HMS Theseus (R64) -HMS Theseus (R64)
_off_Japan_1951.jpg) HMS Tezeusz (R64) poza Japonią 1951
| |
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Budowniczy: | Fairfield |
| Położony: | 1943 |
| Uruchomiona: | 06 lipca 1944 |
| Upoważniony: | 09 lutego 1946 |
| Los: | Rozbite 1962 w Inverkeithing, Scotland |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Colossus klasy lotniskowiec |
| Przemieszczenie: | 13,400 ton |
| Długość: | 695 stóp (212 m) |
| Belka: | 80 stóp (24 m) |
| Wersja robocza: | 23,5 stóp (7,2 m) |
| Napęd: |
|
| Prędkość: | 25 węzłów (46 km / h) |
| Zasięg: | 12.000 mil morskich (22.000 km) w 14 węzłów (26 km / h) |
| Komplement: | 1300 |
| Uzbrojenie: | 30 x Bofors 40 mm, broń |
| Samoloty przeprowadzane: | 48 |
HMS Tezeusz (R64) był kolos -class światło floty lotniskowiec z Royal Navy . Została ustanowiona w 1943 roku przez Fairfield w Govan , i rozpoczęła w dniu 6 lipca 1944 r.
Zawartość
Obróbka wstępna i usługi
Tezeusz został ustanowiony, aby służyć w czasie II wojny światowej, ale nie została zakończona przed pokój został uznany w 1945 roku . Została wykorzystana jako statek szkolny, aż do wybuchu wojny koreańskiej.
W 1946 roku wyruszyła na obróbce i rozpoczął samolotu, prowadzone badania, a dalej pracować do eksploatacji. Po przygotowaniu do pełnienia czynności na Dalekim Wschodzie, popłynął do przyłączenia się do brytyjskiej Floty Pacyfiku w Singapurze jako flagowym bandery oficer Air, Dalekim Wschodzie. W 1947 roku, ona wdrażane jako flagowy 1-cia lotniskowiec Squadron z brytyjskiej Floty Pacyfiku. Po powrocie do Wielkiej Brytanii ona refitted do służby w Home Fleet. Po zakończeniu roku dołączyła do 3rd lotniskowcu Squadron , Home Fleet .
wojna koreańska
W 1950 roku, wraz z rozpoczęciem wojny koreańskiej , Tezeusz został wdrożony do Korei , począwszy od standardowych operacji przewoźnika. Jej pierwsza praca zaangażowany tłumieniu obrony wroga i komunikację w Chinnampo , wśród innych miejscach. Jej drugi patrol operacyjny udział tylko patroli bojowych powietrza (CAP), z powodu jej zdolności masa startowa została ograniczona patologicznej katapulty, a tym samym samoloty nie być wyposażone we rakiet i bomb. Jej trzeci obowiązek operacyjny był jako część Commonwealth Task Force. Tezeusz popłynął z towarzyszącym statki od Sasebo w Japonii . Samolot przewoźnika rozpoczęła udanych naloty na mostach, wojsk północnokoreańskich i inne pożyteczne cele, koncentrując się głównie na obszarze Chinnampo, w wyniku skrajnego chaosu i ciężkiego uszkodzenia.
Podczas swojego czwartego patrolu operacyjnego, który rozpoczął się w połowie grudnia 1950 roku, samolot z Tezeusza niedowidzących i wystrzelił na licznych pojazdów lądowych w północnej części kraju, oddzielone, w co była typowa zimowa scena, z dużymi opadami śniegu pokrywającego obszar. Zniszczenie była rozległa z wielu pojazdów zostaną zniszczone. Wkrótce potem oddziały chińskie stały się celem ciężkich ataków samolotów przewoźnika, który po zakończeniu swojego czwartego tournee ukończyli ponad 1630 godzin w powietrzu i wystrzelonych ponad 1400 rakiet.
W następnym roku, w dniu 5 stycznia 1951, Tezeusz rozpoczęła swój piąty patrol operacyjny, wspieranie amerykańskiej 25. Dywizji , którzy walczą na południe od Osan w Korei Południowej. W dniu 15 stycznia 1000 kamień milowy bezwypadkowy lądowań na Tezeusza został osiągnięty. Grupa Air Carrier (CAG) otrzymali Boyd Trophy na niezwykłą wycieczkę operacyjnego podatku który obejmował wiele nowatorskich rozwiązań dla pilotów i załóg, nie wspominając samego statku.
Szósty patrol operacyjny, który rozpoczął się pod koniec stycznia, został przeplatane z kilku większych i mniejszych wypadków. W dniu 26 stycznia samolot pojawił się niemal drżeć przed wymyka się spod kontroli i do morza. C-klasy niszczyciel Kozak udała się do miejsca katastrofy, ale bezskutecznie. Drugi samolot został trafiony kilka razy przez ostrzał artylerii przeciwlotniczej, zmuszając pilota do rowu samolotu w dolinie w otoczeniu Tongduchon-ni . Nie ukrywał, oczekując ratunku, przez około dziewięćdziesiąt minut. Amerykański helikopter przyleciał i podniósł pilota, podczas gdy pozostałe statki powietrzne z Tezeusza poleciał patrol blisko powietrza nad obszarem. To była scena przypomina mostów w Toko-Ri . W dniu 2 lutym Sea Fury rozerwanie opony podczas lądowania, napinając kadłuba i dostosowania liczby lądowań bezwypadkowy końca na 1,463.
