Volkswagen Brasília - Volkswagen Brasília

Volkswagen Brasília
Volkswagen Brasília 3-drzwiowy
Przegląd
Producent	Volkswagen
Nazywany również	Volkswagen Igala
Produkcja	1973–1982
Projektant	Marcio Piancastelli
Nadwozie i podwozie
Klasa	Ekonomiczny samochód
Drzwi	3 - 5
Związane z	Chrząszcz volkswagen
Układ napędowy
Silnik	1600 cm3
Wymiary
Rozstaw osi	2400 mm (94,5 cala)
Długość	4015 mm (158,1 cala)
Szerokość	1605 mm (63,2 cala)
Wysokość	1430 mm (56,3 cala)
Masa własna	890 kg (1962 funtów)

Volkswagen Brasília jest tylnym silnikiem samochód kompaktowy , produkowany i sprzedawany przez Volkswagena w Brazylii w latach 1974 i 1982; w Meksyku w latach 1975-1982; oraz jako zestawy do powalenia w Nigerii, gdzie był sprzedawany jako Igala w latach 1976–1980.

Zaprojektowany w celu zastąpienia Beetle (lub fusca) na rynku brazylijskim i początkowo dostępny w trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka nadwozia, Brasilia połączył silnik chłodzony powietrzem o Volkswagen Beetle , podwoziu Volkswagen Karmann Ghia i stylistyka nawiązująca do Volkswagena 412 .

Zaprojektowany przez Volkswagen do Brasil (Volkswagen z Brazylii) i wewnętrznie oznaczony jako Typ 321 , Brasília został nazwany na cześć stolicy Brazylii i do końca 1982 roku wyprodukowano ponad milion egzemplarzy.

Historia

1979 Volkswagen Brasília wnętrze

Widok z tyłu z 3 drzwiami Brasilia

We wrześniu 1970 roku prezes Volkswagena Brazylii Rudolf Leiding wezwał projektantów firmy do odtworzenia Garbusa z myślą o rynku brazylijskim. W tym czasie Beetle, Bus i Karmann-Ghia były jedynymi VW chłodzonymi powietrzem, które odniosły sukces w Brazylii. Dla Leidinga nowy Volkswagen powinien być praktyczny, ekonomiczny i większy niż Beetle.

W ciągu trzech miesięcy opracowano ponad 40 prototypów. Prototypy były drogie, a VW szukał nowego, taniego samochodu, który mógłby konkurować z nowym Chevette firmy General Motors do Brasil .

Pięciodrzwiowa Brasília na Teneryfie

Sprzedaż rozpoczęła się w 1973 roku, po premierze w maju tego samego roku. Brasília był pierwotnie sprzedawany jako komercyjna mała furgonetka, aby skorzystać z niższych stawek podatkowych na „ciężarówki” - podejście klasyfikacyjne i marketingowe, które mogło utrudniać początkową sprzedaż. Brasília była pierwszym brazylijskim hatchbackiem z pięcioma drzwiami, wersją ostatecznie produkowaną w małych ilościach i bardziej eksportowaną niż sprzedawaną w Brazylii.

Całkowita produkcja sięgnęła ponad miliona pojazdów, w tym eksport do Chile , Portugalii , Boliwii , Peru , Ekwadoru , Wenezueli , Paragwaju , Meksyku , Hiszpanii , Urugwaju , Filipin , a od marca 1976 roku w zestawach CKD pięciodrzwiowych do Nigerii , gdzie został przemianowany na Igala. Brasília była również montowana w Meksyku w latach 1974–1982, ale tylko w wersji z dwojgiem drzwi, występując w jednym z odcinków El Chavo del Ocho jako samochód Señora Barrigi. W brazylijskich mediach spersonalizowany żółty Brasília pojawił się w teledysku do filmu Pelados em Santos autorstwa Mamonas Assassinas .

Wprowadzenie Brasílii zyskało rozgłos, gdy reporter sfotografował wstępne pojazdy testowe w pobliżu fabryki, a pracownicy ochrony oddali strzały - wzbudzając zainteresowanie brazylijskich mediów, oficjalne przeprosiny Volkswagena, zwiększoną sprzedaż Quatro Rodas , magazynu, który zakupił zdjęcia. Reporter Cláudio Larangeira został natychmiast zatrudniony przez Quatro Rodas .

Silnik i skrzynia biegów

Widok z tyłu VW Brasilia

W swoim debiucie Brasília była wyposażona w czterocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser z jednym gaźnikiem . Tylny silnik, napęd na tylne koła miał skrzynię biegów z czterema prędkościami. W latach osiemdziesiątych Volkswagen oferował również opcję silnika napędzanego etanolem , o pojemności 1300 cm3 i mocy 49 KM. Volkswagen Brasília z 1974 r. Z dwoma gaźnikami mógł przejechać 10,4 km na jednym litrze benzyny na autostradzie. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 14 km / l.

Wydajność

Brazylijski magazyn motoryzacyjny Quatro Rodas przetestował VW Brasília i GM Chevette w marcu 1980 roku. Chevette potrzebował 19,7 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 km / h (62 mil / h), a Brasília - 23 sekundy. Maksymalna prędkość Chevette wynosiła 138 km / h (86 mph), podczas gdy Brasília mogła osiągnąć 129 km / h (80 mph). Chevrolet osiągnął 15,4 km / l, a Volkswagen 13,4 km / l, porównując przebieg. Brasília była wyposażona w hamulce tarczowe na przednich kołach i bębnowe na tylnych. Począwszy od roku modelowego 1977, Brasília posiadała hamulce dwuobwodowe i składaną kierownicę zmodyfikowaną pod kątem bezpieczeństwa na wypadek kolizji.

Przejście na emeryturę

Volkswagen z Brazylii rozważał w 1975 r. Produkcję wersji z silnikiem z przodu, chłodzoną wodą, w celu zastąpienia starzejącego się Garbusa, jednak ostateczną decyzją było zaprojektowanie i zbudowanie zupełnie nowego pojazdu z silnikiem z przodu - Volkswagena Gol . Kiedy zadebiutował hatchback z silnikiem 1,3 l, nie stanowił bezpośredniego zagrożenia dla Brasilii, ale dzięki zastosowaniu mocniejszego silnika 1,6-litra chłodzonego powietrzem, firma wybrała nowy projekt, aby konkurować z Fiatem 147 , Fordem Corcelem i Chevrolet Chevette .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Historia VW Brasília (po portugalsku)
• Historia i zdjęcia VW Brazylia (po portugalsku)
• (po angielsku)
• Christoph Bauer: Vintage: BMW 1500 , DW-TV - motor mobil , 13 marca 2018 (YouTube)