Grand Prix Belgii 1994 - 1994 Belgian Grand Prix

GP Belgii 1994
Wyścig 11 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1994
Szczegóły wyścigu
Data	28 sierpnia 1994
Oficjalne imię	Grand Prix Belgii
Lokalizacja	Circuit de Spa-Francorchamps Spa , Belgia
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	7,001 km (4,350 mil)
Dystans	44 okrążeń, 308,044 km (191,410 mil)
Pogoda	Słoneczny
Pozycja bieguna
Kierowca		Jordania – Hart
Czas	2:21.163
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Damon Hill	Williams - Renault
Czas	1:57.117 na 41 okrążeniu (rekord okrążenia)
Podium
Najpierw		Williams - Renault
druga		McLaren - Peugeot
Trzeci		Benetton - Ford
Liderzy okrążeń

Grand Prix Belgii 1994 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 28 sierpnia 1994 roku na Circuit de Spa-Francorchamps , Spa . Był to jedenasty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1994 roku .

44-okrążeniowy wyścig wygrał Damon Hill , jadący Williams - Renault . Po tym, jak Rubens Barrichello zajął pierwsze pole position dla zespołu Jordan , Michael Schumacher prowadził flagę w szachownicę w swoim Benetton - Fordzie , ale został zdyskwalifikowany z powodu nadmiernego zużycia drewnianego bloku ślizgowego pod jego samochodem. Hill został w ten sposób wyróżniony wygrać, po raz trzeci w tym sezonie, z Mika Häkkinen sekund w McLarenie - Peugeot i kolegą Schumachera Jos Verstappen trzeciej.

Raport

Tło

Philippe Alliot, który podczas poprzedniego wyścigu na Węgrzech był zastępcą zawieszonego Miki Häkkinena w McLarenie , teraz wrócił do swojego starego zespołu Larrousse na ten wyścig, zajmując miejsce Oliviera Beretty . Tymczasem pozbawiony gotówki Lotus zastąpił Alessandro Zanardiego lokalnym kierowcą Philippem Adamsem , który wniósł do zespołu znaczne fundusze.

Po śmierci Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senny w Imola na początku sezonu, w Eau Rouge zainstalowano szykanę, aby spowolnić samochody.

Kwalifikacyjny

Andrea de Cesaris opuszcza szykanę Bus Stop w swoim Sauberze C13 .

Piątkowa sesja kwalifikacyjna odbyła się w mokrych, ale suchych warunkach. Pod koniec sesji bolidy Jordana zostały rozesłane na gładkich oponach, a Rubens Barrichello słusznie umieścił swój samochód na prowizorycznym pole position, a kolega z drużyny Eddie Irvine zajął czwarte miejsce. Więcej deszczu spadło w sobotę, większość kierowców okrążała o kilka sekund wolniej niż dzień wcześniej i tylko Christian Fittipaldi poprawił swój czas. W ten sposób Barrichello zajął pierwsze pole position w swojej karierze i pierwsze dla Jordana.

Lider mistrzostw kierowców Michael Schumacher był drugi w swoim Benettonie , a Damon Hill trzeci w swoim Williamsie . Po Irvine jechał Jean Alesi w Ferrari , Jos Verstappen w drugim Benettonie, David Coulthard w drugim Williams i powracający Häkkinen, Heinz-Harald Frentzen w Sauberze i Pierluigi Martini w Minardi zamykając pierwszą dziesiątkę.

Wyścigi

Lokalny kierowca Philippe Adams wykręcił swojego Lotusa 109 z wyścigu na 16. okrążeniu.

W suchych warunkach Barrichello wyprowadził Schumachera i szybko startującego Alesiego. Schumacher wyprzedził Barrichello na Les Combes, a Alesi wkrótce podążył za nim, tylko po to, by jego silnik zepsuł się na okrążeniu 3. Gdy Jordans walczyli o utrzymanie pozycji na torze przeciwko szybszym samochodom, Hill przesunął się na drugie miejsce, wyprzedzając Coultharda i Häkkinena. Gerhard Berger z drugiego Ferrari również wycofał się z powodu awarii silnika na 12. okrążeniu. Philippe Adams, który zadebiutował w Grand Prix na własnym torze, wkrótce wpadł w szutrową pułapkę pięć okrążeń po wycofaniu się Bergera.

