Europejski Samochód Roku - European Car of the Year
Tworzenie | 1964 |
---|---|
Strona internetowa | www |
Nagroda Europejskiego Samochodu Roku („ECOTY”) jest międzynarodową nagrodą Samochodu Roku ustanowioną w 1964 roku przez kolektyw magazynów motoryzacyjnych z różnych krajów Europy. Aktualnymi organizatorami nagrody są Auto (Włochy), Autocar (Wielka Brytania), Autopista (Hiszpania), Autovisie (Holandia), L'Automobile Magazine (Francja), Stern (Niemcy) i Vi Bilägare (Szwecja).
Jury głosujące składa się z dziennikarzy motoryzacyjnych z wydawnictw z całej Europy. Reprezentacja każdego kraju opiera się na wielkości krajowego rynku samochodowego i branży produkcji samochodów. Nie ma zwycięzców kategorii ani klas — deklarowanym celem jest znalezienie „jednego, decydującego zwycięzcy” wśród wszystkich rywalizujących samochodów.
2021 ECOTY zostało ogłoszone w dniu 1 marca 2021 roku, w Genewie , Szwajcaria , zwycięzca stanowiącego Toyota Yaris .
Aktualne zasady
Kwalifikujące się samochody to nowe modele wypuszczone na dwanaście miesięcy przed przyznaniem nagrody. Nagroda nie jest ograniczona do samochodów europejskich, ale nominowani muszą być dostępni w co najmniej pięciu krajach europejskich i mają oczekiwaną sprzedaż 5000 rocznie.
Nominowani są oceniani według następujących kryteriów: design, komfort, bezpieczeństwo, ekonomia, obsługa, osiągi, funkcjonalność, wymagania środowiskowe, zadowolenie kierowcy i cena. Ważnymi czynnikami są również innowacje techniczne i stosunek jakości do ceny.
Krótka lista siedmiu samochodów jest wybierana w prostym głosowaniu. W ostatniej turze głosowania każdy członek jury ma 25 punktów do rozdysponowania wśród finalistów. Punkty muszą być rozdzielone na co najmniej pięć samochodów, z nie więcej niż dziesięcioma na jeden samochód i bez wspólnych najwyższych ocen. Głosowanie jest jawne, a każdy członek jury przedstawia publikowane uzasadnienie podziału głosów.
Zgodnie z tymi zasadami, decydujący wpływ na zwycięstwo bardzo się różnił. Na przykład w 1988 roku Peugeot 405 zdobył 212 punktami, największą przepaść w historii konkursu Europejskiego Samochodu Roku ; Wyczyn ten powtórzono w 2013 roku, gdyż tą samą różnicą punktów wygrał Volkswagen Golf Mk VII . W 2010 roku Volkswagen Polo wygrał zaledwie 10 punktami, otrzymał maksymalną liczbę punktów od dwudziestu pięciu jurorów i był najpopularniejszym z 59.
Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel / Vauxhall Astra (1985, 2016) i Toyota Yaris (2000, 2021) są jedynymi samochody zdobyły nagrodę więcej niż jeden raz.
W 2011 roku Nissan Leaf był pierwszym pojazdem z napędem elektrycznym, który otrzymał nagrodę Samochodu Roku .
Wyniki
Brytyjscy producenci samochodów wyprodukowali pierwszych dwóch zwycięzców nagrody. Rover 2000 sedan był zwycięzca inauguracyjnego w 1964 roku, podczas gdy Austin 1800 zwyciężył w 1965 roku Rover pozyskać kolejny brytyjski rywal, tylny-silnik Hillman Imp .
Renault 16 był pierwszym na świecie produkcja hatchback samochód i nic dziwnego zdobył nagrodę dla 1966 roku, został uruchomiony na początku 1965. W rok później nagroda poszła do Fiata 124, który zdobył ponad dwa razy tyle, ile głosowało za jego Najbliższy konkurent, BMW 1600. Fiat przegrał jednak w następnym roku, kiedy jego 125 został wyróżniony nagrodą przez rewolucyjny nowy NSU Ro80, jeden z pierwszych seryjnych samochodów wyposażonych w silnik obrotowy.
Peugeot po raz pierwszy zdobył to wyróżnienie, zdobywając nagrodę w 1969 r., którą zdobyła limuzyna 504, duży samochód rodzinny, który oferował wysoki standard komfortu wnętrza i jakości wykonania. Kolejnym zwycięzcą nagrody został Fiat 128, a rok później tę nagrodę zdobył innowacyjny, nowy rodzinny sedan Citroën GS.
Fiat stał się pierwszym producentem, który zdobył tę nagrodę po raz trzeci, kiedy jego 127 supermini zdobyło tytuł w 1972 roku. Kolejnym zwycięzcą nagrody było Audi 80, a nagrodę z 1974 r. powędrowała do luksusowej limuzyny Mercedes-Benz 450SE.
Pomimo problemów finansowych, które doprowadziły w tym roku do przejęcia go przez Peugeot, Citroën zdobył to wyróżnienie w 1975 roku dzięki swojemu flagowemu sedanowi CX, który odpierał poważne wyzwanie ze strony wysoko ocenianego Volkswagena Golfa. Potem przyszedł pierwszy zwycięzca nagrody Chrysler Europe , współczesna Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine w Wielkiej Brytanii). Pomimo wszystkich konfliktów, które nękały brytyjskie Leyland w latach 70., państwowy producent samochodów zdobył uznanie w 1977 r., kiedy jego samochód klasy wykonawczej Rover 3500 zdobył nagrodę. To był ostatni raz, kiedy brytyjska marka wygrała konkurs (z pominięciem modeli Vauxhalla , które były zaprojektowanymi przez markę Opelami) – dopóki Jaguar I-Pace nie zdobył korony w 2019 roku.
Samochody sportowe tradycyjnie stanowiły tylko niewielki procent sprzedaży samochodów w całej Europie, ale tytuł Europejskiego Samochodu Roku zdobył jedno za rok 1978, kiedy Porsche 928 przypieczętowało tę nagrodę w obliczu konkurencji ze strony BMW serii 7 i Forda. Grenadzie.
Tuż przed sprzedażą europejskiego oddziału Peugeotowi, Chrysler osiągnął drugi sukces w konkursie swoim Horizon, który zdobył nagrodę w 1979 roku, wyprzedzając jednego ze swoich głównych rywali, Fiata Ritmo/Strada. Lancia w końcu zdobyła uznanie rok później, kiedy jej stylowy nowy hatchback Delta został wybrany Europejskim Samochodem Roku.
Ford w końcu odniósł sukces w konkursie, kiedy jego MK3 Escort, pierwszy z tej linii modeli wyposażonych w napęd na przednie koła lub hatchbacka, przypieczętował nagrodę za rok 1981, walcząc z konkurencją ze strony kluczowego supermini brytyjskiego Leylanda, Austina Metro i Fiata Pandy. Rok później to wyróżnienie, być może, niespodziewanie zdobyło Renault 9, któremu udało się ukończyć wyścig przed powszechnie cenionym Oplem Asconą/Vauxhallem Cavalierem i Volkswagenem Polo MK2. Nagrodę z 1983 roku zdobyło Audi 100, które o włos wyprzedziło nieco mniejszego i podobnie aerodynamicznego Forda Sierrę.
Nagroda w 1984 roku sprawiła, że dwa nowe supermini finiszowały znacznie przed najbliższymi rywalami. Fiat Uno był czwartym sukcesem Fiata w historii nagrody, wyprzedzając nieco Peugeota 205. Rok później General Motors w końcu zdobył uznanie, kiedy przypieczętowała go najnowsza wersja Opla Kadetta/Vauxhalla Astry. Ford odniósł drugie zwycięstwo w konkursie w 1986 roku dzięki nowemu okrętowi flagowemu Scorpio/Granada, który nie odniósł sukcesu na rynku amerykańskim. General Motors odniósł dwa zwycięstwa w ciągu trzech lat, gdy jego własny flagowy model, Opel Omega/ Vauxhall Carlton , zdobył nagrodę za rok 1987.
19 lat po tym, jak model 504 przyznał Peugeotowi swój pierwszy Europejski Samochód Roku, francuski producent samochodów w końcu odniósł swój drugi triumf w konkursie, kiedy jego średniej klasy limuzyna 405 zdobyła nagrodę w 1988 roku z dużą przewagą. Rok później Fiat stał się pierwszym producentem, który pięciokrotnie zdobył tę nagrodę, gdy jego przełomowy nowy Tipo odniósł zwycięstwo.
Nowy flagowy model Citroëna XM zdobył nagrodę za rok 1990, a jego francuski rywal Renault odniósł sukces rok później z nowym supermini Clio, co oznaczało koniec kultowego R5. Z nagrodą, która ma już prawie 30 lat, Volkswagen w końcu zdobył uznanie w 1992 roku, kiedy jego MK3 Golf zdobył nagrodę, wyprzedzając dwóch swoich najważniejszych konkurentów - Vauxhalla/Opel Astra i Citroëna ZX.
Marka spoza Europy – z produktem wyprodukowanym w Wielkiej Brytanii – zdobyła nagrodę po raz pierwszy w 1993 roku, kiedy Nissan Micra zdobył najwyższe noty przed Fiatem Cinquecento (samochód, który pomógł wzrosnąć popularność samochodów miejskich w Europie kilka następnych lat) oraz nowym flagowym modelem Renault, Safrane.
Ford osiągnął trzeci sukces w konkursie ze swoim Mondeo, następcą Sierry, zdobywając nagrodę za 1994 rok. Fiat zwiększył liczbę zwycięstw w konkursie do sześciu, kiedy jego nowe supermini Punto zdobyło nagrodę za 1995, podobnie jak Uno a 127 przodków zrobiło to wiele lat wcześniej. Fiat odniósł siedem zwycięstw rok później, kiedy jego gama Bravo/Brava pobiła na honor stylowego Peugeota 406.
Innowacyjny kompaktowy minivan Renault, Scénic, zdobył tytuł Importowego Samochodu Roku ECOTY i Japonii w 1997 r., a Alfa Romeo, filia Fiata, po raz pierwszy zdobyła nagrodę w przyszłym roku za swoją sportową limuzynę klasy średniej 156.
Ford osiągnął czwarty sukces w konkursie, kiedy jego odważnie stylizowany Focus zdobył nagrodę w 1999 roku, walcząc z konkurencją ze strony najnowszego Vauxhalla/Opel Astra oraz stylowego supermini Peugeota 206. Rok później japoński producent – tym razem z produktem wyprodukowanym w Japonii – zdobył nagrodę, gdy Toyota Yaris Hatchback i Yaris Verso Mini MPV zdobyły najwyższe noty w kategorii Samochód Roku Japonia i ECOTY, wyprzedzając odważnie stylizowany Fiat Multipla i praktyczny kompaktowy minivan Vauxhall/Opel Zafira.
Nowoczesne odrodzenie Alfy Romeo trwało nadal, gdy jej stylowa 147 zdobyła nagrodę za rok 2001, a kolejnym zwycięzcą został Peugeot 307. Był to kolejny francuski sukces w roku 2003, kiedy to zwyciężyła druga generacja Renault Megane.
Fiat osiągnął swój ósmy sukces w konkursie, kiedy jego zupełnie nowa Panda zdobyła nagrodę w 2004 roku. Toyota odniosła dwa zwycięstwa w ciągu sześciu lat, kiedy jej radykalna hybryda Prius zdobyła nagrodę w 2005 roku. Renault Clio stało się pierwszym modelem, który dwukrotnie zdobył tę nagrodę, gdy trzecia generacja popularnego supermini wygrała go w 2006 roku, wcześniej wygrywając w 1991 roku.
Stylowy i praktyczny Ford S-MAX zdobył nagrodę 2007, walcząc z trudnym wyzwaniem ze strony Vauxhall/Opel Corsa, którego wcześniejsze wersje były w dużej mierze pomijane przez sędziów konkursu.
Fiat odniósł dziewięć zwycięstw w konkursie, zdobywając nagrodę w 2008 r. za model 500, stylizowany na retro kultowy mały samochód, który po raz pierwszy został wprowadzony na rynek 50 lat wcześniej. Kolejna nagroda trafiła do bardziej tradycyjnej i popularnej oferty, kiedy Vauxhall/Opel zdobył tę nagrodę dopiero po raz trzeci za swoją Insignię.
Supermini Volkswagena Polo istniało w kilku formach od czasu jego wprowadzenia na rynek w połowie lat 70., ale zupełnie nowa wersja, wprowadzona na rynek w 2009 roku, była pierwszą generacją Polo, która zdobyła tę nagrodę i była tylko drugim samochodem z logo Volkswagena, który ją zdobył.
Potem nadeszły dwa lata sukcesów samochodów z napędem elektrycznym, kiedy to wyprodukowany w Wielkiej Brytanii Nissan Leaf i wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych (Opel) Vauxhall Ampera/Chevrolet Volt zdobyły odpowiednio nagrody w 2011 i 2012 roku.
Volkswagen Golf (poprzednio wygrany w 1992 roku) dołączył do Renault Clio z wyróżnieniem dwóch zwycięstw w konkursie, w którym wersja MK7 zdobyła nagrodę w 2013 roku. Jeden z głównych rywali Golfa, Peugeot 308, został kolejnym zwycięzcą. W 2015 roku otrzymał Volkswagen Passat. W 2016 roku Opel/Vauxhall Astra, kolejny kluczowy rywal Golfa, stał się trzecim samochodem, który dwukrotnie zdobył tę nagrodę, wcześniej wygrywając w 1985 roku.
W 2017 roku Peugeot wygrał po raz piąty z crossoverem 3008.
Ogłoszony 5 marca zwycięzca 2018 r. po raz pierwszy w historii konkursu został przyznany szwedzkiemu producentowi, a zwyciężyło Volvo XC40.
21. Wiek
* I-Pace otrzymał 18 głosów za pierwsze miejsce, w porównaniu do 16 dla A110.
Zobacz też
- Lista nagród samochodowych
- Samochód Roku za inne podobne nagrody w różnych krajach oraz przez różne czasopisma i instytucje.