Siódmy patrol operacyjny rozpoczął się źle kiedy szwadron Fairey świetlików , po powrocie z misji zwiadowczej, doświadczonych niewypałów gun, powodując jeden śmiertelny. Dalsze podobne misje samolotem, a także bliskiego wsparcia powietrznego dla amerykańskiego Korpusu IX w Wonju obszarze.
Ósmy patrol operacyjny, począwszy od dnia 4 marca 1951 roku, widziałem wiele z tego samego, z patroli ponad teraz-znajomy obszarze Chinnampo do Kuhsa-Sung , aby stworzyć iluzję nieuchronnego ataku amfibii. Wystąpiły dwa kolejne awarie, pierwszy ponoszenia żadnych ofiar, ale drugi udowadniając śmiertelne z samolotu upaść podczas powrotu do Tezeusza .
Dziewiąty patrol operacyjny otwarty w zestrzeleniu innego samolotu w Suwon w dniu 24 marca. Dalsze rozpoznanie i misji CAS zostały samolotem, w tym atak na sześć statków wroga.
Dziesiąty patrol operacyjny rozpoczął się 8 kwietnia działające w Morzu Japońskim , z towarzyszącym amerykańskiego przewoźnika Bataanie wraz z ekranem niszczyciel Allied obejmujący HMS Consort , HMAS Bataan , HMCS Huron , USS angielsku i USS Sperry . W dniu 10 kwietnia, dwa morskie Furie zostały zaatakowane przez amerykańskich Korsarzy w wypadku przyjazny ognia. Jeden Sea Fury został poważnie uszkodzony, a drugi, po wielu manewrów, uciekł bez szwanku. Dwa inne Furie, które zostały wykonujące zadania rozpoznawcze pobliskie Morze usłyszał wezwanie o pomoc. Jednakże, podczas gdy w drodze tam, jeden został zestrzelony pilot jest wzięty do niewoli. Kolejny samolot szukając pierwszy został zestrzelony przez flak, ale pilot uniknął schwytania.
Dwa kolejne samoloty zostały zestrzelone wkrótce potem. Pierwszy wylądował tylko czterdzieści mil od Tezeusza , uszkodzone przez kuloodpornych i wkrótce został uratowany przez helikopter. Drugi, trafiony przez flak rozbił się pola ryżowego następnie wpadł w poślizg w suchym korycie rzeki, gdzie znalazł się pod ogniem z broni ręcznej północnokoreańskim żołnierzy. Pozostałą samolot z lotu działał jako ResCap (Close Air Rescue Patrol) podczas dwóch kolejnych Morza Furies eskortowany helikopter w drodze do miejsca zestrzelonego pilota. Po trzydziestu ośmiu minut, pilot, poważnie ranny, został uratowany.
Dalsze sukcesy strajki rozpoczęły się na licznych celów północnokoreańskich. Podczas tych strajków kolejny samolot z lotu uzupełnienie przewoźnika został zestrzelony. Zestrzelonego pilota został uratowany przez amerykańskiego śmigłowca pilota, który później został odznaczony Distinguished Service Krzyż za pomyślne przeprowadzenie odważnego ratowanie mimo ciężkiej broni ręcznej ostrzałem wojsk północnokoreańskich. Został odznaczony honorowym konsulatem brytyjskim w Seattle .
W dniu 15 stycznia 1952 roku działalność grupy zadaniowej Allied zakończyła się odejściem amerykańskiego przewoźnika Bataan . Tezeusz sama kontynuowała działalność w Korei, tym razem na zachodnim wybrzeżu. Samolot z Tezeusza zarzucono z powodu awarii silnika, pilot spędzeniu 55 minut w wzburzonym morzu, aż uratowany. Dwa dni później, operacje z Tezeusza skończyła.
Tezeusz zwiedziliśmy port w Sasebo, przed przejazdem wysięgnika. Załogi przewoźnicy Unicorn i chwały , z drugiej jej zastępczej i siostrzanym statku, obsadzony boki doping Tezeusza jak ona odeszła załoga Tezeusza robi to samo.
Podczas wojny koreańskiej, sześć Commonwealth obsługiwane nośniki całym konflikcie, pięć z Royal Navy i jeden z Royal Australian Navy .
Naval-history.net zapisy, że pod koniec 1951 roku Tezeusz przystąpiły do Home Fleet jako flagowy 2. Eskadry lotniskowcu . W 1952 roku została Home Fleet przewodni, a następnie został wydzielony do Morza Śródziemnego, aby ulżyć jej siostra statku HMS Glory do serwisu z wysiłkiem ONZ off Korei. Brała udział we wspólnych ćwiczeniach w basenie Morza Śródziemnego ze statków Home Fleet.
W lutym-marcu 1952 roku, Tezeusza , z 14 Carrier Air Group rozpoczęła, wziął udział w NATO Exercise Grand Slam w rejonie Morza Śródziemnego.
W 1953 roku brała udział w Przeglądu Fleet z okazji koronacji królowej Elżbiety II.
Kryzys Sueski
W 1956 roku, Tezeusz był używany jako nośnik komandosów awaryjnego wraz z Oceanu podczas Sueskiego kryzysu . Od listopada do grudnia, helikoptery z Tezeusza transportować wojska na lądzie, jak i ewakuacji rannych żołnierzy. W porównaniu do swoich działań podczas wojny koreańskiej, jej rola w Suez było stosunkowo cicho. W następnym roku został przeniesiony do rezerwy. Była następnie podzielone na Inverkeithing w 1962 roku.
Referencje
publikacje
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów wojennych Royal Navy (Rev. red.). Londyn: Chatham wydawnictwa. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 .