HMS Warspite (03) -HMS Warspite (03)

Inne okręty o tej samej nazwie znajdziesz w HMS Warspite .

HMS Warspite, Ocean Indyjski 1942.jpg
Warspite w drodze na Oceanie Indyjskim , 16 lipca 1942 r
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Warspit
Zamówione 1912
Budowniczy HM Stocznia, Devonport
Położony 31 października 1912 r
Wystrzelony 26 listopada 1913
Upoważniony 8 marca 1915
Wycofany z eksploatacji 1 lutego 1945
Dotknięty 19 kwietnia 1947
Identyfikacja Numer proporczyka : 03
Motto Belli dura despicio ( „Pogardzę ciężkimi pukaniami wojny”)
Pseudonimy Wielka Staruszka
Wyróżnienia i
nagrody		 15 honorów bojowych (i 10 honorów odziedziczonych )
Los Sprzedany na złom , 1947
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Queen Elizabeth -class pancernik
Przemieszczenie
Długość 643 stóp 9 cali (196,2 m)
Belka 90 stóp 7 cali (27,6 m)
Projekt 33 stopy (10,1 m)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 turbin parowych Zestawy
Prędkość 24 węzły (44 km/h; 28 mph)
Zasięg 5000  NMI (9300 km; 5800 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Komplement
  • 1025 (1915)
  • 1262 (1920, jako okręt flagowy)
Uzbrojenie
Zbroja
Ogólna charakterystyka (1937 remont, gdzie inny)
Przemieszczenie
  • 31 315 długich ton (31 818 t) Standard
  • 36 450 długich ton (37 030 t) (bardzo głęboki ładunek)
Belka 104 stopy (31,7 m)
Projekt 32 stopy 4 cale (9,9 m)
Zainstalowana moc
Prędkość 23 węzły (43 km/h; 26 mph)
Zasięg 7579 mil morskich (14 036 km; 8722 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Uzbrojenie
Zbroja
  • Pokład : 3,125-5 cali (79-127 mm)
  • kiosk : 2-3 w (51-76 mm)
Przewożony samolot 4 × samolot amfibii
Obiekty lotnicze 1 × katapulta samolotu

HMS Warspite był jednym z pięciu Queen Elizabeth -class okrętów zbudowanych dla Royal Navy podczas wczesnych 1910s. Ukończony podczas I wojny światowej w 1915 roku, został przydzielony do Wielkiej Floty i brał udział w bitwie jutlandzkiej . Poza tą bitwą i nierozstrzygniętą akcją z 19 sierpnia , jej służba podczas wojny składała się na ogół z rutynowych patroli i szkoleń na Morzu Północnym . W okresie międzywojennym okręt przebywał na Oceanie Atlantyckim i Morzu Śródziemnym , często pełniąc rolę okrętu flagowego , a gruntownie zmodernizowano w połowie lat 30. XX wieku.

Podczas II wojny światowej , Warspite brał udział w kampanii norweskiej na początku 1940 roku i został przeniesiony do Morza Śródziemnego w tym samym roku, w którym statek uczestniczył w działaniach floty przeciwko Królewskim włoskiej marynarki wojennej ( Regia Marina ) a także eskortowanie konwojów i bombardowanie wojsk włoskich na ląd . Został uszkodzony przez niemieckie samoloty podczas bitwy o Kretę w połowie 1941 roku i wymagał sześciomiesięcznych napraw w Stanach Zjednoczonych. Zostały ukończone po rozpoczęciu wojny na Pacyfiku w grudniu, a statek przepłynął Pacyfik, aby dołączyć do Floty Wschodniej na Oceanie Indyjskim na początku 1942 roku. Warspite wrócił do domu w połowie 1943 roku, aby prowadzić ostrzał artyleryjski marynarki w ramach Force H podczas kampanii włoskiej . Został poważnie uszkodzony przez niemieckie bomby szybowców sterowanych radiowo podczas lądowania w Salerno i spędził większość następnego roku w naprawie. Okręt bombardował pozycje niemieckie podczas lądowania w Normandii i na wyspie Walcheren w 1944 roku, mimo że nie został w pełni naprawiony. Te działania przyniosły mu najwięcej odznaczeń bojowych, jakie kiedykolwiek otrzymał pojedynczy okręt w Royal Navy. Z tego i innych powodów Warspite zyskał przydomek „Wielkiej Starej Damy” po komentarzu admirała Sir Andrew Cunninghama w 1943 r., kiedy była jego okrętem flagowym.

Kiedy okręt został zwodowany w 1913 roku, użycie oleju jako paliwa i niewypróbowanych 15-calowych dział było rewolucyjną koncepcją w wyścigu zbrojeń morskich między Wielką Brytanią a Niemcami , co stanowiło znaczne ryzyko dla Winstona Churchilla , ówczesnego Pierwszego Lorda Admiralicji , i admirała Johna Fishera, który opowiedział się za projektem. Jednak nowe „ szybkie pancerniki ” okazały się niezwykłym sukcesem podczas I wojny światowej. Wycofany ze służby w 1945 r. Warspite osiadł na mieliźnie pod holowaniem, a w 1947 r. został złomowany na skałach w pobliżu Prussia Cove w Kornwalii i ostatecznie został rozbity w pobliżu.

Projekt i opis

The Queen Elizabeth statki -class zostały zaprojektowane w celu utworzenia szybki eskadrę dla floty, która miała działać przeciwko czołowych okrętów przeciwnej battleline . Wymagało to maksymalnej siły ofensywnej i prędkości o kilka węzłów większej niż jakikolwiek inny pancernik, aby móc pokonać każdy rodzaj okrętu.

Warspite miał całkowitą długość 643 stóp 9 cali (196,2 m), belkę 90 stóp 7 cali (27,6 m) i głębokie zanurzenie 33 stóp (10,1 m). Miał on normalną wyporność 32 590 długich ton (33 110  t ) i wyporność 33 260 długich ton (33,794 t) przy głębokim obciążeniu . Napędzały ją dwa zestawy turbin parowych Parsonsa , z których każdy napędzał dwa wały parą z 24 kotłów Yarrow . Turbiny miały moc 75 000 koni mechanicznych na wale (56 000  kW ) i miały osiągnąć maksymalną prędkość 25 węzłów (46,3 km/h; 28,8 mph). Statek miał zasięg 5000 mil morskich (9260 km; 5754 mil) przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22,2 km / h; 13,8 mph). Jej załoga liczyła 1025 oficerów i marynarzy w 1915 roku i 1220 w 1920 roku.

Klasa Queen Elizabeth była wyposażona w osiem ładowanych od tyłu (BL) 15-calowych (381 mm) dział Mk I w czterech dwudziałowych wieżach , w dwóch parach superstrzeleckich z przodu i z tyłu nadbudówki , oznaczonych literami „A”, „B” , „X” i „Y” od przodu do tyłu. Dwanaście z czternastu dział BL 6-calowych (152 mm) Mk XII było zamontowanych w kazamatach wzdłuż burty statku na śródokręciu ; pozostałe pary zostały zamontowane na dziobówki pokładzie w pobliżu tylnej lejka i były chronione osłonami pistoletu . Uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) składało się z dwóch szybkostrzelnych (QF) 3-calowych (76 mm) dział 20 cwt Mk I. Te statki wyposażone w cztery zanurzonych 21 cali (533 mm) rur torped , po dwa na każdym salwy burtowej.

Warspite zostało uzupełnione o dwóch kierowników kierowania ogniem wyposażonych w 15-stopowe (4,6 m) dalmierze . Jeden montowany był nad kioskiem , chroniony pancerną maską, a drugi znajdował się na daszku obserwacyjnym nad masztem trójnogu . Każda wieża była również wyposażona w 15-metrowy dalmierz. Również główne uzbrojenie mogło być kontrolowane przez wieżę „B”. Uzbrojenie drugorzędne było głównie kontrolowane przez dyrektorów zamontowanych po obu stronach platformy kompasowej na przednim maszcie po zamontowaniu ich w lipcu 1917 roku.

Pas wodny typu Queen Elizabeth składał się z cementowego pancerza Kruppa (KC) o grubości 13 cali (330 mm) na części wewnętrznej statku. Wieże dział były chronione przez 11 do 13 cali (279 do 330 mm) pancerza KC i były podtrzymywane przez barbety o grubości 7–10 cali (178–254 mm). Statki miały wiele opancerzonych pokładów o grubości od 1 do 3 cali (25 do 76 mm). Główny kiosk był chroniony 13-calowym pancerzem. Po bitwie o Jutlandię do głównego pokładu nad magazynkami dodano 1 cal stali o wysokiej wytrzymałości, a do magazynków dodano dodatkowe wyposażenie przeciwbłyskowe.

Okręt został wyposażony w odlatujące platformy zamontowane na dachach wież „B” i „X” w 1918 roku, z których mogły startować myśliwce i samoloty zwiadowcze . Nie wiadomo dokładnie, kiedy usunięto platformy, ale nie później niż podczas rekonstrukcji Warspite z lat 1934–1937.

Budownictwo i kariera

Warspite , szósty okręt wojenny Royal Navy noszący tę nazwę, został ustanowiony 21 października 1912 w Devonport Royal Dockyard , zwodowany 26 listopada 1913, a ukończony w kwietniu 1915 pod dowództwem kapitana Edwarda Phillpottsa . Warspite dołączył do 2. Eskadry Bojowej z Grand Fleet po kilku próbach odbiorczych, w tym prób artylerii, który widział Churchill prezent, kiedy wystrzelił jej 15 cali (381 mm) pistolety. Churchill był pod wrażeniem ich dokładności i mocy. Pod koniec 1915 roku Warspite został uziemiony na rzece Forth, powodując uszkodzenia kadłuba; była prowadzona przez eskortujące ją niszczyciele kanałem małych statków. Po przejściu przez dwa miesiące napraw w Rosyth i Jarrow ponownie dołączył do Wielkiej Floty, tym razem w ramach nowej 5. Eskadry Bojowej, która została stworzona dla okrętów typu Queen Elizabeth . Na początku grudnia, Warspite był zaangażowany w innym wypadku, gdy w trakcie ćwiczeń, zderzyła się ze swoim siostrzanym statku Barham , który spowodował znaczne szkody Warspite ' łuku s. Wrócił do Scapa Flow, a stamtąd do Devonport na dalsze prace naprawcze, dołączając do floty w Wigilię Bożego Narodzenia 1915 roku.

Pierwsza wojna światowa

Bitwa jutlandzka (1916)

Główny artykuł: Bitwa Jutlandzka

Po niemieckim nalocie na Lowestoft w kwietniu 1916, Warspite i 5. Eskadra Bojowa zostały tymczasowo przydzielone do sił krążowników liniowych wiceadmirała Davida Beatty'ego . 31 maja Warspite został wysłany wraz z eskadrą do walki w bitwie jutlandzkiej , największej morskiej bitwie między Wielką Brytanią a Niemcami podczas wojny. Po błędzie sygnalizacji pancerniki pozostawiono za szybkimi okrętami Beatty'ego podczas akcji krążownika liniowego , a 5. Eskadra Bojowa została wystawiona na ciężki ostrzał niemieckiej floty pełnomorskiej, gdy siły zawróciły na północ, chociaż Warspite zdołało go zastrzelić. pierwsze trafienie w krążownik liniowy Von der Tann .

Warspite i Malaya w Jutlandii

Uciekając z pułapki, 5. Eskadra Bojowa skierowała się na północ , wymieniając ogień zarówno z krążownikami liniowymi Hippera, jak i czołowymi elementami pancerników Scheera, uszkadzając Markgrafa . Gdy eskadra zwrócił się do przyłączenia się do Grand Fleet obrażenia od powłoki uderzanie port-wing maszynownię spowodowane Warspite " układ kierowniczy s zacięcie jak próbowała uniknąć siostrą statki Valiant i Malajach . Kapitan Phillpotts zdecydował się utrzymać kurs, w efekcie krążąc, zamiast zatrzymywać się i cofać. Ta decyzja ujawniła Warspite i uczyniła z niej kuszący cel; został kilkakrotnie trafiony, ale przypadkowo odwrócił uwagę od opancerzonego krążownika Warrior , który został krytycznie uszkodzony podczas ataku na czołowe elementy niemieckiej floty. Akcja ta zdobyła podziw Wojownika „ ocalałych członków załogi s, który uważał, że Warspite ” ruch s było zamierzone.

Uszkodzenia spowodowane przez pocisk, który eksplodował wewnątrz statku w Jutlandii

Załoga odzyskała kontrolę nad Warspite po dwóch pełnych okrążeniach. Ich wysiłki, aby zakończyć ruch okrężny, skierowały ją na kurs, który zaprowadził ją w kierunku floty niemieckiej. Dalmierze i stacja transmisyjna nie działały i tylko wieża „A” mogła strzelać, aczkolwiek pod kontrolą lokalną z 12 salwami, które nie dosięgły celu. Podporucznik Herbert Annesley Packer został następnie awansowany na dowódcę wieży „A”. Zamiast kontynuować, Warspite został zatrzymany na dziesięć minut, aby załoga mogła dokonać napraw. Udało im się rozwiązać problem, ale do końca swojej kariery w marynarce statek będzie nękany nieprawidłowościami w sterowaniu. Gdy światło zgasło, Wielka Flota przekroczyła niemiecką linię bojową i otworzyła ogień, zmuszając Flotę Pełnomorską do odwrotu i pozwalając Warspite wymknąć się.

Warspite został trafiony piętnaście razy podczas bitwy, miał 14 zabitych i 16 rannych; wśród tych ostatnich chorąży Walter Yeo , który stał się jednym z pierwszych mężczyzn, którzy otrzymali rekonstrukcję twarzy za pomocą chirurgii plastycznej . Mimo że został poważnie uszkodzony, Warspite wciąż mógł nabierać tempa i wieczorem 31 maja kontradmirał Hugh Evan-Thomas , dowódca 5. Eskadry Bojowej, nakazał mu powrót do Rosyth . Podczas podróży przez Morze Północne statek został zaatakowany przez niemiecki U-boot . U-boot wystrzelił trzy torpedy, z których wszystkie chybiły celu. Warspite później próbował staranować wynurzony U-Boot. Dał znak wezwania eskorty i na jej spotkanie wyszedł eskadra łodzi torpedowych. Byli zbyt wolni, aby skutecznie go osłaniać, ale nie było więcej spotkań z niemieckimi statkami i bezpiecznie dotarł do Rosyth rankiem 1 czerwca, gdzie naprawa szkód zajęła dwa miesiące.

1916-1918

Po zakończeniu napraw Warspite ponownie dołączył do 5. Eskadry Bojowej. Kolejne nieszczęście spotkało ją wkrótce potem, kiedy zderzyła się z Valiantem po nocnej strzelaninie, co wymagało dalszych prac naprawczych w Rosyth. Przy tej okazji kapitan Philpotts uniknął nagany, ale został przeniesiony do pracy na lądzie jako asystent marynarki nowego Pierwszego Lorda Morza, admirała Jellicoe. Został zastąpiony przez kapitana de Bartolome w grudniu 1916. W czerwcu 1917 Warspite zderzył się z niszczycielem, ale nie wymagał większych napraw. Na początku kwietnia 1918 dołączył do Wielkiej Floty w bezowocnym pościgu za niemiecką flotą pełnomorską, która polowała na konwój w pobliżu Norwegii. W 1918 r. Warspite musiało spędzić cztery miesiące na naprawie po tym, jak zapaliła się kotłownia. Kapitan Hubert Lynes zwolnił kapitana de Bartolome i 21 listopada zabrał Warspite , aby eskortować niemiecką flotę pełnomorską do internowania w Scapa Flow po podpisaniu rozejmu.

Międzywojenna (1919-1939)

Schemat klasy królowej Elżbiety opublikowany przez Brassey's Naval Annual w 1923 r.

W 1919 Warspite dołączył do 2. Eskadry Bojowej, będącej częścią nowo utworzonej Floty Atlantyckiej , i podejmował regularne wiosenne rejsy do Morza Śródziemnego . W 1924 roku uczęszczała do Królewskiego Fleet opinię na Spithead pod przewodnictwem króla Jerzego V . Później w tym samym roku Warspite przeszedł częściową modernizację, w wyniku której zmieniono jej nadbudówkę, łącząc dwa kominy w jeden, wzmocniono ochronę pancerza za pomocą wybrzuszeń torpedowych, zamieniono 3-calowe działa pod dużym kątem na nowe 4-calowe działa przeciwlotnicze oraz usunięto połowę jej wyrzutni torpedowych. Po zakończeniu procesu w 1926 roku, Warspite przejął rolę okrętu flagowego głównodowodzącego i zastępcy dowódcy Floty Śródziemnomorskiej . W 1927 roku, pod dowództwem kapitana Jamesa Somerville'a , uderzył w niezbadaną skałę na Morzu Egejskim i otrzymał rozkaz powrotu do Portsmouth w celu naprawy. W 1930 Warspite ponownie dołączył do Floty Atlantyckiej. Był na morzu, kiedy załogi kilku okrętów wojennych zbuntowały się pod Invergordon we wrześniu 1931 r., chociaż trzech marynarzy zostało później zwolnionych ze statku. W marcu 1933 został staranowany we mgle przez rumuński statek pasażerski u wybrzeży Portugalii, ale nie wymagał większych napraw.

Między marcem 1934 a marcem 1937 przeszedł gruntowną przebudowę w Portsmouth, kosztem 2 363 000 funtów. Ten remont dał Admiralicji praktycznie nowy okręt wojenny, zastępując wewnętrzne maszyny i znacząco zmieniając wygląd i możliwości pancernika.

  • Napęd : Projekt odbudowy zastąpił maszynę napędową i zainstalował sześć pojedynczych kotłowni, z trzybębnowymi kotłami Admiralicji, w miejsce 24 kotłów Yarrow; W czterech nowych maszynowniach i przekładniach zamontowano przekładniowe turbiny Parsonsa. Zwiększyło to wydajność paliwową, zmniejszając zużycie paliwa z 41 ton na godzinę do 27 przy prawie 24 węzłach i dało okrętowi 80 000 KM. Oszczędność 1500 długich ton (1524 t) lżejszych maszyn została wykorzystana do zwiększenia ochrony i uzbrojenia.
  • Pancerz : dodano 1100 ton długiego (1118 t) pancerza, poprawiając osłonę przed wieżą A i kotłowniami, a także zwiększono do 5 cali nad magazynami i 3,5 cala nad maszynerią. Lepszy podział pomieszczeń inżynieryjnych wzmocnił kadłub i poprawił jego integralność.
  • Uzbrojenie : Usunięto ostatnią parę wyrzutni torpedowych i zmniejszono ochronę 6-calowych dział; cztery działa zostały usunięte z przedniego i tylnego końca baterii. Do systemu obrony przeciwlotniczej dodano osiem 4-calowych dział o wysokim kącie na czterech podwójnych stanowiskach i dwa ośmiorurowe pompony 2 pdr, a także dodatkowe karabiny maszynowe kalibru .50 na dwóch głównych wieżach. Oryginalne 15-calowe wieże zostały zmodernizowane, aby zwiększyć elewację dział o dziesięć stopni (od 20° do 30°), zapewniając dalsze 9 000 jardów zasięgu do maksymalnie 32 300 jardów (29,5 km) z pociskiem 6 cali. Zmodernizowano również kierowanie ogniem o system kierowania ogniem HACS Mk III* AA oraz Admiralicji Tablicę Kierowania Ogniem Mk VII do nawodnego kierowania ogniem głównego uzbrojenia.
Kapitan Victor Crutchley VC, na zdjęciu kontradmirał

Dodatkowo jej nadbudówka została radykalnie zmieniona, umożliwiając zamontowanie dwóch dźwigów i hangaru lotniczego. Mogły przewozić cztery samoloty, ale Warspite zwykle przewoziło tylko dwa: od 1938 do 1941 były to wodnosamoloty Swordfish, a od 1942 do 1943 latające łodzie Mors . Jej maszt trójnogu został usunięty, a charakterystyczna opancerzona cytadela została zbudowana, aby otoczyć most i zapewnić jej miejsce do działania jako okręt flagowy.

Po zakończeniu remontu Warspite został ponownie uruchomiony pod dowództwem kapitana Victora Crutchleya . Zamiarem było na nią stać flagowym admirała Dudley Pound „s Śródziemnego Floty , ale badania wykazały problemy związane z mechanizmami napędowymi i sterowania, dziedzictwo Jutlandii, która nadal nękana Warspite i opóźnione jej odejście. Te opóźnienia i praca wymagana do ich naprawienia również wpłynęły na ustalenia dotyczące urlopów załogi i doprowadziły do ​​tego, że niektórzy marynarze wygłaszali swoje poglądy w krajowych gazetach, co rozzłościło Pounda. Warspite w końcu dotarł do Grand Harbour na Malcie 14 stycznia 1938 roku i kontynuował treningi strzeleckie. Pod koniec jednego ćwiczenia przeciwlotniczego, młodszy kadet niezależnie strzelił z pistoletu pomponowego po tym, jak holujący samolot przeleciał nisko nad głową, aby pokazać załodze swój dołączony cel. Warspite po zakończeniu ćwiczeń zwrócił się w stronę Valletty i pociski pomknęły w kierunku miasta. Pociski wylądowały nieszkodliwie na strzelnicy, gdzie ćwiczył pluton Green Howardów . Przez pozostałą część roku pływał po Morzu Egejskim, Adriatyckim i Śródziemnym, prowadząc w sierpniu intensywną serię ćwiczeń floty z powodu rosnącego napięcia międzynarodowego. Wiosną 1939 r. podjął kolejny rejs po zachodniej części Morza Śródziemnego. W czerwcu 1939 r. wiceadmirał Andrew Cunningham zastąpił Dudleya Pounda i zabrał Warspite do Stambułu na rozmowy z rządem tureckim. Kiedy we wrześniu wypowiedziano wojnę, na Morzu Śródziemnym panował spokój, a Warspite został wezwany do dołączenia do Floty Macierzystej po utracie HMS  Royal Oak .

Druga wojna światowa

Atlantyk i Narwik (1939-1940)

Główny artykuł: Bitwy o Narvik
Baterie nadbrzeżne Warspite angażujące się podczas drugiej bitwy o Narvik

Warspite " Pierwszym zadaniem s było eskortować konwój HX 9 przewożących paliwo z Nowej Szkocji w Wielkiej Brytanii. Został skierowany na północ w pościgu za niemieckimi pancernikami Scharnhorst i Gneisenau, które zatopiły uzbrojony krążownik handlowy Rawalpindi na północ od Wysp Owczych , ale nie udało mu się nawiązać kontaktu.

W kwietniu 1940 roku Warspite rozpoczął swoją podróż powrotną na Morze Śródziemne, kiedy Niemcy najechali Danię i Norwegię; dołączyła do Floty Macierzystej 10 kwietnia i skierowała się w kierunku Narwiku . 13 kwietnia wiceadmirał William Whitworth podniósł swoją flagę w Warspite i poprowadził dziewięć niszczycieli, trzy miny omiatające i sześć w roli ofensywnej, do Ofotfjord, aby zneutralizować siły ośmiu niemieckich niszczycieli uwięzionych w pobliżu portu Narvik . Jej wodnosamolot Fairey Swordfish zatopił niemiecki U-boot U-64 z 250-funtowymi bombami, stając się pierwszym samolotem, który zatopił U-boota podczas wojny. Wczesnym popołudniem Swordfish nadal dostarczał dokładnych raportów na temat wykrywania, które były prawdopodobnie ważniejsze dla przebiegu bitwy niż działa Warspite . Brytyjskie niszczyciele wkrótce otworzyły ogień do swoich odpowiedników, które po pierwszej bitwie morskiej o Narwik prawie wyczerpały zapasy paliwa i amunicji . Wszystkie zostały zatopione podczas akcji. Warspite zniszczyło burtami ciężko uszkodzony Z13 Erich Koellner , uszkadzając Z17 Dietera von Roedera i Z12 Ericha Giese . Diether von Roeder musiał zostać zatopiony, podczas gdy Erich Giese został zatopiony w połączeniu z niszczycielami. Chociaż drugą bitwę morską o Narwik uznano za sukces, Warspite szczęśliwie wyszło bez szwanku, biorąc pod uwagę liczbę okrętów podwodnych i innych okrętów wroga uzbrojonych w torpedy, które znajdowały się w wąskich granicach norweskich fiordów. Pozostał na wodach norweskich, biorąc udział w kilku bombardowaniach brzegowych wokół Narwiku w dniu 24 kwietnia, ale te okazały się nieskuteczne i powrócił do Scapa Flow przed przerzuceniem na Morze Śródziemne 28 kwietnia.

Śródziemnomorski (1940-1941)

Kalabria

Główny artykuł: Bitwa pod Kalabrią
Admirał Sir Andrew Cunningham

Warspite dotarł bezpiecznie do Aleksandrii, zanim Włochy przystąpiły do ​​wojny 10 czerwca 1940 r. Admirał Cunningham wypłynął 7 lipca na morze, aby spotkać się z dwoma konwojami podróżującymi z Malty do Aleksandrii, wiedząc, że część włoskiej floty eskortuje własny konwój do Trypolisu . Cunningham miał nadzieję, że wciągnie Regia Marina do bitwy, płynąc w kierunku „palucha” Włoch, aby odciąć ich od bazy w Taranto . Obie floty ostatecznie spotkały się 30 mil od Punta Stilo w bitwie o Kalabrię 9 lipca 1940 r. Początkowo krążowniki alianckie , uzbrojone w 6-calowe działa, zostały pokonane przez 8-calowe działa ich cięższych włoskich odpowiedników i odłączyły się. Widząc, że znajdują się pod presją, Cunningham poprowadził Warspite do pomocy swoim krążownikom. Włoskie krążowniki zawróciły pod zasłoną dymną, podczas gdy pancerniki Giulio Cesare i Conte di Cavour zbliżyły się do Warspite, zanim Malaya i Royal Sovereign zdołały dogonić.

Podczas bitwy Warspite oddał jedno z najdłuższych trafień artyleryjskich z poruszającego się statku w ruchomy cel w historii, trafiając Giulio Cesare z odległości około 24 km (26 000 jardów), drugi to strzał z Scharnhorsta, który trafił w Gloriousa z odległości około na tę samą odległość w czerwcu 1940 roku. Pocisk przebił tylny lej Giulio Cesare i eksplodował w nim, wybijając otwór o średnicy prawie 6,1 metra (20 stóp), podczas gdy odłamki wywołały kilka pożarów, a ich dym został wciągnięty do kotłowni, zmuszając cztery kotły off-line, ponieważ ich operatorzy nie mogli oddychać, co zmniejszyło prędkość statku do 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Niepewny, jak poważne były uszkodzenia, Campioni nakazał swoim pancernikom zawrócić w obliczu przewagi liczebnej Brytyjczyków i wycofały się za zasłoną dymną ułożoną przez włoskie niszczyciele. Niszczyciele i krążowniki po obu stronach strzelały jeszcze przez pół godziny, ale gdy Malaya i Royal Sovereign znaleźli się w zasięgu, włoska flota wycofała się. Ponad 125 samolotów Regia Aeronautica zaatakowało statki w ciągu następnych trzech godzin, ale nie spowodowało żadnych uszkodzeń. Warspite powrócił do Aleksandrii 13 lipca.

Tarent

Główny artykuł: Bitwa pod Tarentem

W połowie sierpnia wyruszył, aby zbombardować Bardię, a 6 listopada wypłynął z Aleksandrii, aby zapewnić osłonę podczas bitwy o Taranto , ataku bombowców torpedowych na statki w porcie Taranto. W wyniku tego ataku Warspite i Valiant zdołały w połowie grudnia zbombardować włoską bazę zaopatrzeniową w adriatyckim porcie Vlorë . 10 stycznia 1941 Warspite został lekko uszkodzony przez bombę podczas operacji z Force A podczas operacji Excess .

Matapan

Główny artykuł: Bitwa pod przylądkiem Matapan
Warspite atakowany na Morzu Śródziemnym, 1941

W marcu 1941 roku, aby wesprzeć planowaną niemiecką inwazję na Bałkany , włoska flota wiceadmirała Angelo Iachino , dowodzona przez pancernik Vittorio Veneto , popłynęła w celu przechwycenia konwojów alianckich między Egiptem a Grecją. Admirał Cunningham, ostrzeżony o włoskich zamiarach przez wywiad z Rządowego Kodeksu i Szkoły Cypher w Bletchley Park , wypłynął 27 marca 1941 roku ze swoją flotą w morze, podnosząc swoją banderę na Warspite . 28 marca brytyjskie krążowniki napotkały flotę włoską i zostały zmuszone do odwrotu przez ciężkie działa Vittorio Veneto . Aby ocalić swoje krążowniki, Cunningham zarządził atak z powietrza, zmuszając Iachino do odwrotu. Kolejne ataki z powietrza uszkodziły pancernik i krążownik Pola , spowalniając pierwszy i okaleczając drugi. Vittorio Veneto uciekł na zachód, gdy zapadł zmierzch, ale Brytyjczycy ścigali ją nocą, najpierw wykrywając Polę na radarze, a następnie dwa jej siostrzane statki. Warspite , Valiant i Barham zbliżyli się do niczego nie podejrzewających okrętów włoskich i wspomagani przez reflektory, zniszczyli ciężkie krążowniki Fiume i Zara oraz dwa niszczyciele z bliskiej odległości. Pola została również zatopiona, gdy jej załoga została zdjęta. Ustaliwszy za pomocą zwiadu lotniczego, że reszta włoskiej floty uciekła z Warspite, wróciła do Aleksandrii 29 marca, przetrwała ataki powietrzne bez poniesienia strat.

Battle of Cape Matapan miał paraliżujący wpływ na Regia Marina , zapewniając Royal Navy z okazji, aby zacisnąć uchwyt na Morzu Śródziemnym, o czym świadczy nierównej bitwie konwoju Tarigo niedaleko Wyspy Karkanna w dniu 16 kwietnia. To nie wystarczyło i sukces Afrika Korps w Afryce Północnej skłonił Churchilla do rozpaczliwego ataku na Trypolis w celu zablokowania szlaku dostaw Osi poprzez zatopienie w porcie pancerników. Cunningham odrzucił ten plan, ale 21 kwietnia popłynął z Warspite, by zbombardować port w towarzystwie Barhama i Valianta , krążownika Gloucester i kilku niszczycieli. Nalot był nieskuteczny, częściowo z powodu słabej widoczności spowodowanej kurzem z wcześniejszego nalotu bombowego RAF, ale flota wróciła do Aleksandrii bez uszkodzeń. Daremność misji i ujawnienie jego pancerników doprowadziły do ​​napiętej wymiany listów między Cunninghamem a Churchillem.

Kreta

Główny artykuł: Bitwa o Kretę

Podczas bitwy o Kretę Warspite był używany jako pływająca bateria przeciwlotnicza i podobnie jak wiele innych okrętów doznał poważnych uszkodzeń w wyniku niemieckich ataków powietrznych 22 maja. 500-funtowa bomba uszkodziła 4-calowe i 6-calowe baterie sterburty, rozerwała burtę i zabiła 38 ludzi. Atak przeprowadził Jagdgeschwader 77 (JG 77 — Fighter Wing 77). Oberleutnant Kurt Ubben , przyszły as latający, który zestrzelił 110 wrogich samolotów, zaatakował okręt wojenny. Zdołał wrócić do portu o własnych siłach, ale uszkodzeń nie można było naprawić w Aleksandrii i zdecydowano, że będzie musiał zostać wysłany do Bremerton na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.

Naprawa i remont

W czerwcu 1941 Warspite opuścił Aleksandrię do Bremerton Naval Shipyard w Stanach Zjednoczonych, docierając tam 11 sierpnia, przebywszy Kanał Sueski , przez Ocean Indyjski na Cejlon , zatrzymując się w Manili , a następnie Pearl Harbor i wreszcie po drodze Esquimalt . Naprawy i modyfikacje rozpoczęły się w sierpniu, w tym wymiana zniszczonych 15 dział na działa, dodanie większej ilości broni przeciwlotniczej, ulepszenia mostka oraz nowy radar naziemny i przeciwlotniczy. Warspite wciąż znajdował się w stoczni, gdy japońska marynarka wojenna zaatakowała Pearl Harbor i poszła w stan pogotowia, ponieważ byłby jednym z niewielu statków w porcie, które mogłyby zapewnić obronę przeciwlotniczą, gdyby Japończycy uderzyli na wschód. Został ponownie przyjęty do służby 28 grudnia i podjął próby morskie w pobliżu Vancouver, po czym popłynął wzdłuż zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i Meksyku, przekraczając równik i docierając do Sydney 20 lutego 1942 r. W marcu 1942 r. dołączył do Floty Wschodniej w Trincomalee .

Ocean Indyjski (1942–1943)

Główny artykuł: nalot na Ocean Indyjski
Grumman Martlet z HMS Formidable lecący w pobliżu HMS Warspite podczas operacji poza Madagaskarem

Warspite dołączył do Floty Wschodniej jako okręt flagowy admirała sir Jamesa Somerville'a , który dowodził nim w 1927 roku. Początkowo Warspite stacjonował na Cejlonie , tworząc szybką grupę z lotniskowcami Formidable i Indomitable , czterema krążownikami i sześcioma niszczycielami. W marcu Somerville otrzymał informacje wskazujące, że japońskie siły uderzeniowe szybkich lotniskowców zmierzają w kierunku Oceanu Indyjskiego i przeniósł swoją bazę na atol Addu na Malediwach . Wiceadmirał Chuichi Nagumo użył pięciu lotniskowców i czterech pancerników na Oceanie Indyjskim podczas wyprawy morskiej na Ocean Indyjski w kwietniu, atakując alianckie statki i bazy na Oceanie Indyjskim i Zatoce Bengalskiej. Flota Somerville'a była liczniejsza i zdeklasowana, ale miał nadzieję, że zbliży się na tyle blisko, by przeprowadzić nocny atak bombowca torpedowego. Warspite ' s szybko grupa wypłynął do przecięcia w dniu 4 kwietnia, wykrywanie japońskim ataku na krążowników Cornwall i Dorsetshire i późniejszych, samolot rozpoznania z krążownika Tone . Floty się nie spotkały; Warspite wycofał się na Addu Atoll, a następnie do Kilindini na wschodnioafrykańskim wybrzeżu, by chronić szlaki konwojowe. Japończycy wierzyli, że wciąż jest w Sydney i zarządzili atak na Sydney Harbour .

W maju i czerwcu Warspite nadal działał jako okręt flagowy Somerville, przeprowadzając ćwiczenia z innymi elementami floty i samolotami lądowymi na Cejlonie. Na początku czerwca został wysłany na polowanie na japońskie krążowniki pomocnicze Aikoku Maru i Hōkoku Maru w pobliżu Archipelagu Chagos, ale nie udało mu się ich znaleźć.

W sierpniu brała udział w operacji Stab , symulowanym ataku na Wyspy Andamańskie, który miał odwrócić uwagę Japończyków od przygotowań USA do ataku na Guadalcanal. Okryła lądowania w Mahajanga i Tamatave podczas bitwy o Madagaskar i inwazji aliantów we wrześniu. Jej powierzchnia radar został zastąpiony w Durbanie w październiku i kapitana Packer , jej były asystent Gunnery urzędnika w Jutlandii, objął dowództwo w styczniu 1943. Pozostała część Warspite " rejsu s był bogaty w wydarzenia. Przeszedł krótki remont w Durbanie w kwietniu i wrócił do Wielkiej Brytanii w maju 1943, po przebyciu około 160 000 mil od początku wojny.

Śródziemnomorski (1943-1944)

Główne artykuły: aliancka inwazja na Sycylię i aliancka inwazja na Włochy

W maju przeszedł krótki remont, próbując rozwiązać problem ze sterowaniem, a następnie dołączył do Force H w Scapa Flow, odlatując 9 czerwca do Gibraltaru w towarzystwie pięciu innych pancerników, dwóch lotniskowców i dwunastu niszczycieli. Przydzielony do Dywizji 2 z Valiant i Formidable powrócił do Aleksandrii 5 lipca w ramach przygotowań do operacji Husky , inwazji aliantów na Sycylię . Dywizja pierwsza i druga spotkały się w Zatoce Syrty 9 lipca i osłaniały gromadzące się konwoje. Warspite został odłączony w celu uzupełnienia paliwa na Malcie 12 lipca, pierwsza wizyta brytyjskiego pancernika od grudnia 1940 roku. 17 lipca zbombardował Katanię w ramach wsparcia nieudanego ataku 8 Armii , chociaż problemy ze sterowaniem tymczasowo opóźniły jego zajęcie pozycji. Wrócił na Maltę z dużą prędkością 18 lipca, unikając kilku nocnych ataków z powietrza. Po jej powrocie admirał Cunningham nieumyślnie wymyślił pseudonim, pod którym będzie później znana, kiedy zasygnalizował: „ Operacja dobrze przeprowadzona. Nie ma wątpliwości, kiedy starsza pani podniesie spódnicę i może biec ”.

Warspite ostrzeliwuje pozycje niemieckie w Katanii , lipiec 1943

Między 2 a 3 września Warspite i Valiant osłaniały atak przez Cieśninę Mesyńską i bombardowały włoskie baterie przybrzeżne w pobliżu Reggio . Między 8 a 9 września Force H, osłaniając lądowanie w Salerno , znalazł się pod zaciekłym niemieckim atakiem powietrznym i ledwo uniknął storpedowania. Determinacja rządu włoskiego osłabła już w momencie zwycięstwa aliantów w Afryce Północnej; inwazja Sycylii i ataki z powietrza na kontynentalne Włochy zachęcały do ​​negocjacji. 3 września podpisali rozejm , który wszedł w życie 8 września. W trosce o to, aby Niemcy nie pozyskali dodatkowych 200 okrętów wojennych, alianci nalegali, aby Regia Marina popłynęła do portów alianckich. Trzy dni później Warspite spotkał się i poprowadził elementy włoskiej floty, w tym Vittorio Veneto i Italia , do internowania na Malcie. Powtórzyła ten proces 12 września dla swojego przeciwnika z bitwy o Kalabrię, Giulio Cesare .

Kapitan Packer (z prawej) kierujący bombardowaniem w Reggio, wrzesień 1943

14 września Force H został odwołany do Wielkiej Brytanii, aby rozpocząć przygotowania do inwazji na Francję, ale Warspite i Valiant zostały oddzielone, by zapewnić wsparcie siłom alianckim w Salerno . Chociaż Włosi się poddali, Niemcy przewidzieli to i przesunęli siły na pozycje, aby zablokować lądowanie aliantów. Siły amerykańskie w pobliżu Battipaglia znajdowały się w niepewnej sytuacji po niemieckich kontratakach. Po przybyciu z Salerno 15 września Warspite zbombardował skład amunicji i inne pozycje wokół Altavilla Silentina , demoralizując siły niemieckie i zapewniając czas na przybycie alianckich posiłków. W nocy flota znalazła się pod intensywnym atakiem lotniczym, ale następnego dnia mogła kontynuować bombardowanie. Jednakże wczesnym popołudniem została zaatakowana przez eskadry Luftwaffe Focke-Wulf Fw 190 bombowców myśliwskich, a następnie z dużej wysokości, przez trzy Dornier Do 217 bombowców z KG 100 uzbrojonych wczesnym bomba kierowana, w Fritz X . Została trafiona bezpośrednio raz; drugi bliski chybienia rozerwał wybrzuszenia torped, podczas gdy trzeci całkowicie chybił. Bomby, które go uderzyły, uderzyły w pobliżu lejka, przecinając pokłady i robiąc 20-metrową dziurę w dnie kadłuba, kalecząc ją. Chociaż szkoda była znaczna, Warspite " Straty wyniosły tylko dziewięciu zabitych i czternastu rannych.

Wkrótce wyruszył w podróż na Maltę, eskortowany przez krążownik przeciwlotniczy Delhi i cztery niszczyciele, holowany przez holowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Holowania statek Warspite ' wymiarach s okazało się trudne, a na pewnym etapie złamała wszystkie linie pakuły i dryfował bokiem przez Cieśniny Messina. Dotarł na Maltę 19 września i podjął się naprawy awaryjnej, zanim 12 listopada został odholowany na Gibraltar. Warspite wrócił do Wielkiej Brytanii w marcu 1944, aby kontynuować naprawy w Rosyth . Kapitan Packer został wspomniany w depeszach za swoje działania związane z sprowadzeniem statku na Maltę, po raz drugi kuśtykał do portu na pokładzie ciężko uszkodzonego Warspite .

Europa Północno-Zachodnia (1944-1945)

Główne artykuły: lądowanie w Normandii , Bitwa o Brześć i Bitwa o Skaldę
Bombardowanie Warspite pozycji obronnych u wybrzeży Normandii, 6 czerwca 1944 r

Na Rosyth Warspite ' s 6-calowych pistoletów usuwano i umieszczano w i beton keson obejmowała otwór pozostawiony przez pocisk niemieckiego. Jednej z jej kotłowni i wieży X nie można było naprawić, pozostając nieczynną do końca kariery. Opuścił Greenock 2 czerwca 1944 r. z sześcioma 15-calowymi działami, ośmioma 4-calowymi działami przeciwlotniczymi i czterdziestoma pomponami , dołączając dwa dni później do Bombardment Force D z Eastern Task Force floty inwazyjnej Normandii w pobliżu Plymouth .

O godzinie 05:00 6 czerwca 1944 r. Warspite był pierwszym okrętem, który otworzył ogień, bombardując niemiecką baterię w Villerville z pozycji 26 000 jardów od brzegu, aby wesprzeć lądowanie brytyjskiej 3. dywizji na plaży Sword . Kontynuował bombardowanie 7 czerwca, ale po wystrzeleniu ponad 300 pocisków musiał się przezbroić i przeprawić się przez kanał do Portsmouth . Wrócił do Normandii 9 czerwca, aby wesprzeć siły amerykańskie w Utah Beach, a następnie, 11 czerwca, zajął pozycję w pobliżu Gold Beach, aby wesprzeć brytyjską 69. Brygadę Piechoty w pobliżu Cristot . 12 czerwca wrócił do Portsmouth, aby przezbroić się, ale jego działa były już zużyte, więc kazano mu popłynąć do Rosyth przez Cieśninę Dover, jako pierwszy brytyjski pancernik, który to zrobił od początku wojny. Uniknęła niemieckich baterii przybrzeżnych, częściowo dzięki skutecznemu zagłuszaniu radaru, ale wcześnie 13 czerwca uderzyła w minę w odległości 28 mil od Harwich . Naprawa wałów napędowych i wymiana dział trwała do początku sierpnia; popłynął do Scapa Flow, aby skalibrować nowe lufy z zaledwie trzema działającymi wałami, ograniczając jego prędkość maksymalną do 15 węzłów, chociaż do tej pory Admiralicja uważała, że ​​jej główną rolą jest zadanie bombardowania.

Warspite przybył z Ushant 25 sierpnia 1944 i zaatakował baterie przybrzeżne w Le Conquet i Pointe Saint-Mathieu podczas bitwy o Brześć . US VIII Korpus ostatecznie schwytany „Twierdza Brześć” na 19 września, ale wtedy Warspite przeniosła się do następnego portu. W towarzystwie monitora Erebus przeprowadziła przygotowawczy bombardowanie celów wokół Hawru przed operacją Astonia 10 września, co doprowadziło do zdobycia miasta dwa dni później. Jej ostatnim zadaniem było wsparcie anglo-kanadyjskiej operacji otwarcia portu w Antwerpii , który został zdobyty we wrześniu, poprzez oczyszczenie ujścia Skaldy z niemieckich twierdz i stanowisk dział. Za pomocą monitorów Erebus i Roberts zbombardował cele na wyspie Walcheren 1 listopada 1944 roku, wracając do Deal następnego dnia, strzelając po raz ostatni.

Likwidacja

Podczas swojej kariery w służbie Warspite spełniała swoje motto, znosząc ostrzał artyleryjski, bombardowania, taranowanie, miny i kierowany pocisk rakietowy. Jednak czas zebrał swoje żniwo i do kontynuowania wojny na Dalekim Wschodzie potrzebne były bardziej nowoczesne statki. Choć były propozycje zachowują ją jako okręt-muzeum, Admiralicja zatwierdzony Warspite " złomowanie s w lipcu 1946 i popłynął z Spithead do Portsmouth, aby mieć ją pistolety usunięte.

19 kwietnia 1947 Warspite opuścił Portsmouth na złomowanie w Faslane na rzece Clyde. Po drodze napotkała silną burzę i rozstąpiła się cuma holownika Bustler , podczas gdy drugi holownik Melinda III ześlizgnął się z holu. W warunkach sztormowych Warspite rzucił jedną ze swoich kotwic w Mount's Bay , która nie wytrzymała, a burza zepchnęła ją na Mount Mopus Ledge w pobliżu Cudden Point. Później zeszła na mieliznę kilka metrów dalej w Prussia Cove . Jej szkieletowa załoga składająca się z siedmiu osób została uratowana przez Penlee Lifeboat W. & S. Kilkakrotnie próbowano zejść z wody, ale kadłub został poważnie uszkodzony.

W 1950 r. podjęto próbę ponownego unoszenia jej na wodzie. Ogromny tłum i media obserwowały, jak ekipa ratownicza zabiera się do pracy. Pomimo użycia 24 zbiorników kompresorowych pompujących powietrze do jej zbiorników, ratunek nie powiódł się. Głębokość wody była niewystarczająca, by wypłynąć z rafy podczas wzbierającej południowo-zachodniej wichury. Łódź ratunkowa Barnet , która przez noc stała na warcie pod dziobami Warspite , została przedziurawiona w maszynowni, odholowana i ostatecznie zeszła na brzeg w Long Rock, kilka mil na zachód. Jednak w sierpniu pancernik został ostatecznie wyrzucony na brzeg z Góry św . Holownik Falmouth Masterman spędził noc na Hogus Rocks po nieudanej próbie holowania Warspite ; a jej siostrzany holownik Tradesman miał 18 metrów drutu owiniętego wokół śmigła, gdy próbował wyciągnąć Mastermana ze skał. Wspomagany przez jej kompresor i dwa silniki odrzutowe z eksperymentalnego samolotu, kadłub został w końcu przeniesiony 130 stóp (40 m) bliżej brzegu i latem 1955 zniknął z pola widzenia. Według wykonawców jest to największa operacja ratownicza, jaką kiedykolwiek przeprowadzono na wodach brytyjskich.

Pomnik Warspite , Prussia Cove

Kamień pamiątkowy został umieszczony w pobliżu nabrzeża w Marazion, a później został przeniesiony na niewielką odległość. Kamień odsłonił admirał Sir Charles Madden, a modlitwy odczytał były członek załogi. Pozostałości masztów leżą na dziedzińcu Porthenalls House, Prussia Cove, a jedna część została wzniesiona na cyplu, z widokiem na Prussia Cove. Jeden z jej 15-calowych tompionów i drzwi do jej kaplicy znajdują się w Królewskim Muzeum Marynarki Wojennej w Portsmouth . Jej tabliczka znajdowała się w pubie The Wink w Lamorna w Kornwalii, ale od tego czasu została sprzedana na aukcji. Jej koło sterowe zostało przekazane przez króla Jerzego VI królowi Norwegii Haakonowi VII w 1947 roku, który później przekazał je miastu Narvik. Jest przechowywany w Ratuszu Narwiku. [1] Drewno ze statku służyło również do tworzenia pamiątkowych pamiątek różnego rodzaju, takich jak popielniczki czy otwieracze do listów.

Wyróżnienia bitewne

Ten Warspite zdobył 15 z 25 odznaczeń bojowych przyznanych okrętom Royal Navy o tej nazwie.

Pierwsza wojna światowa

Druga wojna światowa

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zasoby biblioteczne o
HMS Warspite (03)

Zewnętrzne linki