Helio Castroneves - Hélio Castroneves
| Helio Castroneves | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Castroneves w ostatnim dniu treningu przed Indianapolis 500 . 2009
| |||||||
| Narodowość |
 brazylijski |
||||||
| Urodzić się | Hélio Alves de Castro Neves 10 maja 1975 São Paulo , Brazylia |
||||||
| Kariera w serii IndyCar | |||||||
| 278 wyścigów odbywa się w ciągu 21 lat | |||||||
| Zespół(y) | Nr 06 ( Meyer Shank Racing ) | ||||||
| Pozycja 2017 | 4. | ||||||
| Najlepsze wykończenie | 2. ( 2002 , 2008 , 2013 , 2014 ) | ||||||
| Pierwszy wyścig | 2001 Pennzoil Copper World Indy 200 ( Phoenix ) | ||||||
| Ostatni wyścig | 2021 Acura Grand Prix Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
| Pierwsza wygrana | 2001 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
| Ostatnia wygrana | 2021 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
| |||||||
| Kariera Champ Car | |||||||
| 79 wyścigów odbywa się w ciągu 4 lat | |||||||
| lata aktywności | 1998 – 2001 | ||||||
| Zespół(y) |
Bettenhausen Racing Hogan Racing Team Penske |
||||||
| Najlepsze wykończenie | 4. ( 2001 ) | ||||||
| Pierwszy wyścig | 1998 Marlboro Grand Prix Miami ( gospodarstwo ) | ||||||
| Ostatni wyścig | 2001 Marlboro 500 ( Fontana ) | ||||||
| Pierwsza wygrana | 2000 Tenneco Automotive Grand Prix Detroit ( Detroit ) | ||||||
| Ostatnia wygrana | 2001 Miller Lite 200 ( Mid-Ohio ) | ||||||
| |||||||
| Poprzednie serie | |||||||
| 1993-1994 1995 1996-1997 |
Formuła 3 Sudamericana Brytyjskie mistrzostwa Formuły 3 Indy Lights |
||||||
| Tytuły mistrzowskie | |||||||
|
2001 , 2002 , 2009 , 2021 2001 2020 2021 |
Indianapolis 500 Zwycięzca Indianapolis 500 Rookie of the Year IMSA WeatherTech SportsCar Championship (DPi) Rolex 24 w Daytona Ogólny zwycięzca |
||||||
Hélio Castroneves ( wymowa portugalska: [ˈɛlju ˈkastɾu ˈnɛvis] ; urodzony jako Hélio Alves de Castro Neves ; 10 maja 1975 r.) to brazylijski kierowca wyścigowy. Czterokrotnie wygrywał Indianapolis 500 : w 2001 , 2002 , 2009 i 2021 roku . Wygrał 24-godzinny wyścig Daytona 2021 z Wayne Taylor Racing i zajął drugie miejsce w mistrzostwach kierowców IndyCar Series w 2002 , 2008 , 2013 i 2014 roku . Wygrał mistrzostwa IMSA SportsCar w 2020 roku . Castroneves rozpoczął rywalizację w gokartach w wieku 10 lat, zanim przeszedł do wyścigów samochodowych w Formule Chevrolet Brazil, Formule 3 Sudamericana , Brytyjskich Mistrzostwach Formuły 3 i Indy Lights . Wszedł do Championship Auto Racing Teams (CART) w 1998 roku z Bettenhausen Racing i Hogan Racing w 1999 roku , osiągając po jednym drugim miejscu w obu zespołach. Castroneves przeniósł się do Team Penske w miejsce Grega Moore'a na lata 2000 i 2001 , wygrywając trzy wyścigi w obu latach.
Zadebiutował w Indy Racing League (IRL) w 2001 roku , startując w dwóch wyścigach i wygrywając Indianapolis 500. Castroneves jeździł na pełny etat w IRL od 2002 roku , wygrywając Indy 500 drugi rok z rzędu i zajmując drugie miejsce za Samem Hornishem Jr. w mistrzostwach. W latach 2003 i 2006 zajął trzecie miejsce, a w 2008 roku zajął drugie miejsce za Scottem Dixonem . W sezonie 2009 po raz trzeci wygrał Indianapolis 500 i trzy razy był czwarty w ciągu następnych czterech sezonów, zanim zajął drugie miejsce za Dixonem. 2013, a jego kolega z drużyny Penske Will Power w 2014 roku. Castroneves odniósł jeszcze jedno zwycięstwo w serii w 2017 roku, zanim opuścił pełnoetatowe wyścigi IndyCar, aby zadebiutować w IMSA SportsCar Championship z Penske w 2017 Petit Le Mans , w połączeniu z Ricky Taylorem . Wygrał jeden wyścig i zajął siódme miejsce w klasyfikacji Prototype 2018 i poprawił się na trzecie z pięcioma podium w 2019 roku . W 2020 roku wygrał trzy wyścigi z rzędu i swój pierwszy tytuł w wyścigach samochodowych.
Castroneves jest jednym z najpopularniejszych kierowców w IndyCar ze względu na swoją osobowość i świętowanie wspinania się na płot obok toru po zwycięstwie, za co czasami był nazywany „Spider-Manem”. Castroneves wygrał piąty sezon z Tańca z Gwiazdami z profesjonalnym tancerzem Julianne Hough .
Wczesne i osobiste życie
Castroneves urodził się w São Paulo w Brazylii 10 maja 1975 roku, jako syn dealera samochodowego Helio Castroneves Sr i byłej nauczycielki Sandry Alves de Castroneves. Ma starszą siostrę Katiucia, która jest jego menadżerem biznesowym. W 1977 roku rodzina przeniosła się do Ribeirão Preto , rolniczego miasteczka położonego około 150 mil (240 km) na północny zachód od São Paulo, aby umożliwić jego ojcu znalezienie firmy w kwitnącym regionie przetwórstwa etanolu. Kształcił się w systemie szkolnym São Paulo. W 2000 roku zmienił nazwisko z Castro-Neves na Castroneves, aby media nie myliły się z nim jako „Helio Neves” lub „Helio Castro”. Castoneves ma córkę ze swoją długoletnią partnerką Adrianą Henao.
Kariera kartingowa
Od początku 1981 do 1986 roku, Castroneves obserwował weekendowy wyścig swojego ojca, w którym zakradał się do bagażnika samochodu w kombinezonie wyścigowym i kasku, co pozwoliło mu wejść na tor. W wieku siedmiu lat otrzymał zmotoryzowany samochód wielkości dziecka do częstego jeżdżenia po ulicach jego ogrodzonego osiedla i zapytał ojca o gokart . W swoje 11. urodziny Castroneves otrzymał swojego pierwszego gokarta od kierowcy wyścigowego Alfredo Guaraná Menezesa i zaczął jeździć na torze kartingowym w São Paulo. Jego matka nie lubiła wyścigów, namawiając go, aby skupił się na szkoleniu i zapisywał go do mniej niebezpiecznych sportów, takich jak piłka nożna , judo , pływanie , tenis i siatkówka . Castoneves rzadko uprawiał te sporty, zanim powiedział matce, że chce skupić się na wyścigach. Zainspirował go Ayrton Senna , trzykrotny mistrz świata Formuły 1 .
Jego ojciec zapisał go na Mistrzostwa Stanu Kartingowego w São Paulo na początku 1987 roku. Castroneves zdobył swoje pierwsze trofeum w połowie roku, polepszając się, ponieważ jego ojciec sprzedał swoją posiadłość w Rio de Janeiro, aby założyć i sfinansować drużynę kartingową wokół swojego syna. W wieku 13 lat został zwolniony z nauki w pełnym wymiarze godzin, aby dowiedzieć się więcej o kartingu od swojego ojca i członków zespołu. Matka Castonevesa nie pochwaliła go, ponieważ wierzyła, że może zdecydować się na zaprzestanie kartingu i obawiała się, że nie będzie miał dodatkowej kariery. Castroneves wygrał mistrzostwa Brazylii w gokartach w 1989 roku w wieku 14 lat. Mniej więcej w tym czasie on i jego rodzina zaczęli oglądać w telewizji Championship Auto Racing Teams (CART) i wyścigi Formuły 1 . Od października 1989 r. do marca 1990 r. Castoneves ćwiczył podnoszenie ciężarów i grał w tenisa, aby poprawić swoją sylwetkę.
