Stacja kolejowa Cricklewood - Cricklewood railway station

Cricklewood
Na zewnątrz budynku głównego dworca w Cricklewood
Cricklewood Lokalizacja Cricklewood w Wielkim Londynie
Lokalizacja	Cricklewood
Władze lokalne	londyńska dzielnica Barnet
Zarządzany przez	Thameslink
Kod stacji	CRI
Kategoria DfT	mi
Liczba platform	4
Strefa taryfowa	3
Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej
2015-16	1,057 mln
2016-17	0,948 miliona
2017–18	0,967 miliona
2018–19	0,901 miliona
2019–20	1,025 mln
Kluczowe daty
1870	Otwierany
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Odloty Układ Budynków Autobusy
WGS84	51°33′31″N 0°12′46″W / 51,5586°N 0,2129°W / 51,5586; -0,2129 Współrzędne : 51,5586°N 0,2129°W51°33′31″N 0°12′46″W /  / 51,5586; -0,2129
Portal transportowy w Londynie

Stacja kolejowa Cricklewood znajduje się na linii Midland Main Line w Anglii, obsługującej miasto Cricklewood w londyńskiej dzielnicy Barnet w północnym Londynie. Jest to 5 mil 9 łańcuchów (8,2 km) wzdłuż linii od St Pancras i znajduje się pomiędzy West Hampstead Thameslink na południu i Hendon na północy. Jego trzyliterowy kod stacji to CRI.

Jest obsługiwany przez usługi Thameslink na trasie cross-London Thameslink . Znajduje się w strefie 3 Travelcard .

Historia

Zatrzymujący się pociąg w 1950

Został otwarty 2 maja 1870 roku jako Childs Hill i Cricklewood, prawie 2 lata po tym, jak Midland Railway zbudował swoje przedłużenie (obecnie zwane Midland Main Line ) do St. Pancras . Stacja otrzymała swoją obecną nazwę w 1903 roku.

Na północ od stacji w 1882 r. wybudowano zajezdnię z dużą parowozownią , a drugą w 1893 r. W ten sposób zbudowano dużą stację rozrządową, a w późniejszych latach można było zobaczyć LMS Garratts z ogromnymi pociągami węgiel z Toton w zagłębiach Nottinghamshire i Derbyshire . Zbudowano nieistniejącą już pętlę prowadzącą na północ po zachodniej stronie placu kolejowego, następnie skręcającą na wschód pod główną linią wiaduktu nad rzeką Brent (a teraz także North Circular Road ), a następnie na południe na strona wschodnia. To oczywiście umożliwiło pociągom zmianę kierunku, ale także dogodnie połączyło place kolejowe po obu stronach głównych linii.

W latach 1899-1926 przedstawiono szereg propozycji budowy podziemnej linii kolejowej wzdłuż Edgware Road z centrum Londynu do Cricklewood przez Kilburn i przewidywano budowę stacji metra w Cricklewood. Żaden z planów się nie powiódł, a linia nigdy nie została zbudowana.

Mural z napisem KRÓLOWA POWIETRZA (takim przezwiskiem nadała brytyjska prasa Amy Johnson ) został namalowany na stacji Cricklewood dla upamiętnienia setnej rocznicy uzyskania przez kobiety prawa do głosowania w Wielkiej Brytanii.

Usługi

Thameslink prowadzi całodobowe usługi na trasie Thameslink . Typowe usługi poza godzinami szczytu to cztery pociągi na godzinę w kierunku południowym do Londynu , Wimbledonu i Sutton oraz cztery pociągi na godzinę w kierunku północnym, z których dwa kończą się w St Albans, a dwa w Luton . Usługi Thameslink do iz lotniska Gatwick, Three Bridges i Brighton zatrzymują się tutaj tylko w nocy, ale przejeżdżają bez zatrzymywania się w ciągu dnia. Po północy kursuje cogodzinna usługa (nie dzwoniąc do Farringdon, City Thameslink lub London Bridge) z Bedford do Three Bridges.

Usługi East Midlands Railway InterCity z Sheffield , Nottingham , Leicester i Leeds przejeżdżają z dużą prędkością na głównej linii Midland , ale nie zatrzymują się. Wymiany z tymi usługami można dokonać w Luton i St Pancras International .

