Blackburn Baffin - Blackburn Baffin

Baffin
Blackburn Baffin RAF 1934-p013894-B-Baffin.jpg
Rola Bombowiec torpedowy
Producent Samoloty Blackburn
Projektant FA Bumpus
Pierwszy lot 30 września 1932
Wstęp 1934
Emerytowany 1941
Główni użytkownicy Fleet Air Arm
Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii
Liczba zbudowany 97

Blackburn B-5 Baffina dwupłatowiec bombowiec torpedowy był rozwój Ripon , główny zmiany będącej że 545 KM (406 kW) Bristol Pegasus I.MS promieniowy otrzymuje RIPON za Napier Lion chłodzony wodą silnik inline.

Baffin został zaprojektowany przez majora FA Bumpusa, aby spełnić wymagania Fleet Air Arm jako konwencjonalny dwumiejscowy dwupłatowiec z pojedynczą komorą o mieszanej konstrukcji metalowo-drewnianej z pokryciem z tkaniny. Miał skośne, rozchylone skrzydła o równej rozpiętości, przy czym dolne posiadało odwrócone mewy, zapewniające prześwit dla torpedy, przy jednoczesnym zachowaniu krótkiego podwozia . Uzbrojenie składało się z jednego stałego, strzelającego do przodu karabinu maszynowego Vickers 0,303 cala (7,7 mm) i jednego wolno montowanego działa Lewisa 0,303 cala (7,7 mm) w tylnym kokpicie oraz jednej bomby 2000 funtów (910 kg) lub 1576 funtów ( 716 kg) torpeda Mk VIII lub Mk IX lub trzy 530 funtów (240 kg) lub sześć 250 funtów (110 kg) bomb.

Rozwój

Na początku lat 30. eskadry bombowców torpedowych Fleet Air Arm zostały wyposażone w Blackburn Ripon . Chociaż Ripon wszedł do służby dopiero w 1930 roku, był napędzany starym, chłodzonym wodą silnikiem Napier Lion i zdano sobie sprawę, że zastąpienie Liona nowoczesnym, chłodzonym powietrzem silnikiem promieniowym zwiększy ładowność i uprości konserwację. W 1932 Blackburn zdecydowało się zbudować dwa prototypy Riponów z silnikami radialnymi, jeden napędzany Tygrysem Armstronga Siddeleya, a drugi Bristol Pegasus , jako prywatne przedsięwzięcie (tj. bez zamówienia Ministerstwa Lotnictwa ). Prototyp z silnikiem Pegasusa po raz pierwszy poleciał 30 września 1932 roku, a po testach został wybrany zamiast samolotu z napędem Tiger jako krótkoterminowy zamiennik Ripon. Wstępne zamówienia zostały złożone na 26 nowo zbudowanych samolotów i 38 konwersji płatowców Ripon, których produkcja rozpoczęła się w 1933 roku. Kolejne 26 konwersji Riponów na Baffiny zamówiono w 1935 roku z powodu problemów z niezawodnością związanych z silnikami Armstrong Siddeley Tiger napędzającymi Blackburn Sharks oraz chęć zwiększenia siły Fleet Air Arm. Kolejne trzy nowe seryjne Baffiny miały silnik Pegasus II.M3 o mocy 580 KM (430 kW) i zostały nazwane Baffin T8A.

Mówi się, że samolot był inspiracją do ukucia słowa „ Boffin ”.

Usługa

Baffiny latające nad HMS Furious około 1936 roku.

Dwa prototypy i 33 seryjne Baffiny odbyły lot szkoleniowy w Gosport w celu lądowania manekinów na pokładzie i treningu torpedowego, przy czym pierwszy dywizjon został ponownie wyposażony w 812 eskadrę Baffina w styczniu 1934 roku. Typ wypłynął w morze z 810 dywizjonem na HMS  Courageous , 811 na Furious , 812 na Glorious i Eagle oraz 820 Squadron na Courageous . Ponadto 14 wysłano na Maltę, aby służyć na przewoźnikach na Morzu Śródziemnym. Baffin służył zaledwie dwa lata, zanim został zastąpiony przez Shark and Fairey Swordfish , a 812 Dywizjon nadal latał Baffinami do grudnia 1936 roku. Wydaje się, że wszystkie brytyjskie samoloty zostały wycofane ze służby przed wybuchem II wojny światowej .

W 1937 Nowa Zelandia nabyła 29 Baffinów w najlepszym stanie z Wielkiej Brytanii, aby wyposażyć eskadry Terytorialnych Sił Powietrznych (rezerwowe) w Auckland , Wellington i Christchurch . W chwili wybuchu wojny działało dwadzieścia cztery, 16 w Wellington i 8 w Christchurch. W momencie wybuchu wojny samoloty te służyły jako szkoleniowce. Wraz z uświadomieniem sobie zagrożenia ze strony najeźdźców nawodnych, RNZAF Baffin powrócił do aktywnej listy, a niedobitki zostały połączone w marcu 1940 roku jako NZ General Reconnaissance Squadron, przemianowany na 1 GR Squadron w 1941 roku, kiedy połowa sił została przeniesiona do 3 GR Eskadra . Baffinowie zostali zastąpieni przez Lockheed Hudsons przed wybuchem wojny z Japonią ; ostatnie Baffiny zostały rozbite w Rongotai w 1941 roku.

Przetrwanie samolotu

Wrak RNZAF Baffin NZ160, który rozbił się w 1937 roku, jest odbudowywany przez Dona Subritzky'ego w Dairy Flat.

Druga sekcja kadłuba była przechowywana w Mapua na Wyspie Południowej w Nowej Zelandii jako część późnej kolekcji Johna Smitha i od tego czasu dołączyła do kolekcji Subritzky.

Operatorzy

 Zjednoczone Królestwo
 Nowa Zelandia

Warianty

  • T.5J Ripon Mk V  : Prototypy. Dwa zbudowane.
    • Blackburn B-4  : Oznaczenie firmy pierwszego prototypu.
    • Blackburn B-5  : Oznaczenie firmy drugiego prototypu.
  • Baffin Mk I  : dwumiejscowy bombowiec torpedowy dla Królewskiej Marynarki Wojennej.

Specyfikacje (T.8 Baffin)

Dane z brytyjskiego bombowca od 1914 roku.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 38 stóp 3+3 ⁄ 4  cale (11,678 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 44 stóp 10 cali (13,67 m)
  • Szerokość: 17 stóp 10 cali (5,44 m) po złożeniu
  • Wysokość: 12 stóp 10 cali (3,91 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 683 stóp kwadratowych (63,5 m 2 )
  • Masa własna: 3184 funtów (1444 kg)
  • Masa brutto: 7610 funtów (3,452 kg)
  • Zespół napędowy: 1 x Bristol Pegasus IM3 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 565 KM (421 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Występ

  • Maksymalna prędkość: 136 mph (219 km / h, 118 węzłów) na 6500 stóp (1981 m)
  • Zasięg: 490 mil (790 km, 430 mil morskich)
  • Wytrzymałość: 4 godziny 30 minut
  • Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4600 m)
  • Prędkość wznoszenia: 600 stóp/min (3,0 m/s) na 5000 stóp (1524 m)

Uzbrojenie

  • Pistolety:
  • Bomby:
  • 1 x 1800 funtów (820 kg) 18 cali (457 mm) torpedy lub 1600 funtów (730 kg) bomb.

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Linki zewnętrzne