Karl Wendlinger - Karl Wendlinger

Karl Wendlinger
Narodowość	austriacki
Urodzony	( 20.12.1968 ) 20 grudnia 1968 (wiek 52) Kufstein , Austria
Kariera w Mistrzostwach Świata FIA GT1
Debiutancki sezon	2010
Obecna drużyna	Swiss Racing Team
Numer samochodu	3
Rozpoczyna się	20
Wygrywa	0
Polacy	0
Najszybsze okrążenia	0
Najlepsze wykończenie	43 miejsce w 2010 roku
Poprzednia seria
2004-09 2002-03 2001 1999 1998/99 1997 1996 1991/95 1990/91 1990/92 1989/90 1988- 89 1988	FIA GT Championship DTM V8Star Series American Le Mans Series FIA GT Championship Italian Superturismo Super Tourenwagen Cup Formuła 1 Międzynarodowa Formuła 3000 World Sportscars DTM Niemiecki F3 Austriacki F3
Tytuły mistrzowskie
1999 1989 1988	Mistrzostwa FIA GT Niemiec F3 Austriacki F3
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 Aktywne lata 1991 - 1995 Drużyny Leyton House , March , Sauber Wpisy 42 (41 startów) Mistrzostwa 0 Wygrywa 0 Podium 0 Punkty kariery 14 Pozycje biegunowe 0 Najszybsze okrążenia 0 Pierwszy wpis Grand Prix Japonii 1991 Ostatni wpis Grand Prix Australii 1995
24 godziny kariery w Le Mans Lata 1991–1992, 1996–2001, 2008 Drużyny Team Sauber Mercedes , Peugeot Talbot Sport, Porsche AG, Roock Racing, Viper Team Oreca Najlepsze wykończenie 3 miejsce ( 1996 ) Klasa wygrywa 2 ( 1999 i 2000 )

Karl Wendlinger (urodzony 20 grudnia 1968) to austriacki zawodowy kierowca wyścigowy i były kierowca Formuły 1 .

Mercedes Juniors

Urodzony w Kufstein , Wendlinger rozpoczął karierę w kartingu i Formule Ford, zanim w 1988 roku wystartował w niemieckich mistrzostwach Formuły 3. Po zajęciu dziesiątego miejsca w tym inauguracyjnym sezonie, Wendlinger zdobył koronę w 1989 roku, co przyniosło mu również jazdę w Mercedesie. Zespół samochodów sportowych Benz na rok 1990.

Prowadząc Saubera- Mercedesa C11 - obok Michaela Schumachera , Heinza-Haralda Frentzena , Mauro Baldiego i Jean-Louisa Schlessera - kwintetowi udało się osiągnąć piąte miejsce w klasyfikacji World Sportscar Championship 1990 .

W 1991 roku kontynuował ściganie się samochodami sportowymi Mercedesa - obok programu Formuły 3000 z zespołem Helmuta Marko . Pod koniec roku szef zespołu Mercedesa Jochen Neerpasch umieścił dwóch swoich podopiecznych w Formule 1. Schumacher przeszedł do zespołu Jordan przed podpisaniem kontraktu z Benettonem , podczas gdy Wendlinger zadebiutował w Formule 1 w stroju Leyton House na ostatnie dwa Grand Prix sezonu.

Formuła jeden

1991–1992: Leyton House / marzec

Debiut Wendlingera w Formule 1 miał miejsce podczas Grand Prix Japonii w 1991 roku na Suzuka , przynosząc trochę pieniędzy oblężonej drużynie Leyton House w miejsce długoletniego Ivana Capellego . Zakwalifikował się na 22. miejscu na polu 26, ale nie był w stanie zmienić tego w nic więcej, po tym, jak przeszedł na emeryturę z powodu dużej kolizji na pierwszym zakręcie, między nim, JJ Lehto , Andreą de Cesaris i Emanuele Pirro . Jego drugi wyścig nie wypadł dużo lepiej, ponieważ tor w Adelajdzie był ulewnym, ulewnym deszczem, który doprowadził do ograniczonego wydarzenia. Wendlinger został sklasyfikowany na 20. miejscu, dwa okrążenia do ostatecznego zwycięzcy, Ayrtona Senny, po aquaplaningu na niektórych ogromnych kałużach wody obecnych tego dnia.

Wendlinger przebywał w zespole marcowym o zmienionej nazwie w 1992 roku, razem z Paulem Belmondo . Zespół miał problemy finansowe z powodu wycofania się organizacji Leyton House , jedynymi modyfikacjami w samochodzie z 1991 roku była przeróbka kokpitu, aby pomieścić wysoką ramę Wendlingera. Wyniki były bardzo zachęcające, w tym start na 7. miejscu podczas otwarcia Grand Prix RPA, ale wyniki były ograniczone przez ograniczenia finansowe zespołu. Na przykład podczas Grand Prix Hiszpanii na wysychającym torze na starcie zespół Footwork dokonał późnej zmiany opon w swoich samochodach na starcie, otrzymując grzywnę, ale kończąc na 5 i 7 miejscu. Wendlinger był 8th, March nie mógł sobie pozwolić na grzywnę za zmianę opon w tym samym czasie. Jednak podczas Grand Prix Kanady w Montrealu wyścig wyczerpania pozwolił Wendlingerowi sprowadzić samochód do domu na czwartej pozycji, mimo okrążenia - ale mimo to ogromny wynik, biorąc pod uwagę kłopoty finansowe jego zespołu. Te trzy punkty pozwoliły Wendlingerowi ukończyć wyścig. 12. miejsce w mistrzostwach kierowców przed takimi nazwiskami, jak Ivan Capelli , Thierry Boutsen , Johnny Herbert i były kierowca Brabham i Tyrrell Stefano Modena .

1993–1995: Sauber

W 1993 roku Wendlinger ponownie połączył siły z Peterem Sauberem , który w tym samym roku został właścicielem zespołu Formuły 1. Wiele oczekiwano od zespołu i na początku Wendlinger i jego kolega JJ Lehto zmieszali się z czołowymi biegaczami. Początkowo wyprzedził go Finn, który zdobył punkty w dwóch z pierwszych czterech wyścigów, choć po części wynikało to z pecha; Na przykład Wendlinger zakwalifikował się na piątym miejscu w Donington , ale został wyeliminowany przez Michaela Andrettiego na pierwszym okrążeniu. Podczas Grand Prix Monako Wendlinger i Lehto zderzyli się, zespół winił Finna. Potem wyniki Wendlingera poprawiły się. Zdobył swój pierwszy punkt sezonu w następnej rundzie i dołożył jeszcze trzy punkty - najlepszy był czwarty punkt w Grand Prix Włoch po długiej walce z Andrettim. Pozostałe punkty w Portugalii i na Węgrzech pomogły Wendlingerowi ponownie zająć 12. miejsce w mistrzostwach kierowców z siedmioma punktami - dwoma punktami i miejscem przed bardziej doświadczonym Lehto.

W 1994 roku Wendlinger został zatrzymany, ponieważ Mercedes oficjalnie powrócił do Formuły 1, kupując udziały w Ilmor i stając się dostawcą silników dla zespołu. W miejsce Lehto przybył Heinz-Harald Frentzen . Sezon rozpoczął się dobrze dla Wendlingera; zdobył punkt w pierwszym wyścigu tego roku na Interlagos i pojechał na czwarte miejsce w wyścigu San Marino, wyścigu naznaczonym śmiercią zarówno rodaka Wendlingera Rolanda Ratzenbergera, jak i 3-krotnego mistrza świata Ayrtona Senny .

Następny wyścig odbył się w Monako w czwartej rundzie mistrzostw. Podczas pierwszej sesji treningowej Wendlinger opuścił tunel i stracił kontrolę nad hamowanym samochodem dla Nouvelle Chicane. Sauber uderzył w ścianę ze znaczną siłą. Głowa Wendlingera uderzyła w wypełnioną wodą barierę wewnątrz metalowej bariery. Lekarze FIA stwierdzili, że Wendlinger jest nieprzytomny i chociaż jego parametry życiowe szybko ustabilizowały się, pozostawał w śpiączce przez kilka tygodni i przez resztę roku nie jeździł w wyścigu. Planował wrócić na Grand Prix Japonii, ale testy przed wyścigiem wykazały, że jego szyja nie była wystarczająco mocna.

Wendlinger wyleczył się z kontuzji przed rozpoczęciem sezonu 1995 Formuły 1, kiedy jechał w Sauber (teraz z silnikami Forda) obok Frentzen. Jednak wypadł słabo i przed Grand Prix Monako, rok po wypadku, niechętnie zastąpił go Jean-Christophe Boullion . Następnie Peter Sauber przywołał Wendlingera na ostatnie dwa wyścigi sezonu w ostatniej próbie odzyskania formy sprzed wypadku, bez powodzenia. To były jego ostatnie wyścigi w Formule 1.

Po Formule 1

Od tego czasu z powodzeniem startuje w samochodach sportowych i samochodach turystycznych , wygrywając Mistrzostwa FIA GT (z Olivierem Berettą ) w 1999 roku. Po okresie ścigania się dla Abt-Audi w DTM w 2002 i 2003 roku ponownie ścigał się w JMB Racing w FIA GT. , prowadząc Maserati MC12 z Andreą Bertolini.

Od 2006 roku Wendlinger jest częścią zespołu JetAlliance Racing , ponownie rywalizując w mistrzostwach FIA GT. Jego kolegą z drużyny w 2006 roku był Phillip Peter, aw 2007 roku jego kolegą z drużyny był szkocki kierowca, Ryan Sharp .

2007 Wendlinger startował w 24-godzinnym wyścigu Daytona z zespołem Sigal Sport w napędzanym BMW Riley DP. Rozbił się w nocy na kolanach pod koniec drugiego przejazdu i zapobiegawczo został wysłany do szpitala. Samochód ostatecznie wycofał się z uszkodzenia.

2008

Wendlinger rywalizował w wyścigach JetAlliance w 2008 roku wraz z Ryanem Sharpem. Dobrze wystartowali w rundzie RAC Tourist Trophy z Silverstone. Wendlinger i Sharp wygrali klasę GT1 i wyścig w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając Maserati MC12 Michaela Bartelsa i Andrei Bertoliniego .

Rekord wyścigów

Pełne wyniki International Formula 3000

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie.)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Poz.	Pkt
1990	RSM Marko	Lola T90 / 50	Cosworth	DON DNQ	SIL 14	PAU	JER DNQ	MNZ Ret	PER Ret	HOC 5	BRH DNQ	BIR 10	PLUSKWA	NOG 9	21	2
1991	RSM Marko	Reynard 91D	Cosworth	VAL	PAU	JER 5	KUBEK	PER Ret	HOC 3	BRH	SPA Ret	BUG Ret	KLOCEK		12	6

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Pkt
1991	Leyton House Racing	Leyton House CG911	Ilmor 2175A 3,5 V10	USA	BIUSTONOSZ	SMR	PON	MOGĄ	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN Ret	20 AUS		NC	0
1992	Marzec F1	Marzec CG911	Ilmor 2175A 3,5 V10	RSA Ret	MEX Ret	BRA Ret	ESP 8	SMR 12	PON Ret	CAN 4	FRA Ret	GBR Ret	GER 16	HUN Ret	BEL 11	ITA 10	POR Ret	JPN	AUS		12	3
1993	Zespół Sauber Formula 1	Sauber C12	Sauber 2175A 3,5 V10	RSA Ret	BRA Ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP Ret	13 PON	CAN 6	FRA Ret	GBR Ret	GER 9	HUN 6	BEL Ret	ITA 4	POR 5	JPN Ret	AUS 15		12	7
1994	Broker Sauber Mercedes	Sauber C13	Mercedes-Benz 2175B 3,5 V10	BRA 6	PAC Ret	SMR 4	MON DNS	ESP	MOGĄ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		19	4
1995	Red Bull Sauber Ford	Sauber C14	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	BRA Ret	ARG Ret	SMR Ret	ESP 13	PON	MOGĄ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN 10	AUS Ret	NC	0

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	Współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
1991	Zespół Sauber Mercedes	Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner	Mercedes-Benz C11	C2	355	5	5
1992	Peugeot Talbot Sport	Eric van de Poele Alain Ferté	Peugeot 905 Evo 1B	C1	208	DNF	DNF
1996	Porsche AG	Yannick Dalmas Scott Goodyear	Porsche 911 GT1	GT1	341	3rd	2nd
1997	Roock Racing	Stéphane Ortelli Allan McNish	Porsche 911 GT1	GT1	8	DNF	DNF
1998	Viper Team Oreca	Marc Duez Patrick Huisman	Chrysler Viper GTS-R	GT2	28	DNF	DNF
1999	Viper Team Oreca	Olivier Beretta Dominique Dupuy	Chrysler Viper GTS-R	GTS	325	10	1
2000	Viper Team Oreca	Olivier Beretta Dominique Dupuy	Chrysler Viper GTS-R	GTS	333	7th	1
2001	Zespół PlayStation	Olivier Beretta Pedro Lamy	Chrysler LMP	LMP900	298	4	3rd
2008	Aston Martin Racing	Heinz-Harald Frentzen Andrea Piccini	Aston Martin DBR9	GT1	339	16	4

Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Poz.	Pkt
1989	Star-Marko RSM	Mercedes 190 E 2.3-16	ZOL 1 27	ZOL 2 Ret	HOC 1 23	HOC 2 16	NÜR 1 23	NÜR 2 DNS	MSZ 1 17	MSZ 2 14	AVU 1 25	AVU 2 DNS	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1 Ret	NOR 2 DNS	HOC 1 18	HOC 2 19	GRA 1 22	DIE 2 14	NÜR 1 17	NÜR 2 Ret	HOC 1 17	HOC 2 20	30	20
1990	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190 E 2.5-16 Evo	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	AVU 1	AVU 2	MFA 1	MFA 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1 23	NOR 2 15	KOSTKA 1 12	DIE 2 13	NÜR 1	NÜR 2			NC	0
		Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II																					HOC 1 Ret	HOC 2 DNS
2002	Abt Sportsline	Abt-Audi TT-R	HOC QR 10	HOC CR 6	ZOL QR 12	ZOL CR 18	DON QR 7	DON CR 5	SAC QR 21 †	SAC CR DNS	NOR QR Ret	NOR CR 12	LAU QR 10	LAU CR Ret	NÜR QR 6	NÜR CR 12	A1R QR 13	A1R CR 16	ZAN QR 9	ZAN CR 19	HOC QR 4	HOC CR Ret			14	3
2003	Abt Sportsline	Abt-Audi TT-R	HOC 15	ADR 12	NÜR 16	LAU 13	NOR 11	DON 15	NÜR 11	A1R 16	ZAN 8	HOC 17													16	1

• † - Przeszedł na emeryturę, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył 90% dystansu wyścigu zwycięzcy.

Pełne wyniki Mistrzostw FIA GT

( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Zespół	Samochód	Klasa	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Poz.	Pkt
1998	Viper Team Oreca	Chrysler Viper GTS-R	GT2	OSC 2	SIL Ret	HOC 2	DIJ 2	HUN Ret	SUZ 2	DON 3	A1R 1	HOM Ret	LAG DNS		3rd	38
1999	Chrysler Viper Team Oreca	Chrysler Viper GTS-R	GT2	MNZ 1	SIL 1	HOC	HUN 2	ZOL 1	OSC 1	DON 1	HOM 2	GLN 2	ZHU 1		1	78
2004	JMB Racing	Ferrari 575 -GTC Maranello	GT	MNZ Ret	VAL 4	MAG 2	HOC 11	BRN 2	DON 1	SPA 4	IMO 9	OSC 4	DUB Ret	ZHU 5	8th	50.5
2005	JMB Racing	Maserati MC12 GT1	GT1	MNZ 5	MAG 1	SIL 4	IMO 4	BRN 2	SPA 2	OSC 2	IST 3	ZHU 6	DUB 4	BHR Ret	4	71
2006	Race Alliance	Aston Martin DBR9	GT1	SIL Ret	BRN Ret	OSC 7	SPA 8	PRI 4	DIJ 2	KUBEK 1	HUN Ret	ADR Ret	DUB 5		14	32.5
2007	Jetalliance Racing	Aston Martin DBR9	GT1	ZHU 9	SIL 4	BUC 4	MNZ 1	OSC Ret	SPA Ret	ADR 1	BRN 2	NOG 5	ZOL 1		2nd	57
2008	Jetalliance Racing	Aston Martin DBR9	GT1	SIL 1	MNZ 7	ADR Ret	OSC 1	SPA Ret	BUC DNS	BUC	BRN 1	NOG 5	ZOL 3	SAN	9	44
2009	K plus K Motorsport	Saleen S7 R.	GT1	SIL 1	ADR Ret	OSC 10	SPA	BUC DSQ	ALG	PRI	ZOL				18	10

Pełne wyniki mistrzostw świata GT1

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Poz.	Pkt
2010	Swiss Racing Team	Nissan	ABU QR 9	ABU CR 14	SIL QR 15	SIL CR Ret	BRN QR 12	BRN CR 10	PRI QR 21	PRI CR 15	SPA QR 16	SPA CR 12	NÜR QR 14	NÜR CR 10	ALG QR Ret	ALG CR 20	NAV QR 14	NAV CR Ret	WEWN QR 17	INT CR 18	SAN QR 7	SAN CR Ret	43rd	2
2011	Swiss Racing Team	Lamborghini	ABU QR 10	ABU CR 7	ZOL QR 4	ZOL CR 4	ALG QR 10	ALG CR 5	SAC QR 12	SAC CR Ret	SIL QR	SIL CR	NAV QR	NAV CR	PRI QR	PRI CR	ORD QR	ORD CR	BEI QR	BEI CR	SAN QR	SAN CR	16	31

Kask

Hełm Wendlingera jest żółty z 2 niebieskimi równoległymi liniami pośrodku hełmu, niebieskim okręgiem na górze i 3 czerwonymi białymi czerwonymi strzałkami między równoległymi liniami.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona [w języku niemieckim]
• Profil na DriverDB.com

Pozycje sportowe
Poprzedzony przez Franza Bindera	Mistrz Austrii Formuły 3 Cup 1988	Następca Josef Neuhauser
Poprzedzony przez Joachima Winkelhocka	Mistrz Niemiec Formuły 3 1989	Następca Michaela Schumachera
Poprzedzony przez Klausa Ludwiga Ricardo Zontę	FIA GT Championship Champion 1999 Z: Olivier Beretta	Następca Julian Bailey Jamie Campbell-Walter