Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu (Królewskie Siły Powietrzne) - Far East Air Force (Royal Air Force)

Dla sił powietrznych Dalekiego Wschodu Stanów Zjednoczonych , zobacz Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu (Stany Zjednoczone) .

Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu
HQFEAF.jpg
Odznaka Dowództwa Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu .
Aktywny 1943-1971
Kraj  Zjednoczone Królestwo
Oddział  Królewskie Siły Powietrzne
Rola Komenda
Siedziba RAF Changi , Singapur
Dowódcy
Znani
dowódcy		 Arthur Tedder, 1. baron Tedder
Insygnia
Krążek RAF roundel.svg

Dawne Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu Królewskich Sił Powietrznych , znane po prostu jako Dalekowschodnie Siły Powietrzne RAF , były organizacją dowodzenia , która kontrolowała wszystkie zasoby Królewskich Sił Powietrznych na wschodzie Azji ( Daleki Wschód ). Pierwotnie został utworzony jako Dowództwo Powietrzne w Azji Południowo-Wschodniej w 1943 r. podczas II wojny światowej . W 1946 przemianowano je na Dowództwo Powietrzne RAF na Daleki Wschód , a w czerwcu 1949 na Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu.

Komenda została rozwiązana w dniu 31 października 1971 r.

Wczesna historia

Pierwsza organizacja dedykowana temu zadaniu powstała w Singapurze w 1930 roku jako Royal Air Force Singapore. Został on uaktualniony do Dowództwa Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu w 1933 roku. Podczas II wojny światowej , kiedy Malaje , Singapur, Birma i Hongkong zostały opanowane przez Japończyków , dowództwo wycofało się do Indii , gdzie otrzymało nazwę Dowództwo Lotnictwa Bengal.

Prawdziwy przodek powojennych Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu został utworzony 16 listopada 1943 roku pod dowództwem Lorda Louisa Mountbattena , Naczelnego Dowódcy Sił Sojuszniczych w Dowództwie Azji Południowo-Wschodniej (SEAC). Początkowo nosiło nazwę Dowództwa Powietrznego Azji Południowo-Wschodniej, ale 30 grudnia 1943 r. stało się Dowództwem Powietrznym Azji Południowo-Wschodniej (ACSEA). 1 lipca 1944 r. ACSEA składała się z 222 Grupy RAF , 225 Grupy, 229 Grupy RAF i Wschodnie Dowództwo Powietrzne, samo składające się ze Strategicznych Sił Powietrznych ( 7. Grupa Bombowa USAAF i 231 Grupa RAF pod dowództwem generała brygady Howarda C. Davidsona z Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych); USA Dziesiąta Air Force ( 80-te Fighter Group , 311th Fighter Group , a 443-ci Troop Carrier Grupa ); RAF trzecie lotnictwa taktycznego ( nr 221 i 224 grup , Nr 177 Skrzydło RAF , 3d ładunku walki Grupa USAAF i 12 bombardowanie Grupa USAAF); Photographic Reconnaissance Force ( RAF nr 171 Skrzydła i 8th Photographic Reconnaissance Group ); oraz nr 293 Skrzydło RAF . Do stycznia 1945 r. filia ACSEA, Baza Sił Powietrznych Azji Południowo-Wschodniej, pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Rodericka Carra , składała się z 223 Grupy RAF na północno-zachodniej granicy w RAF Peszawar , 225 Grupy RAF (odpowiedzialnej za „obronę powietrzną południowych Indii i całą linię brzegową od Bengalu do Karaczi”, do stycznia 1943 roku kontrolując skrzydła nr 172 i 173 ), grupę 226 RAF , grupę 227 RAF i grupę RAF nr 230 , zajmującą się obsługą techniczną, szkoleniami i administracją.

Cztery główne formacje RAF pod HQ ACSEA w Indiach i Cejlonie pod koniec wojny to HQ BAFSEA; AHQ Birma; HQ 222 Group w Columbo, kontrolująca wszystkie eskadry operacyjne na Cejlonie, w dużej mierze wykonująca obowiązki morskie; oraz 229 Group, grupa dowodzenia transportem zlokalizowana w New Delhi. 222 Grupa rozwiązana przez zmianę nazwy AHQ Ceylon w dniu 15 października 1945 roku; odziedziczył sześć eskadr Liberatora (numery 99, 356, 203, 8, 160 i 321 RNLAF); cztery eskadry Sunderlandu (205, 209, 230 i 240); i 136 Dywizjon ze Spitfire'ami. Po połączeniu HQ BAFSEA z AHQ India, dwanaście dywizjonów RAF (225 Grupa: nr 5, 30 w Bhopal, 45 w St Thomas Mount; 227 Grupa: 298 Dywizjon w Samungli z oddziałem w Chaklala; nr 228 Grupa RAF : 176, 658 AOP, 355 w Digri, 159 w Salbani, 229 grupy: 353 i 232 w Palam oraz 10 i 76 z Dakotas w Poona) pozostali w Indiach po 1 kwietnia 1946 roku, a AHQ India została oddana pod wspólne dowództwo rządu indyjskiego i Ministerstwo Lotnictwa (Lee Eastward 65-69, dodatek B, 261).

Grupa nr 223 została rozwiązana w Peszawarze przez zmianę wyznaczenia na grupę nr 1 (indyjską) w dniu 15 sierpnia 1945 r.; Grupa 225 rozwiązana w Hindustanie niedaleko Bangalore przez zmianę wyznaczenia na 2 (indyjską) Grupę w dniu 1 maja 1946 r.; Grupa nr 226 rozwiązana w Palam 31 lipca 1946 r., a jej jednostki przeniesiono do grupy nr 2 (indyjskiej); Grupa 227 została rozwiązana w Agrze 1 maja 1946 roku, stając się 4 (indyjską) grupą . W maju 1945 r. Grupa 228 przeniosła się do Barrackpore i wchłonęła Grupę 230, a 1 maja 1946 r. przekształciła się w 3 (indyjską) Grupę . Grupa nr 229 została rozwiązana 31 marca 1947 r., a jej obowiązki przejęła grupa nr 1 (indyjska) ; Grupa nr 231 zaprzestała działalności 1 sierpnia 1945 r., nie mając do tego czasu żadnych przydzielonych jednostek, i rozwiązana 30 września.

W 1946 r. ACSEA została przemianowana na Dowództwo Powietrzne RAF na Daleki Wschód , a w końcu na Siły Powietrzne na Daleki Wschód w czerwcu 1949 r. Po zakończeniu wojny dowództwo trzech służb pozostało na miejscu, aby koordynować ponowną okupację terytoriów w ramach dowództwa, które nie jeszcze został wyzwolony od Japończyków. Dotyczyło to części Birmy; inne kolonie brytyjskie: Singapur, Malaje, Brytyjskie Północne Borneo i Brunei ; niepodległy naród Syjamu , francuska kolonia Francuskich Indochin do 16 równoleżnika i większość holenderskiej kolonii Holenderskich Indii Wschodnich . Po zakończeniu obowiązków związanych z ponownym okupacją SEAC został rozwiązany w listopadzie 1946 r.

Nie zapomniano jednak o zaletach najwyższego dowódcy, a w 1962 r., kiedy utworzono Dowództwo Dalekiego Wschodu, reaktywowano dowództwo trójsłużbowe. Dowództwo Dalekiego Wschodu zostało również rozwiązane w 1971 roku.

Powojenne obowiązki okupacyjne

W przeciwieństwie do Europy wojna na Dalekim Wschodzie zakończyła się bardzo niespodziewanie. Zrzuceniem bomb atomowych na Hiroszimę i Nagasaki , w połączeniu z amerykańskim blokady Japonii , a radziecki wejście do wojny w dniu 9 sierpnia 1945 roku w końcu szoku Japończyków do pozwania do pokoju. Gdy nastał pokój, w jednostkach RAF nastąpił okres euforii, ale kilka dni później siły w regionie powróciły na ziemię z uderzeniem.

Zamiast zakończenia operacji, o których wielu poborowych naiwnie myślało, nastąpią, jeśli w ogóle, operacje w niektórych częściach sił nabrały tempa. Dowództwo Azji Południowo-Wschodniej zostało powiększone od dnia po kapitulacji, obejmując południowo- francuskie Indochiny i znaczną część Holenderskich Indii Wschodnich . Obszar dowództwa był teraz o połowę mniejszy niż podczas wojny. Obciążenie narzucone przez wysokie tempo operacji, jakie obowiązywały obowiązki okupacyjne, w połączeniu z redukcją dowództwa z powodu demobilizacji i zwrotu amerykańskich samolotów dostarczonych w ramach Lend-Lease , było bardzo duże i objawiło się serią buntów wokół dowództwa. na początku 1946 roku.

Pierwszy z nich miał miejsce w Mauripur w Karaczi w Indiach. Zaciągnięci lotnicy strącali narzędzia i odmawiali pracy, dopóki ich żale dotyczące demobilizacji nie zostały spełnione. Zważywszy na ówczesną naturę, było to niemożliwe, chociaż ich skargi przeszły przez łańcuch dowodzenia. Zatrzymania odbywały się niemal bez użycia przemocy, a ponieważ zaangażowany personel składał się wyłącznie z żołnierzy poborowych, a nie zwykłych zawodowych członków RAF, przestojów formalnie nie traktowano jako buntów. Gdyby tak było, na osoby odpowiedzialne mogły zostać nałożone kary do egzekucji przez pluton egzekucyjny włącznie . Inne bunty miały miejsce na Cejlonie , gdzie indziej w Indiach i Singapurze. Na krótko rozprzestrzeniły się również na jednostki Królewskich Indyjskich Sił Powietrznych .

Syjam

Najłatwiejsze z zadań okupacyjnych było w Syjamie . W przeciwieństwie do innych miejsc w regionie, Syjam zachował funkcjonujący rząd cywilny przez całą wojnę, a zatem wojska brytyjskie nie musiały rozmieszczać się w celu przywrócenia porządku w większości kraju. Siły RAF ustanowiły kwaterę główną w Bangkoku , na lotnisku Don Muang, pod dowództwem kapitana grupy DO Finlay w dniu 9 września 1945 r. Kwatera główna pochodziła z 909 Skrzydła RAF . Skrzydło opuściło swój wcześniej kontrolowany samolot Republic P-47 Thunderbolts w Birmie. Trzy szwadrony reprezentowane Siam podczas wykonywania zawodu, nr 20 Dywizjonu RAF z Spitfire VIII samolotu nr 211 Dywizjonu RAF z De Havilland Komar VI samolotu oraz oderwania nr 685 Squadron RAF z komar foto rozpoznawczego samolotu. Lotniska bronił 2945 Pułk Dywizjonu RAF . Oprócz sił rezydentów samoloty transportowe Douglas Dakota były częstymi użytkownikami Don Muanga. Prowadzili przewozy z zaopatrzeniem na lotnisko, zatrzymywali się podczas podróży do i z francuskich Indochin oraz ewakuowali jeńców wojennych i internowanych, którzy byli więzieni w Syjamie pod koniec wojny. Praca w Syjamie została zakończona bardzo szybko, a prawie cały personel RAF w Don Muang zniknął do stycznia 1946 roku.

Birma

Birma była również stosunkowo prosta, choć bardziej skomplikowana niż Syjam. Duża część kolonii została podbita na kilka miesięcy przed końcem wojny, w wielkiej brytyjskiej ofensywie letniej 1945 roku. To dało ACSEA kluczową przestrzeń do rozpoczęcia postawienia kolonii na nogi przed masowym wzrostem obowiązków okupacyjnych po wojnie. RAF Birma był dobrze ugruntowany pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Hugh Saundersa . Pod koniec wojny miał pod kontrolą 28 eskadr. Szybko się to zmniejszyło, gdy naprawdę zaczęła się demobilizacja. Ponownie eskadry transportowe wykonały najwięcej pracy, ewakuując jeńców i internowanych oraz zaopatrując garnizony i ludność cywilną. Drugie po eskadrach transportowych w obciążeniu pracą były samoloty rozpoznania fotograficznego. Skorzystano z okazji, aby zakończyć proces badania Azji Południowo-Wschodniej z powietrza i uaktualnić mapy za pomocą badania. Ankietę zakończono dopiero w sierpniu 1947 r. Po uporządkowaniu zaraz po wojnie przyszło zadanie przygotowania Birmy do niepodległości. AHQ Birma wyprowadziła się z Rangunu do Mingaladon 1 stycznia 1947 roku. Kwatera główna została rozwiązana 31 grudnia 1947 roku, a trzy miesiące później Birma uzyskała niepodległość.

francuskie indochińskie

Najbardziej drażliwymi zadaniami w całym dowództwie były czasowe okupacje kolonii innych mocarstw europejskich. Jednym z nich była okupacja części francuskich Indochin , a drugim okupacja części Holenderskich Indii Wschodnich .

Łatwiejszym z nich były francuskie Indochiny. Niechęć wobec Francuzów była silna, a ruch Viet Minh Ho Chi Minha zaczął stawać się prawdziwym problemem. Siły brytyjskie były odpowiedzialne za południową część kraju, na południe od 16 równoleżnika, podczas gdy siły chińskie zajmowały się północą. Dowództwo RAF zostało utworzone w pobliżu Sajgonu 8 września na lotnisku Tan Son Nhut . Jednak główne siły okupacyjne przybywały powoli, więc Mountbatten musiał przez krótki czas wykorzystać siły japońskie nadal w okolicy do wykonywania zadań związanych z bezpieczeństwem wewnętrznym. Jednym z aspektów okupacji, który na szczęście był mniejszy niż w innych obszarach dowództwa, byli jeńcy wojenni. Tylko około 5000 znajdowało się we francuskich Indochinach, a więc ta część problemu repatriacji była niewielka.

W Tan Son Nhut dużo miejsca było dostępne dla samolotów transportowych; miał twarde pozycje (betonowe podpory na każdą pogodę dla lądujących samolotów) dla około 70 Dakot. Było to szczęśliwe, ponieważ w kraju potrzebna była duża liczba samolotów transportowych, pomimo niewielkiej liczby jeńców wojennych. Innymi samolotami na lotnisku były Spitfire'y z 273 Dywizjonu RAF i oddział komarów foto-rozpoznawczych. Sytuacja we francuskich Indochinach i holenderskich Indiach Wschodnich była szczególnie trudna ze względu na wrogość mieszkańców wobec powracających potęg kolonialnych. Francuskie Indochiny zostały zwrócone pod kontrolę Francji znacznie szybciej niż Holenderskie Indie Wschodnie pod kontrolę Holendrów, co oznacza, że ​​samoloty RAF nie musiały angażować się w tłumienie jakichkolwiek buntów na tym obszarze, z wyjątkiem jednego przypadku, gdy zaatakowały Spitfire. siły wroga z ogniem armat, aby wesprzeć francuskie wojska lądowe. RAF dostarczył kilka zapasowych Spitfire'ów w dowództwie francuskim pilotom Sił Powietrznych , którzy zostali wysłani do kolonii, a więcej Spitfire'ów wysłano z Europy. Główna obecność RAF została wycofana w połowie lutego 1946 r., kiedy zlikwidowano Dowództwo Powietrzne. Jednak niewielka obecność RAF została utrzymana przez kilka miesięcy, aby pomóc w kierowaniu wojskowymi samolotami transportowymi korzystającymi z lotniska.

Konfrontacja Indonezja-Malezja

Główny artykuł: konfrontacja Indonezja-Malezja

Konfrontacja indonezyjsko-malezyjska w latach 1962-1966 była polityczną i zbrojną opozycją Indonezji wobec utworzenia Malezji . Znany jest również pod indonezyjsko - malayjską nazwą Konfrontasi . Stworzenie Malezji była fuzja z Federacji Malajach (obecnie Zachodnia Malezja ), Singapurze i korona kolonie / brytyjskich protektoratów z Sabah i Sarawak (zbiorczo określanych jako Brytyjskiego Borneo , teraz East Malaysia ) we wrześniu 1963 roku.

Konfrontacja była niewypowiedzianą wojną, w której większość akcji odbywała się na pograniczu Indonezji i Malezji Wschodniej na wyspie Borneo (znanej jako Kalimantan w Indonezji). Sabah i Sarawak były zróżnicowane etnicznie, religijnie i politycznie, a lokalna opozycja przeciwko przyłączeniu się do Malezji, którą Indonezja próbowała wykorzystać, choć z niewielkim powodzeniem.

Teren na Borneo był trudny, a dróg było bardzo mało. Obie strony polegały na operacjach lekkiej piechoty i transporcie lotniczym, chociaż używano również rzek. Nie było prawie żadnego użycia ofensywnego lotnictwa. W brytyjskich i Siły Zbrojne Malaysian warunkiem istotny element wysiłku z pomocy z innych krajów członkowskich ( Australia i Nowa Zelandia ) z połączonego Dalekim Wschodzie rezerwatu strategicznego stacjonujących wówczas w Zachodniej Malezji i Singapurze .

Początkowe indonezyjskie ataki na Malezję Wschodnią opierały się w dużej mierze na lokalnych ochotnikach przeszkolonych przez armię indonezyjską. Główne siły militarne wspierające Malezję były brytyjskie i początkowo ich działania były mało istotne. Brytyjczycy odpowiedzieli na zwiększoną aktywność Indonezji, rozszerzając swoją własną. Obejmowało to, począwszy od 1965 roku, tajne operacje na indonezyjskim Kalimantanie pod kryptonimem Operation Claret . W 1965 przeprowadzono kilka operacji indonezyjskich w Malezji Zachodniej, ale bez sukcesu militarnego. W sierpniu 1966 roku, po dojściu do władzy indonezyjskiego prezydenta Suharto , porozumienie pokojowe w końcu weszło w życie, gdy Indonezja zaakceptowała istnienie Malezji.

Wypłata i wyjazd

Jednostki i siły RAF w Birmie, Holenderskich Indiach Wschodnich , Francuskich Indochinach i Siam /Tajlandii wyjechały w latach 1945-1947. Siły zbrojne w Indiach odeszły w 1947 roku, chociaż wielu oficerów RAF i innego personelu pozostało przez pewien czas w Królewskich Siłach Powietrznych Pakistanu i Indyjskich Siłach Powietrznych .

Dowództwo Powietrzne Malaya (AHQ Malaya) zostało rozwiązane 31 sierpnia 1957 r. Grupa RAF nr 222 została podniesiona do statusu dowódcy jako AHQ Cejlon 16 października 1945 r. Ta z kolei została rozwiązana 1 listopada 1957 r. Jej stacje, w tym RAF Negombo , 22 mil na północ od Columbo , został przekazany Królewskim Siłom Powietrznym Cejlonu w latach 1955-56.

Formacje podporządkowane

Dowództwo Powietrzne, Azja Południowo-Wschodnia

Inne AHQ i grupy

Latające eskadry

Inne jednostki

Stacje

Dowódcy

Dowódcy obejmowały:

Dowództwo Dalekiego Wschodu

? (1933-1938)
Wicemarszałek lotnictwa John Tremayne Babington (1938-1941) znany później jako Sir John Tremayne Tremayne .
Wicemarszałek lotnictwa CWH Pulford (1941–1942) zmarł na malarię w służbie czynnej
wicemarszałek lotnictwa Paul Maltby (1942) schwytany; POW

Dowództwo Powietrzne Azji Południowo-Wschodniej

Dowództwo Powietrzne Dalekiego Wschodu

  • Marszałek lotnictwa Sir George Pirie (30 września 1946 - 18 listopada 1947)
  • Marszałek lotnictwa Sir Hugh Lloyd (18 listopada 1947 - 1 czerwca 1949)

Siły Powietrzne Dalekiego Wschodu

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

  • Delve, K (1994). Księga Źródłowa RAF . Shrewsbury, Wielka Brytania: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-451-5.

Dalsza lektura

  • Sir David Lee , „Eastward: History of the Royal Air Force in the Far East, 1945-72”, Stationery Office Books; Wydanie 1 (kwiecień 1984), ISBN  0117723541 .

Zewnętrzne linki