Klasyfikacja samochodów - Car classification
Rządy i organizacje prywatne opracowały schematy klasyfikacji samochodów , które są wykorzystywane do różnych celów, w tym regulacji, opisu i kategoryzacji samochodów .
Międzynarodowa norma ISO 3833-1977 Pojazdy drogowe – Rodzaje – Terminy i definicje również definiuje terminy dotyczące klasyfikacji samochodów.
Podsumowanie klasyfikacji
Poniższa tabela podsumowuje powszechnie stosowane terminy segmentów rynku i klasyfikacje prawne.
Segmenty rynku
Mikrosamochód / samochód kei
Mikrosamochody i ich japoński odpowiednik – samochody kei – to najmniejsza kategoria samochodów.
Mikrosamochody przekraczają granicę między samochodem a motocyklem i często są objęte odrębnymi przepisami niż zwykłe samochody, co skutkuje złagodzeniem wymogów dotyczących rejestracji i licencjonowania. Rozmiar silnika często wynosi 700 cm3 (43 cali sześciennych) lub mniej, a mikrosamochody mają trzy lub cztery koła.
Mikrosamochody są najbardziej popularne w Europie, gdzie powstały po II wojnie światowej. Poprzednikami mikrosamochodów są voiturety i samochody rowerowe . Samochody Kei są używane w Japonii od 1949 roku.
Przykłady mikrosamochodów i samochodów kei:
A-segment / Samochód miejski / Minikompakt
Najmniejsza kategoria pojazdów, które są zarejestrowane jako zwykłe samochody, nazywana jest w Europie segmentem A lub „samochodem miejskim” w Europie i Stanach Zjednoczonych. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska definiuje tę kategorię jako „minikompakt”. Termin ten nie jest jednak powszechnie używany.
Odpowiedniki samochodów z segmentu A produkowane są od wczesnych lat dwudziestych. Jednak kategoria ta zyskała na popularności pod koniec lat 50., kiedy wypuszczono oryginalne Fiata 500 i BMC Mini .
Przykłady samochodów segmentu A / miejskich / minikompaktowych:
Segment B / Supermini / Subkompakt
Kolejna większa kategoria małych samochodów nosi nazwę B-segment Europe, supermini w Wielkiej Brytanii i subcompact w Stanach Zjednoczonych.
Wielkość samochodu subkompaktowego jest zdefiniowana przez Agencję Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA), jako mająca łączną objętość wnętrza i ładunku między 85-99 stóp sześciennych (2410-2800 litrów). Ponieważ mniejsza kategoria minikompaktów EPA nie jest tak powszechnie używana przez ogół społeczeństwa, samochody segmentu A są czasami nazywane w Stanach Zjednoczonych subkompaktami. W Europie i Wielkiej Brytanii kategorie segmentu B i supermini nie mają formalnych definicji opartych na rozmiarze.
Wczesne supermini samochody w Wielkiej Brytanii to Ford Fiesta z 1977 roku i Vauxhall Chevette .
W Stanach Zjednoczonych pierwszymi lokalnie produkowanymi samochodami subkompaktowymi były AMC Gremlin z 1970 roku , Chevrolet Vega i Ford Pinto .
Przykłady samochodów segmentu B / supermini / subkompaktowych:
- Chevrolet Aveo (Chevrolet Sonic)
- Akcent Hyundai
- Volkswagen Polo
Segment C / Mała rodzina / Kompaktowy
Największą kategorię małych samochodów nazywa się segmentem C lub małym samochodem rodzinnym w Europie, a kompaktowym w Stanach Zjednoczonych.
Wielkość samochodu kompaktowego jest zdefiniowana przez Agencję Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) jako mająca łączną objętość wnętrza i ładunku wynoszącą 100–109 stóp sześciennych (2,8–3,1 m 3 ).
Przykłady aut z segmentu C / kompaktowych / małych rodzinnych:
Segment D / Duża rodzina / Średni rozmiar
_Ascent_sedan_(2018-08-27)_01.jpg)
W Europie trzecią co do wielkości kategorią samochodów osobowych jest segment D lub duży samochód rodzinny .
W Stanach Zjednoczonych, odpowiednik termin jest średniej wielkości lub pośrednie samochody. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) definiuje samochód średniej wielkości jako posiadający łączną pojemność pasażerską i ładunkową 110-119 stóp sześciennych (3,1-3,4 m 3 ).
Przykłady samochodów segmentu D / dużej rodziny / średniej wielkości:
E-segment / Executive / Pełnowymiarowy
W Europie drugą co do wielkości kategorią samochodów osobowych są samochody segmentu E/executive , które zazwyczaj są samochodami luksusowymi.
W innych krajach równoważne terminy to samochód pełnowymiarowy lub duży samochód , które są również używane w przypadku stosunkowo niedrogich dużych samochodów, które nie są uważane za samochody luksusowe.
Przykłady nieluksusowych samochodów pełnowymiarowych:
Segment F / Luksusowy salon / Pełnowymiarowy luksus
Zobacz sekcję luksusowy salon/pełnowymiarowy luksusowy poniżej.
Minivany / MPV
Minivan to amerykańska klasyfikacja samochodów dla pojazdów, które są przeznaczone do przewozu pasażerów w tylnych rzędach siedzeń, mają konfigurowalne siedzenia w dwóch lub trzech rzędach. Równoważnymi terminami w brytyjskim języku angielskim są pojazd wielofunkcyjny (MPV), pojazd do przewozu osób i pojazd do przemieszczania ludzi. Minivany często mają konfigurację nadwozia „jednobryłową” lub „dwubryłową”, wysoki dach, płaską podłogę, przesuwane drzwi dla pasażerów z tyłu i wysokie siedzenia w punkcie H.
Mini MPV
Mini MPV to najmniejszy rozmiar MPV, a pojazdy są często budowane na platformach modeli hatchback segmentu B.
Przykłady mini MPV:
Kompaktowy MPV
Compact MPV to średni rozmiar MPV. Klasa wielkości Compact MPV plasuje się pomiędzy klasą mini MPV i dużym MPV (minivanem).
Kompaktowe minivany pozostają głównie europejskim fenomenem, chociaż są one również produkowane i sprzedawane na wielu rynkach Ameryki Łacińskiej i Azji.
Przykłady kompaktowych minivanów:
Duży MPV
Największy rozmiar minivana jest również określany jako „duży MPV” i stał się popularny po wprowadzeniu Renault Espace i Dodge Caravan z 1984 roku. Od lat 90. popularne stały się również mniejsze rozmiary minivanów Compact MPV i Mini MPV. Jeśli termin „minivan” zostanie użyty bez określenia rozmiaru, zwykle odnosi się do dużego MPV.
Przykłady dużych minivanów:
Pojazdy luksusowe
Kompaktowy Premium
.jpg)
Klasa kompaktowa premium (zwana również subcompact executive) to najmniejsza kategoria samochodów luksusowych. Stał się popularny w połowie 2000 roku, kiedy europejscy producenci – tacy jak Audi, BMW i Mercedes-Benz – wprowadzili nowe modele podstawowe, które były mniejsze i tańsze niż ich kompaktowe modele wykonawcze.
Przykłady samochodów kompaktowych premium:
Kompaktowy wykonawczy / luksusowy kompaktowy
Kompaktowy samochód wykonawczy to samochód premium większy niż samochód kompaktowy premium i mniejszy od samochodu wykonawczego . Kompaktowe samochody klasy wyższej odpowiadają rozmiarom samochodom średniej wielkości i należą do segmentu D w europejskiej klasyfikacji samochodów.
W terminologii północnoamerykańskiej bliskimi odpowiednikami są „luksusowy kompakt” i „luksusowy samochód klasy podstawowej”, chociaż ten ostatni jest również używany w mniejszych samochodach kompaktowych premium .
Przykłady kompaktowych samochodów wykonawczych:
Luksus dla kadry kierowniczej / średniej wielkości
.jpg)
Samochód klasy wyższej to samochód klasy premium, większy niż kompaktowy executive i mniejszy niż pełnowymiarowy samochód luksusowy . Samochody klasy Executive są klasyfikowane jako samochody segmentu E w europejskiej klasyfikacji samochodów.
W Stanach Zjednoczonych i kilku innych krajach równoważnymi kategoriami są samochody pełnowymiarowe (nie mylić z europejską kategorią „luksusowych samochodów pełnowymiarowych”) lub luksusowe samochody średniej wielkości .
Przykłady samochodów wykonawczych:
Luksusowy salon / pełnowymiarowy luksus
Największy rozmiar luksusowego samochodu jest znany jako luksusowy sedan w Wielkiej Brytanii i pełnowymiarowy luksusowy samochód w Stanach Zjednoczonych. Samochody te są klasyfikowane jako samochody segmentu F w europejskiej klasyfikacji samochodów.
Pojazdy z tej kategorii to często flagowe modele luksusowych marek.
Przykłady luksusowych salonów:
Samochody sportowe/wyczynowe
Samochody, dla których priorytetem jest prowadzenie lub przyspieszenie na wprost, nazywane są samochodami sportowymi lub samochodami wyczynowymi. Jednak termin „samochód sportowy” jest czasem używany konkretnie w odniesieniu do lekkich samochodów dwumiejscowych. Samochody sportowe/wyczynowe mogą być budowane na unikalnych platformach lub być ulepszonymi wersjami zwykłych samochodów.
Popularne kategorie samochodów sportowych/wyczynowych to:
Definicje tych kategorii są często niejasne, a samochód może należeć do wielu kategorii.
Samochód sportowy
Samochody sportowe zaprojektowano tak, aby podkreślały właściwości jezdne, osiągi lub dreszczyk emocji podczas jazdy. Samochody sportowe pojawiły się w Europie na początku XX wieku, a jedno z pierwszych zarejestrowanych zastosowań terminu „samochód sportowy” pojawiło się w gazecie The Times w Wielkiej Brytanii w 1919 roku. Samochody sportowe zaczęły zyskiwać popularność w latach dwudziestych. Termin ten był pierwotnie używany dla dwumiejscowych roadsterów (samochodów bez stałego dachu). Jednak od lat 70. XX wieku termin ten był również używany w odniesieniu do samochodów ze stałym dachem (które wcześniej uważano za Grand Tourer ).
Przykłady samochodów sportowych:
Sportowy sedan / sportowy salon
_sedan_(17489403444).jpg)
Sport sedan - znany również jako „sedan sportowych” - to subiektywne określenie dla sedan / limuzyna samochód, który został zaprojektowany, aby mieć wydajność sportową lub właściwości jezdne.
Przykłady sportowych sedanów:
Supersamochód / hipersamochód
_(cropped).jpg)
Supersamochód – zwany także samochodem egzotycznym – to luźno zdefiniowany opis niektórych samochodów sportowych o wysokich osiągach. Od lat 90. lub 2000. określenie „hipersamochód” jest używane w odniesieniu do supersamochodów o najwyższych osiągach.
Przykłady supersamochodów:
SUV-y / pojazdy terenowe
Samochody osobowe z możliwością jazdy w terenie lub z elementami stylistycznymi są często klasyfikowane jako pojazdy terenowe, SUV-y lub SUV-y typu crossover. Nie ma wspólnie uzgodnionych granic między tymi kategoriami, a użycie terminów różni się w zależności od kraju.
Pojazd terenowy
Najwcześniejszy typ samochodu osobowego nazywa się „terenowym”, „cztery na cztery” lub „napęd na cztery koła”. Pojazdy terenowe zwykle bardziej skupiają się na zdolnościach terenowych niż SUV-y i SUV-y Crossover (często pogarszając jakość jazdy po drogach lub prowadzenie). Wspólne cechy pojazdów terenowych to napęd na cztery koła , duży prześwit, konstrukcja nadwozia na ramie (oddzielne podwozie) i przerzutki o niskim zakresie.
Przykłady pojazdów terenowych:
Sportowy pojazd użytkowy
Sportowo-użytkowy samochód (SUV) łączy elementy jadących po drogach samochodów osobowych z cechami pojazdów terenowych, takimi jak podwyższony prześwit czy napęd na cztery koła.
Nie ma wspólnie uzgodnionej definicji SUV-a, a sposób użytkowania różni się w zależności od kraju. Niektóre definicje mówią, że SUV musi być zbudowany na podwoziu lekkiej ciężarówki. Jednak szersza definicja traktuje każdy pojazd o cechach terenowych jako SUV. W niektórych krajach — takich jak Stany Zjednoczone — SUV-y zostały sklasyfikowane jako „lekkie ciężarówki”, co skutkuje łagodniejszymi przepisami w porównaniu z samochodami osobowymi.
Poprzednicy SUV-ów sięgają do modeli wojskowych i niskonakładowych z końca lat 30. XX wieku, a także do kombi/torebek z napędem na cztery koła, które zaczęto wprowadzać w 1949 r. Jeep Cherokee (XJ) z 1984 r. jest uważany za pierwszy SUV w nowoczesnym stylu. Większość produkowanych dziś SUV-ów wykorzystuje konstrukcję jednoczęściową (jak w samochodach osobowych). Jednak w przeszłości wiele SUV-ów wykorzystywało konstrukcję nadwozia na ramie.
Przykłady SUV-ów:
Crossover SUV
Crossover SUV — zwany również crossoverem lub CUV — to rodzaj pojazdu sportowo-użytkowego (SUV), który wykorzystuje konstrukcję jednoczęściową . Crossovery często opierają się na platformie wspólnej z samochodem osobowym, w wyniku czego zazwyczaj mają lepszy komfort i oszczędność paliwa, ale mają mniejszą zdolność do jazdy w terenie (wiele crossoverów jest sprzedawanych bez napędu na wszystkie koła) niż SUV-y oparte na ciężarówkach, chociaż bardziej niż samochody osobowe.
Istnieją różne niespójności dotyczące tego, czy pojazdy są uważane za crossovery, czy SUV-y, dlatego termin SUV jest często używany jako ogólny termin zarówno dla crossoverów, jak i SUV-ów.
Przykłady crossoverów SUV:
Metody klasyfikacji rządowej
Klasyfikacje te mogą opierać się na stylu nadwozia (np. sedan, coupe lub hatchback), liczbie drzwi lub liczbie miejsc.
Departamenty rządowe często tworzą schematy klasyfikacji do celów opodatkowania lub regulowania użytkowania pojazdów (np. pojazdy, które wymagają określonej licencji lub są ograniczone do określonych dróg). Niektóre jurysdykcje mogą ustalać podatek od pojazdów na podstawie zasad ochrony środowiska, takich jak zasada „użytkownik płaci”.
Australia
W Australii Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego publikuje własne klasyfikacje.
Kanada
Podobny zestaw klas stosuje kanadyjska Agencja Ochrony Środowiska. System Canadian National Collision Database (NCDB) definiuje „samochód osobowy” jako unikalną klasę, ale identyfikuje również dwie inne kategorie obejmujące pojazdy osobowe — „pasażerki” i „lekki pojazd użytkowy” — i te kategorie są niespójnie obsługiwane w całym kraju a granice między pojazdami coraz bardziej się zacierają.
Zjednoczone Królestwo
W Wielkiej Brytanii pojazd jest opodatkowany w zależności od konstrukcji pojazdu, silnika, masy, rodzaju paliwa i emisji, a także celu, w jakim jest używany.
Stany Zjednoczone
W Stanach Zjednoczonych od 2010 roku Insurance Institute for Highway Safety stosuje opracowany przez siebie schemat, który uwzględnia kombinację zarówno śladu pojazdu (długość razy szerokość), jak i masy.
| Klasyfikacja US Highway Loss Data Institute | Definicja |
|---|---|
| Regularne dwoje drzwi | Dwudrzwiowe sedany i hatchbacki |
| Regularne cztery drzwi | Czterodrzwiowe sedany i hatchbacki |
| Kombi | Cztery drzwi, tylna klapa i cztery słupki |
| Minivany | Vany z przesuwanymi tylnymi drzwiami |
| Sporty | Dwumiejscowe i samochody o znaczących właściwościach wyczynowych |
| Luksus | Stosunkowo drogie samochody, które nie są klasyfikowane jako sportowe (cena w USD do masy własnej w funtach powyżej 9,0 w 2010 r.) (małe samochody powyżej 27 000 USD, samochody średniej wielkości powyżej 31 500 USD, duże samochody powyżej 36 000 USD itd.) |
| US Insurance Institute for Highway Safety | Highway Loss Data Institute „Przewodnik po grupach wielkości samochodów” (obejmuje minivany) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Cień (kwadratowy materiał o długości zewnętrznej × szerokości) | |||||
