Grand Prix Hiszpanii 1992 - 1992 Spanish Grand Prix

GP Hiszpanii 1992
Wyścig 4 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1992
Szczegóły wyścigu
Data	3 maja 1992 r.
Oficjalne imię	Gran Premio Tío Pepe de España
Lokalizacja	Circuit de Catalunya , Barcelona , Hiszpania
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,747 km (2,950 mil)
Dystans	65 okrążeń, 308,555 km (191,727 mil)
Pogoda	Suche na początku, mokre później
Frekwencja	28 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Williams - Renault
Czas	1:20,190
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Nigel Mansell	Williams - Renault
Czas	1:42.503 na okrążeniu 10
Podium
Najpierw		Williams - Renault
druga		Benetton - Ford
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Hiszpanii 1992 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 3 maja 1992 roku na Circuit de Catalunya , Barcelona . Wyścig na 65 okrążeniach był czwartą rundą Mistrzostw Świata Formuły 1 z 1992 roku i został wygrany przez Nigela Mansella, jadącego Williamsem - Renault i zdobywając trzeciego Grand Chelema w swojej karierze.

Wyścig reklamowany był również jako Grand Prix Igrzysk Olimpijskich . Wyścig został przesunięty z wcześniejszej daty wrześniowej i odbył się zaledwie kilka miesięcy przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi w Barcelonie w 1992 roku.

Kwalifikacyjny

Raport z kwalifikacji wstępnej

Piątkowa poranna sesja przedkwalifikacyjna była podobna do poprzedniej sesji w Brazylii . The Andrea Moda samochody były również za wykonywanie innych uczestników w sesji, która wszystko wstępnie zakwalifikowanych łatwo. Perry McCarthy odzyskał Super Licencję, dzięki czemu mógł rywalizować o zespół u boku Roberto Moreno . Do szefa zespołu, Andrei Sassetti, zwrócił się Enrico Bertaggia , którego Sassetti zwolnił po Grand Prix Meksyku , ale teraz chciał wrócić do zespołu z milionem dolarów sponsorowanych. Sassetti chciał zwolnić McCarthy'ego i ponownie zatrudnić Bertaggię, ale powiedziano mu, że zespół osiągnął już maksymalną liczbę zmian kierowców w sezonie, więc został zmuszony do zatrzymania McCarthy'ego.

W samej sesji Bertrand Gachot był ponownie najszybszy dla Larrousse'a , o mniej niż jedną dziesiątą sekundy szybszy niż Michele Alboreto w Footwork . Trzeci był kolega z zespołu Gachota, Ukyo Katayama , który wyprzedził o 1,4 sekundy ostatnią przed kwalifikacją Andrea Chiesę w Fondmetal .

McCarthy ruszył na tor dla Andrei Mody, ale jego silnik wyłączył się zaledwie cztery metry za linią zjazdu z alei serwisowej. Moreno przejechał trzy okrążenia w swoim samochodzie, zanim również doznał awarii silnika. Samochód McCarthy'ego został przywrócony do użytku przez Moreno, ale Brazylijczyk nadal nie był w stanie zakwalifikować się wstępnie.

Klasyfikacja przedkwalifikacyjna

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Czas	Luka
1	29	Bertrand Gachot	Venturi - Lamborghini	1:26,032	—
2	9	Michele Alboreto	Praca nóg - Mugen-Honda	1:26.120	+0,088
3	30	Ukyo Katayama	Venturi - Lamborghini	1:26,484	+0,452
4	14	Andrea Chiesa	Fondmetal - Ford	1:27,902	+1.870
5	34	Roberto Moreno	Andrea Moda - Judd	1:37,155	+11.123
6	35	Perry McCarthy	Andrea Moda - Judd	brak czasu	—

Raport kwalifikacyjny

Damon Hill , syn byłego mistrza świata Grahama Hilla , zadebiutował z Brabhamem , zastępując Giovannę Amati, która została odwołana z zespołu, ale nie zakwalifikowała się do wyścigu. Podobnie jak w trzech poprzednich wyścigach, Mansell zakwalifikował się na pole position , wyprzedzając Michaela Schumachera , Ayrtona Sennę , Riccardo Patrese , Ivana Capelli i Martina Brundle .

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Q1	Q2	Luka
1	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1:20,190	1:46.737
2	19	Michael Schumacher	Benetton - Ford	1:21,195	Brak czasu	+1,005
3	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:21.209	1:46.581	+1.019
4	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:21.534	Brak czasu	+1.344
5	28	Iwan Capelli	Ferrari	1:22.413	1:52,319	+2,223
6	20	Martin Brundle	Benetton - Ford	1:22.529	Brak czasu	+2,339
7	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:22,711	1:46,062	+2,521
8	27	Jean Alesi	Ferrari	1:22,746	1:45,903	+2,556
9	16	Karl Wendlinger	Marzec - Ilmor	1:23.121	Brak czasu	+2.931
10	26	Erik Comas	Ligier - Renault	1:23.593	1:50.914	+3.403
11	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Ilmor	1:23.723	1:49.847	+3,533
12	21	JJ Lehto	Dallara - Ferrari	1:24.054	1:54.117	+3,864
13	22	Pierluigi Martini	Dallara - Ferrari	1:24.236	1:54.590	+4,046
14	25	Thierry Boutsen	Ligier - Renault	1:24.583	1:56.313	+4.393
15	3	Olivier Grouillard	Tyrrell - Ilmor	1:24.608	1:51,606	+4.418
16	9	Michele Alboreto	Praca nóg - Mugen-Honda	1:24.634	1:48,366	+4.444
17	33	Maurício Gugelmin	Jordania - Yamaha	1:24,671	1:50.598	+4.481
18	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	1:24.800	1:57,115	+4.610
19	10	Aguri Suzuki	Praca nóg - Mugen-Honda	1:24.940	Brak czasu	+4.750
20	14	Andrea Chiesa	Fondmetal - Ford	1:24,963	Brak czasu	+4.773
21	11	Mika Häkkinen	Lotos - Ford	1:25.202	Brak czasu	+5,012
22	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Lamborghini	1:25.315	1:54,122	+5,125
23	17	Paweł Belmondo	Marzec - Ilmor	1:25.467	Brak czasu	+5.277
24	29	Bertrand Gachot	Venturi - Lamborghini	1:25.700	1:54.108	+5,510
25	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Lamborghini	1:25.786	1:58,389	+5,596
26	12	Johnny Herbert	Lotos - Ford	1:25.786	Brak czasu	+5,596
27	30	Ukyo Katayama	Venturi - Lamborghini	1:25.932	Brak czasu	+5.742
28	7	Eric van de Poele	Brabham - Judd	1:26.880	3:23.215	+6,690
29	32	Stefano Modena	Jordania - Yamaha	1:27.480	1:54,443	+7.290
30	8	Damon Hill	Brabham - Judd	1:27,763	Brak czasu	+7,573

Wyścigi

Raport z wyścigu

Na starcie wyścigu, w wilgotnych warunkach, Patrese został pokonany przez Schumachera i Sennę. Kierowca Ferrari , Jean Alesi, dobrze wystartował z ósmego pola startowego na trzecie miejsce w pierwszym zakręcie na pierwszym okrążeniu, zmuszając innych kierowców do podjęcia działań obronnych i wycofania się. Senna spadł z trzeciego miejsca na siódme. Ale podczas pierwszego okrążenia odzyskał dwie pozycje na piątą pozycję. Zamówienie było: Mansell, Patrese, Alesi, Schumacher, Senna i Capelli.

Andrea de Cesaris jako pierwszy wycofał się w Tyrrell z problemem silnika na 3 okrążeniu, gdzie wycofał się w boksach. W międzyczasie Brundle skręcił na głównej prostej na emeryturę, mając problem ze sprzęgłem na okrążeniu 5. Schumacher zaatakował i wyprzedził Alesiego na okrążeniu 7. Berger próbował zrobić to samo, ale przewrócił Alesiego i umieścił Francuza za Senną i Capellim. . Do tego czasu deszcz wzmógł się, a Patrese odkręcił się na 20. okrążeniu, próbując okrążyć backmarkera. Dzięki temu Mansell wyprzedził Schumachera, Sennę, Bergera, Capelli i Alesiego. Maurício Gugelmin wjechał w ścianę pit stopu na 25 okrążeniu, co oznaczało więcej katastrofy dla zespołu Jordana , ponieważ jako jedyny zakwalifikował się do wyścigu.

Alesi w połowie wyścigu zjechał do boksów po świeże opony i wkrótce zaczął szarżować na boisku, gdy deszcz nasilał się, pomimo kontaktu z Gerhardem Bergerem w McLarenie i Miką Häkkinenem w Lotusie, zmuszając Fina do zjechania z toru, próbując jednocześnie okrążenie go, który ostatecznie wycofał się po 56 okrążeniach przed spiningiem. Minął Bergera na czwartej pozycji i zaczął szybko zbliżać się do Senny i Schumachera. Na dwa okrążenia przed końcem Senna obrócił się i wbił w ścianę, próbując okrążyć Martiniego, chociaż nadal był sklasyfikowany na 9. miejscu; już zakręcił i odzyskał siły kilka okrążeń wcześniej. W tym samym czasie odpadł również Capelli (Włoszka sklasyfikowana została na 10. miejscu).

Mansell kontynuował swój doskonały rekord w 1992 roku , odnosząc czwarte zwycięstwo w sezonie od Schumachera, Alesiego, Bergera, Alboreto i Pierluigiego Martiniego , ale po raz pierwszy w sezonie jego drużyna Williamsa nie zdobyła 1-2. Martin Brundle zaliczył swoje czwarte z rzędu wycofanie się w tym sezonie w swoim Benettonie. Na drugim okrążeniu okazało się, że awaria sprzęgła spowodowała, że ​​Benetton ostatecznie wycofał się na emeryturę na 5. okrążeniu.

Klasyfikacja wyścigowa

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	65	1:56:10.674	1	10
2	19	Michael Schumacher	Benetton - Ford	65	+ 23.914	2	6
3	27	Jean Alesi	Ferrari	65	+ 26,462	8	4
4	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	65	+ 1:20.647	7	3
5	9	Michele Alboreto	Praca nóg - Mugen-Honda	64	+ 1 okrążenie	16	2
6	22	Pierluigi Martini	Dallara - Ferrari	63	+ 2 okrążenia	13	1
7	10	Aguri Suzuki	Praca nóg - Mugen-Honda	63	+ 2 okrążenia	19
8	16	Karl Wendlinger	Marzec - Ilmor	63	+ 2 okrążenia	9
9	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	62	Odkręcona	3
10	28	Iwan Capelli	Ferrari	62	Odkręcona	5
11	23	Christian Fittipaldi	Minardi - Lamborghini	61	+ 4 okrążenia	22
12	17	Paweł Belmondo	Marzec - Ilmor	61	+ 4 okrążenia	23
Gnić	21	JJ Lehto	Dallara - Ferrari	56	Odkręcona	12
Gnić	15	Gabriele Tarquini	Fondmetal - Ford	56	Odkręcona	18
Gnić	11	Mika Häkkinen	Lotos - Ford	56	Odkręcona	21
Gnić	26	Erik Comas	Ligier - Renault	55	Odkręcona	10
Gnić	29	Bertrand Gachot	Venturi - Lamborghini	35	Silnik	24
Gnić	3	Olivier Grouillard	Tyrrell - Ilmor	30	Odkręcona	15
Gnić	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Lamborghini	26	Obsługiwanie	25
Gnić	33	Maurício Gugelmin	Jordania - Yamaha	24	Odkręcona	17
Gnić	14	Andrea Chiesa	Fondmetal - Ford	22	Odkręcona	20
Gnić	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	19	Odkręcona	4
Gnić	12	Johnny Herbert	Lotos - Ford	13	Odkręcona	26
Gnić	25	Thierry Boutsen	Ligier - Renault	11	Silnik	14
Gnić	20	Martin Brundle	Benetton - Ford	4	Odkręcić/sprzęgło	6
Gnić	4	Andrea de Cesaris	Tyrrell - Ilmor	2	Silnik	11
DNQ	30	Ukyo Katayama	Venturi - Lamborghini
DNQ	7	Eric van de Poele	Brabham - Judd
DNQ	32	Stefano Modena	Jordania - Yamaha
DNQ	8	Damon Hill	Brabham - Judd
DNPQ	34	Roberto Moreno	Andrea Moda - Judd
DNPQ	35	Perry McCarthy	Andrea Moda - Judd
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

• Henryk, Alan (1992). AUTOKURS 1992-93 . Wydawnictwo Hazletona. Numer ISBN 0-905138-96-1.

Poprzedni wyścig: Grand Prix Brazylii 1992	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1992	Następny wyścig: Grand Prix San Marino 1992
Poprzedni wyścig: Grand Prix Hiszpanii 1991	Grand Prix Hiszpanii	Następny wyścig: Grand Prix Hiszpanii 1993