W 1990 roku zrezygnował z mistrzostw Brazylii w gokartach i poleciał do Włoch, aby wziąć udział w Kartingowym Pucharze Świata, aby zapoznać się z potężniejszymi i mocniejszymi europejskimi gokartami. Pomyłka jego dokumentów rejestracyjnych z Confederação Brasileira de Automobilismo (angielski: Brazylijska Konfederacja Autosportowa) i rozmowy z Międzynarodową Komisją Kartingową w Szwajcarii uniemożliwiły mu wejście do wyścigu, dopóki inny karter nie doznał kontuzji ramienia. Castroneves ukończył wyścig na 16. pozycji. Ścigał się w Kartingowym Pucharze Świata we Francji w 1991 roku bez problemów z rejestracją, zajmując 25. miejsce i wygrał więcej wyścigów w Brazylii.
Kariera w wyścigach samochodowych juniorów
W wieku 16 lat pod koniec 1991 roku Castroneves awansował do wyścigów samochodowych, rywalizując w Formule Chevrolet Brazil, serii mającej na celu ukończenie gokartów. Jego rodzice zatrudnili trenera, aby pomógł mu podnosić ciężary w celu lepszej kontroli nad samochodem i zabrali go do lokalnego centrum rekreacyjnego. Negocjacje w sprawie jazdy dla zespołu Arisco nie powiodły się, gdy zażądano 200 000 $ na sponsoring, co spowodowało, że jego ojciec wydał 250 000 $ na własny zespół. Prowadząc samochód Copral-Berta- Chevrolet , Castroneves zajął drugie miejsce w mistrzostwach z jednym zwycięstwem i 92 punktami w sezonie ośmiu rund. Przeniósł się do wyższego poziomu Formuły 3 (F3) Sudamericana w 1993 roku, prowadząc samochód Ralt RT34 - Mugen Honda z Copralem, a później ufundowanym zespołem Amir Nasr Racing Team. Pięcioletni samochód Castronevesa był zużyty i nie miał anteny do komunikacji radiowej z jego zespołem. Był wicemistrzem za argentyńskim kierowcą Fernando Croceri z czterema zwycięstwami, ośmioma miejscami na podium i 57 punktami.
Castroneves awansował do brazylijskich mistrzostw Formuły 3 w 1994 roku z zespołem Amir Nasr Racing Team, zajmując drugie miejsce w klasyfikacji generalnej z trzema zwycięstwami, czterema pole position i 52 punktami z ośmiu wyścigów. W 1995 roku Castroneves jeździł samochodem Dallara F395- Mugen Honda dla Paul Stewart Racing w brytyjskich mistrzostwach Formuły 3 . Jego ojciec otrzymał sponsoring od brazylijskiego banku, aw połowie 1995 roku sprzedał swój majątek biznesowy, prywatną firmę i mieszkanie Katici na uniwersytecie, aby pomóc sfinansować karierę syna. Castroneves był trzeci w mistrzostwach kierowców z 169 punktami, sześcioma miejscami na podium i zwycięstwem na Donington Park . Zajął trzecie miejsce w Masters of Formula 3 na Circuit Zandvoort i wypadł z Grand Prix Makau .
W listopadzie 1995 roku Philip Morris International wykonawczy Castroneves zapytał, czy chce wprowadzić cztery dni Indy Lights (rozwojowy) serii CART w sesji testowej w Phoenix International Raceway „s owalnym torze przeciwko dziewięciu innych kierowców. Chociaż nie ukończył testu z powodu wyczerpania, podpisał kontrakt z trzecim samochodem Tasman Motorsports z częściowym finansowaniem od zespołu, a reszta od sponsora korporacyjnego po kolejnym roku w F3 była niewykonalna finansowo. Prowadząc samochód Lola T93/20- Buick nr 8 w sezonie 1996 , Castroneves wygrał na Circuit Trois-Rivières i osiągnął siedem pierwszych dziesiątek, zajmując siódme miejsce w klasyfikacji generalnej z 84 punktami. Seria wypadków i brak angielskiego Castroneves'a sfrustrowały go i krótko rozmawiał z psychologiem sportowym o pomoc w połowie sezonu.
W sezonie 1997 pozostał w Tasman Motorsport, ale powiedziano mu, że jego sponsor odchodzi, co zmusiło Katicię do awansowania go do kilku brazylijskich firm. On i właściciel zespołu Steve Horne zgodzili się, że jeśli wygra pięć wyścigów, Horne zatrzyma wszystkie nagrody pieniężne, dopóki Castroneves nie zapłaci mu tego, co mu się należało, praktycznie jeżdżąc za darmo. Prowadząc samochód Lola T97/20-Buick nr 29, Castroneves zajął drugie miejsce w mistrzostwach za kolegą z drużyny Tonym Kanaanem , wygrywając trzy z dwunastu wyścigów, sześć pierwszych dziesiątek, cztery pole position i 152 punkty. 11 czerwca 1997 r. dwukrotny zwycięzca Indianapolis 500, Emerson Fittipaldi, został menedżerem i znalazcą sponsorów Castroneves.
WÓZEK
1998–1999
W styczniu 1998 roku właściciel Bettenhausen Racing Tony Bettenhausen Jr. zaprosił go do testów dla swojego zespołu CART na torze Sebring International Raceway ; Castroneves podpisał kontrakt na prowadzenie swojego samochodu Reynard 98i - Mercedes-Benz nr 16 w sezonie 1998 , a byłego pracownika Penske Racing Toma Browna przydzielono jako inżynier wyścigowy . Podczas treningu przed otwierającym sezon Grand Prix Miami na torze Homestead-Miami Speedway , Castoneves doznał bólu głowy w wypadku, ale urzędnicy medyczni zezwolili mu na ściganie się. Castroneves osiągnął swoje pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce w karierze w CART, dziewiąte miejsce w Grand Prix Long Beach , a następnie drugie miejsce w sezonie w Miller 200 w Milwaukee Mile . Był 17. w mistrzostwach kierowców z 36 punktami i był drugi za Kanaanem w klasyfikacji Rookie of the Year .
W połowie 1998 Chip Ganassi Racing (CGR) chciał, aby Castroneves zastąpił zawodnika Formuły 1 Alexa Zanardiego ; Zespół Rahala również się nim zainteresował. Fittipaldi zablokował obie umowy, ponieważ uważał, że Mercedes-Benz jest najlepszym silnikiem CART. Bettenhausen Racing zwolnił Castronevesa w styczniu 1999 roku i zastąpił go sponsorowanym Shigeaki Hattori . Castroneves uzgodnił z właścicielem zespołu Carlem Hoganem 26 stycznia, że będzie jeździł dla Hogan Racing w 1999 roku w miejsce JJ Lehto, pod warunkiem, że zapłaci zespołowi 3 miliony dolarów. Prowadził niewiarygodny samochód Lola nr 9 B99/00-Mercedes-Benz z silnikiem niespójnym w wytwarzaniu mocy. Castroneves był dziewiąty w Firestone Firehawk 500K na Twin Ring Motegi , przed drugim w Motoroli 300 na Gateway International Raceway . W Miller Lite 225 w Milwaukee, Castroneves zdobył swoje pierwsze pole position w CART. Przez resztę sezonu osiągnął jeszcze cztery pierwsze miejsca i zajął 15. miejsce w klasyfikacji punktowej z 48.
2000-2001
Po sezonie Hogan zamknął swój zespół CART, ponieważ Fittipaldi nie był w stanie zapewnić mu żądanych pieniędzy od sponsorów i w konsekwencji przestał płacić Castronevesowi pensję. Castroneves i jego siostra negocjowali bez pomocy Fittipaldiego z Walker Racing, aby zastąpić odchodzącego Gil de Ferran, a także Team Rahal bez powodzenia. Po śmierci Grega Moore'a w wypadku na kończącym sezon wyścigu Marlboro 500 na torze California Speedway , właściciel Penske Roger Penske , prezes drużyny Tim Cindric , prawnicy i agent sportowy Alan Miller 5 listopada wynegocjowali i zgodzili się na trzyletni kontrakt na Castroneves pod presją sponsora Marlboro, aby do tego czasu znaleźć zastępczego kierowcę. Castroneves zakończył współpracę z Fittipaldi wkrótce po złym zarządzaniu karierą.
Na sezon 2000 firma Penske przestała budować samochody, przesiadła się na Reynard 2Ki, zmieniła producentów silników z Mercedes-Benz na Hondę, a dostawcę opon z Goodyear na Firestone w celu poprawy osiągów. Castroneves stwierdził, że właściwości jezdne silnika Hondy różnią się od silników Mercedes-Benz i początkowo nie przyjaźnił się ze swoim kolegą z drużyny de Ferranem, ponieważ byli konkurentami. Zajął drugie miejsce w Grand Prix Long Beach , jego jedyne punkty w pierwszych sześciu wyścigach. Prowadził ostatnie 24 okrążenia Grand Prix Detroit w swoim pierwszym zwycięstwie w serii po tym, jak Juan Pablo Montoya wycofał się z powodu problemów mechanicznych. Castroneves wygrał Miller Lite 200 na torze wyścigowym Mid-Ohio Sports Car Course , zajął pięć pierwszych miejsc i trzecie zwycięstwo w Grand Prix Monterey na Laguna Seca . Był siódmy w mistrzostwach kierowców ze 129 punktami i został ogłoszony inauguracyjnym zwycięzcą nagrody Greg Moore Legacy Award jako „kierowca, który najlepiej uosabia wybitny talent Moore'a na torze, a także wykazuje dynamiczną osobowość wobec fanów, mediów i społeczności CART."
W 2001 roku jeździł numerem 3 Reynard 01i-Honda, a dziennikarz David Phillips uznał go za pretendenta do mistrzostw. Castroneves zmieniał swoją strategię z wyścigu po wyścigu, otrzymując wsparcie od de Ferrana i ekipy serwisowej jego kolegi z drużyny. W drugim wyścigu sezonu, Grand Prix Long Beach , prowadził wszystkie 82 okrążenia z pole position w swoim czwartym zwycięstwie w karierze. Castroneves wystartował z pole position w Firestone Firehawk 500 na torze Motegi, prowadząc więcej okrążeń niż jakikolwiek inny kierowca, aby zająć drugie miejsce i prowadził na każdym okrążeniu Grand Prix Detroit w swoim drugim zwycięstwie w 2001 roku. Odniósł trzecie zwycięstwo w Miller Lite 200, by stracić jeden punkt do lidera mistrzostw Kenny'ego Bräcka i wyprzedzić tego ostatniego po zajęciu siódmego miejsca w Motoroli 220 . Castroneves stracił punktową przewagę po osiągnięciu 18. miejsca w Indy Vancouver , ale zdobył trzy czołowe szóstki w ostatnich sześciu wyścigach i zajął czwarte miejsce w klasyfikacji kierowców z 141 punktami.
Seria IndyCar
2001-2004
Zadebiutował w Indy Racing League (IRL) w 2001 roku , prowadząc samochód Penske Dallara IR-01 - Oldsmobile nr 68 , na otwierającym sezon Pennzoil Copper World Indy 200 w Phoenix, aby zrozumieć serię przed Indianapolis 500 . Castroneves wystartował na 17. pozycji, ale wycofał się z powodu awarii silnika po trzech czwartych dystansu wyścigu. Zakwalifikował się na 11. miejscu w swoim pierwszym Indianapolis 500 i poprowadził ostatnie 52 okrążenia, aby wygrać wyścig w swojej pierwszej próbie.
Castroneves przeszedł do IRL od sezonu 2002, ponieważ Marlboro chciał, aby Penske skupiło się na rynku amerykańskim. Firma Penske zmieniła producentów silników z Oldsmobile na Chevroleta do swojego samochodu Dallara IR-02. W Phoenix w drugim wyścigu sezonu wygrał z pole position, wyprzedzając swojego kolegę z drużyny de Ferrana na 183. okrążeniu. Najważniejszym wydarzeniem sezonu był wyścig Indianapolis 500 , który wygrał w kontrowersyjnych okolicznościach. Gdy pozostało półtora okrążenia, kierowca CART Paul Tracy wyprzedził Castronevesa w walce o prowadzenie, dokładnie w momencie, gdy zapaliła się żółta flaga ostrzegawcza, gdy doszło do wypadku dwóch samochodów pomiędzy Buddym Lazierem i Laurentem Redonem . Przedstawiciele IRL odrzucili apelację drużyny Tracy Team Green , podtrzymując drugie z rzędu zwycięstwo Castroneves w Indianapolis 500. Skończył nie niższej niż dziewiąty w ciągu najbliższych dziewięciu wyścigach, walcząc Jego kolega z drużyny De Ferran i Panther Racing „s Sam Hornish Jr. o mistrzostwo. Przed rundą finałową na Texas Motor Speedway Castoneves miał 12 punktów za Hornishem i musiał wygrać wyścig, a Hornish ukończył wyścig na trzecim lub niższym miejscu, aby zdobyć mistrzostwo. Zajął drugie miejsce, 0,010 sekundy za Hornishem, kończąc wicemistrzostwo sezonu z 511 punktami.
Przed sezonem 2003 Penske zezwolił Castroneves na testy dla zespołu Toyoty Formuły 1 na torze Circuit Paul Ricard we Francji przed ewentualnym przedłużeniem kontraktu. Zaimponował Toyocie swoim występem, ale dowiedział się, że mistrz CART Cristiano da Matta podpisał kontrakt na kierowcę wyścigowego na rok 2003 . Castroneves powiedział Penske, że zostanie z zespołem, powołując się na jego uczciwe i lojalne traktowanie wobec niego. Na początku sezonu Castroneves zdobył dwie czołowe trójki w Homestead-Miami, Phoenix i Indianapolis 500 . Castroneves zajęło dwa z rzędu drugie miejsca na torach Richmond International Raceway i Kansas Speedway oraz wygrało na Gateway International Raceway i Nazareth Speedway, zdobywając przewagę punktową. Skrzynia biegów awaria na Chicagoland Speedway pozostawiając mu 20 i szósty w Kalifornii oznaczało wszedł kończącego sezon Chevy 500 w Teksasie jako jeden z pięciu pretendentów mistrzostwa i równać się punktami z CGR jest Scott Dixon . Drobna kolizja z Tonym Kanaanem wyprowadziła Castronevesa z rywalizacji o tytuł. Był trzeci pod względem punktów z 484 punktami.
W sezonie 2004 Hornish dołączył do Castroneves w Penske po tym, jak De Ferran przeszedł na emeryturę z IndyCar; początkowo nie rozmawiali ze sobą zbyt często z powodu ich odmiennych osobowości. Prowadził większość otwierającej sezon Toyoty Indy 300, zanim Hornish wyprzedził go na ostatnim okrążeniu, aby wygrać. Castoneves zakwalifikował się na ósme miejsce w swoim czwartym Indianapolis 500 . Brak mocy w starciu z samochodami napędzanymi Hondą spowodował, że ukończył wyścig na dziewiątym miejscu, w skróconym od deszczu wyścigu. Dwa wyścigi później, pierwsze pole position w sezonie Castroneves zdobył w SunTrust Indy Challenge w Richmond, gdzie zajął trzecie miejsce. Zdobył jeszcze osiem pierwszych dziesiątek, cztery pole position i wyprzedził Dana Wheldona z Andretti Green Racing, by poprowadzić ostatnie 21 okrążeń wyścigu kończącego sezon w Teksasie, odnosząc swoje jedyne zwycięstwo w 2004 roku. Castroneves zajął czwarte miejsce w mistrzostwach kierowców z 440. zwrotnica.
2005-2008
Występ Penske w 2004 roku sprawił, że Castroneves był postrzegany jako outsider w tytule z 2005 roku . Rozpoczął sezon od piątego miejsca w Toyocie Indy 300 i drugiego w kolejnym XM Satellite Radio 200 . Rozpoczynając Indianapolis 500 z piątego miejsca, Castoneves ukończył wyścig o cztery miejsca niżej na dziewiątym miejscu. W Richmond na SunTrust Indy Challenge dwa wyścigi później zakwalifikował się na drugim miejscu i poprowadził do zwycięstwa w wyścigu na 112 okrążeniach. Relacje między Castronevesem a jego kolegą z drużyny Hornishem osłabły po nieudanych wyprzedzeniach, które spowodowały zderzenie obu kierowców. Zakwalifikował się na pole position na torach Pikes Peak International Raceway i Watkins Glen International i zajął sześć pierwszych dziesiątek w ostatnich dziesięciu wyścigach, kończąc z 440 punktami na szóstym miejscu w mistrzostwach kierowców.
Przed sezonem 2006 Penske zmienił producentów silników z niedostatecznej Toyoty na mocniejszą Hondę w swoim samochodzie Dallara IR-05 po tym, jak Toyota wycofała się z IndyCar. Castroneves wystartował jako piąty i prowadził 40 okrążeń w swoim pierwszym zwycięstwie na torze szosowym w Grand Prix Sankt Petersburga . Odniósł drugie z rzędu zwycięstwo na Motegi, prowadząc 184 okrążenia z pole position do prowadzenia Wheldona z 42 punktami w mistrzostwach, wjeżdżając na Indianapolis 500 . Po kwalifikacjach jako drugi, trudności z prowadzeniem spowodowały, że uderzył w czwartą betonową barierę, pozostawiając go 25. po 109 okrążeniach. Castroneves wygrał Bombardier LearJet 500 po strategicznych błędach swojego kolegi z drużyny Hornisha i CGR, zanim problemy z oponami w Kansas i szóste miejsce w Kansas straciły go na punkty prowadzące do Hornish. Zwycięstwo na torze Michigan International Speedway dało Castronevesowi jednopunktowe prowadzenie nad Hornishem w ostatnim wyścigu w Chicago. Czwarte miejsce dało mu trzecie miejsce z 473 punktami.
W sezonie 2007 Castroneves wierzył, że konkurencja będzie silniejsza niż w 2006 roku. Relacje między nim a Hornishem stały się serdeczne i obaj dzielili się informacjami. Rozpoczął rok z czterema najlepszymi dziewiątkami, prowadząc 95 okrążeń z pole position, aby wygrać Grand Prix St. Petersburga . Zdobył swoje trzecie w karierze pole position w Indianapolis 500 , kończąc skrócony przez deszcz wyścig na trzecim miejscu po problemach z elektrycznością i paliwem przed wyścigiem. Tydzień później w ABC Supply Company AJ Foyt 225 w Milwaukee zajął trzecie pole position 2007, ale awaria montażu tylnego skrzydła na okrążeniu 201 spowodowała, że upadł podczas prowadzenia. Castroneves zajął sześć pierwszych dziewiątek i trzy dodatkowe pole position w ostatnich dziesięciu wyścigach, zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej z 446 punktami.
Castroneves rozpoczął sezon 2008 , zajmując nie mniej niż czwarte miejsce w pierwszych czterech rundach, z kolejnymi drugimi miejscami w St. Petersburgu i Motegi, aby objąć pierwsze punkty na prowadzeniu. Zakwalifikował się jako czwarty do Indianapolis 500 ; Castroneves stracił punkty prowadzące do Dixona, gdy obrażenia przedniego skrzydła zdegradowały go na czwarte miejsce. Zajął drugie miejsce w Teksasie i Richmond z kolejnymi pole position w Nashville i Mid-Ohio, co nie przyniosło zwycięstwa w wyścigu. Castroneves wygrał Grand Prix Peak Antifreeze Indy na torze Infineon Raceway, prowadząc 51 okrążeń wyścigu od pole position do zakończenia serii 29 wyścigów bez wygranej. Po zajęciu drugiego miejsca w Detroit za nielegalne blokowanie Justina Wilsona , wszedł do kończącego sezon Peak Antifreeze Indy 300 30 punktów za liderem mistrzostw Dixonem. Castroneves musiał wygrać wyścig, a Dixon ukończył 11 lub niżej, aby zostać mistrzem. Zaczął na 28. miejscu z powodu kary limitu toru, pokonując Dixona o 0,0033 sekundy w drugim najbliższym finiszu w historii serii, kończąc sezon na drugim miejscu w punktach z 629.
Proces uchylania się od płacenia podatków
Pod koniec 2008 roku ława przysięgłych Internal Revenue Service (IRS) oskarżyła Castronevesa o spisek i sześć zarzutów uchylania się od płacenia podatków za niezgłoszenie 5,5 miliona dolarów dochodu w latach 1999-2004. śmierć z powodu presji sponsorów, aby zająć miejsce Moore'a. Miller wynegocjował kontrakt z Penske i usunął wszystkie wzmianki o Moore'u z nazwiskiem Castroneves. Castroneves, wobec którego IRS prowadził śledztwo od 2004 r., kiedy wydał 150 wezwań do wezwania firm i osób prowadzących z nim interesy, 3 października nie przyznał się do winy i został zwolniony za kaucją w wysokości 10 milionów dolarów. IRS powiedział, że jest im winien 2,3 miliona dolarów podatków.
Podczas procesu, w którym groził mu maksymalny wyrok sześciu i pół roku pozbawienia wolności, a następnie deportacja, ponieważ był obywatelem nieamerykańskim, oraz utrata kontraktów z firmami, które wspierał, oraz z Team Penske, jego akt oskarżenia koncentrował się wokół czy korzystał z Seven Productions, panamskiej korporacji-przykrywki założonej przez jego ojca, aby ukryć dochód podlegający opodatkowaniu i poprawić wizerunek syna w Brazylii. Prokuratorzy nazwali to kłamstwem, pokazując przysięgłym dokumenty twierdzące, że Castroneves jest właścicielem Seven Productions. Agent IRS zeznał, że Castoneves był winien każdą kwotę podlegającego opodatkowaniu dochodu, mimo że kierowca nie otrzymał żadnej z nich. Obrona argumentowała, że Castroneves skupił się na wyścigach, a nie na jego dochodach; był nieświadomy swoich finansów i nie lubił holenderskich i panamskich transakcji biznesowych. Powiedzieli, że nie jest zainteresowany i nie może zrozumieć swoich finansów i podpisanych dokumentów, nie znając ich znaczenia.
Proces zakończył się argumentacją zamykającą w dniu 10 kwietnia 2009 roku. Ława przysięgłych obradowała do 17 kwietnia, kiedy to uniewinniła Castronevesa z sześciu zarzutów uchylania się od płacenia podatków, ale zawiesiła oskarżenie o spisek. 22 maja prokuratura wycofała pozostałe oskarżenie o spisek.
2009–2013
Castroneves podpisał wieloletni kontrakt z Penske od sezonu 2009 ; Will Power zastąpił go na otwierającym sezon wyścigu w St. Petersburgu, zanim Castoneves wrócił na Grand Prix Long Beach . Najważniejszym wydarzeniem sezonu był wyścig w Indianapolis 500 , gdzie zakwalifikował się najszybciej i prowadził dwukrotnie, łącznie 66 okrążeń, gdzie zdobył swoje trzecie zwycięstwo. Dwa wyścigi później, w Bombardier Learjet 550 w Teksasie, Castroneves odniósł swoje drugie zwycięstwo w 2009 roku. Zajął sześć kolejnych w pierwszej dziesiątce, w tym drugie miejsce w Edmonton Indy i pole position w Iowa Corn Indy 250 na Iowa Speedway . Castoneves został wyeliminowany z rywalizacji o mistrzostwo w Chicago i zajął czwarte miejsce z 433 punktami.
Do 2010 r sezonu czuł Penske dotarł potencjał starzenia się Dallara-Honda samochodu, a inne zespoły będą obawiali się wykorzystać tę lukę, aby zamknąć wydajności. Castroneves wygrał inauguracyjne Grand Prix Indy of Alabama, zwiększając swój rekord wygranych wyścigów do dziesięciu kolejnych sezonów. Po zakwalifikowaniu się na pole position do wyścigu Indianapolis 500 , przeciągnięcie w pit stopie zepchnęło go na dziewiąte miejsce. Pięć wyścigów później, na torze Honda Indy Edmonton , Castoneves ukończył wyścig jako pierwszy, ale został zdegradowany na dziesiąte miejsce po tym, jak uznano, że zablokował swojego kolegę z drużyny, Powera. Wygrał dwa wyścigi z rzędu, na Kentucky Speedway i Motegi, zanim zakończył sezon piątym w Homestead-Miami. Z 531 punktami Castroneves był czwarty w klasyfikacji kierowców.
Początek sezonu 2011 przyniósł mu walkę z poprzednimi latami w Penske. Castroneves finiszował słabo w wyniku trzech kolizji w pierwszych czterech wyścigach w St. Petersburgu, Long Beach i São Paulo; jego najlepszym wynikiem w tym okresie było siódme miejsce w Birmingham, co dało mu 17. miejsce w klasyfikacji generalnej przed majowym Indianapolis 500 . Castroneves zakwalifikował się do wyścigu na 16. miejscu; przebita opona i wibracje sprawiły, że spadł o jedno okrążenie na 17. pozycji. Reszta sezonu Castroneves obejmowała dwa drugie miejsca w Edmonton i Sonoma oraz trzy czołowe dziewiątki. Był 11. w klasyfikacji generalnej z 312 punktami, co jest najniższym finiszem od szóstego miejsca w latach 2005 i 2007. Sezon 2011 był pierwszym od 1999 roku, w którym Castroneves nie odniósł zwycięstwa w wyścigu.
Podpisał przedłużenie kontraktu z Penske przed sezonem 2012 . Na otwierającym sezon Grand Prix Sankt Petersburga Castoneves wyprzedził JR Hildebranda na 26 okrążeniach przed zwycięstwem. Zdobył pole position w kolejnym Indy Grand Prix Alabamy i zajął trzecie miejsce. W Indianapolis 500 Castoneves zakwalifikował się na szóstym miejscu, ale zajął dziesiąte miejsce z powodu braku docisku w samochodzie. Następnie zajął trzy szóste miejsca w Milwaukee, Iowa i Toronto. i wygrał Edmonton Indy, tracąc 23 punkty do lidera mistrzostw Ryana Huntera-Reay'a . Castroneves zakończył sezon z trzema kolejnymi meczami w pierwszej dziesiątce i zajął czwarte miejsce z 431 punktami.
Castroneves zrezygnował z Penske na sezon 2013 ; zespół zmodyfikował swój samochód poza sezonem. Dwa miejsca na podium w otwierającym sezon Grand Prix St. Petersburga i kolejne Grand Prix Hondy Indy w Alabamie dały mu punktową przewagę. Castroneves spadł na trzecie miejsce po zajęciu 13. miejsca w São Paulo Indy 300 . Zakwalifikował się na ósmym miejscu do Indianapolis 500 ; problemy z ogranicznikiem obrotów pozostawiły go na szóstym miejscu. W Firestone 550 w Teksasie Castroneves prowadził ostatnie 132 okrążenia, aby wygrać, przełamując remis z Marco Andrettim o prowadzenie na punkty. Castroneves zajęło jeszcze dwa drugie miejsca w Milkwakee i drugim wyścigu w Toronto, aw kolejnych ośmiu wyścigach zajęło nie mniej niż dziewiąte miejsce. Szansa dla niego na zdobycie mistrzostwa przed końcem sezonu spełzła na niczym, gdy problemy ze skrzynią biegów w Grand Prix Houston dwukrotny lider spadły o 25 punktów do Dixona. Aby wygrać mistrzostwo w kończących sezon mistrzostwach świata MAVTV 500 IndyCar , Castoneves musiał zająć dziewięć pozycji wyżej niż Dixon. Szóste miejsce dla Castroneves i piąte dla Dixona dało Castroneves drugie miejsce z 550 punktami.
2014-2017
Pozostał z Penske na sezon 2014 . Castrovenes zajął trzecie miejsce w otwierającym sezon Grand Prix St. Petersburga i Grand Prix Indianapolis trzy wyścigi później. Zakwalifikował się na czwartym miejscu w wyścigu Indianapolis 500 i zajął drugie miejsce, 0,0600 sekundy za Hunter-Reay w drugim co do wielkości finiszu w historii zawodów po pojedynku o zwycięstwo w późnym wyścigu. Zdobył pole position w pierwszym wyścigu o Grand Prix Detroit Belle Isle i wygrał drugi. Po trzech z rzędu wynikach poniżej normy, Castroneves zajął drugie miejsce w Pocono IndyCar 500 na Pocono Raceway, aby związać swojego kolegę z drużyny Willa Powera o prowadzenie punktowe, które objęło po zajęciu ósmego miejsca w Iowa Corn Indy 300 . Zrezygnował z prowadzenia na punkty po tym, jak problem z przepustnicą pozostawił go na 19. miejscu w Hondzie Indy 200 w Mid-Ohio . Wchodząc do finałowego wyścigu MAVTV 500 IndyCar World Championships , Castoneves miał 51 punktów straty do Power. Po zdobyciu jednego punktu za pole position, musiał zdobyć zwycięstwo i aby Power zajął siódme lub niższe miejsce, aby zostać mistrzem. Castroneves zajął 14. miejsce na drugim miejscu z 609 punktami.
Na sezon 2015 jego samochód Penske został wyposażony w zaktualizowany pakiet aerodynamiczny Chevroleta . Castroneves zajęło kolejne drugie miejsca w Indy Grand Prix Luizjany i Grand Prix Long Beach oraz dwa pole position. Podczas treningu do Indianapolis 500 stracił kontrolę nad samochodem w pierwszym zakręcie i uderzył w barierę, przewracając samochód o 180 stopni i lądując do góry nogami. Zaczął piąty i konsekwentnie biegł w pierwszej piątce, ale zajął siódme miejsce. W pozostałej części sezonu Castroneves zdobył z rzędu trzecie miejsca w Firestone 600 i Hondzie Indy Toronto oraz był drugi w ABC Supply Wisconsin 250 wraz z dwoma dodatkowymi pole position na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej z 453 punktami.
Castroneves pozostał w Penske na sezon 2016 . Podczas Grand Prix Long Beach prowadził z pole position na 47 okrążeniach, ale błąd strategii sprawił, że zajął trzecie miejsce. Castroneves zajął kolejne podium dwa wyścigi później, drugie miejsce w Grand Prix Indianapolis . Po zakwalifikowaniu się do wyścigu Indianapolis 500 na dziewiątym miejscu , prowadził 24 okrążenia, zajmując 11. miejsce po kolizji 160 okrążenia z Hildebrandem, który strącił lewy tylny zderzak Castronevesa. Castroneves osiągnął jeszcze dwa miejsca na podium, drugie w Hondzie Indy Toronto i trzecie w IndyCar Grand Prix w Glen . W ABC Supply 500 w Pocono górną część jego pojazdu zamontował latający samochód Alexandra Rossiego po tym, jak Rossi i Charlie Kimball zderzyli się na pasie serwisowym. Castoneves nie odniósł obrażeń. Z 504 punktami Castroneves był czwarty w mistrzostwach kierowców.
Pozostał w Penske na sezon 2017 . Castrovenes rozpoczął od trzeciego z rzędu pole position w Grand Prix Long Beach ; problemy elektryczne pozostawiły go na dziewiątym miejscu. Prowadził pierwsze 73 okrążenia Grand Prix Desert Diamond West Valley Phoenix na czwarte miejsce po zdobyciu pole position. Castroneves rozpoczął od najniższego w karierze dziewiętnastego miejsca w Indianapolis 500 , przechodząc przez pole, by po ostatnim wyścigu o zwycięstwo w pojedynku z Takumą Sato zająć drugie miejsce . Zdobył 50. pole position w Kohler Grand Prix na Road America i poprowadził 214 okrążeń w swoim pierwszym zwycięstwie w 54 wyścigach w Iowa Corn 300 . Castroneves zajął nie mniej niż ósme miejsce w następnych pięciu wyścigach i wszedł do ostatniego wyścigu sezonu, Grand Prix Sonoma 22 punkty za liderem mistrzostw i kolegą z drużyny Josefem Newgardenem i 19 za Dixonem. Zwycięstwo i Newgarden zajmując trzecie lub niższe miejsce, a Dixon drugie lub gorsze, dałoby Castronevesowi tytuł. Zajął piąte miejsce i był czwarty w klasyfikacji generalnej z 598 punktami.
2018-2021
.jpg)
Po sezonie zrezygnował z pracy w IndyCar na pełny etat, aby przejść do programu IMSA SportsCar Championship w Penske . Castroneves został zgłoszony zarówno do IndyCar Grand Prix, jak i Indianapolis 500 w ramach swojej kampanii 2018 ; przygotowywał się do wyścigów dzieląc się notatkami z kolegami z drużyny i zapoznając się z samochodem. Zespół Castonevesa zastosował strategię, która pozwoliła mu zająć szóste miejsce w IndyCar Grand Prix. W Indianapolis 500 wystartował z ósmego miejsca, zanim stracił kontrolę nad swoim samochodem w czwartym zakręcie i rozbił się na 146. okrążeniu, zajmując 27. miejsce. W sezonie 2019 ponownie wystartował zarówno w Grand Prix IndyCar, jak i Indianapolis 500 . Castroneves ukończył Grand Prix IndyCar dwa okrążenia za liderami na 21. pozycji. Wystartował na 12. miejscu w Indianapolis 500, a ukończył wyścig na 18. po zderzeniu w alei serwisowej z tyłem bolidu Jamesa Davisona , co dało mu karę za przejazd. Zaczął w Indianapolis 500 2020 z 27. i ukończył wyścig na 11. miejscu.
Castroneves podpisał kontrakt z Arrow McLaren SP w miejsce niewydolnego Olivera Askewa podczas Harvest Grand Prix w swoim pierwszym starcie IndyCar dla zespołu innego niż Penske od 1999 roku. W pierwszym wyścigu zajął 20. miejsce i 21. w drugim. Castroneves podpisał kontrakt z Meyer Shank Racing (MSR), aby wziąć udział w sześciu wyścigach w sezonie 2021 , czując, że rosnący zespół da mu szansę wygrania czwartego Indianapolis 500. Poprosił MSR o udział w większej liczbie wyścigów, ale prośba była odmówiono. W Indianapolis 500 Castroneves odniósł swoje czwarte, rekordowe zwycięstwo w karierze po przejściu w późnym wyścigu na Álexa Palou .
Podpisał przedłużenie kontraktu z MSR na cały sezon 2022 w aucie nr 06 w lipcu 2021 roku.
Kariera w samochodzie sportowym
Castroneves zadebiutował w wyścigach długodystansowych w 2006 roku w Mil Milhas Brasil , wygrywając po 374 okrążeniach współdzielonego Astona Martina DBR9 klasy GTP1 z Nelsonem Piquetem , Nelsonem Piquet Jr. i Christophe Bouchut . Wystartował w 24-godzinnym wyścigu Daytona 2007 (część Rolex Sports Car Series ), dzieląc samochód Michael Shank Racing nr 60 Riley Daytona Prototype (DP) z Hornishem, Oswaldo Negrim Jr. i Markiem Pattersonem i zajmując dziewiąte miejsce. Dwa miesiące później Castroneves jeździł samochodem nr 7 Penske Porsche RS Spyder Evo z Timo Bernhardem i Romainem Dumasem w kategorii Le Mans Prototype 2 (LMP2) w 12 Hours of Sebring (część American Le Mans Series ), zajmując trzecie w klasie i piąty w klasyfikacji generalnej. Wrócił do Rolex Sports Car Series, aby podzielić się samochodem nr 9 Penske-Taylor Racing Riley DP z Ryanem Briscoe i Kurtem Buschem w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 2008 roku . ukończenie 13. miejsca po rozpoczęciu trzeciego. W Petit Le Mans 2008 i następnych Monterey Sports Car Championships 2008 Castroneves dzielił z Briscoe samochód Porsche RS Spyder Evo nr 5 Penske, wygrywając kategorię LMP2 na Petit Le Mans.
W 2016 roku Roger Penske zapytał Castronevesa, czy chciałby rozpocząć karierę w samochodzie sportowym na pełen etat. Chociaż Castroneves chciał pozostać w IndyCar, poprosił o radę Ricka Mearsa, zwycięzcę Indianapolis 500, ponieważ miał wątpliwości co do pozostania w Penske. Mears powiedział Castronevesowi, aby pozostał w Penske z powodu osobowości Rogera Penske. Rozmowy z kilkoma zespołami zbliżyły się do zatrudnienia, ale Castroneves zdecydował się pozostać z Penske z powodu lojalności. Aby przygotować się do 2018 WeatherTech Sports Car Championship w Acura ARX-05 samochód w Daytona Prototype Międzynarodowy kategorii (dpi), pojechał do ostatniego wyścigu w 2017 sezonu, Petit Le Mans . Razem z Montoyą i Simonem Pagenaudem zakwalifikował samochód Oreca 07 - Gibson LMP2 nr 6 na pole position, kończąc wyścig na trzecim miejscu po zderzeniu z Ferrari Matteo Cressoniego .
Oficjalnie dołączył do programu Penske 2018 IMSA w październiku 2017 r. Do Castroneves na cały sezon dołączył Ricky Taylor , a także Graham Rahal w 24-godzinnym wyścigu Daytona , 12-godzinnym wyścigu Sebring i Petit Le Mans . Odwoływał się do swoich kolegów z drużyny, Dane'a Camerona i Montoya, i stale komunikował się ze swoim inżynierem wyścigowym i Taylorem. Ich samochód zaczął drugi do wyścigu Daytona i gotowego dziewiątej, po Castroneves i Action Express Racing „s Felipe Nasr zderzyły się w godzinie 16. Po rozpoczęciu trzeciego miejsca w Sebring, po sześciu godzinach wycofał się z powodu utraty ciśnienia oleju. W Acura Sports Car Challenge w Mid-Ohio on i Taylor prowadzili 87 okrążeń z pole position w swoim pierwszym zwycięstwie w serii. W ostatnich sześciu wyścigach dotarł do czterech pierwszych dziesiątek i zajął drugie miejsce w Chevrolet Sports Car Classic w Detroit. Castroneves był siódmy w klasyfikacji kierowców prototypów z 243 punktami i był trzeci w North American Endurance Cup.
Na sezon 2019 pozostał w Penske w nowej klasie DPi. Znowu towarzyszył Taylorowi w bolidzie nr 7, dołączył do niego Rossi w 24-godzinnym wyścigu Daytona i 12-godzinnym wyścigu Sebring i Rahal w kończącym sezon Petit Le Mans . Castroneves i jego piloci ukończyli skrócony deszczem otwierający sezon Daytona na trzecim miejscu od startu drugiego. Czwarte miejsce w Sebring i drugie w kolejnym Grand Prix BUBBA Burger Sports Car Grand Prix na Long Beach przeniosło go i Taylora na drugie miejsce w rankingu DPi. Przez resztę sezonu Castroneves i Taylor zdobyli dwa trzecie miejsca w Chevrolet Sports Car Classic i Petit Le Mans oraz drugie miejsce w Grand Prix Monterey na torze Laguna Seca. Z 284 punktami zajął trzecie miejsce w klasyfikacji DPi i był piąty z Oliverem Jarvisem i Tristanem Nunezem z Mazda Team Joest w North American Endurance Cup.
Castroneves pozostał w programie IMSA firmy Penske w 2020 roku . Ponownie został połączony z Taylorem w pojeździe nr 7, a Rossi dołączył do nich podczas wyścigów wytrzymałościowych. Zespół Castroneves składał się z czwartej godziny 24-godzinnego wyścigu Daytona otwierającego sezon po kolizji z Harrym Tincknellem, który ograniczył ich do ukończenia 22 okrążeń na ósmym miejscu. Wygrał kolejne wyścigi w smaganej deszczem Road Race Showcase na Road America z pole position, Grand Prix Road Atlanta i Sports Car Challenge w Mid-Ohio. Castroneves i Taylor zdobyli mistrzostwo w kończącym sezon 12 Hours of Sebring , jego pierwszym wyścigu samochodowym, o jeden punkt nad Briscoe i Rengerem van der Zande .
W 2021 IMSA SportsCar Championship wygrał 24-godzinny wyścig Daytona 2021 jako kierowca wytrzymałościowy, dzieląc samochód nr 10 Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 z Filipem Albuquerque , Rossim i Taylorem.
Inne przedsięwzięcia wyścigowe
Castroneves został zaproszony do udziału w Międzynarodowym Wyścigu Mistrzów w 2002 , 2003 , 2004 i 2005 roku . Prowadząc Pontiac Firebird Trans Am , jego najlepszy w serii był ósmy z dwoma miejscami na podium w 2002 roku. W 2010 V8 Supercar Championship Series , Castroneves dołączył do James Rosenberg Racing w jego Ford FG Falcon nr 47 jako międzynarodowy partner Tima Slade'a. sterownik do podwójnego hedera Gold Coast 600 . W ramach przygotowań odwiedził fabrykę zespołu w celu zamontowania foteli. Castroneves i Slade zakończyli w obu wyścigach poza pierwszą dziesiątką. W następnym roku znów dołączył James Slade w Rosenberg w Gold Coast 600 wyścigu International V8 Supercars Championship 2011 . Duet ukończył pierwszy wyścig na 12. i 10. miejscu w drugim.
