826 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej - 826 Naval Air Squadron

826 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
826 Squadron Westland Sea King HAS.1 oparty na HMS Eagle w 1970 roku.
Aktywny	marzec 1940 – sierpień 1943 grudzień 1943 – październik 1944 sierpień 1945 – luty 1946 ? – listopad 1955 marzec 1966 – marzec 1970 czerwiec 1970 – lipiec 1993
Kraj	Wielka Brytania
Oddział	Royal Navy
Rodzaj	Eskadra lotniskowców
Rola	Zwiad torpedowy (TSR)
Część	Armia lotnicza floty
Wyróżnienia bitewne	Dunkierka 1940, Kanał La Manche 1940-44, Atlantyk 1940, Matapan 1941, Kreta 1941, Morze Śródziemne 1941-43, Libia 1941-2, Falklandy 1982, Kuwejt 1991

826 Naval Air Squadron to eskadra lotnicza Fleet Air Arm utworzona podczas II wojny światowej, która od tego czasu była kilkakrotnie reformowana, aż do ostatniego rozwiązania w 1993 roku.

Historia

Druga wojna światowa

826 Eskadra została utworzona w RNAS Ford w Sussex jako eskadra bombowców torpedowych wyposażona w 12 dwupłatowców Fairey Albacore . Po wstępnym przeszkoleniu został umieszczony pod kontrolą operacyjną Dowództwa Wybrzeża RAF , wykonując swoją pierwszą misję, nalot bombowy w świetle dziennym na węzeł drogowy w Nieuwpoort w Belgii w dniu 31 maja 1940 roku. ataki na niemieckie cele lądowe i morskie oraz nocne patrole przeciwko niemieckim e-łodziom do czasu uziemienia Albacore 3 lipca 1940 r. z powodu zawodności silników Bristol Taurus . Spowodowało to, że eskadra została tymczasowo ponownie wyposażona w starszego Fairey Swordfish, dopóki Albacore nie został przywrócony do użytku w sierpniu. Od sierpnia do października 1940 r. dywizjon przeprowadzał kolejne patrole eskortujące konwoje i naloty na barki gromadzone przez Niemców w portach Kanału La Manche w ramach przygotowań do operacji „Sealion” . 7 października eskadra opuściła kontrolę Dowództwa Wybrzeża, aby podjąć dalsze szkolenia w ramach przygotowań do operacji na lotniskowcach. Od maja do października eskadra zrzuciła 55,5 tony bomb i siedem ton min , eskortując ponad 100 konwojów. Twierdził, że zestrzelono dwa myśliwce Messerschmitt Bf 109 za utratę pięciu Albacore.

W listopadzie 1940 roku eskadra rozpoczęła się na nowo zamówionego lotniskowca HMS  Formidable , który płynął do Morza Śródziemnego poprzez RPA i Morza Czerwonego , dywizjonu latającego ataki Massawa we włoskim rządzonej Erytrei po drodze. Siły eskadry zostały uzupełnione dwoma miecznikami w marcu 1941 roku w celu uzupełnienia strat. 826 Dywizjon wziął udział w bitwie o przylądek Matapan 28 marca 1941 roku, uszkadzając włoski pancernik Vittorio Veneto . 26 maja 1941 roku, po ataku na lotnisko na Karpathos , Formidable został poważnie uszkodzony przez niemieckie bombowce i został wycofany z operacji do naprawy, a 826 Dywizjon został oddzielony do operacji lądowych.

Dywizjon został następnie wdrożony na naloty noc bombowych nad Pustyni Zachodniej wspierających ósmej armii , przed przeniesieniem (wraz z 815 Dywizjonu ) do Nikozji , Cypr w operacjach przeciwko Vichy francuskich sił morskich podczas Syria-Liban kampanii w dniu 28 czerwca 1941 Dywizjon powrócił do Afryki Północnej 15 lipca i kontynuował nocne ataki bombowe do początku 1942 r., kiedy to powrócił do roli bombowca torpedowego, operując z Berki w Libii, by atakować włoskie konwoje. Eskadra kontynuowała zarówno misje przeciw żegludze, jak i bombardowania wspierające armię przez większą część 1942 roku, dodając do tego rolę zrzucania rac oświetlających cele bombowców Vickers Wellington , biorąc udział w pierwszej i drugiej bitwie pod El. Alamein . Po brytyjskim zwycięstwie pod El Alamein eskadra nadal wykonywała misje przeciw żegludze i eskortowaniu konwojów, aż do rozwiązania w dniu 25 sierpnia 1943 roku.

826 Naval Air Squadron zreformowany 1 grudnia 1943 w RNAS Lee-on-Solent wyposażony w bombowiec torpedowy Fairey Barracuda jako część 9 Skrzydła Torpedo-Bomber-Reconnaissance (TBR). Eskadra rozmieszczona na pokładzie lotniskowca HMS  Indefatigable 10 czerwca, biorąc udział w nieudanym nalocie na niemiecki pancernik Tirpitz ( Operacja Mascot ) w Kaa Fjord w północnej Norwegii w lipcu 1944 r., a następnie wysłana na pokładzie HMS Formidable do kolejnej serii ataków na Tirpitz , Operacja Goodwood , atakowanie 24 i 29 sierpnia 1944 r. Eskadra została ponownie rozwiązana 13 października 1944 r.

Po wojnie

Kanada

Dywizjon zreformowany 15 sierpnia 1945 r., ponownie wyposażony w Barracudy, z zamiarem utworzenia części skrzydła lotniczego HMCS  Magnificent , budynku lotniskowca Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady . Został ponownie wyposażony w myśliwce myśliwskie Fairey Firefly w styczniu 1946 roku, ale został rozwiązany 26 lutego 1946 roku, ponieważ opóźnienia w ukończeniu Magnificent oznaczały, że eskadra nie była jeszcze potrzebna. Dywizjon zreformowany 1 czerwca 1947 jako część Royal Canadian Navy, wyposażony w Fairey Fireflys, operujący zarówno z Magnificent, jak i HMCS Warrior . Został ponownie wyposażony w samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Grumman TBM Avenger w czerwcu 1950 r. 1 maja 1951 r. eskadra została przemianowana na 881 Squadron (RCN) , później VS 881.

Reformacja

Dowódca Jeffrey Powell, dowódca 826 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej 1954, na pokładzie HMS Glory

826 Dywizjon zreformowany w ramach Fleet Air Arm w maju 1951, wyposażony w Firefly Mk 5 (wkrótce zastąpiony przez Firefly AS. Mk.6) w roli przeciw okrętom podwodnym. Eskadra latała swoimi Fireflys z lotniskowców HMS  Indomitable , Theseus and Glory , zanim ponownie wyposażyła się w nowy samolot do zwalczania okrętów podwodnych Fairey Gannet w styczniu 1955 roku, stając się pierwszą eskadrą obsługującą Gannet. Zaokrętowano go na pokładzie HMS Eagle, ale rozwiązano w listopadzie 1955 roku.

Helikoptery

Oznaczenie 826 zostało następnie reaktywowane w 1966 roku w RNAS Culdrose , gdzie eskadra została wyposażona w 8 śmigłowców Westland Wessex HAS.1 i została przyłączona do HMS  Hermes podczas podróży po Morzu Śródziemnym i Dalekim Wschodzie w latach 1966-1967. Następnie rozmieszczono oddziały na pokładach tankowców Replenishment RFA  Olmeda i RFA  Olna, zanim w 1969 r. znalazła się na pokładzie HMS  Eagle . Eskadra rozwiązała się w RNAS Culdrose 25 marca 1970 r.

Został zreformowany po raz szósty w dniu 2 czerwca 1970 roku przez Westland Sea Kings , służący na HMS Eagle do czasu wycofania lotniskowca ze służby w styczniu 1972 roku. Eskadra operowała wówczas ze śmigłowca szkoleniowego RFA  Engadine, a od grudnia 1972 roku z krążownika HMS  Tiger . Kontynuował eksploatację swoich Sea Kings od Tigera do 1978 roku, kiedy to przeniósł się na lotniskowiec Bulwark , otrzymując Sea King HAS.5 w marcu 1981 roku i zaokrętowany na Hermes we wrześniu tego samego roku. ( Bulwark został spłacony w marcu 1981 r.)

Po argentyńskiej inwazji na Falklandy w kwietniu 1982 r. eskadra wyposażona w dziewięć Sea King HAS.5 została rozmieszczona na pokładzie Hermesa w ramach Operacji Corporate Task Force wysłanej w celu odbicia wysp. Eskadra przeprowadziła patrole przeciw okrętom podwodnym i poszukiwań nawodnych wokół grupy zadaniowej, bezskutecznie atakując podejrzaną argentyńską łódź podwodną w nocy z 1/2 maja, a także uratowała rozbitków z HMS  Sheffield , HMS  Coventry i Atlantic Conveyor . Cztery Sea Kings zostały przeniesione na statek magazynowy RFA  Fort Austin, aby zwolnić miejsce na pokładzie Hermesa 17 maja. Eskadra straciła dwa helikoptery podczas wojny o Falklandy, ale w obu przypadkach załogi uciekły bez szwanku.

Po zakończeniu wojny Eskadra została podzielona na kilka niezależnych lotów operujących z okrętów Pomocniczych Floty Królewskiej i rozmieszczona kolejno na południowym Atlantyku, operacje te trwały do ​​1986 roku. Po tym okresie Eskadra została podzielona na 4 loty po dwóch Sea Kings, operujących z fregat typu 22, RFA i lotniskowców, zgodnie z wymaganiami.

W grudniu 1990 r., tuż przed wybuchem I wojny w Zatoce Perskiej , lot 826 C, dowodzony przez kmdr por. Kevina Williamsona RN, został wysłany na Bliski Wschód, aby przejąć dwa śmigłowce D Flight Sea King, które już stacjonowały w tym regionie. były jedynymi helikopterami i załogami rozmieszczonymi w Zatoce z RNAS Culdrose. Standardowo montowany sprzęt ASW (sprzęt SONAR i LAPADS) został usunięty, a zamiast niego zainstalowano prototypowy sprzęt przeznaczony do wykrywania płytko zacumowanych min. Ten sprzęt, zwany „Demon Camera”, był w dużej mierze nieskuteczny na wodach Zatoki, a załogi powróciły do ​​wizualnego wykrywania zacumowanych i pływających min z wysokości około 500 stóp. Miny zostały następnie zniszczone przez nurków RN EOD rozmieszczonych bezpośrednio ze śmigłowców w niskim zawisie i odzyskane za pomocą wciągarki. W swoim czasie rozmieszczony w Gulf C Flight operował z HNLMS  Zuiderkruis i RFA Fort Grange , Argus i Sir Galahad . Załogi C Flight powróciły do ​​RNAS Culdrose w kwietniu 1991 roku, po oddaniu swoich Sea Kings personelowi lotniczemu 826 D, który następnie wziął udział w operacjach niesienia pomocy powodziowej u wybrzeży Bangladeszu. W tym czasie Sea King XZ577 (numer boczny '138') zaginął w zderzeniu z RFA  Fort Grange ; załoga i pasażerowie przeżyli.

Po przeniesieniu samolotów eskadry do 810 Dywizjonu Morskiego i 819 Dywizjonu Morskiego, eskadra została ponownie rozwiązana w lipcu 1993 roku.

Samoloty obsługiwane

Fairey Albacore, ok. 1940 r.

Helikopter Westland Sea King HAS.1

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

• Brązowy, Dawidzie. Grupy lotnicze przewoźnika, tom 1: HMS Eagle . Windsor, Wielka Brytania: Hylton Lacy Ltd., 1972. ISBN  0-85064-103-9 .
• Ciężar, Rodney A., Michael A. Draper, Douglas A. Rough, Colin A Smith i David Wilton. Falklandy: wojna powietrzna . Twickenham, Wielka Brytania: British Air Review Group, 1986. ISBN  0 906339 05 7 .
• Chesneau, Roger. Lotniskowce Świata, 1914 do chwili obecnej: An Illustrated Encyclopedia .London: Bloomsbury Press, 1998. ISBN  1-86019-875-9 .
• Howard, Lee, Burrow, Mick i Myall, Eric. Fleet Air Arm Helicopters od 1943 roku . Tonbridge: Air-Britain (Historians) Ltd, 2011. ISBN  978-0-85130-304-8 .
• Stymulator, Ray. i Ballance, Theo. Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN  0-85130-223-8 .

Zewnętrzne linki

• Fleet Air Arm 826 eskadra
• 826 eskadra Fleet Air Arm 1940 do 1993
• 881 Dywizjon Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej