2020 24 godziny Daytona - 2020 24 Hours of Daytona
| |||
W 2020 24 Hours of Daytona (formalnie 2020 Rolex 24 na Daytona ) był wytrzymałościowe samochód sportowy wyścig usankcjonowane przez International Motor Sports Association (IMSA). Wydarzenie odbyło się na połączonym torze drogowym Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie w dniach 25–26 stycznia 2020 r. To wydarzenie było 58. biegiem 24-godzinnego wyścigu Daytona i pierwszym z 12 wyścigów w wielu klasach w 2020 WeatherTech SportsCar Championship , a także pierwsza z czterech rund Michelin Endurance Cup 2020.
tło
Zmiany przepisów
Przed rozpoczęciem Mistrzostw WeatherTech SportsCar 2020 wprowadzono szereg zmian w przepisach, w tym uprawnienia kierowców do drugorzędnej klasy prototypów w serii, klasy Le Mans Prototype (LMP2). Zmiana zasad stanowiła, że każdy zespół LMP2 może zgłosić tylko jednego kierowcę z klasyfikacją platynową przez cały sezon i musi to być runda otwierająca w Daytona, ze względu na 24-godzinną długość tej rundy. Wymóg dotyczący kierowcy z oceną brązową na cały sezon został również spełniony w klasie LMP2, oprócz usunięcia 24-godzinnego wyścigu Daytona jako wydarzenia punktowego dla tej klasy, zamiast być tylko rundą Michelin Endurance Cup Zwrotnica.
Zmiana przywództwa
Cztery miesiące przed wydarzeniem, 19 września 2019 r., Scott Atherton ogłosił rezygnację ze stanowiska prezesa Międzynarodowego Stowarzyszenia Sportów Motorowych pod koniec 2019 r. Pełnił tę funkcję od czasu połączenia IMSA American Le Mans Series z Grand-Am Rolex Sports Car Series w 2014 roku. Miesiąc po tym ogłoszeniu, ówczesny dyrektor programu sportów motorowych Mazdy w Ameryce Północnej, John Doonan, został potwierdzony jako następca Athertona.
Równowaga wydajności
W dniu 20 grudnia 2019 roku IMSA opublikował biuletyn techniczny dotyczący ograniczeń bilansu wydajności (BoP) dla 24-godzinnego wydarzenia, a także ogłosił poprawiony proces dostosowywania wspomnianych ograniczeń z wyścigu na wyścig. Ograniczenia dotyczyły wyłącznie modelu 24 Hours of Daytona i jego sesji testowej Roar Before The 24. W klasie Daytona Prototype International (DPi) Cadillac DPi-VR był o 20 kilogramów cięższy, przez co masa samochodu wzrosła do 950 kilogramów. Cadillac otrzymał również 3-litrowe zwiększenie pojemności paliwa. Mazda RT24-P podano wzrost masy pięciu kilogramów, co daje całkowitą wagę 910 kg, 40 kg lżejsze niż Cadillac. Dla porównania, Acura ARX-05 odnotowała jedynie wzrost pojemności paliwa o 2,0 litra.
Ryk przed 24
Pierwszy dzień
Mazda Team Joest ustanowił najlepszy czas w drugiej z dwóch sesji kwalifikacyjnych w RT-24P # 77 , z wynikiem 1: 35.794, ustawionym przez Oliviera Pla , gdy zawodnik # 77 znalazł się na szczycie listy czasowej, mając najlepszy czas. wszystkich wpisów. Po # 77 nastąpił # 55, ustawiając czas 1: 35.874, również w drugiej sesji, ustalony przez Olivera Jarvisa . W klasie LMP2 najszybszy czas okrążenia to 1: 38.315, ustawiony przez # 52 PR1 Mathiasen Motorsports Oreca 07 .
# 25 Team RLL BMW M8 GTE osiągnął najlepszy czas 1: 44.239. Punktem kulminacyjnym GTLM klasie była Corvette Racing C8.R , który wydał swoją pierwszą konkurencją wygląd. Prowadząc dwa samochody, nr 4 i nr 5, nr 4 ustanowił najlepszy czas 1: 45.009, zajmując szóste i siódme miejsce w klasie GTLM . AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 ustanowił najlepszy czas 1: 47.031, z Lamborghini Huracán Evo GT3 nr 11 zespołu Grasser Racing , ustawiając 1: 47.353, a następnie drugi z samochodów AIM Lexus GT3 , trzeci w Klasa GTD .
Drugi dzień
Dpi klasie Mazda Zespół Joest samochód od dnia 1 zmniejszyła się o ich czasach drastycznie, do tego stopnia, że Olivier Pla , który miał najlepszy czas podczas pierwszego dnia, ustaw nieoficjalny czas 1: 33.324, pokonując wręcz osiągnięciami ustawiony przez Olivera Jarvisa w 24-godzinnym wyścigu Daytona 2018 . Drugi najszybszy był Team Penske ARX-05 z numerem 7 , ustawiając 1: 33.543. Tuż za nim był ARX-05 # 6 z wynikiem 1: 33.565. Mazda DPi 77 uplasowała się na piątym miejscu z wynikiem 1: 33.660. Pole zostało uzupełnione przez Cadillaki JDC-Miller MotorSports na szóstym i siódmym miejscu oraz Cadillac Wayne Taylor jako ostatni na polu DPi .
LMP2 klasa została zdominowana przez # 52 PR1 Mathiasen Motorsports Oreca 07 po raz kolejny z 1: 38.056. Drugi był Dragonspeed Orcea 07 z numerem 81 , a za nim zespół nr 8 Tower Motorsport firmy Starworks .
Wszystkie siedem GTLM zostało oddzielonych przez 0,446 sekundy. Risi Competizione jest James Calado ustanowił najlepszy czas w GTLM zakresie 1: 42.685 w Ferrari 488 GTE , obrzeża się Nick Tandy przez tysięcznej w Porsche GT zespołu 911 RSR 19 , która jest również dokonanie pierwszy występ czasie, w zmieniona wersja 911 RSR . Przyciski # 4 Corvette C8.R był trzeci najszybszy w GTLM kategorii z 1: 42,793. Czołowe miejsce zajął # 24 Team RLL M8 GTE , a Porsche # 912 - piąte.
# 12 AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 ustanowił najlepszy czas w GTD z wynikiem 1: 46.754, a za nim uplasował się # 86 Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 przy 1: 46.873. # 96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 uzyskał wynik 1: 46.919.
Ćwiczyć
Pierwszy trening odbył się w środę, 22 stycznia 2020 r. Rano. Tor był wilgotny, więc czasy nie byłyby najszybsze. Juan Pablo Montoya w zespole Penske # 6 Acura ARX-05c był w stanie poprowadzić pierwszy trening z czasem 1: 49.719, pokonując tylko sześć okrążeń. Olivier Pla w # 77 Mazda RT-24P umieszczony drugi tuż za Acura ustawienie 1: 49.956 na ostatnim treningu kolanach w samochodzie. W sumie oba samochody Mazda przejechały 36 okrążeń. Najszybszy Cadillac DPi-VR . był # 85 JDC-Miller MotorSports z 1: 50.316. W LMP2 , David Heinemeier Hansson był najszybszym kierowcą w kategorii ustawieniu 1: 52.193 w # 8 Wieża Motorsports Oreca 07. nr 81 DragonSpeed Oreca 07 na drugim miejscu był LMP2 z czasem 1: 53,555 zestaw Henrik Hedman.
W kategorii GTLM liderem było Porsche , a 911 RSR 19 zajmowało pierwsze i drugie miejsce. Najszybszy z fabrycznych RSR-19 prowadził Laurens Vanthoor w # 912, który ustawił 1: 57.001. Najlepszy czas na # 3 Corvette Racing C8.R to 1: 57.991, co wystarczyło, by zająć trzecie miejsce. W GTD, # 88 WRT Speedstar Audi Sport R8 LMS prowadzony przez Mirko Bortolottiego ustawił 1: 58,763 na prowadzenie w klasie. Porsche z numerem 9 Pfaff Motorsport znajdowało się w setnej części sekundy od wiodącego R8 LMS . Shane Van Gisbergen umieścił Lexusa RC F GT3 # 12 na trzecim miejscu w klasie.
Drugi darmowy trening był bardziej suchy, prowadzony przez Acurę ARX-05c nr 7 . Ricky Taylor osiągnął najlepszy czas z czasem 1: 34.904. Oliver Jarvis umieścił # 77 RT-24P na drugim miejscu z wynikiem 1: 35.119. DragonSpeed Oreca 07 z numerem 81 , prowadzony przez Bena Hanleya , zajął pierwsze miejsce w klasie LMP2 z wynikiem 1: 37.418. Nicolas Lapierre umieścił # 8 Tower Motorsports Oreca 07 na drugim miejscu, ustanawiając czas okrążenia 1: 38.371. Gabriel Aubry umieścił Oreca 07 z # 52 PR1 / Mathiasen Motorsports na trzecim miejscu.
Choć nie najszybszy Początkowo # 912 Porsche 911 RSR 19 był w stanie najlepszym przypadku Corvette Racing C8.R to kto rozpoczął drugą praktykę najszybszy w GTLM dziedzinie do końca sesji. Czas # 912 wynosił 1: 42.508, co stanowiło mniej niż trzy dziesiąte rekordu w GTLM ustanowionego przez Nicka Tandy'ego w 911 RSR poprzedniej generacji . Turner Motorsport zajął pierwsze miejsce w klasie GTD, a za nim uplasował się Pfaff Motorsport Porsche . W pierwszej dwójce uplasował się Lamborghinis , na trzecim miejscu był samochód GRT Grasser, a na czwartym - samochód Paul Miller Racing # 48 .
W Free Practice 3 Filipe Albuquerque był w stanie ustanowić najszybszy czas w klasie DPi dla czasu Cadillac Action Express nr 31 , osiągając 1: 34,914. Za nim podążył kolejny Cadillac , a Renger Van Der Zande ustawił 1: 35.246 dla zespołu # 10 Wayne Taylor Racing . Cadillac JDC-Mustang Sampling Racing nr 5 zamknął pierwsze trzy samochody w klasie DPi , a Joao Barbosa osiągnął czas 1: 35.478. Żadna z dwóch Mazdy , # 55 i # 77, nie mogła wziąć udziału w trzeciej sesji treningowej i zamiast tego znajdowała się w garażu. W klasie LMP2 , najszybszy był start # 52 PR1 / Mathiasen Motorsports, a Gabriel Aubry ustawił czas 1: 37.084. Colin Braun w # 81 DragonSpeed Oreca 07 był drugi, a Ryan Dalziel w # 8 Tower Motorsports Oreca 07 zamknął pierwszą trójkę w LMP2 .
Przyciski # 912 Porsche 911 RSR-19 nadal top GTLM klasę, z Mathieu Jaminet taktowanie 1: 43.301. Augusto Farfus w BMW M8 GTE # 24 był w stanie wystawić 1: 43.611, wystarczająco dobry, aby zająć drugie miejsce na 48 okrążeniach, które przejechał. Siostrzane BMW nr 25 było w garażu, aby naprawić zepsutą pompę paliwa i zdołało przejechać tylko 11 okrążeń. Fryderykowi Makowieckiemu udało się umieścić drugi z Porsche , numer 911 na trzecim, z wynikiem 1: 43.863. W GTD pierwsze miejsce w klasie zajęło 16 Wright Motorsport Porsche 911 GT3 R, a Klaus Bachler uzyskał wynik 1: 46.128. Wpis Porsche z numerem 9 Pfaff Motorsports był na drugim miejscu, a Dennis Olsen ustawił 1: 46.203. Pod koniec sesji treningowej drużyna nr 9 straciła moc w drodze do boksu. Lamborghini Huracan GT3 Evo z numerem 48 w wyścigu Paul Miller Racing zamknął pierwszą trójkę w GTD, a Andrea Caldarelli uzyskał wynik 1: 46.216.
Sukces Cadillaca z ostatniego treningu został przeniesiony na następny dzień na ostatnim treningu Rolex 24 w piątek przed wyścigiem. Cadillac # 10 Wayne Taylor Racing prowadził pod koniec ostatniego treningu, poprawiając swoją pozycję z drugiego miejsca w poprzedniej sesji treningowej. Ich najszybszym kierowcą był weteran rajdów długodystansowych Kamui Kobayashi , jego najlepsze okrążenie to 1: 35.340. Drugie miejsce w klasie DPi zajął Helio Castroneves w # 7 Team Penske Acura , który dobrze się zregenerował, utrzymując prędkość z wcześniejszych sesji pomimo upadku w kwalifikacjach poprzedniego dnia. Czas Castronevesa wyniósł 1: 35,733, o 0,393 sekundy mniej niż czas Kobayashiego. Sébastien Bourdais poprowadził Cadillaca z numerem 5 JDC-Mustang Sampling Cadillac na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej z czasem 1: 36.031. W LMP2 najszybszy był Tower Motorsports Oreca 07 nr 8 , a Nicolas Lapierre ustawił 1: 37.230 na prowadzenie w klasie. PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca 07 był drugi najszybszy, a Gabriel Aubry wystawił 1: 37.249. # 38 Performance Tech Motorsports Oreca 07 wywołuje czerwoną flagę, która zakończyłaby sesję, ponieważ uderzyła w barierę opony na szóstym zakręcie, z podwoziem samochodu opartym o barierkę.
Corvette Racing Antonio Garcia będzie ustawić najszybszy czas wszystkich GTLM samochodów w # 3 C8.R , z czasem 1: 42.962, wyprzedzając dominującą # 912 Porsche w dalszej części sesji. # 912, prowadzony najszybciej przez Earla Bambera , był o 0,6 sekundy mniejszy niż Antonio García . Na trzecim miejscu uplasował się Porsche 911, prowadzony najszybciej przez Nicka Tandy'ego . W GTD tylko trzy samochody wzięły udział w końcowych treningach, a Lamborghini # 11 GRT Grasser Racing Team osiągnął najlepszy czas w klasie 1: 46.308, prowadzony przez Francka Pererę . Najszybszym kierowcą 63 Scuderii Corsy był Toni Vilander , który ustawił 1: 46.430. Black Swan Racing, po ciężkich uszkodzeniach od poprzedniego wypadku, również wjechał na tor nowym samochodem podarowanym przez Wright Motorsports. Najszybszy kierowca Black Swan, Jeroen Bleekemoelen , ustanowił czas okrążenia 1: 46.467.
Kwalifikacyjny
Oliver Jarvis umieścił Mazdę RT-24P # 77 na pole position w 58. 24-godzinnym wyścigu Daytona z czasem 1: 33,711, pokonując resztę pola o cztery dziesiąte, ale nie pobił rekordu toru, który ustanowił jako ostatni. rok o 0,026 tysięcznych. Juan Pablo Montoya zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej zespołu Penske Acura ARX-05c # 6 z czasem 1: 34.154. Siostra nr 7 Team Penske Acura prowadzona przez Ricky'ego Taylora spowodowała czerwoną flagę na szykanie przystanku autobusowego, co nieznacznie skróciło sesję. Pierwszą trójkę zamknęła Mazda # 55 prowadzona przez Jonathana Bomarito z wynikiem 1: 34.169. Pole position w klasie LMP2 zapewnił mu # 52 PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca 07 z czasem 1: 37.446, prowadzony najszybciej przez Bena Keatinga . Henrik Hedman ustawić czas 1: 37.728 na # 81 DragonSpeed Oreca 07 i # 8 wieżowe Motorsports Oreca 07 umieszczony na trzecim starcie, z Johnem Farano o najlepszy czas w samochodzie 1: 39.279.
W GTLM kwalifikacyjna kategorii zawierająca była inna sesja, w którym Porsche potwierdziła swoją dominację. 911 Porsche 911 RSR 19 pokonuje swoją siostrę nr 912, prowadzony przez Nicka Tandy'ego do pierwszego miejsca w klasie, a także pobił ustanowiony przez siebie rekord okrążenia GTLM w Daytona. Czas Nicka Tandy'ego to 1: 42.207. # 912 911 RSR 19 uplasował się na drugim miejscu z wynikiem 1: 42.256, po wcześniejszym objęciu prowadzenia w klasie GTLM , prowadzonym najszybciej przez Laurensa Vanthoora . Corvette Racing podejmie wyzwanie Porsche , zamieniając czas na pozycje wcześnie. C8.R # 3 miałby być w odległości trzech dziesiątych od Porsche z wynikiem 1: 42.545 Antonio Garcia, ale nie był w stanie dogonić Porsche . Trzeci zajął trzecie miejsce. Corvette Racing C8.R z numerem 4 zająłby czwarte miejsce, a najszybszym kierowcą był Tommy Milner . Phillip Eng wyznaczył czas dla zespołu BMW Team RLL M8 GTE nr 25 na piąte miejsce w klasie przy 1: 42.941, a siostrzany samochód nr 24 M8 GTE osiągnął czas na najniższym poziomie 1:43 . 1,4 sekundy od prowadzenia był Alessandro Pier Guidi w Risi Competizione Ferrari 488 GTE , który startuje z tyłu stawki GTLM . Pfaff Motorsports poprowadzi pole GTD do zielonej flagi, ponieważ Zacharie Robichon opublikował 1: 45.237, co okazało się również nowym rekordem w Daytona w kategorii GTD. Następnym czołowym Porsche 911 GT3 R będzie Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3 Evo # 63 , a najszybszy samochód osiągnął Jeff Westphal, osiągając czas 1: 45.713. Heindricher Racing # 57 z MSR Curb-Agajanian Acura NSX GT3 Evo zajął trzecie miejsce z wynikiem 1: 45.837 Trenta Hindmana . Od czwartego do szóstego w klasie GTD walczyło o to. Jednak pod koniec sesji # 96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 prowadzony przez Robbiego Foleya osiągnął wynik 1: 45.872. Za numerem 96 BMW M6 GT3 uplasowały się Lamborghini Huracan GT3 Evo # 11 GRT Grasser Racing Team i Audi R8 LMS # 88 WRT Speedstar , które zajęły piąte i szóste miejsce. # 14 AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 usiadł przy zmianie silnika. Kara dla Astona Martina Vantage GT3 z miejsca 23. Heart of Racing została zmieniona, a pięciominutowa kara została nałożona na następną sesję treningową, a nie kwalifikacje. Oba Aston Martins zajmują jedenaste i dwunaste miejsce w klasyfikacji GTD.
Wyścigi
Raport
Pierwsza godzina
58. bieg 24-godzinnego wyścigu Daytona rozpoczął się w czystych warunkach, a zespół # 77 Joest Mazda RT-24P prowadził trzydzieści osiem osób do zielonej flagi. Na początku pierwszego okrążenia Oliver Jarvis , otwierający kierowcę samochodu nr 77, zwiększył swoją przewagę do 1,5 sekundy nad # 7 Team Penske Acura ARX-05c i # 31 Whelen Engineering Cadillac DPi-VR . W GTLM Nick Tandy prowadzi w wyścigu 911 Porsche 911 RSR-19 z Corvette Racing C8.R # 3 w pościgu. Zawodnik # 52 PR1 / Mathiasen Motorsports prowadzony przez Bena Keatinga zwiększył swoją przewagę do siedmiu sekund w stosunku do reszty klasy LMP2. Powrót w ogólnej walce, Felipe Nasr , z # 31 Whelen Inżynieria Racing zespół Cadillac, by zdać 6 Acura z Juan Pablo Montoya na drugiej pozycji dwudziestu minutach wyścigu. Dziesięć minut później, Joest Mazda z # 55 był pierwszym samochodem DPi, który zjechał z pit- stopu , a ostatecznie pozostali DPi podążyli za nim. Jednocześnie, walka o zwycięstwo w GTLM ściśle sporna między # 3 Corvette C8.R i # 912 i # 911 samochodów Porsche, który siedział w pierwszym i trzecim w czasie, odpowiednio. BMW M8 na GTE z zespołu RLL były w czwartym i piątym, ciągnąc # 911 Porsche przez dwanaście sekund. Zawodnicy GTLM rozpoczynali swój pierwszy cykl pit stopu 52 minuty później, bez zmian pozycji po zakończeniu sekwencji zatrzymania.
Godzina 2
Cztery minuty po rozpoczęciu drugiej godzinie, Felipe Nasr w # 31 Cadillac usiłował wziąć całkowitą ołowiu z 77 Mazda od Oliver Jarvis . Wkrótce drugi cykl pit stopów rozpocznie się od duetu prototypów Mazdy, po około czterdziestu minutach obu przejazdów. Niecałe trzydzieści minut po drugiej godzinie Corvette # 3 znalazła się teraz na czwartym miejscu, ustępując zarówno Porsche # 912, jak i BMW # 25 . Jednak kłopoty będą czekały w boksach dla # 25, z powolnym zatrzymaniem, które wynikało z problemu z demontażem lewego przedniego koła, co kosztowało ich dodatkową minutę w boksie. Cadillac # 31 miałby również nieplanowany pit stop, wykorzystując go do odblokowania górnego wlotu dachu. Ich problem spowodował, że Mazda # 77 miała trzydzieści sekund przewagi nad Acurą # 6 .
Godzina 3
Polak zajmujący pierwsze miejsce i prowadzący z numerem 9 Pfaff Motorsport Porsche 911 GT3 R prowadzony przez Dennisa Olsena oraz # 96 Turner Motorsport BMW M6 GT3 prowadzony przez Billa Auberlena rywalizowali o prowadzenie w GTD na początku trzeciej godziny. Trzecie miejsce w GTD zajął Bryan Sellers w Lamborghini nr 48 Paul Miller Racing , siedemnaście sekund przed prowadzeniem. Dwadzieścia minut później, w ogólnej walce, długie przejazdy # 10 Wayne Taylor Racing Cadillac zbierały swoje żniwo na prowadzeniu # 77 Mazda . Czterdzieści pięć minut do godziny, nr 10 Cadillac z WEC regularnego Kamui Kobayashi za kierownicą był w stanie dostać się na wewnętrznej stronie zakrętu zdać # 77 białą Mazdę z Tristan Nunez . Tymczasem # 52 PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca 07 i # 9 Pfaff Motorsports Porsche prowadzą wygodnie w klasach LMP2 i GTD .
Godzina 4
Jedenaście minut po czwartej godzinie, # 77 Joest Mazda odzyskał prowadzenie z # 10 Wayne Taylor Racing Cadillac na przystanku autobusowym, który zmagał się z zimnymi oponami, które niedawno wyjechały z boksów. Niedługo później Cadillac nr 10 otrzymał karę za przekroczenie prędkości po tym, jak Kamui Kobayashi zjechał z alei serwisowej powyżej ograniczenia prędkości w boksie. Oddawaliby karę za przejazd. Bardziej znaczącym wydarzeniem było spotkanie między 55 Team Joest Mazda z Harry Ticknell i # 7 Team Penske Acura z Helio Castroneves . Ticknell zanurkował pod Castronevesem przy wjeździe do szykany na przystanku autobusowym, a Acura # 7 wsiadła do Mazdy # 55, wysyłając Castronevesa dookoła i do bariery opon. Następstwa wypadku spowodowały, że uszkodzona Acura # 7 trafiła do warsztatu i potencjalnie wypadła z wyścigu. Ticknell otrzymał karę drive-through, zrzucając 55-ki z czołowego okrążenia. Krótko po trzydziestu minutach w ciągu godziny BMW M8 GTE # 24 , prowadzony przez Chaza Mosterta, zdołało wyprzedzić Porsche # 912 na drugim miejscu w GTLM , rozbijając więź, jaką posiadały Porsche od pierwszej godziny. Zmiana pozycji spowodowała, że BMW nr 25 zostało o trzy sekundy za wiodącym Porsche 911 . Z dziewięciu minut, aby przejść w godzinę, 6 Acura od Duńczyka Cameron był w stanie przejść 77 Mazda z Olivier Pla dla ogólnego wyniku.
Godzina 5
Helio Castroneves ponownie dołącza do toru po trzydziestosiedmiominutowej naprawie. Samochód znajduje się dwadzieścia cztery okrążenia od czoła. Drugie miejsce, LMP2 , DragonSpeed Oreca 07 # 81, doznał pęknięcia prawej tylnej opony przez dziesięć minut po godzinie. Straci czas na rzecz prowadzącej # 52 Oreki , wciąż prowadzącej w klasie. Wchodząc w noc, # 24 Team RLL BMW w rękach Jesse Krohna uzyskał prowadzenie po pit stopach GTLM przejechanych przez oba samochody Porsche GT Team . Acura # 6 nadal utrzymywał ogólną przewagę po cyklu DPi , pomimo najgorszej pozycji paliwowej wśród DPi . Jednak Mazda # 77 ostatecznie minęła Acurę # 6 w odpowiednim tempie, a Cadillac # 10 był tylko dwadzieścia sekund za nim, ponieważ Renger van der Zande szybko odzyskał czas po rzucie karnym. Po około czterdziestu pięciu minutach sesji obowiązywała pełna uwaga dotycząca kursu. Aston Martin # 23 uderzył w Lamborghini # 47, wysyłając oba samochody na bramę, gdy wjeżdżały z alei serwisowej. Czołg # 47 nie odniósł dużych obrażeń, ale # 23 odniósł znaczne uszkodzenia z przodu. Po pestki otworzyła pod ostrożnie kolejność prowadzenia jest 6 Acura , # 31 Cadillac , 77 Mazda , # 5 Cadillac , # 10 Cadillac (naprawy tylne światło pod ostrożnie), # 85 Cadillac , 55 Mazda i # 7 Acura .
Godzina 6
Po krótkim opóźnieniu spowodowanym zatrzymaniem się BMW nr 25 na torze wyścig się rozpoczął. W ciągu dwóch minut po wznowieniu wyścigu, nr 77 Mazda odbija prowadzenie, wyprzedzając zarówno 6 Acura z Simon Pagenaud oraz 31 Cadillac . Wkrótce potem BMW z numerem 24 uzyskuje prowadzenie do GTLM, wyprzedzając oba Porsche , 911 i 912. Toni Vilander prowadzący Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3 Evo nr 63 wyprzedził Lamborghini nr 48 Paul Miller Racing, uzyskując prowadzenie w GTD . Porsche z numerem 9 Pfaff Motorsport zajmuje trzecie miejsce w GTD . Na około piętnaście minut przed końcem godziny Nicky Catsburg w Corvette C8.R # 3 był na drugim miejscu. Potwierdzono również, że BMW # 25 , które zatrzymało się na torze, jest teraz w garażu z uszkodzoną linią olejową. W ciągu ostatnich dziesięciu minut na godzinę, Pedro Lamy w # 98 Aston Martin V8 Vantage GT3 nawiązał kontakt z nr 3 Corvette po przędzenia podczas hamowania na zakręcie. Obaj mieli zjechać wkrótce potem, korweta nr 3 bez żadnych napraw, ale nr 98 przeciął ścianę wylotu z szybu, powodując więcej szkód niż zdarzenie z pierwszej tury. Lamy wracała do boksów.
Godzina 7
GTLM ołów jest sporna między ciasno pierwszych trzech samochodach, # 912 Porsche , # 24 BMW i # 911 Porsche , tak blisko, że nawet dotknięcie # 24 i # 911, ale bez większych incydentów. Mazda # 77 również spadła na czwarte miejsce w rękach Olivera Jarvisa . W wyścigu potwierdzono dwa wycofania się z wyścigu i oba były Aston Martins , startujące # 98 i # 23 czterdzieści minut po godzinie. Siedem minut przed końcem godziny, # 77 odzyskał część utraconej pozycji i był o pół sekundy za drugim miejscem, zajmowany przez # 31 Whelen Engineering Cadillac , dzięki solidnemu przejazdowi Oliviera Pla . Pięć minut później Pla minie Cadillaca nr 31 .
Godzina 8
# 912 Porsche 911 RSR-19 prowadzony przez Earla Bambera wyprzedził BMW M8 GTE # 24 ścigane przez Augusto Farfusa w międzynarodowej podkowy, na nieco mniej niż trzydzieści minut w ciągu godziny. BMW z numerem 24 odzyskałoby prowadzenie w GTLM około czterdziestu minut w ciągu godziny. Mniej więcej w tym samym czasie Cadillac z numerem 5 prowadzony przez Sebastiana Bourdaisa spadł o jedno okrążenie na prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Na pierwszym okrążeniu pozostają dwa Cadillaki , dwie Mazdy i jedna Acura . Trzy czwarte godziny, drugie pełne ostrzeżenie na torze, wyszło, aby uratować # 38 Performance Tech Oreca 07 LMP2 w International Horseshoe, sześć okrążeń przed prowadzeniem w LMP2 . Wszystkie DPi pracowały na paliwo, z wyjątkiem Mazdy 77 i Cadillaca 10 . Mazda # 55 była w stanie zmienić przednie nadwozie po wcześniejszym incydencie z Acura DPi i nie straciła okrążenia. Cadillac # 10 zatrzymał się przed ostrzeżeniem. BMW z numerem 24 i Lamborghini z numerem 48 zachowywały ostrożność i utrzymały swoją przewagę w swojej klasie.
Godzina 9
Po dwudziestu czterech minutach dziewiątej godziny Ben Hanley w DragonSpeed nr 81 wyprzedził zgłoszenie nr 52 PR1 / Mathiasen Motorsports. Do tej pory pozostali jedynymi samochodami na okrążeniu prowadzącym w LMP2 . Chwilę potem, # 912 Porsche z Mathieu Jaminet przeszły # 24 BMW z Augusto Farfus za trzecie miejsce w GTLM . W boksie nr 3 Corvette i nr 62 Ferrari zajmą pierwsze i drugie miejsce.
Godzina 10
W klasie GTD , Porsche z numerem 9 Pfaff Motorsport ponownie osiągnęło prowadzenie po okrążeniu w drugiej i trzeciej godzinie, dwie minuty po dziesiątej godzinie. Po 30 minutach wolniej C8.R , Corvette nr 4, wjeżdżał do garażu z wyciekiem oleju. Sześć minut przed końcem godziny Cadillac nr 10 Ryana Briscoe zakręcił w bramce na torze z nowymi oponami.
Godzina 11
Lamborghini # 19 spowodował zachowanie pełnej ostrożności na torze po zatrzymaniu się na płycie postojowej toru. Cadillaki # 10 Wayne Taylor Racing i # 31 Mustang Sampling Cadillac pod ostrzeżeniem przed zmianą hamulców spadają na piąte i szóste miejsce w klasie. Mazda # 77 objęła prowadzenie. O północy wyścig powrócił do zielonego. Jednak po pięciu minutach następnego dnia w Mazdzie 77 pojawiły się kłopoty , ponieważ odbyła karę przejazdu za niewłaściwe procedury bezpieczeństwa samochodu. Samochód Mustang Sampling z numerem 5 przejął prowadzenie, tuż przed Mazdą # 55 . Model # 77 ponownie dołączyłby do zawodów na szóstym miejscu, trzydzieści siedem sekund wstecz. Nieco poniżej czterdziestu minut po godzinie, Paul Miller Racing Lamborghini # 48 wyprzedził Porsche z numerem 9 Pfaff Motorsport jako pierwszy w GTD .
Godzina 12
Siedem samochodów w GTLM ma pięć wpisów w odstępie dwóch i pół sekundy. Porsche z numerem 9 Pfaff Motorsport straciło pozycję na torze i zajmowało wówczas dziesiąte miejsce w klasie, z problemem tankowania, około dwudziestu minut po godzinie. W połowie wyścigu w pierwszej trójce dpi były: # 5 Cadillac , # 10 Cadillac i # 77 Mazda . # 52 Oreca 07 prowadził i był jedynym samochodem na prowadzącym okrążeniu w klasie. # 911 i # 912 na drugim i trzecim miejscu ścigały BMW # 24 . Lamborghini # 48 prowadził nad Audi # 88 i Lamborghini # 44 .
Godzina 13
Czwarte miejsce # 12 AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 zostało opóźnione, co uniemożliwiło Shanowi Van Gisbergenowi szybkie wejście do wyścigu. Numer 12 nie był jedynym samochodem, który tracił czas. Dziesięć minut później Acura # 6 była półtorej minuty od prowadzenia, zbliżając się coraz bardziej do draśnięcia. Więcej błędów w GTD pojawiło się, gdy prowadzący w klasie bolid Paul Miller Racing nr 48 został zmuszony do odbycia kary przejazdu za nielegalny obrót kół podczas pit stopu. Gdy zaczęła się druga godzina, Joao Barbosa w Cadillacu nr 5 został wyzwany na prowadzenie przez Kamui Kobayashiego nr 10 , a już po czterdziestej minucie, po stałej presji, Kobayashi wykonał podanie. po raz pierwszy dla ogólnej przewagi. Jego tempo było bardzo szybkie, odkąd wszedł do samochodu, a dwanaście minut przed końcem godziny okrążał Acurę # 6, która osiągała najniższy poziom przy dużych prędkościach.
Godzina 14
Acura nr 6 wjeżdżał do boksu, aby po około piętnastu minutach godziny rozwiązać problem, który dotarł do dna, zmieniając również przednią karoserię. Czterdzieści minut po godzinie inny Acura miałby problem, tym razem w klasie GTD . Zespół Meyer Shank Racing musiał naprawić przedni splitter swojego samochodu nr 86. Pod koniec godziny zmiany hamulców i zmiany kierowców w klasie GTD stawiają na czele startującego z numerem 44 GRT Magnus Racing .
Godzina 15
Lamborghini # 48 zająłby pierwsze miejsce w GTD po minięciu Lamborghini # 44 . Później w ciągu godziny powróci bitwa na przodzie GTLM z BMW M8 GTE # 24 i Porsche 911 RSR-19 # 912 . Mathieu Jaminet z Porsche usunął solidną przewagę, którą lider Chaz Mostert miał w GTLM w ciągu trzydziestu minut. Wkrótce # 912 minie numer 24 z powodu zmiany kierowcy, która umieściła Jessego Krohna w # 24 i zimnych oponach, gdy BMW # 24 wróciło na tor.
Godzina 16
Jedenaście minut po godzinie szesnastej Mathieu Jaminet uzyskał nieco więcej niż drugie prowadzenie nad Jessem Krohnem w BMW # 24 . Poza walce o pierwsze, # 911 w trzeciej miał walkę na jego rękach z konkurencyjną tylko Corvette, przyciski # 3 C8.R z Antonio Garcia . Pfaff Porsche z numerem 9 jechał za ścianą przez trzydzieści pięć minut po pełnej godzinie. Piętnaście minut przed końcem godziny wiodące Porsche 912 w rękach Laurensa Vanthoora minęło Jesse Krohna w BMW # 24 w międzynarodowej podkowy. Przez czterdzieści piątej minuty w godzinie, Mazda # 77 zyskałaby stale na czele wyścigu, pogłębianie obok # 31 Whelen Inżynierii Cadillac z Felipe Nasr , ciągnąc # 5 Mustang Sampling Cadillac na drugim miejscu.
Godzina 17
Wczesnym rankiem, o szóstej godzinie, BMW M8 GTE # 24 wykonało pit-stop w celu wymiany hamulców. Kiedy samochód wrócił na tor, była minuta poza prowadzeniem. Renger van der Zande w Cadillacu nr 10 nadal torował drogę z przodu pola, zbliżając się coraz bardziej do tyłu ostatniego samochodu na pierwszym okrążeniu w DPi , zajmującej pole position Mazdy nr 77 . Później w ciągu godziny, numer 10 ustawiłby najszybsze okrążenie wyścigowe do tego punktu 1: 34,6. Pfaff Porsche z numerem 9 , który jechał znacznie wcześniej w wyścigu, wrócił do akcji z powrotem na torze, obecnie nie mogąc konkurować o jakiekolwiek zaszczyty klasowe.
Godzina 18
Ta godzina oznaczałaby najdłuższy bieg zielonej flagi w historii 24-godzinnego biegu Daytona. Korweta nr 4 wróciłaby również do wyścigu po tym, jak długi garaż pozostawał przez piętnaście minut do godziny. Cadillac # 10 był również w stanie pokonać Mazdę 77 o godzinie siódmej, co oznacza, że Cadillac # 10 i # 5 były jedynymi samochodami na prowadzeniu wyścigu. 10-ty zawodnik wyprzedził również pole w strategii boksów. Czterdzieści minut po godzinie, # 52 PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca , który prowadził LMP2 , wjechał do boksu, aby naprawić wewnętrzny problem, w wyniku czego prowadzący zmienił ręce na samochód DragonSpeed # 81 . Przyczyną zatrzymania były dwa wygięte ogniwa na palcach i samochód wrócił na tor cztery okrążenia. Pięć minut przed końcem godziny, jadący na płycie postojowej żużla Cadillac # 31 Whelen Engineering powoli wjechał do boksu, aby wymienić przebitą oponę. Problem daje # 55 czwarte miejsce, dwa okrążenia przed prowadzeniem.
Godzina 19
Długi bieg z zieloną flagą dobiegał końca, gdy Mercedes-AMG GT3 Riley Motorsports # 74 mocno dymił. Zachowując pełną ostrożność podczas toru, oba prototypy Mazdy zostały umieszczone z powrotem na pierwszym okrążeniu za Cadillacami nr 10 i 5 . # 81 DragonSpeed Oreca 07 prowadzi przez trzy okrążenia nad # 52 Oreca 07 . W GTLM Porsche 912 i 911 zajęły pierwsze i drugie miejsce, podczas gdy BMW # 24 zajęło trzecie miejsce. Korweta nr 3 była czwarta. Wszystkie cztery samochody GTLM były na okrążeniu prowadzącym. Lamborghini # 48 Paul Miller prowadził w zgłoszeniu # 88 WRT Speedstar i # 44 GRT Magnus Racing Lamborghini . Porsche z numerem 16 Wright Motorsports uplasowało się na czwartym miejscu. Po 30 minutach wyścig powrócił do warunków zielonej flagi. Szybko wychodząc z ostrzeżenia, Cadillac Wayne Taylor Racing # 10 zatrzymał się na sześćdziesiąt sekund i przytrzymał karę za wykroczenie na czerwonym świetle podczas ostatniego postoju w boksie, przekazując prowadzenie Cadillacowi nr 5 prowadzonemu przez Loica Duvala . Mazda # 55 miała problem ze spalinami przez trzydzieści pięć minut po godzinie. Na około dziesięć minut przed końcem godziny, Cadillac z numerem 5 na pierwszym miejscu miał już dziesięć sekund przewagi.
Godzina 20
Piąta ostrożność na pełnym kursie zakończyła się godziną na zakręcie trzeciego stopnia NASCAR, a Lamborghini # 19 GEAR Racing gwałtownie zatrzymał się na płycie postojowej. Christina Neilsen , prowadząca samochód w tym czasie, była w stanie bezpiecznie wysiąść, ale uszkodzenie było śmiertelne dla zespołu # 19. W tym czasie Cadillac # 10 był w stanie wrócić na pierwsze okrążenie dzięki fali dookoła (aby wrócić na pierwsze okrążenie). Awaryjny postój w boksie nr 77 (pit stop w boksie był zamknięty), awansował z nr 55 na drugie miejsce. Ferrari GTLM nr 62 i Acura GTD nr 57 również były w stanie machać dookoła, aby wrócić na pierwsze okrążenie w swoich klasach. O dziewiątej rano wyścig wznowiono z powrotem do warunków z zieloną flagą. Mazda # 55 borykająca się z problemem wydechowym minęła zarówno jej siostrzany samochód, # 77, jak i # 10. # 912, który prowadził w warunkach zielonej flagi, po raz kolejny znalazł się pod presją BMW M8 GTE # 24 , prowadzonego przez Johna Edwardsa , i był bliski nawiązania kontaktu. W ciągu następnych kilku minut Edwards w pierwszym zakręcie podał na prowadzenie. Trzynaście minut po rozpoczęciu przejazdu z zieloną flagą, szósta pełna ostrożność na torze wyjdzie, a Lamborghini # 47 Precision Performance zatrzyma się na bramce. Wyścig wrócił do normy po dziesięciu minutach, a Cadillac nr 5 szybko wyszedł na czterosekundowe prowadzenie. Lamborghini # 48 objęło również prowadzenie w klasie GTD , wyprzedzając Audi R8 LMS # 88 . Oreca 07 # 52 odzyskała okrążenie, by wrócić na pierwsze okrążenie LMP2 , osiemnaście sekund za # 81 Oreca 07 . Z dziewięciu minut, aby przejść w godzinę, # 10 Cadillac z Ryan Briscoe przeszły # 77 Mazdę na drugim miejscu. Pięć minut przed upływem godziny Porsche 912 objęło prowadzenie w GTLM, podczas gdy niemiecka bitwa trwała. Na dwie minuty przed końcem godziny Mazda # 77 zrobiła pit stop przed Cadillacami # 5 i # 10.
Godzina 21
Cadillaki # 5 i # 10 wjechały do dołu. Jednak nr 10 miałby szybszy pit stop niż nr 5, a Cadillac Wayne Taylor Racing nr 10 uzyskałby prowadzenie. Porsche 912 zachowałoby prowadzenie, pokonując liderów GTLM podczas postojów. Cadillac Mustang Sampling Racing nr 5 przez pół godziny wjechał w boks, powodując zmianę kierowcy. Sebastian Bourdais wszedł do samochodu. Mazda # 77 zajęła drugie miejsce po zmianie. Cadillac nr 10 nadal prowadzi i wyprzedza o trzy okrążenia do Mazdy nr 77 . Pod koniec godziny 10 miał przewagę ponad dwudziestu sekund.
Godzina 22
Po dziesięciu minutach Tristan Nunez wrócił do Mazdy 77 . Pięć minut później Cadillac # 10 zatrzymał się i Kamui Kobayashi przejął kontrolę. Po czterdziestu trzech minutach prowadzenie w GTLM było w rękach BMW # 24 , nad Porsche # 912 . Corvette # 3 znajdowała się na piątym, niedawno wychodzącym boksie, poza cyklem w porównaniu do liderów GTLM . Lamborghini Magnus Racing # 44 GRT , który w tym momencie wyścigu zajmował trzecie miejsce, powinien prowadzić, a następne pit stopy odbywają się dla samochodów poprzedzających.
Godzina 23
W ciągu pierwszych dziesięciu minut # 24 i # 912 walczyły o pierwsze miejsce w GTLM, a Lamborghini z # 44 i # 48 walczyły o pierwsze miejsce w GTD . Lamborghini z numerem 48 objął prowadzenie po postoju z numerem 44. Piętnaście minut po południu w niedzielę przebito tylną oponę nr 62 Risi Competizione Ferrari prowadzonego przez Jamesa Calado . Na dziewięć minut przed końcem godziny, nr 24 wjechał do boksu, podobnie jak nr 912. # 911 objął prowadzenie w GTLM .
Ostatnia godzina
Chociaż BMW # 24 zajmowało drugie miejsce, w porównaniu z Porsche # 911 miało o dziesięć okrążeń więcej paliwa , co oznaczało, że miał szansę na szybszy ostatni pit stop. Samochód z numerem 24 również zwiększyłby przewagę, zbliżając się do Porsche 911 dziesięć minut po ostatniej godzinie. Za dwie minuty BMW # 24 wyprzedziłoby # 911 w strefie tri-owalnej, prowadząc w GTLM . Zbliżając się do piętnastu minut w ostatniej godzinie, BMW nr 24 zrobiłby swój ostatni pit stop, wykorzystując tylko opony z prawej strony, aby utrzymać przewagę nad Porsche , które obaj zjechali z boksu, zajmując drugie i trzecie miejsce siedem sekund na prowadzeniu. Tuż po pierwszej godzinie Cadillac nr 10 wykonał ostatni postój w boksie. Kamui Kobayashi został w samochodzie. BMW # 24 uzyskało przewagę w GTLM nad Porsche od ostatniego pit stopu, które straciło czas walcząc ze sobą. To będzie trwało, a przy tempie, w jakim wiodło BMW , ich okno szansy na rywalizację o prowadzenie zamykało się. W niedzielę o 13:40 flaga w szachownicę powiewała, a Kamui Kobayashi prowadził # 10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-VR . natrafiłby na tę linię jako pierwszy.
Byłby to drugi rok z rzędu, w którym Wayne Taylor Racing wygrał zawody, i trzeci raz z ostatnich czterech lat (od początku ery DPi), w których zespół wygrał 24-godzinne zawody. Scott Dixon i Ryan Briscoe dołączyli do powracających kierowców i poprzednich zwycięzców, Rengera van der Zande i Kamui Kobayashiego, jako zwycięzcy w klasyfikacji generalnej. Drugi na podium był Joest Racing # 77 Mazda od Oliver Jarvis , Olivier Pla i Tristan Nunez . To był pierwszy raz, kiedy Mazda jako producent ukończyła klasyfikację 24-godzinnego wyścigu Daytona. Przyciski # 5 Mustang próbkowania / JDC Motorsports Cadillac wejście Joao Barbosa , Loic Duval i Sebastian Bourdais zajął trzecie miejsce w ogólnej podium. LMP2 zwycięstwo udał się do DragonSpeed Oreca 07 z Colin Braun , Herik Hedman, Ben Hanley i Harrison Newey . Drugie miejsce zajęło zgłoszenie PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca 07 Gabriela Aubry'ego , Nicholasa Boulle , Bena Keatinga i Simona Trummera . Dalej na trzecim miejscu była Oreca 07 Era Motorsports prowadzona przez Ryana Lewisa, Dwighta Merrimana, Nicolasa Minassiana i Kyle'a Tilleya .
Wojnę w klasie GTLM wygrał zespół BMW Team RLL w BMW M8 GTE # 24 , w skład którego wchodzili Jesse Krohn , Augusto Farfus , John Edwards i Chaz Mostert. Drugie i trzecie miejsce zajął Porsche GT Team i ich Porsche 911 RSR-19 . Drugie miejsce zajął # 912 prowadzony przez Earla Bambera , Laurensa Vanthoora i Mathieu Jamineta . # 911 zajął trzecie miejsce, ścigany przez Nicka Tandy , Fredrica Makowieckiego i Matta Campbella . W kategorii GTD wygrał zespół kierowców Lamborghini Huracan GT3 Evo nr 48 Paul Miller Racing, w skład którego wchodzą Bryan Sellers , Madison Snow, Corey Lewis i Andrea Caldarelli . Drugie miejsce zajął zespół # 44 GRT Magnus Racing, w skład którego wchodzą Andy Lally , Marco Mapelli , John Potter i Spencer Pumpelly . Trzeci był # 88 WRT Speedstar Audi Sport wejście Mirko Bortolotti , Rolf Ineichen, Daniel Morad i Dries Vanthoor .
Wyniki
Zwycięzcy klas oznaczeni pogrubioną czcionką i 
Bibliografia
| WeatherTech SportsCar Championship | ||
|---|---|---|
| Poprzedni wyścig: brak |
Sezon 2020 | Następny wyścig: WeatherTech 240 |