Europejski Samochód Roku - European Car of the Year

Samochód Roku
Europejski samochód roku logo.svg
Tworzenie 1964
Strona internetowa www .caroftheyear .org

Nagroda Europejskiego Samochodu Roku („ECOTY”) jest międzynarodową nagrodą Samochodu Roku ustanowioną w 1964 roku przez kolektyw magazynów motoryzacyjnych z różnych krajów Europy. Aktualnymi organizatorami nagrody są Auto (Włochy), Autocar (Wielka Brytania), Autopista (Hiszpania), Autovisie (Holandia), L'Automobile Magazine (Francja), Stern (Niemcy) i Vi Bilägare (Szwecja).

Jury głosujące składa się z dziennikarzy motoryzacyjnych z wydawnictw z całej Europy. Reprezentacja każdego kraju opiera się na wielkości krajowego rynku samochodowego i branży produkcji samochodów. Nie ma zwycięzców kategorii ani klas — deklarowanym celem jest znalezienie „jednego, decydującego zwycięzcy” wśród wszystkich rywalizujących samochodów.

2021 ECOTY zostało ogłoszone w dniu 1 marca 2021 roku, w Genewie , Szwajcaria , zwycięzca stanowiącego Toyota Yaris .

Aktualne zasady

Kwalifikujące się samochody to nowe modele wypuszczone na dwanaście miesięcy przed przyznaniem nagrody. Nagroda nie jest ograniczona do samochodów europejskich, ale nominowani muszą być dostępni w co najmniej pięciu krajach europejskich i mają oczekiwaną sprzedaż 5000 rocznie.

Nominowani są oceniani według następujących kryteriów: design, komfort, bezpieczeństwo, ekonomia, obsługa, osiągi, funkcjonalność, wymagania środowiskowe, zadowolenie kierowcy i cena. Ważnymi czynnikami są również innowacje techniczne i stosunek jakości do ceny.

Krótka lista siedmiu samochodów jest wybierana w prostym głosowaniu. W ostatniej turze głosowania każdy członek jury ma 25 punktów do rozdysponowania wśród finalistów. Punkty muszą być rozdzielone na co najmniej pięć samochodów, z nie więcej niż dziesięcioma na jeden samochód i bez wspólnych najwyższych ocen. Głosowanie jest jawne, a każdy członek jury przedstawia publikowane uzasadnienie podziału głosów.

Zgodnie z tymi zasadami, decydujący wpływ na zwycięstwo bardzo się różnił. Na przykład w 1988 roku Peugeot 405 zdobył 212 punktami, największą przepaść w historii konkursu Europejskiego Samochodu Roku ; Wyczyn ten powtórzono w 2013 roku, gdyż tą samą różnicą punktów wygrał Volkswagen Golf Mk VII . W 2010 roku Volkswagen Polo wygrał zaledwie 10 punktami, otrzymał maksymalną liczbę punktów od dwudziestu pięciu jurorów i był najpopularniejszym z 59.

Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel / Vauxhall Astra (1985, 2016) i Toyota Yaris (2000, 2021) są jedynymi samochody zdobyły nagrodę więcej niż jeden raz.

W 2011 roku Nissan Leaf był pierwszym pojazdem z napędem elektrycznym, który otrzymał nagrodę Samochodu Roku .

Wyniki

Jaguar Chief of Design Ian Callum otrzymuje trofeum Samochodu Roku 2019 dla Jaguara I-Pace

Brytyjscy producenci samochodów wyprodukowali pierwszych dwóch zwycięzców nagrody. Rover 2000 sedan był zwycięzca inauguracyjnego w 1964 roku, podczas gdy Austin 1800 zwyciężył w 1965 roku Rover pozyskać kolejny brytyjski rywal, tylny-silnik Hillman Imp .

Renault 16 był pierwszym na świecie produkcja hatchback samochód i nic dziwnego zdobył nagrodę dla 1966 roku, został uruchomiony na początku 1965. W rok później nagroda poszła do Fiata 124, który zdobył ponad dwa razy tyle, ile głosowało za jego Najbliższy konkurent, BMW 1600. Fiat przegrał jednak w następnym roku, kiedy jego 125 został wyróżniony nagrodą przez rewolucyjny nowy NSU Ro80, jeden z pierwszych seryjnych samochodów wyposażonych w silnik obrotowy.