| Masa własna | Od 70 do 80 stóp kwadratowych (6.5-7.4 m 2 ) | 81 do 90 stóp kwadratowych (7.5-8.4 m 2 ) | 91 do 100 stóp kwadratowych (8,5-9,3 m 2 ) | 101 do 110 stóp kwadratowych (9,4–10,2 m 2 ) | > 110 stóp kwadratowych (10,2 m 2 ) |
| 2001 do 2500 funtów (900-1150 kg) | Mini | Mały | Mały | Mały | Średni rozmiar |
| od 2501 do 3000 funtów (1150–1350 kg) | Mały | Mały | Średni rozmiar | Średni rozmiar | Średni rozmiar |
| 3001 do 3500 funtów (1350-1600 kg) | Mały | Średni rozmiar | Średni rozmiar | Duży | Duży |
| 3501 do 4000 funtów (1600-1800 kg) | Mały | Średni rozmiar | Duży | Duży | Bardzo duży |
| > 4000 funtów (1800 kg) | Średni rozmiar | Średni rozmiar | Duży | Bardzo duży | Bardzo duży |
| US IIHS|HLDI Przewodnik po grupach wielkości SUV | |
|---|---|
| masa własna | |
| Mini | <3,000 funta (1350 kilogram) i cienia <80 stóp kwadratowych (7,4 m 2 ) |
| Mały | 3001 do 3750 funtów (1350-1700 kg) |
| Średni rozmiar | 3751 do 4750 funtów (1700-2150 kg) |
| Duży | od 4751 do 5750 funtów (2150-2600 kg) |
| Bardzo duży | > 5750 funtów (2600 kilogramów) lub pomocniczy> 115 stóp kwadratowych (10,7 m 2 ) |
Amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) dzieli pojazdy na klasy według masy własnej pojazdu ze standardowym wyposażeniem, w tym maksymalną pojemnością paliwa, oleju, płynu chłodzącego i klimatyzacji , jeśli jest na wyposażeniu.
| Klasyfikacja USA NHTSA | Kod | Masa własna |
|---|---|---|
| Samochody osobowe: mini | PC/Mi | 1500 do 1999 funtów (700-900 kg) |
| Samochody osobowe: lekkie | PC/L | 2000 do 2499 funtów (900-1150 kg) |
| Samochody osobowe: kompaktowe | PC/C | 2500 do 2999 funtów (1150-1350 kg) |
| Samochody osobowe: średnie | Komputer/Ja | 3000 do 3499 funtów (1350-1600 kg) |
| Samochody osobowe: ciężkie | PC/H | 3500 funtów (1600 kg) i więcej |
| Sportowe pojazdy użytkowe | SUV | – |
| Pickupy | PU | – |
| Samochody dostawcze | AWANGARDA | – |
Federalna Administracja Drogowa Stanów Zjednoczonych opracowała schemat klasyfikacji używany do automatycznego obliczania opłat za korzystanie z dróg . Istnieją dwie szerokie kategorie w zależności od tego, czy pojazd przewozi pasażerów, czy towary. Pojazdy przewożące towary są dalej podzielone według liczby osi i liczby jednostek, w tym jednostek napędowych i przyczep.
Environmental Protection Agency (US EPA) opracowała system klasyfikacji stosowany do porównywania zużycia paliwa wśród podobnych pojazdów. Pojazdy osobowe są klasyfikowane na podstawie całkowitej liczby pasażerów i ładunku we wnętrzu pojazdu. Ciężarówki są klasyfikowane na podstawie ich dopuszczalnej masy całkowitej (GVWR). Pojazdy ciężarowe nie są objęte programem EPA.
| Klasa samochodu US EPA | Całkowita objętość pasażerów i ładunku (stopy sześcienne) |
|---|---|
| Dwumiejscowe | Dowolny (przeznaczony do siedzenia tylko dwóch dorosłych) |
| Minikompakt | Mniej niż 85 stóp sześciennych (2400 l) |
| Subkompaktowy | 85 do 99 stóp sześciennych (2400-2800 l) |
| Kompaktowy | 100 do 109 stóp sześciennych (2850-3100 l) |
| Średni rozmiar | 110 do 119 stóp sześciennych (3100-3350 l) |
| Duży | 120 stóp sześciennych (3400 l) lub więcej |
| Małe kombi | Mniej niż 130 stóp sześciennych (3700 l) |
| Kombi średniej wielkości | 130 do 159 stóp sześciennych (3700-4500 l) |
| Duże kombi | 160 stóp sześciennych (4550 l) lub więcej |
Niektóre miasta w Stanach Zjednoczonych w latach dwudziestych zdecydowały się wyłączyć pojazdy z napędem elektrycznym, ponieważ urzędnicy uważali, że pojazdy te nie powodują „znacznego zużycia chodników”.
Segmenty rynku północnoamerykańskiego
Kilka innych opisów segmentów wymienionych poniżej jest używanych w Ameryce Północnej. Samochody z tych segmentów mogą być również sprzedawane w innych krajach. Jednak użycie tych terminów dotyczy głównie Ameryki Północnej.
Samochód mięśniowy
Muscle car to amerykańskie określenie na samochody o wysokich osiągach, zwykle z napędem na tylne koła i wyposażone w duży i mocny silnik V8. Termin ten pochodzi od specjalnych edycji masowo produkowanych samochodów z lat 60. i wczesnych 70., które zostały zaprojektowane do wyścigów drag.
Przykłady muscle carów:
Samochód kucyka
Pony car to amerykańska klasa samochodów wprowadzona na rynek i zainspirowana przez Forda Mustanga w 1964 roku. Pobiła wszelkie rekordy sprzedaży samochodów po II wojnie światowej, „tworząc szał „pony car”, który wkrótce został przyjęty przez konkurentów”. Termin ten opisuje niedrogi, kompaktowy, stylizowany samochód o sportowym lub nastawionym na osiągi wyglądzie
Przykłady kucyków:
Osobisty luksusowy samochód
Osobisty samochód luksusowy to północnoamerykański segment rynku premium coupé lub kabriolet produkowanych w latach 1952-2007. Te dwudrzwiowe samochody stawiały przede wszystkim na komfort, stylistykę i wysoki poziom wyposażenia wnętrza. Nie traktując priorytetowo maksymalnej przestrzeni wewnętrznej, kubatura wnętrza odpowiada rozmiarom samochodów średniej wielkości i jest częścią segmentu D w europejskiej klasyfikacji samochodów, a wymiary zewnętrzne mogą przekraczać segment F .
Segment zyskał popularność po sukcesie Forda Thunderbirda z lat 1958-60, który sprzedał 200 000 sztuk. Osobiste luksusowe samochody General Motors i Chrysler to odpowiednio Buick Riviera i Chrysler Cordoba.
Przykłady luksusowych samochodów osobowych:
Sport kompaktowy
Sportowa wersja niedrogiego samochodu kompaktowego lub samochodu subkompaktowego. Nie ma precyzyjnej definicji, a opis jest stosowany w celach marketingowych do szerokiej gamy modeli.
Samochody zaczęły być sprzedawane jako sportowe kompakty w połowie lat 80. XX wieku, kiedy były używane w pakietach opcjonalnych w amerykańskich coupé. Od tego czasu jest również używany do samodzielnych modeli samochodów sportowych oraz samochodów sprowadzanych z Europy i Azji.
Europejski odpowiednik to hot hatch. Jednak sportowe kompakty nie ograniczają się tylko do wersji nadwozia typu hatchback.
Przykłady sportowych aut kompaktowych:
Segmenty rynku europejskiego
Kilka innych opisów segmentów, wymienionych poniżej, jest używanych w Europie. Samochody z tych segmentów mogą być również sprzedawane w innych krajach. Jednak użycie tych terminów jest głównie specyficzne dla Europy.
Wielki tourer
Grand tourer (GT) to samochód zaprojektowany do jazdy z dużą prędkością i na długich dystansach, dzięki połączeniu osiągów i atrybutów luksusu. Najpopularniejszym formatem jest dwudrzwiowe coupé z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, w układzie dwumiejscowym lub 2+2.
Termin pochodzi od włoskiego wyrażenia gran turismo, które stało się popularne w języku angielskim od lat 50. XX wieku, ewoluując od szybkich samochodów turystycznych i usprawnionych zamkniętych samochodów sportowych w latach 30. XX wieku.
Przykłady grand tourerów:
Gorący właz
Hot hatch (w skrócie hot hatchback) to wyczynowa wersja masowo produkowanego hatchbacka .
Termin powstał w połowie lat 80. XX wieku. Jednak od lat 70. produkowane są fabryczne wersje hatchbacków o wysokich osiągach.
Montowane z przodu silniki benzynowe wraz z napędem na przednie koła to najczęstszy układ napędowy. Jednak od około 2010 roku coraz częściej stosuje się napęd na wszystkie koła. Większość hot-hatchów jest produkowana w Europie lub Azji.
Przykłady hot hatchów: