution i USS  Pueblo . Została dezaktywowana 1 grudnia 2012 roku, a oficjalnie wycofana z eksploatacji 3 lutego 2017 roku, po ponad 55 latach służby. Została wykreślona z Rejestru Statków Marynarki Wojennej tego samego dnia.

Nazwę tę przyjął przyszły lotniskowiec klasy Gerald R. Ford USS  Enterprise  (CVN-80) .

Projekt

Enterprise (żółty) w porównaniu do dużych statków i budynków:
  Pentagon , 1414 stóp, 431 m
  RMS  Queen Mary 2 , 1132 stóp, 345 m
  USS Enterprise , 1123 stopy, 342 m²
  Hindenburg , 804 stopy, 245 m²
  Yamato , 863 stóp, 263 m²
  Empire State Building , 1454 stopy, 443 m²
  Knock Nevis , były Seawise Giant , 1503 stopy, 458 m
  Apple Park , 1522 stopy, 464 m²
Przedsiębiorstwo w 1967 r., pokazujące anteny statku SCANFAR

Zaprojektowany w ramach projektu SCB 160 , Enterprise został pomyślany jako pierwszy z grupy sześciu przewoźników, ale masywne wzrosty kosztów budowy doprowadziły do pozostałych statków są anulowane. Ze względu na ogromny koszt budowy Enterprise został wystrzelony i uruchomiony bez planowanych wyrzutni rakietowych RIM-2 Terrier . Początkowo przewoźnik posiadał niewielkie uzbrojenie obronne. Pod koniec 1967 roku Enterprise został wyposażony w prototypową instalację BPDMS (Basic Point Defense Missile System) z dwoma ośmionabojowymi wyrzutniami skrzynkowymi dla pocisków Sea Sparrow. Trzecia wyrzutnia BPDMS została zamontowana podczas remontu okrętu w latach 1970-1971.

Późniejsze ulepszenia dodały dwa stanowiska NATO Sea Sparrow (NSSM) i trzy mocowania działa Mk 15 Phalanx CIWS . Jeden montaż CIWS został później usunięty i dodano dwie 21-komorowe wyrzutnie RIM-116 Rolling Airframe Missile .

Enterprise jest również jedynym lotniskowcem, na którym mieści się więcej niż dwa reaktory jądrowe o ośmioreaktorowej konstrukcji napędu, przy czym każdy reaktor A2W zastępuje jeden z konwencjonalnych kotłów we wcześniejszych konstrukcjach. Jest jedynym lotniskowcem z czterema sterami, o dwa więcej niż w innych klasach, i ma kadłub bardziej podobny do krążownika .

Przedsiębiorstwo miał również fazowanych system radarowy zwany SCANFAR . SCANFAR miał być lepszy w śledzeniu wielu celów powietrznych niż konwencjonalne radary z anteną obrotową. SCANFAR składał się z dwóch radarów, AN/SPS-32 i AN/SPS-33. AN/SPS-32 był radarem dalekiego zasięgu do wyszukiwania i wykrywania celów, opracowanym przez Hughes dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. AN/SPS-32 działał razem z AN/SPS-33, który był kwadratową macierzą używaną do śledzenia 3D, w jednym systemie. Został zainstalowany tylko na dwóch statkach, Enterprise i krążowniku USS  Long Beach , powodując ogromny pobór mocy w systemie elektrycznym statku.

Technologia AN/SPS-32 oparta była na lampach próżniowych i system wymagał ciągłych napraw. SPS-32 był radarem z układem fazowanym, który miał zasięg 400 mil morskich przeciwko dużym celom i 200 mil morskich przeciwko małym celom wielkości myśliwca. Te wczesne układy fazowane, zastąpione około 1980 roku, były odpowiedzialne za charakterystyczną kwadratową wyspę.

Radary AN/SPS-32 i AN/SPS-33, choć wyprzedzały swoje czasy, borykały się z problemami związanymi z mechanizmem sterowania wiązką elektryczną i nie były wykorzystywane w kolejnych klasach okrętów. Chociaż uważa się je za wczesną formę radarów z układem fazowanym, potrzebna byłaby późniejsza technologia układu fazowanego z układem Aegis AN/SPY-1 z jego elektronicznie sterowanym sterowaniem wiązką, aby radary z układem fazowanym były zarówno niezawodne, jak i praktyczne dla USN. . Kopuła nad SCANFAR zawierała unikalny zestaw do walki elektronicznej, anteny dipolowe Andrew Alford AA-8200 (które nigdy nie uzyskały oznaczenia wojskowego). System składał się z sześciu rzędów anten otaczających kopułę. Anteny w dwóch górnych rzędach były zamknięte w kopułach rur, ponieważ były małe i delikatne.

Historia

Przedsiębiorstwo zostaje ochrzczone w stoczni Newport News w 1960 roku.

Uruchomienie i próby

Chrzest w stoczni Newport News w 1960 roku.

W 1958 roku Przedsiębiorstwo " kil s położono w stoczni Newport News Shipbuilding Company i Drydock w Shipway 11. W dniu 24 września 1960 roku okręt został uruchomiony , sponsorowana przez Panią WB Franke , żona byłego sekretarza marynarki . 25 listopada 1961 Enterprise został oddany do służby z kapitanem Vincentem P. de Poix , wcześniej z 6 Eskadry Bojowej na jej poprzedniku , na czele. W dniu 12 stycznia 1962 roku statek odbył swój dziewiczy rejs rozpoczynając obszerny rejs próbny oraz długą serię testów i ćwiczeń szkoleniowych mających na celu określenie pełnych możliwości supernośnika o napędzie jądrowym . 20 lutego 1962 roku Enterprise był stacją śledząco-pomiarową dla lotu Friendship 7 , kapsuły kosmicznej Projektu Mercury, w której podpułkownik John H. Glenn Jr. wykonał pierwszy amerykański lot orbitalny. Enterprise zakończył działania próbne w Naval Station Norfolk w dniu 5 kwietnia 1961 r.

1960

25 czerwca 1961 roku Enterprise dołączył do 2. Floty podczas swojego początkowego rozmieszczenia operacyjnego, przeprowadzając szkolenia u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i wziął udział w ćwiczeniu LantFlex 2-62 , ćwiczeniu ataku nuklearnego, w połączeniu z lotniskowcem Forrestal od 6-12. Lipiec. W sierpniu lotniskowiec dołączył do 6. Floty na Morzu Śródziemnym, powracając do Norfolk w stanie Wirginia 11 października.

1962 Kubański kryzys rakietowy

Sea Vixens z 893 NAS z Enterprise w 1962 roku.

W październiku 1962 Enterprise został wysłany na swój pierwszy międzynarodowy kryzys. Po ujawnieniu, że Związek Radziecki buduje miejsca wystrzeliwania rakiet nuklearnych na Kubie, prezydent John F. Kennedy polecił Departamentowi Obrony Stanów Zjednoczonych przeprowadzenie budowy na dużą skalę. Wśród przygotowań amerykańska Flota Atlantycka przygotowała dużą liczbę swoich okrętów. 22 października prezydent Kennedy zarządził morską i lotniczą „kwarantannę” (blokadę) transportu ofensywnego sprzętu wojskowego na Kubę i zażądał od Sowietów demontażu tamtejszych stanowisk rakietowych. W blokadzie uczestniczyło pięć lotniskowców Second Fleet — Enterprise (w ramach Task Force 135), Independence , Essex , Lake Champlain i Randolph , wspierane przez samoloty lądowe. Do 28 października kryzys został zażegnany, po tym, jak Stany Zjednoczone potajemnie zgodziły się na usunięcie rakiet nuklearnych z Włoch i Turcji.

Drugie i trzecie wdrożenie

Task Force 1 , pierwsza grupa zadaniowa z napędem jądrowym. Enterprise , Long Beach i Bainbridge w formacji na Morzu Śródziemnym, 18 czerwca 1964. Enterprise ma formułę równoważności masy i energii Einsteina E = mc ² wypisaną na pokładzie nawigacyjnym. Zwróć uwagę na charakterystyczne radary z układem fazowym w nadbudówkach Enterprise i Long Beach .

19 grudnia 1962 Grumman E-2 Hawkeye został katapultowany z pokładu Enterprise w pierwszym teście na pokładzie wyrzutni z przednim kołem, zaprojektowanej w celu zastąpienia uzdy katapulty. Kilka minut później Grumman A-6A Intruder wykonał drugi start z drążkiem startowym , demonstrując jeden z głównych celów projektowych polegający na skróceniu odstępów między startami.

W latach 1963-1964, pod dowództwem kapitana Fredericka H. Michaelisa , Enterprise odbył drugą i trzecią misję na Morzu Śródziemnym. Podczas swojej trzeciej misji lotniskowiec był częścią Operation Sea Orbit , pierwszej na świecie grupy zadaniowej o napędzie atomowym z krążownikami Long Beach i Bainbridge , tworząc razem konwój, który opłynął świat. 25 lutego 1964 r. członek załogi fińskiego statku handlowego Verna Paulin został ranny podczas upadku, gdy statek znajdował się w pobliżu zatoki Souda w Grecji. Enterprise odpowiedział na jej wezwanie o pomoc. Chirurg został przetransportowany helikopterem do Verny Paulin . W październiku 1964 roku Enterprise powrócił do Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company w celu przeprowadzenia pierwszego remontu i tankowania . Podczas tego remontu osiem jego reaktorów jądrowych, które zasilały Enterprise, gdy pływał na parze ponad 200 000 mil morskich (230 000 mil; 370 000 km), zostało uzupełnionych paliwem, wymieniono dwa z jego wałów śrubowych i zaktualizowano elektronikę statku. Enterprise wyszedł z remontu 22 czerwca 1965 roku.

Wdrożenia w Wietnamie

W listopadzie 1965 Enterprise został przeniesiony do Siódmej Floty , przeniesiony do NAS Alameda w Kalifornii. W następnym miesiącu, 2 grudnia, został pierwszym okrętem o napędzie atomowym, który wziął udział w walce, kiedy wystrzelił samoloty przeciwko Viet Congu w pobliżu miasta Biên Hòa . Statek dowodził trzecią dywizją lotniskowców , z Enterprise (przemianowany na CVAN-65 ), który miał na pokładzie Carrier Air Wing Nine (CVW-9), Bainbridge ; Barry ; i Samuel B. Roberts . Enterprise wykonał 125 lotów bojowych pierwszego dnia, wypuszczając na linie zaopatrzeniowe wroga 167 krótkich ton (151 t) bomb i rakiet. 3 grudnia ustanowiła rekord 165 lotów bojowych w ciągu jednego dnia.

W styczniu 1966 lotniskowiec kontynuował operacje jako jednostka Task Force 77 w Zatoce Tonkińskiej , jako okręt flagowy kontradmirała Henry'ego L. Millera, dowódcy trzeciej dywizji lotniskowców. Pod dowództwem kapitana Jamesa L. Hollowaya III przewoził w składzie około 350 oficerów i 4800 ludzi. Zaokrętowano cztery eskadry CVW-9 z zachodniego wybrzeża, dowodzone przez komandora F.T. Browna; VF-92 dowodzony przez komandora E.A. Rawsthorne'a i VF-96 dowodzony przez komandora R.D. Normana, lecący na F-4B Phantom II ; VA-93 pod dowództwem komandora A.J. Mongera i VA-94 pod dowództwem komandora O.E. Kruegera, latającego na A-4C Skyhawk . Z tymi eskadrami były trzy inne oparte na wschodnim wybrzeżu; VA-36 pod dowództwem J.E. Marshalla, VA-76 pod dowództwem J.B. Lindera, latający na A-4C Skyhawk; oraz RVAH-7 , pod dowództwem K. Enny, lecące na RA-5C Vigilantes . Kontradmirał Miller został zwolniony ze stanowiska dowódcy trzeciej dywizji przez kontradmirała T.J. Walkera 16 lutego 1966 roku. Podczas ceremonii zmiany dowództwa na pokładzie zalotowym kontradmirał Miller w swoich pożegnalnych uwagach pochwalił osiągi statku i wręczył medale lotnicze ponad 100 pilotów i oficerów lotniczych.

Statek zacumował w Leyte Pier, US Naval Base Subic Bay wieczorem 8 grudnia 1966 roku. Natychmiast rozpoczęto załadunek zaopatrzenia na pierwszą linię. Kontradmirał Walter L Curtis, Jr, dowódca dziewiątej dywizji lotniskowców , wniósł swoją flagę na pokład. W towarzystwie Manley , Gridley i Bainbridge , Przedsiębiorstwo popłynął na Yankee Station w dniu 15 grudnia, i zajął się jej pozycję tam trzy dni później.

Kiedy Enterprise opuścił Zatokę Tonkińską 20 czerwca 1967, jej piloci wykonali ponad 13 400 misji bojowych w ciągu 132 dni operacji. (Enterprise Command History 1967, 29) Jak stwierdził wiceadmirał Hyland w oświadczeniu gratulacyjnym: „całe Wing Nine zdobyło głośne „Dobra robota”. Lotniskowiec przebył 67 630 mil w operacjach z Siódmą Flotą. Przybył do Subic Bay w dniu 22 czerwca i wyjechał 25 czerwca, aby powrócić do Alameda w dniu 6 lipca 1967.

Żeglarze na pokładzie Enterprise walczą z ogromnym ogniem artyleryjskim wywołanym przez rakietę Zuni. 14 stycznia 1969

W Alameda Enterprise rozpoczął remont. Kapitan Kent Lee zwolnił kapitana Jamesa L. Hollowaya ze stanowiska dowódcy podczas ceremonii 11 lipca 1967 roku. Prace w stoczni zakończono 5 września 1967 roku, a po zakończeniu prób morskich 7 września Enterprise wyruszył na południe z zatoki San Francisco do San Diego, aby ponownie zaokrętować CVW -9 i ruszaj na szkolenie przypominające u wybrzeży Kalifornii.

Enterprise odwiedzał Sasebo w Japonii w styczniu 1968 roku, kiedy amerykański okręt wywiadowczy USS  Pueblo został przejęty przez Koreę Północną i służył jako okręt flagowy TF 71 (Rear Admiral Epes), który powstał w odpowiedzi i operował w pobliżu wód Korei Południowej przez prawie miesiąc, podczas operacji Formacja Gwiazda . Kiedy negocjacje dyplomatyczne rozładowały napięcia, Enterprise i jej eskorta zostali zwolnieni, aby 16 lutego 1968 r. udać się na południe do Yankee Station. Enterprise powrócił na NAS Alameda 18 lipca 1968 r., po wykonaniu 12 839 startów katapult i 12 246 lotów bojowych, z których 9182 walczyło. Po krótkim remoncie w stoczni Puget Sound Naval Shipyard od 29 lipca do 26 września wrócił do Alamedy, aby przygotować się do kolejnego przerzutu do Wietnamu.

1969 pożar

Żeglarze z niszczyciela Rogers używają swoich węży na pokładzie, aby pomóc w akcji gaśniczej na pokładzie Enterprise .

Rankiem 14 stycznia 1969 roku, podczas eskorty niszczycieli Benjamina Stodderta i Rogersa , rakieta MK-32 Zuni załadowana na zaparkowany F-4 Phantom eksplodowała, gdy uzbrojenie zostało ugotowane po przegrzaniu przez jednostkę startową samolotu. Eksplozja wywołała pożary i dodatkowe eksplozje na pokładzie lotniczym.

Pożary opanowano stosunkowo szybko (w porównaniu z pożarami w poprzednich pokładach lotniskowca), ale 27 marynarzy zginęło, a dodatkowych 314 zostało rannych. Pożar zniszczył 15 samolotów, a powstałe uszkodzenia zmusiły Enterprise do oddania do naprawy w stoczni Pearl Harbor Naval Shipyard na Hawajach, głównie w celu naprawy opancerzonego poszycia pokładu lotniczego. 1 marca 1969 r. zakończono naprawę statku i statek wyruszył zgodnie z planową misją zachodniego Pacyfiku (WESTPAC) do Wietnamu i Zatoki Tonkińskiej. Te miejsca docelowe byłyby opóźnione przez wydarzenia na wschodnim Morzu Japońskim.

Widok Enterprise " rufie s podczas pożaru, styczeń 1969

operacje koreańskie

W dniu 14 kwietnia 1969 roku, napięcia z Korei Północnej rozgorzał ponownie jako północnokoreański samolot zestrzelony w Lockheed EC-121 Warning Star , który był na patrolu rozpoznawczego nad Morzem wschodniej Japonii ze swojej bazy w Atsugi , Japonia. Zginęła cała 31-osobowa załoga. Stany Zjednoczone zareagowały aktywacją Task Force 71 (TF 71) w celu ochrony przyszłych takich lotów nad tymi wodami międzynarodowymi . Początkowo grupa zadaniowa miała składać się z Enterprise , Ticonderoga , Ranger i Hornet z osłoną krążowników i niszczycieli. Enterprise przybył na stację z TF 71 pod koniec kwietnia po zakończeniu napraw. Okręty dla TF 71 pochodziły głównie ze służby w Azji Południowo-Wschodniej. To rozmieszczenie stało się jednym z największych pokazów siły na tym obszarze od czasu wojny koreańskiej.

lata 70.

W latach 1969-1970 Enterprise powrócił do Newport News Shipbuilding i przeszedł remont generalny i drugi remont. W styczniu 1971 r. zakończył próby morskie z nowo zaprojektowanymi rdzeniami reaktorów jądrowych, które zawierały energię na 10 lat. 11 czerwca 1971 roku „ Enterprise” z kapitanem Forrestem S. Petersenem dowodzącym i czternastym skrzydłem lotniskowców (CVW-14) na pokładzie, po czym ponownie wyruszył do Wietnamu.

Azja Południowa i Południowo-Wschodnia

Przedsiębiorstwo w trakcie uzupełniania tankowca floty Hassayampa na Morzu Południowochińskim w 1973 roku.

Enterprise , Oriskany i Midway rozpoczęły w sumie 2001 lotów bojowych do 30 lipca 1971 roku. Operacje strajkowe w lipcu zostały zakłócone, gdy lotniskowce na stacji ominęły trzy tajfuny : Harriet, Kim i Jean. Niewielki wzrost liczby lotów bojowych w Wietnamie Południowym miał miejsce w ciągu miesiąca. Były to głównie wizualne ataki na pozycje wojsk wroga i wsparcie operacji helikopterów USA . Od sierpnia do listopada 1971 roku Enterprise działał na stacji Yankee .

W grudniu 1971 kapitan Ernest E. Tissot, Jr. objął dowództwo, a Enterprise został wysłany do Zatoki Bengalskiej podczas wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku jako pokaz siły przeciwko indyjskiej blokadzie morskiej przez INS Vikrant . Później radziecki okręt podwodny marynarki wojennej również podążał za amerykańską grupą zadaniową. Konfrontacji udało się uniknąć, gdy Amerykanie przenieśli się w kierunku Azji Południowo-Wschodniej, z dala od Oceanu Indyjskiego. Enterprise zakończył wdrożenie 12 lutego 1972 roku.

Enterprise powrócił na Morze Południowochińskie 12 września 1972 roku z CVW-14 na pokładzie. 18 grudnia 1972 roku Stany Zjednoczone wznowiły bombardowania nad 20 równoleżnikiem pod nazwą Linebacker II . Podczas operacji Linebacker II, Enterprise i inne lotniskowce na stacji ponownie obsadziły pola minowe w porcie Haiphong i przeprowadziły skoncentrowane ataki na stanowiska rakiet ziemia-powietrze i artylerię przeciwlotniczą, koszary armii wroga, obszary magazynów ropy naftowej, obszary morskie i stoczniowe w Haiphong, oraz stacje kolejowe i samochodowe. Taktyczne ataki powietrzne marynarki wojennej pod dowództwem Linebackera II koncentrowały się na obszarach przybrzeżnych wokół Hanoi i Haiphong. Podczas Linebacker II w tym rejonie odbyło się 705 lotów bojowych marynarki wojennej. Między 18 a 22 grudnia marynarka wojenna przeprowadziła 119 ataków Linebacker II w Wietnamie Północnym, przy czym głównym czynnikiem ograniczającym naloty była zła pogoda. W grudniu 1972 roku Wietnamczycy Północni powrócili do stołu pokojowego i Linebacker II zakończył się. W styczniu 1973 r. ogłoszono zawieszenie broni w Wietnamie, a amerykańskie lotniskowce zaprzestały wszelkich lotów bojowych do Wietnamu Północnego i Południowego. Od 28 stycznia 1973 roku samoloty Enterprise i Ranger wykonały 81 lotów bojowych przeciwko celom na liniach komunikacyjnych w Laosie . Korytarz przelotów znajdował się między Huế i Da Nang w Wietnamie Południowym. Te misje wsparcia bojowego odbyły się w celu wsparcia rządu laotańskiego, który poprosił o tę pomoc. Laos nie miał żadnego związku z zawieszeniem broni w Wietnamie. Wdrożenie Enterprise zakończyło się 12 czerwca 1973 roku.

Post-Wietnam

Po zawieszeniu broni w Wietnamie w 1973 roku, Enterprise udał się do stoczni Puget Sound Naval Shipyard w Bremerton w stanie Waszyngton , gdzie lotniskowiec został zmodyfikowany i przystosowany do obsługi najnowszego samolotu myśliwskiego Marynarki Wojennej – Grumman F-14 Tomcat . Dwa z czterech deflektorów podmuchu odrzutowego zostały powiększone, aby pomieścić Tomcata. Wymieniono wał napędowy nr 4; został wygięty, gdy jego śruba została zabrudzona w wyrzuconej kablu mechanizmu blokującego .

18 marca 1974 r. pierwsze działające Tomcats VF-1 Wolfpack i VF-2 Bounty Hunters wykonały swoje dziewicze starty i lądowania z lotniskowca. We wrześniu 1974 roku Enterprise został pierwszym lotniskowcem, który został wdrożony z nowym myśliwcem, kiedy dokonał siódmego wdrożenia WESTPAC.

W lutym 1975 roku tajfun Gervaise uderzył na wyspiarski kraj Mauritius , a Enterprise otrzymał rozkaz niesienia pomocy po katastrofie. Po przybyciu do Port Louis personel przewoźnika spędził ponad 10 000 roboczogodzin, udzielając takiej pomocy, jak przywracanie wody, zasilania i systemów telefonicznych, oczyszczanie dróg i gruzu oraz dostarczanie helikoptera, pomocy medycznej, żywności i wody pitnej dla dotkniętego obszaru.

Operacja Częsty Wiatr

Enterprise w drodze powrotnej do Stanów Zjednoczonych po ewakuacji Sajgonu ; w przedniej części kabiny załogowej znajduje się kilka śmigłowców USMC CH-53 Sea Stallion .

W kwietniu 1975 r. Enterprise , Midway , Coral Sea , Hancock i Okinawa zostały rozmieszczone na wodach u wybrzeży Wietnamu Południowego w celu ewentualnej ewakuacji, ponieważ Wietnam Północny , łamiąc paryskie porozumienia pokojowe , rozpoczął konwencjonalną inwazję na Wietnam Południowy. 29 kwietnia operacja Frequent Wind została przeprowadzona przez śmigłowce US Navy i US Marine Corps z 7. Floty. Operacja polegała na ewakuacji obywateli amerykańskich i „zagrożonych” Wietnamczyków z Sajgonu , stolicy Wietnamu Południowego pod ciężkim atakiem sił inwazyjnych Wietnamu Północnego.

Prezydent Gerald Ford zarządził ewakuację helikopterem, gdy ostrzał PAVN wymusił zaprzestanie ewakuacji stałopłatem z lotniska Tan Son Nhut . Z osłoną myśliwską zapewnioną przez samoloty lotniskowców, helikoptery wylądowały w ambasadzie USA, Sajgonie i Związku DAO, aby zabrać ewakuowanych. Ostatni helikopter podniósł się z dachu Ambasady Stanów Zjednoczonych o godzinie 7:53 czasu lokalnego 30 kwietnia 1975 r., przewożąc ostatnich 11 strażników morskich . Podczas operacji Frequent Wind samoloty Enterprise wykonały 95 lotów bojowych. VF-1 i VF-2, lecąc z Enterprise, wykonały pierwsze bojowe wdrożenie F-14 Tomcat.

Ósme i dziewiąte wdrożenia

W lipcu 1976 roku Enterprise rozpoczął ósme rozmieszczenie na Zachodnim Pacyfiku. Od października brał udział w ćwiczeniach ANZUS „Kangaroo II” z okrętami Marynarki Wojennej Australii i Nowej Zelandii.

Jednym z odwiedzonych portów był Hobart na Tasmanii w listopadzie 1976 r. Był to również pierwszy od początku lat 20. XX wieku amerykański statek zakotwiczony w stołecznym porcie Hobart. Piwo ze zdjęciem Enterprise na jego etykiecie było tylko jednym z upamiętnień, jakie otrzymał renomowany przewoźnik nuklearny.

W lutym 1977 roku prezydent Ugandy Idi Amin wygłosił publicznie obraźliwe uwagi przeciwko Stanom Zjednoczonym, a Amerykanie w Ugandzie zostali wzięci jako zakładnicy. Było to kilka miesięcy po izraelskim nalocie na lotnisko w Entebbe . Enterprise i jego statki eskortowe miały wrócić do domu po siedmiomiesięcznym rozmieszczeniu, ale po opuszczeniu Mombasy po zawinięciu do portu skierowano do pozostania w okolicy i operowały u wybrzeży Afryki Wschodniej przez około tydzień. Oddział piechoty morskiej i skrzydło powietrzne statku przygotowywały się do ewentualnej misji ratowania i ewakuacji Amerykanów, ale Amin ostatecznie uwolnił wszystkich zakładników. Następnie statki przepłynęły z dużą prędkością przez Ocean Indyjski, aby wykonać wcześniej zaplanowane ostatnie zawinięcie do portu w NAS Cubi Point na Filipinach przed powrotem do NAS Alameda.

Poczta Morska – USS Enterprise – CVN-65 – US Navy 7 grudnia 1978

W 1978 roku Enterprise przeszedł swoje dziewiąte wdrożenie na Zachodnim Pacyfiku, w tym zawinięcia do portów w Hongkongu, Perth, Australii i Singapurze. W styczniu 1979 roku lotniskowiec wpłynął do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w celu przeprowadzenia kompleksowego 36-miesięcznego remontu. Ten remont zmodyfikował nadbudówkę statku – usunięto radary SCANFAR i unikalną górną część w kształcie odwróconego stożka, która miała trzy piętra. Podczas długiego remontu personel Marynarki Wojennej i stoczni określał Enterprise jako Building 65.

lata 80.

Przedsiębiorstwo w 1982 r. po poważnym 36-miesięcznym remoncie

W 1982 roku przewoźnik wykonał swoje 10. wdrożenie WESTPAC. W kwietniu 1983 roku Enterprise osiadł na mieliźnie w Zatoce San Francisco, wracając z rozmieszczenia i utknął tam przez kilka godzin. Przypadkowo George Takei , który grał pana Sulu, sternika fikcyjnego statku Enterprise , był wówczas na pokładzie jako gość marynarki wojennej. Chociaż wejścia na mieliznę i kolizje są zazwyczaj początkiem kariery dla kapitanów amerykańskich okrętów wojennych, ówczesny kapitan Robert J. Kelly , który został już wybrany do awansu na komandora, ostatecznie został czterogwiazdkowym admirałem i głównodowodzącym Flota Pacyfiku USA .

Enterprise (po prawej) operujący z Coral Sea (na górze po lewej) i Midway (na dole po lewej) u wybrzeży Alaski podczas ćwiczenia FLEETEX 83.

W 1985 roku Enterprise rozpoczął szkolenie do swojego 11. wdrożenia WESTPAC. Późną nocą 2 listopada 1985 roku z kapitanem Robertem L. Leuschnerem Jr. na mostku uderzył Bishopa Rocka na Cortes Bank podczas ćwiczeń w locie, uszkadzając zewnętrzny kadłub rozcięciem o długości ponad 100 stóp i strącając z niego jeden. śruba, chip, którego rozmiar został zilustrowany fotografią nurka marynarki rozciągniętej i leżącej wewnątrz wycięcia. Koszt naprawy szkód wyniósł 17 milionów dolarów, a 27 stycznia 1986 roku Leuschner został zwolniony z dowództwa w wyniku incydentu przez kapitana Roberta J. Spane'a .

W 1986 r. lotniskowiec odbył swoje 12. misję WESTPAC, odlatując 15 stycznia 1986 r. Dowodziła Grupą Bojową FOXTROT, w skład której wchodzili Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray i Wabash . Grupa Bojowa popłynęła bezpośrednio na Ocean Indyjski, z przystankami na Hawajach, Zatoce Subic i Singapurze. 28 kwietnia 1986 roku Enterprise został pierwszym lotniskowcem o napędzie atomowym, który przeleciał przez Kanał Sueski . Udała się z Morza Czerwonego na Morze Śródziemne, by odciążyć Morze Koralowe , na stacji z Ameryką u wybrzeży Libii . Enterprise wkroczył na Morze Śródziemne, aby wesprzeć „ Operację El Dorado Canyon ”, amerykańskie bombardowanie Libii. Była to pierwsza wizyta statku na Morzu Śródziemnym od ponad 22 lat. Podczas rozmieszczania kontradmirał JT Howe został zastąpiony jako dowódca grupy krążowników-niszczycieli 3 przez kontradmirała Paula Davida Millera.

F / A-18A Hornet ląduje na Enterprise w 1987 roku.

W lutym 1988 roku Enterprise przeszedł 13. misję i został przydzielony do operacji Earnest Will , eskortującej kuwejckie tankowce w Zatoce Perskiej. 14 kwietnia inny statek Earnest Will, Samuel B. Roberts , uderzył w irańską minę na wodach międzynarodowych . W odpowiedzi Stany Zjednoczone rozpoczęły operację Modliszka przeciwko irańskim celom, zaczynając od dwóch irańskich platform naftowych, które były wykorzystywane jako bazy wsparcia dla irańskich ataków na statki handlowe. Samoloty z Enterprise ' s CVW-11 zbombardowały dwa irańskie fregat, pomagając zatopić jeden i drugi uszkodzony i innego wsparcia dostarczonego powietrza do strajku.

We wrześniu 1989 roku Enterprise opuścił Alameda i rozpoczął swoje 14. misję zagraniczną, rejs dookoła świata, który zakończył się w nowym porcie macierzystym statku, Naval Station Norfolk w Wirginii. Na początku grudnia 1989 roku Enterprise i Midway wzięły udział w operacji Classic Resolve , będącej odpowiedzią prezydenta George'a HW Busha na prośbę prezydenta Filipin Corazona Aquino o wsparcie z powietrza podczas próby zamachu stanu. Enterprise pozostał na stacji prowadzącej operacje lotnicze na wodach poza Zatoką Manilską, dopóki sytuacja nie ustąpiła.

1990

W kwietniu 1990 roku Enterprise zakończył swoją misję dookoła świata, przybywając do Norfolk w Wirginii , po przebyciu ponad 43 000 mil (69 000 km) (żegluga). W październiku przewoźnik przeniósł się do Newport News Shipbuilding w celu uzupełnienia paliwa i największego złożonego remontu Marynarki Wojennej, jaki kiedykolwiek podjęto. 27 września 1994 roku Enterprise powrócił na morze na próby morskie, teraz pod dowództwem kapitana Richarda J. Naughtona , podczas których wykonał przedłużoną jazdę z pełną mocą tak szybko, jak wtedy, gdy był nowy.

28 czerwca 1996 roku Enterprise rozpoczął 15. misję zagraniczną. Przewoźnik wprowadził strefy zakazu lotów w Bośni w ramach operacji Joint Endeavour oraz nad Irakiem w ramach operacji Southern Watch . Wdrożenie zakończyło się w grudniu 1996 roku, co oznaczało również koniec aktywnej służby Grumman A-6 Intruder z Marynarki Wojennej. Luty 1997, Enterprise wszedł do Newport News Shipbuilding na wydłużoną, selektywną, restrykcyjną dostępność trwającą cztery i pół miesiąca.

W listopadzie 1998 roku, po przeprowadzeniu prac przygotowawczych, Enterprise wyruszył na swoje 16. zagraniczne rozmieszczenie z zaokrętowanym CVW-3 . W nocy 8 listopada, krótko po rozpoczęciu misji, Northrop Grumman EA-6B Prowler zderzył się z Lockheed S-3 Viking na pokładzie lotniskowca. Przypadek miał miejsce, gdy EA-6B lądował podczas nocnych kwalifikacji lotniskowca , uderzając w złożone skrzydła S-3, który jeszcze nie opróżnił strefy lądowania na pokładzie lotniczym.

Czteroosobowa załoga EA-6B zginęła, gdy samolot uderzył w wodę, ale dwóch członków załogi S-3 wyskoczyło . Na pokładzie załogowym wybuchł pożar, który został szybko ugaszony przez załogę pokładu. Trzech z czterech członków załogi Prowlera zginęło na morzu, a szczątki czwartego odnaleziono wkrótce po katastrofie. Załoga Wikinga została przewieziona do Centrum Medycznego Marynarki Wojennej Portsmouth w Wirginii. Nie było innych poważnych obrażeń. Wyczerpujące poszukiwania trzech zaginionych członków załogi EA-6B Prowler zostały zawieszone po prawie 24 godzinach.

23 listopada 1998 roku Enterprise zwolnił Dwighta D. Eisenhowera w Zatoce Perskiej.

Prezydent Bush odwiedza Enterprise 5 grudnia 1998 r.
Hootie and the Blowfish grają dla załogi Enterprise 5 grudnia 1998 r.

Podczas zawinięcia do portu w Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich przewoźnik gościł byłego prezydenta George'a HW Busha i wziął udział w koncercie na żywo zespołu rockowego Hootie & the Blowfish, który zdobył nagrodę Grammy .

W grudniu 1998 roku grupa bojowa Enterprise stanęła na czele operacji Desert Fox , niszcząc irackie cele wojskowe za pomocą ponad 300 pocisków rakietowych Tomahawk i uzbrojenia 691 000 funtów (346 ton amerykańskich; 313 ton). 70-godzinny atak został przeprowadzony przez Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson i Miami .

Krótko po masakrze na Račaku i niepowodzeniu jugosłowiańskich rozmów pokojowych w Rambouillet we Francji, Enterprise szybko opuścił port w Cannes we Francji, by wrócić na Adriatyk .

Na początku marca 1999 r. Enterprise powrócił do Zatoki Perskiej, aby zwolnić Carla Vinsona w ramach wsparcia operacji Southern Watch , powracając do Norfolk w maju 1999 r.

Podczas rozmieszczenia 1998-1999 Enterprise na parze ponad 50 000 NMI (93 000 km; 58 000 mil) i spędził 151 dni w drodze. Enterprise Battle Group jako pierwsza wdrożyła z IT-21 , co pozwoliło na niespotykane dotąd możliwości komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej, w tym Internet, pocztę elektroniczną i telewizję.

2000s

Enterprise , pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym (po lewej) z najnowszym wówczas francuskim lotniskowcem Charles de Gaulle , 16 maja 2001

W marcu 2001 roku Enterprise wziął udział w ćwiczeniach JTFEX 01-2 na Morzu Karaibskim . U24 , diesel-elektryczny okręt podwodny klasy Typ 206 z niemiecką marynarką wojenną , zdołał "zatopić" Enterprise wystrzeliwując flary i robiąc zdjęcie przez jego peryskop .

W dniu 25 kwietnia 2001 roku, Enterprise zaczął ją 17-ci granicą rozmieszczania z CVW-8 rozpoczął i kapitan James A. Winnefeld Jr w poleceniu. W dniach 18–28 czerwca lotniskowiec i cztery eskorty uczestniczyły w ćwiczeniach z Royal Navy w ćwiczeniu połączonym i kombinowanym na Morzu Północnym , w pobliżu Hebrydów i w Szkocji .

Enterprise rozpoczynał swoją podróż do domu z Zatoki Perskiej, gdy miały miejsce ataki 11 września . Bez rozkazu lotniskowiec powrócił na wody południowo-zachodniej Azji w pobliżu Zatoki Perskiej , wyprzedzając swoją eskortę. W październiku 2001 r. Stany Zjednoczone przeprowadziły ataki z powietrza na obozy szkoleniowe Al-Kaidy i talibskie instalacje wojskowe w Afganistanie . Działania miały na celu zakłócenie wykorzystania Afganistanu jako bazy dla operacji terrorystycznych oraz zaatakowanie zdolności militarnych reżimu talibów.

W ciągu trzech tygodni samolot Enterprise wykonał prawie 700 lotów i zrzucił ponad 800 000 funtów (400 ton amerykańskich ; 360 t) amunicji nad Afganistanem. 10 listopada przewoźnik dotarł do swojego macierzystego portu Norfolk w stanie Wirginia , 16 dni później niż pierwotnie planowano. Podczas swojego ostatniego dnia na morzu, statek gospodarzem żywo dwugodzinną transmisję ABC „s Good Morning America . Garth Brooks wystąpił na koncercie z Jewel z Enterprise 21 listopada, kiedy była zadokowana w Norfolk w stanie Wirginia. Koncert był transmitowany na żywo przez CBS . W Pearl Harbor Day (7 grudnia 2001 r.) prezydent George W. Bush przemówił z pokładu załogi do marynarzy Enterprise .

W styczniu 2002 roku Enterprise wszedł do stoczni Norfolk Naval Shipyard w Portsmouth w stanie Wirginia na roczny program Extended Dry Docking Selected Restricted Availability.

Wojna w Iraku

Operacja Iracka Wolność
Członkowie przydzieleni do USS Enterprise Damage Control Team testują swojego agenta przeciwpożarowego przed wejściem do rundy symulacyjnej Olimpiady Kontroli Uszkodzeń podczas Tygodnia Floty 2004.

Od września 2003 r. do lutego 2004 r. statek służył jako pomoc dla czterech lotniskowców, które stacjonowały podczas inwazji na Irak . Rolą Enterprise było zapewnienie stałego wsparcia lotniczego dla operacji Iraqi Freedom. Całkowicie naprawiony Cole był w tym czasie członkiem jej grupy eskortowej. Na pokładzie odbyła się wycieczka USO, podczas której zapaśnik Kurt Angle , zawodnik NASCAR Mike Wallace i komik Robin Williams wygłaszali prelekcje i występy. Statek kilkakrotnie zawijał do portu w Jebel Ali, zatrzymując się w Bahrajnie (podczas którego statek odwiedził aktor Ben Affleck ) oraz Neapolu we Włoszech i Cartegna w Hiszpanii w drodze do domu. Admirał James Stavridis dowodził grupą bojową w tym czasie z kapitanem Eric Neidlinger jako Enterprise " dowódcy s.

USS Enterprise Sailors of the Year pojawili się na planie serialu telewizyjnego Paramount Enterprise, aby zaprezentować obsadzie i ekipie amerykańską flagę w 2003 roku. Flaga została wywieszona na ich cześć jako wdzięczność za wsparcie obsady i załogi serialu podała załoga przewoźnika.

W 2005 roku statek przeszedł kolejny rutynowy remont w stoczni Newport News w Newport News w stanie Wirginia. Opuszczając dok po tym okresie stoczni, Enterprise przebiegł przez łachę piasku, powodując wyłączenie wszystkich ośmiu reaktorów, pozostawiając statek dryfujący na awaryjnym zasilaniu przez prawie trzy godziny, zanim został wciągnięty z powrotem na jej molo w bazie marynarki wojennej Norfolk. Oczyszczenie kondensatorów z błota rzecznego zajęło maszynistom nuklearnym statku około trzech dni.

W maju 2006 roku Enterprise wyjechał na sześciomiesięczną misję, operując na obszarach 6. , 5. i 7. Floty w ramach światowej trasy, wspierając operacje Iraqi i Enduring Freedom oraz odwiedzając porty w Dubaju, Hongkongu i przekraczając linię . Wróciła do Norfolk w dniu 18 listopada 2006 roku.

19 grudnia 2007 roku lotniskowiec wrócił do domu po sześciomiesięcznym odbyciu misji w Zatoce Perskiej.

W kwietniu 2008 roku Enterprise wszedł do stoczni Northrop-Grumman Newport News na 18-miesięczną przedłużoną dostępność do dokowania, z przewidywanym terminem zakończenia na wrzesień 2009. W miarę przeprowadzania konserwacji koszty nadal rosły powyżej przewidywań, a termin ukończenia wielokrotnie zsunął. Enterprise , najstarszy czynny okręt bojowy Marynarki Wojennej, miał zostać wycofany ze służby dopiero w 2014 roku. 6 kwietnia 2009 roku admirał Gary Roughhead , szef operacji morskich , oświadczył, że stara się o dyspensę do Kongresu w celu przyspieszenia procesu likwidacji. Przedsiębiorstwo . Zgodnie z nowym harmonogramem okręt miałby ukończyć ostatnie rozmieszczenie przed wycofaniem ze służby pod koniec 2012 roku lub na początku 2013 roku. Tymczasowo ograniczyłoby to czasowo flotę Stanów Zjednoczonych do zaledwie dziesięciu aktywnych lotniskowców dzięki zwodowaniu Geralda R. Forda w 2015 roku. W październiku W 2009 r. izby i senackie komisje sił zbrojnych zgodziły się z zaleceniem, zatwierdzając likwidację Przedsiębiorstwa w 2013 r. po 51 latach służby.

2010s

Enterprise spotyka się z Dwightem D. Eisenhowerem na Atlantyku w lipcu 2011 roku; Enterprise wraca do Norfolk pod koniec jej sześciomiesięcznego rejsu do Morza Śródziemnego i Zatoki Perskiej, a Eisenhower jest obróbce po okresie utrzymywania sześć miesięcy.

W kwietniu 2010 roku Marynarka Wojenna ogłosiła, że ​​koszt remontu lotniskowca wzrósł do 655 milionów dolarów i miał zostać ukończony w tym samym miesiącu. W dniu 19 kwietnia 2010 roku Enterprise opuścił stocznię Northrop Grumman, aby przeprowadzić próby morskie przygotowujące do powrotu do floty. Całkowity koszt odnowienia przewoźnika wyniósł 662 miliony dolarów, co stanowiło o 46% więcej niż budżet. Ponadto zajęło to osiem miesięcy dłużej niż planowano. Marynarka Wojenna poinformowała, że ​​planuje wykorzystać lotniskowiec do dwóch rozmieszczeń na sześć miesięcy przed planowaną datą wycofania z eksploatacji w 2013 roku.

1 stycznia 2011 r. Virginian-Pilot ujawnił najważniejsze fragmenty ostatniego filmu z zestawu zatytułowanego „XO Movie Night”, który został nakręcony w Enterprise i wyemitowany w telewizji przemysłowej w wybrane sobotnie wieczory. Filmy, które nie były przeznaczone do publikacji poza dowództwem, zostały wyprodukowane przez kapitana Owena Honorsa, gdy był oficerem wykonawczym (XO) statku w ramach czasowych 2006–2007 i zawierały wulgaryzmy, antygejowskie obelgi i sceny z podtekstem seksualnym.

