810 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej - 810 Naval Air Squadron
810 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej | |
---|---|
Aktywny | 1933–1945 1947–49 1949–1953 1954–55 1955–56 1959–1960 1983–2001 |
Kraj | UK |
Gałąź | Royal Navy |
Rodzaj | Eskadra na lotniskowcach |
Rola | Ofensywne wsparcie |
Część | Fleet Air Arm |
Honory bojowe | Norwegia 1940 Morze Śródziemne 1940-1 Spartivento 1940 Atlantyk 1941 'Bismarck' 1941 Diego Suarez 1942 Salerno 1943 Korea 1951-3 |
810 Naval Air Squadron był eskadrą Royal Navy Fleet Air Arm, utworzoną 3 kwietnia 1933 r. W wyniku połączenia 12 samolotów Blackburn Dart z 463 i 44 lotów (Fleet Torpedo) Royal Air Force do Fleet Air Arm. Dywizjon brał udział w drugiej wojnie światowej , kryzysie sueskim i wojnie koreańskiej .
Historia
Przed wojną
Dywizjon 810 został przydzielony do lotniskowca HMS Courageous w maju 1933 roku i stanowił część Floty Macierzystej . We wrześniu tego roku rzutki zostały zastąpione przez Blackburn Ripons , a te z kolei zastąpiony przez Blackburn Baffins w lipcu 1934 roku, z całą eskadrą Baffins działającej w listopadzie tego roku. Abisyński kryzys spowodowany odważny i dywizjon mają zostać przeniesione do Morza Śródziemnego od sierpnia 1935 do lutego 1936 roku Dywizjon został uaktualniony do korzystania Blackburn Sharks w kwietniu 1937, a następnie Fairey Swordfish we wrześniu 1938. 810 Dywizjon został przeniesiony do nowego samolotu lotniskowiec HMS Ark Royal w następnym miesiącu i wylądował w styczniu. Dywizjon znalazł się wśród tych, które zostały przekazane pod kontrolę Admiralicji 24 maja 1939 roku.
Druga wojna światowa
Do wybuchu wojny eskadra znajdowała się na pokładzie Ark Royal , latając 12 miecznikami na patrolach przeciw okrętom podwodnym. 14 września 1939 r. Przeprowadzili nieudany atak na U-30 , tracąc dwa samoloty na rzecz własnych bomb. Eskadra brała udział w działaniach nad Norwegią po inwazji niemieckiej w kwietniu 1940 r. I przeprowadzała naloty bombowe na lotnisko Vaernes . Popłynęli z Ark Royal do Gibraltaru i przeprowadzili ataki podczas brytyjskiego ataku na Mers-el-Kébir w lipcu. Dywizjon dokonał nieudanego ataku na francuski pancernik Strasbourg , a później zaatakował francuski pancernik Dunkerque .
Dywizjon był ponownie w akcji w sierpniu i wrześniu, kiedy przeprowadzał naloty bombowe na Cagliari i Sardynię oraz przeciwko flocie francuskiej w bitwie o Dakar , kiedy ich samoloty dokonały nieudanego ataku na francuski pancernik Richelieu . Następnie w listopadzie brali udział w bitwie pod przylądkiem Spartivento , aw lutym następnego roku przeprowadzili zamachy bombowe na zaporę Tirso na Sardynii i zamachy bombowe na Livorno i La Spezia we Włoszech .
Ark Royal został wysłany na Atlantyk w maju 1941 roku w celu poszukiwania niemieckiego pancernika Bismarck , a eskadra brała udział w ataku, który go okaleczył i doprowadził do zatonięcia . Dywizjon 810 powrócił następnie do Wielkiej Brytanii z Ark Royal , po czym nastąpił okres na Morzu Śródziemnym, aby operować przeciwko pozycjom wroga na Sardynii. Opuścili Ark Royal we wrześniu, zanim zatonął w listopadzie, i zobaczyli służbę wspierającą ruchy konwojów na Jamajkę . Dywizjon został przeniesiony w marcu 1942 r. Do HMS „ Illustrious” do operacji na Oceanie Indyjskim . Następnie brali udział w majowej bitwie o Madagaskar , bombardując cele morskie i lądowe w Diego Suarez .
Zostali ponownie wyposażeni w Fairey Barracuda II w kwietniu 1943 r., Po czym w lipcu 1943 r. Powrócili na wybrzeże Norwegii. Następnie weszli na pokład HMS Illustrious i wspierali desant Salerno . Dywizjon 810 został następnie przegrupowany jako część 21. Skrzydła Rozpoznawczego Bombowców Torpedowych w październiku 1943 r., A w listopadzie popłynął do Floty Wschodniej . W kwietniu 1944 r. Przeprowadzili ataki na doki i zbiorniki z ropą w Sabang w Operation Cockpit , a następnie w czerwcu dokonali nalotów na Wyspy Andamańskie . Znakomity następnie poddany renowacji w Kapsztadzie . W lutym 1945 roku eskadra powróciła do Wielkiej Brytanii w RNAS Stretton , gdzie została ponownie wyposażona w ulepszone Barracuda III. Przeprowadzili się do bazy lotniczej w Thorney wyspie w marcu, a następnie na wschodnim wybrzeżu, gdzie przetestowany nowy radar ASV Mk.XI z RAF Coastal Command . Eskadra została następnie rozwiązana w sierpniu 1945 roku.
Po wojnie
Dywizjon został ponownie uformowany dwukrotnie wcześniej w RNAS Lossimouth i wziął udział w kryzysie sueskim, a wcześniej podczas wojny koreańskiej latał na Hawkerach Sea Furys. Podczas operacji Muszkieter eskadra obsługiwała Hawker Sea Hawks z HMS Bulwark . Eskadra została następnie rozwiązana.
Dywizjon został zreformowany z Gannet AS4 pod dowództwem dowódcy porucznika AM Sinclaira w RNAS Culdrose w maju 1959 roku, aby wejść na pokład HMS Centaur w celu zastąpienia uszkodzonych śmigłowców Whirlwind AS z 824 Naval Air Squadron . Wyruszył z Frontu Północnego RAF na Gibraltarze zaledwie sześć tygodni później po rekordowym przekształceniu w latanie stałopłatami dla wielu pilotów i obserwatorów. Z powodu krótkiego zawiadomienia o projekcie nie przewieziono powietrza telegrafistów. To również wymagało lądowania Centaura na swoim 849 AEW Flight, aby zapewnić miejsce, ponieważ duże ćwiczenie Wspólnoty Brytyjskiej na wodach u wybrzeży Cejlonu było zaplanowane wokół operacji AS opartych na lotniskowcach.
Dywizjon pozostał z HMS Centaur przez pozostałą część tej Komisji, odwiedzając Zatokę Perską - pierwszy lotniskowiec, który przetestował warunki w środku lata z temperaturami kokpitu i pokładu pilotów często zbliżającymi się do 160 ° F, zanim wyruszył na Daleki Wschód, w tym do Japonii i później Australii .
Statek powrócił na wody macierzyste w kwietniu 1960 r., A eskadra została rozwiązana na pokładzie na Morzu Północnym trzy miesiące później, zwracając swoje samoloty do RNAS Abbotsinch - skąd 15 miesięcy wcześniej pośpiesznie wydobyto je z błota. Był to ostatni stałopłat AS Squadron zaokrętowany w Royal Navy, chociaż kilka samolotów służyło w 831 Squadron zaokrętowanych i na lądzie oraz w lotach COD. XG 797 jest przechowywany w Imperial War Museum w RAF Duxford .
Ponownie wszedł do służby 3 marca 1983 roku w RNAS Culdrose , lecąc na dziesięciu Sea Kingach HAS.5 , z którymi wcielił się w rolę 737 Naval Air Squadron . Byli odpowiedzialni za zaawansowane zadania szkoleniowe, ale część z nich została przeniesiona do 706 eskadry lotnictwa morskiego w październiku 1985. Dywizjon był czasami rozmieszczany na statkach pomocniczych Royal Fleet RFA Engadine i RFA Argus . Eskadra została ponownie wyposażona w Sea King HAS.6 w październiku 1989, a ostatnie HAS.5 zostały wycofane w lutym 1990. 810 wchłonęło E Flt z 826 Naval Air Squadron w lipcu 1993 roku, kiedy to 826 Squadron został rozwiązany. Dywizjon 810 został wycofany ze służby w lipcu 2001 r., A jego główna rola przeszła do 814 Eskadry Lotnictwa Morskiego , a jej element poszukiwawczo-ratowniczy przeszedł do 771 Eskadry Lotnictwa Morskiego .
Obsługiwany samolot
Eskadra obsługiwała różne samoloty i wersje:
- Blackburn Dart
- Blackburn Ripon IIc
- Blackburn Baffin
- Blackburn Shark II
- Fairey Swordfish I i II
- Fairey Albacore I
- Fairey Barracuda II i Tr.II
- Fairey Firefly FR.4, AS.5 i FR.5
- Wydra morska Supermarine I.
- Hawker Sea Fury FB.11
- Hawker Sea Hawk FGA.4 i FGA.6
- Fairey Gannet AS.4
- Westland Sea King HAS.5 i HAS.6
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Eskadry Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Wielka Brytania: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-223-8 .