80 Dywizjon RAF - No. 80 Squadron RAF
80 Dywizjon RAF | |
---|---|
Aktywny | 1 września 1917 – 1 lutego 1920 8 marca 1937 – 1 maja 1955 1 sierpnia 1955 – 28 września 1969 |
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Oddział |
Królewski Korpus Lotniczy (1917-1918) Królewskie Siły Powietrzne (1918-1920, 1937-1969) |
Rola |
Samoloty myśliwskie (1917-1920, 1937-1955) Rozpoznanie (1955-1969) |
Motto(a) | „Uderzenie prawdziwe” |
Wyróżnienia bitewne | Lys; Front Zachodni , 1918*; Marna, 1918; Somma , 1918*; Egipt i Libia , 1940–43*; Grecja , 1940–1941*; Syria 1941; El Alamein *: Morze Śródziemne, 1940/43; Włochy , 1944*; Europa Południowo-Wschodnia, 1944; Normandia , 1944*; Obrona Kraju 1944; Twierdza Europa, 1944; Francja i Niemcy, 1944–45*; Arnhem; Odznaczenia Renu oznaczone gwiazdką* znajdują się na Standardzie Dywizjonu |
Insygnia | |
Odznaka eskadry heraldyka | Dzwon Odznaka upamiętniająca jednego z wczesnych dowódców 80 Dywizjonów, mjr VD Bell |
Okrągły Dywizjon | |
Kody dywizjonowe |
GK (październik 1938 – maj 1939, 1940 – czerwiec 1940) OD (maj 1939 – 1940) YK (czerwiec 1940 – styczeń 1941) EY (lipiec 1942 – kwiecień 1944) W2 (kwiecień 1944 – 1952) |
80 Dywizjon RAF był eskadrą Królewskiego Korpusu Lotniczego i Królewskich Sił Powietrznych, działającą od 1917 do 1969 roku. Działała zarówno podczas I, jak i II wojny światowej .
Założenie i wczesna obsługa
Założona 1 sierpnia 1917 r. w RAF Montrose , wyposażona w Sopwith Camel i mająca służyć jako eskadra myśliwska, 80 eskadra została wysłana do Francji, by służyć na froncie zachodnim w styczniu 1918 roku, początkowo pełniąc rolę myśliwca. Jednak ofensywa niemiecka w marcu tego samego roku spowodowała przeniesienie 80 Sqn do roli szturmowej, wciąż z Camelami. Obowiązek ten kontynuował do końca wojny. W rezultacie eskadra miała tylko jednego asa, Harolda Whistlera , chociaż odniosła około 60 zwycięstw powietrznych.
Camele zostały zastąpione przez Sopwith Snipes w grudniu 1918, aw maju następnego roku eskadra przeniosła się do Egiptu , gdzie służyła przez krótki okres czasu, zanim została połączona z 56. Dywizjonem RAF .
Przywrócenie i II wojna światowa
Eskadra została zreformowana w marcu 1937 ponownie jako 80. Dywizjon, obecnie wyposażony w myśliwiec Gloster Gauntlet . Jednak do tej pory rękawica była uważana przez wielu za przestarzałą, w wyniku czego rękawice zostały zastąpione przez Gloster Gladiator zaledwie dwa miesiące później. W 1938 r. eskadra ponownie wróciła do Egiptu jako „jednostka obrony powietrznej”. Po wypowiedzeniu wojny przez Włochy przeciwko Wielkiej Brytanii 10 czerwca 1940 r. 80. eskadra została przeniesiona na granicę egipsko-libijską, ale później była jedną z jednostek wysłanych na pomoc Grekom podczas wojny grecko-włoskiej , początkowo latającą Gladiatorami, a następnie ponownie. wyposażany w Hawker Hurricane od lutego 1941. Eskadra straciła większość swoich samolotów podczas działań greckich i kreteńskich i zreformowana w RAF Aqir w Palestynie w maju 1941 r., przed rozmieszczeniem oddziałów do Nikozji na Cyprze i lotu „A” do Hajfy. Eskadra przeniosła się całkowicie na Cypr w lipcu 1941 r., po czym w następnym miesiącu wróciła do Syrii, a dwa miesiące później dołączyła do walk w Afryce Północnej. Podczas bitwy pod El Alamein był odpowiedzialny za obronę linii komunikacyjnych. Pozostał na tym obszarze do początku 1944 roku, kiedy wrócił do Wielkiej Brytanii, aby przygotować się do operacji Overlord (alianckiej inwazji na Europę). Został wyposażony w Spitfire IX F operujący z RAF Detling w Obronie Powietrznej Wielkiej Brytanii (ADGB), choć pod kontrolą operacyjną RAF Second Tactical Air Force (2. TAF). Kiedy 2. TAF zaczął przemieszczać się do Normandii po D-Day, eskadra pozostała w ADGB, ponownie wyposażając samoloty Hawker Tempest do zadań przeciw latających bombach V-1 w ramach operacji Diver . Po tym, jak zagrożenie to zmalało, 80. Dywizjon przeniósł się na kontynent i wznowił rolę myśliwską do końca wojny w Europie.
Po II wojnie światowej i rozpad
Jako część europejskich sił okupacyjnych, Brytyjskich Sił Powietrznych Okupacji , eskadra kontynuowała swoje obowiązki patrolowe i rozpoznawcze z Wunstorf w Niemczech, aż do przemieszczenia się do Hongkongu w lipcu 1949 r. ( w 1948 r. samoloty Tempest zostały zastąpione przez Supermarine Spitfire F.24). ). Podczas chińskiej wojny domowej głównym obowiązkiem 80. Eskadry była obrona Hongkongu przed postrzeganymi zagrożeniami ze strony komunistów. Spitfire odleciał w 1951 roku, zastąpiony przez de Havilland Hornet , a eskadra pozostała w Hongkongu do rozwiązania w dniu 1 maja 1955 roku. Jednak dwa miesiące później została zreformowana jako jednostka rozpoznawcza w RAF Laarbruch . Wyposażony w Canberra PR.7 , przeniósł się do Brüggen w czerwcu 1957, a następnie do 28 września 1969, kiedy został rozwiązany.
Znani członkowie
Samolot eksploatowany
Z | Do | Samolot | Wersja |
---|---|---|---|
Sierpień 1917 | grudzień 1918 | Sopwith Camel | |
grudzień 1918 | luty 1920 | Sopwith Snipe | |
marzec 1937 | marzec 1937 | Rękawica Glostera | Mk.II |
marzec 1937 | lis 1940 | Gloster Gladiator | Mk.I |
czerwiec 1940 | sierpień 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I |
lis 1940 | marzec 1941 | Gloster Gladiator | Mk.II |
luty 1941 | Styczeń 1942 | Hawker Hurricane | Mk.I |
Styczeń 1942 | kwiecień 1943 | Hawker Hurricane | Mk.IIc |
kwiecień 1943 | kwiecień 1944 | Supermarine Spitfire | Mk.Vc |
Wrzesień 1943 | Styczeń 1944 | Supermarine Spitfire | Mk.IX |
Styczeń 1944 | kwiecień 1944 | Supermarine Spitfire | Mk.Vb |
maj 1944 | sierpień 1944 | Supermarine Spitfire | Mk.IX |
sierpień 1944 | Styczeń 1948 | Hawker Tempest | Mk.V |
Styczeń 1948 | Styczeń 1952 | Supermarine Spitfire | F.24 |
grudzień 1951 | maj 1955 | de Havilland Hornet | F.3 i F.4 |
Sierpień 1955 | Wrzesień 1969 | Angielska elektryczna Canberry | PR.7 |
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Ken Delve, D-Day: Bitwa powietrzna , Londyn: Arms & Armor Press, 1994, ISBN 1-85409-227-8 .
- Halley, James J. szwadrony z Royal Air Force & Rzeczypospolitej 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, Wing Commander C.G. Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich przodków od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 1988 (wydanie drugie 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Rawlings, John DR Coastal, eskadry wsparcia i specjalne RAF i ich samoloty . Londyn: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John. Eskadry myśliwskie RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (wydanie drugie 1976). ISBN 0-354-01028-X .
- Rawlings, JDR "Historia 80 Dywizjonu". Air Pictorial , grudzień 1962, tom. 24, nr 12. s. 392–394.
- Brzegi, Christopherze. Uderz w prawdę: historia 80. Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd., 1986. ISBN 0-85130-126-6 .