Kapitan Honors otrzymał publiczne poparcie personelu marynarki wojennej, ale 4 stycznia 2011 r. admirał John C. Harvey, Jr., dowódca Dowództwa Sił Floty Stanów Zjednoczonych w Norfolk, usunął wyróżnienia za wykazanie się złym osądem. Kapitan Dee Mewbourne został mianowany dowódcą zastępczym. Czterdziestu oficerów i szeregowych marynarzy, w tym sześciu oficerów flagowych , zostało później zdyscyplinowanych w różnym stopniu w związku z incydentem.

Lotniskowiec i jego grupa uderzeniowa zostały rozmieszczone 13 stycznia 2011 r. W rejsie do Zatoki Perskiej i Morza Śródziemnego towarzyszyły lotniskowiec Air Wing One , krążownik pocisków kierowanych Leyte Gulf oraz niszczyciele pocisków kierowanych Barry , Bulkeley i Mason . W lutym 2011 roku Enterprise uczestniczył w incydencie z somalijskimi piratami , który zakończył się śmiercią czterech obywateli amerykańskich i dwóch piratów.

Lotniskowiec powrócił do Norfolk 15 lipca 2011 r. Podczas rozmieszczania brał udział w operacjach, w których schwytano 75 somalijskich piratów, a jego grupa uderzeniowa przeprowadziła ataki rakietowe na rząd libijski.

Enterprise wkracza do Norfolk po raz ostatni 4 listopada 2012 roku.

W dniu 17 sierpnia 2011 roku kapitan William C. Hamilton, Jr. zwolnił kapitana Dee L. Mewbourne'a ze stanowiska dowódcy Enterprise .

11 marca 2012 r. rozpoczęło się ostateczne rozmieszczenie statków z portu macierzystego w Norfolk z Carrier Group Ships USS  Vicksburg , Porter , Nitze i James E. Williams, a 9 kwietnia 2012 r. Marynarka Wojenna ogłosiła, że Enterprise i jej grupa, Carrier Strike Group Twelve , zostaną przydzieleni do dołączenia Abraham Lincoln w Zatoce Perskiej. Misja została opisana jako rutynowa, a nie reakcja na konkretne zagrożenie. Po zakończeniu tego rejsu jesienią 2012 roku Enterprise miał zostać dezaktywowany.

W październiku 2012 roku Enterprise po raz ostatni przepłynął przez Kanał Sueski. Ostatnie zawinięcie do portu zagranicznego zapłaciła podczas wizyty w Neapolu we Włoszech w dniach 16-21 października, który był pierwszym zagranicznym portem zawinięcia Big E pięćdziesiąt lat wcześniej.

4 listopada 2012 roku Enterprise po raz ostatni wrócił do swojego portu macierzystego w Naval Station Norfolk w Wirginii. Podczas swojej ostatniej podróży lotniskowiec przebył prawie 81 000 mil w 238-dniowym rozmieszczeniu w Zatoce Perskiej, a jego samolot wykonał ponad 2000 lotów bojowych w ramach wsparcia operacji Enduring Freedom w Afganistanie.

Likwidacja

USS Enterprise w dniu 1 grudnia 2012 r.

Enterprise został dezaktywowany 1 grudnia 2012 r. w Norfolk Naval Station w Wirginii. Dezaktywacja Enterprise spowodowała jednorazowy wzrost o około 857,3 mln USD kosztów utrzymania zajezdni w budżecie operacyjnym i konserwacyjnym US Navy na rok fiskalny 2013.

Enterprise był pierwszym lotniskowcem o napędzie jądrowym, który został wycofany z eksploatacji. Entuzjaści marynarki poprosili o przekształcenie Enterprise w muzeum. Do 2012 roku uznano to za zbyt drogie, aby taki wysiłek był praktyczny, poza tym, że statek i tak musiałby zostać częściowo rozebrany, aby bezpiecznie usunąć osiem reaktorów. Złożono również petycję, aby następny lotniskowiec został nazwany dziewiątym USS Enterprise .

Po zdjęciu masztów, Enterprise jest holowany z Norfolk do Newport News w 2013 roku w celu rozpakowania paliwa, zanim statek zostanie rozbity.

Podczas ceremonii inaktywacji sekretarz marynarki Ray Mabus ogłosił, że następny lotniskowiec klasy Gerald R. Ford , CVN-80 , zostanie nazwany Enterprise . Wśród VIPów obecnych na ceremonii było kilku byłych dowódców, wnuczka sponsora statku oraz były pilot A-6 , Eugene McDaniel , który został zestrzelony i schwytany w Wietnamie Północnym i powracał na statek po raz pierwszy od tego czasu. w dniu, w którym został zestrzelony.

Enterprise w Newport News w grudniu 2014 r.

8 lutego 2013 r. Departament Obrony Stanów Zjednoczonych ogłosił, że szereg projektów nuklearnych będzie musiał zostać odłożony do czasu rozwiązania zbliżającego się problemu sekwestracji budżetu . Obejmują one planowane roztankowanie Enterprise oraz remonty w średnim okresie eksploatacji (w tym tankowanie nuklearne) dla dwóch statków klasy Nimitz . Kontrakt na odprowadzenie paliwa Enterprise został ostatecznie przyznany Huntington Ingalls Industries w czerwcu 2013 roku.

W październiku 2014 roku, Newport News Shipbuilding ogłosił, że jednym z Enterprise " kotew s, zdjął ze statku podczas dezaktywacji, został przeniesiony do Nimitz -class Abraham Lincoln podczas jej RCOH . Na początku 2017 roku ogłoszono, że stal z CVN-65 zostanie poddana recyklingowi i wykorzystana do budowy CVN-80.

Zlikwidowany Enterprise wraz z zastępcą USS Gerald R. Ford , Newport News, lipiec 2018 r.

Ostatni reaktor został roztankowany w grudniu 2016 r., a wycofanie z eksploatacji 3 lutego 2017 r. Tego samego dnia statek został skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej (NVR). Według dowództwa Navy Sea Systems Command, recykling Enterprise został opóźniony przez Marynarkę Wojenną do czasu uzyskania dalszych informacji na temat „bardziej wykonalnych technicznie, przyjaznych dla środowiska” sposobów utylizacji lotniskowca. W dniu 10 kwietnia 2018 roku w Newport News Shipbuilding poinformowała, że Przedsiębiorstwo " Proces inaktywacji s została zakończona. Enterprise będzie przechowywany w Hampton Roads do czasu ustalenia planów utylizacji przez marynarkę wojenną.

Remonty

  • Kwiecień 1962 – czerwiec 1962 – Dostępność po wstrząsie
  • Listopad 1964 – lipiec 1965 – Tankowanie i kompleksowy remont – maszt podniesiony, dodana druga rejma.
  • 1965-1966 Wizyta dyżurna w Wietnamie
  • Czerwiec 1966 do Wrzesień 1966 – Remont – usunięto łapacz ogłowia z katapulty ; Dodano 2 Mk-25 BPDM.
  • lipiec 1967 – wrzesień 1967 – ograniczona dostępność
  • Lipiec 1968 – wrzesień 1968 – Remont
  • Styczeń 1969 – marzec 1969 – Naprawa – naprawa uszkodzeń wybuchowych i pożarowych.
  • Sierpień 1969 do stycznia 1971 – Tankowanie i kompleksowy remont
  • Od marca 1972 do maja 1972 – wybrane ograniczenia dostępności
  • Lipiec 1973 – luty 1974 – Wybrana ograniczona dostępność
  • Lipiec 1975 – Listopad 1975 – Wybrana ograniczona dostępność
  • maj 1977 – lipiec 1977 – wybrane ograniczenia dostępności
  • Styczeń 1979 do Luty 1982 – Remont Kompleksowy – wymiana masztu; usunięta kopuła ECM; macierze SPS-32/33 zastąpione SPS-48/49; Dodano 3 CIWS; dodano sponson portu forward; przedni sponson na prawą burtę z dodanym Mk-29; port rufowy BPDM zastąpiony Mk-29; Usunięto BPDM na prawej burcie.
  • Maj 1983 do września 1983 – Wybrana ograniczona dostępność
  • Listopad 1985 do stycznia 1986 – Remonty – naprawa kadłuba/kila/śmigła po kolizji z Cortes Bank, Channel Islands, California.
  • Wrzesień 1986 – marzec 1987 – Wybrana ograniczona dostępność
  • Październik 1988 – kwiecień 1989 – Wybrana dostępność ograniczona
  • Październik 1990 do września 1994 – Tankowanie i kompleksowy remont – dodano rufowy dok pokładowy.
  • Luty 1997 do sierpnia 1997 – Wybrana ograniczona dostępność
  • Czerwiec 1999 – grudzień 1999 – Wybrana ograniczona dostępność
  • Od stycznia 2002 r. do maja 2003 r. – Wybrana ograniczona dostępność
  • Od września 2004 r. do października 2005 r. – Selected Restricted Availability – pamięć RAM zastępuje CIWS przy sponsonie portu forward; RAM dodany do sponsonu z prawej burty.
  • Maj 2006 do listopada 2006 – Wybrana ograniczona dostępność
  • Kwiecień 2008 do kwietnia 2010 – Wybrana ograniczona dostępność

Nagrody i odznaczenia

Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Srebrna Gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Srebrna Gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Srebrna Gwiazda
Srebrna Gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Srebrna Gwiazda
Srebrna Gwiazda
Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda
Nagroda Wspólnej Jednostki Zasłużonej Wyróżnienie jednostki marynarki wojennej z trzema gwiazdkami Wyróżnienie Zasłużonej Jednostki z sześcioma gwiazdkami
Wstążka Navy E z trzema urządzeniami Battle „E” Medal Ekspedycyjny Marynarki Wojennej z jedną gwiazdką Medal Służby Obrony Narodowej z dwiema gwiazdkami
Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych z dziewięcioma gwiazdkami Wietnamski medal za usługi z dziesięcioma gwiazdkami Ekspedycyjny Medal Globalnej Wojny z Terroryzmem z czterema gwiazdkami
Medal Służby Sił Zbrojnych z jedną gwiazdką Medal za służbę humanitarną z jedną gwiazdką Wstążka Sea Service Deployment z dwunastoma gwiazdkami
Cytat z jednostki zasłużonej Republiki Wietnamu (Krzyż Rycerski) Cytat jednostki ds. działań cywilnych Republiki Wietnamu Medal Kampanii Wietnamskiej

W kulturze popularnej

Enterprise po raz pierwszy pojawił się w filmie Yours, Mine and Ours z 1968 roku . Henry Fonda grał rolę Franka Beardsleya, chorążego marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych przydzielonego do statku.

Enterprise było główną scenerią popularnego filmu Top Gun z 1986 roku. Reżyser Tony Scott sfilmował rzeczywiste operacje lotnicze na pokładzie statku i włączył je do fabuły filmu. Niektóre sceny rozgrywające się na pokładzie Enterprise zostały nakręcone na USS  Ranger  (CV-61) .

W 1986 roku Enterprise był scenerią scen w Star Trek IV: The Voyage Home . Statek był niedostępny do filmowania, więc sceny przedstawiające Enterprise zostały ponownie nakręcone na pokładzie USS Ranger . Co ważniejsze dla wiedzy o Star Trek , pierwszy lotniskowiec nuklearny był w stanie zainspirować nazwanie Starship USS  Enterprise  (NCC-1701) . Pierwotne założenie Gene'a Roddenberry'ego z marca 1964 roku opisuje statek kosmiczny USS Yorktown . Ponieważ USS Enterprise (CVN-65) był wówczas jednym z najnowszych i najbardziej znanych okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, zajmując podobny status jak fikcyjny Starship Enterprise , lotniskowiec mógł zainspirować zmianę nazwy, chociaż sam Roddenberry już to rozwiał. w wywiadzie radiowym z 1973 r., potwierdzając, że nazwał swój fikcyjny statek na cześć jego słynnego imiennika z czasów II wojny światowej. Niemniej jednak, jeden z oryginalnych rysunków dyrektora artystycznego Matta Jefferiesa przedstawia statek kosmiczny Enterprise z Enterprise (CVN-65) w skali. Wiele z późniejszych programów telewizyjnych i filmów Star Trek zostało osadzonych na pokładzie statku o nazwie Enterprise , a statek kosmiczny USS  Enterprise z serialu Star Trek: The Next Generation ma relief pięciu modeli statków kosmicznych Enterprise i model CVN-65 na ściana swojego salonu obserwacyjnego. Co więcej, w kolejnym prequelu Star Trek: Enterprise kwartet portretów przedstawiających statki o nazwie Enterprise zdobi ścianę pokoju przygotowawczego kapitana Jonathana Archera , z których drugi to CVN-65. Podobny wyświetlacz można zobaczyć na pokładzie rekreacyjnym Enterprise w Star Trek: The Motion Picture . Space Shuttle Enterprise (OV-101) , pierwotnie planowana być nazwany konstytucji , został przemianowany po Starship Enterprise następstwie zapisu w kampanii na prezydenta Geralda Forda . W 1995 roku Enterprise (pod nazwą USS Seahawk ) został również wykorzystany do kręcenia scen do pilotażowych odcinków serialu telewizyjnego „ JAG ”.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Blackman, Raymond VB, wyd. (1971), statki bojowe Jane 1971/72 , Londyn: Roczniki Jane, ISBN 0-354-00096-9
  • Cracknell, WH (1972), Warship Profile 15: USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , Windsor, Wielka Brytania: Publikacje profilowe
  • Friedman, Norman (1983), US Aircraft Carriers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-739-9
  • Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen, wyd. (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-132-7
  • Polmar, Norman (1981), The Ships and Aircraft of US Fleet (wyd. dwunasta), Londyn: Arms and Armor Press, ISBN 0-85368-397-2
  • United States Naval Aviation, 1910-1995 , Naval Historical Center
  • USS Enterprise (CVN 65) biuro spraw publicznych
  • Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej .

Zewnętrzne linki

Media zewnętrzne
Obrazy
ikona obrazu „USS Enterprise (CVN-65)” . Misja morska .
Wideo
ikona wideo Przedsiębiorstwo na wojnie. Lotniskowiec nuklearny dołącza do 7. Floty, 1965/08/30 (1965) . Archiwum internetowe . Uniwersalne studia . 1965.
ikona wideo Akcja Wietnamu. Oddziały wsparcia samolotów korporacyjnych , 1965/12/09 (1965) . Archiwum internetowe . Uniwersalne studia . 1965.
Poprzedzony
USS Enterprise
1961-2013
zastąpiony przez
Poprzedzony
Najstarszy aktywny okręt bojowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
2009–2012
zastąpiony przez