Sébastien Bourdais - Sébastien Bourdais
Sébastien Bourdais | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | Francuski | ||||||||||||||||||||||||
Urodzić się | Sébastien Olivier Bourdais 28 lutego 1979 Le Mans , Francja |
||||||||||||||||||||||||
Osiągnięcia |
2004 , 2005 , 2006 , 2007 Champ Car World Series Champion 2002 Międzynarodowej Formuły 3000 Champion 1999 francuski Formula Three Champion 2014 Rolex 24 na Daytona zwycięzcy 2017 Rolex 24 na Daytona GTLM klasy zwycięzcy 2016 24h Le Mans LMGTE Pro Class zwycięzca 2015 , 2021 12 godzin zwycięzcy Sebring |
||||||||||||||||||||||||
Nagrody | 2003 CART FedEx Championship Series Nowicjusz Roku | ||||||||||||||||||||||||
Kariera w serii IndyCar | |||||||||||||||||||||||||
151 wyścigów odbywa się w ciągu 12 lat | |||||||||||||||||||||||||
Zespół(y) | Nr 14 ( AJ Foyt Enterprises ) | ||||||||||||||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 7 ( 2018 ) | ||||||||||||||||||||||||
Pierwszy wyścig | 2005 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||||||||||||||||||||
Ostatni wyścig | { 2021 Acura Grand Prix Long Beach ( Long Beach ) | ||||||||||||||||||||||||
Pierwsza wygrana | 2014 Honda Indy Toronto ( miejsce wystawiennicze ) | ||||||||||||||||||||||||
Ostatnia wygrana | 2018 Firestone Grand Prix Petersburga ( Petersburg ) | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kariera Champ Car | |||||||||||||||||||||||||
73 wyścigi odbywają się w ciągu 5 lat | |||||||||||||||||||||||||
lata aktywności | 2003 – 2007 | ||||||||||||||||||||||||
Najlepsze wykończenie | 1. ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 ) | ||||||||||||||||||||||||
Pierwszy wyścig | 2003 Grand Prix Petersburga ( Petersburg ) | ||||||||||||||||||||||||
Ostatni wyścig | 2007 Gran Premio de Mexico ( Autódromo Hermanos Rodríguez ) | ||||||||||||||||||||||||
Pierwsza wygrana | 2003 London Champ Car Trophy ( właz marki ) | ||||||||||||||||||||||||
Ostatnia wygrana | 2007 Gran Premio de Mexico ( Autódromo Hermanos Rodríguez ) | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Statystyki aktualne na dzień 3 maja 2021 r. |
Sébastien Olivier Bourdais (ur. 28 lutego 1979) to francuski zawodowy kierowca wyścigowy, mieszkający w St. Petersburgu na Florydzie. Jest jednym z najbardziej utytułowanych kierowców w historii wyścigów samochodowych Mistrzostw Ameryki , wygrywając 37 wyścigów. Wygrał cztery kolejne mistrzostwa w ramach sankcji Champ Car World Series od 2004 do 2007 roku .
Jeździł w Formule 1 dla zespołu Toro Rosso w 2008 roku , a na początku sezonu 2009 wrócił do Ameryki w zjednoczonym IndyCar Series w 2011 roku i ścigał się samochodami sportowymi przez całą swoją karierę, wygrywając swój domowy wyścig, 24-godzinny wyścig. Le Mans w klasie GTE-Pro w 2016 roku.
Obecnie jest podpisany do prowadzenia samochodu nr 14 dla AJ Foyt Racing w pełnym wymiarze godzin w serii NTT IndyCar.
Wczesne lata
Karting
Urodzony w wyścigowej rodzinie w Le Mans (jego ojciec Patrick ściga się w samochodach turystycznych, podjazdach pod górę i samochodach sportowych), Bourdais rozpoczął karierę wyścigową w wieku 10 lat w gokartach . Na początku lat 90. brał udział w różnych mistrzostwach kartingowych, wygrywając ligę Maine Bretagne w 1991 r. I mistrzostwo Cadet France w 1993 r. Bourdais był częścią zwycięskiej drużyny kartingowej Sologne, która wygrała 24-godzinny wyścig kartingowy Le Mans w 1996 r. Circuit Alain Prost na podwoziu Merlin z silnikami Atomic.
Młodsze formuły
Bourdais awansował do wyścigów jednomiejscowych w 1995 roku, zajmując 9 miejsce w kampusie Formuły przez Renault i Elf Championship. Następnie spędził dwa lata we francuskich mistrzostwach Formuły Renault , ostatecznie zajmując drugie miejsce pod względem punktów w 1997 roku po wygraniu czterech wyścigów i pięciu pole position. W 1998 roku wygrał pięć wyścigów, aby zostać Rookie of the Year (6. miejsce w klasyfikacji generalnej) we francuskiej F3 . Wygrał serię w 1999 roku, z ośmioma zwycięstwami i trzema polami.
Formuła 3000
Po sukcesie w niższej formule Bourdais dołączył do Prost Junior Team w międzynarodowych mistrzostwach F3000 . Zajął dziewiąte miejsce w serii z jednym biegunem i najlepszym finiszem na drugim miejscu. W 2001 roku Bourdais przeniósł się do zespołu DAMS w Formule 3000 i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w serii na torze Silverstone . Ponownie zmienił zespoły w 2002 roku , doprowadzając swój samochód Super Nova Racing do trzech zwycięstw i siedmiu pole position. Pokonał o mistrzostwo Giorgio Pantano dwoma punktami po tym, jak Tomáš Enge , który zdobył najwięcej punktów, został ukarany za oblanie testu narkotykowego.
Kariera mistrza samochodowego
Podążając śladami niedawnych absolwentów F3000, takich jak Juan Pablo Montoya i Bruno Junqueira , Bourdais przeniósł się do wyścigów Champ Car w Stanach Zjednoczonych i dołączył do Newman/Haas Racing na sezon 2003 CART . W St. Petersburgu na Florydzie Bourdais został pierwszym debiutantem od czasu Nigela Mansella, który zdobył pole position w swoim pierwszym wyścigu. Jednak nie ukończył wyżej niż 11. aż do swojego czwartego wyścigu, kiedy prowadził 95 okrążeń w drodze do swojego pierwszego zwycięstwa Champ Car na Brands Hatch .
Następnie odniósł kolejne zwycięstwo na Lausitzring . Do końca sezonu zdobył jeszcze pięć miejsc na podium, w tym wygraną z pole position w Cleveland . Zdobywszy drugie miejsce w Mexico City , zdobył tytuł debiutanta roku i zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej.
Pozostając w zespole Newman-Haas w 2004 roku, Bourdais zdominował serię Champ Car z siedmioma zwycięstwami i ośmioma polami do zdobycia w jego sponsorowanej przez McDonald's Loli , pokonując o 28 punktów swojego kolegę z drużyny Junqueirę. Jego rekord obejmował również miejsca na podium w 10 z 14 imprez i wyniki kwalifikacyjne nie niższe niż trzecie miejsce w całym sezonie.
Bourdais z powodzeniem obronił tytuł Champ Car w 2005 roku, odnosząc pięć zwycięstw w sześciu wyścigach pod koniec sezonu, ponownie z zespołem Newman-Haas/Lanigan. W maju zajął również 12. miejsce w swoim pierwszym Indianapolis 500 .
Bourdais zdobył trzeci z rzędu tytuł Champ Car w 2006 roku . Jego sezon rozpoczął się czterema zwycięstwami z rzędu w Long Beach, Houston, Monterrey i Milwaukee, chociaż jego passę zakończyło pojawienie się AJ Allmendingera , który w połowie sezonu wygrał trzy wyścigi z rzędu. Bourdais odpowiedział zdecydowanym zwycięstwem z pole position w San Jose, pozostawiając go na prowadzeniu w klasyfikacji punktowej Champ Car.
Jednak incydent z jego arcy-rywalem Paulem Tracym, który znokautował go na ostatnim okrążeniu następnego wyścigu w Denver, a następnie zwycięstwo Allmendingera zmniejszyło dystans między nimi. Zwycięstwo Bourdaisa w Montrealu i DNF Allmendingera zwiększyły jego przewagę punktową do 62 punktów na trzy wyścigi przed końcem, a Bourdais zdobył mistrzostwo w następnym wyścigu w Surfers Paradise, pomimo słabych wyników w tym wyścigu. Bourdais został pierwszym kierowcą Champ Car, który zdobył trzy kolejne tytuły od czasu, gdy Ted Horn osiągnął hat-tricka w 1948 roku.
Bourdais zdobył czwarty z rzędu tytuł Champ Car w 2007 roku, wygrywając 21 października na Lexmark Indy 300.
Kariera w Formule 1
Samochód przed mistrzem
W 2002 roku Bourdais przeszedł swój pierwszy test F1 z zespołem Arrows i został zatrudniony do kierowania zespołem, ale zespół był na skraju bankructwa. W grudniu testował dla Renault w Jerez, ale jego kolega Franck Montagny zapewnił sobie jazdę próbną zamiast Bourdais.
Toro Rosso
Bourdais powrócił do F1 w 2007 roku po kilku testach z Scuderia Toro Rosso . 10 sierpnia 2007 ogłoszono, że Bourdais zastąpi Vitantonio Liuzzi w drużynie b Red Bulla, Toro Rosso, jako kolega z zespołu Sebastiana Vettela . 16 marca 2008 Bourdais wziął udział w swoim pierwszym wyścigu o mistrzostwo Formuły 1, Grand Prix Australii 2008 w Melbourne . Po zakwalifikowaniu się na 17. pozycji wykorzystał błędy innych kierowców w pierwszym od czasu Grand Prix San Marino 2001 wyścigu Formuły 1 bez kontroli trakcji i awansował na czwarte miejsce. Jednak po trzech okrążeniach problem z silnikiem zmusił Bourdais do wycofania się, ale nadal był sklasyfikowany na 8. miejscu, pokonując ponad 90% dystansu wyścigu. Później odziedziczył siódme miejsce (i dwa punkty w mistrzostwach) po dyskwalifikacji Rubensa Barrichello .
Bourdais zakwalifikował się jako dziewiąty do Grand Prix Belgii . Podczas wyścigu szybko zdobywał miejsca i przez większą część dystansu utrzymywał się na piątym miejscu, osiągając aż 3. miejsce i był na dobrej drodze do miejsca na podium. Ponieważ deszcz padał mocniej na ostatnim okrążeniu, został wyprzedzony przez kilka samochodów na mokrych oponach i ukończył wyścig na 7. miejscu. Po wyścigu emocjonalny Bourdais był bliski łez po wyniku. To był jego najlepszy weekend w sezonie i pierwsze punkty w Mistrzostwach Świata od Melbourne.
Bourdais zakwalifikował się na czwarte miejsce do Grand Prix Włoch 2008 . Jednak jego samochód nie wybrał pierwszego biegu na starcie i musiał wystartować z alei serwisowej, okrążenie w dół (ponieważ wyścig rozpoczął się za samochodem bezpieczeństwa, nie było okrążenia rozgrzewkowego). Chociaż ostatecznie ukończył okrążenie za zwycięzcą wyścigu, kolegą z zespołu Vettelem, ustanowił drugie najszybsze okrążenie wyścigu; tylko Kimi Räikkönen z Ferrari pojechał szybciej. W Grand Prix Japonii 2008 był 6. na szosie, ale otrzymał 25 sekund kary za spowodowanie możliwego do uniknięcia wypadku, a Felipe Massa spadł na 10. miejsce. Mało kto zgodził się z decyzją - ITV Sport „s Martin Brundle stwierdził podczas żywo transmisji telewizyjnej z wyścigu, że czuł Massa może otrzymać karę, podczas gdy jego kolega James Allen stwierdził, że 99% z ekspertów mówił czuł, że Bourdais nie zasługują kara; FIA była w tym czasie pod taką publiczną kontrolą po serii kontrowersyjnych decyzji, że podjęła bezprecedensowy krok, polegający na publicznym udostępnieniu „tylko stewardów” materiału filmowego z incydentu, aby uzasadnić decyzję.
Bourdais przechodził testy dla zespołu Toro Rosso podczas zimy, choć nie był pewien, czy ruszy w nowy rok. Jednak 6 lutego 2009 został potwierdzony jako kierowca Toro Rosso na drugi rok, współpracując ze szwajcarskim debiutantem Sébastienem Buemi . Pomimo dwóch punktów zdobytych w ciągu roku w Grand Prix Australii oraz w Monako , Bourdais miał problemy z dorównaniem swojemu mniej doświadczonemu koledze z drużyny. W Hiszpanii Bourdais uderzył w samochód Buemi, gdy boisko próbowało uniknąć obrócenia Jarno Trulliego na pierwszym okrążeniu, kończąc wyścig dla obu kierowców. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii Bourdais zderzył się z kierowcą McLarena Heikki Kovalainenem , ponownie kończąc wyścig dla obu. Podczas Grand Prix Niemiec uległ awarii mechanicznej po ostatnich kwalifikacjach o ponad sekundę.
16 lipca 2009 Toro Rosso ogłosił, że Bourdais nie będzie już jeździł dla zespołu. Franz Tost z Toro Rosso powiedział, że partnerstwo nie spełniło jego oczekiwań, a Bourdais zostanie zastąpiony w Grand Prix Węgier . Bourdais otrzymał radę od adwokata, aby wniósł pozew o złamanie umowy przez Toro Rosso, ponieważ miał realną sprawę. Toro Rosso rozwiązał tę sprawę, przekazując Bourdais 2,1 miliona dolarów, aby uniknąć sporu.
24 godziny Le Mans
Bourdais często brał udział w słynnym 24-godzinnym wyścigu w swoim rodzinnym mieście, startując po raz pierwszy w 1999 roku (w wieku zaledwie 20 lat) w Porsche 911 GT2 prowadzonym przez Larbre Compétition . Samochód, który dzielił z Pierre de Thoisy i Jean-Pierre Jarierem , wycofał się po 134 okrążeniach z awarią silnika.
Wrócił w 2000 roku, zajmując czwarte miejsce z Emmanuelem Clérico i Olivierem Grouillardem dla zespołu Pescarolo za trzema dominującymi Audi.
Jego kolejne trzy występy nie poszły tak dobrze. Dzielił Courage C60 z Jean-Christophe Boullionem i Laurentem Rédonem w 2001 roku, ale wycofał się po 271 okrążeniach. Jeździł tym samym modelem w następnym roku i zajął dziewiąte miejsce w klasie LMP900 z Bouillon i Franckiem Lagorce . Przegapił wyścig w 2003 roku i wrócił w 2004, tylko po to, by samochód, który dzielił z Nicolasem Minassianem i Emmanuelem Collardem, wycofał się po 282 okrążeniach.
Kolejny atak Bourdais na Le Mans miał nastąpić za kierownicą fabrycznie wspieranego Peugeota 908 HDi FAP w 2007 roku . Samochód, który dzielił ze Stéphane Sarrazin i Pedro Lamy, ukończył wyścig na drugim miejscu za zwycięskim Audi R10 TDi, pomimo żenującego poślizgu na pierwszym okrążeniu na mokrej nawierzchni, który kosztował Bourdais miejsce dla jednego z Audi, a problemy z samochodem zmusiły go do zaparkowania samochód na ostatnie minuty wyścigu, czekając, aż prowadzący R10 przekroczy linię. W swoim drugim Le Mans w ramach zespołu fabrycznego Peugeota, w 2009 roku, zajął drugie miejsce, jedno okrążenie za zwycięskim Peugeotem. Bourdais miał jechać w 2010 roku Peugeotem nr 3, który zdobył pole position , ale awaria zawieszenia zatrzymała pilota Pedro Lamy, zanim Bourdais zdołał przejechać jedno okrążenie w wyścigu.
Formuła Superligi
Po opuszczeniu Formuły 1 Bourdais zapisał się do prowadzenia samochodu Sevilla FC w serii Superleague Formula . Wygrał w swój debiutancki weekend w rundzie Estoril 2009 w Super Finale. Bourdais wygrał ponownie w następnej rundzie, wygrywając wyścig 1 rundy Monza 2009 . Wrócił na sezon 2010 ścigając się w Olympique Lyonnais .
Kariera w wyścigach samochodów sportowych i turystycznych
Ścigając się w formułach juniorów i Champ Cars, Bourdais kilkakrotnie występował w innych mistrzostwach. Wygrał 24 godziny w Spa w 2002 roku z Christophe Bouchut , Davidem Terrienem i Vincentem Vosse w Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R . Wygrał także swoją klasę na 12 Godzinach Sebring w 2006 roku w Panoz Esperante . W 2005 roku brał również udział w Międzynarodowym Wyścigu Mistrzów , wygrywając swój pierwszy wyścig samochodów seryjnych na Texas Motor Speedway . W 2009 roku ustanowił oficjalny rekord okrążenia na torze wyścigowym Sebring International Raceway podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring . W 2010 roku Bourdais ścigał się ze Scottem Tuckerem , Christophem Bouchutem , Emmanuelem Collardem i Saschą Maassen dla Crown Royal w wyścigu Daytona Prototype na poziomie 5 przygotowanym przez Daytona Prototype w prestiżowym Rolex 24 w Daytona , rozgrywanym na torze Daytona International Speedway na Florydzie. Bourdais zanotował niewiarygodnie szybkie okrążenia, zanim samochód wycofał się z powodu awarii silnika z Collardem za kierownicą.
W październiku 2010 roku Bourdais jechał z Jonathonem Webbem w wyścigu Mother Racing Ford Falcon V8 Supercar w Gold Coast 600 . W październiku 2011 roku Bourdais pojechał z Jamie Whincup w zespole Vodafone Holden Commodore V8 Supercar w Gold Coast 600 , wygrywając sobotni wyścig otwierający i zajmując drugie miejsce w drugim wyścigu, co dało Bourdais inauguracyjne trofeum Dana Wheldona Memorial Trophy, przyznane międzynarodowemu kierowcy, który zdobył bramkę. najwięcej punktów podczas weekendu Gold Coast. Wheldon miał wziąć udział w wydarzeniu, ale stracił życie w finale sezonu 2011 IndyCar zaledwie tydzień wcześniej. Zwycięstwo w wyścigu V8 Supercar oznaczało, że jest jedynym kierowcą, który wygrał wyścig na torze Surfers Paradise Street Circuit zarówno w Champcar/Indycar, jak i V8 Supercar. Raz brał udział w Bathurst 1000 , zajmując dziewiąte miejsce z Lee Holdsworthem w 2015 roku .
W lipcu 2012 roku Bourdais wygrał inauguracyjny wyścig Brickyard Grand Prix Rolex Sports Car Series na torze Indianapolis Motor Speedway , współpracując z Alexem Popowem w No. 2 Starworks Motorsport Riley-Ford Daytona Prototype . W październiku Bourdais ponownie połączył siły z Jamie Whincup w Team Vodafone Holden Commodore V8 Supercar dla Gold Coast 600 , ponownie odnosząc zwycięstwo w sobotę i zdobywając wystarczającą liczbę punktów w niedzielę, aby wygrać zawody. To również przyznało mu po raz drugi nagrodę Pamięci Dana Wheldona.
Wygrał Rolex 24 w Daytona w 2014 roku w Action Express Corvette DP z João Barbosą i Christianem Fittipaldim . W 2015 roku zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Daytona i odniósł zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu Sebring , obaj z Action Express Corvette DP.
22 listopada 2019 r., w dniu, w którym ogłoszono, że stracił jazdę w serii IndyCar, Bourdais został ogłoszony jednym z kierowców w zgłoszeniu nr 5 Mustang Sampling Racing / JDC-Miller Motorsports , obok Joao Barbosy.
Kariera w IndyCar
Bourdais zadebiutował w IRL na Indianapolis 500 w 2005 roku. W swoim pierwszym pełnoetatowym sezonie w IRL (2011) z Dale'em Coyne'em, Bourdais zajął 23. miejsce w mistrzostwach, zdobywając najszybsze okrążenie wyścigu w Edmonton.
Przeszedł do Dragon Racing Team na lata 2012–2013, najpierw z nieszczęsnym Lotusem, a następnie z ulepszoną mocą Chevroleta, zajmując odpowiednio 25. i 12. miejsce w mistrzostwach IndyCar. Do 2014 roku Bourdais przebił się o dwa pole position i jedno zwycięstwo. Przez punkt środkowy w sezonie 2015, a jego drugi rok napędową Jimmy VASSER „s KV Racing zespołu obok kolegą Stefano Coletti, magazynie Bourdais jest stale wzrosła do 20 najlepszych statusów kierowców świata” rankingu.
20 lipca 2014 r., po wygraniu pierwszego wyścigu w Toronto, Sébastien Bourdais dołączył do Al Unser Jr. i Ryana Hunter-Reay jako trzeci kierowca w historii zorganizowanego sportów motorowych, który odniósł zwycięstwa w wyścigach na otwartym kole , na mocy trzech organów sankcjonujących (np. sankcja CART, CCWS i IRL) w Ameryce Północnej. W porównaniu ze sztywnym przeciwnikiem, Bourdais zakończył 2014 rok, zdobywając 5 punktów w pierwszej piątce i 10. w klasyfikacji generalnej mistrzostw IRL 2014.
W dniu 31 maja 2015 r., w drugim wyścigu na Belle Isle w Detroit, w jeździe z dalekiego końca siatki, nawiązując do Stefana Bellofa w Monako w 1984 r., Bez wysiłku pokonując drogę przez słabszych kierowców na ciasnym, złożonym torze ulicznym. w ulewnym deszczu, przebijając się imponującym, głośnym zwycięstwem i najszybszym okrążeniem wyścigu, Bourdais zanotował swoje 33. zwycięstwo w wyścigach samochodowych Mistrzostw Ameryki , tuż za Al Unser Jr. z 34.
W dniu 12 lipca 2015, w Milwaukee Mile , Bourdais zdominował boisko i w pewnym momencie miał całe okrążenie w dół i wygrał, jego drugi w sezonie 2015. Zajął 10. miejsce w punktach. Po tym, jak KV Racing spadł do jednego zespołu w 2016 roku, Bourdais ponownie zmagał się z samotnym zwycięstwem w Detroit. Ukończył na 14 miejscu w punktach za 2016 rok. W październiku 2016 ogłoszono, że Bourdais zmieni się w wyścigi Dale'a Coyne'a, aby prowadzić numer 18 w sezonie 2017. Jego inżynier wyścigowy KVSH, Olivier Boisson, również podążyłby za nim do DCR.
W swoim pierwszym wyścigu powrotnym do DCR, Bourdais wygrał Grand Prix Firestone w Sankt Petersburgu, rozpoczynając sezon 2017 od ostatniego po wypadku kwalifikacyjnym, 12 marca 2017 r. Poparł to kolejną jazdą regeneracyjną podczas wyścigu Long Beach, zaczynając od dziewiątego i dokonując wczesnej zmiany tylnego skrzydła, aby zająć drugie miejsce, zwiększając swoją przewagę w klasyfikacji serii.
W dniu 20 maja 2017 r. Bourdais brał udział w wypadku z jednym samochodem podczas kwalifikacji do Indianapolis 500 . Doznał wielu złamań miednicy i prawego biodra. Operacja zakończyła się sukcesem, ale Bourdais był zmuszony siedzieć przez większość sezonu, aby wyzdrowieć. Bourdais wróci do Gateway i poprowadzi ostatnie trzy wyścigi sezonu.
W 2018 roku Bourdais powrócił do zespołu Dale Coyne Racing, teraz współpracował z inwestorami Jamesem „Sulli” Sullivanem i byłym kierowcą Jimmym Vasserem jako Dale Coyne Racing z Vasserem Sullivanem . Zespół znalazł również stały sponsoring w postaci SealMaster i SportClips Haircuts. Bourdais rozpoczął Grand Prix Firestone St. Petersburg na 14 miejscu. W końcu stracił oponę na pierwszym okrążeniu, ale nieszczęścia Will Powera i Tony'ego Kanaana uratowały go przed spadkiem okrążenia. Zszedł na strategię poza kolejnością i znalazł się na trzecim miejscu z kilkoma okrążeniami do przejechania. Podczas ostatniego restartu, Alexander Rossi zbombardował pierwszy zakręt i zablokował opony na śliskim lakierze na pasie startowym lotniska i dostał się do lidera wyścigu Roberta Wickensa, który tego dnia prowadził 67 okrążeń, a Bourdais wymknął się, aby wygrać. Było to jego pierwsze zwycięstwo od zeszłego roku w Sankt Petersburgu i pierwsze od czasu kontuzji. Bourdais był wzruszony na pasie zwycięstwa i powiedział: „nigdy nie wątpił, że znów pobiegnie w IndyCar”. Bourdais zdobył pole position już w następnym wyścigu w Phoenix, swoim pierwszym na owalu od 2006 roku. Bourdais był również jedynym kierowcą, który prowadził okrążenia w każdym z pierwszych czterech wyścigów sezonu 2018 Verizon IndyCar Series .
22 listopada 2019 r. Dale Coyne Racing ogłosił, że Bourdais nie wróci do zespołu w 2020 r.
4 lutego 2020 r. ogłoszono, że Bourdais dołączył do AJ Foyt Racing, aby jeździć w niepełnym wymiarze godzin w sezonie 2020 IndyCar Series , prowadząc wyścigi w St. Petersburgu, Barber Motorsports Park, Long Beach i Portland. Zajął czwarte miejsce w przełożonym finale w Sankt Petersburgu, co pozwoliło utrzymać wpis do programu Leaders' Circle na rok 2021. 15 września Bourdais został potwierdzony jako pełnoetatowy kierowca Foyta w 2021 roku. W finale sezonu w Long Beach Bourdais ogłosił, że 2021 będzie jego ostatnim rokiem startującym w pełnym wymiarze godzin w IndyCar Series i zamierza w przyszłości skoncentrować swoje wysiłki na wyścigach samochodów sportowych. Bourdais nie wykluczył jednak ścigania się w wybranych imprezach IndyCar w 2022 roku i później, w tym w Indianapolis 500.
Inne wyścigi
W 2005 Bourdais startował w sezonie 29 z Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów , wyścigi samochodów seryjnych przed polem 12 kierowców z 8 różnych amerykańskiej serii wyścigowej, wygrywając 1 wyścig w sezonie 4 wyścigowym i wykańczania 5th w klasyfikacji generalnej .
Wyniki kariery w sportach motorowych
Streszczenie kariery zawodowej
- Uwagi
- 1 Obejmuje punkty zdobyte przez innych kierowców Sevilla FC.
- 2 Obejmuje punkty zdobyte przez innych kierowców Olympique Lyonnais.
* Sezon wciąż trwa.
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Formuła Gauloise |
IMO Ret |
SIL 10 |
KAT 8 |
NÜR 4 |
PON Ret |
MAG 2 |
A1R 9 |
HOC DNS |
HUN 14 |
SPA Ret |
9. | 9 | ||
2001 | DAMS |
WEWN 3 |
IMO Ret |
CAT 11 |
A1R Ret |
PON 4 |
NÜR 8 |
MAG 6 |
SIL 1 |
KW 4 |
HUN 3 |
SPA 6 |
MNZ 9 |
4. | 26 |
2002 | Super Nova Wyścigi |
WEWN 14 |
IMO 1 |
CAT 3 |
A1R Ret |
PON 1 |
NÜR 1 |
SIL 2 |
MAG 2 |
KWR Ret |
HUN 3 |
SPA 2 |
MNZ Ret |
1st | 56 |
Amerykańskie wyniki wyścigów na otwartym kole
( klucz )
KOSZYK / Samochód mistrzowski
Rok | Zespół | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Newman/Haas Racing | Lola B02/00 | Ford XFE V8 t |
STP 11 |
MTY 17 |
LBH 16 |
BRH 1 |
LAU 1 |
MIL 9 |
LGD 17 |
POR 14 |
CLE 1 |
TOR 4 |
VAN 3 |
ELK 2 |
MDO 5 |
19 ton |
DEN 2 |
MIA 17 |
MXC 2 |
SRF 17 |
4. | 159 |
2004 | Newman/Haas Racing | Lola B02/00 | Ford XFE V8 t |
LBH 3 |
MTY 1 |
MIL 18 |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
VAN 5 |
ELK 3 |
1 DEN |
15 MTL |
LAG 8 |
LVS 1 |
SRF 2 |
MXC 1 |
1st | 369 ^ | ||||
2005 | Newman/Haas Racing | Lola B02/00 | Ford XFE V8 t |
LBH 1 |
MTY 5 |
MIL 6 |
POR 2 |
CLE 5 |
TOR 5 |
EDM 1 |
SJO 1 |
1 DEN |
MTL 4 |
LVS 1 |
SRF 1 |
MXC 17 |
1st | 348 | |||||
2006 | Newman/Haas Racing | Lola B02/00 | Ford XFE V8 t |
LBH 1 |
DO 1 |
MTY 1 |
MIL 1 |
POR 3 |
CLE 18 |
TOR 3 |
EDM 2 |
SJO 1 |
DEN 7 |
MTL 1 |
ELK 3 |
SRF 8 |
MXC 1 |
1st | 387 | ||||
2007 | Wyścigi Newmana/Haasa/Lanigana | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t |
LVS 13 |
LBH 1 |
DO 1 |
POR 1 |
CLE 12 |
MTT 2 |
TOR 9 |
EDM 1 |
SJO 5 |
ELK 1 |
ZOL 1 |
ASN 7 |
SRF 1 |
MXC 1 |
1st | 364 |
Lata | Drużyny | Wyścigi | Polacy | Wygrane | Najlepsze 5s | Najlepsze 10s | Mistrzostwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | 1 | 73 | 31 | 31 | 52 | 59 | 4 |
- ^ Nowy system punktów wprowadzony w 2004 roku
Seria IndyCar
( klucz )
Lata | Drużyny | Wyścigi | Polacy | Wygrane | Najlepsze 5s | Najlepsze 10s | Mistrzostwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 4 | 74 | 2 | 6 | 14 | 28 | 0 |
Indianapolis 500
Rok | Podwozie | Silnik | Początek | Skończyć | Zespół |
---|---|---|---|---|---|
2005 | Panoz | Honda | 15 | 12 | Newmana/Haasa |
2012 | Dallara | Chevrolet | 25 | 20 | Wyścigi smoków |
2013 | Dallara | Chevrolet | 15 | 29 | Wyścigi smoków |
2014 | Dallara | Chevrolet | 17 | 7 | Technologia wyścigów KV |
2015 | Dallara | Chevrolet | 7 | 11 | Technologia wyścigów KV |
2016 | Dallara | Chevrolet | 19 | 9 | Wyścigi KVSH |
2017 | Dallara | Honda | Z | Wyścigi Dale'a Coyne'a | |
2018 | Dallara | Honda | 5 | 28 | Dale Coyne Racing z Vasser-Sullivan |
2019 | Dallara | Honda | 7 | 30 | Dale Coyne Racing z Vasser-Sullivan |
2021 | Dallara | Chevrolet | 27 | 26 | AJ Foyt Enterprises |
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2B | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 7 † |
MAL Ret |
BHR 15 |
ESP Ret |
TUR Ret |
17. | 4 | |||||||||||||
Toro Rosso STR3 |
PON Ret |
MOŻE 13 |
FRA 17 |
ZB 11 |
NIEM 12 |
WĘG 18 |
10 euro |
BEL 7 |
ITA 18 |
GRZECH 12 |
JPN 10 |
CHN 13 |
BIUSTONOSZ 14 |
||||||||||
2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 8 |
MAL 10 |
CHN 11 |
BHR 13 |
ESP Ret |
PON 8 |
TUR 18 |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN | EUR | BEL | WŁOCHY | GRZECH | Japonia | BIUSTONOSZ | ABU | 19. | 2 |
† Nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Wyniki Formuły Superligi
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Operator | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Zwrotnica | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Sevilla FC | Reid Motorsport | MAG | ZOL | PRZYWDZIEWAĆ | EST | MOZ | SŁOIK | 9. | 253 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nie dotyczy | 11 | 2 | 1 | 1 | 3 | Nie dotyczy | 2 | 6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Olympique Lyon | Formuła LRS | SIL | TYŁEK | MAG | SŁOIK | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI | NAV | 18. | 235 | ||||||||||||||||||||||||
15 | 1 | 4 | 17 | DN | x | 9 | 15 | x | 7 | 18 | x | 14 | 17 | x |
Wyścigi samochodów sportowych
Wyniki 24 godzin na Le Mans
Wyniki American Le Mans Series
- 1 Kierowca rywalizował o Intercontinental Le Mans Cup , nie przyznano punktów w American Le Mans Series .
Wyniki serii Le Mans
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Zespół Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5,5 l Turbo V12 ( Diesel ) |
CAS |
SPA 1 |
ALG | HUN | SIL | 21. | 18 |
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 l Turbo V8 ( Diesel ) |
CAS |
SPA 8 |
IMO 1 1 |
SIL 1 1 |
EST | NC | 0 |
- 1 Kierowca rywalizował o Intercontinental Le Mans Cup , nie przyznano punktów za serię Le Mans .
Wyniki Interkontynentalnego Pucharu Le Mans
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Zespół Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5,5 l Turbo V12 ( Diesel ) |
SIL | ZWIERZAK DOMOWY |
ZHU 4 |
||||
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 l Turbo V8 ( Diesel ) |
SEB |
SPA 1 8 |
LEM 1 2 |
IMO 1 |
SIL 1 |
PET od : 48 kl: 11 |
ZHU 1 |
- 1 Kierowca nie startował w Intercontinental Le Mans Cup .
Wyniki Mistrzostw Świata FIA w Długodystansowych Mistrzostwach Świata
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Zespół Pescarolo | LMP1 | Kopuła S102,5 | Kopuła S102,5 | SEB |
SPA 15 |
LMS NC |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 86. | 0,5 |
Wyniki 24 godzin w Daytona
Wyniki Grand-Am Rolex Sports Car Series
( klucz ) (Wyścigi pogrubioną czcionką wskazują pole position, Wyniki są ogólne / klasa )
Rok | Zespół | Robić | Silnik | Klasa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Wyścigi Newmana/Wyścigi Silverstone | Crawford DP03 | Bród | DP |
DZIEŃ 25 |
HMS | FON | OPÓŹNIENIE | MTT | WGL | ALA | WGL | DZIEŃ | MDO | PHX | WGL | VIR | MEX | 89. | 6 |
2006 | Wyścigi Doran | Doran JE4 | Bród | DP |
DZIEŃ 28 |
MEX | HMS | LBH | VIR | OPÓŹNIENIE | PHX | LRP | WGL | DZIEŃ | ALA | WGL | SNM | UTA | 108. | 3 |
2010 | Crown Royal/NPN Racing | Riley Mk. XI | BMW 5.0L V8 | DP |
DZIEŃ 9† |
HMS | ALA | VIR | LRP | OPÓŹNIENIE | WGL | MDO | DZIEŃ | NJM | WGL | MTL | UTA | NC | 0 | |
2012 | Starworks Motorsport | Riley Mk. XXVI | Bród | DP | DZIEŃ | ALA | HMS | NJM | DET | MDO | ŁOŚ |
WGL 3 |
IMS 1 |
WGL 2 |
MTL | OPÓŹNIENIE | LRP | 17. | 97 | |
2013 | Starworks Motorsport | Riley Mk XXVI | Bród | DP |
DZIEŃ 6 |
Certyfikat Autentyczności | ALA | ATL | DET |
MDO |
WGL 8 |
ZSZ 11 |
EŁK 9 |
KAN 13 |
LAG 5 |
LRP 5 |
18. | 160 |
† Bourdais nie ukończył wystarczającej liczby okrążeń, aby zdobyć punkty
Podsumowanie serii
Lata | Drużyny | Rozpoczyna się | Polacy | Wygrane | Podium (bez wygranej) |
Top 10 (bez podium) |
Mistrzostwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | 4 | 7 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
Pełne wyniki zawodów WeatherTech SportsCar Championship
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
* Sezon wciąż trwa.
Wyścigi samochodów turystycznych
Wyniki V8 Supercar
† Nie kwalifikuje się do punktów
Pełne wyniki Bathurst 1000
Rok | Zespół | Samochód | Drugi kierowca | Pozycja | Okrążenia |
---|---|---|---|---|---|
2015 | Wyścigi Charliego Schwerkolta | Holden Commodore VF | Lee Holdsworth | 9. | 161 |
Międzynarodowy Wyścig Mistrzów
Rok | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Pontiac |
DZIEŃ 12 |
TEKST 1* |
RCH 10 |
ATL 6 |
5th | 46 |
Uwagi
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Statystyki kierowców Sébastiena Bourdais w Racing-Reference
- Sébastien Bourdais w bazie danych kierowców
- Sébastien Bourdais na IndyCar.com