Coulthard wyprzedził kolegę z drużyny Hilla podczas pierwszej rundy pit stopów, podczas gdy Barrichello wrócił na drugie miejsce przed zatrzymaniem się. Na 19 okrążeniu Schumacher obrócił się, opuszczając Fagnes, ale utrzymał prowadzenie; Na następnym okrążeniu Barrichello wycofał się z wyścigu w Pouhon i przeciął barierę ramienia, powodując uszkodzenie zawieszenia terminala Jordan 194 . Martin Brundle awansował na piąte miejsce w drugim McLarenie, zanim on sam odkręcił się i przeciął ramię jak Barrichello na 25 okrążeniu.

Kiedy Schumacher i Hill zrobili drugi pit stop na 28. okrążeniu, Coulthard prowadził okrążenie po raz pierwszy w swojej karierze F1. Po zrobieniu własnego drugiego przystanku, pozostał przed Hillem, dopóki zespół Williamsa nie wezwał go na 37 okrążeniu, aby sprawdzić jego tylne skrzydło. Potem nabawił się problemów ze skrzynią biegów i został wyprzedzony przez Häkkinena, Verstappena i Marka Blundella w Tyrrell . Na 40 okrążeniu Coulthard uderzył w tył samochodu Blundella przejeżdżającego przez La Source; obaj byli w stanie kontynuować, po czym Coulthard przeprosił Blundella. Eddie Irvine ostatecznie wycofał się z powodu awarii alternatora na zaledwie 3 okrążenia przed końcem i został sklasyfikowany na 14. miejscu, pozostawiając 13 biegaczy w wyścigu do mety.

Chociaż Hill ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu na 41. okrążeniu, Schumacher przekroczył linię mety jakieś 13 sekund do przodu, z Häkkinenem o kolejne 51 sekund, a Verstappen, Coulthard, Blundell i Morbidelli ukończyli pierwszą szóstkę.

Po wyścigu

Widok z dołu Benettona B194 .

Michael Schumacher świętuje zwycięstwo w wyścigu przed dyskwalifikacją.

Niedługo po wyścigu stwierdzono nadmierne zużycie drewnianej płozy na spodzie samochodu Schumachera. Blok ślizgowy był obowiązkowym wymogiem we wszystkich samochodach, wprowadzono dwa wyścigi wcześniej w Niemczech , aby zwiększyć wysokość jazdy i zmniejszyć korzyści z wpływu na podłoże . Dozwolone było zużycie bloku ślizgowego do 1 mm; każdy większy spowodowałby, że wysokość jazdy byłaby zbyt niska i skutkowałby nielegalną przewagą aerodynamiczną. Zespół Benettona twierdził, że nadmierne zużycie wynikało z obrotu Schumachera na 19 okrążeniu, ale stewardzi odrzucili to twierdzenie ze względu na wzór zużycia. Schumacher został w ten sposób zdyskwalifikowany, a Hill przyznał zwycięstwo, z Häkkinenem drugim, Verstappenem trzecim, Coulthardem czwartym, Blundellem piątym, a Gianni Morbidelli szóstym w Footwork .

Przewaga Schumachera nad Hillem w Mistrzostwach Kierowców została zmniejszona do 21 punktów na pięć wyścigów przed końcem.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Q1 czas	Q2 czas	Luka
1	14	Rubens Barrichello	Jordania – Hart	2:21.163	brak czasu
2	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	2:21,494	2:25.501	+0,331
3	0	Damon Hill	Williams - Renault	2:21,681	2:25.570	+0,518
4	15	Eddie Irvine	Jordania – Hart	2:22,074	brak czasu	+0.911
5	27	Jean Alesi	Ferrari	2:22.202	2:25.099	+1.039
6	6	Jos Verstappen	Benetton - Ford	2:22.218	2:28,576	+1.055
7	2	David Coulthard	Williams - Renault	2:22,359	2:27.180	+1.196
8	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	2:22,441	2:28,997	+1.278
9	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Mercedes	2:22.634	2:28.026	+1.471
10	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	2:23.326	2:30.896	+2,163
11	28	Gerhard Berger	Ferrari	2:23.895	2:29,391	+2,732
12	4	Mark Blundell	Tyrrell - Yamaha	2:24.048	2:28.164	+2,885
13	8	Martin Brundle	McLaren - Peugeot	2:24.117	2:28,428	+2,954
14	10	Gianni Morbidelli	Praca nóg - Ford	2:25.114	2:31.403	+3.951
15	29	Andrea de Cesaris	Sauber - Mercedes	2:25.695	2:30,475	+4,532
16	25	Éric Bernard	Ligier - Renault	2:26,044	2:31.025	+4.881
17	26	Olivier Panis	Ligier - Renault	2:26,079	2:31.501	+4.916
18	24	Michele Alboreto	Minardi - Ford	2:26,738	2:32.286	+5,575
19	19	Filip Alliot	Larrousse - Ford	2:26,901	2:31.350	+5,738
20	12	Johnny Herbert	Lotos - Mugen-Honda	2:27.155	2:32.610	+5.992
21	31	Dawid Brabham	Simtek - Ford	2:27.212	2:41.593	+6.049
22	20	Erik Comas	Larrousse - Ford	2:28.156	2:30.524	+6.993
23	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	2:28,979	2:29,925	+7,816
24	9	Christian Fittipaldi	Praca nóg - Ford	16:56,162	2:30,931	+9,768
25	32	Jean-Marc Gounon	Simtek - Ford	2:31.755	2:40.280	+10,592
26	11	Filipa Adamsa	Lotos - Mugen-Honda	2:33,885	2:34.733	+12,722
DNQ	34	Bertrand Gachot	Pacyfik – Ilmor	2:34.582	2:34,951	+13.419
DNQ	33	Paweł Belmondo	Pacyfik – Ilmor	2:35.729	brak czasu	+14,566
Źródło:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	0	Damon Hill	Williams - Renault	44	1:28:47.170	3	10
2	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	44	+ 51,381	8	6
3	6	Jos Verstappen	Benetton - Ford	44	+ 1:10.453	6	4
4	2	David Coulthard	Williams - Renault	44	+ 1:45,787	7	3
5	4	Mark Blundell	Tyrrell - Yamaha	43	+ 1 okrążenie	12	2
6	10	Gianni Morbidelli	Praca nóg - Ford	43	+ 1 okrążenie	14	1
7	26	Olivier Panis	Ligier - Renault	43	+ 1 okrążenie	17
8	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	43	+ 1 okrążenie	10
9	24	Michele Alboreto	Minardi - Ford	43	+ 1 okrążenie	18
10	25	Éric Bernard	Ligier - Renault	42	+ 2 okrążenia	16
11	32	Jean-Marc Gounon	Simtek - Ford	42	+ 2 okrążenia	25
12	12	Johnny Herbert	Lotos - Mugen-Honda	41	+ 3 okrążenia	20
13	15	Eddie Irvine	Jordania – Hart	40	Alternator	4
Gnić	9	Christian Fittipaldi	Praca nóg - Ford	33	Silnik	24
Gnić	31	Dawid Brabham	Simtek - Ford	29	Koło	21
Gnić	29	Andrea de Cesaris	Sauber - Mercedes	27	Przepustnica	15
Gnić	8	Martin Brundle	McLaren - Peugeot	24	Odkręcona	13
Gnić	14	Rubens Barrichello	Jordania – Hart	19	Odkręcona	1
Gnić	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	18	Silnik	23
Gnić	11	Filipa Adamsa	Lotos - Mugen-Honda	15	Odkręcona	26
Gnić	28	Gerhard Berger	Ferrari	11	Silnik	11
Gnić	19	Filip Alliot	Larrousse - Ford	11	Silnik	19
Gnić	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Mercedes	10	Półwałek	9
Gnić	20	Erik Comas	Larrousse - Ford	3	Silnik	22
Gnić	27	Jean Alesi	Ferrari	2	Silnik	5
DSQ	5	Michael Schumacher	Benetton - Ford	44	Zużyty blok poślizgowy	2
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja Kierowca Zwrotnica 1 Michael Schumacher 76 2 Damon Hill 55 3 Gerhard Berger 27 4 Jean Alesi 19 5 Mika Häkkinen 14 Źródło:

Klasyfikacja mistrzostw konstruktorów Pozycja Konstruktor Zwrotnica 1 Benetton - Ford 85 2 Williams - Renault 62 3 Ferrari 52 4 McLaren - Peugeot 23 5 Jordania – Hart 14 Źródło:

Bibliografia