20 Dywizjon RAF - No. 20 Squadron RAF

No.20 eskadra
20. Dywizjon RAF.jpg
Odznaka eskadry
Aktywny 1 września 1915 - 1 sierpnia 1947
11 lutego 1949 - 16 września 1951
14 czerwca 1952 - 30 grudnia 1960
1 września 1961 - 13 lutego 1970
1 grudnia 1970 - 31 lipca 1992
1 września 1992 - 31 marca 2010
1 czerwca 2021 - obecnie
Kraj  Zjednoczone Królestwo
Oddział  Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj Jednostka konwersji operacyjnej
Rola Szkolenie z Systemu Nadzoru i Kontroli Powietrza
Stacja domowa RAF Boulmer
Motto(a) Łacina : Facta non verba
( „Czyny, a nie słowa”)
Wyróżnienia bitewne
Insygnia
Odznaka eskadry heraldyka Przed wschodzącym słońcem orzeł ze skrzydłami uniesionymi i osadzony na mieczu. Wschodzące słońce ma upamiętnić długi związek jednostki z Azją. Orzeł znajduje się na „ Talwarze ”, co wskazuje na współpracę eskadry z armią w Indiach.
Okrągły Dywizjon RAF 20 Sqn.svg

No. 20 Squadron jest Royal Air Force „s Operacyjny Jednostka Conversion (OCU) dla naziemnej lotnictwa taktycznego dowodzenia i kontroli, a Air Zarządzania Bojowej. Jest częścią Systemu Obserwacji i Kontroli Lotnictwa RAF (ASACS) i ma swoją siedzibę w RAF Boulmer . Rolę przydzielono jej 1 czerwca 2021 r.

Eskadra była wcześniej eskadrą latającą. W swojej ostatniej roli była to jednostka konwersji operacyjnej dla brytyjskiego Połączonego Sił Zbrojnych Harrier ; od września 1992 do marca 2010 eskadra obsługiwała BAE Harrier  w RAF Wittering .

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Eskadra została utworzona 1 września 1915 roku w Netheravon w Wiltshire jako część Królewskiego Korpusu Lotniczego . W 1915 r. niemieckie, francuskie i brytyjskie służby lotnicze coraz częściej walczyły ze sobą w powietrzu o kontrolę nad przestworzymi i prowadzenie zwiadu. W połączeniu z ekspansją armii brytyjskiej doprowadziło to do rozszerzenia Królewskiego Korpusu Lotniczego w drugiej połowie 1915 roku, podczas którego z zarodka 7 Dywizjonu Samolotów Rezerwowych sformowano 20 eskadrę pod dowództwem kapitana CW Wilsona MC.

Eskadra poleciała do Francji 16 stycznia 1916, lądując najpierw w St Omer, a w następnym tygodniu przenosząc się do Clairmarais . Wyposażono go w dwumiejscowy myśliwsko-rozpoznawczy samolot FE2B , który w czerwcu 1916 roku został zastąpiony modelem FE2D z ulepszonym silnikiem i uzbrojeniem. Eskadra 20 była częścią 2. Brygady Królewskiego Korpusu Lotniczego, współpracującego z 2. Armią Brytyjską , której obszar działania znajdował się wokół Ypres . Do zadań eskadry należały patrole ofensywne, fotografowanie, rozpoznanie i bombardowanie w dzień iw nocy.

Spośród 628 eskadr, które odniosły zwycięstwa bojowe, ponad 460 zostało potwierdzonych przez pojawienie się w oficjalnych komunikatach RFC. Jednym z najbardziej godnych uwagi zwycięstw bojowych było akredytowanie podporucznika Woodbridge'a 6 lipca 1917 roku, który jako pierwszy brytyjski lotnik zranił Manfreda von Richthofena, gdy patrol z 20 eskadry został zaatakowany przez Jagdgeschwader 1. Richttofena.

Umiejętności i odwaga wykazywana przez członków 20. Dywizjonu podczas wojny znalazły odzwierciedlenie w 71 nagrodach za galanterię. Oprócz 34 Krzyży Wojskowych, 19 Zasłużonych Krzyży Lotniczych , pięciu Medali Wojskowych i innych odznaczeń, Krzyż Wiktorii został pośmiertnie przyznany pełniącemu obowiązki sierżanta Thomasa Mottersheada , który zmarł w wyniku obrażeń odniesionych w walce 7 stycznia 1917 roku.

Przez większość wojny eskadra nadal operowała z rejonu St Omer, wspierając armię brytyjską wokół Ypres, na lotniskach takich jak Boisdinghem i Saint Marie Cappel . 21 września 1917 r. zakończono przezbrojenie, zastępując FE2D, Bristol Fighter , który miał stanowić wyposażenie eskadry przez następne 15 lat. Dywizjon przeprowadzał codzienne operacje z Bruay , niedaleko Bethune podczas wielkiej niemieckiej ofensywy w marcu 1918 r., i przesuwał się dalej na południe, do kilku lotnisk na wschód od Amiens, gdy armie alianckie posuwały się naprzód podczas 100-dniowej ofensywy .

Eskadra została przeniesiona z Królewskiego Korpusu Lotniczego do nowo utworzonego Royal Air Force w kwietniu 1918 roku. Po zawieszeniu broni 20 eskadra przeniosła się do Ossogne, na wschód od Namur w Belgii , gdzie pozostała do maja 1919 roku.

Granica Północno-Zachodnia

Po tym, jak armia afgańska zaatakowała północno-zachodnią prowincję Indii na początku maja 1919 roku, 20 eskadra otrzymała rozkaz wypłynięcia do Indii jako wzmocnienie dwóch eskadr, które już znajdowały się na miejscu. Mieli prowadzić podobne operacje lotnicze do tych, które podejmowali na froncie zachodnim dla wsparcia armii.

Eskadra przybyła do RAF Risalpur 19 czerwca 1919 roku i była pierwszą eskadrą, która latała na myśliwcu Bristol Fighter w Indiach. Chociaż inwazja afgańska została pokonana, 20 eskadra została utrzymana na granicy północno-zachodniej w nowej roli kontroli powietrznej. Przez większość następnych 20 lat eskadra opierała się głównie na RAF Peszawar , regularnie przemieszczając się do takich miejsc jak Miranshah i Shabkadar .

Eskadra opracowała nowe techniki kontroli powietrznej. Ich bojownicy z Bristolu prowadzili rozpoznanie, zarówno samodzielnie, jak i dla armii w terenie.

Eskadra podjęła się także bardziej pokojowych i humanitarnych ról. Dwóch Wapitis, na próbie w Indiach i pilotowanych przez 20 załóg Dywizjonu, eskortowało RAF Victoria i DH9, które przeprowadzały transport powietrzny do Kabulu w 1929 roku. Były to jedyne samoloty na granicy północno-zachodniej wyposażone w zestawy telefonii bezprzewodowej, które były używane do utrzymywania kontaktu z Peszawarem podczas operacji. Odpowiedział na wielkie trzęsienie ziemi, które nawiedziło Quettę 31 maja 1935 roku; eskadra rozmieściła 9 samolotów do przewozu personelu medycznego i zaopatrzenia do i wokół tego obszaru. W dniu 19 sierpnia 1936 poleciał również ze szczepionką do Kabulu.

W sierpniu 1928 roku słynny archeolog, dyplomata, oficer wojskowy i pisarz TE Lawrence został wysłany do 20 dywizjonu, dołączając do RAF jako podoficer. Służył jako urzędnik na lotnisku wysuniętym eskadry w Miranshah, dopóki w Londynie nie pojawiły się doniesienia prasowe, że prowadził dyplomację i szpiegostwo w Afganistanie. Ponieważ taka wiadomość mogła zakłócić lokalną sytuację polityczną, 8 stycznia 1929 został odesłany z 20 eskadry i wrócił do Wielkiej Brytanii.

W 1932 roku 20 dywizjon wymienił swoje myśliwce Bristol Fighters na Westland Wapitis, a te z kolei zostały wymienione na Hawker Audaxes w grudniu 1935 roku.

II wojna światowa

Sierżant 20 eskadry w Monywa, Birma, 1945.

W początkowym okresie II wojny światowej 20 eskadra kontynuowała prace nad kontrolą lotnictwa na granicy północno-zachodniej. Po przystąpieniu Włoch do wojny obronie indyjskich portów nadano wyższy priorytet; 14 lutego 1941 r. samoloty A i B przeniosły się odpowiednio do Bombaju i Madrasu, aby zapewnić rozpoznanie i atak w celu obrony wybrzeża. Loty te połączyły się z resztą eskadry w nowej kwaterze głównej RAF Secunderabad w dniu 10 czerwca 1941 r. Został on ponownie wyposażony w Westland Lysanders w grudniu 1941 r., pozostając nadal w roli armii współpracującej. Po przystąpieniu Japonii do wojny 7 grudnia 1941 r. Japonia zaatakowała Birmę na początku 1942 r. , zmuszając siły brytyjskie do odwrotu w kierunku Indii. 20 Eskadra została przeniesiona bliżej frontu birmańskiego w RAF Jamshedpur w dniu 1 maja 1942 r. poprzez krótki pobyt w swoim poprzednim domu w RAF Peszawar.

Przez pozostałą część 1942 r. eskadra miała swoją kwaterę główną w Jamshedpur, przemieszczając się 70 mil na północ do RAF Chharra w grudniu 1942 r. i pozostając tam do maja 1943 r. W tym czasie eskadra nadal latała swoimi samolotami Lysander, aby wspierać armię na Front birmański. Chociaż Lysanderowie byli starzy, nieco zawodni i brakowało części zamiennych, 20 eskadra utrzymywała oddziały w Imphal i Chittagong . 20 Lysanders z Dywizjonu, często bez eskorty, prowadziło zbrojne misje rozpoznawcze i atakujące w Arakanie, a także wspierało najazdy Chindit w dolinie rzeki Chindwin ; latały na lub poniżej wysokości wierzchołka drzewa, aby uniknąć wykrycia, gdy w pobliżu znajdowały się japońskie myśliwce. Lot w Chittagong przeprowadził również kilka misji ratownictwa powietrzno-morskiego . W maju 1943 roku 20 Dywizjon wymienił swoje Lysandery na Hurricane IID  ; ten wariant Hurricane był uzbrojony w dwa 40-milimetrowe działa podskrzydłowe zaprojektowane specjalnie do niszczenia czołgów i pojazdów opancerzonych. Eskadra przeniosła się do RAF Kalyan , niedaleko Bombaju, na szkolenie na nowym samolocie. Monsun opóźnił ukończenie tego szkolenia i dopiero w grudniu 1943 r. eskadra była gotowa do powrotu na linię pod Nidanią.

Przez kolejne 7 miesięcy 20 eskadra działała kolejno z Nidanii (kryptonim „George”), Madhaibunia (kryptonim „Hove”) i Chiringa, wszystkie w północno-zachodniej Birmie. Jako jedyna eskadra wyposażona w Hurricane IID w kraju, jej głównym celem były opancerzenie wroga, chociaż większość ataków została przeprowadzona przeciwko liniom komunikacyjnym, takim jak łodzie rzeczne i ciężarówki. W kwietniu 1944 r. 20 eskadra wydzieliła Flt do Lankipatti, aby wykonywać loty przeciwpancerne podczas bitwy pod Imphal .

Eskadra przeniosła się do RAF Trichinopoly w lipcu 1944 r., a RAF St Thomas Mount (obecnie międzynarodowe lotnisko w Chennai ) poza Madrasem we wrześniu 1944 r. na odpoczynek, regenerację sił i dalsze szkolenie. W ostatnich miesiącach 1944 r. zapewnił także oddział Imphalowi, który miał opryskiwać z powietrza huraganami, aby zminimalizować rozprzestrzenianie się malarii.

W grudniu 1944 roku A Flt przerobił się na uzbrojony w rakiety Hurricane IV Hurricane IV , zanim eskadra przeniosła się na szereg lotnisk na środkowych nizinach, gdy armie alianckie szybko posuwały się przez Mandalay, Meiktila i dalej do Rangunu , ponownie atakując linie komunikacyjne i umocnienia wroga, takie jak bunkry. Po zdobyciu Rangunu 2 maja, 20 eskadra została wycofana z operacji 8 maja 1945 roku i przeniesiona z powrotem do RAF St Thomas Mount. Eskadra przygotowywała się do przeprowadzki na Daleki Wschód, gdy dobiegła końca II wojna światowa.

Zimna wojna (1945-1970)

W sierpniu i wrześniu 1945 r. 20 dywizjon przeniósł się z RAF St Thomas Mount na RAF Amarda Road , gdzie został ponownie wyposażony w Spitfire VIII, zanim przeniósł się do Don Muang , poza Bangkokiem, jako pierwsza eskadra RAF z siedzibą w Syjamie, obecnie w Tajlandii. Eskadra wymieniła swoje Spitfire VIII na Spitfire XIV w grudniu 1945 roku. Do kwietnia 1946 roku eskadra przeniosła się do RAF Agra i została ponownie wyposażona w Tempest FBII , które zachowała aż do rozwiązania w dniu 1 sierpnia 1947 roku, dwa tygodnie przed uzyskaniem niepodległości przez Indie . W latach 1949-1951 20 dywizjon został zreformowany z 631 dywizjonu w RAF Llanbedr, latającego różnymi samolotami w roli Współpracy Przeciwlotniczej, zapewniając cele dla dział przeciwlotniczych i symulując ataki na wojska lądowe w celu ich szkolenia. Przeniósł się do Doliny RAF w lipcu 1949 r., rozwiązał się we wrześniu 1951 r.

Ekspansja RAF w Niemczech, jako część zwiększonego napięcia między NATO a Związkiem Radzieckim i jego satelitami, doprowadziła do ponownego sformowania 20 Dywizjonu w czerwcu 1952 roku w RAF Jever, operującego Vampire FB9 w obronie powietrznej i ataku naziemnym role. Pod koniec lipca 1952 roku 20 Dywizjon przeniósł się na zrekonstruowane lotnisko w RAF Oldenburg . W celu przeciwdziałania zagrożeniu ze strony nowych radzieckich Mig-15 , eskadra została ponownie wyposażona w Canadair Sabre F4 w 1953 roku. W listopadzie 1955 ponownie została ponownie wyposażona w Hawker Hunter F4, który został zastąpiony przez Hunter F6 w maju 1957 Dywizjon rozwiązano 20 grudnia 1960 r., ale jego „tablicę numeryczną” przydzielono Dalekowschodnim Siłom Powietrznym RAF (FEAF) do przyszłego użytku.

W 1960 r . obawy organizacji SEATO dotyczące sytuacji w Azji Południowo-Wschodniej doprowadziły do ​​wzmocnienia obecności Królewskich Sił Powietrznych na tym obszarze. 20 Dywizjon został zreformowany, wyposażony w Hunter FGA9, specjalistyczną wersję samolotu szturmowego. Piloci zreformowanej eskadry odebrali swoje samoloty z Wielkiej Brytanii i przewieźli je do RAF Tengah w Singapurze, gdzie do listopada 1960 r. eskadra była w pełni gotowa. Przez następne 10 lat 20 eskadra pozostawała w stanie Tengah. Rutynowe szkolenie w Singapurze i Malezji utrzymywało biegłość w różnych rolach, natomiast oddziały odbywały się w różnym czasie do Hongkongu, Don Muang, Korat i Butterworth . Podczas konfrontacji indonezyjskiej eskadra rozmieściła samoloty w Labuan i Kuching, zapewniając atak i obronę powietrzną przed najazdami na Malezję drogą lądową, morską i powietrzną. 20 Eskadra ustanowiła nowy lot w 1969 roku, kiedy 209 Eskadra w RAF Seletar została rozwiązana, pochłaniając trzy samoloty Pioneer STOL do zadań Forward Air Control w celu wsparcia swoich Łowców. W 1968 r. rząd brytyjski ogłosił, że wycofa się z „Wschodu Suezu” do 1971 r., co doprowadziło do rozwiązania 20 eskadry w lutym 1970 r.

Zimna wojna (1970-1992)

20 Dywizjon zreformowany w Niemczech 1 grudnia 1970 roku jako druga eskadra Harrier GR1 z siedzibą w RAF Wildenrath. Został zgłoszony NATO do ofensywnej roli wsparcia i został ponownie wyposażony w Harrier GR3 w 1975 roku. W ramach tej aktualizacji wprowadzono laserowy system namierzania i znakowania celów w nosie samolotu oraz radarowy odbiornik ostrzegawczy. Dwa lata później RAF postanowił zracjonalizować swoje eskadry Harrier w Niemczech, dzieląc wszystkie samoloty Harrier między dwie, a nie trzy eskadry, a 20 eskadra została wybrana do przekazania swoich eskadr Harrier do 4. eskadry w RAF Gütersloh pod koniec Luty 1977.

Zreformowała się następnego dnia w RAF Brüggen, wyposażona w dwanaście Jaguarów GR1, ponownie zapewniając ofensywne wsparcie siłom NATO w Niemczech Zachodnich. Oprócz broni konwencjonalnej eskadra miała osiem taktycznych bomb atomowych WE.177 do wykorzystania na wypadek eskalacji przyszłego europejskiego konfliktu do użycia broni jądrowej. Oczywista rozbieżność między ośmioma bombami nuklearnymi a dwunastoma samolotami była spowodowana tym, że planiści RAF spodziewali się zużycia do jednej trzeciej w początkowej fazie konwencjonalnej, przy wystarczającej liczbie samolotów zatrzymanych w rezerwie, aby dostarczyć pełny zapas broni jądrowej do celów poza przednią krawędzią pole bitwy, głęboko na tyłach wroga. Dywizjon został przydzielony do NATO w celach operacyjnych i celowniczych, chociaż kontrolę polityczną nad uwolnieniem brytyjskiej broni WE.177 zachował rząd brytyjski w Londynie.

30 czerwca 1984 r. 20 eskadra została ponownie wyposażona w Tornado GR1 w RAF Laarbruch, zachowując ofensywną rolę wsparcia i zwiększając zapasy broni jądrowej WE.177 do 18 ze względu na większy ładunek Tornado.

W listopadzie 1990 r. eskadra została rozmieszczona w RSAF Tabuk w Arabii Saudyjskiej w ramach wkładu RAF w operację Granby , brytyjską nazwę udziału w wojnie w Zatoce Perskiej w 1991 r. Eskadra była odpowiedzialna za ataki na irackie lotniska średnich, a także wprowadziła do służby operacyjnej nowy pocisk przeciwradiolokacyjny ALARM. 20 Dywizjon powrócił do RAF Laarbruch w marcu 1991 roku.

W ramach przeglądu opcji rządu brytyjskiego na rzecz zmian obrony, RAF zmniejszył liczbę baz w Niemczech z czterech do dwóch; część tej redukcji obejmowała rozwiązanie 20 Dywizjonu jako Dywizjonu Tornado w dniu 31 lipca 1992 roku.

Jednostka konwersji operacyjnej (1992-2010)

British Aerospace stawowy GR9 widoczne w pozycji 20 oznaczeń (R) w 2008 eskadry

W dniu 1 września 1992 roku Harrier Operational Conversion Unit, nr 233 OCU w RAF Wittering, został przemianowany na 20 eskadrę rezerwową. Tytuł „Rezerwy” wskazywał, że chociaż eskadra nie była jednostką frontową, jej personel, samoloty i sprzęt mogą być wykorzystywane do operacji, jeśli zajdzie taka potrzeba.

1 kwietnia 2000 r. 20 eskadra i inne eskadry Royal Air Force Harrier i Royal Navy Sea Harrier przeszły pod kontrolę Joint Force Harrier. Eskadra pozostała w RAF Wittering przez następne 10 lat. W 2010 roku Joint Force Harrier został zredukowany o jedną eskadrę. IV (AC) eskadra została rozwiązana jako eskadra frontowa, ale ponieważ miała wyższy staż pracy, jej numer został przydzielony do OCU jako IV eskadra rezerwowa, co doprowadziło do rozwiązania 20 eskadry w dniu 31 marca 2010 roku. część Strategicznego Przeglądu Obronności i Bezpieczeństwa, który został opublikowany 19 października 2010 r.

Szkolenie ASACS (2021 – obecnie)

W dniu 1 czerwca 2021 roku tablica rejestracyjna eskadry została przydzielona do jednostki konwersji operacyjnej (OCU) RAF (ASACS ) z siedzibą w RAF Boulmer w Northumberland . ASACS OCU zapewnia podstawowe i zaawansowane szkolenie w zakresie zarządzania walką powietrzną dla personelu brytyjskich sił zbrojnych , którego rolą jest monitorowanie, wykrywanie i identyfikacja wszystkich samolotów w przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii i wokół niej; i koordynować samoloty Quick Reaction Alert , których zadaniem jest Wielka Brytania lub NATO .

Samolot eksploatowany

Znani lotnicy

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki