W 1998 24h Le Mans był 66. Grand Prix of Endurance, a odbyła się 6 i 7 czerwca 1998 r.
Harmonogram
Zawody 24-godzinnego wyścigu Le Mans rozpoczęły się 2 maja od przeglądu technicznego, po czym wstępna kwalifikacja odbyła się 3 maja. Tydzień wyścigowy rozpoczął się w poniedziałek 1 czerwca powtórnymi przeglądami technicznymi.
Harmonogram
|
Data
|
Czas (lokalny)
|
Wydarzenie
|
sobota, 2 maja
|
Nieznany
|
Przedkwalifikacyjny odbiór sportowy i administracyjne badanie kontrolne
|
niedziela, 3 maja
|
07:30 – 13:30
|
Kwalifikacje wstępne
|
14:30 – 20:30
|
poniedziałek, 1 czerwca
|
15:00 - 18:00
|
Odprawy sportowe i administracyjne badania kontrolne
|
wtorek, 2 czerwca
|
9:00 - 17:00
|
Środa, 3 czerwca
|
19:00 – 00:30
|
Sesja kwalifikacyjna 1 i 2
|
czwartek, 4 czerwca
|
19:00 – 00:30
|
Sesja kwalifikacyjna 3 i 4
|
Sobota, 6 czerwca
|
Poranek
|
Rozgrzewka
|
14:00
|
Początek 24-godzinnego wyścigu Le Mans
|
niedziela, 7 czerwca
|
14:00
|
Zakończenie 24-godzinnego wyścigu Le Mans
|
Wpisy
Rok 1998 przyniósł znaczny wzrost zaangażowania producentów. Porsche i Mercedes-Benz pozostały, z ulepszonymi samochodami zarówno w GT1, jak i LMP. Toyota wysłała trzy swoje nowe, niezwykle szybkie samochody wyścigowe GT-One , a BMW we współpracy z WilliamsF1 wprowadziło na rynek nowe BMW V12 LM . Nissan wysłał 4 swoje nowe R390 GT1 . Stany Zjednoczone były również porządnie reprezentowane przez dwusamochodowy zespół Panoz , z napędzanymi przez Forda Esperante GTR-1 i fabrycznym Chryslerem Viperem GTS-R w klasie GT2, zgłoszonym przez Oreca .
Automatyczne zaproszenia
Automatyczne wejście do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 1998 przyznano zespołom, które osiągnęły dobre wyniki w ubiegłorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, a także w sezonie 1997 FIA GT Championship i Le Mans Autumn Cup. Wpisy z niebieskim tłem otrzymywały zgłoszenia, ale nie przyjmowały zaproszeń.
- 1. Joest Racing zrezygnował z automatycznego włączenia, ścigając się w ramach fabrycznego zespołu Porsche (samochód nr 7).
Badania kontrolne
Łącznie 63 zgłoszenia, w tym te, które zostały już automatycznie zakwalifikowane, zostały przedstawione do badania kontrolnego w sobotę 2 maja. 61 samochodów przeszło badanie kontrolne, ale dwa zgłoszenia - #37 Newcastle United Lister Storm i #59 Pilbeam Racing Designs Lotus Esprit , zostały odrzucone z przyczyn technicznych. Bez czasu na wprowadzenie niezbędnych zmian oba zgłoszenia nie będą mogły wziąć udziału w prekwalifikacjach do wyścigu.
Kwalifikacje wstępne
Kwalifikacje wstępne do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 1998 odbyły się w niedzielę, 3 maja. Zgłoszenia zostały podzielone na dwie grupy kwalifikacyjne, w których najwolniejsze zgłoszenia w każdej klasie zostałyby wyeliminowane, a tym samym nie zakwalifikowały się do wyścigu. W sumie 49 miejsc startowych było dostępnych dla zgłoszonych samochodów, w tym tych, które zostały już automatycznie zakwalifikowane, i zostały podzielone na sesje i klasy. Wyniki prekwalifikacji przedstawiały się następująco:
Sesja poranna (7:30 - 13:30)
To była prawdopodobnie zacięta sesja dla samochodów GT1, z 7 silnymi zgłoszeniami rywalizującymi o 5 miejsc na starcie. Ostatecznie to niefortunne wpisy Larbre i Zakspeed nie miały szczęścia, mimo usilnych starań w przypadku spektakularnych momentów z numerem 38. Najwolniejszy ze wszystkich w GT1 był GTC McLaren z Mercedesem (który miał postój na Mulsanne o 12:30, powód nieznany) dzieląc dwie nieprekwalifikacyjne.
W LMP1 8 zgłoszeń walczyło o 6 miejsc na starcie, a Moretti Ferrari ustanowił najszybszy czas. Nie zakwalifikowali się Kremer K8 z numerem 17 (4:02) i WR (3:56), które na początku sesji wpadły w szutrową pułapkę na łuku Dunlopa. Najwolniejszy z samochodów LMP1 był już zakwalifikowany Courage #24.
Grupa GT2 składała się z 11 zgłoszeń rywalizujących o 8 slotów. Jedyny startujący w wyścigu LMP2, Debora #22, został zgrupowany w tej kategorii z powodu braku innych zawodów. Przewidywana korzyść Oreca Viper, 4,3 sekundy przewagi nad najszybszym 911 GT2. Nie zakwalifikowały się dwa 911 GT2 i Helem PRV V6.
Pozycja
|
Nie.
|
Zespół
|
Samochód
|
Kierowcy
|
Klasa
|
Czas
|
Luka
|
1
|
25
|
Porsche AG
|
Porsche 911 GT1-98
|
Jörg Müller Uwe Alzen Pierre-Henri Raphanel
|
LMGT1
|
3:38,909
|
|
2
|
30
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
John Nielsen Franck Lagorce
|
LMGT1
|
3:40.926
|
+2.007
|
3
|
32
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
Aguri Suzuki Kazuyoshi Hoshino
|
LMGT1
|
3:40.927
|
+2.008
|
4
|
27
|
Toyota Motorsport
|
Toyota GT-One
|
Ukyo Katayama Ralf Kelleners
|
LMGT1
|
3:41.301
|
+2.382
|
5
|
45
|
Sporty motorowe Panoz
|
Panoz GTR-1
|
David Brabham Andy Wallace
|
LMGT1
|
3:41.667
|
+2,748
|
6
|
3
|
Moretti Racing Inc.
|
Ferrari 333 SP
|
Gianpiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys
|
LMP1
|
3:43.735
|
+4.816
|
7
|
38
|
Zakspeed
|
Porsche 911 GT1-98
|
Michael Bartels Armin Hahne
|
LMGT1
|
3:43.911
|
+4.992
|
8
|
1
|
Zespół BMW Motorsport
|
BMW V12 LM
|
Steve Soper Tom Kristensen
|
LMP1
|
3:44.528
|
+5.609
|
9
|
7
|
Porsche AG
|
Porsche LMP1-98
|
Michele Alboreto Stefan Johansson David Murry
|
LMP1
|
3:44.720
|
+5.801
|
10
|
36
|
AMG-Mercedes
|
Mercedes-Benz CLK-LM
|
Jean-Marc Gounon Ricardo Zonta Christophe Bouchut
|
LMGT1
|
3.46.020
|
+7.101
|
11
|
14
|
Konkurs odwagi
|
Odwaga C51
|
Fredrik Ekblom Patrice Gay
|
LMP1
|
3:47,397
|
+8.478
|
12
|
15
|
La Filière
|
Odwaga C36
|
Henri Pescarolo Olivier Grouillard Emmanuel Clérico
|
LMP1
|
3.49.061
|
+10,142
|
13
|
48
|
Konkurs Larbre
|
Porsche 911 GT1
|
Jean-Pierre Jarier Patrice Goueslard Robin Donovan
|
LMGT1
|
3:49.225
|
+10.306
|
14
|
10
|
Wyścigi pilotów
|
Ferrari 333 SP
|
Michel Ferté
|
LMP1
|
3:50,770
|
+10.851
|
15
|
40
|
Gulf Team Davidoff McLaren
|
McLaren F1 GTR
|
Steve O'Rourke Tim Sugden
|
LMGT1
|
3:51,842
|
+12.923
|
16
|
19
|
Gerard Welter
|
WR LMP 98
|
Jean-Bernard Bouvet Xavier Pompidou Marc Rostan
|
LMP1
|
3:56,582
|
+17.663
|
17
|
52
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
Olivier Beretta Karl Wendlinger Luca Drudi
|
LMGT2/LMP2
|
4:01.921
|
+23.002
|
18
|
17
|
Wyścigi Kremera
|
Kremer K8 Spyder
|
Tomás Saldaña Książę Alfonso de Orlean-Borbón Enrico Bertaggia
|
LMP1
|
4:02.163
|
+23,244
|
19
|
24
|
Konkurs odwagi
|
Odwaga C41
|
Yojiro Terada Franck Fréon
|
LMP1
|
4:03,371
|
+24,452
|
20
|
73
|
Konrad Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
Toni Seiler Peter Kitchak Angelo Zadra
|
LMGT2/LMP2
|
4:06.201
|
+25.282
|
21
|
67
|
Wyścigi Elfów Haberthur
|
Porsche 911 GT2
|
Michel Neugarten David Smadja
|
LMGT2/LMP2
|
4:06.215
|
+27.296
|
22
|
55
|
Inżynieria Chamberlaina
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
Ni Amorim Gonçalo Gomes Hans Hugenholtz
|
LMGT2/LMP2
|
4:06,608
|
+27.689
|
23
|
71
|
Wyścigi w Estoril
|
Porsche 911 GT2
|
Michel Maisonneuve Manuel Monteiro Michel Monteiro
|
LMGT2/LMP2
|
4:08,246
|
+29.327
|
24
|
74
|
Cirtek Motorsport
|
Saleen Mustang SR
|
Rob Schirle Michel Ligonnet
|
LMGT2/LMP2
|
4:08,998
|
+30.079
|
25
|
22
|
Didier Bonnet
|
Debora LMP296
|
Lionel Robert
|
LMGT2/LMP2
|
4:09.059
|
+30.140
|
26
|
69
|
Michel Nourry
|
Porsche 911 GT2
|
Michel Nourry Thierry Perrier Michel Quiniou
|
LMGT2/LMP2
|
4:10,716
|
+31.797
|
27
|
65
|
Roock Racing Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
Andy Pilgrim André Ahrlé Robert Nearn
|
LMGT2/LMP2
|
4:14,452
|
+35,533
|
28
|
58
|
Wyścigi RJ
|
Hełm PRV V6
|
Patrick Gonin Benjamin Roy
|
LMGT2/LMP2
|
4:21,604
|
+42,685
|
29
|
63
|
Gerard MacQuillan
|
Porsche 911 GT2
|
Thomas Erdos Gerard MacQuillan
|
LMGT2/LMP2
|
4:45.350
|
+1:06,431
|
Uwaga: Różowe tło oznacza osoby niekwalifikujące się, zielone tło oznacza zgłoszenia automatycznie wstępnie zakwalifikowane.
Sesja popołudniowa (14:30 - 20:30)
W sesji popołudniowej 9 ostatnich wpisów GT1 rywalizowało o pozostałe 7 miejsc na starcie. Najszybsze w klasyfikacji generalnej i GT1 było Porsche numer 26 w rękach Allana McNisha po tytanicznej walce z Toyotą Martina Brundle'a w ostatniej godzinie, różnica kończy się na zaledwie 0,09 sekundy. Dwóch, którzy nie idą dalej w GT1 na tę sesję, to Hybrid Panoz i drugie Zakspeed Porsche (co oznacza, że żaden z zawodników Zakspeed nie przeszedł do wyścigu). Dwa Nissany (jeden TWR, jeden Nova) i „konwencjonalny” Panoz jechały wygodnie, mimo że Nissan #33 Nova wpadł w żwirową pułapkę po zaledwie 10 minutach sesji, a później wrócił z zapasowym tylnym nadwoziem jednego z Samochody TWR.
W LMP1 było 9 zgłoszeń rywalizujących o 7 slotów. Ponownie najszybsze było Ferrari, ponieważ JB Ferrari pokonał fabryczne pozycje BMW i Porsche z odpowiednio 0,4 i 2,7 sekundy. Drugi Kremer K8 odrobił straty przed Konradem K8 o 0,08 sekundy i tym samym wziął udział w wyścigu. Drugim prototypem, który nie rozwijał się, był drugi WR, któremu nigdy nie udało się ustalić konkurencyjnego czasu okrążenia.
GT2 ponownie zostało zdominowane przez Oreca Vipers. 8 z 10 zgłoszeń przetrwało, a dwoma niekwalifikacjami były drugi Cirtek Mustang i trzeci Roock Racing 911 GT2.
Pozycja
|
Nie.
|
Zespół
|
Samochód
|
Kierowcy
|
Klasa
|
Czas
|
Luka
|
1
|
26
|
Porsche AG
|
Porsche 911 GT1-98
|
Yannick Dalmas Allan McNish Stéphane Ortelli
|
LMGT1
|
3:37.689
|
|
2
|
28
|
Toyota Motorsport
|
Toyota GT-One
|
Martin Brundle Emmanuel Collard
|
LMGT1
|
3:37.696
|
+0,007
|
3
|
35
|
AMG-Mercedes
|
Mercedes-Benz CLK-LM
|
Bernd Schneider Mark Webber Klaus Ludwig
|
LMGT1
|
3:38.057
|
+0,368
|
4
|
29
|
Toyota Motorsport
|
Toyota GT-One
|
Thierry Boutsen Eric Hélary
|
LMGT1
|
3:39.649
|
+1.960
|
5
|
31
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
Jan Lammers Érik Comas Andrea Montermini
|
LMGT1
|
3:40,778
|
+3.116
|
6
|
5
|
Jabouille- Boursche
|
Ferrari 333 SP
|
Vincenzo Sospiri Jean-Christophe Boullion Jérôme Policand
|
LMP1
|
3:41.039
|
+3,350
|
7
|
2
|
Zespół BMW Motorsport
|
BMW V12 LM
|
Pierluigi Martini Johnny Cecotto
|
LMP1
|
3:41.412
|
+3,732
|
8
|
44
|
Sporty motorowe Panoz
|
Panoz GTR-1
|
David Brabham Eric Bernard
|
LMGT1
|
3:42.347
|
+4.658
|
9
|
13
|
Konkurs odwagi
|
Odwaga C51
|
Didier Cottaz Jean-Philippe Belloc
|
LMP1
|
3:43.588
|
+5.899
|
10
|
33
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
Satoshi Motoyama Mauro Martini
|
LMGT1
|
3:43,739
|
+6.050
|
11
|
8
|
Porsche AG
|
Porsche LMP1-98
|
Pierre-Henri Raphanel Yannick Dalmas Bob Wollek
|
LMP1
|
3:43.786
|
+6.097
|
12
|
12
|
Wyścigi Doyle-Risi
|
Ferrari 333 SP
|
Wayne Taylor Eric van de Poele
|
LMP1
|
3:44,442
|
+6.753
|
13
|
39
|
Zakspeed
|
Porsche 911 GT1-98
|
Alexander Grau Jean-Denis Delétraz Fabien Giroix
|
LMGT1
|
3:44,794
|
+7,105
|
14
|
41
|
Gulf Team Davidoff McLaren
|
McLaren F1 GTR
|
Dr Thomas Bscher Frank Biela Rinaldo Capello
|
LMGT1
|
3:47.902
|
+10.213
|
15
|
21
|
Filip Gache
|
Riley i Scott Mk III
|
Philippe Gache Anthony Beltoise
|
LMP1
|
3:51.818
|
+14.129
|
16
|
46
|
Sporty motorowe Panoz
|
Hybrydowy
Panoz GTR-1 |
James Weaver Perry McCarthy
|
LMGT1
|
3:54.199
|
+16.510
|
17
|
16
|
Wyścigi Kremera
|
Kremer K8 Spyder
|
Rocky Agusta Almo Coppelli
|
LMP1
|
3:54.617
|
+16.928
|
18
|
18
|
Konrad Motorsport
|
Kremer K8 Spyder
|
Franz Konrad
|
LMP1
|
3:54.625
|
+16.936
|
19
|
51
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
Olivier Beretta Dominique Dupuy Pedro Lamy
|
LMGT2
|
4:00.120
|
+22.431
|
20
|
53
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
Justin Bell Dominique Dupuy Pedro Lamy
|
LMGT2
|
4:00,665
|
+22,976
|
21
|
72
|
Konkurs Larbre
|
Porsche 911 GT2
|
Patrice Goueslard Patrick Bourdais Jean-Luc Chéreau
|
LMGT2
|
4:03.380
|
+25,691
|
22
|
64
|
Roock Racing Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
Bruno Eichmann Claudia Hürtgen
|
LMGT2
|
4:03,925
|
+26.236
|
23
|
70
|
Konrad Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
Larry Schumacher Nick Ham Martin Stretton
|
LMGT2
|
4:04.121
|
+26.432
|
24
|
56
|
Inżynieria Chamberlaina
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
Gary Ayles Matt Turner Hans Hugenholtz
|
LMGT2
|
4:04.618
|
+26,929
|
25
|
62
|
CJ Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
John Morton John Graham Harald Grohs
|
LMGT2
|
4:06,814
|
+29,125
|
26
|
61
|
Krauss Race Sports International
|
Porsche 911 GT2
|
Bernhard Müller Michael Trunk Ernst Palmberger
|
LMGT2
|
4:09.016
|
+31.327
|
27
|
74
|
Cirtek Motorsport
|
Saleen Mustang SR
|
Rob Schirle Michel Ligonnet
|
LMGT2/LMP2
|
4:09,895
|
+32.206
|
28
|
68
|
Wyścigi Elfów Haberthur
|
Porsche 911 GT2
|
Éric Graham Hervé Poulain Jean-Luc Maury-Laribière
|
LMGT2
|
4:23.924
|
+46.235
|
29
|
20
|
JL Sonnier
|
WR LMP 98
|
Pierre Bruneau Dominique Lacaud
|
LMP1
|
4:48.010
|
+1:10,321
|
30
|
66
|
Roock Racing Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
John Robinson Hugh Price Sascha Maassen
|
LMGT2
|
05:00,367
|
+1:22.678
|
Uwaga: Różowe tło oznacza osoby niekwalifikujące się, zielone tło oznacza zgłoszenia automatycznie wstępnie zakwalifikowane.
Rezerwuj wpisy
Zgłoszenia, które nie przeszły wstępnej kwalifikacji były umieszczane na liście rezerwowej, w przypadku wycofania wpisu z listy 48 przed zawodami. Zgłoszenia te mogły dołączyć do listy zgłoszeń wyścigowych na podstawie najszybszych czasów prekwalifikacyjnych z tej samej grupy i klasy, co zgłoszenie wycofane.
Przed wyścigiem wycofano dwa zgłoszenia LMGT2 z pierwszej sesji przedkwalifikacyjnej. Jako pierwszy wycofał się samotny Cirtek Mustang, który zakwalifikował się do wyścigu, który awansował do wyścigu Roock Racing 911 GT2 #65. Po drugie Viper Team Oreca, który miał w sumie cztery Vipery zakwalifikowane do wyścigu, łącznie z ich automatycznym zgłoszeniem, wycofał Vipera #52. To awansowało #58 RJ Racing Helem do wyścigu.
Kwalifikacyjny
Z 48 samochodów zgłoszonych do wyścigu 47 wzięło udział w treningach i kwalifikacjach. Helem V6, który awansował po wycofaniu modelu #52 Viper, ostatecznie nie przeszedł kontroli kontrolnej w tygodniu wyścigu z powodu niezgodnych różnic strukturalnych między samochodem drogowym a konkurencją zgłoszoną w 24-godzinnym wyścigu. Po tym, jak ledwo przebił się przez rezerwowy wpis, samochód nie mógł brać udziału w dalszej części wyścigu.
Kwalifikacje odbyły się w połączonych czterech sesjach, które odbyły się w środę i czwartek wieczorem, z najszybszymi czasami ustalonymi w dowolnym momencie we wszystkich sesjach, decydującymi o starcie wyścigu.
Wyniki kwalifikacyjne
Liderzy klas są pogrubioną czcionką .
Pozycja
|
Nie.
|
Zespół
|
Samochód
|
Klasa
|
Czas
|
Luka
|
1
|
35
|
AMG-Mercedes
|
Mercedes-Benz CLK-LM
|
LMGT1
|
3:35,544
|
|
2
|
28
|
Toyota Motorsport
|
Toyota GT-One
|
LMGT1
|
3:36,552
|
+1.038
|
3
|
36
|
AMG-Mercedes
|
Mercedes-Benz CLK-LM
|
LMGT1
|
3:36,901
|
+1.367
|
4
|
25
|
Porsche AG
|
Porsche 911 GT1-98
|
LMGT1
|
3:38,084
|
+2550
|
5
|
26
|
Porsche AG
|
Porsche 911 GT1-98
|
LMGT1
|
3:38.407
|
+2,873
|
6
|
2
|
Zespół BMW Motorsport
|
BMW V12 LM
|
LMP1
|
3:38,829
|
+3,295
|
7
|
29
|
Toyota Motorsport
|
Toyota GT-One
|
LMGT1
|
3:40.042
|
+4,508
|
8
|
27
|
Toyota Motorsport
|
Toyota GT-One
|
LMGT1
|
3:40,472
|
+4.938
|
9
|
7
|
Porsche AG
|
Porsche LMP1-98
|
LMP1
|
3:40.503
|
+4.969
|
10
|
30
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
LMGT1
|
3:40.649
|
+5.115
|
11
|
45
|
Sporty motorowe Panoz
|
Panoz GTR-1
|
LMGT1
|
3:40,730
|
+5.196
|
12
|
1
|
Zespół BMW Motorsport
|
BMW V12 LM
|
LMP1
|
3:41.599
|
+6.065
|
13
|
31
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
LMGT1
|
3:41.621
|
+6.087
|
14
|
32
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
LMGT1
|
3:42.397
|
+6.863
|
15
|
14
|
Konkurs odwagi
|
Odwaga C51
|
LMP1
|
3:43.244
|
+7,710
|
16
|
14
|
Konkurs odwagi
|
Odwaga C51
|
LMP1
|
3:43.471
|
+7.937
|
17
|
5
|
Jabouille- Boursche
|
Ferrari 333 SP
|
LMP1
|
3:44.458
|
+8.924
|
18
|
44
|
Sporty motorowe Panoz
|
Panoz GTR-1
|
LMGT1
|
3:44,602
|
+9.068
|
19
|
33
|
Nissan Motorsport
|
Nissan R390 GT1
|
LMGT1
|
3:45,293
|
+9.759
|
20
|
8
|
Porsche AG
|
Porsche LMP1-98
|
LMP1
|
3:45,452
|
+9,918
|
21
|
3
|
Moretti Racing Inc.
|
Ferrari 333 SP
|
LMP1
|
3:45,755
|
+10.261
|
22
|
12
|
Wyścigi Doyle-Risi
|
Ferrari 333 SP
|
LMP1
|
3:46,289
|
+10.755
|
23
|
41
|
Gulf Team Davidoff McLaren
|
McLaren F1 GTR
|
LMGT1
|
3:50.566
|
+15,032
|
24
|
40
|
Gulf Team Davidoff McLaren
|
McLaren F1 GTR
|
LMGT1
|
3:50,863
|
+15.329
|
25
|
15
|
La Filière
|
Odwaga C36
|
LMP1
|
3:51,535
|
+16.001
|
26
|
21
|
Filip Gache
|
Riley i Scott Mk III
|
LMP1
|
3:54,274
|
+18.740
|
27
|
24
|
Konkurs odwagi
|
Odwaga C41
|
LMP1
|
3:56,658
|
+21.124
|
28
|
10
|
Wyścigi pilotów
|
Ferrari 333 SP
|
LMP1
|
3:57,546
|
+22.012
|
29
|
16
|
Wyścigi Kremera
|
Kremer K8 Spyder
|
LMP1
|
3:57.814
|
+22.280
|
30
|
51
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
LMGT2
|
3:59,981
|
+24.447
|
31
|
50
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
LMGT2
|
4:05.006
|
+29.472
|
32
|
60
|
Société Chereau
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:05.010
|
+29.476
|
33
|
53
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
LMGT2
|
4:05.648
|
+30.114
|
34
|
70
|
Konrad Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:06.110
|
+30,576
|
35
|
64
|
Roock Racing Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:06.205
|
+30,671
|
36
|
72
|
Konkurs Larbre
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:06.511
|
+30.977
|
37
|
67
|
Wyścigi Elfów Haberthur
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:08,326
|
+32,792
|
38
|
55
|
Inżynieria Chamberlaina
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
LMGT2
|
4:08,958
|
+33.424
|
39
|
71
|
Wyścigi w Estoril
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:09.263
|
+33,729
|
40
|
22
|
Didier Bonnet
|
Debora LMP296
|
LMP2
|
4:09.453
|
+33.919
|
41
|
56
|
Inżynieria Chamberlaina
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
LMGT2
|
4:09.683
|
+34,149
|
42
|
62
|
CJ Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:10.215
|
+34,681
|
43
|
62
|
Krauss Race Sports International
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:11,606
|
+36,072
|
44
|
65
|
Roock Racing Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:11,910
|
+36,376
|
45
|
73
|
Konrad Motorsport
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:20.426
|
+44,892
|
46
|
68
|
Wyścigi Elfów Haberthur
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:23.655
|
+48.121
|
47
|
69
|
Michel Nourry
|
Porsche 911 GT2
|
LMGT2
|
4:24.151
|
+48.617
|
Wyścigi
Porsche wygrało wyścig, ponieważ szybsze samochody Mercedesa, BMW i Toyoty wycofały się z trudnościami mechanicznymi i uszkodzeniami powypadkowymi. Pozostałe Nissany i przestarzałe McLareny nie były w stanie dorównać tempem zmodernizowanym 911 GT1. Po tym wyścigu Porsche poszedł na urlop, który podobno był częścią planu, który pozwolił partnerowi Porsche, Audi, opracować własny samochód sportowy bez konkurencji ze strony sojuszu.
Porsche wróci do Le Mans w 2014 roku ; ostatecznie wygraliby wyścig w 2015 roku .
Zwycięstwo w klasie GT2 Chryslera Vipera GTS-R było pierwszym zwycięstwem w klasie GT amerykańskiego samochodu od czasu wygranej Shelby Daytona Coupe w 1964 roku.
Oficjalne wyniki
Pozycja
|
Klasa
|
Nie
|
Zespół
|
Kierowcy
|
Podwozie
|
Opona
|
Okrążenia
|
Silnik
|
1
|
LMGT1
|
26
|
Porsche AG
|
Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli
|
Porsche 911 GT1-98
|
m
|
351
|
Porsche 3,2 l turbo płaskie-6
|
2
|
LMGT1
|
25
|
Porsche AG
|
Jörg Müller Uwe Alzen Bob Wollek
|
Porsche 911 GT1-98
|
m
|
350
|
Porsche 3,2 l turbo płaskie-6
|
3
|
LMGT1
|
32
|
Nissan Motorsport
|
Aguri Suzuki Kazuyoshi Hoshino Masahiko Kageyama
|
Nissan R390 GT1
|
b
|
348
|
Nissan VRH35L 3,5 l Turbo V8
|
4
|
LMGT1
|
40
|
Gulf Team Davidoff McLaren
|
Steve O'Rourke Tim Sugden Bill Auberlen
|
McLaren F1 GTR
|
P
|
343
|
BMW S70 6,0 l V12
|
5
|
LMGT1
|
30
|
Nissan Motorsport
|
John Nielsen Michael Krumm Franck Lagorce
|
Nissan R390 GT1
|
b
|
342
|
Nissan VRH35L 3,5 l Turbo V8
|
6
|
LMGT1
|
31
|
Nissan Motorsport
|
Jan Lammers Érik Comas Andrea Montermini
|
Nissan R390 GT1
|
b
|
342
|
Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8
|
7
|
LMGT1
|
45
|
Sporty motorowe Panoz
|
David Brabham Andy Wallace Jamie Davies
|
Panoz GTR-1
|
m
|
335
|
Ford - Roush 6.0 L V8
|
8
|
LMP1
|
12
|
Wyścigi Doyle-Risi
|
Wayne Taylor Eric van de Poele Fermín Velez
|
Ferrari 333 SP
|
P
|
332
|
Ferrari F310E 4.0L V12
|
9
|
LMGT1
|
27
|
Toyota Motorsport
|
Ukyo Katayama Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya
|
Toyota GT-One
|
m
|
326
|
Toyota R36V 3,6 l Turbo V8
|
10
|
LMGT1
|
33
|
Nissan Motorsport
|
Satoshi Motoyama Takuya Kurosawa Masami Kageyama
|
Nissan R390 GT1
|
b
|
319
|
Nissan VRH35L 3,5 l Turbo V8
|
11
|
LMGT2
|
53
|
Viper Team Oreca
|
Justin Bell David Donohue Luca Drudi
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
m
|
317
|
Chrysler 8,0 l V10
|
12
|
LMP1
|
16
|
Wyścigi Kremera
|
Rocky Agusta Almo Coppelli Xavier Pompidou
|
Kremer K8/2 Spyder
|
g
|
314
|
Porsche Typ-935 3,2 L Turbo Płaski-6
|
13
|
LMGT2
|
51
|
Viper Team Oreca
|
Olivier Beretta Pedro Lamy Tommy Archer
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
m
|
312
|
Chrysler 8,0 l V10
|
14
|
LMP1
|
3
|
Moretti Racing Inc.
|
Gianpiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys
|
Ferrari 333 SP
|
Tak
|
311
|
Ferrari F310E 4.0L V12
|
15
|
LMP1
|
24
|
Konkurs odwagi
|
Yojiro Terada Franck Fréon Olivier Thévenin
|
Odwaga C41
|
m
|
304
|
Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6
|
16
|
LMP1
|
15
|
La Filière
|
Henri Pescarolo Olivier Grouillard Franck Montagny
|
Odwaga C36
|
m
|
300
|
Porsche Typ-935 3.0L Turbo Płaski-6
|
17
|
LMGT2
|
64
|
Roock Racing Motorsport
|
Claudia Hürtgen Michel Ligonnet Robert Nearn
|
Porsche 911 GT2
|
Tak
|
285
|
Porsche 3,8 l Turbo płaski-6
|
18
|
LMGT2
|
69
|
Michel Nourry
|
Michel Nourry Thierry Perrier Jean-Louis Ricci
|
Porsche 911 GT2
|
g
|
276
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
19
|
LMGT2
|
56
|
Inżynieria Chamberlaina
|
Gary Ayles Matt Turner Hans Hugenholtz
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
D
|
270
|
Chrysler 8,0 l V10
|
20
|
LMGT2
|
68
|
Wyścigi Elfów Haberthur
|
Éric Graham Hervé Poulain Jean-Luc Maury-Laribière
|
Porsche 911 GT2
|
D
|
268
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
21
|
LMGT2
|
55
|
Inżynieria Chamberlaina
|
Ni Amorim Gonçalo Gomes Manuel Mello-Breyner
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
D
|
264
|
Chrysler 8,0 l V10
|
22
|
LMGT2
|
65
|
Roock Racing Motorsport
|
Rob Schirle André Ahrlé David Warnock
|
Porsche 911 GT2
|
Tak
|
247
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
23
|
LMGT2
|
72
|
Konkurs Larbre
|
Patrice Goueslard Jean-Luc Chéreau Pierre Yver
|
Porsche 911 GT2
|
m
|
240
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMGT1
|
29
|
Toyota Motorsport
|
Thierry Boutsen Ralf Kelleners Geoff Lees
|
Toyota GT-One
|
m
|
330
|
Toyota R36V 3,6 l Turbo V8
|
DNF
|
LMGT2
|
71
|
Wyścigi w Estoril
|
Michel Maisonneuve Manuel Monteiro Michel Monteiro
|
Porsche 911 GT2
|
P
|
277
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMGT1
|
44
|
Sporty motorowe Panoz
|
Éric Bernard Christophe Tinseau Johnny O'Connell
|
Panoz GTR-1
|
m
|
236
|
Ford - Roush 6.0 L V8
|
DNF
|
LMP1
|
13
|
Konkurs odwagi
|
Didier Cottaz Marc Goossens Jean-Philippe Belloc
|
Odwaga C51
|
m
|
232
|
Nissan VRH35Z 3.0L Turbo V8
|
DNF
|
LMGT1
|
41
|
Gulf Team Davidoff McLaren
|
Dr Thomas Bscher Emanuele Pirro Rinaldo Capello
|
McLaren F1 GTR
|
g
|
228
|
BMW S70 6,0 l V12
|
DNF
|
LMP1
|
8
|
Porsche AG
|
Pierre-Henri Raphanel David Murry James Weaver
|
Porsche LMP1-98
|
m
|
218
|
Porsche Typ-935 3,2 L Turbo Płaski-6
|
DNF
|
LMP1
|
10
|
Wyścigi pilotów
|
Michel Ferté Pascal Fabre François Migault
|
Ferrari 333 SP
|
D
|
203
|
Ferrari F310E 4.0L V12
|
DNF
|
LMGT2
|
67
|
Wyścigi Elfów Haberthur
|
Michel Neugarten Jean-Claude Lagniez David Smadja
|
Porsche 911 GT2
|
D
|
198
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMGT1
|
28
|
Toyota Motorsport
|
Martin Brundle Emmanuel Collard Éric Hélary
|
Toyota GT-One
|
m
|
191
|
Toyota R36V 3,6 l Turbo V8
|
DNF
|
LMP1
|
5
|
Jabouille- Boursche
|
Vincenzo Sospiri Jean-Christophe Boullion Jérôme Policand
|
Ferrari 333 SP
|
m
|
187
|
Ferrari F310E 4.0L V12
|
DNF
|
LMGT2
|
60
|
Société Chereau
|
Jean-Pierre Jarier Carl Rosenblad Robin Donovan
|
Porsche 911 GT2
|
m
|
164
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMGT2
|
62
|
CJ Motorsport
|
John Morton John Graham Harald Grohs
|
Porsche 911 GT2
|
g
|
164
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMP1
|
21
|
Filip Gache
|
Philippe Gache Wayne Gardner Didier de Radiguès
|
Riley i Scott Mk III
|
P
|
155
|
Ford 5,1 l V8
|
DNF
|
LMP1
|
14
|
Konkurs odwagi
|
Fredrik Ekblom Patrice Gay Takeshi Tsuchiya
|
Odwaga C51
|
m
|
126
|
Nissan VRH35Z 3,5 l Turbo V8
|
DNF
|
LMP1
|
7
|
Porsche AG
|
Michele Alboreto Stefan Johansson Yannick Dalmas
|
Porsche LMP1-98
|
m
|
107
|
Porsche Typ-935 3,2 L Turbo Płaski-6
|
DNF
|
LMP2
|
22
|
Didier Bonnet
|
Lionel Robert Édouard Sezionale Pierre Bruneau
|
Debora LMP296
|
m
|
106
|
BMW S50 3.2L I6
|
DNF
|
LMGT2
|
61
|
Krauss Race Sports International
|
Bernhard Müller Michael Trunk Ernst Palmberger
|
Porsche 911 GT2
|
D
|
71
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMP1
|
1
|
Zespół BMW Motorsport
|
Hans-Joachim Stuck Steve Soper Tom Kristensen
|
BMW V12 LM
|
m
|
60
|
BMW S70 6,0 l V12
|
DNF
|
LMP1
|
2
|
Zespół BMW Motorsport
|
Pierluigi Martini Joachim Winkelhock Johnny Cecotto
|
BMW V12 LM
|
m
|
43
|
BMW S70 6,0 l V12
|
DNF
|
LMGT1
|
36
|
AMG-Mercedes
|
Jean-Marc Gounon Ricardo Zonta Christophe Bouchut
|
Mercedes-Benz CLK-LM
|
b
|
31
|
Mercedes-Benz GT108B 5.0L V8
|
DNF
|
LMGT2
|
50
|
Viper Team Oreca
|
Karl Wendlinger Marc Duez Patrick Huisman
|
Chrysler Żmija GTS-R
|
m
|
28
|
Chrysler 8,0 l V10
|
DNF
|
LMGT2
|
70
|
Konrad Motorsport
|
Franz Konrad Larry Schumacher Nick Ham
|
Porsche 911 GT2
|
D
|
24
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
DNF
|
LMGT1
|
35
|
AMG-Mercedes
|
Bernd Schneider Mark Webber Klaus Ludwig
|
Mercedes-Benz CLK-LM
|
b
|
19
|
Mercedes-Benz GT108B 5.0L V8
|
DNF
|
LMGT2
|
73
|
Konrad Motorsport
|
Toni Seiler Peter Kitchak Angelo Zadra
|
Porsche 911 GT2
|
D
|
2
|
Porsche 3,6 l Turbo płaski-6
|
Statystyka
- Pole Position - #35 AMG-Mercedes - 3:35.544
- Najszybsze okrążenie — nr 28 Toyota Motorsport — 3:41.809
- Odległość - 4783,78 km
- Średnia prędkość - 199,324 km/h
- Najwyższa prędkość pułapki — Toyota GT-One — 345 km/h (ćwiczenie)
Bibliografia