Peugeot po raz pierwszy zdobył to wyróżnienie, zdobywając nagrodę w 1969 r., którą zdobyła limuzyna 504, duży samochód rodzinny, który oferował wysoki standard komfortu wnętrza i jakości wykonania. Kolejnym zwycięzcą nagrody został Fiat 128, a rok później tę nagrodę zdobył innowacyjny, nowy rodzinny sedan Citroën GS.

Fiat stał się pierwszym producentem, który zdobył tę nagrodę po raz trzeci, kiedy jego 127 supermini zdobyło tytuł w 1972 roku. Kolejnym zwycięzcą nagrody było Audi 80, a nagrodę z 1974 r. powędrowała do luksusowej limuzyny Mercedes-Benz 450SE.

Pomimo problemów finansowych, które doprowadziły w tym roku do przejęcia go przez Peugeot, Citroën zdobył to wyróżnienie w 1975 roku dzięki swojemu flagowemu sedanowi CX, który odpierał poważne wyzwanie ze strony wysoko ocenianego Volkswagena Golfa. Potem przyszedł pierwszy zwycięzca nagrody Chrysler Europe , współczesna Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine w Wielkiej Brytanii). Pomimo wszystkich konfliktów, które nękały brytyjskie Leyland w latach 70., państwowy producent samochodów zdobył uznanie w 1977 r., kiedy jego samochód klasy wykonawczej Rover 3500 zdobył nagrodę. To był ostatni raz, kiedy brytyjska marka wygrała konkurs (z pominięciem modeli Vauxhalla , które były zaprojektowanymi przez markę Opelami) – dopóki Jaguar I-Pace nie zdobył korony w 2019 roku.

Samochody sportowe tradycyjnie stanowiły tylko niewielki procent sprzedaży samochodów w całej Europie, ale tytuł Europejskiego Samochodu Roku zdobył jedno za rok 1978, kiedy Porsche 928 przypieczętowało tę nagrodę w obliczu konkurencji ze strony BMW serii 7 i Forda. Grenadzie.

Tuż przed sprzedażą europejskiego oddziału Peugeotowi, Chrysler osiągnął drugi sukces w konkursie swoim Horizon, który zdobył nagrodę w 1979 roku, wyprzedzając jednego ze swoich głównych rywali, Fiata Ritmo/Strada. Lancia w końcu zdobyła uznanie rok później, kiedy jej stylowy nowy hatchback Delta został wybrany Europejskim Samochodem Roku.

Ford w końcu odniósł sukces w konkursie, kiedy jego MK3 Escort, pierwszy z tej linii modeli wyposażonych w napęd na przednie koła lub hatchbacka, przypieczętował nagrodę za rok 1981, walcząc z konkurencją ze strony kluczowego supermini brytyjskiego Leylanda, Austina Metro i Fiata Pandy. Rok później to wyróżnienie, być może, niespodziewanie zdobyło Renault 9, któremu udało się ukończyć wyścig przed powszechnie cenionym Oplem Asconą/Vauxhallem Cavalierem i Volkswagenem Polo MK2. Nagrodę z 1983 roku zdobyło Audi 100, które o włos wyprzedziło nieco mniejszego i podobnie aerodynamicznego Forda Sierrę.

Nagroda w 1984 roku sprawiła, że ​​dwa nowe supermini finiszowały znacznie przed najbliższymi rywalami. Fiat Uno był czwartym sukcesem Fiata w historii nagrody, wyprzedzając nieco Peugeota 205. Rok później General Motors w końcu zdobył uznanie, kiedy przypieczętowała go najnowsza wersja Opla Kadetta/Vauxhalla Astry. Ford odniósł drugie zwycięstwo w konkursie w 1986 roku dzięki nowemu okrętowi flagowemu Scorpio/Granada, który nie odniósł sukcesu na rynku amerykańskim. General Motors odniósł dwa zwycięstwa w ciągu trzech lat, gdy jego własny flagowy model, Opel Omega/ Vauxhall Carlton , zdobył nagrodę za rok 1987.

19 lat po tym, jak model 504 przyznał Peugeotowi swój pierwszy Europejski Samochód Roku, francuski producent samochodów w końcu odniósł swój drugi triumf w konkursie, kiedy jego średniej klasy limuzyna 405 zdobyła nagrodę w 1988 roku z dużą przewagą. Rok później Fiat stał się pierwszym producentem, który pięciokrotnie zdobył tę nagrodę, gdy jego przełomowy nowy Tipo odniósł zwycięstwo.

Nowy flagowy model Citroëna XM zdobył nagrodę za rok 1990, a jego francuski rywal Renault odniósł sukces rok później z nowym supermini Clio, co oznaczało koniec kultowego R5. Z nagrodą, która ma już prawie 30 lat, Volkswagen w końcu zdobył uznanie w 1992 roku, kiedy jego MK3 Golf zdobył nagrodę, wyprzedzając dwóch swoich najważniejszych konkurentów - Vauxhalla/Opel Astra i Citroëna ZX.

Marka spoza Europy – z produktem wyprodukowanym w Wielkiej Brytanii – zdobyła nagrodę po raz pierwszy w 1993 roku, kiedy Nissan Micra zdobył najwyższe noty przed Fiatem Cinquecento (samochód, który pomógł wzrosnąć popularność samochodów miejskich w Europie kilka następnych lat) oraz nowym flagowym modelem Renault, Safrane.

Ford osiągnął trzeci sukces w konkursie ze swoim Mondeo, następcą Sierry, zdobywając nagrodę za 1994 rok. Fiat zwiększył liczbę zwycięstw w konkursie do sześciu, kiedy jego nowe supermini Punto zdobyło nagrodę za 1995, podobnie jak Uno a 127 przodków zrobiło to wiele lat wcześniej. Fiat odniósł siedem zwycięstw rok później, kiedy jego gama Bravo/Brava pobiła na honor stylowego Peugeota 406.

Innowacyjny kompaktowy minivan Renault, Scénic, zdobył tytuł Importowego Samochodu Roku ECOTY i Japonii w 1997 r., a Alfa Romeo, filia Fiata, po raz pierwszy zdobyła nagrodę w przyszłym roku za swoją sportową limuzynę klasy średniej 156.

Ford osiągnął czwarty sukces w konkursie, kiedy jego odważnie stylizowany Focus zdobył nagrodę w 1999 roku, walcząc z konkurencją ze strony najnowszego Vauxhalla/Opel Astra oraz stylowego supermini Peugeota 206. Rok później japoński producent – ​​tym razem z produktem wyprodukowanym w Japonii – zdobył nagrodę, gdy Toyota Yaris Hatchback i Yaris Verso Mini MPV zdobyły najwyższe noty w kategorii Samochód Roku Japonia i ECOTY, wyprzedzając odważnie stylizowany Fiat Multipla i praktyczny kompaktowy minivan Vauxhall/Opel Zafira.

Nowoczesne odrodzenie Alfy Romeo trwało nadal, gdy jej stylowa 147 zdobyła nagrodę za rok 2001, a kolejnym zwycięzcą został Peugeot 307. Był to kolejny francuski sukces w roku 2003, kiedy to zwyciężyła druga generacja Renault Megane.

Fiat osiągnął swój ósmy sukces w konkursie, kiedy jego zupełnie nowa Panda zdobyła nagrodę w 2004 roku. Toyota odniosła dwa zwycięstwa w ciągu sześciu lat, kiedy jej radykalna hybryda Prius zdobyła nagrodę w 2005 roku. Renault Clio stało się pierwszym modelem, który dwukrotnie zdobył tę nagrodę, gdy trzecia generacja popularnego supermini wygrała go w 2006 roku, wcześniej wygrywając w 1991 roku.

Stylowy i praktyczny Ford S-MAX zdobył nagrodę 2007, walcząc z trudnym wyzwaniem ze strony Vauxhall/Opel Corsa, którego wcześniejsze wersje były w dużej mierze pomijane przez sędziów konkursu.

Fiat odniósł dziewięć zwycięstw w konkursie, zdobywając nagrodę w 2008 r. za model 500, stylizowany na retro kultowy mały samochód, który po raz pierwszy został wprowadzony na rynek 50 lat wcześniej. Kolejna nagroda trafiła do bardziej tradycyjnej i popularnej oferty, kiedy Vauxhall/Opel zdobył tę nagrodę dopiero po raz trzeci za swoją Insignię.

Supermini Volkswagena Polo istniało w kilku formach od czasu jego wprowadzenia na rynek w połowie lat 70., ale zupełnie nowa wersja, wprowadzona na rynek w 2009 roku, była pierwszą generacją Polo, która zdobyła tę nagrodę i była tylko drugim samochodem z logo Volkswagena, który ją zdobył.

Potem nadeszły dwa lata sukcesów samochodów z napędem elektrycznym, kiedy to wyprodukowany w Wielkiej Brytanii Nissan Leaf i wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych (Opel) Vauxhall Ampera/Chevrolet Volt zdobyły odpowiednio nagrody w 2011 i 2012 roku.

Volkswagen Golf (poprzednio wygrany w 1992 roku) dołączył do Renault Clio z wyróżnieniem dwóch zwycięstw w konkursie, w którym wersja MK7 zdobyła nagrodę w 2013 roku. Jeden z głównych rywali Golfa, Peugeot 308, został kolejnym zwycięzcą. W 2015 roku otrzymał Volkswagen Passat. W 2016 roku Opel/Vauxhall Astra, kolejny kluczowy rywal Golfa, stał się trzecim samochodem, który dwukrotnie zdobył tę nagrodę, wcześniej wygrywając w 1985 roku.

W 2017 roku Peugeot wygrał po raz piąty z crossoverem 3008.

Ogłoszony 5 marca zwycięzca 2018 r. po raz pierwszy w historii konkursu został przyznany szwedzkiemu producentowi, a zwyciężyło Volvo XC40.

Europejski Samochód Roku
Rok Zwycięzca Zwrotnica Drugie miejsce Zwrotnica Trzecie miejsce Zwrotnica
1964 Łazik 2000 76 Mercedes 600 64 Imp Hillmana 31
1965 Austin 1800 78 Autobianchi Primula 51 Ford Mustang 18
1966 Renault 16 98 Rolls-Royce Srebrny Cień 81 Oldsmobile Toronado 59
1967 Fiat 124 144 BMW 1600 69 Jensen FF 61
1968 NSU Ro 80 197 Fiat 125 133 Simca 1100 94
1969 Peugeot 504 119 BMW 2500/2800 77 Alfa Romeo 1750 76
1970 Fiat 128 235 Autobianchi A112 96 Renault 12 79
1971 Citroën GS 233 Volkswagen K70 121 Citroën SM 105
1972 Fiat 127 239 Renault 15/17 107 Mercedes 350SL 96
1973 Audi 80 114 Renault 5 109 Alfa Romeo Alfa 95
1974 Mercedes 450SE 115 Fiata X1/9 99 Honda Civic 90
1975 Citroën CX 229 Volkswagen Golf 164 Audi 50 136
1976 Simca 1307-1308 192 BMW serii 3 144 Renault 30 TS 107
1977 Łazik 3500 157 Audi 100 138 Ford Fiesta 135
1978 Porsche 928 261 BMW serii 7 231 Ford Granada 203
1979 Simca-Chrysler Horizon 251 Fiat Ritmo 239 Audi 80 181
1980 Lancia Delta 369 Opel Kadetta 301 Peugeot 505 199
1981 Ford Escort III 326 Fiat Panda 308 Austin Metro 255
1982 Renault 9 335 Opel Ascona 304 Volkswagen Polo II 252
1983 Audi 100 410 Ford Sierra 386 Volvo 760 157
1984 Fiat Uno 346 Peugeot 205 325 Volkswagen Golf II 156
1985 Opel Kadett
( Opel Astra )
326 Renault 25 261 Lancia Thema 191
1986 Ford Skorpion 337 Autobianchi Y10 291 Mercedes-Benz 200-300E 273
1987 Opel Omega
( Opel Carlton )
275 Audi 80 238 BMW serii 7 175
1988 Peugeot 405 464 Citroën AX 252 Honda Preludium 234
1989 Fiat Tipo 356 Opel Vectra 261 Volkswagen Passat 194
1990 Citroën XM 390 Mercedes-Benz SL 215 Ford Fiesta 214
1991 Renault Clio 312 Nissan Primera 258 Opel Calibra 183
1992 Volkswagen Golf 276 Opel/Opel Astra 231 Citroën ZX 213
1993 Nissan Micra 338 Fiat Cinquecento 304 Renault Safrane 244
1994 Ford Mondeo 290 Citroën Xantia 264 Mercedes-Benz C 192
1995 Fiat Punto 370 Volkswagen Polo 292 Opel/Opel Omega 272
1996 Fiat Bravo/Brava 378 Peugeot 406 363 Audi A4 246
1997 Renault Megane Scenic 405 Ford Ka 293 Volkswagen Passat 248
1998 Alfa Romeo 156 454 Volkswagen Golf 266 Audi A6 265
1999 Ford Focus 444 Opel Astra 269 Peugeot 206 248
2000 Toyota Yaris / Yaris Verso 344 Fiat Multipla 325 Opel Zafira 265

21. Wiek

Rok Samochód Zwrotnica
2001
Alfa Romeo 147 238
Ford Mondeo 237
Toyota Prius 229
Audi A2 184
Mercedes-Benz Klasy C 164
Opel Corsa 133
Volvo S60 92
2002
Peugeot 307 286
Renault Laguna 244
Fiat Stilo 243
Mini Jeden 213
Honda Civic 174
Citroën C5 119
Jaguar X-Type 86
2003
Renault Megane 322
Mazda 6 302
Citroën C3 214
Honda Jazz 167
Ford Fiesta 161
Opel Vectra 151
Mercedes-Benz Klasy E 133
2004
Fiat Panda 281
Mazda 3 241
Volkswagen Golf 241
Toyota Avensis 219
Opel Meriva 213
BMW serii 5 144
Nissan Micra 111
2005
Toyota Prius 406
Citroën C4 267
Ford Focus 228
Opel Astra 180
Renault Modus 151
Peugeot 407 135
BMW serii 1 83
2006
Renault Clio 256
Volkswagen Passat 251
Alfa Romeo 159 212
BMW serii 3 203
Mazda 5 198
Citroën C1 187
Toyota Yaris 143
2007
Ford S-Max 235
Opel Corsa 233
Citroën C4 Picasso 222
Skoda Roomster 189
Honda Civic 148
Peugeot 207 144
Volvo C30 141
2008
Fiat 500 385
Mazda2 325
Ford Mondeo 202
Kia Ceed 166
Nissan Qashqai 147
Mercedes-Benz Klasy C 128
Peugeot 308 91
2009
Insygnia Opla 321
Ford Fiesta 320
Volkswagen Golf 223
Citroën C5 198
Alfa Romeo MiTo 148
Skoda Superb 144
Renault Megane 121
2010
Volkswagen Polo 347
Toyota iQ 337
Opel Astra 221
Skoda Yeti 158
Mercedes-Benz Klasy E 155
Peugeot 3008 144
Citroën C3 Picasso 113
2011
Liść Nissana 257
Alfa Romeo Giulietta 248
Opel Meriva 244
Ford C-Max 224
Citroën DS3 175
Volvo S60 145
Dacia Duster 132
2012
Chevrolet Volt / Opel Ampera 330
Volkswagen w górę! 281
Ford Focus 256
Range Rover Evoque 186
Fiat Panda 156
Citroën DS5 144
Toyota Yaris 122
2013
Volkswagen Golf 414
Toyota GT-86 / Subaru BRZ 202
Volvo V40 189
Ford B-Max 148
Mercedes-Benz Klasy A 138
Renault Clio 128
Peugeot 208 120
2014
Peugeot 308 307
BMW i3 223
Tesla Model S 216
Citroën C4 Picasso 182
Mazda3 180
Skoda Octavia 172
Mercedes-Benz Klasy S 170
2015
Volkswagen Passat 340
Citroën C4 Kaktus 248
Mercedes-Benz Klasy C 221
Ford Mondeo 203
Nissan Qashqai 160
BMW serii 2 154
Renault Twingo 124
2016
Opel Astra 312
Volvo XC90 294
Mazda MX-5 202
Audi A4 189
Jaguar XE 163
Skoda Superb 147
BMW serii 7 143
2017
Peugeot 3008 319
Alfa Romeo Giulia 296
Mercedes Klasy E 197
Volvo S90 172
Citroën C3 166
Toyota C-HR 165
Nissan Micra 135
2018
Volvo XC40 325
Seat Ibiza 242
BMW serii 5 226
Kia Stinger 204
Citroën C3 Aircross 171
Audi A8 169
Alfa Romeo Stelvio 163
2019 *
Jaguar I-Pace 250
Alpejski A110 250
Kia Ceed 247
Ford Focus 235
Citroën C5 Aircross 210
Peugeot 508 192
Mercedes-Benz Klasy A 116
2020
Peugeot 208 281
Model Tesli 3 242
Porsche Taycan 222
Renault Clio 211
Ford Puma 209
Toyota Corolla 152
BMW serii 1 133
2021
Toyota Yaris 266
Fiat 500 240
Cupra Formentor 239
Volkswagen ID.3 224
Skoda Octavia 199
Land Rover Defender 164
Citroën C4 143

* I-Pace otrzymał 18 głosów za pierwsze miejsce, w porównaniu do 16 dla A110.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki