80 Dywizjon RAF - No. 80 Squadron RAF

80 Dywizjon RAF
Aktywny 1 września 1917 – 1 lutego 1920
8 marca 1937 – 1 maja 1955
1 sierpnia 1955 – 28 września 1969
Kraj Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo
Oddział Królewski Korpus Lotniczy (1917-1918)
Królewskie Siły Powietrzne (1918-1920, 1937-1969)
Rola Samoloty myśliwskie (1917-1920, 1937-1955)
Rozpoznanie (1955-1969)
Motto(a) „Uderzenie prawdziwe”
Wyróżnienia bitewne Lys; Front Zachodni , 1918*; Marna, 1918; Somma , 1918*; Egipt i Libia , 1940–43*; Grecja , 1940–1941*; Syria 1941; El Alamein *: Morze Śródziemne, 1940/43; Włochy , 1944*; Europa Południowo-Wschodnia, 1944; Normandia , 1944*; Obrona Kraju 1944; Twierdza Europa, 1944; Francja i Niemcy, 1944–45*; Arnhem; Odznaczenia Renu
oznaczone gwiazdką* znajdują się na Standardzie Dywizjonu
Insygnia
Odznaka eskadry heraldyka Dzwon
Odznaka upamiętniająca jednego z wczesnych dowódców 80 Dywizjonów, mjr VD Bell
Okrągły Dywizjon RAF 80 Sqn.svg
Kody dywizjonowe GK (październik 1938 – maj 1939,
1940 – czerwiec 1940)
OD (maj 1939 – 1940)
YK (czerwiec 1940 – styczeń 1941)
EY (lipiec 1942 – kwiecień 1944)
W2 (kwiecień 1944 – 1952)

80 Dywizjon RAF był eskadrą Królewskiego Korpusu Lotniczego i Królewskich Sił Powietrznych, działającą od 1917 do 1969 roku. Działała zarówno podczas I, jak i II wojny światowej .

Założenie i wczesna obsługa

Założona 1 sierpnia 1917 r. w RAF Montrose , wyposażona w Sopwith Camel i mająca służyć jako eskadra myśliwska, 80 eskadra została wysłana do Francji, by służyć na froncie zachodnim w styczniu 1918 roku, początkowo pełniąc rolę myśliwca. Jednak ofensywa niemiecka w marcu tego samego roku spowodowała przeniesienie 80 Sqn do roli szturmowej, wciąż z Camelami. Obowiązek ten kontynuował do końca wojny. W rezultacie eskadra miała tylko jednego asa, Harolda Whistlera , chociaż odniosła około 60 zwycięstw powietrznych.

Camele zostały zastąpione przez Sopwith Snipes w grudniu 1918, aw maju następnego roku eskadra przeniosła się do Egiptu , gdzie służyła przez krótki okres czasu, zanim została połączona z 56. Dywizjonem RAF .

Przywrócenie i II wojna światowa

Huragan 80 Dywizjonu w Palestynie , czerwiec 1941 r.

Eskadra została zreformowana w marcu 1937 ponownie jako 80. Dywizjon, obecnie wyposażony w myśliwiec Gloster Gauntlet . Jednak do tej pory rękawica była uważana przez wielu za przestarzałą, w wyniku czego rękawice zostały zastąpione przez Gloster Gladiator zaledwie dwa miesiące później. W 1938 r. eskadra ponownie wróciła do Egiptu jako „jednostka obrony powietrznej”. Po wypowiedzeniu wojny przez Włochy przeciwko Wielkiej Brytanii 10 czerwca 1940 r. 80. eskadra została przeniesiona na granicę egipsko-libijską, ale później była jedną z jednostek wysłanych na pomoc Grekom podczas wojny grecko-włoskiej , początkowo latającą Gladiatorami, a następnie ponownie. wyposażany w Hawker Hurricane od lutego 1941. Eskadra straciła większość swoich samolotów podczas działań greckich i kreteńskich i zreformowana w RAF Aqir w Palestynie w maju 1941 r., przed rozmieszczeniem oddziałów do Nikozji na Cyprze i lotu „A” do Hajfy. Eskadra przeniosła się całkowicie na Cypr w lipcu 1941 r., po czym w następnym miesiącu wróciła do Syrii, a dwa miesiące później dołączyła do walk w Afryce Północnej. Podczas bitwy pod El Alamein był odpowiedzialny za obronę linii komunikacyjnych. Pozostał na tym obszarze do początku 1944 roku, kiedy wrócił do Wielkiej Brytanii, aby przygotować się do operacji Overlord (alianckiej inwazji na Europę). Został wyposażony w Spitfire IX F operujący z RAF Detling w Obronie Powietrznej Wielkiej Brytanii (ADGB), choć pod kontrolą operacyjną RAF Second Tactical Air Force (2. TAF). Kiedy 2. TAF zaczął przemieszczać się do Normandii po D-Day, eskadra pozostała w ADGB, ponownie wyposażając samoloty Hawker Tempest do zadań przeciw latających bombach V-1 w ramach operacji Diver . Po tym, jak zagrożenie to zmalało, 80. Dywizjon przeniósł się na kontynent i wznowił rolę myśliwską do końca wojny w Europie.

Po II wojnie światowej i rozpad

Jako część europejskich sił okupacyjnych, Brytyjskich Sił Powietrznych Okupacji , eskadra kontynuowała swoje obowiązki patrolowe i rozpoznawcze z Wunstorf w Niemczech, aż do przemieszczenia się do Hongkongu w lipcu 1949 r. ( w 1948 r. samoloty Tempest zostały zastąpione przez Supermarine Spitfire F.24). ). Podczas chińskiej wojny domowej głównym obowiązkiem 80. Eskadry była obrona Hongkongu przed postrzeganymi zagrożeniami ze strony komunistów. Spitfire odleciał w 1951 roku, zastąpiony przez de Havilland Hornet , a eskadra pozostała w Hongkongu do rozwiązania w dniu 1 maja 1955 roku. Jednak dwa miesiące później została zreformowana jako jednostka rozpoznawcza w RAF Laarbruch . Wyposażony w Canberra PR.7 , przeniósł się do Brüggen w czerwcu 1957, a następnie do 28 września 1969, kiedy został rozwiązany.

Znani członkowie

Samolot eksploatowany

Z Do Samolot Wersja
Sierpień 1917 grudzień 1918 Sopwith Camel
grudzień 1918 luty 1920 Sopwith Snipe
marzec 1937 marzec 1937 Rękawica Glostera Mk.II
marzec 1937 lis 1940 Gloster Gladiator Mk.I
czerwiec 1940 sierpień 1940 Hawker Hurricane Mk.I
lis 1940 marzec 1941 Gloster Gladiator Mk.II
luty 1941 Styczeń 1942 Hawker Hurricane Mk.I
Styczeń 1942 kwiecień 1943 Hawker Hurricane Mk.IIc
kwiecień 1943 kwiecień 1944 Supermarine Spitfire Mk.Vc
Wrzesień 1943 Styczeń 1944 Supermarine Spitfire Mk.IX
Styczeń 1944 kwiecień 1944 Supermarine Spitfire Mk.Vb
maj 1944 sierpień 1944 Supermarine Spitfire Mk.IX
sierpień 1944 Styczeń 1948 Hawker Tempest Mk.V
Styczeń 1948 Styczeń 1952 Supermarine Spitfire F.24
grudzień 1951 maj 1955 de Havilland Hornet F.3 i F.4
Sierpień 1955 Wrzesień 1969 Angielska elektryczna Canberry PR.7

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Ken Delve, D-Day: Bitwa powietrzna , Londyn: Arms & Armor Press, 1994, ISBN  1-85409-227-8 .
  • Halley, James J. szwadrony z Royal Air Force & Rzeczypospolitej 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Jefford, Wing Commander C.G. Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich przodków od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 1988 (wydanie drugie 2001). ISBN  1-85310-053-6 .
  • Rawlings, John DR Coastal, eskadry wsparcia i specjalne RAF i ich samoloty . Londyn: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5 .
  • Rawlings, John. Eskadry myśliwskie RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (wydanie drugie 1976). ISBN  0-354-01028-X .
  • Rawlings, JDR "Historia 80 Dywizjonu". Air Pictorial , grudzień 1962, tom. 24, nr 12. s. 392–394.
  • Brzegi, Christopherze. Uderz w prawdę: historia 80. Dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd., 1986. ISBN  0-85130-126-6 .

Zewnętrzne linki