Pod koniec 2012 roku Castroneves dołączył do Shell Racing w kończącym sezon wyścigu Stock Car Brasil , Stock Car Corrida do Milhão , po tym, jak sponsor zaprosił go do udziału przy wsparciu Rogera Penske. Zajął 14. miejsce w Peugeot 408 . Castroneves został zaproszony jako gościnny kierowca Shell Racing w siódmej rundzie Stock Car Brasil 2013 na torze Ribeirão Preto Street Circuit; lekarze nakazali wycofanie go z powodu stłuczeń żeber, skręcenia szyi i głębokiego rozcięcia goleni w wypadku ćwiczeniowym. Poza sezonem 2017 sparował z Gabrielem Glusmanem w drużynie Ameryki Łacińskiej w 2017 Race of Champions Nations Cup, eliminując go w fazie grupowej. Wrócił z tą samą drużyną na 2018 Race of Champions Nations Cup, tym razem z Montoyą, zajmując drugie miejsce za Bernhardem i René Rastem z Team Germany . W 2019 Race of Champions , Castroneves dołączył Formula E mistrz Lucas di Grassi z Team Brazylii, istota wybite z półfinałów Pucharu Narodów przez zespół Niemiec Mick Schumacher i Sebastian Vettel . Ma startować w Superstar Racing Experience w 2021 roku.
Wystąpienia w mediach
Castroneves został zachęcony przez Apolo Ohno , łyżwiarza szybkiego , do udziału w programie tanecznym Dancing with the Stars w 2007 roku. Został przyjęty do piątego sezonu przez reżysera castingu i producentów, którzy obejrzeli film przedstawiający jego i jego kolegi z drużyny Hornish. w różnych lokalizacjach. Został sparowany z profesjonalną tancerką Julianne Hough , z którą nawiązał kontakt ze względu na ich podobne osobowości. Przygotowywał się oglądając odcinki czwartego sezonu i filmy instruktażowe. Para trwał aż do finału, które wygrały z większym odsetkiem głosów publicznym niż piosenkarka Mel B . Kiedy wygrał Dancing with the Stars, Castroneves pojawił się w The Oprah Winfrey Show w lutym 2008 roku. W latach 2007-2010 był korespondentem Dancing with the Stars for Entertainment Tonight .
W 2010 roku współpracował z pisarką Marissa Matteo przy swojej autobiografii „ Droga zwycięstwa: Jazda mojego życia” . Castroneves został zainspirowany do napisania książki, aby przekazać swoje negatywne emocje związane z procesem uchylania się od płacenia podatków i jak sobie z nimi radził. Został wybrany na sędziego Miss Universe 2011 , konkursu piękności, który odbył się we wrześniu w São Paulo. W 2012 roku Castroneves pojawił się w 15. sezonie Dancing with the Stars i był partnerem Chelsie Hightower . Para została wyeliminowana w trzecim tygodniu zawodów. Castroneves pojawił się 17 grudnia 2012 roku w programie The Jeff Probst Show i pojawił się w odcinku trzeciego sezonu Celebrity Wife Swap w 2014 roku. W 2016 roku został wybrany do wzięcia udziału w American Ninja Warrior i połączył siły z IndyCar kierowcy Conor Daly , James Hinchcliffe , Kanaan i Power on Celebrity Family Feud w tym samym roku.
Wizerunek publiczny i inne zainteresowania
Castoneves jest jednym z najpopularniejszych kierowców IndyCar; Dave Caldwell z The New York Times zauważył, że osobowość Castonevesa wykracza poza IndyCar dzięki jego osiągnięciom i uwadze mediów poza nią. JJ O'Malley z Auto Racing Digest napisał, że Castroneves otrzymał pewną informację o „swojej charyzmie i osobowości”, dodając: „Kierowca wydaje się stale nosić uśmiech i nie boi się okazywać swoich emocji”. Po 2007 roku stał się bardziej rozpoznawalny za zwycięstwo w Tańcu z Gwiazdami niż za osiągnięcia sportowe. Firma zajmująca się sprzedażą towarów przypisała popularność Castroneves poza wyścigami za wzrost frekwencji w IndyCar o 68% w 2008 roku. O swoim dziedzictwie IndyCar Series, Tony DiZinno z NBC Sports powiedział: Castroneves to twój odpowiednik Dan Marino , Buffalo Bills czy Mark Martin z IndyCar. Na zawsze zostanie uznany za jednego z najlepszych, ale być może bardziej znany jako kierowca, który nigdy nie zdobył tytułu.
Po wygraniu wyścigu Castroneves świętował, zatrzymując swój samochód i wspinając się na ogrodzenie, aby wysłać wiadomość o radości z osiągnięcia sukcesu. Rozpoczął tradycję od swojego pierwszego zwycięstwa CART w Detroit w 2000 roku i powtarzał je za każdym razem, gdy wygrywał wyścig. Po tej uroczystości John Kernan, gospodarz RPM 2Night , po raz pierwszy nadał Castronevesowi przydomek „ Spider-Man ”, a w kolejnych latach był naśladowany przez innych kierowców. Jego fotogeniczny wygląd został odebrany przez prasę, w tym People , ESPN The Magazine i Cosmopolitan . Castroneves robił interesy z firmami naftowymi Pennzoil , Shell i elektronicznym SMS Audio . W grudniu 2004 r. odbył audiencję u papieża Jana Pawła II i przemawiał na kongresie o tym, jak katolicyzm wpłynął na jego życie i karierę wyścigową. Castroneves był częścią National Motorsports Coalition, która mówiła o kibicach powracających na tory wyścigowe i jego sezonie na Congressional Motorsports Caucus w czerwcu 2021 roku. Wygrał debiutanta roku 2001 Indianapolis 500 oraz nagrodę Scotta Braytona 2004 za „pokazanie postaci, która najlepiej odzwierciedla ducha wyścigów zmarłego Scotta Braytona”. Castroneves został wprowadzony do Galerii sław Indy Lights w 2014 roku jako absolwent z 1997 roku, alei sław Long Beach Motorsports i Texas Motorsports Hall of Fame w 2018 roku, Galerii sław zespołu Penske w grudniu 2020 roku oraz Galerii sław sportów motorowych Ameryki jako część klasy 2022.
Wyniki kariery w sportach motorowych
Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują na pole position) (mała cyfra oznacza pozycję końcową)
Światła Indy
| Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Tasman Motorsport |
MIA DNS |
LBH 4 |
NAZ 17 |
MIS 5 |
MIL 11 |
DET 17 |
POR 8 |
CLE 3 |
TOR 23 |
TRO 1 |
VAN 10 |
LS 2 |
7th | 84 | |
| 1997 |
MIA 14 |
LBH 1 |
NAZ 4 |
SAV 1 |
STL 3 |
MIL 12 |
OK 2 |
POR 2 |
TOR 1 |
TRO 20 |
WAN 19 |
LS 3 |
FON 5 |
2. | 152 | |
|
Źródła:
|
||||||||||||||||
Wyniki KOSZYKA
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują na pole position) (mała cyfra oznacza pozycję końcową)
| Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Wyścigi Bettenhausen |
MIA 24 |
Przegląd techniczny 11 |
LBH 9 |
NAZ 23 |
RIO 23 |
GAT 7 |
MIL 2 |
DET 12 |
POR 13 |
CLE 27 |
TOR 10 |
MCH 12 |
MDO 17 |
ROA 26 |
VAN 24 |
LGD 23 |
HOU 24 |
SRF 21 |
FON 10 |
17. | 36 | |
| 1999 | Wyścigi Hogana |
MIA 17 |
MOT 9 |
LBH 19 |
NAZ 21 |
RIO 25 |
GAT 2 |
MIL 26 |
POR 26 |
CLE 26 |
ROA 16 |
TOR 27 |
MCH 25 |
DET 7 |
MDO 7 |
CHI 5 |
VAN 8 |
LGD 26 |
HOU 26 |
SRF 21 |
FON 20 |
15. | 48 |
| 2000 | Zespół Penske |
MIA 25 |
LBH 2 |
RIO 24 |
MOT 13 |
NAZ 16 |
MIL 16 |
OKR 1 |
POR 7 |
CLE 21 |
TOR 16 |
MCH 5 |
CHI 21 |
MDO 1 |
ROA 9 |
VAN 20 |
LAG 1 |
GAT 9 |
HOU 5 |
SRF 6 |
FON 9 |
7th | 129 |
| 2001 |
MTY 8 |
LBH 1 |
NAZ 11 |
MOT 2 |
MIL 26 |
OKR 1 |
POR 17 |
CLE 12 |
TOR 19 |
MCH 8 |
CHI 7 |
MDO 1 |
ROA 7 |
WAN 18 |
LAU 12 |
ROC 4 |
HOU 5 |
LGD 6 |
SRF 20 |
FON 22 |
4. | 141 | |
|
Źródła:
|
|||||||||||||||||||||||
Seria IndyCar
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują na pole position) (mała cyfra oznacza pozycję końcową)
* Sezon wciąż trwa.
- 1 Biegaj tego samego dnia
- 2 Płacenie bez punktów, wyścig wystawowy
- 3 Las Vegas Indy 300 został przerwany po Dan Wheldon zmarł na skutek obrażeń doznanych w wypadku samochodowym na 15 okrążeniu 11.
| Lata | Drużyny | Wyścigi | Polacy | Wygrane | Najlepsze 5s | Najlepsze 10s | Indianapolis 500 Zwycięstwa |
Mistrzostwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 3 | 273 | 48 | 25 | 125 | 236 | 4 ( 2001 , 2002 , 2009 , 2021 ) | 0 |
|
Źródło:
|
||||||||
Indianapolis 500
| Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Dallara | Oldsmobile | 11 | 1 | Zespół Penske |
| 2002 | Dallara | Chevrolet | 13 | 1 | Zespół Penske |
| 2003 | Dallara | Toyota | 1 | 2 | Zespół Penske |
| 2004 | Dallara | Toyota | 8 | 9 | Zespół Penske |
| 2005 | Dallara | Toyota | 5 | 9 | Zespół Penske |
| 2006 | Dallara | Honda | 2 | 25 | Zespół Penske |
| 2007 | Dallara | Honda | 1 | 3 | Zespół Penske |
| 2008 | Dallara | Honda | 4 | 4 | Zespół Penske |
| 2009 | Dallara | Honda | 1 | 1 | Zespół Penske |
| 2010 | Dallara | Honda | 1 | 9 | Zespół Penske |
| 2011 | Dallara | Honda | 16 | 17 | Zespół Penske |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 6 | 10 | Zespół Penske |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 8 | 6 | Zespół Penske |
| 2014 | Dallara | Chevrolet | 4 | 2 | Zespół Penske |
| 2015 | Dallara | Chevrolet | 5 | 7 | Zespół Penske |
| 2016 | Dallara | Chevrolet | 9 | 11 | Zespół Penske |
| 2017 | Dallara | Chevrolet | 19 | 2 | Zespół Penske |
| 2018 | Dallara | Chevrolet | 8 | 27 | Zespół Penske |
| 2019 | Dallara | Chevrolet | 12 | 18 | Zespół Penske |
| 2020 | Dallara | Chevrolet | 28 | 11 | Zespół Penske |
| 2021 | Dallara | Honda | 8 | 1 | Meyer Shank Racing |
|
Źródło:
|
|||||
Samochody turystyczne/sportowe
Pełne wyniki American Le Mans Series
| Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | Opony | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Zespół DHL Penske | LMP2 | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3.4L V8 | m |
SEB 5/3 |
STP | LNB | TEKST | UTA | LIM | ŚRODEK | AME | MOS | DET | ZWIERZAK DOMOWY | MON | 23. | 19 |
| 2008 | LMP2 | Porsche RS Spyder Evo | Porsche MR6 3.4L V8 | m | SEB | STP | LNB | UTA | LIM | ŚRODEK | AME | MOS | DET |
PET 4/1 |
PON 6/4 |
19. | 45 | ||
|
Źródło:
|
|||||||||||||||||||
Wyniki V8 Supercar
| Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pozycja | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Wyścigi Jamesa Rosenberga |
RZM R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
Szynka R7 |
Szynka R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WYGRAJ R11 |
WYGRAJ R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 18 |
SUR R20 19 |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 + | ||
| 2011 |
RZM R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
Szynka R5 |
Szynka R6 |
ZA R7 |
ZA R8 |
ZA R9 |
WYGRAJ R10 |
WYGRAJ R11 |
HDV R12 |
HDV R13 |
TOW R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 12 |
SUR R22 10 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
63 | 147 | |
|
Źródło:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
+ Nie kwalifikuje się do punktów
Pełne wyniki z magazynu samochodów w Brazylii
| Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Wyścigi Shell | Peugeot 408 | Peugeot 5,7L V8 | WEWN | CTB | VEL | RBP | LON | RIO | SAL | CAS | SMOŁA | CTB | BSB |
WEWN 14 |
NC† | 0† |
| 2013 | Wyścigi Shell | Peugeot 408 | Peugeot 5,7L V8 | WEWN | KUNDEL | SMOŁA | SAL | BIUSTONOSZ | CAS |
RBP DNS |
BIUSTONOSZ | VEL | KUNDEL | GOJ | WEWN | NC† | 0† |
|
Źródło:
|
|||||||||||||||||
† Nie kwalifikuje się do punktów mistrzowskich.
Mistrzostwa WeatherTech SportsCar
| Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ranga | Zwrotnica | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Acura Team Penske | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 | DZIEŃ | SEB | LBH | Certyfikat Autentyczności | DET | WGL | MOS | ŁOŚ | LGA |
PET 3 |
30. | 30 | |
| 2018 | Acura Team Penske | P | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 l Turbo V6 |
DZIEŃ 9 |
SEB 15 |
LBH 6 |
MDO 1 |
OK 2 |
WGL 12 |
MOS 5 |
ELK 10 |
LGA 10 |
PET 5 |
7th | 243 | |
| 2019 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 l Turbo V6 |
DZIEŃ 3 |
SEB 4 |
LBH 2 |
MDO 5 |
OKR 3 |
WGL 5 |
MOS 5 |
EŁK 7 |
LGA 2 |
PET 3 |
3rd | 284 | |
| 2020 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 l Turbo V6 |
DZIEŃ 8 |
DZIEŃ 8 |
SEB 7 |
ELK 1 |
ATL 1 |
MDO 1 |
PET 2 |
LGA 1 |
SEB 8 |
1st | 265 | ||
| 2021 | Konica Minolta Acura | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3,5 l Turbo V6 |
DZIEŃ 1 |
SEB | MDO |
DET |
WGL |
WGL |
ŁOŚ |
LGA |
LBH |
ZWIERZAK DOMOWY |
14.* | 376* | |
|
Źródła:
|
|||||||||||||||||
* Sezon wciąż trwa.
Superstar Racing Experience
( klawisz ) * – Większość okrążeń prowadziła. 1 – Zwycięzca biegu 1. 2 – Zwycięzca biegu 2.
| Wyniki Superstar Racing Experience | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Nie. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Pts |
| 2021 | 3 |
STA 4 |
KNX 5 |
ELD 3 |
IRP 9 2 |
SLG 10 |
NSV 9 2 |
5th | 140 |
* Sezon wciąż trwa
Bibliografia
- Johnson, Paweł, wyd. (2002). „Helio Castroneves”. Przegląd Indy 2001 . 11 . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. Numer ISBN 0-7603-1320-2 – za pośrednictwem Archiwum Internetowego.
- L. Evers, John (2004). „Helio Castroneves (10 maja 1975-)” . W L. Porter, David (red.). Latynoscy i afroamerykańscy sportowcy dzisiaj: słownik biograficzny . Westport, Connecticut: Greenwood Press. Numer ISBN 978-0-313-32048-4.
- C. Friedman, Ian (2007). „Castroneves, Hélio (1975 –) samochód wyścigowy” . Latynoscy sportowcy . Nowy Jork, Nowy Jork: Fakty w aktach. Numer ISBN 978-0-8160-6384-0.
- Hummel, Alan (2007). Penske Racing Team: 40 lat doskonałości . Pepin, Wisconsin: Enthusiast Books. Numer ISBN 978-1-58388-195-8 – za pośrednictwem Archiwum Internetowego.
- Hollar, Sherman (2010). „Castroneves, Helio” . W Jacobs Sparks, Karen; C. Shepherd, Melinda (red.). Britannica Książka Roku 2010 . Chicago, Stany Zjednoczone: Encyklopedia Britannica, Inc. ISBN 978-1-61535-366-8.
- Castoneves, Helio; Matteo, Marissa (2010). Droga Zwycięstwa: Jazda mojego życia . Londyn, Anglia: Penguin Publishing Group. Numer ISBN 978-0-451-22737-9 – za pośrednictwem Archiwum Internetowego.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Statystyki kierowców Hélio Castroneves w Racing-Reference
- Strona kierowcy IndyCar