HMS Niezłomny (92) -HMS Indomitable (92)

	Nieugięty w 1943 r.
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Nieposkromiony
Zamówione	6 lipca 1937
Budowniczy	Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness
Położony	10 listopada 1937
Wystrzelony	26 marca 1940
Upoważniony	10 października 1941
Identyfikacja	Numer proporczyka : 92
Los	Sprzedany na złom , 1955
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Zmodyfikowany znamienitych -class lotniskowiec
Przemieszczenie	23 000 ton długich (23 000 t ) ( standard ); 29 730 ton długich (30 210 t) ( głęboki ładunek );
Długość	230,0 m (754 stóp 7 cali)
Belka	29,2 m (95 stóp 10 cali)
Projekt	8,8 m (28 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc	6 × Kotły Admiralicji 3-bębnowe ; 111 000 koni mechanicznych wału (83 000 kW );
Napęd	3 wały; przekładniowe turbiny parowe
Prędkość	30,5 węzłów (56,5 km / h; 35,1 mph)
Zasięg	11 000 NMI (20 000 km; 13 000 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph)
Komplement	1,392; 2100 (później);
Uzbrojenie	16 × 4,5-calowe pistolety przeciwlotnicze ; 48 × 2-funtowe pistolety przeciwlotnicze; 10 × 20 mm dział przeciwlotniczych;
Przewożony samolot	1942: 22 Sea Hurricane , 12 Martlet i 16 Albacore ; 1943: 55 Seafire i Albacore ; 1945: 45 Hellcat i Avenger ;

HMS niepokornych ( liczba proporzec 92 ) był modyfikowany znamienitych -class lotniskowiec zbudowany dla Royal Navy w czasie II wojny światowej. Pierwotnie planowany jako czwarty w klasie, został przeprojektowany, aby umożliwić mu obsługę większej liczby samolotów, 48 zamiast 36. Nad oryginałem dodano drugi hangar, podnosząc pokład lotniczy o 4,3 m, chociaż hangar -boczny pancerz musiał zostać zmniejszony, aby to zrekompensować. Dolny hangar został skrócony niż górny ze względu na potrzebę dodatkowych warsztatów i zakwaterowania do obsługi dodanych samolotów.

Budowa i wczesna historia

LSO na pokładzie Indomitable w 1942 r.

Indomitable został ustanowiony przez Vickers-Armstrong w Barrow-in-Furness 10 listopada 1937. Został zwodowany 26 marca 1940 i oddany do służby w październiku następnego roku. Została ochrzczona przez Clementine Churchill .

Popłynął do Indii Zachodnich w listopadzie 1941 roku w swój dziewiczy rejs. Tam Indomitable osiadł na mieliźnie na rafie koralowej w pobliżu Jamajki , choć wkrótce potem wrócił do służby. Oznaczało to, że nie dotarł na czas do Azji Południowo-Wschodniej, by zapewnić osłonę z powietrza Force Z , siłom morskim wysłanym, by odstraszyć Japończyków od ataku na Singapur . Siły te zostały zatopione przez japońskie samoloty, gdy Japończycy wylądowali na Malajach w grudniu 1941 roku. W następnym miesiącu, w styczniu 1942 roku, Indomitable dołączył do Floty Wschodniej z siedzibą na Cejlonie (obecnie Sri Lanka ). Pod koniec stycznia przetransportował 48 samolotów Royal Air Force Hawker Hurricane na lotniska na Sumatrze w Holenderskich Indiach Wschodnich , aby wzmocnić obronę przeciwlotniczą Singapuru, ale duża część samolotów Hurricane została zniszczona na ziemi przez japońskie naloty. Brytyjscy dowódcy w Singapurze poddali się Japończykom 15 lutego.

Po upadku pozostałych brytyjskich kolonii na Dalekim Wschodzie, Hong Kongu i Birmie , przesunięto Indomitable . Utworzono nową Flotę Wschodnią pod dowództwem admirała Sir Jamesa Somerville'a . Indomitable i jej siostrzany statek Formidable były jedynymi nowoczesnymi lotniskowcami Floty i były ważnym atutem aliantów na Dalekim Wschodzie ; jedyny inny przewoźnik, Hermes , był przestarzały.

W kwietniu 1942 Somerville próbował przechwycić siły uderzeniowe japońskich lotniskowców podczas ich nalotu na Ocean Indyjski . Niepełna inteligencja doprowadziła go do porzucenia zasadzki na kilka godzin przed przybyciem japońskich sił. Przez kilka następnych dni Indomitable był częścią sił, które próbowały przechwycić japońską flotę nocą, gdzie powolne, ale wyposażone w radary brytyjskie samoloty torpedowe miały największe szanse na udane uderzenie. Pomimo kilku dni poszukiwań nie podjęto zdecydowanych działań i Somerville ostatecznie wycofał swoje szybkie lotniskowce do Bombaju . Hermes , australijski niszczyciel HMAS Vampire , korweta HMS Hollyhock i dwa ciężkie krążowniki, Cornwall i Dorsetshire , zostały zatopione podczas japońskiego nalotu, podobnie jak dwadzieścia statków handlowych.

W maju 1942 roku Brytyjczycy rozpoczęli operację Ironclad , czyli inwazję na francuski Madagaskar . Obawiano się, że Japończycy sami zajmą Madagaskar i wykorzystają go jako bazę okrętów podwodnych do ataku na szlaki konwojów alianckich na Oceanie Indyjskim.

Indomitable został oderwany od Floty Wschodniej, aby wziąć udział w inwazji, spotykając się z siłami osłaniającymi (w tym z siostrzanym statkiem Illustrious ) i siłami inwazyjnymi wysłanymi z Durbanu w Południowej Afryce . Atak rozpoczął się 5 maja w Courrier Bay , na zachód od faktycznego celu Diego Suareza . Niepokornych ' s skrzydło powietrza zaatakowany Arrachart lotnisko w dniu otwarcia inwazji, niszcząc pięć Morane-Saulnier MS406 bojowników i uszkadzając dwa więcej jak dwa Potez 63.11s . Następnego dnia napaści ziemia zaczęła z niepokornych ' s Albacores bombardowanie obrony i jej Fulmars i Sea Hurricanes latające naziemne lotów bojowych ataku. Siły francuskie w Diego Suarez poddały się 7 maja. 8 maja francuski okręt podwodny Monge próbował storpedować Indomitable, ale został zatopiony przez bomby głębinowe z niszczycieli HMS Active i Panther .

Morze Śródziemne

12 sierpnia 1942: Nieugięty w ogniu po bombardowaniu. HMS Charybdis sprawdza przewoźnika.

W lipcu Indomitable powrócił do Wielkiej Brytanii . Wkrótce wróciła do akcji, biorąc udział w Operacji Pedestal , największym konwoju zaopatrującym obleganą wyspę Maltę . Konwój ten składał się z 14 statków towarowych i bezprecedensowo dużej eskorty okrętów wojennych: Cairo , Charybdis , Eagle , Indomitable , Victorious , Kenya , Manchester , Nelson , Nigeria , Phoebe , Rodney , Sirius i 32 niszczycieli. Jednym z celów było, aby Furious wystrzelił swoje Spitfire'y do lądowania na Malcie, gdzie pozostaną; zostało to zrobione 11 sierpnia, a Furious powrócił na Gibraltar .

Podczas operacji Indomitable został trafiony dwiema 500-kilogramowymi bombami (przez Ju 87 należące do StG 3 ) i trzykrotnie trafił w cel ; 500-kilogramowa bomba przebiła nieopancerzoną część pokładu, powodując uszkodzenia, które wymagały wycofania się do naprawy, chociaż był w stanie lecieć z prędkością 28,5 węzła (52,8 km/h; 32,8 mil/h) w niecałe dwie godziny po trafieniu. Straty to 6 oficerów i 40 żołnierzy zabitych, a 70 rannych. (Atak można obejrzeć w siedemnastominutowym filmie dokumentalnym Malta Convoy wymienionym w sekcji linków zewnętrznych). Popłynął do Stanów Zjednoczonych , gdzie remonty zakończono w lutym 1943, po czym natychmiast wrócił na Morze Śródziemne .

Została storpedowany albo przez Savoia-Marchetti SM.79 204 Squadriglia w 41 ° Torpedo Bomber grupy (Kapitan Carlo Capellego porucznik Ennio Caselli) lub przez Junkersów Ju 88 bombowca 16 lipca podtrzymując nagromadzenia na inwazję Allied Sycylii (operacja Husky) i wrócił ponownie do Stanów Zjednoczonych, gdzie zakończono naprawy. Próby morskie rozpoczął 10 kwietnia 1944 roku.

Daleki Wschód

Indomitable powrócił do Floty Wschodniej na początku 1944 roku. On i Victorious wystrzelili bombowce przeciwko Sumatrze w sierpniu i wrześniu. Później zbombardowali wyspy Nicobar , po czym Indomitable połączył siły z Illustrious, aby ponownie zaatakować Medan i Sumatrę 20 grudnia. W następnym roku Indomitable dołączył do brytyjskiej Floty Pacyfiku . 4 stycznia 1945 r. wraz z siostrzanym statkiem Victorious i innym lotniskowcem floty Indefatigable zaatakowali Medan. Kolejne akcje podjęto przeciwko Palembangowi i Sumatrze jeszcze w styczniu. 4 maja 1945 r. został trafiony przez kamikaze , ale przed poważnymi uszkodzeniami uratował ją opancerzony pokład lotniczy . W sierpniu, po zakończeniu wojny, Indomitable poparł wyzwolenie Hongkongu , przybywając po tym, jak zwiad z HMCS Prince Robert przyjął kapitulację Japonii. Jego samolot wykonał ostatnie misje bojowe lotniskowca w czasie wojny i jego kariery 31 sierpnia i 1 września przeciwko japońskim samobójcom, które atakowały siły brytyjskie.

Powojenny

Indomitable wróciła do Wielkiej Brytanii w listopadzie 1945 roku. W następnym roku przywiozła brytyjską drużynę rugby do Australii na pierwszą powojenną trasę koncertową, zyskując przydomek „The Indomitables”. W 1947 roku został umieszczony w rezerwie, a następnie poddano go remontowi, który trwał trzy lata, od 1947 do 1950 roku. Pod koniec remontu okazało się, że jej kotły mają tylko 10 lat życia, a komory silnika musiały zostać rozerwane i przebudowany w celu wymiany kotłów. Po zakończeniu remontu wróciła do służby w Flocie Macierzystej w znacznie chłodniejszym klimacie niż podczas działań wojennych. Wyróżniał się w noszeniu dziennego i nocnego myśliwca de Havilland Hornet oraz wyposażonego w radar nocnego myśliwca Sea Hornet NF.12, który w latach 1951–1953 był również na pokładzie HMS Eagle , który był szybszy, dalekosiężny i miał dobrą ładowność w porównaniu do samolotu torpedowego Blackburn Firebrand .

W 1951 roku Indomitable zastąpił ostatni pancernik Royal Navy, HMS Vanguard , jako okręt flagowy Floty Macierzystej. 3 lutego 1953 został poważnie uszkodzony przez wewnętrzny pożar i wybuch; uszkodzenie zostało później pokryte betonem i nigdy nie zostało naprawione. W tym samym roku popłynął, by wziąć udział w Przeglądzie Floty z okazji koronacji królowej Elżbiety II . Następnie wykonała lądowania na pokładzie w kanale La Manche , a odbijającego zastąpiły eksperymentalne światła lądowania . Indomitable nie został zmodernizowany z kilku powodów, z których głównym było to, że aby mógł obsługiwać samoloty odrzutowe, jego wysokość hangaru musiałaby zostać zwiększona z 14 stóp (4,3 m) do 17,5 stóp (5,3 m). Wymagałoby to rozerwania statku na pokład hangaru. Biorąc pod uwagę rosnące koszty modernizacji swojej przyrodniej siostry Victorious , Admiralicja zrezygnowała z całkowitej modernizacji okrętu w jej wieku.

Likwidacja i utylizacja

Indomitable powrócił do floty rezerwowej, aw październiku 1953 został umieszczony w nieutrzymywanej rezerwie. Został sprzedany na złom i przybył do Faslane za rozbicie w dniu 30 września 1955 roku.

Uwagi

Bibliografia

Brown, David (1977). Akta dotyczące II wojny światowej: Lotniskowce . Nowy Jork: Arco Publishing. Numer ISBN 0-668-04164-1.
Brown, JD (2009). Operacje lotniskowca w czasie II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-108-2.
Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-459-4.
Campbell, NJM (1980). "Wielka Brytania". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 2-85. Numer ISBN 0-8317-0303-2.
Chesneau, Rogera (1995). Lotniskowce Świata, 1914 do chwili obecnej: An Illustrated Encyclopedia (nowe, poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-902-2.
Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
Eneberg, E. i Frampton, Wiktor (1987). „Pytanie 19/84”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXIV (1): 93. ISSN 0043-0374 .
Friedman, Norman (1988). Brytyjski przewoźnik lotniczy: ewolucja statków i ich samolotów . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-054-8.
Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Pancerniki: Pancerniki Osi i Neutralne w II wojnie światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-101-0.
Hobbs, David (2013). Brytyjskie lotniskowce: historia projektowania, rozwoju i obsługi . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-138-0.
Hobbs, David (2011). Brytyjska Flota Pacyfiku: najpotężniejsza siła uderzeniowa Royal Navy . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-044-3.
McCart, Neil (2000). Znamienite i nieprzejednane klasy lotniskowca 1940-1969 . Cheltenham, Wielka Brytania: Publikacje fanów. Numer ISBN 1-901225-04-6.
Preston, Antoni (1995). "Zjednoczone Królestwo". W Chumbley, Stephen (red.). Conway's All World's Fighting Ships 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 479-543. Numer ISBN 1-55750-132-7.
Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. Numer ISBN 1-85367-117-7.
Shores, Krzysztof (1996). Chmury pyłowe na Bliskim Wschodzie: wojna powietrzna dla Afryki Wschodniej, Iraku, Syrii, Iranu i Madagaskaru, 1940-42 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 1-898697-37-X.
Sturtivant, Ray (1984). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). Numer ISBN 0-85130-120-7.

Languages

In other projects