810 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej - 810 Naval Air Squadron

810 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej
Aktywny 1933–1945
1947–49
1949–1953
1954–55
1955–56
1959–1960
1983–2001
Kraj UK
Gałąź Royal Navy
Rodzaj Eskadra na lotniskowcach
Rola Ofensywne wsparcie
Część Fleet Air Arm
Honory bojowe Norwegia 1940
Morze Śródziemne 1940-1
Spartivento 1940
Atlantyk 1941
'Bismarck' 1941
Diego Suarez 1942
Salerno 1943
Korea 1951-3

810 Naval Air Squadron był eskadrą Royal Navy Fleet Air Arm, utworzoną 3 kwietnia 1933 r. W wyniku połączenia 12 samolotów Blackburn Dart z 463 i 44 lotów (Fleet Torpedo) Royal Air Force do Fleet Air Arm. Dywizjon brał udział w drugiej wojnie światowej , kryzysie sueskim i wojnie koreańskiej .

Historia

Przed wojną

Dywizjon 810 został przydzielony do lotniskowca HMS  Courageous w maju 1933 roku i stanowił część Floty Macierzystej . We wrześniu tego roku rzutki zostały zastąpione przez Blackburn Ripons , a te z kolei zastąpiony przez Blackburn Baffins w lipcu 1934 roku, z całą eskadrą Baffins działającej w listopadzie tego roku. Abisyński kryzys spowodowany odważny i dywizjon mają zostać przeniesione do Morza Śródziemnego od sierpnia 1935 do lutego 1936 roku Dywizjon został uaktualniony do korzystania Blackburn Sharks w kwietniu 1937, a następnie Fairey Swordfish we wrześniu 1938. 810 Dywizjon został przeniesiony do nowego samolotu lotniskowiec HMS  Ark Royal w następnym miesiącu i wylądował w styczniu. Dywizjon znalazł się wśród tych, które zostały przekazane pod kontrolę Admiralicji 24 maja 1939 roku.

Druga wojna światowa

Do wybuchu wojny eskadra znajdowała się na pokładzie Ark Royal , latając 12 miecznikami na patrolach przeciw okrętom podwodnym. 14 września 1939 r. Przeprowadzili nieudany atak na U-30 , tracąc dwa samoloty na rzecz własnych bomb. Eskadra brała udział w działaniach nad Norwegią po inwazji niemieckiej w kwietniu 1940 r. I przeprowadzała naloty bombowe na lotnisko Vaernes . Popłynęli z Ark Royal do Gibraltaru i przeprowadzili ataki podczas brytyjskiego ataku na Mers-el-Kébir w lipcu. Dywizjon dokonał nieudanego ataku na francuski pancernik  Strasbourg , a później zaatakował francuski pancernik  Dunkerque .

Dywizjon był ponownie w akcji w sierpniu i wrześniu, kiedy przeprowadzał naloty bombowe na Cagliari i Sardynię oraz przeciwko flocie francuskiej w bitwie o Dakar , kiedy ich samoloty dokonały nieudanego ataku na francuski pancernik  Richelieu . Następnie w listopadzie brali udział w bitwie pod przylądkiem Spartivento , aw lutym następnego roku przeprowadzili zamachy bombowe na zaporę Tirso na Sardynii i zamachy bombowe na Livorno i La Spezia we Włoszech .

Ark Royal został wysłany na Atlantyk w maju 1941 roku w celu poszukiwania niemieckiego pancernika  Bismarck , a eskadra brała udział w ataku, który go okaleczył i doprowadził do zatonięcia . Dywizjon 810 powrócił następnie do Wielkiej Brytanii z Ark Royal , po czym nastąpił okres na Morzu Śródziemnym, aby operować przeciwko pozycjom wroga na Sardynii. Opuścili Ark Royal we wrześniu, zanim zatonął w listopadzie, i zobaczyli służbę wspierającą ruchy konwojów na Jamajkę . Dywizjon został przeniesiony w marcu 1942 r. Do HMS „  Illustrious” do operacji na Oceanie Indyjskim . Następnie brali udział w majowej bitwie o Madagaskar , bombardując cele morskie i lądowe w Diego Suarez .

Zostali ponownie wyposażeni w Fairey Barracuda II w kwietniu 1943 r., Po czym w lipcu 1943 r. Powrócili na wybrzeże Norwegii. Następnie weszli na pokład HMS Illustrious i wspierali desant Salerno . Dywizjon 810 został następnie przegrupowany jako część 21. Skrzydła Rozpoznawczego Bombowców Torpedowych w październiku 1943 r., A w listopadzie popłynął do Floty Wschodniej . W kwietniu 1944 r. Przeprowadzili ataki na doki i zbiorniki z ropą w Sabang w Operation Cockpit , a następnie w czerwcu dokonali nalotów na Wyspy Andamańskie . Znakomity następnie poddany renowacji w Kapsztadzie . W lutym 1945 roku eskadra powróciła do Wielkiej Brytanii w RNAS Stretton , gdzie została ponownie wyposażona w ulepszone Barracuda III. Przeprowadzili się do bazy lotniczej w Thorney wyspie w marcu, a następnie na wschodnim wybrzeżu, gdzie przetestowany nowy radar ASV Mk.XI z RAF Coastal Command . Eskadra została następnie rozwiązana w sierpniu 1945 roku.

Po wojnie

Samoloty egipskich sił powietrznych MIG płoną po ataku na lotnisko Inchas przez Hawker Sea Hawks z 810 Squadron, Fleet Air Arm, operujący z HMS Bulwark

Dywizjon został ponownie uformowany dwukrotnie wcześniej w RNAS Lossimouth i wziął udział w kryzysie sueskim, a wcześniej podczas wojny koreańskiej latał na Hawkerach Sea Furys. Podczas operacji Muszkieter eskadra obsługiwała Hawker Sea Hawks z HMS  Bulwark . Eskadra została następnie rozwiązana.

Dywizjon został zreformowany z Gannet AS4 pod dowództwem dowódcy porucznika AM Sinclaira w RNAS Culdrose w maju 1959 roku, aby wejść na pokład HMS  Centaur w celu zastąpienia uszkodzonych śmigłowców Whirlwind AS z 824 Naval Air Squadron . Wyruszył z Frontu Północnego RAF na Gibraltarze zaledwie sześć tygodni później po rekordowym przekształceniu w latanie stałopłatami dla wielu pilotów i obserwatorów. Z powodu krótkiego zawiadomienia o projekcie nie przewieziono powietrza telegrafistów. To również wymagało lądowania Centaura na swoim 849 AEW Flight, aby zapewnić miejsce, ponieważ duże ćwiczenie Wspólnoty Brytyjskiej na wodach u wybrzeży Cejlonu było zaplanowane wokół operacji AS opartych na lotniskowcach.

Dywizjon pozostał z HMS Centaur przez pozostałą część tej Komisji, odwiedzając Zatokę Perską - pierwszy lotniskowiec, który przetestował warunki w środku lata z temperaturami kokpitu i pokładu pilotów często zbliżającymi się do 160 ° F, zanim wyruszył na Daleki Wschód, w tym do Japonii i później Australii .

Statek powrócił na wody macierzyste w kwietniu 1960 r., A eskadra została rozwiązana na pokładzie na Morzu Północnym trzy miesiące później, zwracając swoje samoloty do RNAS Abbotsinch - skąd 15 miesięcy wcześniej pośpiesznie wydobyto je z błota. Był to ostatni stałopłat AS Squadron zaokrętowany w Royal Navy, chociaż kilka samolotów służyło w 831 Squadron zaokrętowanych i na lądzie oraz w lotach COD. XG 797 jest przechowywany w Imperial War Museum w RAF Duxford .

Ponownie wszedł do służby 3 marca 1983 roku w RNAS Culdrose , lecąc na dziesięciu Sea Kingach HAS.5 , z którymi wcielił się w rolę 737 Naval Air Squadron . Byli odpowiedzialni za zaawansowane zadania szkoleniowe, ale część z nich została przeniesiona do 706 eskadry lotnictwa morskiego w październiku 1985. Dywizjon był czasami rozmieszczany na statkach pomocniczych Royal Fleet RFA  Engadine i RFA  Argus . Eskadra została ponownie wyposażona w Sea King HAS.6 w październiku 1989, a ostatnie HAS.5 zostały wycofane w lutym 1990. 810 wchłonęło E Flt z 826 Naval Air Squadron w lipcu 1993 roku, kiedy to 826 Squadron został rozwiązany. Dywizjon 810 został wycofany ze służby w lipcu 2001 r., A jego główna rola przeszła do 814 Eskadry Lotnictwa Morskiego , a jej element poszukiwawczo-ratowniczy przeszedł do 771 Eskadry Lotnictwa Morskiego .

Obsługiwany samolot

Eskadra obsługiwała różne samoloty i wersje:

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Eskadry Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Wielka Brytania: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd.   0-85130-223-8 .

Linki zewnętrzne