RNAS Culdrose (HMS Seahawk) - RNAS Culdrose (HMS Seahawk)
RNAS Culdrose | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Niedaleko Helston , Cornwall w Anglii | |||||||||||
Współrzędne | 50°05′10″N 05°15′21″W / 50.08611°N 5.25583°W Współrzędne: 50°05′10″N 05°15′21″W / 50.08611°N 5.25583°W | ||||||||||
Rodzaj | Royal Navy Air Station | ||||||||||
Powierzchnia | 623 ha (1540 akrów) | ||||||||||
Informacje o stronie | |||||||||||
Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||||
Operator | Royal Navy | ||||||||||
Kontrolowany przez | Armia lotnicza floty | ||||||||||
Stan: schorzenie | Operacyjny | ||||||||||
Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa | ||||||||||
Historia strony | |||||||||||
Wybudowany | 1947 | ||||||||||
Zbudowane przez | John Laing i syn | ||||||||||
W użyciu | 1947 – obecnie | ||||||||||
Informacje garnizonowe | |||||||||||
Obecny dowódca |
Kapitan Stuart Finn | ||||||||||
Informacje o lotnisku | |||||||||||
Identyfikatory | ICAO : EGDR, WMO : 038090 | ||||||||||
Podniesienie | 81,6 m (268 stóp) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
Źródło: Publikacja Brytyjskich Wojskowych Informacji Lotniczych |
Royal Naval Air Station Culdrose ( RNAS Culdrose , znana również jako HMS Seahawk ; ICAO : EGDR ) to baza lotnicza Royal Navy w pobliżu Helston na Półwyspie Lizard w Kornwalii w Wielkiej Brytanii i jest jedną z największych baz śmigłowców w Europie. Jego główną rolą jest obsługa frontowych eskadr śmigłowców AgustaWestland Merlin należących do Fleet Air Arm .
Historia
1940-1999
Geodeci Admiralicji po raz pierwszy rozpoczęli wstępne badania terenu w pobliżu Helston w 1942 roku. RNAS Culdrose został zbudowany przez John Laing & Son i oddany do użytku jako HMS Seahawk pięć lat po tych wstępnych badaniach. Stacja została pierwotnie zaprojektowana jako lotnisko w czasie wojny, trwające około dziesięciu lat.
Początkowe plany zakładały, że Culdrose miała służyć jako Szkoła Walki Morskiej, wkrótce rozwinęła inne role. Te zróżnicowane role obejmowały takie rzeczy, jak próby pierwszych odrzutowców Marynarki Wojennej, szkolenie załóg lotniczych wczesnego ostrzegania oraz jako baza dla samolotów startujących na lotniskowcach. Z biegiem lat nacisk stacji zmienił się z samolotów o stałym skrzydle na wiropłaty, chociaż jego główna rola pozostaje w dużej mierze taka sama.
W 1958 roku HMS Seahawk otrzymał Freedom of the Borough of Helston , parada z podziękowaniami dla miasta została zorganizowana w 1958 roku i nadal trwa; 20 września 2018 r. parada obchodziła 60. rocznicę powstania.
Od 1968 roku było to jedno z wyznaczonych miejsc dla planu PYTHON , planu ciągłości rządów na wypadek wojny nuklearnej.
2000 r.
18 maja 2012 r. lot British Airways BAW2012 niosący Olympic Flame , z międzynarodowego lotniska w Atenach , wylądował w RNAS Culdrose. Samolot, Airbus A319 pomalowany na żółto i nazwany „Światło”, przewoził dygnitarzy, w tym Seba Coe , Princess Anne i Davida Beckhama . Następnego dnia Olympic Flame rozpoczął swój pierwszy etap z Land's End przez Kornwalię do Plymouth . Jego ostatecznym celem był Stadion Olimpijski na czas rozpoczęcia Letnich Igrzysk Olimpijskich 2012 .
