RAF Kinloss - RAF Kinloss

RAF Kinloss
Kinloss , Moray w Szkocji
Samolot Nimrod zaparkowany w RAF Kinloss.
Moc dla Łowcy
RAF Kinloss Lokalizacja w Moray
Współrzędne	57 ° 38'58 "N 003 ° 33'38" W / 57,64944°N 3,56056°W / 57.64944; -3.56056 Współrzędne: 57 ° 38'58 "N 003° 33'38" W / 57,64944°N 3,56056°W / 57.64944; -3.56056
Rodzaj	Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Obszar	666 hektarów
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Stan	Zamknięte
Historia strony
Wybudowany	1938 ( 1938 )
W użyciu	1939–2012 ( 2012 )
Los	Przeniesiony do armii brytyjskiej, by stać się koszarami Kinloss . Lotnisko utrzymywane jako Lądowisko Pomocnicze.
Informacje garnizonowe
Byli dowódcy	Kapitan grupy James Johnston (dowódca stacji końcowej)
Informacje o lotnisku
Identyfikatory	IATA : FSS, ICAO : EGQK, WMO : 03066
Podniesienie	6,7 m (22 stopy) AMSL
Pasy startowe Kierunek Długość i powierzchnia 25.07 2375 metrów (7792 stóp)  Asfalt

Królewskie Siły Powietrzne Kinloss lub RAF Kinloss to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych położona w pobliżu wioski Kinloss , nad Moray Firth w północno-wschodniej Szkocji .

Stacja RAF została otwarta 1 kwietnia 1939 r. i służyła jako placówka szkoleniowa w czasie II wojny światowej . Po wojnie został przekazany Dowództwu Wybrzeża do monitorowania rosyjskich okrętów i okrętów podwodnych na Morzu Norweskim . Do 2010 roku była główną bazą floty RAF-u morskich samolotów patrolowych Nimrod MR2 . Planowano, że MR2 zostanie zastąpiony przez Nimrod MRA4 , ale MRA4 został anulowany w Strategicznym Przeglądzie Obrony i Bezpieczeństwa z października 2010 roku . W rezultacie Kinloss stał się nadwyżką w stosunku do wymagań RAF, a regularne operacje lotnicze przerwano 31 lipca 2011 r.

W listopadzie 2011 r. Ministerstwo Obrony i 12 (wsparcie powietrzne) grupy inżynierów armii brytyjskiej ogłosiły, że 930 pracowników z 39 pułku inżynierów (wsparcie powietrzne) przeniesie się latem 2012 r. z koszar Waterbeach w pobliżu Cambridge do Kinloss. 39 pułku inżynierów przybyło w czerwcu 2012 r., większość przybyła w lipcu 2012 r. Lotnisko jest utrzymywane jako lądowisko ratunkowe przez Eurofighter Typhoons z pobliskiego RAF Lossiemouth .

26 lipca 2012 r. chorąży RAF został po raz ostatni obniżony i zastąpiony flagą 39 pułku inżynierów , oznaczającą utworzenie koszar Kinloss .

Historia

Budowa

Teren wokół Kinloss został przebadany w 1937 roku w celu zidentyfikowania terenu w celu założenia nowej szkoły szkolenia latania dla Królewskich Sił Powietrznych . W styczniu 1938 r. 151,9 ha (375 akrów) gruntów rolnych w obrębie baronii Muirton zostało przymusowo wykupione w Kinloss Home Farm, Easter Langcot, Wester Langcot, Doon Park i Muirton. Wykonawca Mowlem rozpoczął pracę w marcu 1938 roku, wyburzając kilka budynków gospodarczych i oczyszczając teren. Do sierpnia 1938 r. rozpoczęto budowę trzech hangarów typu C, budynków pomocniczych i drewnianej chaty dla lotników, wraz z układaniem trzech pasów startowych o nawierzchni trawiastej, każdy o długości 3301 stóp (1006 m).

RAF Kinloss został otwarty 1 kwietnia 1939 roku jako część Grupy nr 21 , której pierwszym dowódcą był kapitan grupy Arthur Peck . Początkowo wielu pracowników, którzy zostali oddelegowani do Kinloss, nie wiedziało wcześniej o stacji i było zaskoczonych, jak daleko na północ się znajduje. Północna szerokość geograficzna stacji później przyniosła jej przydomek w RAF „Ice Station Kilo”, po filmie szpiegowskim 1968 Ice Station Zebra .

Nr 14 Flying Training School (FTS) został wkrótce utworzony z personelu nr 8 FTS z bazy RAF Montrose . Początkowo był wyposażony w trzydzieści osiem oxfordów i dwadzieścia sześć samolotów Hawker Hart i Audax . Pierwszy samolot, Oxford z numerem seryjnym N4584 , przybył 9 maja 1939 r., a pierwsze załogi studenckie przybyły 13 maja. W sierpniu 1939 r. Hartowie zostali zastąpieni przez North American Harvards . Październik 1939 był świadkiem dodania dziesięciu Avro Ansonów i sześciu Hartów z niedawno rozwiązanego 13 FTS, który stacjonował w RAF Drem w East Lothian .

Druga wojna światowa

Pod koniec 1939 roku na stacji gościły oddziały Armstronga Whitwortha Whitleya z 10 , 51 , 77 i 102 Dywizjonu . Samoloty brały udział w operacjach przeciwko niemieckim U-Bootom operującym na północnym Atlantyku . W grudniu tego samego roku, Supermarine Spitfire z 609 Dywizjonu tymczasowo stacjonowały w Kinloss, podczas gdy miały za zadanie chronić statki Floty Macierzystej zacumowane w Loch Ewe .

Jednostka Obsługi Technicznej nr 45 została powołana 15 kwietnia 1940 r., której zadaniem było składowanie, modyfikowanie i wyposażanie nowych samolotów przed przekazaniem ich do eskadr liniowych. Pierwszy samolot jednostki, Harvard, przybył 31 maja 1940 roku. Duża liczba typów samolotów była przechowywana w Kinloss w 1940 roku, w tym Hawker Audax , Hawker Hind , Hawker Hart , De Havilland Tiger Moth , Handley Page Harrow , Miles Magister , Airspeed Envoy , Bristol Blenhiem , Airspeed Oxford , Hawker Hector , Avro Tutor , Westland Wallace, a później Whitley, Spitfire Vickers Wellington i Handley Page Halifax . Do października 1940 roku jednostka liczyła około 440 osób.

Niemiecka inwazja na Danię i Norwegię w kwietniu 1940 roku doprowadziła do wzrostu działalności operacyjnej w Kinloss i innych szkockich lotniskach. W rezultacie 20 kwietnia 1940 r. 14 FTS przeniósł się na południe do RAF Cranfield w Bedfordshire. Oddział 77 i 109 dywizjonu Whitleys z RAF Driffield powrócił w tym samym miesiącu, aby podjąć misje bombardowania w Norwegii, opuszczając Kinloss w maju .

Kinloss został przeniesiony do grupy nr 4 27 maja 1940 r., będąc wówczas częścią Dowództwa Bombowego RAF . W tym samym czasie została utworzona 19 Jednostka Szkolenia Operacyjnego (nr 19 OTU), której zadaniem było szkolenie załóg na samolotach ciężkich bombowców przed rozmieszczeniem na eskadrach operacyjnych. Jednostka była początkowo wyposażona w czterdzieści osiem samolotów Whitley i szesnaście Avro Anson, a pierwsze szkolenia rozpoczęły się w czerwcu 1940 roku. Do 1941 roku Kinloss był przepełniony samolotami należącymi do 45 MU i 19 OTU, dlatego też na Balnageith , na południowy zachód od pobliskiego miasta Forres . Satelita, znany jako RAF Forres, został otwarty 25 stycznia 1941 r., a lot „D” z 19 OTU i ich Whitleyami przyleciał 27 kwietnia 1941 r., a lot „C” po nim 13 maja 1941 r. Mimo to Kinloss kontynuował starają się pomieścić wszystkie samoloty nr 45 MU. Aby złagodzić presję na przestrzeni dwóch lądowiska satelitarnej (SLG) zostały ustalone do przechowywania samolotów poza placem budowy w sierpniu 1941. Były w RAF Dornoch (nr 40 SLG) w pobliżu Dornoch i RAF Kirkton (nr 41 SLG) w pobliżu Golspie , znajduje się odpowiednio 23 i 27 mil przez Moray Firth .

Latem 1942 r. trawiaste pasy startowe Kinloss zostały zastąpione stałymi utwardzonymi pasami startowymi, przy czym główny pas startowy przedłużono do 1828 m (obecnie pas startowy 07/25) i zbudowano dwa pomocnicze pasy startowe. Pozwoliło to wielu typom samolotów na wykorzystanie Kinloss jako lotniska dywersyjnego, gdy ich stacje macierzyste położone dalej na południe zostały zamknięte z powodu złej pogody. Do końca 1943 roku w 45 MU przechowywano około 350 samolotów. Podczas wojny wiele samolotów z Kinloss rozbiło się, co spowodowało utratę załóg i nie było niczym niezwykłym zobaczyć wrak samolotu na wsi wokół stacji. Wynikało to przede wszystkim ze starszych samolotów, które były używane do szkolenia przez OTU nr 19, złej pogody i niedoświadczonych załóg.

Pod koniec 1944 roku zmniejszono zapotrzebowanie na wyszkolone załogi bombowców, co spowodowało zamknięcie RAF Forres w październiku tego roku. W listopadzie Whitleys nr 19 OTU zostały zastąpione czterdziestoma bombowcami Wellington. Dzień VE 8 maja 1945 r. oznaczał koniec wojny w Europie, a wkrótce potem, 20 maja, zlikwidowano 19 OTU, a jego samoloty zostały wysłane do różnych jednostek obsługi technicznej w Wielkiej Brytanii. Pas startowy został odnowiony w czerwcu 1945 roku, podczas gdy samoloty No. 45 MU przygotowywały samoloty do trwającej wojny na Dalekim Wschodzie. Jednostka została również wkrótce zasypana nadwyżkami samolotów na sprzedaż lub złom.

Zimna wojna

W październiku 1945 r. przybył nr 6 Coastal OTU i był świadkiem początku stowarzyszenia Kinloss z operacjami zwalczania okrętów podwodnych i patroli morskich , które trwało aż do zamknięcia stacji. Avro Lancaster z czasów wojny został przystosowany do działań przeciw okrętom podwodnym oraz do zadań poszukiwawczo-ratowniczych, a RAF Kinloss zmienił się z jednostki szkoleniowej bombowców na bazę dowództwa przybrzeżnego szkolącą załogę morską. Jej personel teraz także Narodowy wojskowych .

Nr 19 (C)OTU został podzielony na 236 Jednostka Konwersji Operacyjnej i Szkołę Rozpoznania Morskiego w 1947 r., przy czym Nr 236 OCU pozostał w Kinloss. Kolejna zmiana w 1956 roku spowodowała ponowne połączenie jednostek w Morską Jednostka Szkolenia Operacyjnego (MOTU), która pozostała w Kinloss do 1965 roku.

Podczas zimnej wojny eskadry Kinloss wykonywały zadania przeciw okrętom podwodnym, lokalizując i śledząc rosyjskie jednostki morskie. W 1951 r. wskrzeszono 217 eskadrę z samolotem Lockheed Neptune MR.1 , aby objąć role rozpoznania morskiego oraz poszukiwania i ratownictwa w oczekiwaniu na dalszy rozwój samolotu Avro Shackleton . Była również widoczna w Operacji Przebiśnieg, dostarczając żywność dla odciętych wiosek i paszę dla zwierząt gospodarskich do odizolowanych gospodarstw rolnych w Szkocji zimą 1954 i 1955. Eskadra została zmodernizowana o wersje MR.2 Neptuna w 1956 r., ale została rozwiązana ponownie w lipcu 1956.

W lipcu 1962 r. stacja otrzymała jeden z najwyższych wyróżnień, Wolność Obywatelską Królewskiego i Starożytnego Miasta Forres, pozwalającą personelowi Kinloss na przemarsz przez miasto z wyciągniętymi mieczami. Był to pierwszy raz, kiedy Forres tak uhonorował jakąkolwiek jednostkę wojskową w ciągu 1400-letniej historii miasta.

W 1972 i 1976 roku nowy Hawker Siddeley Nimrod MR.1 zademonstrował swoje możliwości podczas lotów obserwacyjnych nad spornymi limitami połowowymi Islandii, zapewniając wsparcie Królewskiej Marynarce Wojennej i brytyjskim trawlerom podczas wojen dorszowych . Przez większą część okresu 120 Dywizjon , Dywizjon 201 i Dywizjon 206 były głównymi jednostkami Nimroda.

W listopadzie 1980 roku dwóch pilotów, porucznik Królewskich Australijskich Sił Powietrznych Noel Anthony i oficer lotnictwa RAF Stephen Belcher, zginęło, gdy ich samolot Nimrod uderzył w ptaki podczas startu i rozbił się w lesie na wschód od lotniska Kinloss. Pozostała część załogi przeżyła. Anthony został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych i Wyróżnieniem Królowej Belchera za cenną służbę w powietrzu .

Po Argentyńczycy inwazji na Falklandy w 1982 roku, Nimrod MR2 jest przystosowany do powietrze-powietrze tankowania , zostały rozmieszczone na Wyspie Wniebowstąpienia na południowym Atlantyku.

Postzimna wojna

W 1991 roku Nimrods został wysłany do Zatoki Perskiej jako integralny składnik sił koalicji w celu odzyskania Kuwejtu . Ponadto Nimrodowie byli zaangażowani na Adriatyku jako część sił pokojowych ONZ . Niedawno, w 2003 roku, Nimrod odegrał kluczową rolę w Operacji Telic . Wysoki poziom zaangażowania stacji w działania operacyjne doprowadził do przyznania RAF Kinloss upragnionego Trofeum Stainforth za najlepszą wydajność operacyjną w 2004 roku.

W kwietniu 2005 roku 206 Dywizjon został rozwiązany w ramach przeglądu obronnego z poprzedniego roku. Baza została wykorzystana podczas dorocznego letniego obozu kadetów w Edynburgu i Południowej Szkocji w 2005 roku .

W dniu 2 września 2006 r. dwunastu członków załogi Nimroda z załogi 3. Dywizjonu 120 oraz dwóch obserwatorów zginęło, gdy ich Nimrod o numerze seryjnym XV230 eksplodował nad Afganistanem.

1 kwietnia 2006 r. na stacji sformowano 325 Skrzydło Ekspedycyjne Lotnictwa Ekspedycyjnego (EAW). Skrzydło to obejmowało większość niesformowanego personelu na stacji. ENA nie obejmował jednostek latających na stacji.

Zamknięcie stacji RAF

W grudniu 2009 roku Ministerstwo Obrony (MOD) ogłosiło wycofanie Nimroda MR2 do marca 2010 roku, dwanaście miesięcy wcześniej niż pierwotnie planowano. Ogłoszono również, że data oddania do eksploatacji jego zamiennika, BAE Systems Nimrod MRA4 , zostanie przesunięta do jesieni 2012 roku, a samolot ma zacząć przylatywać do Kinloss w lutym 2010 roku. ogłosił, że MRA4 pojawi się pod koniec 2010 roku.

Po zakończeniu operacji Nimrod MR2 w marcu 2010 r. Strategiczny Przegląd Obrony i Bezpieczeństwa w październiku 2010 r. ujawnił, że program Nimrod MRA4 zostanie faktycznie anulowany, a RAF Kinloss zostanie zamknięty. Dowódca stacji Kapitan Grupy James Johnston powiedział, że kiedy ogłoszono ogłoszenie, było niedowierzanie. W rezultacie, w dniu 26 maja 2011 r., podczas ceremonii z udziałem honorowego komandora lotniczego stacji , księcia Filipa, księcia Edynburga, rozwiązano 120, 201 i 42(R) Eskadrę ( Jednostkę Konwersji Operacyjnej ) . Stacja RAF przestała działać w dniu 31 lipca 2011 r.

Po użyciu RAF

Założenie koszar wojskowych

W dniu 18 lipca 2011 roku ogłoszono, że MOD Kinloss stałaby się brytyjski Army koszary, z jednostek wojskowych przybyciu w 2014 lub 2015. Kolejnym ogłoszeniu w listopadzie 2011 roku potwierdził, że 39 Engineer Regiment (Air Support) z Królewskiego Inżynierów ruszy z Waterbeach Koszar , niedaleko Cambridge , do koszar Kinloss w lipcu 2012 roku. Oczekiwano, że w tym czasie przeniesie się 930 pracowników służby i ich rodziny. Liczba personelu wojskowego stacjonującego w Kinloss byłaby o 41% niższa od liczby personelu, który był obecny podczas kadencji RAF.

Po 73 latach jako stacja RAF kontrola nad Kinloss została przekazana armii brytyjskiej o godzinie 12:00 w dniu 26 lipca 2012 roku. W uroczystości wzięło udział ośmiu byłych dowódców stacji RAF Kinloss, ostatni dowódca grupy kapitan James Johnston, lord porucznik Murena i zaproszeni goście. Kolory RAF zostały po raz ostatni obniżone, a kolory armii brytyjskiej podniesione, aby zaznaczyć nowy rozdział w historii Kinloss.

Zajęcia lotnicze

Lotnisko w Kinloss jest utrzymywane przez RAF jako lądowisko ratunkowe dla samolotów stacjonujących w pobliskim Lossiemouth i nadal jest wykorzystywane przez Moray Flying Club. Nie może być zarezerwowane przez inne samoloty jako lotnisko objazdowe lub na postoje na tankowanie. Do czasu jego rozwiązania w 2017 r. z lotniska operował 663 Ochotniczy Eskadra Szybowcowa RAF , obsługujący Grob Vigilant T1 .

W 2020 r. regularne loty tymczasowo powróciły do ​​Kinloss, kiedy pierwsza flota RAF Poseidon MRA1 przybyła do Wielkiej Brytanii ze Stanów Zjednoczonych w lutym 2020 r., początkowo operując z koszar, podczas gdy w RAF Lossiemouth prowadzone były prace w celu dostosowania nowego samolotu. Lotnisko Lossiemouth zostało zamknięte między 10 sierpnia a 16 października 2020 r., podczas gdy skrzyżowanie dwóch pasów startowych zostało odnowione. Podczas zamknięcia rutynowe operacje szkoleniowe Typhoon FGR4 zostały przeniesione do Kinloss. Drugi Posejdon przybył, zanim oni i tajfuny wyruszyli do Lossiemouth podczas ponownego otwarcia Lossiemouth w październiku 2020 r.

Profile jednostek

Centrum Koordynacji Ratownictwa Lotniczego

RAF Kinloss stał się siedzibą Brytyjskiego Centrum Koordynacji Ratownictwa Lotniczego (ARCC) w 1997 r., kiedy ARCC zlokalizowane w Edynburgu i Plymouth zostały połączone w jedno centrum obejmujące cały brytyjski region poszukiwawczo-ratowniczy. ARCC było odpowiedzialne za zadanie wszystkich brytyjskich jednostek poszukiwawczo-ratowniczych (SAR), takich jak śmigłowce RAF, Royal Navy i straży przybrzeżnej, samoloty stałopłatów i zespoły ratownictwa górskiego. Koordynował szeroki zakres działań związanych z operacjami SAR, w tym planowanie poszukiwań na lądzie, przygotowania do tankowania, kwestie przestrzeni powietrznej, komunikację z wieloma agencjami oraz koordynację z innymi służbami ratunkowymi. ARCC obejmowało brytyjskie Centrum Kontroli Misji (UKMCC), które jest placówką odpowiedzialną za wykrywanie i powiadamianie o alarmach awaryjnych za pośrednictwem międzynarodowego programu Cospas-Sarsat , który jest w stanie wykryć aktywację radiolatarni na całym świecie za pośrednictwem sieci satelitów.

Pomimo przeniesienia Kinloss z RAF do armii brytyjskiej w 2012 roku ARCC pozostał na stacji. Jednak w grudniu 2014 r. Ministerstwo Obrony ogłosiło, że ARCC w Kinloss zostanie zamknięte i przeniesione do Narodowego Centrum Operacji Morskich Agencji Morskiej i Przybrzeżnej znajdującego się w Fareham w hrabstwie Hampshire. Kinloss ARCC zamknięto 31 marca 2016 r., kiedy dwadzieścia siedem członków personelu RAF zostało przeniesionych do innych stacji RAF lub opuściło służbę, a dziesięć cywilnych miejsc pracy zostało utraconych z Kinloss.

GOPR

RAF Kinloss Mountain Rescue Team (MRT) powstała w lipcu 1940 roku jako część Górskiego Pogotowia Ratunkowego RAF . Wcześniej ratownictwo górskie było prowadzone przez zespół ochotniczy. Wraz z zamknięciem Kinloss jako bazy RAF w lipcu 2012, RAF Kinloss Mountain Rescue Team (MRT) został przemianowany na RAF Lossiemouth MRT. Zespół kontynuował działalność z istniejącej bazy zbudowanej w Kinloss przez ponad dwa lata, aż w lutym 2015 r. przeniósł się do hangaru dywizjonu „D” nr 202 w Lossiemouth.

Główna jednostka serwisowa Nimrod

Nimrod Major Servicing Unit (NMSU) została utworzona 1 marca 1971 roku w celu zapewnienia specjalnej obsługi technicznej floty Hawker Siddeley Nimrod. Jednostka obsługiwała zarówno morskie warianty rozpoznawcze (MR1 i MR2), jak i rozpoznawcze (R1) Nimroda, z trzech hangarów (nr 11, 12 i 13) po północnej stronie lotniska. NMSU był obsługiwany przez personel RAF do czerwca 1995 roku, kiedy funkcja została sprywatyzowana. Joint venture z Flight Tankowanie Aviation (FRA) i Serco przyjęła rolę, ze umowa jest odnowiona w 1998 roku, kiedy stał się podstawowym FRA wykonawca. BAE Systems podpisało kontrakt w 2000 r., przy czym FRA nadal świadczyła usługi serwisowe, a organizacja stała się znana jako Nimrod Support Group (NSG). NSG kontynuowała swoją działalność aż do wycofania ze służby Nimroda w marcu 2010 roku.

Poprzednie jednostki i samoloty

Lista jednostek latających i głównych jednostek nielatających na stałe stacjonujących w Kinloss.

Źródło: O ile nie wskazano inaczej, szczegóły pochodzą od: Hughes, Jim. (1995), Moc myśliwego. Historia Królewskich Sił Powietrznych Kinloss , British Aerospace. s. 95-97.

Usługa	Jednostka	Samolot / rola	Z	Data, od	Data do	W celu
RAF	Nr 14 Szkoła Latania	Prędkość powietrzna Oksford Hawker Hart Hawker Audax Północnoamerykański Harvard Mk I Avro Anson Mk I	Utworzony	1 kwietnia 1939	20 kwietnia 1940	RAF Cranfield
RAF	Nr 45 Jednostka konserwacyjna	Różny	Utworzony	6 kwietnia 1940	15 stycznia 1957	rozwiązany
RAF	Nr 19 Jednostka Szkolenia Operacyjnego	Armstrong Whitworth Whitley Avro Anson Mk I Westland Lysander , Boulton Paul Defiant Mk III Miles Martinet Mk I Curtiss P-40 Tomahawk Prędkość powietrzna Oksford Hawker Hurricane Mk II Vickers Wellington Mk X Mistrz mil	Utworzony	27 maja 1940	26 maja 1945	rozwiązany
RAF	RAF Kinloss Mountain Rescue Team	Ratownictwo górskie	Utworzony z zespołu ochotniczego	lipiec 1940	Lipiec 2012	Stał się RAF Lossiemouth MRT (pozostał w Kinloss do lutego 2015)
RAF	Nr 6 (Przybrzeżna) Jednostka Szkolenia Operacyjnego	Vickers Wellington Mk X i Mk XIV Vickers Warick Mk I i Mk II de Havilland Mosquito Mk FB VI i Mk T III Bristol Buckmaster Mk I Bristol Beaufighter Mk X Avro Lancaster Mk GR.3	RAF Silloth	19 lipca 1945	31 lipca 1946 r	Zreformowany jako nr 236 OCU.
RAF	Nr 236 Jednostka konwersji operacyjnej (OCU)	Bristol Beaufighter Mk X Bristol Buckmaster Mk I Avro Lancaster GR.3 Avro Shackleton MR.1 Avro Anson Mk XI Lockheed Neptune MR.1	Utworzony	1 sierpnia 1947	30 września 1956	Zreformowany jako MOTU.
RAF	Nr 1453 (Awangarda) Lot	Lockheed Neptune MR.1	Utworzony	1 listopada 1952	5 czerwca 1953	rozwiązany
RAF	Morska Jednostka Szkolenia Operacyjnego (MOTU)	Avro Shackleton MR.1 i T.4	Były nr 236 OCU	1 października 1956	2 lipca 1965	RAF St. Mawgan
RAF	120 Dywizjon	Avro Shackleton MR.3 Hawker Siddeley Nimrod MR.1 Hawker Siddeley Nimrod MR2	Aldergrove RAF	1 kwietnia 1959	26 maja 2011	rozwiązany
RAF	Dywizjon nr 201	Avro Shackleton MR.3 Hawker Siddeley Nimrod MR.1 Hawker Siddeley Nimrod MR2	RAF St. Mawgan	14 marca 1965	26 maja 2011	rozwiązany
RAF	206 Dywizjon	Avro Shackleton MR.3 Hawker Siddeley Nimrod MR.1 Hawker Siddeley Nimrod MR2	RAF St. Mawgan	7 lipca 1965	1 kwietnia 2005	rozwiązany
RAF	Główna jednostka serwisowa Nimroda (NMSU)	Ciężka konserwacja Nimrod	Utworzony	marzec 1970	1995	Sprywatyzowane.
RAF	8 Dywizjon	Avro Shackleton MR.2 Avro Shackleton AEW.2	Reformowany	Styczeń 1972	17 sierpnia 1973	RAF Lossiemouth
RAF	Nr 236 Jednostka konwersji operacyjnej	Hawker Siddeley Nimrod MR2	Reformowany	Kwiecień 1982	Październik 1983	RAF St. Mawgan
RAF	Dywizjon nr 42 (rezerwowy)	Hawker Siddeley Nimrod MR2	RAF St. Mawgan	lipiec 1992	26 maja 2011	rozwiązany
RAF	Centrum Koordynacji Ratownictwa Lotniczego (ARCC)	Koordynacja ratownictwa	Edynburg ARCC i Plymouth ARCC	1997	31 marca 2016	Narodowe Centrum Operacji Morskich, Fareham .

Podejrzenie powojennego skażenia radioaktywnego

Po II wojnie światowej Kinloss był używany do rozbijania nadwyżek samolotów RAF i odzyskiwania tego, co można było poddać recyklingowi. Kinloss wybrano ze względu na jego odległe położenie, a co za tym idzie łatwy dostęp do potencjalnych składowisk odpadów, które w dużej mierze byłyby niezakłócone przez społeczeństwo. Rozbity samolot zawierał różne elementy, które nosiły broń chemiczną (m.in. iperyt siarkowy ) i zostały pomalowane farbą fluorescencyjną zawierającą rad, aby ułatwić obsługę samolotów w nocy. Po usunięciu te skażone przedmioty były zakopywane na składowiskach odpadów w bazie lub w jej pobliżu.

W 2004 r., wraz z budową nowego wodociągu, ocena jakości gruntów ostrzegła, że ​​na składowiskach i terenach odpadowych dostępnych dla społeczeństwa może występować iperyt siarkowy. W raporcie stwierdzono, że RAF uważa, że ​​istnieje możliwość występowania w ziemi środków broni chemicznej i skażenia radiologicznego :

Każdy personel zaangażowany w badanie gruntu może być narażony na ryzyko z powodu tych zanieczyszczeń. Na badanym terenie występuje szereg anomalii, które nie zostały zbadane, a na niektórych obszarach nie było możliwe przeprowadzenie badań geofizycznych ze względu na gęste pokrycie janowca

Jednak podczas oceny jakości terenu nie znaleziono śladów po środkach broni chemicznej, chociaż materiał skażony radem został usunięty z terenu w pobliżu bazy w 2004 roku.

Po upublicznieniu w maju 2012 r. dokumentów z 2004 r., okazało się, że Szkocka Agencja Ochrony Środowiska (SEPA) prowadziła dochodzenie w sprawie skażenia radioaktywnego w miejscu związanym ze stosowaniem „świecącej w ciemności farby” w samolotach z okresu II wojny światowej.

Bibliografia

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa (archiwum czerwiec 2011)