Volkswagen Passat (B1) - Volkswagen Passat (B1)

Volkswagen Passat (B1)
Volkswagen Passat (B1)
Przegląd
Nazywany również	Volkswagen Dasher
Produkcja
montaż
Projektant	Giorgetto Giugiaro w Italdesign
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości / Duży samochód rodzinny ( D )
Budowa ciała
Układ	Silnik przednia , napęd na przednie koła
Platforma	Grupa Volkswagena B1
Związane z	Audi 80 / Fox
Układ napędowy
Silnik	Silnik wysokoprężny 1,3 l I4 1,5 l I4 1,6 l I4 1,5 l I4
Przenoszenie	4/5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2470 mm (97,2 cala)
Długość	4190 mm (165,0 cala)
Szerokość	1600 mm (63,0 cala)
Wysokość	1360 mm (53,5 cala)
Chronologia
Następca	Volkswagen Passat (B2)

Volkswagen Passat (B1) jest duży samochód rodzinny produkowany przez Volkswagena w RFN od 1973 do 1981 roku.

B1 w Europie

Oryginalny Volkswagen Passat został wprowadzony na rynek w 1973 roku. Początkowo oferowanymi typami nadwozia były dwu- i czterodrzwiowe sedany typu fastback (które wycofano z produkcji w 1981 roku). W styczniu 1975 roku dołączyły do ​​nich identycznie wyprofilowane wersje trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka . Zewnętrznie wszystkie cztery łączyły nowoczesny design, zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro . Zasadniczo pierwszy Passat był wersją fastback identycznego mechanicznie sedana Audi 80 , wprowadzonego rok wcześniej. Podczas gdy Audi 80 zostało nominowane przez europejską prasę motoryzacyjną jako samochód roku w 1973 roku, Passat uznano za przestylizowaną wersję Audi i tym samym nie kwalifikuje się do konkursu w 1974 roku. Passat został jednak za rok 1974 tytułem Samochodu Roku magazynu Wheels . W 1974 r. wprowadzono pięciodrzwiowe kombi/kombi ; ten sam samochód był dostępny z oznaczeniem Audi na wielu rynkach.

Passat był wówczas jednym z najnowocześniejszych europejskich samochodów rodzinnych i miał zastąpić starzejące się Volkswageny Type 3 i Type 4. Obsługiwana przez niego platforma oraz Audi 80 zostały nazwane B1 . W Europie Passat był wyposażony w dwa prostokątne, dwie okrągłe 7-calowe (180 mm) jednostki lub poczwórne okrągłe 5,5-calowe (140 mm) reflektory, w zależności od specyfikacji.

Passat pierwotnie w czterocylindrowym OHC 1.3 l (55 PS lub 40 kW lub 54 KM) i 1,5 l (albo 75 albo 85 PS, 55 lub 63 kW lub 74 lub 84 KM) benzynowe silniki opracowany przez audi a także wykorzystywane w Audi 80 - montowany wzdłużnie z napędem na przednie koła , zgodnie z tradycją Audi, z czterobiegową manualną skrzynią biegów lub trzybiegową automatyczną skrzynią biegów . Miał przednie zawieszenie z kolumną MacPhersona z solidną osią / sprężyną śrubową z tyłu.

SOHC 1,5 powiększono do 1,6 l sierpień 1975 niezmienionych znamionowe i nieco wyższy moment. W lipcu 1978 r. stał się dostępny Passat Diesel, wyposażony w 1,5 l Diesel VW Golf o mocy 50 KM (37 kW; 49 KM), a następnie w lutym 1979 r. (na targach AutoRAI ) Passat GLI z wtryskiem paliwa Silnik 1,6 l.

Cała gama przeszła lifting latem 1977 (rok modelowy 1978 - wprowadzony na rynek w 1978 poza Europą), obejmując modernizację wnętrza, w tym nową deskę rozdzielczą i subtelnie zmienioną stylistykę, w tym przesunięte kierunkowskazy oraz, w zależności od modelu, cztery okrągłe lub dwa prostokątne reflektory. Celem, według producenta, było odróżnienie wersji VW od podobnego mechanicznie Audi 80 . Wewnątrz znajdowała się przeprojektowana deska rozdzielcza w stylu Golfa , z elementami sterującymi radia i ogrzewania zamontowanymi teraz centralnie, jeden nad drugim, w jednym zespole obok głównych zegarów. Zawieszenia silnika, skrzynia biegów i układ wydechowy zostały zmodyfikowane w celu zmniejszenia hałasu we wnętrzu, a komfort poprawiono również poprzez zmiany resorów i amortyzatorów. . Koła samochodu zostały powiększone, a z tyłu znalazł się mocniejszy stabilizator. Wersje z kierownicą po prawej stronie zachowały oryginalną deskę rozdzielczą.