Od marca 2009 r. Southeastern i Thameslink zaczęły obsługiwać pociągi w godzinach szczytu z Sevenoaks do Luton, chociaż poza godzinami szczytu usługi te zawracają w Kentish Town. Od 2015 roku, po rozbudowie sieci Thameslink , inne pociągi z południa Tamizy mogą przyjeżdżać na stację; jednak nie jest możliwe pomieszczenie dłuższych 12-wagonowych pociągów w Cricklewood, ponieważ perony są ograniczone mostem drogowym i nie można ich przedłużyć.

Rozwój

Widok w kierunku północnym z peronu 1 z czterech peronów. Dwa dodatkowe tory towarowe znajdują się po lewej stronie

W 2014 r. wyremontowano przejście dla pieszych na stacji Cricklewood z odnowioną okładziną, oświetleniem i naprawioną podłogą, a także poprawiono dostęp dla osób niepełnosprawnych w okienku kasy biletowej.

Zaproponowano różne schematy poprawy połączeń kolejowych przez Cricklewood. Na początku 2008 r. londyńska grupa grupy nacisku Campaign for Better Transport opublikowała propozycję systemu lekkiej kolei w zachodnim Londynie zwanego North and West London Light railway (NWLLR), który wykorzystywałby korytarz towarowy linii towarowej Dudding Hill który biegnie przez stację Cricklewood. Schemat NWLLR nie wyszedł poza etap propozycji.

Plany budowy nowej stacji Brent Cross West 1,5 km (0,93 mil) na północ od Cricklewood są obecnie realizowane, a program został zatwierdzony przez rząd krajowy i londyński w marcu 2014 roku. W przeciwieństwie do Cricklewood, nowa stacja będzie w stanie pomieścić nowe 12-wagonowe pociągi. Plotki, że stacja Cricklewood zostanie zamknięta po otwarciu nowej stacji, zostały obalone przez firmę deweloperską Brent Cross Cricklewood . Deweloperzy ogłosili finansowanie dalszych prac modernizacyjnych na stacji Cricklewood w 2010 roku, w tym instalację wind, aby zapewnić bezstopniowy dostęp do wszystkich peronów.

Propozycja ponownego otwarcia linii Dudding Hill dla usług pasażerskich została wznowiona w 2017 roku, kiedy London Assembly and Transport for London opublikowało plan rozszerzenia londyńskiej sieci naziemnej poprzez Cricklewood. Program, znany jako West London Orbital, przewiduje prowadzenie usług z West Hampstead Thameslink i Hendon do Hounslow przez Cricklewood i planowaną stację Old Oak Common Lane . Plany znajdują się obecnie na etapie konsultacji publicznych z TfL.

Znajomości

Trasy London Buses 189 , 226 , 245 , 260 , 460 i C11 obsługują stację.

Cricklewood TMD i bocznice

Cricklewood TMD, przedstawiający klasę 319 byłego operatora First Capital Connect

Oryginalna lokomotywa serwisowa Cricklewood została zbudowana przez Midland Railway tuż na północny zachód od zakrętu skrzyżowania z linią Dudding Hill. Został zbudowany jako i pozostaje pierwszą główną zajezdnią dla pociągów kończących się w Londynie oraz do obsługi lokalnych regionalnych pociągów podmiejskich na Midland Main Line. Część przebudowana przez Koleje Brytyjskie, została zamknięta dla pary w grudniu 1964 roku.

Po wschodniej stronie linii głównej Midland Railway pierwotnie wybudował plac towarowy, który przekształcił się w pokaźny obiekt towarowy podległych Kolei Brytyjskich, do gromadzenia i dystrybucji towarów w całym Londynie. W rezultacie, ponieważ ograniczenia pierwotnej zajezdni wraz z wprowadzeniem elektryfikacji uniemożliwiły jej dalsze użytkowanie, na północny wschód od głównej linii zbudowano nową zajezdnię, zlokalizowaną bezpośrednio na północ od bocznic i powyżej północnego skrzyżowania z Dudding Hill Linia.

Dziś zajezdnia służy jako londyńska baza dla East Midlands Railway , zapewniając stajnia i obsługę operacyjną zarówno dla 8-autokarowych zestawów InterCity 125, jak i 5-autokarowych Class 222 . Dawniej służył również jako regionalny zajezdnia dla First Capital Connect , dopóki nie został zastąpiony przez Govia Thameslink Railway we wrześniu 2014 r., Który korzysta z innych nowo wybudowanych obiektów w innych lokalizacjach. Bocznice zlokalizowane na południe nadal zapewniają usługi przewozu towarów, w tym są punktem wyjścia dla jednego z codziennych pociągów do śmieci domowych BinLiner, które kończą się na składowisku Calvert Landfill , obsługiwanym przez Grupę Recyklingu Odpadów dla Departamentu Środowiska .

v T mi Usługi Thameslink
Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość
Legenda
Główna linia wschodniego wybrzeża do Edynburga i Leeds Birmingham do Linia Peterborough Linia Fen do King's Lynn Peterborough Cambridge Północ Cambridge Linia Ely-Peterborough Linia główna Anglia Zachodnia do Londynu Liverpool Street Dolina Nene Kolej dziedzictwa Autostrada M11 Huntingdon Droga A10 Św. Neots Cambridgeshire Hertfordshire Cambridgeshire Bedfordshire Royston Piaszczysty Łysy Biggleswade Autostrada A1(M) Arlesey Letchworth Garden City Bedfordshire Hertfordshire Linia główna Midland do Sheffield Hitchin Bedford Stevenage Linia pętli Hertford Linia Marston Vale do Bletchley Knebworth Wixams Północny tunel w Welwyn Tunel Ampthill 715 jardów (654 m) Południowy tunel w Welwyn Flitwick Welwyn Północ Harlington Welwyn Garden City Leagrave Hatfield Luton Zielony Welham Luton Airport Parkway Park Brookmana Bedfordshire Hertfordshire Bar Garncarzy Harpenden Tunel Garncarzy pod autostradą M25 Miasto St. Albans Hertfordshire Większy Londyn Autostrada M25 Północny tunel Hadley Wood Radlett Hadley Wood Elstree i Borehamwood Południowy tunel Hadley Wood Tunel Elstree 1072 jardów (980 m) Nowy Barnet Hertfordshire Większy Londyn Park Oakleigh Autostrada M1 Tunel Barneta Mill Hill Broadway Nowa Południowa Brama Hendon Drewniany zielony tunel Brent Krzyż Zachód Linia pętli Hertford Linia towarowa Dudding Hill Pałac Aleksandry Cricklewood Hornsey West Hampstead Harringay Tunel Belsize 1771 m (1619 m) Linia Gospel Oak do Barking Tunel cyrkowy Lismore 88 jardów (80 m) do Dąb Ewangelii Linia szczekania Park Finsbury Miasto Kent Północna linia miejska do Moorgate Tunel drogowy Camden 308 jardów (282 m) Tunel w Kopenhadze Linia północnego Londynu Linia północnego Londynu Wysoka prędkość 1 do Paryża i Brukseli Linia główna Midland Główna linia wschodniego wybrzeża Kanał Regenta Tunel gazowni Tunel Kings Cross 1704 m (1558 m) Tunele kanałowe Londyn St Pancras Londyn King's Cross King's Cross Thameslink   Tunele Clerkenwell Nr 1, 2 i 3   Tylko napowietrzny AC podwójna elektryfikacja Farringdon link zniesiony Tunel na Śnieżnym Wzgórzu 770 jardów (700 m) Tunel Smithfield 292 jardów (267 m) Miasto Thameslink Barbakan podwójna elektryfikacja trzecia szyna DC tylko Tunel Barbakanu 690 jardów (630 m) Wiadukt Holborn Moorgate Londyn Blackfriars Tamiza Most kolejowy w Blackfriars Słoń i zamek most Londyński Linia Greenwich do Rainham Deptford Greenwicz Tunel Greenwich College 450 jardów (410 m) Wzgórze Labiryntu Park Westcombe Północna linia Kentu do głównej linii południowo-wschodniej Charlton Arsenał Woolwich Plumstead Abbey Wood Slade Zielony Linia Bexleyheath Rzeczna Cray Większy Londyn Kent Linia pętli Dartford Dartford Rzeka Darent Droga A282 Kamienne przejście Greenhithe Tunel Greenhithe 253 jardów (231 m) Swanscombe Wysoka prędkość 1 do St Pancras International Północna flota Wysoka prędkość 1 do tunelu kanałowego Gravesend West Line Gravesend Higham Tunele Higham i Strood 3931 m (3595 m) Strood Główna linia Chatham do Londynu Wiktorii Linia Medway Valley do Maidstone West Rzeka Medway Rochester Tunel Fort Pitt 428 jardów (391 m) Chatham Tunel Chatham 297 m (272 m) Tunel Gillingham 897 jardów (820 m) Gillingham Rainham Główna linia Chatham do Dover i Ramsgate Węzeł Loughborough Wzgórze Danii Wzgórze Herne Peckham Rye Wzgórze Tulse Zakonnica Linia Crystal Palace ograniczone usługi Park Crofton Skrzyżowanie Norwood Catford Tunel Leigham 302 jardy (276 m) Bellingham Tunel Streatham 220 jardów (200 m) Wzgórze Beckenham Streatham Ravensbourne ograniczone usługi Shortlands Toczenie Mitcham Eastfields Droga Haydons Węzeł Mitcham Wimbledon Hackbridge Pościg na Wimbledonie Carshalton Południowy Merton Sutton Morden Południe Zachodni Sutton Św. Helier Sutton Common Wschodnie Croydon Większy Londyn Surrey Bromley Południe Bickley Tunel Merstham 1830 m (1670 m) Główna linia południowo-wschodnia do London Bridge Tunel w kamieniołomie 2113 m (1932 m) Autostrada M25 Drewno zwierząt domowych Redhill │ Tunel Redhill 502 jardów (459 m) Orpington Główna linia południowo-wschodnia do Sevenoaks Surrey Zachodnie Sussex Maria Cray Lotnisko Gatwick Większy Londyn Kent Trzy mosty Swanley Tunel balkonowy 1168 jardów (1068 m) Główna linia Chatham do Rochester Balcombe Autostrada M25 Haywards Heath Tunel Eynsford 828 jardów (757 m) Tunel wrzosowy Haywards 249 jardów (228 m) Eynsford Wivelsfield Shoreham Wzgórze Burgess Otford Pufy Linia Maidstone do Ashford International Tunel Claytona 2259 m (2066 m) Nietoperz i piłka Zachodnie Sussex Wschodnie Sussex Główna linia południowo-wschodnia do Orpington Tunel Patcham 488 jardów (446 m) Park Prestona Siedmioak Linia Zachodniego Wybrzeża do Littlehampton Główna linia południowo-wschodnia do Dover Brighton
wskazuje ograniczone usługi

v T mi Orbital zachodniego Londynu
Legenda
Proponowana trasa
Linia główna Midland Trasa Thameslink Hendon Okrąg północny Brent Krzyż Zachód zaplanowany Linia Dudding Hill (obecnie tylko fracht) Cricklewood West Hampstead Trasa Thameslink przez St Pancras Wzgórze Dudding zamknięte 1964 Neasden Jubileusz i Linie metropolitalne Linia główna Chiltern Harlesden Linia prądu stałego Watford & Linie Bakerloo Główna linia zachodniego wybrzeża Kanał Grand Union Linia północnego Londynu do Willesden Junction Old Oak Common Lane GWML Centralna linia Acton Central Akton Południowy Linia północnego Londynu do Richmond Linie District i Piccadilly Autostrada M4 Linia pętli Hounslow do Waterloo przez Chiswick Droga Lionela proponowane Linia pętli Hounslow do Waterloo przez most Kew Brentford Syon Lane Isleworth Hounslow Linia pętli Hounslow & Linia oddziału Chertsey

Wzór usługi

Poprzednia stacja	Kolej krajowa			Śledzenie stacji
Hendon		Thameslink Thameslink		West Hampstead Thameslink
	Nieczynne koleje
Walijska linia harfowa otwarta, stacja zamknięta?		Midland Railway Linia główna Midland		Linia i stacja West Hampstead są otwarte
Linia Dudding Hill otwarta (tylko fracht), stacja zamknięta		Linia kolejowa Midland w Dudding Hill

Bibliografia

• Tyłek, RVJ (1995). Wykaz dworców kolejowych: wyszczególnia wszystkie publiczne i prywatne stacje pasażerskie, postój, peron i miejsce postoju, przeszłość i teraźniejszość (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .