Nr 88 Dywizjonu RAF - No. 88 Squadron RAF

Nr 88 (Hongkong) Squadron
Aktywny	24 lipca 1917-1 kwietnia 1918 ( RFC ) 1 kwietnia 1918-10 sierpnia 1919 ( RAF ) 17 czerwca 1937-4 kwietnia 1945 1 września 1946-1 października 1954 15 stycznia 1956-17 grudnia 1962
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Gałąź	Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj	Latająca eskadra
Motto (a)	Francuski : En garde („Miej się na baczności”)
Insygnia
Heraldyka odznaki eskadry	Poślizg wąż . Wąż wzorowany jest na odznakie wojennej nr 88 Dywizjonu Francuskiej Służby Lotniczej (Escadrille SPA.88) z lat 1914-18, z którą eskadra była związana. Komplement związany z przyjęciem tej odznaki został wówczas ciepło przyjęty przez francuskie służby lotnicze. Zatwierdzony przez króla Jerzego VI w listopadzie 1939 roku.
Kody eskadry	HY (kwiecień 1939 - wrzesień 1939) RH (wrzesień 1939 - kwiecień 1945)

Eskadra 88 była eskadrą lotniczą Królewskich Sił Powietrznych . Powstał w Gosport , Hampshire , w lipcu 1917 roku jako Royal Flying Corps (RFC) eskadry.

Pierwsza wojna światowa

Tablica wyników zawierająca roszczenia dotyczące samolotów zniszczonych przez skrzydło nr 80 w okresie od lipca do listopada 1918 r.

Po sformowaniu w Gosport w lipcu 1917 r. Eskadra została przeniesiona do Francji w kwietniu 1918 r., Gdzie podjęła się zadań bojowo-rozpoznawczych. Był również zaangażowany w rozwój bezprzewodowej telegrafii powietrze-powietrze. Dywizjon stał się częścią 80 Skrzydła , które specjalizowało się w atakach na niemieckie lotniska 1 lipca 1918 roku, wkrótce po utworzeniu 1 kwietnia Królewskich Sił Powietrznych .

Pomimo krótkiej służby na froncie, eskadra odniosła 147 zwycięstw, zabijając dwóch zabitych, pięciu rannych i dziesięciu zaginionych. Jedenaście asów służyło w jednostce, w tym Kenneth Burns Conn , Edgar Johnston , Allan Hepburn , Charles Findlay i Gerald Anderson . Został rozwiązany 10 sierpnia 1919 roku.

Druga wojna światowa

Nr 88 Squadron Douglas Boston IIIs w RAF Attlebridge , 1941-1942.

W dniu 7 czerwca 1937 roku 88 Dywizjon został zreformowany w RAF Waddington jako eskadra lekkich bombowców wyposażona w dwupłatowiec Hawker Hind , przenosząc się do RAF Boscombe Down w lipcu tego samego roku. W grudniu tego roku został ponownie wyposażony w jednopłatowy bombowiec Fairey Battle .

W momencie wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Eskadra została przeniesiona z Grupy nr 1 do Sił Udarowych Sił Powietrznych RAF , co czyni ją jedną z pierwszych eskadr wysłanych do Francji. Pierwsze zarejestrowane przez RAF „zabójstwo” drugiej wojny światowej zostało stwierdzone 20 września 1939 r. Przez obserwatora lotniczego sierżanta F Letchforda na pokładzie Fairey Battle prowadzonej przez oficera latającego LH Bakera. Odniósł bardzo ciężkie straty podczas bitwy o Francję , na przykład, kiedy cztery bitwy wyruszyły ze swojej bazy w Mourmelon, aby zaatakować niemieckie kolumny wojsk w Luksemburgu , tylko jedna wróciła. (Cztery z czterech bitew 218 Dywizjonu stoczonych tego samego dnia przeciwko tym samym celom również zostały przegrane.) Dywizjon został zmuszony do wycofania się 15 maja, a wszystkie niezdatne do użytku samoloty zostały zniszczone, wraz z zapasami części zamiennych i zapasów. Przez resztę czasu eskadry we Francji była ograniczona głównie do operacji nocnych, aby zminimalizować straty. Powrócił do Wielkiej Brytanii w czerwcu 1940 r., Przenosząc się do RAF Sydenham w Belfaście, gdzie operował mieszanką Battles, Douglas Boston Is i Bristol Blenheim IV, wykonując zadania patrolowe nad zachodnim podejściem.

W lipcu 1941 r. Eskadra została przeniesiona do RAF Swanton Morley we Wschodniej Anglii, gdzie została w pełni przekształcona w Boston III i IIIA. Samolot został dobrze przyjęty przez załogi. W styczniu 1942 r. Stanowisko dowódcy objął dowódca skrzydła James Pelly-Fry . Był bardzo doświadczonym pilotem, który latał w Afryce. Pelly-Fry prowadził serię misji cyrkowych nad północną Francją, bombardując cele pod eskortą ciężkich myśliwców, w tym bombardowanie doków Saint-Malo 31 lipca 1942 r. 19 sierpnia 1942 r. Eskadra wspierała siły kanadyjskie podczas intensywnych bitew powietrznych nalot na Dieppe , w którym RAF stracił 91 samolotów. Wykonał powtarzające się loty, próbując zniszczyć pozycje dział polowych z widokiem na plaże w Dieppe . We wrześniu eskadra została przeniesiona do RAF Oulton w Norfolk, gdzie stała się integralną częścią Grupy Nr 2 . Załogi zakwaterowano w Blickling Hall , okazałym domu na północ od Aylsham w Norfolk . Z Oulton eskadra przeprowadzała ataki na niemiecką żeglugę przybrzeżną, cele przybrzeżne i cele w północnej Francji. W dniu 6 grudnia 1942 r. Eskadra była głównym elementem operacji Oyster , dziennego nalotu na zakłady Philipsa w Eindhoven . Nalot był najbardziej znanym i udanym nalotem przeprowadzonym przez Grupę nr 2.

W sierpniu 1943 r. Eskadra przeniosła się do RAF Hartford Bridge w Hampshire wraz ze swoją siostrzaną eskadrą nr 342 Dywizjon jako część 137 Skrzydła nr 2 Grupy 2. Taktycznych Sił Powietrznych w ramach przygotowań do inwazji na Europę. Stamtąd eskadra zaatakowała niemiecką łączność i lotniska. W samym D-Day powierzono mu ułożenie zasłony dymnej, aby ukryć pierwszą falę statków desantowych.

W październiku 1944 r. Eskadra powróciła do Francji z siedzibą w Vitry-en-Artois, aby dołączyć do taktycznych sił powietrznych, które wspierały armie alianckie podczas ich marszu przez Europę. Dywizjon został ostatecznie rozwiązany 4 kwietnia 1945 roku.

Powojenny

Short Sunderland , podobny do tego, No. 88 Squadron eksploatowane od 1946 do 1954 roku.

W dniu 1 września 1946 roku, lot nr 1430 w RAF Kai Tak w Hongkongu, wyposażony w latające łodzie Short Sunderland , został przemianowany na 88 Dywizjon. Początkowo był zatrudniony do zadań transportowych, przewożąc pasażerów, pocztę i ładunki z Hongkongu do Iwakuni w Japonii w ramach wsparcia sił okupacyjnych Wspólnoty Brytyjskiej . Dywizjon stał się później jednostką rozpoznania ogólnego, dodając do swoich zadań transportowych patrol morski i operacje antypirackie. W kwietniu 1949 roku chińska wojna domowa dobiegała końca, a chińskie siły komunistyczne zbliżały się do Szanghaju . Kiedy statek Royal Navy HMS  Amethyst , w drodze w górę rzeki Jangcy do Nanjing, aby zwolnić HMS  Consort jako statek straży, znalazł się pod ostrzałem artylerii Armii Ludowo-Wyzwoleńczej i osiadł na mieliźnie 20 kwietnia, co stało się znane jako incydent w Jangcy , jeden z Sunderlands eskadry zostało rozmieszczone w celu wsparcia brytyjskich wysiłków na rzecz uwolnienia Ametystu , wysiadając na Jangcy w pobliżu Ametystu 21 kwietnia. Chociaż Sunderland znalazł się pod ostrzałem po wysiadaniu, na statek przetransportowano statkiem lekarza i środki medyczne. Druga próba 22 kwietnia zakończyła się mniejszym sukcesem, gdyż Sunderland musiał wystartować bez przesiadek do lub z Amethyst . Sunderlands eskadry pomogły 17 maja w ewakuacji poddanych brytyjskich z Szanghaju. Wybuch wojny koreańskiej w 1950 roku spowodował, że eskadra latała patrolami wzdłuż koreańskiego wybrzeża, z oddziałami operującymi z Iwakuni. W czerwcu 1951 eskadra przeniosła się do RAF Seletar w Singapurze , a jej obowiązki patrolowe poza Koreą zostały przekazane innym eskadrom Sunderland. Został rozwiązany 1 października 1954 roku.

15 stycznia 1956 roku 88 Dywizjon został zreformowany w RAF Wildenrath jako eskadra przechwytująca, wyposażona w angielskie elektryczne Canberra B (I) 8, z główną rolą nocnego ataku naziemnego na niskim poziomie. Od stycznia 1958 r. Dodał atak nuklearny, używając należących do USA bomb atomowych Mark 7, dostarczonych w ramach Projektu E, do swoich zadań związanych z atakiem konwencjonalnym. W lipcu 1958 r. Eskadra została rozlokowana do RAF Akrotiri na Cyprze z powodu obaw o eskalację kryzysu w Libanie , aw czerwcu 1961 r. Została na krótko rozmieszczona w Szardży w odpowiedzi na irackie groźby pod adresem Kuwejtu . W dniu 17 grudnia 1962 r. Eskadra została przemianowana na 14. Dywizjon .

Korpus szkolenia lotniczego

W 2014 roku utworzono 88 (Battle) Squadron of the Air Training Corps , eskadrę zlokalizowaną w Battle, East Sussex w Wielkiej Brytanii. Dowódca eskadry wybrał numer 88 na pamiątkę samolotu Fairey Battle, którego używał pierwotny eskadra. W 2019 No 88 (Battle) Squadron został uznany za najlepiej ulepszoną eskadrę powietrznych kadetów w Wielkiej Brytanii, zdobywając Trofeum Marshalla.

Obsługiwany samolot

Obsługiwane statki powietrzne obejmują:

Zobacz też

• Cathay Pacific VR-HEU

Bibliografia

• Bowyer, Michael JF (1974). 2 Grupa RAF: pełna historia 1939–1945 . Londyn: Faber and Faber. ISBN   0-571-09491-0 .
• Brookes, Andrew (2014). RAF Canberra Jednostki zimnej wojny . Osprey Combat Aircraft. Oxford: Osprey Publishing. ISBN   978-1-78200-411-0 .
• Delve, Ken (styczeń – kwiecień 1989). „Sunderland w górę Jangcy”. Entuzjasta powietrza . Nr 38. s. 45–47. ISSN   0143-5450 .
• Halley, James J. (1980). Eskadry Królewskich Sił Powietrznych . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: ISBN Air Britain (Historians) Ltd.   0-85130-083-9 .
• Gifford, Simon (styczeń – luty 2004). „Lost Battles: The Carnage od 10 do 16 maja 1940”. Entuzjasta powietrza . No. 109. s. 0143–5450.
• Jackson, Robert (1988). Canberra: rekord operacyjny . Shrewsbury, Wielka Brytania: Airlife Publishing Ltd. ISBN   1-85310-049-8 .
• Moyes, Philip (1964). Eskadry bombowców RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
• Rawlings, John DR (1982). Eskadry przybrzeżne, pomocnicze i specjalne RAF i ich samolotów . Londyn: Jane's Publishing Company. ISBN   0-7106-0187-5 .
• Richards, Denis (1953). Royal Air Force 1939–1945: Volume I: The Fight at Odds . Londyn: Her Majesty's Stationery Office.

Linki zewnętrzne

• Historia RAF - 88 Sqdn (zarchiwizowane)
• Strona historii dowództwa bombowców RAF (zarchiwizowana)