• 

  Volkswagen Passat B1 2-drzwiowy sedan

• 

  Volkswagen Passat B1 5-drzwiowy hatchback (lifting)

• 

  Volkswagen Passat B1 Variant 5-drzwiowe kombi

Rynki eksportowe

Ameryka północna

Zdjęcie z epoki Volkswagena Dashera obok 412 w salonie

W Ameryce Północnej samochód nosił nazwę Volkswagen Dasher . Trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz kombi zostały wprowadzone na rynek w Ameryce Północnej w roku modelowym 1974 iw jego trakcie. Jedynym dostępnym silnikiem był gaźnik 1,5 l rzędowy o mocy 75 KM (56 kW) (lub 70 KM lub 52 kW w 1975), zastąpiony od roku modelowego 1976 przez czterocylindrowy silnik Bosch z wtryskiem paliwa 1,6 l o mocy 78 KM (58 kW) . Samochody północnoamerykańskie były wyposażone w pojedyncze standardowe reflektory DOT.

W 1978 roku Dasher otrzymał lifting podobny do europejskiego Passata, z poczwórnymi uszczelnionymi reflektorami i dużymi zderzakami pokrytymi poliuretanem. Wykończenie również zostało ulepszone, a jazda złagodzona. W 1979 roku wprowadzono 1,5- litrowy silnik wysokoprężny , który wyprodukował 48 KM (35 kW) w samochodzie o masie 1130 kg (2500 funtów). Ta wersja nie była dostępna jako Audi. Czas od 0 do 100 km/h dla Diesla wyniósł 19,4 sekundy, o 6,2 sekundy wolniej niż silnik benzynowy (benzynowy). Wszystkie silniki benzynowe zostały wycofane do Ameryki Północnej w 1981 roku w ramach przygotowań do następnej generacji.

Australia

Australijski Passat LS (1977)

W Australii Passat otrzymał tytuł Samochodu Roku magazynu Wheels w 1974 roku, a samochód był montowany lokalnie (CKD) od 1974 do 1977 roku. Wszedł do sprzedaży w lutym 1974 jako dwudrzwiowy 1300 i czterodrzwiowy 1500 (również dostępny jako wagon od maja 1974). Mniejszy silnik wytwarza 69 KM (51 kW; 70 KM), a większy 86 KM (64 kW; 87 KM). W większym silniku dostępna była automatyczna skrzynia biegów, do której w maju dołączyła dwudrzwiowa wersja 1500 TS o mocy 98 KM (73 kW; 99 KM). Passat natychmiast wyprzedził Garbusa na rynku australijskim, chociaż T2 Transporter nadal sprzedawał więcej niż cała gama samochodów osobowych Volkswagena. W 1976 roku Nissan przejął australijską działalność Volkswagena i nadal montował całą gamę, w tym Passata. Modele dwudrzwiowe zostały przerwane, a sedan LS i kombi były teraz wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra. Montaż Nissana trwał tylko do marca 1977 roku, kiedy to cała gama została w pełni importowana.

W pełni importowany Passat GLS z 1977 r. miał silnik o pojemności 53 kW (71 KM; 72 KM) o pojemności 1588 cm3 i był początkowo dostępny tylko jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan, przy znacznym wzroście kosztów w porównaniu z poprzednim rokiem. Pomimo obietnic utrzymania istniejących wolumenów sprzedaży, wolumeny Passata spadły o ponad 70 procent. W 1978 roku sprzedaż spadła o kolejne 70 procent, do 356 samochodów. W lutym 1979 roku w końcu pojawił się model po faceliftingu z 1977 roku, który zapowiadał również wprowadzenie nadwozia w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka wraz z kombi. 1,5-litrowy diesel przybył w grudniu 1979 roku; sprzedaż w 1979 r. nadal spadała i dostarczono tylko 90 samochodów. Pierwotnie dostępny z rzędowymi czterema silnikami benzynowymi, jedynie porównywalnie udany 1,5-litrowy diesel pozostał po późnym 1980 roku. Sprzedaż potroiła się w 1980 roku i wzrosła do 287 w 1981 roku. W zeszłym roku nowe samochody osobowe Volkswagena zostały sprowadzone do Australii. Model z silnikiem Diesla był dostępny jako kombi lub pięciodrzwiowy hatchback (zwany „sedanem”). Kolejnych 80 egzemplarzy Passata Diesel z 1981 roku zostało sprzedanych z istniejącego magazynu w 1982 roku.

Afryka Południowa

W Afryce Południowej Passat sprzedawany był z dwu- lub czterodrzwiową limuzyną, a także z pięciodrzwiowym wariantem. Dwudrzwiowy był sprzedawany tylko jako ekskluzywny „LS Coupé”, u szczytu przedziału cenowego. Poziomy wyposażenia to L, LS, a później LS de luxe. Dostępne były silniki 1,3 lub 1,6 l. W 1977 roku pojawiła się wersja pięciodrzwiowego hatchbacka, oznaczona jako „Passat LX”. W roku 1977 przeprowadzono również kilka innych lekkich modyfikacji, drobne ulepszenia systemu wentylacji, więcej wyposażenia i nowe kołpaki dla wersji LS i LX. Podobnie jak w Ameryce Południowej, model po faceliftingu został poddany zabiegowi front-endu Audi z lat 80-tych. Ten lifting pojawił się w sierpniu 1978 roku i obejmował również szereg modyfikacji redukcji hałasu i ulepszeń zawieszenia, w tym szersze koła.

B1 w Brazylii

Odświeżony brazylijski czterodrzwiowy Passat (1979-1983), zwróć uwagę na reflektory Audi 80

1986 Volkswagen Passat LSE, pierwotnie zbudowany na eksport do Iraku

W Brazylii Passat B1 był produkowany od 1974 do 1988 roku, początkowo z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym. 1.6 został dodany wraz z wprowadzeniem w 1976 roku bardziej sportowej wersji TS 1.6, która otrzymała podwójne reflektory. Ponieważ Audi 80 nie było sprzedawane w Brazylii, w 1979 roku w Passacie zastosowano stylizację przodu. Początkowo dostępny tylko jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan typu fastback, w lipcu 1976 roku dodano opcję trzydrzwiowego hatchbacka. Podczas długiego cyklu życia wprowadzono wiele ulepszeń z platformy B2, takich jak silniki 1,6 i 1,8 litra oraz pięciobiegowa skrzynia biegów. Drugi, specyficzny dla Brazylii lifting w 1983 roku, przyniósł poczwórne prostokątne reflektory. Sportowy TS 1.6 został później zmodernizowany z większym silnikiem, jako Passat GTS 1.8 Pointer. Na eksport zainstalowano tylko czterocylindrowy silnik Diesla Volkswagena o pojemności 1,6 litra.

W ramach ogólnego nacisku eksportowego Volkswagena do Brasil (VWB), w latach 1983-1988 zbudowano również 170 000 „Passatów LSE”, specjalnie na eksport do Iraku . Samochody te otrzymały różne ulepszenia, aby dostosować się do irackich warunków, takie jak płyta ochronna silnika, mocniejsza chłodnica i standardowa klimatyzacja, i zostały sprzedane za olej, który został przetransportowany do Petrobras . Gdy rezerwy ropy naftowej Petrobras wzrosły bardziej niż to konieczne, VWB znalazło się z dużym zapasem samochodów irackich, których nie byli w stanie wyeksportować. W lipcu 1986 r. rozpoczęła się lokalna sprzedaż tych resztek. Pomimo tego, że zamiast mocniejszego AP600 i pięciobiegowej jednostki stosowanej w obecnych brazylijskich samochodach był wyposażony w stary 72-konny silnik 1,6 l MD270 i czterobiegową skrzynię biegów, LSE odniósł nieoczekiwany sukces na brazylijskim rynku.

Passat stanowił zerwanie z tradycją Volkswagena do Brasil z silnikiem z tyłu i chłodzonym powietrzem. Na wstępie spisał się dobrze, będąc znacznie nowocześniejszym samochodem niż reszta gamy VWB, a także Ford Corcel , jego najbliższy konkurent. Jednak po wprowadzeniu B2 Santany w 1984 roku Passat zaczął pokazywać swój wiek. Passat był produkowany do 1988 roku, kiedy to w Brazylii wyprodukowano łącznie 676 819 Passatów.

Bibliografia