Baza lotnicza wnosi 100 milionów funtów do gospodarki Kornwalii i jest jednym z największych pracodawców działających w jednym miejscu w Kornwalii.
Jednostki
Latające i godne uwagi jednostki nielatające z siedzibą w RNAS Culdrose.
Armia lotnicza floty
- 700X Naval Air Squadron – ScanEagle RM1 i RQ-20 Puma
- 736 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej – Hawk T1
- 750 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej – Avenger T1
- 814 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej – Merlin HM2
- 820 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej – Merlin HM2
-
824 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej – Merlin HM2
- Ośrodek szkoleniowy Merlin
- 1700 dywizjon marynarki wojennej
- Sekcja Szkoleń Inżynierskich
- Zakład Utrzymania Głębokości Merlin
- Standardowy lot marynarki wojennej (skrzydło obrotowe)
- Szkoła Operacji Pokładów Lotniczych
- Zespół wolontariuszy HMS Seahawk
Operacje
Operacje helikopterem
Merlin
814 Naval Air Squadron i 820 Naval Air Squadron operują AgustaWestland Merlin HM2 głównie w roli przeciw okrętom podwodnym na lotniskowcu. Merlin jest wyposażony w zaawansowany zestaw czujników aktywnych/pasywnych dźwięków, elektroniczne środki wsparcia Orange Reaper i radar Blue Kestrel i zapewnia potężną siłę w wojnie podwodnej i walce jednostek nawodnych. Różne role jednostki obejmują ochronę Royal Navy przed zagrożeniami na powierzchni i pod powierzchnią, dowodzenie i kontrolę, transport, ewakuację oraz zdolności poszukiwawczo-ratownicze.
824 Naval Air Squadron to Merlin Operational Conversion Unit , w skład której wchodzi lot Operational Evaluation Unit . Ośrodek szkoleniowy Merlin (MTF) jest częścią 824 NAS i jako pierwszy obejmuje szkolenie pilotów, obserwatorów, załóg lotniczych i inżynierów pod jednym dachem. Obiekt składa się z Symulatora Dynamicznego Kokpitu (CDS), 3 Trenerów Tylnej Załogi (RCT), 6-częściowych Trenerów Zadaniowych (PTT), sal szkoleniowych komputerowych (CBT), Trenera Systemów Mechanicznych (MST) i Trenera Systemów Uzbrojenia (WST) ).
Zakład Utrzymania Głębokości Merlin
Merlin Instrument Głębokość Maintenance (MDMF) wykonuje konserwację głębokość na AW101 Merlin śmigłowców z Royal Navy . MDMF znajduje się w RNAS Culdrose i jest spółką partnerską między brytyjskim Ministerstwem Obrony , AgustaWestland , Serco i Lockheed Martin .
W przypadku śmigłowców Merlin w Wielkiej Brytanii konserwacja głębokościowa jest skoncentrowana na cyklu 4-letnim. MDMF opiera się na systemie linii impulsowej, podobnym do linii produkcyjnej; każdy Merlin „pulsuje” po kolei przez 9 faz – usuwanie głównych podzespołów, przegląd, naprawa konstrukcji, usuwanie usterek (3 fazy), odbudowa, test systemów i test w locie .
Wszyscy piloci, obserwatorzy i załoga śmigłowców są oceniani corocznie przez egzaminatorów NFSF(RW). Obejmuje to wszystkie eskadry helikopterów w RNAS Yeovilton oraz Culdrose. Ocena składa się z egzaminu naziemnego i lotu kontrolnego i może również wystąpić, jeśli eskadra skierowała je do NFSF(RW).
Sekcja Szkoleń Inżynierskich
Sekcja Szkolenia Inżynierskiego (ETS) w RNAS Culdrose jest jednostką Departamentu Inżynierii Lotniczej, która jest dedykowana do szkolenia Merlin Mk2, Mk3 i ogólnego szkolenia inżynierii lotniczej. Podstawowym zadaniem ETS jest wyszkolenie wystarczającej liczby personelu inżynierii lotniczej, aby umożliwić linii frontu osiągnięcie zdolności operacyjnej. Składa się z około 20 osób, w tym instruktorów służbowych i cywilnych, a na jej czele stoi porucznik odpowiedzialny przed dowódcą inżynierii lotniczej.
Symulacja zagrożeń powietrznych
Hawk T1 z 736 Naval Air Squadron stanowią morską eskadrę agresorów dla okrętów Royal Navy i okrętów innych zagranicznych marynarek wojennych, symulując ataki rakietowe i szybkie ataki odrzutowe na okręty wojenne na obszarach ćwiczeń marynarki wojennej na południe i na zachód od Plymouth. Jednostka jest ewolucją poprzedniej Jednostki Kierowania Lotnictwa (FRADU) i jest wspierana przez wykonawcę obrony SERCO .
Szkolenie obserwatorów
750 Naval Air Squadron zapewnia ocenianie i podstawowe szkolenie obserwatorów dla obserwatorów Fleet Air Arm i obsługuje Beechcraft Avenger T1.
Operacje bezzałogowych statków powietrznych
700X Naval Air Squadron to pierwsza eskadra bezzałogowych statków powietrznych (UAV) Royal Navy wykorzystująca samoloty ScanEagle . W 2014 roku 700-krotna eskadra lotnictwa morskiego była jedną z najmniejszych jednostek marynarki wojennej z dwunastoma osobami, ale liczba ta może się podwoić w następnym roku.
Inne jednostki
1700 Naval Air Squadron zapewnia wykwalifikowany personel specjalistyczny do obsługi, obsługi i konserwacji wszystkich systemów kontrolowanych przez Royal Naval na wszystkich platformach zdolnych do lotnictwa zarówno w Royal Navy, jak i Royal Fleet Auxiliary. Jednostka zapewnia dostosowane do potrzeb zespoły, różnej wielkości i specjalizacji i może składać się z obsługi samolotów, kontrolerów samolotów, strażaków, oficerów żandarmerii wojskowej, personelu logistycznego, inżynierów, lekarzy i innych specjalistów, aby umożliwić ciągłą eksploatację i ochronę statków powietrznych na całym świecie. Utworzona w grudniu 2007 roku jednostka była wcześniej znana jako Morskie Siły Wsparcia Lotnictwa (MASF). Został przemianowany na 1700 Naval Air Squadron w dniu 31 października 2017 r.
Motto: Auxilio Ad Alta (Z pomocą na wyżyny)
Szkoła Operacji Pokładów Lotniczych
Royal Naval School of Flight Deck Operations zapewnia profesjonalne szkolenie dla wszystkich obsługi samolotów marynarki wojennej. Szkoła szkoli również inny personel Marynarki Wojennej oraz personel RAF i Armii, który będzie zaangażowany w obsługę samolotów na morzu.
Stażyści są szkoleni w zakresie czynności, które będą musieli wykonywać w trakcie swojej kariery, takich jak zwalczanie pożarów statków powietrznych i obsługa pokładów statków powietrznych. Użyty sprzęt obejmuje; makieta może być tworzona i dostosowywana za sterami instruktora, a „Dummy Deck”, pełnowymiarowa replika pokładu lotniskowca klasy Invincible, umożliwiająca uczestnikom ćwiczenie swoich ról w realistycznym środowisku, doświadczając szkolenia na żywych statkach powietrznych o zmniejszonym ryzyku i niebezpieczeństwo w porównaniu do działania na prawdziwym lotniskowcu.
Motto: Nostris w Manibus Tuti (Bezpiecznie w naszych rękach)
Lotnisko Predannack
RNAS Culdrose posiada lotnisko satelitarne w Predannack, które wykorzystuje głównie jako lądowisko pomocnicze do szkolenia pilotów śmigłowców; mieści również strzelnicę broni strzeleckiej i urządzenia przeciwpożarowe samolotów.
Zespół wolontariuszy HMS Seahawk
HMS Seahawk Volunteer Band jest jednym z dziewięciu zespołów wolontariuszy należących do Royal Marines Band Service . Występuje regularnie wokół Culdrose i Helston, pełniąc głównie ceremonialną rolę podczas wydarzeń takich jak Freedom of Helston Parade. Choć głównie orkiestra dęta, a także orkiestra marszowa, to także zespoły jazzowe i korpus perkusji .
W lipcu 2003 roku zespół został nagrodzony Trofeum Bambara, którego odbiorcę uważany jest za najlepszy zespół we Fleet Air Arm . 7 czerwca 2016 roku zespół wykonał poranną fanfarę na promie King Harry Ferry, aby uczcić oficjalne urodziny królowej Elżbiety II .
Lista kapelmistrzów przedstawia się następująco:
- Sierżant kolorów Rich Fenwick (?–2004)
- Sierżant Paul Nolan (maj 2004-2014)
- Kolorowy sierżant Dom O'Connor (2014- obecnie )
Dawne eskadry z siedzibą w RNAS Culdrose
700 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej Dywizjon
został rozwiązany 31 marca 2008 roku. Dysponując dwoma śmigłowcami Merlin , Dywizjon 700M przeprowadził próbne modyfikacje oraz opracował taktykę i procedurę operacyjną. Motto brzmiało: „Experienta Docet” – „Doświadczenie uczy”
Wymagania dotyczące floty Jednostka kierunku powietrza (FRADU)
FRADU był obsługiwany przez wykonawcę Serco Defence and Aerospace w ramach RN MAC 2004, przy użyciu 13 zaawansowanych samolotów szkolno-treningowych BAE Hawk T1 wydzierżawionych Royal Navy od RAF i stacjonujących w RNAS Culdrose. Dwa z tych samolotów zostały na stałe odłączone do Naval Flying Standards Flight (stałe skrzydło) w RNAS Yeovilton, gdzie pilotowali je piloci RN, ale obsługiwali je inżynierowie Serco.
Wraz z wycofaniem się sił Sea King i powrotem sił brytyjskich z Afganistanu, w 2014 roku 854 NAS i 857 NAS zostały ponownie połączone w 849 NAS.
771 Naval Air Squadron
771 był odpowiedzialny za poszukiwania i ratownictwo w Kornwalii, wyspach Scilly i zachodnim kanale La Manche, o łącznej powierzchni około 200 mil morskich (370 km; 230 mil). Zarządzał także oddziałami Sea Kings na HMS Gannet . Dywizjon został odwołany 1 stycznia 2016 r., wycofany ze służby 22 marca 2016 r. i był odpowiedzialny za uratowanie ponad 15 000 istnień ludzkich podczas ponad 9 000 misji.
Od października 2004 r. do marca 2018 r. 829 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej zapewniło do trzech lotów okrętów zdolnych do użycia fregat typu 23 . Eskadra została wycofana ze służby 28 marca 2018 r., a samoloty i personel jednostki weszły w skład 814 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej, tworząc największą w historii eskadrę Merlin.
849 Morski Dywizjon Lotniczy rozpadł się w kwietniu 2020. To poprzednio warunkiem Royal Navy w powietrzu nadzór i kontrolę .
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Źródła
- Londyn, Peter, (1999), RNAS Culdrose , Historia fotograficzna serii lotniczych Suttona , Sutton Publishing Ltd, 128 pp, Gloucester UK, ISBN 0-7509-2230-3 .
- Ritchiego, Berry (1997). Dobry budowniczy: historia Johna Lainga . Jakuba i Jakuba.
- Wakeham, Geoff, (1997), Royal Naval Air Station Culdrose 1947-1997 , wyd. Royal Naval Air Station Culdrose, 103 pp, ISBN 0-9530499-0-6
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Sekcja RNAS Culdrose na stronie helis.com Historia śmigłowców